新华社三问“南北两车”合并：一加一能否大于二？
　　世界最大的两家轨道交通装备制造商――中国北车和中国南车在分开15年后将再度合并，成为全球轨道交通装备制造“巨无霸”。
　　“两车”相互竞争，为何再度合并？合并后一家独大会否影响高铁技术持续创新？“两车”携手奔赴海外，能否以“高铁创造”引领“中国品牌”？在中国高铁日益为国际瞩目的时代，这些问题待解。业界期待，一加一能大于二。
迅速了解个股压力支撑位，买卖点…
　　分分合合为哪般？
　　2000年，原中国铁路机车车辆工业总公司被分拆为中国北车和中国南车。此后正值中国高铁飞速发展时期，两家企业通过引进技术、消化吸收，整体实力得到跃升，不仅坐实了中国轨道交通市场，还开始营销海外。
　　但随之而来的负面效应也逐渐显现，走出海外时尤为明显。为争夺订单，两家企业相互压价、甚至恶性竞争愈演愈烈。在2013年阿根廷电动车组招标中，两家公司相互压价尤为惨烈，最后中标价甚至只有国际正常单价一半，鹬蚌相争，两败俱伤。
　　“当初两车在分立之时，面临的是国企改革、激发企业竞争活力这个主要矛盾。现在正值中国高铁走出去难得的历史机遇期，面临的是如何整合实力，与国际同行同台竞争这个主要矛盾。”同济大学轨道交通研究院研究员孙章认为。
　　中国工程院院士王梦恕表示，南北两车合二为一，可以避免竞争过程中相互压价，既有利于提升中国企业的形象，也有利于把更多精力投入技术创新，提高国际市场竞争力。
　　“中国的高铁已经从引进技术向输出高铁悄然转变。”国资委研究中心主任助理王志钢说，“当初南北车分家是为了培育竞争。如今，发展的外部环境已经改变，中国企业需要携手‘出海’，减少‘窝里斗’，增强话语权，形成海外竞争合力。”
　　“一车独大”如何保持“进取心”？
　　10月23日记录了中国轨道交通装备制造业新的发展里程：中国北车赢得价值5.67亿美元的波士顿地铁车辆订单，这也是中国公司在北美市场斩获的首个重大基础设施合同。
　　进入北美对中国机车车辆制造商具有标志性的意义。“从最初出口到巴基斯坦、尼日利亚等亚非地区，到逐步叩开澳大利亚、新加坡等国大门，再到可以进入北美市场，说明中国的产品和技术在不断提高，日益得到国际认可。”孙章说。
　　“两车”变为“一车”后，将会占据国内全部动车组市场和八成以上的货车及大部分地铁车辆份额。没有了竞争的动力会否让新成立的企业失去“进取心”，导致技术创新步伐停滞？会否在今后采购中提高车辆成本，进而转嫁到乘客身上？
　　“高铁市场已经是世界市场。从国际性来看，合并后的‘一车’需要和国外的行业巨头进行竞争。即使在国内，也会面临国外企业来投标的压力，只有持续创新才能增强竞争优势。”王志钢说。
　　孙章认为，从南北车目前的业务看，两家主营产品高度重合，一件产品，两份投入，造成一些资源浪费。合并后，反而可以根据每个企业的特点和优势，集中资源对高精尖项目进行攻关。重点发展如时速350公里以上高速动车组、时速250公里动车组或地铁车辆等拳头产品，让百姓出行有更丰富的选择、更安全的保障和更低的成本。
　　能否叫响“中国品牌”？
　　在南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，记者看到了一列银灰色的“火箭”列车。作为新一代更高速度试验列车，它在试验台上跑出了605公里的时速。
　　“中国高铁的竞争力不仅在于快，更在于要推广自己的标准，树立自己的品牌。”王志钢说。在业内人士看来，南北车的合并并不简单是两家公司重组，而是承载了在全世界叫响“中国高铁”品牌的希望。
　　孙章介绍，目前，中国高铁建设管理和技术标准体系基本搭建，为实现我国高铁“走出去”战略奠定了重要基础。下一步，要把这套标准输出海外。
　　根据德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》显示，目前全球轨道交通装备市场中，排在前七位的分别为北车、南车、加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。中国两家合计销售收入几乎相当于其他5家的总和。
　　虽然南北车的产品已出口到六大洲约90个国家和地区，但多为地铁车辆，离真正意义上的高铁出口还有一段距离。南北车的合并，就是要抓住目前高铁“走出去”难得的历史机遇，整合资源，把精力集中于优势互补，不断加强技术创新，打造“中国高铁”统一的品牌和形象。
　　“中国高铁走出去，不仅仅是装备的出口，更应该是标准的输出和品牌的传播。两家企业合并的最大目的就在于此。”孙章说。
（责任编辑：王立广）
浏览更多精彩资讯敬请：
免费下载金融界客户端
免费下载知我财经
关注金融界微信微信号:jrjnews2013
已有&0&条评论
《2015大牛股&情人节特惠锦囊》逆势大涨 恭喜粉丝们
当前人气：1083
发改委主任徐绍史透露，今年还有几项重大的价格改革措施正在酝酿过程中，如电价改革等，不久将会出台。电解.....
当前人气：35
关注一下，智能机器人板块，关注，机器人，亚威股份
当前人气：6
注意指定的铁路，盘中拉起。
当前人气：528
快7补仓的队友耐心等待高点我们T出去！
当前人气：46
机器人，智云股份封死涨停，带着三丰智能，蓝英装备等发力，熊猫烟花封板，网络金融逆势给力，题材的活跃也.....
当前人气：611
锦囊现在可以建仓
当前人气：140
3月9日从能源局官网获悉，截至2014年底，光伏发电累计装机容量2805万千瓦，同比增长60%，其中.....
当前人气：139
【图书连载】当美国联邦储备委员会主席格林斯潘在日发表华尔街过热的讲话后，全球股市立.....
当前人气：139
有个股问题直接在右边框提问就可以，这样比较容易看到，问题最好详细一些，成本及仓位，这样比较好回答，
当前人气：841
10:02漂亮！有色板块盘中开始走强，就目前来看，主力在该板块流入的资金量较大，一时难以走完，那么盘.....
当前人气：23
盘初股指低开低走，盘面来看，手机支付、网络游戏、超级电容、氟化工、银行等板块涨幅居前，券.....
当前人气：9
《春牛锦囊我的自选股》个股点评3001上周五融资盘继续加大介入力度，融资持仓创出来新高，期待爆发中 .....
当前人气：435
上周五的77的拉升
当前人气：275
大盘极弱，不过盘中下一波杀跌就是短线的底部，买进会获利。明天大盘就反抽乘势离场
当前人气：459
当前人气：47
今日早九点点睛信息股600559熊猫烟花和002337赛象科技双双封板！（其中熊猫烟花我们上周圈内就.....
当前人气：109
【互动回复】wxhym说：老师是说入早了还是？秋郎看盘回复：不是，不让追着买的意识，买点附近建仓就可.....
当前人气：36
600059古越龙山 拉升
当前人气：112
逢低关注：300276，中线品种，止损13.50
当前人气：21
热门问诊股：
刚刚问诊了刚刚问诊了刚刚问诊了刚刚问诊了刚刚问诊了刚刚问诊了刚刚问诊了刚刚问诊了刚刚问诊了刚刚问诊了
个股净流入
个股净流出
证券名称最新价格涨跌幅净流入金额(万)
56.59.37%8.4410.04%72.6110.0%33.8810.0%
目标涨幅最大
机构股票池
股票简称投资评级最新价目标价
买入21.5428.00买入38.10--买入6.507.80买入10.92--
24小时新闻点击排行榜
48小时新闻点击排行榜新手关于南北车合并停牌时间分析
除获得国资委的批准外，本次合并还需再过六关，1：中国南车股东大会A股类别股东会和H股类别股东会审议通过；2：中国北车股东大会A股类别股东会和H股类别股东会审议通过；3：中国证监会对本次合并涉及的相关事项的核准；4：中国南车作为换股对价发行中国南车H股获得香港联交所的上市批准；5：本次合并所必要的中国境内外反垄断申报的正式提交并通过审查；6：香港证监会执行人员已授予清洗豁免且没有撤回或撤销该等授予，以及清洗豁免所有的条件均已实现。1，2两项将会在3月9号同一时间通过。3，4两项也会在同一时间通过，但这个时间是个未知数5，6两项不是太了解，但估计获得通过也会比较容易。鉴于两车合并的重要性及特殊性，两车合并会百分百成功，只是走形式和时间的问题。重点部分：两车之前已在公告中公布了T日的安排，但到6日仍没有发布这样的公告，说明9号不会停牌。如在9号晚公布T日，那么T+3的停牌最早也会在下周四到来。所以保守估计下周还有三到四天的交易。9号股价走势：上涨是肯定是，但不排除庄托利用各种手段散步谣言说股东大会没通过，从而打压吸筹。9号之后股价走势：鉴于国资委和股东大会已经通过，这个时候意志再不鉴定的小散不也会不傻到去上当抛筹码了。所以股票走势大家懂的。纯属个人YY，勿喷
同意！以后跟你混了
我最担心的是第五个议题，其它的通过问题应该不大，
第五个议题可以豁免，再说以中共的能力。。。。说真白了，那都不是事
福建南平股友
周一停牌，直至中车上市！上市公司停牌总是意料之外！
广东东莞股友
死都不出，不停牌就一直进
第五个议题可以豁免，再说以中共的能力。。。。说真白了，那都不是事
国内反垄断可以豁免，国外的反垄断申报呢？
国内反垄断可以豁免，国外的反垄断申报呢？
国外竞争者都死光了么，高铁整车制造商就中车了么，别的不说就边上的小日本就有竞争者，更别说欧美还有好几家虎视眈眈，要是真垄断了那就好了，大把大把的美元钞票可以赚回来，就算买股票亏了，也高兴，国家脸面
国务院都同意了，你说，谁还不同意
解禁股在停牌期间的话，中车开盘复制申万，唉
这两天主力进来的多，小散出去的多
国内反垄断可以豁免，国外的反垄断申报呢？
国内外反垄断都是在一个国家的机构而已。
国内反垄断可以豁免，国外的反垄断申报呢？
商务部负责
评论该主题
作者：您目前是匿名发表 &
作者：，欢迎留言
特色数据：
所属概念：
未来大事件
意见反馈回到顶部52418人问过
48179人问过
40187人问过
28871人问过股票/基金&
消息称南北车合并方案第一稿已完成 北车退市
作者：高江虹
　　本报记者 高江虹 北京报道
　　12月2日，21世纪经济报道从权威消息源独家获悉，(,)（601766.SH）与(,)（601299.SH）合并方案的第一稿已完成，并上报决策层。据悉，合并完成后的公司将更名为“中国轨道交通车辆集团股份有限公司”（初定名，以下简称中车集团）。
　　南车与北车相关人士均向21世纪经济报道记者证实，上述消息是可靠的。
　　吸收合并还是新设合并
　　此时距离南车与北车停牌已有月余。
　　10月27日，中国南车、中国北车均发布称，因拟筹划，经申请，公司开始停牌。11月28日再就拟议重大事项发表公告称，预计停牌时间不超过一个月。在此前后，南车旗下上市公司(,)（600458.SH）、(,)（000920.SH）、时代电气（03898.HK）等相关公司也宣布停牌。
　　记者从权威消息源获悉，过去一个月，中国南车与中国北车等相关重组方，对重组方案进行了激烈讨论。其中一个方案提出，由南车合并吸收北车资产，并只保留一个上市公司的壳。另一个方案则从平衡角度提出，在两家公司之上重新组建一家控股公司，下辖多个上市公司，旗下南北车双方互相换股交换资产，形成不同的资产上市平台。
　　有证券界人士向21世纪经济报道记者解释，公司合并有多种形式，比如吸收合并、新设合并等。新设合并是指公司与一个或一个以上的企业合并成立一个新公司，原合并各方解散，取消原法人资格。吸收合并是指兼并，一个公司主体接纳一个或一个以上企业，加入方解散并取消原法人资格，接纳方存续。
　　这些合并方法可以通过以现金购买资产式兼并、以现金购买股票式兼并、以股票购买资产式兼并，还有以股票交换股票式兼并等方式达成。
　　讨论过的南车北车重组方案，既有吸收合并方式，也有新设合并方式。有接近南北车双方的铁路人士认为，新设合并方式重组动作小，对现状改动较轻，易于达成，但留有各上市平台同业竞争的遗患；而吸收合并方式，重组幅度较大，但改革比较彻底，亦符合央企整体上市的思路，或可获得高层较高认可度。
　　记者获得的最新消息显示，有关部门更认同吸收合并方式，并在此基础上形成了初步方案，并已形成汇报稿。
　　据接近的人士向21世纪经济报道记者独家透露，初步方案的思路是，由中国南车增发股份吸收合并中国北车全体股东所持的股份，并按照商定的换股比例转换为中国南车的股份。换股吸收合并完成后，中国北车的资产、负债、业务和人员全部进入中国南车。
　　方案还提出，中国南车与中国北车完成合并重组后，还将申请更改名称，目前暂定名称为“中国轨道交通车辆集团股份有限公司”。
　　上述人士称，由于南车北车重组事关重大，在决策层批准前，该初步方案存在较大变数。
　　方案之外
　　南北车重组，为何有关部门更倾向于选择吸收合并方式？
　　有不愿具名的投行人士向21世纪经济报道记者分析，与吸收合并方式相比，新设合并方式，后续程序繁琐复杂。鉴于南北车存在同业竞争问题，资本市场不可能让一家集团两家从事同样业务的上市公司并存。即使在中国南车与中国北车之上组建一个集团公司，在新的集团公司上市之前，南北车这两个上市公司均应该先行。而要注销两个法人资格，并注册新的法人，意味着数千亿资产的重新登记、更迭、重新上市等等手续，重组工作至少需要半年以上。
　　该人士称，有关部门或许是考虑到重组的时间成本，而倾向于使用吸收合并方式。
　　21世纪经济报道记者还了解到，重组方案之外，中国南车和中国北车不同的发展势头，对合并方式的选择并非没有潜在的影响。
　　据悉，在两年公司分家之初，中国北车的海外业务收入曾经是中国南车的两倍，但近几年来被中国南车迎头赶上，今年上半年南车的海外收入甚至比北车高出一倍。
　　财报显示，中国北车年的国际市场收入分别为44.87亿元、62.8亿元、96.6亿元、75.9亿元，同期中国南车的国际市场收入分别为23.4亿元、61.3亿元、85亿元、64.2亿元。由此看出，中国北车在2010年的海外业务收入曾是南车的两倍，此后南车与北车的差距不断缩小。至今年上半年，南车反超。中国南车的海外收入达45.9亿元，而中国北车的海外收入仅为23.2亿元。
　　中国南车相关人士向21世纪经济报道记者表示，财报显示的是已交付的订单收入，而南车在售的海外订单金额还要大得多。以南车旗下第二大车辆公司南车株洲电力机车公司的海外订单为例，据该公司副总张F宇介绍，过去四年株洲电力机车公司已拿下300多亿元海外订单，仅这些在手订单，即可为南车明年实现海外销售收入近100亿元，2016年、2017年还分别有60多亿和40多亿元的已签单收入入账。未来不排除还可能签订新的订单。
　　不仅海外业务收入反超中国北车，中国南车在今年前三季度的营业收入也比中国北车高出约200亿元。
　　还有一个重要因素是，中国南车的核心技术实力要强于中国北车。中国工程院院士刘友梅向记者透露，受与国外西门子、阿尔斯通和日本公司所签合同的影响，目前我国现有和谐号动车组CRH1、CRH2、CRH3、CRH4、CRH5和CRH6都受到知识产权的制约，不能出口。唯独CRH380A型车可以出口，因为该车所有零部件、子系统等，均是中国知识产权，而其国产化的基础则源自南车自身强大的技术团队，即使权威知识产权专家来也无话可说，因此有关部门才给CRH380A型车颁发了出口资质。相比之下，中国北车的CRH380B尚未完全实现国产化。在高铁出海的大趋势下，拥有技术实力又拥有高铁出口资质的南车，占有的话语权更大一些。
　　上述几个方面的情况，显然也是有关部门考虑南北车合并方式的重要因素。
　　相对较优方案？
　　重庆渝新财基金并购业务部总经理姚伟12月2日对21世纪经济报道记者表示，南北车合并的这套方案预计能够顺利获得通过，此前已有多个国企的重组采取了这种吸收合并的方式。
　　比如2007年，攀钢钢钒（000629.SZ）向攀钢集团、攀枝花钢铁有限责任公司、攀成钢铁、攀钢集团四川长城特殊钢公司发行股份购买不超过75亿元的资产，同时攀钢钢钒拟以新增股份换股吸收合并攀渝钛业（000515.SZ）和*ST长钢（000569.SZ）。这种合并吸收的方式，是近几年国企重大重组的常规思路之一。
　　据悉，去年，（600332.SH）和(,)A（000522.SZ）的合并方案也与此类似。双方亦是通过新增股票，换股吸收合并的方式，将白云山A的资产并入广州药业，从而实现广药集团的整体上市目的。
　　12月1日，(,)（000562.HK）公告，证券吸收合并宏源证券的重组方案，获得中国批准。这也是典型的以合并吸收方式重组案例。
　　不过，前述不愿具名的投行人士提醒记者，以往发生的多起吸收合并案例，大多是在母子公司之间，即是在一个集团内完成，合并后的人员处置与资产安排早就有很长时间的考虑。但南北车毕竟是两个独立法人的大型企业，使用吸收合并的方式，后续仍有复杂手续。任何一方被吸收合并后，上千亿的资产更迭、人员处置安排，所需经过的程序都会非常繁复。
　　他认为，如果采用要约收购的方式，会更方便快捷一些，即，直接用现金或股票等方式，将其中一个公司收购为另一方的子公司，重组速度会更快。但是，虽然要约收购方式便捷快速，但由于中国南车与中国北车双方的资产规模、市场份额和技术能力，大致相同或相近，一方成为另一方的子公司，阻力会很大。
　　多方比较，吸引合并方式，可能是南北车重组相对较优的方案。如果该方案能获得决策层批准，在资本市场层面，下一步就是多少双方股票吸收换购的比例等具体问题。
12/03 08:0012/03 07:5812/03 07:4412/03 02:4012/03 01:4812/03 01:07
每日要闻推荐
社区精华推荐
精彩专题图鉴
网上投洽会
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。南北车合并方案将出 高铁股走强|大盘|股市|股票_新浪财经_新浪网
&&& &&正文
南北车合并方案将出 高铁股走强
　　南北车合并方案将出，高铁股走强。
　　午后高铁股走强，截至14:46，、涨停，涨逾8%，涨近8%，涨逾7%。
　　消息面上，从权威渠道获悉，南北车将于12月30日正式公告合并一事。业内分析，南北车合并方案的出台将大大刺激高铁行业的发展，对于相关高铁配套上市公司具有重大利好。
新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
文章关键词：
&&|&&&&|&&&&|&&
您可通过新浪首页顶部 “”， 查看所有收藏过的文章。
请用微博账号，推荐效果更好！
看过本文的人还看过