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国内市场主流皮卡还是以模仿为主
&&& 随着时代的发展，长城和扬子也对皮卡产品进行了升级，内容是针对前脸进行了整容，时代感稍微强了一些，造型也是取自丰田的后期改款，目前在路上或者某些驾校应该还能见到这款产品。尽管后期长城推出了很多皮型，但它们基本都是在第五代海拉克斯上进行了小幅度的改款。
中兴 旗舰A9
黄海 小柴神
&&& 即使在今天，不少产品也依然模仿着这款经典车型，随便在皮卡里面找就能轻松找到，例如中兴的旗舰A9、黄海小柴神等，尽管它们都在外观方面做了一些改动，但从车身线条和比例上还是很容易看出它们的模仿痕迹。
●& 现阶段部分产品已经脱离模仿阶段
&&& 长城皮卡是最早模仿丰田海拉克斯的车型。让人欣慰的是，在积累了多年的皮卡制造经验后，长城的现款产品已经不再抄袭丰田，主打车型风骏3和风骏5具备了更多的自主创新设计，至少外观方面已经看不出当年模仿的稚嫩气息了。
&&& 目前在售的这两款主打车型已经向模仿和抄袭告别，霸气的外观有点像美式皮卡靠拢的意思，480kg的载重量也是主流水平，其实载重量不仅仅与车架有关，还与政策有关系，部分城市的主要干道都不允许载重量超过1吨的车辆驶入，因此大部分主流皮卡的载重量都在1吨以下。
●& 五十铃皮卡是国内皮卡市场的又一模仿对象
&&& 五十铃主要是以生产轻型和中型货车为主的品牌，旗下车型Faster的状况与丰田的海拉克斯相似，我们先来回顾一下。在上世纪90年代，它曾被小批量的引入国内，但与丰田不同的是，五十铃在国内有两家合作伙伴&&江西五十铃和重庆五十铃，因此在路上见到的悬挂ISUZU标志的皮卡机率很大。
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12345678910搜索的小编从外网获悉，美国《西雅图时报》1月1日报道，通用汽车公司前任副董事长鲍勃·鲁茨(Bob Lutz)指出，如果时光可以倒流，再给他一次机会，他会将雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车引导向截然不同的新路。在接受《西雅图时报》采访时，鲍勃·鲁茨坦言，“将沃蓝达设计成紧凑型轿车的决定完全是一个错误。”与为一款燃效本已较高的小型车安装增程型电动动力总成相比，为燃效较低的车型提升燃油经济性的观念更为有意义。鲁茨表示，“整个汽车行业都犯了一个常识性的错误，认为电动车问题的实质在于提升续航里程，所以车企的出发点无一例外的都是节油的小型车。这类车型的确省油，还可以通过减小电池等其他方法进一步提升燃效。但是被大家忽视的是，提升油耗大的全尺寸皮卡或SUV的燃效往往意义与收效更大。降低成本、污染以及碳排量的效果会更显著。”鲁茨的言论不可否认，但有个别批评家称，鲁茨这样说或带有私心，因为他2010年离开通用后，加盟了犹他州的VIA Motors公司，该公司主要负责生产通用插电式混合动力皮卡、SUV以及货车。
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&&& 油价不断上涨，美国车市似乎迎来了小型皮卡的完美时机。近日，国外一家网站上曝光了克莱斯勒公司可能推出的一款类似菲亚特Strada的小型皮，并指出其可能填补道奇Dakota的空白。
&&& 美国汽车的记者拉里&维尔盖特近日在其博客中表达了类似的猜想。他指出，这款以小型汽车为基础的小型皮卡性能甚至不会输给吉普或公羊皮卡。
&&& 维尔盖特指出，前轮驱动紧凑型车（柴油版和汽油版）在燃油经济性方面优势明显，深受客户欢迎。&如果克莱斯勒愿意降低其动力系统参数，模仿Strada推出小皮卡将是一件非常有意思的事情，&维尔盖特判断，&此类产品推出后会独树一帜的。&
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