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有朋友能指点一下开黑车的经验吗！谢了
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你们那如果有黑费存在的话
价格合理就去交一下
有啊！！可是要怎么样才能进去呢
当地的交警应该都知道
找他们就行了
着就要你自己找关系了
你也是做这一行的吗？？
以前有朋友做过
刚开始加进去要交什么钱吗？
开黑车只要心细
有熟人照应就没有多大事
请问是找交警还是运管？？
交警运管都有收黑费的
但主要还是你要干什么
跑客呢！！
为什么不是运政呢！！好像是营运性质的！
就是不要上高速，走低速
这和我送客有关系吗
你打算客运，就要注意了
请问要注意些什么？？
沙发，我也不知道
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我老公开黑车拉了一小姐，之后就长期拉她，也就拉了一个月不到被警察抓了，我老公也一起，现在以容留卖淫拘
北京－朝阳区&03-09 12:18&&悬赏 0&&发布者:yangli…… & 回答:(11)
我老公开黑车拉了一小姐，之后就长期拉她，也就拉了一个月不到被警察抓了，我老公也一起，现在以容留卖淫拘留在看守所，现在都拘留了15天了，请律师申请取保后审都八天了，也没消息，我老公会被判刑吗？为什么取保后审一直没消息我该怎么办？现在我都怀孕五个多月了.，急呀
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要看涉及的罪名，以及案件事实，建议委托律师介入会见。详情可来电来访。
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第九十六条&犯罪嫌疑人在被侦查机关第一次讯问后或者采取强制措施之日起，可以聘请律师为其提供法律咨询、代理申诉、控告。犯罪嫌疑人被逮捕的，聘请的律师可以为其申请取保候审。涉及国家秘密的案件，犯罪嫌疑人聘请律师，应当经侦查机关批准。
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人气：29384济南一位黑车司机自述：开黑车为养家 愿有人管_新浪山东资讯_新浪山东
济南一位黑车司机自述：开黑车为养家 愿有人管
济南时报评论
29日下午，长途汽车总站南区附近仍有少数黑摩的。 记者郭尧 摄
　　黑摩的问题困扰济南不是一天两天，而相关部门治理的方法通常是运动式的取缔、“一阵风”的打击，短期内黑摩的确实有所收敛，但“风头”过后往往卷土重来。本报记者29日再次探访，发现黑摩的不再扎堆，而是打起了游击。黑车的危害显而易见：漫天要价、影响交通甚至产生治安问题。同时，黑车的根源不容忽视：短途交通运输不便、无业人员生活窘迫催生了特殊的供需关系。当一味打压行不通时，或许应试着化解矛盾的根本。
　　【“风声“一紧有所收敛】
　　黑摩的不敢原地等客，开着空车满街跑
　　29日上午9点左右，记者来到火车站，在经一路与车站街和站前街交界处，停着一些黑摩的。随后，记者来到火车站出站口东侧车站街，发现“神秘线”旁此前严阵以待的黑摩的不见了，三角区域内变得空荡荡。继续前行记者发现，原来大多黑摩的都跑到附近天成路上了。天成路旁，黑摩的停了一溜儿，南北绵延几十米。
　　一黑摩的车主说，三角区域管得也严了，没办法全跑到这边，暂时避避风头。“今天上午换了仨地了，先是在经一路附近，后来又到了车站街旁，这不现在又躲到这儿了。”
　　29日上午，记者来到长途汽车站，发现南区出站口非机动车道上并排停放的黑摩的不见了，个别黑摩的躲到了百米远外晃悠，但更多的黑摩的并不敢在此区域多做停留。记者盯守发现，黑摩的不是没有了，而是大多“流动”起来了，到站放下客人后稍作停留，之后赶紧开走，只见眼前黑摩的一辆接一辆来来回回。一些空车也不闲着，来来回回地跑。一车主说，原地候客容易被逮，就算是空车，也得跑起来。
　　【一位黑摩的司机自述】
　　为了挣钱养家，提心吊胆干活怀念前年严打，希望有人管管
　　吕强(化名)开黑摩的快20年了，他说，当年之所以走上这条路，其实是为了养家糊口。他知道开黑摩的本身就是违法行为，但抱着法不责众的侥幸心理，他还是选择了这条路。他说，自己有底线，那就是绝不做敲诈勒索的事。但如今开黑摩的人越来越多，人员杂乱，“我反倒很怀念2012年前后，天桥区城市窗口整治办公室(以下简称“窗口办”)严打那阵，是该好好管管了……”
　　提心吊胆一天挣80元，等客的时间最难熬
　　29日早7点多，吕强像往常一样，起床后做好早饭后舀出一部分留给妻子，自己匆匆吃罢，下楼麻利地发动车，伴随着车子巨大的轰鸣，他的一天开始了……
　　早上8点多，他将车停在站牌附近的老位置，准备开张。等了20多分钟，吕强接下了第一单生意，一对男女要去省立医院看病，最终双方谈妥15元送达。到达省立医院将乘客放下后，并不敢多做停留，立马开车返回汽车站。一上午，送了4趟，收入55元，大部分时间在等待中度过，怕在一个地方待久了被查，就开着空车来回转。
　　下午1点多，吕强回家炒了个菜和妻子凑合吃了一顿，就又来到汽车站蹲点。他说，等客的时候最难熬，生怕被逮，提心吊胆。下午的生意似乎清淡些，半个多小时过去，仍没有拉到客。又等了一会儿，吕强有些沉不住气，上前吆喝几声，主动揽客，随后他将车开到离出站口近一些的位置。“这里不大安全，没办法，碰碰运气吧。”他说。从下午3点到7点半，吕强一共跑了4趟，收入55元。“一天收入110元，刨去30元油钱，纯收入也就80元左右。”
　　干黑摩的只为养家，50岁的人不知还能干啥
　　时光倒回到20多年前，当时的吕强还住在农村的家，一边在家种地，一边干一些零碎的建筑活，砌砖、搓墙皮等都干过，一天干12个小时，挣不到100元。他说，家里有2亩地，种了些麦子和玉米，守在地里一年，也挣不了几个钱。“我初中没上完就辍学了，也没啥其他本事，期间找过一些活儿，要么自己干不了，要么人家不愿要。”
　　1991年，吕强有了自己的孩子，家里各项花销急剧增加，仅靠干建筑工那点钱，养家糊口已有些勉强，吕强心里“换活儿”的想法更强烈。一次送孩子上学的途中，他看到火车站旁有很多蹬三轮拉活的，也想试试。“这个出力气就行，不需要太多技术含量，挺适合我。”他说，自己先蹬了10年三轮车，2007年前后换了个二手的电动三轮车。
　　吕强家是低保户家庭，经济有一定困难。“我一个人挣钱养家，全指着开摩的了，平均一个月能挣个三千元。”他说，现在孩子还在上学，每年都需要一笔不小的开支，自己已经是50岁的人了，如果真不让开黑摩的，这把年纪想不出还能做什么。
　　反倒怀念严打那阵，希望除了罚还有别的法子
　　吕强说，自己开了快20年，辛苦不怕，但现在火车站、汽车站附近这么乱，弄得人心惶惶的，这生意还有法做吗？
　　他说，挺怀念2012年窗口办严打那一阵，当时工作人员每天早上5点多就开始巡逻，到晚上11点多还有人，一次行动能持续半个月甚至一个月，专门有人盯着我们。”他说，一旦被抓住，会被教育整改，若多次屡教不改，后果非常严重，罚款倒是其次，关键是扣车时间很长。
　　他回忆，那时工作人员也不光是扣车处罚，而是对所有黑摩的进行摸底，对其中一些有能力从事其他职业却投机取巧的人员，予以严厉打击，对一些家庭确有困难的人员，进行了帮扶，那时可以以工代赈，即便不开黑摩的，也有一定出路。工作人员还说过，等摆渡车等项目启动后，符合条件的还可以去工作，能正常领取工资。
　　“反正当时很多人挺服气的，感觉那些人员是真的想解决问题，也能理解我们的处境。”他说，后来随着“窗口办”的撤销，这些帮扶措施没来得及实施，挺遗憾的，“希望这次政府有关部门能出面彻底管管，真的把问题解决了，也让很多市民放心”。
加新浪山东微信为好友“想开黑车”是一种无奈的反抗_新闻中心_新浪网
“想开黑车”是一种无奈的反抗
.cn 日09:34 新华网
　郭松民　　“开黑车是北京出租车司机的最大理想”，为什么呢？因为“没有份钱的压力，除了油钱，全是自己赚的”（4月18日《华夏时报》）。这条新闻看了以后不禁让人感慨万千：出租车司机现在居然把一个非法职业当成了“最大理想”，真是情何以堪。我们的出租车行业究竟出了什么问题？
　　在我看来，问题就出在目前中国的劳资关系基本上是一种“强资本、弱劳工”的格
局，劳资双方的力量严重不平衡，资本方对员工几乎可以任意索取。从报道中披露的情况看，出租车利润的60%到70%，要作为“份钱”上交给公司，因此的哥的姐们每天都是以一个欠债人的心态开始工作的。为了维持生计，“他们的日工作时间在14个小时以上”，由于过度疲劳和巨大的心理压力，大部分的司机都处于一种亚健康的状态，最近两年已经发生了多例出租车司机猝死事件。
　　而“强资本、弱劳工”的格局之所以会形成，其根本原因并不像某些学者说的那样仅仅是因为劳动力过剩造成的，而是因为劳动者的权利受到种种人为的限制甚至剥夺造成的，劳动者们完全缺乏和资本博弈的手段。更糟糕的是，在劳资之间本来应该采取“扶弱抑强”的态度，以维护社会稳定与和谐的地方政府，却往往会出于追求GDP增长的政绩目标和利益交换等方面的考虑，而站在资本一方，使强者更强，弱者更弱，劳动者的权利无法伸张。
　　市场经济与计划经济最大不同，就是市场经济必须是一个权利经济。任何一方权利的弱势或受到限制，都意味着其利益的丧失和受损。劳工权利受到限制的后果，就是他们无法对影响自己利益的决策施加影响。比如报道中说“有关部门将对调价召开听证会的消息，早已在司机们之间传开了，然而众多的哥的姐们在疑惑中等待”――北京有近10万名出租车司机，然而在一个决定自己利益的重要关头，他们却没有及时充分发出自己声音的有效渠道，而只能被动地“等待”。等待什么呢？公司发善心吗？
　　但公司是不可能发善心的，因为资本的一个本能冲动就是追逐利润最大化，除非这种冲动受到一个足以和它相抗衡的力量的抑制，否则它是不会自动停下脚步的。比如某公司的负责人在谈到司机猝死的问题时，也表达了对司机健康问题的担心：“因为出租车司机的后事还得公司买单”――显然，在资本眼里，出租车司机并不是一个有追求幸福权利的活生生的人，只不过是一种赚取利润的工具，而他们的生存或死亡，也仅仅是和成本有关。
　　“想开”是一种无奈的反抗，也是一种很危险的苗头。因为这意味着劳动者一方对通过合法途径来维护自己权益的失败，所以他们开始考虑要通过非法的途径来获取一个合理的权益。在这样一个明白无误的信号面前，有关方面有必要拿出诚意，缓解矛盾，而除了赋予劳动者完整的权利之外，似乎没有什么更好的解决办法。
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