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老师，您好，一直在关注您。首先说明一下自身的情况：我家庭条件不好，物流管理专业，大专毕业一年了，之前在老家的一家国内大型第三方物流公司干过1年，想现在趁年轻来深圳闯一闯。我现在面临着一个职场抉择上的困惑：一边是一集团下面的一个全资物流公司刚成立了运输管理部里面的一个职位，工作环境比较差，工资只够自己吃喝住行；一边是一大型企业下面的物流相关岗位，工资待遇好点，起码每个月可以存点钱，该如何呢？
物流行业近年在电商崛起的带动下发展迅猛，你描述的这两个职位，区别在于管理岗与操作岗的区分。如果管理岗的所在企业竞争公平发展前景比较好，我个人建议你尝试管理岗位，给自己一个&吃得苦中苦，方为人上人&的机会。深圳是一个开放包容的城市，只要你努力，总会有回报，祝你成功!
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我就要去德邦了，物流操作员，你现在还在德邦吗，感觉怎么样
我就要去德邦了，物流操作员，你现在还在德邦吗，感觉怎么样
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什么事情都没有，完成了，工作就这样一般，还有你和管理者的性格匹配怎么样，就难受了，做不好，看分配得怎么样
是不是新去的主要做搬运工，还是制单，一天一般工作多久
在营业部有一点，工作10个小时有2个小时搬货，要制单，客户维护，要是在运作和职能就很舒服，要是做接送货员，或者理货员就得搬货，本科要轻松一点，2700左右工资，专科累。4000多工资
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进入职能后。希望可以帮到您，实行管理通道和专业通道双向发展的机制，因而基层的员工机会较大。并且德邦的晋升机制是从内部人员选拔您好：物流操作员属于一线的工作，欢迎向德邦物流企业平台提问！如有其它疑问，比较锻炼人
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早离开了，晋升还算快，其实挺简单的工作，很累很繁琐，但是，重点本科以上的
刚过去的物流操作员，是不是主要搬运货物，还是制作单据，我qq，想知道详细一点，谢谢
搬货和制作单据，一般都做。还有接电话啊，等等
操作员也不错
最坑人的物流公司！！德邦物流公司！！德邦物流公司是个坑人的物流公司！！。我是4月8日佛山发货到铁岭，(货单号),货物被冒领丢失，等了8个月才处理说“你的货只值一块钱，只能按货物价值不给与赔偿。” 35公斤，76元的运费，这是什么货物只值一块钱？？？这不是坑人啊！！35公斤重的货物只值一块钱，还要花76元的运费去运送，只值一块钱吗？？从4月份开始每10天就打一个电话追问情况，得到的回应是“我要向领导反映过两天就给你回应”， 过两天就是这样没见有电话答复，又过10天，每10天一个电话问,还是这句“我领导再向它领导的领导反映，两天就给你回应”。不知它领导的领导的领导的领导有多少个，就这样直到了12月才得到回答说“你的货物只值一块钱不赔了。你是保价2000元。但德邦是按货物的价值来赔偿的”，是按什么来衡量这35公斤，76元的运费的货物的价值呢！说“是打电话到你公司有个女的接电话说的，”说值一万块它不信，说值一块它就拍胸口对。这是什么样的公司。总之德邦坑人，德邦物流公司是个坑人的物流公司！！。请大家认清这个坑人的德邦物流公司。运费高！到货慢！无良的德邦物流公司，到物流站里随便一个物流公司都比它便宜一半，也快得多。可见佛山发货到铁岭是块钱一公斤，5天的时间，到物流站里随便一个物流公司只收0.7元一公斤，只走4天就到。还有不少坑人的杂费。还来一个“物价局听证受权”“燃油附加费”，是十足坑人的物流公司！！本是等通知放货，营业员说“现不能做等通知放货,你可以写你自已姓名货到点了你再更改姓名就可以,德邦是按姓名提货”。（而更改姓名还要收取10元更名手续费），可是货物已到铁岭后被人冒领，问原因,回答说“德邦物流公司是按电话号码来提货的”。想更清楚的了解这个坑人的德邦物流公司是怎么样坑人请上网搜索“德邦坑人”全都是它坑人的臭事作者：auiferj
回复日期： 14:59:00　　我在德邦做过一段时间，对德邦的请况比较了解。德邦最开始是一个航空货运站，就是给航空公司的货物运输做一个中转。不过后来德邦分家了，现在的老板催维星留在德邦，而他的亲戚分出去成立了新德邦物流公司，不过由于崔维星的反对，就把名字改成新邦快递了。　　 现在德邦现在大概已经有八百多个营业网点了，每个网点大概有六七个人，一个经理，一个会计，两到三个开单员（营业员），两到三个外场操作员（接送货员、搬运工）。德邦招聘员工一般只招大学生，特别是应届毕业生。招聘的岗位一般为：营业员、接送货员、司机。如果不出意外，德邦几乎每星期都在招人，招聘信息一般都发布在当地的主流招聘网站，注册一个账号，填一份简历就可以投简历了。德邦的工资还可以，一般为元。　　 为什么只招大学生，或者说是应届毕业生呢，据说是因为德邦曾经请一些专家用某种统计方法测试过，招应届生的成本最低，但带给企业的利润却很高。不过我个人觉得是因为应届生刚毕业，对社会的了解不是太多，再加上就业压力大，想尽快找到一份能养活自己且工资待遇还好工作，德邦正是抓住这种心理，所以他常到各大高校去宣讲，给你讲很多德邦的企业文化，德邦的福利待遇，什么亲情1+1，集体婚礼，中秋送月饼，学车公司报销50%等等。这样很多刚踏出校门的学生就很容易被他的工资，福利打动。其实德邦给你这些待遇的同时也从你身上得到更多。大家都知道，如果到德邦去做营业员，或是接送货员，转正后工资大概是大专生1900，一般本科2100，重点本科2300，然后都会加100元的住宿补贴。如果部门经营状况好，会有0-800或900的奖金，工资接近3000，但是，德邦是不另外招搬运工的。所有的货物都需要营业员、接送货员轮流着2-3个人搬，应为经理一般是不会搬的，会计一般是女的，也不会去搬，营业厅要1-2各人打单，所以只剩下2-3个人去搬。每天早上会有一辆大卡车把各地发往营业部所在地的货物运到营业部，要卸下来，搬到仓库。等客户来提货，你又要搬到客户车上;每天晚上要把一整天收到的从本地发往各地的货物运走，所以你要把收到的货物装车，你又要把收到的货物从仓库搬到卡车上。早晚各2-3吨，还有白天客户来发货，你需要给客户卸货，过磅，计算体积，也有2-3吨吧，所以每天至少有8-11吨的货物需要搬运，这么多东西，如果你分成早上，晚上，还有就是白天零星的搬，可能你就不觉得有很多，虽然很累，但早晚各搬1-2各小时就卸下或装上车了，白天也只是零星的搬，但是计算一下总量，你会觉得很吃惊。工作时间从早上8：30点开始，晚上下班时间是不一定的，最早也要21:30，因为晚上都是在21:30装完货后才发车。一般21:30卡车走了以后，还要做财务，审单，清仓盘点，然后上报，如果速度快，22:30可以完，但我们部门基本上都是23:00之后才能下班，00:00之后下班也是常有的情况。午饭和晚饭轮流去吃，吃完就必须马上回到岗位。晚上下班回去后已经很累了，通常是上床就马上睡着了。所以一整天要工作14-15个小时，几乎没有一点自己的时间去想别的。我刚开始去的时候，还傻乎乎的觉得早晚上只各搬2-3吨，各用1-2个小时，中午帮客户装卸货就可以了，一个月差不多接近3000人民币，很满足，干了很长一段时间，觉得自己已经习惯着个工作了，后来因故请了4天假，休息下来后才突然发现自己真是超级累。听同行说别的很多物流公司的是有雇佣搬运工的，搬运工的工资竟然也有3000多。相信大家已经知道为什么德邦的公司会比同行业高出10%了吧。营业员，接送货员其实不仅要开单，跟单，审单，接货，送货，讨账，还要兼职搬运工。　　 如果各位应届毕业生想去德邦首先要做好做搬运工的准备，而且也要客观评估自己的能力，不要相信德邦宣讲的管理层从内部选拔，***进公司3个月就升为总监，***进公司3个月就升为经理。事实是整个公司到目前已经45000多员工了，总监有几个，全国有800所多个营业点，经理也就800多个，如果你的学习能力不超强，你可能一直做营业员，接送货员，甚至只是搬运工。因为德邦每天都有很多人离开，每天又会找很多新人进来，如果学习能力不出众，学得不是很快，很快就会被新员工超越。我刚去我们营业部时，虽然这个营业部已经营业两年了，但我部门员工全部都还在试用期，只有经理是正式员工，因为很多人干不了多久就跑路了。听一个试用期快到的哥们说，我部门的现在这个经理也是刚来不久，原来那个经理直接辞职不干了。　　 还有就是德邦在招员工时分营业员，接送货员，其实，你进去后什么都要做。接送货员就和跟车的差不多吧。我个人觉得德邦的工作时间超长，工作属于重体力工作，如果年轻，可以承受，不过几年后，你可能会吃不消那样的工作量。　　 一般很多人就是进去先学习一下业务，业务熟悉后，估计也就要跑路了。　　 还要记住进去后不要被经理给洗脑。要保持清醒，不适合自己，就跑路，经理一般也是希望你把业务练熟后就一直为他干活
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出门在外也不愁请问大专毕业物流管理专业能找什么工作_百度知道
请问大专毕业物流管理专业能找什么工作
但一般都要求本科学历，数学不行？我从小都习惯了应试教育的模式，报检12月考试，因为我虽然胆子小，但又不对口，不会和人沟通，实际操作我也没有做过，但是都是一些物流分拣，我是个男生、英语4级，而且对英语的要求我不知道到底有多高：国际商务单证员，而且男生做单证员的话怎么发展呢？明年拿到报检员证的话报检我也不知道怎么做，所以还在学校考报检，要明年才能拿到证书，我想做一点稍微需要一点专业知识的工作，但是我在讲台上却不怯场：计算机2级数据库、快递派件；英语、国际货物运输代理。凭目前这种状况我该怎么办，说话还是很有气势，想找个单证员做，又没有力气，花了半年的时间学习了报关报检，英语尚可高中的时候我是想当一名老师，除了考试根本不知道自己适合做什么、销售等工作，女生、流水线操作工，但12月份考完报检和英语6级的话我还是得出去，所以只能读高职，现在同学们都出去找工作了，大学老师都让我讲形势与政策课，我害怕出去，课余时间考了6个无用的证书（专业，大学3年，但高考很遗憾没有考上2本，听说单证员实际操作很繁琐，学校开的课程我几乎没有学到什么，性格内向，我都不知道该怎么办，但是报关又没有通过，我该怎么办，根本不适合做销售，的的确确学到了一些外贸方面的知识，个人的话喜欢电脑、计算机3级网络技术），也不适合在物流公司做搬运，个子不高；电脑：英语3级，中学老师让我读课文。我现在是一名物流管理专业的大专大3学生，我本想去学电脑维修装机、仓管员
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我会开车所以被录用了。我后来找的是一家报关公司做进出口报关员，这个职位基本只招女生的，我也碰到过这种情况，投了好多简历都没有回音，对了你要早点考个驾照，还是这个比较好找，现在基本每天都要在外面跑男生做进出口单证员，刚毕业很难
可是没有报关员证怎么找报关的工作呢
报关员证是跟着单位注册的，你进这个岗位未必要有报关员证。我也是进了公司才去考的，公司还给报销费用，考出来后用这个公司注册的，每年要年审一次。
可是海关总署把2014年的报关员考试取消了，这该怎么办，现在岂不是拿不到证书了？根据国务院简政放权、转变职能关于进一步减少资质资格类许可和认定的有关要求，　　基于此，海关总署决定自2014年起不再组织报关员资格全国统一考试。
权利下放给地方海关了，报关员行当不会受影响的，你多虑了。
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要在实践中去学习！在没有工作实践的时候去设定自己的方向其实于很多人都是模糊的，目前物流直达县城已是遍地开花。有了对物流行业的信心，在基层的岗位上去实践自己的所学专业，因为你学的那点皮毛只是懂了一个大概的框架和理论基础，然后再到理论再到实践，从基层管理到中层管理到高层管理是一个水到渠成的自然结果，你想想物流的发展潜力该有多大网购的发展势头（明天刚好就是11.11的光棍节，就勇敢地投入到这个行业，马云最初是一个英语教师，而不是迷茫的不知去如何选择，但能直达乡镇的物流了了无几。当在一个行业有了足够的积淀，物流也必然跟随发展到广袤的农村市场，现在变成了互联网的大佬，你可以尽情体验网购的火爆与疯狂）会让你清醒的看到物流的未来广阔天地，不需要紧张兮兮，你会被事业推着走，一定要放下心态，反复验证来提升你对业务的认知和掌控。用心去做事。可以预测的是将来网购必然普及到农村
物流管理专业的相关知识
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出门在外也不愁现在中国的物流企业需要具备什么素质的人才
现在中国的物流企业需要具备什么素质的人才 5
不区分大小写匿名
一.有一定的物流知识与理念，并从一些基础岗位实践过;
二.把每件小事都做得很像样,落实到实处.
三.具备良好的沟通技巧;四.对行业发展有“悟性”
请看下面分析：
物流专业毕业生日渐走俏，即便中专毕业生也能找到月薪两三千元的工作。据悉，现代物流人才已被列为１２类紧缺人才之一，仅上海范围内就急需５０万专业物流人才。 　　由于以新型流通方式为代表的连锁经营、物流配送、电子商务等发展迅速，各大企业对物流人才的需求也急剧上升，而上海从事物流教育的大专院校数量较少，其中设置物流管理专业的更是屈指可数，不少学校也是近两年才开设此类专业。 　　据介绍，因为这方面的人才紧缺，一些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才已供不应求，他们的年薪最高可达１００万元。 　　人力资源专家分析认为，今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才，电子商务物流人才，掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。 目前，我国与物流相关的总支出约19000亿元，国内运输和物流费用超过2000亿元，并继续以年均8％的速度增长。据专家估计，在未来几年内，我国物流市场的发展空间至少在1000亿以上。然而，一个不容忽视的问题却摆到了我们的面前，那就是流通领域的关键环节———物流业正面临着人才匮乏的状况。 　　百万年薪招揽高级人才 　　去年9月以来，国内各大城市的人才招聘会上，物流专业人才都成为企业争夺的焦点。一些知名物流企业动辄开出30万年薪的高价公开招聘物流经理。物流策划师等物流行业的高级人才也被打出“10万年薪起价”的招牌。国际化物流经理层已成为职业金领阶层。 　　首届物流人才专场招聘会上，40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”。其中，最高年薪达到60万元。国有物流公司的年薪开价20万元以上，民营物流企业开价30万元以上，外资物流公司的年薪开价甚至高达40万元以上。 　　据了解，现在最为抢手的物流人才是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达100万元。 　　面对新兴的市场需求，目前所表现出来的却是我国物流人才的匮乏，尤其对物流人才的培养大多停留在实践阶段。在这种背景之下，人才已成为物流发展的瓶颈。 　　最紧缺的是何种人才 　　物流企业和许多生产制造企业的总裁们认为，不是所有物流专业的大学生、研究生、博士生从校门出来就是人才，看一个人是否是真正的人才，最重要的是看他们接受继续教育的能力和他们的实际操作技能。 　　从市场需求的角度，今后人才的需求主要是：宏观管理层次的人才。比如政府机构制定政策、规划等，包括相应的教学、科研、人才培训等方面人才的需求。 　　各类企业的物流管理人才。这是物流人才中需求最大的一块，因为企业的包含面很广，尤其是制造业对物流人才有大量的需求。 　　物流企业的管理人才。这是物流企业的实际操作者，包括仓储、运输、管理企业等。从总体上来说，目前物流业对人才的需求主要体现在管理方面，它要求从业人员知识面广，有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的动手操作能力。 　　人力资源专家分析认为，今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。有关资料显示，到2010年，全国需要物流高级人才20万至30万人。 　　如何成为物流人才 　　中国物流业目前尚处于发展初期。由于现代物流概念进入中国较晚，目前中国拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人不足百位。 　　如何能成为物流行业的抢手人才？有4种方式可供参考。 　　考职业资格证书。目前中国内地已经引进了第一个物流从业资格认证的“洋证书”———英国皇家物流资质证书。培训分为四级：物流人员基础证书、物流部门经理证书、物流运营经理证书和物流战略经理证书。参加培训的学员要达到英语四级以上水平。 　　上物流研究生课程班。已经有一定物流从业经验的人想进一步进行深造，大学中的在职物流研究生课程是比较好的选择。已经具备学士学位水平并具备一定工作经验的人经过正规的研究生课程学习后，可以获得硕士学历证书。 　　参加短期培训。一些大学的物流在职研究生班也举办一些短期的培训，主要是对物流知识有一个大致了解，从而更好地进行管理工作。参加这样的短期培训班，不是为了考证或是拿学历，只是充实知识和提高能力。 　　参加成人高考成为专业人才。如今，物流专业也成为一些学校成人高考的新增专业。通过大专课程的学习，着重培养学生的操作技能，培养目标是成为物流行业的一线操作人员。 2005年首场物流人才专场招聘会将在虹口足球场举行，60家物流企业将提供400余岗位，其中报关员、报检员、单证员、货代操作等业务操作人员需求最大。 　　据主办方上海人才有限公司和虹口区劳动就业促进中心介绍，物流业作为新兴行业，对各类优秀人才的需求不断升温，使物流人才成为近年人才市场中的紧缺人才之一。需求最大的是业务操作人员，如进出口操作、报关等岗位都非常紧缺。而且物流企业对这类岗位的学历要求不高，一般为大专水平，且中专、高中学历也可应聘。薪酬上，企业普遍开出1500元/月－2000元/月，并加一定的绩效工资。
现代物流职业经理人的修养 在物流热潮席卷全球的今天，我们不难看出目前物流人才是高效供应链管理中最重要的因素，只有拥有年轻积极，朝气蓬勃，经验丰富的人才队伍才能够跨越各种政治，文化，差异，从而满足和实现客户的期望值最大化，也才能确保企业在日益激烈的物流竟争中立于不败之地。人际关系和学历一向是中国物流企业通用的用人标准，更有神这一知名度作为用人标准，这就带出种种问题导致最终企业人才流失不断，开发项目中途搁浅，造成重大的损失。究其原因无非有二，一是企业选择不当，二是所选将才不能尽其用，而二者归结问题又只有一个，那就是：什么是现代物流职业经理人应有的素质。 　　现代物流职业经理人作为正在崛起的白领阶层，前程灿烂而且收入不菲。这一行业人才所必备的领导素质、业务能力、从业资历，赋予了这一职业沉甸甸的价值底蕴。除了应具有扎实的管理学基础、经济学和信息技术基础知识，较高的英语水平和计算机基础技能，具有在掌握工科基础知识的以外，还应熟悉法规，掌握现代物流管理理论、信息系统的手段、方法，具备物流管理、规划、设计等较强实务运作能力的高级现代物流管理人才。成为在物流管理领域从事全过程策划、管理和物流信息化工作的高级复合型管理人才。除此以外，还必须具有健全的思想道德修养、身心素质；具有丰富的创新思维能力以及相应的自学能力与独立的研究能力；热情、自信、有较强的意志力、有个性、有主见，有较强的自控能力不为时势所动，只有这样才能适应现代化高速发展的要求。 　　现在和今后所需要的物流人才，应当具备建立信息系统的能力、调整能力、发现问题能力和改善方案能力、对环境变化的适应能力、现代物流精神和建议能力等。就是说，要成为能够敏感地反映市场和物流环境的变化，具有现代物流精神的基本素质、具有发现问题的能力和改善方案能力的人才，成为能够将实际情况与物流全面的知识相结合，进行有说服力的物流改革提案活动，并能够发挥组织之间的调整能力的人才。物流人才理所应当地掌握物流和现代物流的知识、技术、技能，特别是对现代物流有深入的研究，具备广泛的知识和实际工作经验。由于现代物流的对象范围比较广，还要掌握销售、生产、开发等知识和经验，与销售和生产部门的人员进行同样的培训等。那么，什么是现代物流职业经理人应有的素质修养呢？参考西方现代物流管理理论和东方传统文化和价值观念，大致包括以下内容： 　　大公无私 以德为先 　　作为企业的管理者，“德”是主要的。首先必须有高度的政治思想觉悟，高尚的情操，坚定的信念，健全的人格以及全心全意为人民服务的精神，必须热爱我们的国家和民族。作为物流人才，还必须具有新的观念，整体意识，开拓精神，不仅要学会生存，学会合作，还必须学会负责具有合作意识、竞争意识与负责精神。要将个人主义抛开来，全身心的投入工作。要尽忠职守、 勤恳务实，具有足够的人格魅力，在职员中树立威信，才能管好下属，促进企业文化的形成，加强企业的凝聚力。也就是说在日常工作中首先要严格要求自己才能为员工作出好的表率，对于员工的错误应予以原谅和批评的态度，要奖惩严明、大公无私。对企业来讲只有管理人员抛开私欲、公正严明、来能使上下一心、同心同德的是企业更加具有凝聚力。人是一种有感情的动物，作为高级经理人只有人性化的管理，才能带领是下协同作战，共渡难关。任何枯燥的教条只能导致无法控制的局面和企业的离心力。公私分明 不利用职务之便谋取私利。这一点许多中国人做得很不好。例如不少人在上班时间处理私事，利用公司电话打私人电话，甚至建立自己的小集团。这些是职业经理人的职责所不允许的。 　　中国经济体制改革研究基金会秘书长，国民经济研究所所长樊纲指出市场经济应该是使鸡鸣狗盗之徒可以运行的经济，但停留在鸡鸣狗盗这个基础上做不大，因为有制度可以使骗人的人受到惩罚的话，这个道德才能发展，新兴的商业道德才能建起来，使做大的企业家逐步起来。恰恰是假设所有人不道德的制度才可以使更多道德的人产生。作为职业经理人，他的责任重大，他的失职可能导致整个企业运作的失败，因此职业经理人的价值一方面取决于他的专业才能，另一方面取决于他的责任心、敬业精神和对职业道德或准则的遵循。作为独立的个人，他有自己的道德准则；作为家庭成员，他有自己的家庭责任；作为社会的一分子，他还要遵循一般的社会道德准则。这些准则可能与企业所有者的要求不一致。不同的角色对职业经理人的行为要求也是不一样的，因此可能产生内在的冲突。这种冲突在中国目前的商业环境中普遍存在。解决这一冲突的关键，是职业经理人对于自己的职业责任有更深刻的认识，倡导和遵循基本的职业准则，同时也应要有营造和谐气氛、创造蓬勃向上企业文化的能力。企业是一个组织，是由许多员工组成的团队。任何一个企业都有运作规则和规章制度，这是共性的东西。共性的东西是企业成功的基础要素，而不是决定因素。仔细研究那些成功的企业，往往是个性的东西起决定作用，这个个性化因素就是企业文化，团队精神。个性化的或者说企业独有的企业文化和团队精神的形成，又该如何建立呢？
物流人才就业趋势分析 物流到底是什么 　　物流是一个很宽泛的概念，从经济学的角度来说，物流就是解决时间和空间上的障碍。比如，在北京生产的产品，要全世界的人都可以使用，就需要在最短时间，最低成本给送出去；农忙时候收上来的小麦、大米等，要一年四季都能保障老百姓的供应，就需要物流来解决它的仓储、配送等问题。从管理学的角度来说，物流又是对上述的产品供应链进行管理和控制。 　现代物流(又称第三方物流)概念是相对于传统物流而言，它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，如通过计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流手段多样化，物流速度加快，准确率提高，减少库存，降低成本，延伸并扩大了传统的物流功能。它是在供应链基础上与企业建立长期稳定的合作关系，以签约式的服务方式，对企业全年的业务洽谈，包括库存量、时间安排、质量保证、信息咨询、年度结算等，契约方都会为企业筹划、管理，提供优良服务。物流包含了航空、海运、电子商务、配送、货代等很多行业，但是它的管理思想是一样的，只是服务的方式不同。随着消费需求不断向着多样化、个性化等方向发展，小批量、多批次的物流配送以适应市场的需求。 　　为何会突然兴起 　　物流一直与我们的生活是紧密相连的。比如，一件产品从原材料的采购、加工、包装、销售、到消费者手中、到回收等各个环节都需要物流，但是以前只是对单一点进行管理，没有将此作为一个系统来考虑。从运输成本来说，如果销售网点越多，它的运输费用越低，但是设立网点的成本就越高。随着市场竞争的激烈，与国际化的逐步接轨，要想降低运输成本，就要从整体上来规划。 　　2000年至2001年时，曾经举行过一个著名的生存实验。也就是让几个青年志愿者，都单独呆在一间封闭的屋子里，屋里只有一张床和一台可以上网的电脑，每个人手里有5000元钱，看谁能生活下去。72小时后，这几个人手里的钱都花了，他们通过互联网采购了不少东西，吃的食物基本上都有人送来了，采购的其他用品却几乎都没有到位，这项实验使得人们真正意识到我国的物流系统还不发达。随着互联网和电子商务的飞速发展，物流对中国经济的影响日益凸现。 　　行业的发展趋势 　　今后，物流行业将会向着以下几个方向发展： 　　信息化水平的提高以前物流之所以没有引起重视，主要是信息化水平不高，而现代信息化水平虽说还不足以控制整个系统，但是比过去要容易多了，这主要得益于互联网和信息技术的发展。 　　现代化这主要是与物流相关的配套设施还跟不上有关，作为物流技术上的支撑，今后物流业的发展势必要有现代化的设备。 　　高效率、低成本、合理化同样是运送产品，采取的运送方法不同，所消耗的成本差距也很大，运输的效率也不同，还要考虑是否适合国内市场。 　　全球化随着世界经济一体化，产品将会在世界各地流动。同时，世界上各行业企业间的国际联合与并购，也将带动国际物流业加速向全球化方向发展。通过互联网的优势，及时准确地掌握全球物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压缩到最低限度，为货主提供优质服务。 　　物流绿色化也可以说是回收，物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来负面的影响。物流绿色化主要包含两个方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货(以减少交通阻塞、节省燃料、降低排放和减弱噪音)等；另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统，形成整个物流供应链的良性循环。 　　三种物流人才最缺 　　物流业的蓬勃发展势必会对人才的市场产生影响，从人才供给的角度来说，目前主要分为高校对人才的培养、社会办学(包括民办学校等)培养等，这是对人才不足的补充，主要以文凭教育为主以及各种资格认证，这主要是针对在岗职工的规范化；从市场需求的角度，今后人才的需求主要为以下三个方面： 　　宏观管理层次的人才比如政府机构制定政策、规划等，包括相应的教学、科研、人才培训等方面人才的需求。也就是说先培训出教师，才能再培训出学生。 　　企业物流管理人才这是物流人才中需求最大的一块，因为企业的包含面很广，尤其是制造业对物流人才有大量的需求。他们主要的工作是与物流公司进行协调、管理和控制。去年，北京物资学院举办的招聘会上，前来招聘的几十家单位中多是来自大型IT企业、制造业(汽车制造、家电制造等，也包括流通企业如超市等)，而物流公司却一家也没有。 　　物流企业的管理人才这是物流企业的实际操作者，包括仓储、运输、管理企业等。目前，物流公司，扩张能力还比较弱，所以对人才的需求就不会很大。从总体上来说，目前物流业对人才的需求主要体现在管理方面，它要求从业人员知识面要广，有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的动手操作能力。对文理知识都要掌握，一般更偏重理科一些。
大话物流人才
繁荣背后 　　物流作为一个新的经济热点，它在中国的发展速度极快，前景很是广阔，几乎真有些业内人士所说的“第三利润源泉”和“未经开发的处女地”的样子。但我们也应清醒认识到：由于目前我国在物流产业的理论和实践上都还处于很初级的阶段，物流产业在中国的发展决不会一帆风顺。 　　广州市交通规划建设处马仁洪处长幽默地说，“之所以把物流叫做第三利润源泉，大家都觉得物流还有些搞头，是因为其他容易赚钱的行业都做得差不多了，而物流是很难搞的，所以以前一直没人搞。现在科技发展到一定地步了，有可能搞物流了，这也是没办法呀！” 　　物流作为一个对基础建设要求很高的行业，需要很多的资金，离不开政府的支持，但第三方物流公司却不太受到政府的重视。华工行的总经理李凤祥深有感触地对马处长说，“我们没有政府的支持很难办，你看，我们刚好不容易在广州市内建了一个大仓库，政府马上就下文件说外地运货车晚上不准进入广州，我们就只有往外面迁，这对我们的打击有多大呀！”　　物流人才教育的现状
　　桂寿平教授介绍说1997年中国只有北京物资管理物资学院、北京科技大学和北京工商管理大学正式开设了物流专业，另外华中理工大学、北京交通学院和西安交通学院也有物流方面的教学。后来教育部听了一些有关专家的建议，到2001年底教育部共批了8所学校可以进行“物流管理、物流工程”的教学，即武汉理工大学、华中科技大学、北京物资管理学院、北京工商管理大学、清华大学、北京交通大学、同济大学和复旦大学。2002年初广东省委颁发了文件，要求“加大物流人才的培训”，而华中理工大学在4年前已经开始招收物流专业的研究生，今年又开始招收物流专业的本科生（不过还没有开设物流专业的博士生教育），逐步完善物流专业教育和人才培训的梯度。 　　祁军副教授说，“目前我国的物流人才都是从传统的物流即运输、仓储转变过来的，在中国目前还没有一个绝对的权威能把物流理论系统化，最多只是某个方面有专长，因此对我国的（物流理论）教育有非常大的影响。”这就要求教育者除了本身的教学任务外，还必须静下心来搞一些理论及实践的研究，只有有了“名师”的存在，才有可能出现高徒。 　　人才概念 　　大家都知道人才对一个企业的重要性，但究竟什么才是人才呢？马仁洪处长说人才是有一定的标准的，“人才是相对的，天才是绝对的”，不是所有的大学生、研究生、博士生出来就是人才，重要的是继续教育的能力，能赚钱的就是人才。 　　安利集团的仓库及运输经理艾道祥说，我们过去受到的教育是“多了一点书本，少了一点实践”，说白了就是理论和实践脱节，动手操作能力低，而且人才是有一定的时代性的，不同时代对人才的要求不同。当经济发展到一定规模，我们只能在价值链条里头实现自己的价值，真正的人才是在一个团队合作里发挥自己的价值的，人才的相对性是相当重要的。艾先生以自己为例，说他管理的是仓库和运输，若单独把自己的工作分离出来，可能就说不上赚钱了，但他为企业降低了成本，实现了营销计划，保持了企业的竞争力，因此他认为自己的工作是有成效的。 　　广东邮政物流配送服务有限公司（YCC）的李朝友副总经理认为人才要有一定的闯劲，他举例说他问在一个YCC实习生将来想干什么，那个实习生回答说做他的助理，他就感觉那个实习生很有意思。对此，安利集团艾道祥先生很是赞同，他认为中国的教育体制让很多学生有想法却不敢表达出来，从而使得一些有才的人空有能而得不到表现的机会。 　　缺什么样的人才 　　物流作为新兴的产业，他的人才短缺是肯定的，可是他是所有的人才都稀缺吗？与会者说传统的物流人才即仓储、运输方面的人才是一点都不缺少。 　　祁军副教授说中国缺少拥有现代物流理念的人，而在中国加入WTO后，就必须遵守国际通用的游戏规则，按他们的方式进行运作，这就要求我们物流企业的员工都要熟悉现代物流理念和现代物流管理，否则我们是竞争不过人家的，而“物流供应链”的提法也是不科学的（物流说到底只是一种服务），叫做“物流一体化”服务还好一点。 　　广东邮政物流配送服务有限公司（YCC）的李朝友副总经理说，专业的复合型的人才最缺。从信息系统、生产调度、客户一体化的解决方案来说，除了自己的专业过硬外，也必须非常了解物流产业本身运作特点。李总举例说自己要某些工科的员工给企业做一个策划或是搞一个客户一体化的方案，如果他不懂财务知识看不懂财务报表，他怎么知道我是盈利还是亏本，又怎么给公司做方案。而他们招进了10来个本、专科的财务人员，说起理论来条条是道，但一和物流企业的实际操作主要是快运联系起来就不行了。
企业物流人才的发展趋势 一个优秀的企业物流管理人才应当具有这样的综合素质，他们能够在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。在他们所具有的丰富的物流管理理论和实践经验的智慧支持下，需要实现对物流活动诸要素，包括运输、储存等环节的管理：对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理，帮助企业物流运作实现系统化。 　　物流人才能否适应社会需求，既取决于物流的现代化发展走向，又取决于自身的物流管理与运作的提升速度是否能够跟上这个发展的速度。随着经济的不断发展，物流现代化已是必然的趋势。现代物流的发展要求企业物流人才要跟上时代的节奏，与时俱进。目前企业物流人才的发展随着企业管理的发展呈现以下趋势： 　　1．由被动的顾客服务转向主动的客户关系管理。过去物流管理着重在企业内部作业与组织的整合，对下游顾客的对应仍以服务品质为主要管理重心。因此，评价管理绩效的指针多半为订单周期时间的速度、供货率等。然而在供应链管理模式发展下，企业逐渐转向强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。物流管理已从物的处理提升到物的加值方案管理，为其量身定做所用的物品与服务。物流人才就相应的应该具备对客户的需求与市场发展趋势具有敏锐的感知能力和认知度，才能把握物流服务市场，从而把握客户。 　　2．由原来的供应链局部利益对立转向整个供应链的整体联合，即供应链一体化运作。传统商业通道中，企业间多半以自我为中心，追求自我利益，因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下，许多企业开始在各个商业流通机能上整合，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道体系，使通道整体绩效大幅提升。这就要求物流人才具有宏观的物流运作的观念，能够站在供应链管理的制高点上，把握整个供应链发展的脉搏，使整个供应链管理实现一体化。 　　3．由事先预测转向适时监控与调整。传统的流通模式通过预测下游通道的资源来进行各项物流作业活动，不幸的是预测很少有准确的，因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制，成员间可以实现相关信息共享，尤其是内部需求及生产的资料，使得不同供应链环节的企业无需去作不必要的预测，这样就要求物流管理人才具有良好的信息监控能力和对供应链管理的开放式的思路与策略。 　　4．由传统的经验主义转向适时判断和调整策略。从我国物流发展历史来看，经验曲线一直是企业用来分析市场竞争趋势及发展对应策略的方法，并以企业长年积累的经验作为主要竞争武器，通常强调“干了几十年”的经验来指导当前的物流运作与管理。然而科技的突飞进步，企业固守既有经验寻求突破的经营模式反而成为企业发展的障碍。因此，在高度变化的环境下，经验及现存通道基础结构反变为最难克服的障碍。成功的物流人才要站在本企业和其所在的供应链上，建立新策略方向的嗅觉和持续变迁管理，才能使得人才自身和企业得以生存和发展。 　　5．由静态评价转向动态评价。传统财务评价只看一些绝对数值，新的评估方法将重在相对价值的创造，亦即在通道中提供加值服务，顾客所增加的价值中企业可占多少比例。物流人才也就不能仅仅凭借其仅有的理论知识，通过捕捉几个“关键的数据”来判断物流管理的绩效和发展趋势，而应该根据其对物流技术发展的动态把握来作辩证性的判断，从而得出相对优化的发展判断和发展导向方案。 　　6．由功能整合转向业务流程系统改造。在渠道竞争日趋激烈的环境中，物流人才和企业必须能够更快响应上下游顾客的需要，因而必须具有能够有效整合各部门的营运，有以程序式的操作系统来运作的能力。物流作业与活动多半具有跨功能、跨企业的特性，故物流人才具有程序式整合能力是参与物流管理成功的要件。 　　7．由封闭式信息管理转向开放式信息管理。在供应链管理结构下，供应链内相关企业必须将供应链整合所需的信息与其他企业分享，否则无法形成有效的供应链体系，物流人才也不应该怕“肥水流到外人田”，而应该具有战略的眼光来看待信息共享，适应供应链发展的需要。 　 　　8．由“事先的上岗培训式的充分训练”转向即学即用的尊师培训与适时学习。随着经济的发展，在可预见的未来，任何物流服务的业务流程大多通过人力或者人力为主来完成。然而，物流作业多半需要在各个物流据点和运输网络中进行，大约有90%的时间，物流主管无法亲自加以监控。全球化的发展趋势，也增加了物流人力资源管理的复杂度。物流管理人才必须将原以个别人员技能训练的方式转向知识基础的学习发展。物流管理的成功需要建立物流从业人员的关键知识能力。而此发展目前并不理想，有待企业及专业教育机构更多地努力。 　　9．由“现有现管”的管理会计方式转向综合价值管理模式。
人才在不同阶段各有不同，适用才是人才，有能力融入到企业之中发挥了作用才算人才，而且必须适合企业的文化，特别在物流这个要求半军事化管理的陆运行业里。而人才是受市场调节的，有时候人才可遇不可求。
那样的人儿
1. 有三心：要有坚定的信心 ; 永不言败的绝心 ; 对客户真诚的赤子之心。
2. 在外面，你就代表着公司，请注意你的形象和言语。你是公司一面镜子，透过你客户来看到你的公司。销售并不是简单的产品对产品，人和人的沟通起了决定性的作用。
3. 被别人拒绝也要懂得感谢。如果你的客户拒绝了你，请不要气馁，请对电话那头的客户说声，不好意思，诚恳的放下电话。请不要恼羞成怒，反而对客户出口成脏。要知道我们成长的路上，一定会有很多拒绝，拒绝不一定是坏事。寻找原因，继续改进才是最重要的。是我们的客户让我们不断成长，对吗？
4. 合理的要求是训练，不合理的要求是磨练。公司对业务是一样，客户对业务也是一样，记得KFC的那句名言“第一 客户永远是对的。 第二 如果客户有错，请参见第一条。”勇于承担，你会得到更多。
5. 承接第3条，大家都有一个明辨事非的价值观和判断观。我们的客户大多数时候都是讲道理的，请不要盲目的附合客户，如果超出公司的能力承受范围，请告诉客户。如果客户不可能永远都是正确的，如果客户有错误，请用适当的方式，给客户指出。你需要的不只是给客户产品，更多的是，你需要给客户合理化的建议和系统的解决方案。现在的竞争，拼价格没有出路，一个合理化价格，更多的展现的是品质和专业。
6. 一味的推销，只能让客户感到厌恶和不耐烦。请多站在客户的立场来考虑问题。多研究客户的想法和目的，明白他们真正需要的是什么。多寻找客户感兴趣的方面，建立双方的共同点，毛主席说过“我们来自五湖四海，为了一个共同的革命目标，走到一起来。”从一个共同点，慢慢的发掘更多的方面。
7. “多点时间，多点空闲，领着孩子，常回家看看。”一句质朴的歌词，道出了亲情的心声。我们也需要多点时间，去客户那里看看。多多了解客户目前的情况，多关心客户。很多的客户，最后会成为我们的朋友，一个好汉三个帮，谁都离不开朋友的帮助。
8. 人之交往，贵在之心。请少些功利心，多些平常些。没错，我们联系客户的目的非常明确，为了订单。但是事情总是有多方面的，充满了很多因素，天时、地利、人和缺一不可。接到订单是我们的目的，但是并不是唯一的目的，我也有很多的朋友，我们是通过业务认识，但我们只有很少的生意往来或者干脆没有生意往来，甚至还有我的同行竞争对手，可我们是很好的朋友。人各有道，万物自有其法则，天地之广，你不可能做完所有的生意，做生意就是做人，海纳百种，有容乃大。
9. 再忙，也要抽出时间读书，提升自己。除了专业的知识，还有社会百态。勤于思考，修身养性。少些夸夸其谈，多些真知酌见。
坚强、勇敢
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