想开店做生意，这几年的逆龄密码什么渠道，代理好做吗_百度知道
想开店做生意，这几年的逆龄密码什么渠道，代理好做吗
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现在做生意一定要多了解下了，主要进货的渠道太少了，没有优势，授权的好做味辛qljmm912
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&&&&给新手关于怎样在拍拍网上开店的经验之谈
给新手关于怎样在拍拍网上开店的经验之谈
导读：随着电子商务的不断发展，网购人数的持续增加，国内网店行业已经不是淘宝网一家独大了，很多网站也在加紧建设追上淘宝网的脚步，拍拍网就是其中比较知名的一家网站。避开淘宝网的高竞争性，选择在拍拍网上开店对于新...
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随着电子商务的不断发展，网购人数的持续增加，国内网店行业已经不是淘宝网一家独大了，很多网站也在加紧建设追上淘宝网的脚步，拍拍网就是其中比较知名的一家网站。避开淘宝网的高竞争性，选择在拍拍网上开店对于新手店长来说也是不错的选择。那么怎样在拍拍网上开店呢?下面就让我们熟悉下拍拍网上开店流程。第一步?了解这个平台。这很关键，你可以花10分钟时间。 我们打开拍拍。很容易看到搜索字样。让我们来随便找一个商品。这时候我们会发现搜到了很多展示在我们的面前。随便打开一个，我们会发现很明显的购买按钮。 当然，在购买之前我们需要简单了解一下安全交易的过程。在你确认购买商品之后，你要把货款和邮费暂时支付给“财付通”，然后卖家把商品邮寄给你，收到商品并觉得满意后，确认收货，“财付通”会把付款转交给卖家。这是一个概述的交易过程。这时候你一定有很多为什么。收到说没收到怎么办?卖家没发?偏说发了怎么办?交易，是有货运单做证明的。收货也需要签字。所以这是可查的。拍拍有专人负责这方面的审核。其他的问题呢我们以后再说。你到这里就认识了交易的过程。我们下一步就准备开店了。第二步?注册财付通。财付通是拍拍的安全支付工具.注册非常的简单。打开网页按照提示几步就可以完成。这里需要提醒大家?注册后不要忘记支付密码。否则会很麻烦哦。注册财付通上面没钱是不可以买东西的。怎么办?一是可以学习使用网上银行充值。因为网络银行系统很严谨很直观?只要你按照提示?就可以成功。如果你刚开始不愿意使用神圣的银行卡。你可以学我。先注册卖家。卖掉东西赚到钱?在过购物瘾。第三步?开店。目前拍拍可以免认证试卖一件商品。不过认证很简单?而且还可以发布刺激的拍卖。建议还是花几分钟认证一下哦。 卖家认证有两种方式。手机认证、身份证认证。只要你是新手。登陆“我的拍拍”就可以轻松找到注册的指引。这里也不多讲了。16岁以上的朋友都可以独立搞定。当然?身份证需要扫描或拍照。如果暂时没这个条件。只能用手机注册先体验一下喽。了解了怎样在拍拍网上开店的流程以后，希望新手店长在开店准备做好后，再进行开店步骤，争取将网店在开始经营时遇到的困难考虑清楚，这样才能事半功倍，开网店的道路才能越走越平坦。
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&航企下调代理费，还能不能愉快的做生意？ - 环球旅讯(TravelDaily)
航企下调代理费，还能不能愉快的做生意？
来源：环球旅讯
笔者曾有多年多代理人的实操经验，认为单凭代理费下调就能把这个行业消灭了实在是有点夸张。
【环球旅讯】（特约评论员 杨青锟）一大早爬起来，看到环球旅讯发布了《》这样一条新闻，一时间几乎所有人都认为代理人这行没法干了，日落西山只待断气，但事实真的是这样吗？由于笔者曾有多年多代理人的实操经验，认为单凭代理费下调就能把这个行业消灭了实在是有点夸张。即然谈代理费，还是先说说什么是代理费吧，传播一下行业知识对于新从业的同学一定有参考意义。代理费主要是指航空公司在净票价基础上给代理人的折扣，这个净票价是不含税费的，举个例子，A到B的航段票价是1000，税费110， 那么航空公司给代理人直接结算的费用就是1000*(1-代理费)+税费，对于消费者来讲，是看不到这些的，也就是明面上航空公司给代理人多少钱，代理人就&原价&转给消费者，实际上，如果代理人直接对C端的话，还得自己消费银行支付的手续费（不管是网上支付还是刷卡），一直以来，代理费多年保持在3%且各航空公司步调一致，前一阵降了一轮到2%，而最近又要降到1%，也就是说原来能挣3块钱，现在只能挣1块钱，实际上算上银行手续费，1块钱都挣不了，还是那个问题，这活儿还能干下去吗？下面从几个方面说说这事。1）航空公司并没说停止&后返&。后返是什么情况？其实就是航空公司给代理人的&季度绩效& ，具体依航线而定，最高笔者见过5%的政策，但平均下来大概也有2-3个点的样子。虽然航空公司取消了代理费，但是仍可以用后返政策去调整与代理人的关系，即使代理费为0，仍可以在后返政策上加回来，也就是原来有2个门，现在改为1个门，但并不一定会影响进出。2）很多代理人从来没有指着代理费生存。长期以来，打开任意一个机票比价平台，您会发现总有那么些代理的价格是最低的。实现的办法无非主要有两点（其它的后面介绍）：第一是把代理费费全出让渡；第二通过卖20元的捆绑保险（实际成本几元而已）再找回一些来，但基本原则笔者是能看出来的 ，也就是完全1分钱不赚的经营思想，当然，这还得考虑平台按CPC或是CPS抽取的费用，所以笔者之前也遇到做代理人在平台上弄了几下就退出了。3）对代理人常规的操作手法毫无影响。这里主要有如下类型：第一、团队票。或是叫做切位票，不管怎么叫，这类票的属性是预订人数需要达到团队规模，通过押金或是定金提前锁好位置，不得变更取消，否则全损，这样代理人能获得极好的价格，量越大可能价格越低，当然代理人是冒风险的，君不见越来越多的商家从事尾单甩卖吗？主要原因就是代理人为了低价格多切位或是销售不畅造成的；第二、小团票。航空公司为了适应客人出行新趋势或是代理人的需求，开发了虽然没达到团队规则但仍有较大优势的小团票。通常以GV2、GV4&..等形式出现，数字代表须对应的人数。4）大客户政策。很多代理人是航空公司大客户 ，比如就算正常渠道是全价，也能以8折、88折价格拿到票，这个政策比起代理费下调的优势不言而喻。包括前面提到的团队票和小团票，这些以优势价格拿的票同样可能包装一下直接单独出现给C端以获得超额利润，正是这样所以才出现了前一阵的新闻：某平台上全价预订的机票居然退票全损。5）计划票。除了前面提到的大客户政策，还可能存在航空公司对一些代理人实施的特殊政策，比如计划票，这些票需要提前一年把计划报到航空公司，这类情况主要适用于旅行社等有固定线路的代理人。也就是代理人通过提前报备，仍能享受在配额内不需要高风险押金出低价票的可能。6）直采。长期以来，国内代理人主要通过类似Eterm系统进行采购，但一些比较有话语权的代理人，比如像OTA代表携程或是旅游社代表中青旅，可能直接跟航空公司议价，那么价格就可能依双方的业务量和谈判能力而异了，但通常一定是比Eterm系统的价格更好。7）代理人反向谈判或施压以保证利润。在机票代理行业，出现2级3级或是多级代理一点不奇怪，比如原来的情况是下级代理赚取代理费，上级代理保留后返，现在代理费下调后，下级代理或要求与上级代理要求分成后返，而上级代理也可能向航空公司施压要求提高后返。8）代理人的业务模式发生调整。笔者在前一阵曾撰文《》，里面提到很多差旅公司根本不管机票代理费多少，而是在成本价上再直接加上自定的利润向客户销售，并配套相关的金融政策，也就是说代理费下不下调与其业务模式一点关系没有。而且在旅游业务中，在底价基础上直接加价本来也是一个通用标准，为什么机票就不能加价销售？笔者由于负责过相当长时间的入境业务，对于入境机票预订，一直都是加价销售，因为外卡收单本身就有高达3%左右的交易手续费。再比如，一直以呼叫中心业务模式预订机票的某公司，光靠代理费是不可能生存的，原因就在于其实施了附加售卖增值&卡&服务，但这项业务的开展必须得以机票预订为基础，也就是说机票预订可能不赚钱或不需要赚钱，但有别的地方能补回来。羊毛出在羊身上，没有任何一家公司愿意亏本销售，至于想烧点钱的商家，那是另外一回事。也就是说航空公司即使取消掉了上面提到的一切优惠政策，代理人肯定会选择集体加手续费的，只不过是谁先谁后的问题。好了，说了这么多，同时也得正视一下现实，毕竟下调了代理费不是？对于还指着这块利润的代理人来讲还能干点啥？1）升级系统。尽可能减少人工成本，利用系统全自动操作。2）控制交易手续费。比如与支付公司谈判或是变更支付公司。3）加价销售。没了代理费，可以加手续费，东西贵一些并不代表卖不出去，特别是对拥有关系网络的代理人。当然，对于多方受限的代理人，即符合成本控制不下来，也没有其它优势采购渠道或还没有业务转型一项或几项标准的，关门大吉似乎无法避免。对于航空公司来讲，一个理直气壮的理由是，有坐飞机需求的客人，不通过A渠道买就会通过B渠道，甚至通过航空公司直接预订（最理想的期望），但问题是：1）市场大盘子真的不受影响吗？就好比是卖一样商品&&矿泉水，虽然大的超市在卖，小的超市也在卖，甚至娱乐场也在卖，价格也有贵有便宜，给小超市断了货总量仍可能会萎缩，而对于航空公司的机位，会不会因为代理人少了而造成部分客户转向高铁？代理人在客户消费行为中是否扮演了作用？代理人如果转向跟客户推高铁会不会把盘子缩小？2）能步调一致吗？航空公司越来越多，飞机运力越来越强，如果A航空公司实施了政策 ，而B航空公司不跟进，会不会造成代理人屏蔽A航空公司而专注于B航空公司？甚至线下的推荐那更是无法控制了，一旦A航空公司上座率下降造成利润下降，时间长了能顶得住吗？3）明返变可能的暗返，是不是能在总量上更好的控制航空公司的营销成本？4）春节还好，但到了淡季或是需要代理人们招呼客人的时候怎么办？因为有一些情况，比如像关门或改行是不可逆转的。
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ALIN 10:23:42&&0回复飞机总是有人坐的，不管价格怎样。
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杨青锟，毕业于对外经贸大学，硕士研究生，曾任中青旅入境在线运营总监及原部门经理（艺龙并购），现供职于假日阳光。OTA工作经历超过10年，系知名亲子旅行达人兼书作者，对国内外OTA及目的地服务有深入的研究并发表多篇极具影响力文章。
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