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通用机场项目核准权限下放 5股有望直接受益
作者：佚名&&&
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　　国务院总理李克强10月8日主持召开国务院常务会议，决定再次修订政府核准的投资项目目录，促进有效投资和创业；听取对中央企业监督检查情况的汇报，推进国企改革发展。会议决定，向地方政府全部或部分下放通用机场、非跨境跨省电网等23类项目核准权限。
　　目前国内通航概念上市公司包括：哈飞股份(中航工业唯一直升机制造平台)、伊立浦(直升机、无人机制造)、中信海直(海上直升机运营)、海特高新(通航飞机维修、培训)、川大智胜(空管、通航培训)等有望受益。
　　会议指出，顺应社会期待，在去年修订政府核准的投资项目目录的基础上，今年再作修订，是改革投融资体制，持续推进简政放权的重要体现，对于更好实现企业自主投资、更好适应地方发展需要、更好释放投资巨大潜力、抓好有效投资这一促进发展的关键环节，为各类主体创新创业提供更为广阔的舞台，具有重要意义，也有利于减少权力寻租空间，防止腐败。会议确定了以下原则：一是进一步缩减核准范围。对市场竞争充分、企业能自我调节、可以用经济和法律手段有效调控的项目，由核准改为备案。二是进一步下放核准权限。对现阶段仍需核准的项目，明确中央部门和地方责任。三是进一步完善监管。下放的核准事项由地方政府按国家规划进行核准，并落实“各负其责、依法监管”要求，建立完善纵横联动协管机制。会议决定，对城市道路、供水、化肥等15类项目取消核准，改为备案，并运用产业、用地、环保等相关政策和技术标准等手段，提高管理科学性和有效性。除少数另有规定外，境外投资项目一律取消核准。向地方政府全部或部分下放通用机场、非跨境跨省电网等23类项目核准权限。目录经此次修订后，中央层面政府核准的投资事项将比2013年减少40%。会议要求，要坚持放管并重，加强后续监管。依托投资项目在线审批监管平台，结合企业信用信息公示系统，建立投资项目建设信息报告和企业信用档案制度，并向社会公开有关信息。要同步下移监管与核准、备案权限，地方政府和有关部门要认真履行职责，依法查处违法违规行为。用有效的“放”和“管”营造公平竞争的市场环境，激发有效投资和创业的蓬勃活力。
　　会议听取了国有重点大型企业监事会对中央企业监督检查情况的汇报。指出，去年以来，监事会树立问题导向，依法履行职责，融入治理结构，发挥制衡作用，工作富有成效。从监督检查情况看，中央企业扎实推进改革，加快转型升级，为经济社会发展作出积极贡献，但部分企业存在经营风险，保值增值压力较大。会议强调，下一步，监事会要创新监督形式，进一步提高监督的针对性、有效性，探索推进国有企业财务预算等重大信息公开，参照有关监督机构及上市公司监事会信息披露的做法，采取适当方式，公开监事会对中央企业监督检查情况，主动回应社会关切，努力打造“阳光央企”，有效保障国有资产安全和保值增值，促进企业健康发展。
责任编辑：Magina
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通用机场概念股有哪些？通用机场上市公司一览
　　通用机场概念股有哪些？通用机场上市公司一览
　　未来15年全国将建1600个通用机场
　　根据报道，中国民用航空局长李家祥在今年&两会&期间表示，中国有2800个县，如果能做到一个县一个通用机场，将是巨大的拉动基础建设的经济增长点。该报道据此认为，这意味着在中国2800多个县实现通用机场&县县通&蓝图规划正式浮出了水面。
　　如此大规模的建设构想引起了广泛的关注：通用机场建设将迎来井喷？2800个县是否都有通航机场的建设需求？是否将迎来一波投资热潮？钱从哪里来？ 21世纪经济报道记者了解到，李家祥是在中国航空工业集团举办的&爱飞客&活动上作这番讲话的，不过并没有到谈到具体规划。
　　21世纪经济报道了解到，民航局在编的《通用机场布局规划》中提出2030年通用机场总量将超过2000个，在省市一级层面，包括浙江、江苏、福建、江西、重庆等都提出过甚至颁布了通用机场规划。除开已有机场，未来15年全国有望建设1600个通用机场。
　　为此，民航局去年就将通用机场的审批权限下放到省市和民航地方管理局，为机场审批&松绑&，并表示还在研究飞行法规、资金等方面的政策。但通航业内人士提醒，尽管建设门槛降低且潜力巨大，但近期通用机场仍然面临空域限制、资金掣肘等一系列难题。
　　五大产业链显影投资机会
　　通用航空产业链的各个投资节点，都已开始吸引越来越多的市场主体入场布局。北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋表示，如能合理布局，围绕通航产业可形成通航服务、交通与物流、文化旅游、通航作业和通航制造五大产业链。其中，在交通与物流方面，可以着力搭建&丝绸之路低空飞行走廊&。
　　但高远洋也提醒，&一带一路&区域内，目前在建或者拟建的通用航空机场或起降点有近400个，通用航空产业园近70个，大有盲目上马、一哄而上之势。在大的战略规划框架下，急需对区域内的相关设施进行重新规划，统筹产业发展。
　　浙商证券分析师认为，低空改革加速，通用航空产业迎来重大发展机遇，与基础设施设备相关的上市公司值得关注，预计中短期内最先受益的是通用航空地面基础设施设备企业，业务包括机场建设、空港地面设备、雷达和空管系统等。
　　高远洋认为，和&一带一路&相关的通用航空发展策略制定中，应率先颁布&一带一路&低空航图。而地方政府可借此契机规划发展，但不要各自为政，应考虑差异化协调发展。下一步，可推动成立产业联盟，形成合作机制，构建上中下游环环相扣的产业链。
　　通航整机制造由于初期外资占主导，整机制造 &国家队&中航工业通飞公司通用航空制造核心资产尚未上市，现阶段我们重点看好通航空管、通讯导航与机场配套设备，通航运营与维修培训2大板块，其中空管、雷达与ADS-B 等领域率先受益。根据通用航空产业价值链&微笑曲线&，通航维修、培训、空港配套、金融租赁等高端配套服务含金量高。
　　持续重点推荐业绩高增长的民营企业威海广泰（21.16 +0.43%，问诊）、海特高新（30.92 -1.59%，问诊），空管系统四川九洲（24.25 -1.34%，问诊）、川大智胜（35.56 +7.01%，问诊）将率先受益，看好2个雷达股：国睿科技（50.82 -0.7%，问诊）、四创电子（63.02 +0.98%，问诊），通用航空运营：中信海直（15.62 -0.83%，问诊）。此外，关注宗申动力（15.28 +8.22%，问诊）无人机进展。
　　通用航空板块11大概念股价值解析
　　海特高新公司点评报告：业绩符合预期，多业务布局受益通航发展
　　类别：公司 研究机构：中航证券有限公司 研究员：李军政 日期：
　　事件：
　　海特高新前三季度营业收入为3.61亿元（+20.27%），净利润为1.1亿元（+40.33%），EPS为0.33元。
　　投资要点：
　　业绩增长符合预期。公司三季度单季实现收入1.36亿元，净利润3815.43万元，同比分别增加29.71%和39.00%。公司三季度综合毛为61.13%（-0.86点），1-9月综合毛利率为62.50%（+1.35点）。管理费用较去年同期增加2296.57万元，增幅38.87%，主要是子公司天津海特飞机工程、天津宜捷、新加坡AST公司因运营需要员工增加，带来工资总额增加，以及加大技术研发投入带来技术开发费增加所致，预计未来管理费用率将有所降低。
　　航空研制成为业绩增长的主要驱动力。目前公司的航空研制业务主要产品是ECU。作为核心军品，ECU的技术含量和壁垒极高，短时间难以被国内同行超越。未来国内军用直升机需求空间大，ECU需求将持续增长。公司2013年业绩增长主要来自ECU大幅增长。目前ECU项目处于批量化生产交付阶段，我们预计4季度公司业绩将大幅增长。目前公司仍在不断研发ECU新产品以及直升机绞车、直升机氧气系统等新项目，且多款新产品已经获得军方立项，预计这些产品未来将陆续成为公司业绩增长点。
　　维修业务大突破，获得大飞机整机维修资格。今年10月，公司全资子公司天津海特获得大飞机整机维修资质。天津海特作为国内第一批民营干线飞机整机大修平台，目前已经完成第一期项目建设工作。中国目前民航维修市场内资占有率不到30%，内资航空维修公司未来发展潜力巨大。作为国内航空维修企业的领军企业，公司已经完成在机载设备、发动机维修等领域的布局，并逐步向附加值高的大飞机维修领域进军，占据了先发优势。我们预计天津海特2015年启用兑现业绩，公司维修业务利润将进入新的增长阶段，中长期会有明显的贡献。
　　培训业务空间广阔。公司分别在昆明、天津和新加坡布局航空培训业务，并与CAE建立战略合作关系，表明公司航空培训业务开始从国内市场进军国际市场。目前公司运营的航空模拟机共6台，随着2014年底昆明培训基地完成扩建，新加坡基地2015年投产以及天津飞安航空训练有限公司的投入，未来模拟机数量有望达到15-20台的规模，模拟机数量的增加将形成一定的规模效应，公司的航空培训业务也将保持高增长。
　　通用航空发展最直接受益者。根据媒体报道，《低空空域管理使用规定（试行）》近期或将出台。未来国家对低空空域管理改革的进程将大幅提速，中国通用航空产业将进入发展阶段。通用航空的发展给产业链上下游带来了巨大机会。面对低空开放和通航产业的发展契机，公司已经由一家传统的航空维修企业向综合航空技术服务企业进行战略转变，完成在航空维修、培训、研制以及租赁四方面的全面布局。一旦低空放开推进，公司将在产业链多环节全面受益。 　　南方财富网微信号：southmoney
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概念股专区& (两会)中直股份总经理:年将加快启动多地区“爱飞客”航空综合体项目
(两会)中直股份总经理:年将加快启动多地区“爱飞客”航空综合体项目
发布于 日 10:16&&
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3月4日讯,全国人大代表、总经理余枫在今年两会期间表示,2015年,中航工业通飞将加快启动海南、广东、湖北、江苏等地爱飞客航空综合体项目,建设区域通用航空网络,融入区域发展经济圈,构建区域航空产业链。他表示,我国现有通用机场和起降点合计应超过400个,仅为美国的2%,巴西的16%。与澳大利亚的通用机场数量差距不大,但是以通用机场/国土面积分析,我国仅为澳大利亚的1/1.44;从通用机场/人口分析,仅为澳大利亚1/68.5,还是存在较大差距。2014年,中航工业通飞全面启动爱飞客航空综合体“爱飞客镇”的规划设计和选点布局工作,通过创意经济与“爱飞客”综合体嫁接,统筹社会资源,联合地方政府等多方力量,有效结合经济转型升级和新型城镇化建设。通用航空机场建设是爱飞客综合体的基矗2015年,中航工业通飞将加快启动海南、广东、湖北、江苏等地爱飞客航空综合体项目,建设区域通用航空网络,融入区域发展经济圈,构建区域航空产业链。爱飞客航空综合体将以“空中丝绸之路经济带东西路线、空中丝绸之路长江经济带路线、21世纪海天丝绸之路”为布局主线,全国分批建设50个爱飞客航空综合体,将覆盖我国人口90%以上的地区,促进我国通用航空机场网络体系的形成。（日 摘于 大智慧阿思达克通讯社）
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民航机场板块股票有哪些？民航机场板块股票解析(2)
　　期间费用率增加较多导致扣非后净利润同比下降。公司三季度扣除非经常性损益的净利润同比下降28.33%，主要是因为公司三项费用同比快速增加造成的。由于公司今年加大了对海外市场及国内消防车市场的开拓力度，管理费用及销售费用增幅较大。分析师认为公司在新市场的开拓效果在未来会逐步体现。
　　通航市场启动将为公司空港设备打开发展空间。今年以来，国内通用航空市场有加速发展的迹象，相关政策条例有望陆续出台。目前我国民用机场和起降点总量不足500个，其中通用航空机场70个，临时起降点216个，与美国的机场数量将近2万个（其中70%为私人机场，30%为公共机场）存在较大差距。未来国内通用航空市场的启动将给公司带来发展机遇。
　　结论：
　　在通航市场启动前，国内空港设备市场规模相对稳定，公司空港设备业务未来的增长取决于海外市场的开拓进度；消防车业务将继续成为引领公司未来进一步发展的主要动力。分析师预计公司年每股收益0.37元、0.49元和0.66元，对应动态PE分别为23倍、18倍和13倍。维持公司&强烈推荐&评级。
　　川大智胜：军航及培训业务明年有望高速增长
　　川大智胜 002253
　　研究机构：长江证券 分析师：马先文 撰写日期：
　　事件描述
　　分析师跟踪了公司的最新经营情况。
　　事件评论
　　军航空管业务：明年有望迎来&大年&。
　　军航空管系统主要包括空管自动化系统和仿真系统。川大智胜在军航空管领域处于龙头地位，其在军航空管自动化系统市场份额约为70%-80%（以2005 年在军航空管系统招标中的订单额计算），其他竞争者主要有中电28 所（民航下属研究所）和另外两家具备军工资质的企业。
　　川大智胜在2003 年拿到第一笔军航空管系统&十五&管制中心系统建设项目订单，大约1 个多亿；2005 公司拿到&八五&管制中心系统改造项目订单，订单规模约3 个多亿；之后军航空管自动化系统再无大型招标。近几年军航每年仍能为公司贡献上千万的收入，主要有仿真系统等外围系统，在空管业务中，军航和民航业务收入贡献各占一半。
　　军航空管自动化系统平均每8-10 年一个招标周期，整个军航空管自动化系统市场容量在10 个亿左右。上一次招标是在2005 年，因此2013 年底或14、15年军航空管自动化系统有望进入新一轮招标周期。与2005 年军航空管总包招标模式不同的是，新一轮招标有可能采用分包招标模式，按照各家厂商投标得分进行分配。分析师认为，川大智胜有望凭借在军航领域的强势竞争力拿到最大的分包。因此，公司军航空管业务明年有望迎来&大年&。
　　民航空管市场：竞争激烈，国产化进程较为缓慢。
　　国内大中型机场空管自动化系统基本均采用国外系统（主要是西班牙和法国的两家公司），中小型机场采购国内产品相对较多。整体来看，民航空管市场国产化进程比较缓慢。从订单规模来看，大型机场一套自动化系统订单可达几个亿规模，中型机场可达1 个亿，小型机场自动化系统订单从几百万到上千万不等。
　　民航空管自动化系统市场竞争激烈，国内厂商包括中电28 所、民航二所、民航装备公司。2012 年，民航空管自动化系统对国内招标金额无明显增长，公司民航空管自动化业务有所下降。除空管自动化系统以外，公司在塔台视景模拟机、航管雷达模拟机和多通道数字同步记录仪三大系统上优势较为明显。公司塔台视景模拟机过去两年累计收入可达上亿元，是国内唯一满足军航、民航需求的产品；在航管雷达模拟机产品的市场占有率也高达95%以上，
　　而随着培训管制员数量的快速增长极雷达模拟机配备标准的提高（由1 台/40 人升到1 台/30 人），未来几年航管雷达模拟机产品潜在市场空间仍然巨大；多通道数字同步记录仪是空管、航空公司和机场都要使用的装备，目前已实现国产化，该市场比较平稳，更换周期较长，市场主要由川大智胜和北京东进公司占领。
　　飞行模拟机培训业务：14 年有望高速增长。
　　公司2012 年开始飞行模拟机培训业务，2012 年公司与国航签订长期飞行模拟机培训服务合同，至2012 年12 月31 日，累计培训近5000 小时，实现销售收入1，400 多万元。为国航西南公司培训飞行员的空客A320 D 级飞行模拟机今年开始满负荷运行，预计公司13 年飞行模拟机培训业务收入能达到1700 多万。
　　飞行模拟机培训业务的收费模式是： 元/时，满负荷下每天运转17-18个小时，一年360 天，因此一台模拟机满负荷下一年收入大约即为 万，毛65%左右（采购一台飞行模拟机的成本在8000 多万，使用周期20 年）。
　　因此，飞行模拟机培训业务的收入规模与模拟机数量呈正相关关系。
　　2013 年1 月，公司与西藏航空签订为期16 年的飞行模拟机培训合作协议。2013年2 月，公司按西藏航空需求，与美国飞安公司签订第二台空客A320 D 级飞行模拟机订货合同，交货期一年。目前生产情况正常，将按期于2014 年春节交货；公司通过上海产权交易所竞拍购买了中国国际航空公司拍卖的一台二手737-300D 级飞行模拟机，预计2014 年在新机房重新安装调试后申请民航认证，通过后可投入培训服务。
　　因此，到2014 年预计公司将有3 台模拟机开始提供培训业务，也即意味着公司14 年飞行模拟机培训业务收入规模有望达到 万元。公司计划到2015年有3-4 台飞行模拟机投入培训服务。
　　2013 年上半年，公司D 级飞行模拟机视景系统研发按计划进行，已开始软件和飞行模拟机的联机调试，预计年内完成开发任务，明年申请民航鉴定。与中国民航飞行学院联合研制的面向通用航空的飞行模拟机已基本完成，正在准备鉴定，明年即可投入市场。
　　文化科技行业：产品即将落地，14 年可实现销售。
　　公司利用自身在图形图像技术上的丰富积累，研制开发了满足景区旅游、科普和娱乐等行业需要的大型互动体验系统。目前，国内还没有类似的系统和产品，国家863 计划也在立项开展这发面的研究。2013 年，公司申报的科研成果&面向高端训练和体验服务的互动视觉合成技术与应用&通过了国家科技进步奖励的初评。目前公司已与北京科技馆合作，预计今年能够完成一个可供出售的产品，明年实现销售。 　　南方财富网微信号：southmoney
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