今天，终于下定决心开写自己的第一篇帖子，这篇帖子我会从今天开始持续的写下去，希望一起做物流行业的同事在一起多多交流一下，也希望天涯的朋友们能有时间在这里逗留参观一下！就把这里当成一个倾诉的地方和停留的港湾吧！文字功底一般，大家包涵包涵！~　　
我是湖北武汉人，毕业于一个二流的大学，找的第一份工作是在武汉城管局工作，差不多工作了3个月左右吧，就没有做了。具体原因以后再跟大家一起分享下！不过也是因为这份工作改变了我的人生轨迹，同是也让我与物流这行结下了不解之缘。现在我正在深圳的一家物流公司上班，在这行业擦不多混了3年了吧，对这行的“水”的深度也有了初步的了解了，现在稳定收入差不多1w每个月。今天就写到这里吧，马上要下班了，明天再写，不好意思。
楼主发言：1次 发图：0张
　　今天继续更新，希望做同行的有识之士顶贴！不胜感激！从我最先开始到深圳的日子说起吧，路途很艰辛，现在回想起来却很欣慰！先给大家讲讲我在武汉城管局工作的一段经历吧！在武汉做城管差不多半年，半年时间里让我的心情从天上跌落到地上。大四快要毕业了，正在为找工作的事情发愁呢，这时候一个突如其来的机会来了。我的一个表姐，湖北工业学院毕业的，年轻漂亮，家里背景也不错，比我大一届，还未毕业直接找点关系进了武汉城管局上班，大家肯定都对城管很鄙视，但是城管的待遇确是在武汉这个地方还算不错的。在武汉的朋友基本上都知道，武汉这城市收入底，消费却高。通过这层关系我于是比较顺利的进了这家吃皇粮的地方。当时看到自己身边的朋友天天为了找一份1000左右的工作，奔命与招聘会与用人单位之间，天天为了写出一份让应聘单位瞧上一眼的简历发愁的时候，我却在暗暗的自习，觉得得来一切是那么的轻松，那么的容易。虽然这城管的名声不是挺好，但是看得出来同学们还是挺羡慕的。因为我们这所没名气的二流学校毕业的学生能进这种事业单位还是挺不错的！经历了局里“安排”好的笔试面试体检程序之后就进入了军训阶段。军训时间比较长，半个月，准军事化管理，期间不能以任何理由离开军训场地（武汉的一所士官学校培训基地），不能以任何理由请假，除非你不干了。之所以这么严格是因为军训完了武汉市的领导要过来检阅我们，我们这个城管局和北京的中关村城管局并列为我国城管示范单位，所以特别受到政府相关部门的重视。因此局里的领导对我们比较严格。日，乘坐着局里的大巴，经过两个多小时的车程，终于来到了一个靠在山旁边的士官训练基地。大家似乎有些兴奋，一大堆互不认识的人，来到一个陌生的地方，共同体验准军军事化的生活。最让我们高兴的是跟我们一起过来的还有11位MM，虽然总体质量部怎么样，但是要知道这个前不着村，后不着店的地方，出了母蚊子苍蝇特别多之外，想找个蹲着上厕所小便的人，还真找不到！真佩服这里驻守的官兵，是怎么熬过这么长漫长而寂寞的白天和黑夜。然后才知道，他们也有假期，每个周末也能够出去潇洒风光一把!不知道当兵的哥哥们“风光”的时候是不是喊着一二一之类的!以后这群质量部咋的MM们成了我们这群寂寞男人的天使啰！马上下班了，明天继续更新！不好意思！
　　你怎么不写 啦　　我还想了解了解，你在深圳从事物流行业经历呢　　
　　期待楼主的继续 .cn/BBS/ 华人物流论坛
　　期待楼主的继续　　
　　楼主在深圳工作几年了？工资听起来还不错了！
　　楼上的南海一别不要着急，我会慢慢的把我进入物流这行的经历写出来的。之所以开这个贴，除了让座物流的同志一起交流再就是想让刚毕业的大学生借鉴一下，从我的经历中找到些启示，少走些弯路！不说废话了，开始写了.　　
半个月的军事训练，感觉像半年，漫长而辛苦。我们差不多100人，分成了11个班，MM分成2个班，男的分成9个班。我分到了五班。每个班有2个当过兵的，其他的都是各行各业的各种人事。城管招聘要求是大专文化，当过兵的优先。实际上很多都是社会闲杂人等，通过关系混进来的。有社会上的小混混，有外面打工的瞅到这机会找人托关系进来了，也有一些像我这样的大学生。　　
我们班的两个班长一个是在四川当了5年退役的还有一个是驻港服役完回来的。当过兵的都知道，当兵的人身上有一种服从组织纪律的天性还有一股团结友爱的精神更有一股不怕吃苦的毅力。这半个月中这是我从他们身上所获得的最宝贵东西。下面给大家谈谈军训中比较有趣的生活故事吧。　　
这群当兵的还算够意思，知道我们即将是要走向城管岗位的新人，也不敢把我们怎么整，万一得罪了我们中有背景的人物，到时候出去找乐子的时候被我们执勤的时候认出来他们可就吃不消了，部队他们是爷，单个的出去了还算个鸟啊。所以大家训练的时候也是其乐浓浓，有说有笑，除非有领导检查的时候才会演戏般的正紧起来。　　
训练的时候怕大家分心，男的女的是分开来的，只有每天早上集合和晚上军训结束带回的时候大家才会碰上面。记得每天大家辛辛苦苦军训结束，军训的军官要大家齐唱歌，先唱的是团结就是力量，唱久了大家都觉得唱烦了，于是二班长，我们叫他二舵主，也是个当过兵的，带头起哄，要大家一起唱（妹妹要是来看我），歌词是这样的，“妹妹要是来看我，不要从那小路来，小路上的毒蛇多，我怕妹妹被咬脚；妹妹要是来看我，不要坐那火车来，火车上的流氓多，我怕妹妹被别人摸;妹妹要是来看我，不要坐那飞机来，飞机上的有钱人多，我怕妹妹跟别人过，妹妹要是来看我，请你从那梦中来，梦中只有你和我，想做什么就做什么。”这首小歌是我们消除一天疲劳的最好药方了。唱完了之后总是听得到妹妹们在后面窃窃私语，嗤嗤的笑！　　
军训结束后大家简单的整理一下，然后活动下，再集合，列队，去食堂吃饭。我们晚餐时间是有规定的，必须10分钟之内解决问题。大家分队走进食堂，各自找好自己的位置，坐好，军官喊坐下，大家刷的一下坐下来。然后军官喊开始。大家又刷的一下拿起筷子，拼命的吃起来。只听得到筷子碰到碗的声音和咀嚼的声音！简直把这吃饭的声响演奏成了元旦时候中央歌剧院里的多重交响乐。有些吃得快的家伙居然能够在规定的时间吃完饭再出去抽几口烟。我属于吃饭比较慢的那类，没有办法，也只有拼命的嚼几口，然后硬生生的吞进肚子。早上还好，时间不够可以捡几个馒头塞进裤子兜里，趁整理内务的时间慢慢的吃！这中午晚上不使劲的吃就只能饿肚子了。　　
军训期间，要知道是盛夏时候，每天特别的热。晚餐完了，集体去洗澡，先女生进去洗，男生在外面等着。部队的澡堂是比较大的，容百把人事没问题的。女生洗澡的时候，男生就在外面喊，起哄，叫她们洗快点，说一些威胁的话，再不快点就冲进去，然后就听到女的在里面有的笑，有的会话说有胆子你就进来啊。一唱一和的，挺有趣味。终于等到她们洗完了，一个个穿上时髦性感的睡衣，从我们这群饥渴的男生面前纤纤飘过。要知道是晚上，月光暧昧，这种情况下士看不清对面人的模样的，只能分辨男女，只要是女的从你面前经过，感觉就是美女。而且大家整天眼里看到的都是军训的绿装，看到不同颜色花花绿绿的漂亮的睡衣当然兴奋了！那时候真有冲上去强奸一个得欲望。然后当局觉得我们太吵了，影响纪律，于是安排了洗澡顺序，男的先，女的后。哀哉！　　
最难受的晚上，一个寝室睡八个人，我们侍寝本来有两扇挂在墙上的风扇的，可是坏了一个，所以只剩下一个，每次闲下来吹牛的时候大家就会挤在下面，开些黄色笑话。隔壁有个长得很像美国人脸的小子，可是身体比较瘦弱，很喜欢串我们们，这家伙很好玩，总喜欢挑衅我们，而且一搞早上军号还没想就过来敲我们们，打扰我们睡觉，所以大家早就有整他的想法了，就等着守株待兔了。兔子这时候偏偏来了，就怪不得我们了。他一进来我们马上抄他后面，锁上门。然后几个家伙蜂拥上前，控制住他，他拼命的喊救命，我们威胁他再喊就用袜子塞他的嘴，旁边的马上找来寝室里最臭的那双在她面前晃了晃，他立马老实了不少。然后我们把他抬到床上，说要爆他菊花，他马上就呻吟，求饶，我们岂能放过他。接下来脱光他衣服裤子。留他一条红色小三角，旁边马上拿过来矿泉水瓶子，扫把，在他眼前晃，只要他再敢反抗，马上爆菊！他只能哀求，喊着我们名字，叫大哥大爷们求饶。经过这次，他老是多了，也听话多了。再过来的时候，我们一喊爆他菊花，他就拼命的叫求求各位大爷放过我！　　　　
今天就写都这里吧，马上要吃饭了，今天经理看我们表现不错要请我们出去消费放松下。还有很多有趣的事情，以后跟大家分享！
　　等LZ更新啊。　　　　学的物流专业，还有一年毕业，也快要实习了，迷茫啊。
　　顶起，楼主加油！！！！！！！！！
　　楼上的物流招招说得很对，做物流这行确实比较隐居，但是作为一个业务员来说，辛苦是难免的，为什么业务员的收入比较可观呢，原因是付出得多嘛！我觉得做一个优秀的业务员首先需要具备一个良好的新态，只有每天带着微笑去面见客户，客户彩绘被你感染，没有谁愿意跟一个垂头丧气的人谈生意。其次，还需要坚韧不拔的毅志，其实做业务员越是艰难的环境越能锻炼你，所以我一般不建议做业务员的同行频频跳巢，特别是跳到其他行业去，我们公司的业务员好多并不见得有多大本事，但别人能够十年如一日的坚持下来，时间久了，他积累的东西多了，自然就成功了。其三，我认为一个优秀的业务员还营房具备一定的悟性，这个东西只有做久了才会体会得到。我现在对这行的理解是作为业务员不能急于求成，要想获得单，必须想办法奉献或者里叫做给予，否则…该有一点就是不完多想不想要能够把身上的担子放下来，你才会走得更远。好多人以为业务员都是逼出来的，其实不尽然，逼不是长久的，关键是你能轻装抢阵，这样你才会比你的竞争对手走得快，走得远。有点偏题，一点拙见，望大家指正！昨天酒喝多了，今天早上脑子还是晕晕的确所以拖到现在才更新，望大家谅解！
　　这段时间家里的笔记本坏了，所以帖子的更新只能抽时间在办公室更新了，更新得比较慢，望大家见谅！　　
以前在城管工作的经历我就不再跟大家罗嗦了吧，之所以想回忆那段经历是因为这段经历跟我现在所做的物流工作关系挺密切的！再写下去就是我的“城管风雨路”！　　
先跟大家说说我们的老板和老板娘的一些经历和他们创业的经历吧！　　
我们老板四川人，现龄35岁，初中毕业，当了四年兵，然后就来到深圳这个地方闯荡江湖了!经过差不多15载的艰苦奋斗，才有了今天的成就！这其中的艰辛困苦可能只有他自己知道！他平时教导我们最多的就是要我们能吃苦，能够坚持，时间久了，积累的资源多了固然会成功的！　　
我们经理，简称干总把，人如其名，很低调，做事很干练，也很有头脑的一个人。最初来到深圳由于家里比较穷，四川的山区，也是因为穷得没办法所以才出来打工，找出路。差不多95年的时候来到深圳的吧，那时候的深圳不像现在这样，到处都是高楼大厦的，到处都是工作机会，那时候深圳的商业才刚刚起步。我们干总据说来到深圳差不多1个月没有找到工作，然后身上的钱用完了，没有办法，只能跟同乡一起来深圳的老乡睡天桥桥底一个月之后，终于找到了一份替餐馆送快递的工作，每天他特别勤快，别人不愿意做的脏活累活他都抢着干，久而久之，餐馆的老板和同事们就慢慢开始信任他了，由于他比较老实，老板就把每天买菜的今天看起来所谓的“采购”的肥差交给他了，果然没辜负老板的期望，他做采购之后不但买的菜比以前的采购买的菜质量好而且价格比他便宜。最后由于要开发，这家餐馆被拆迁了，他有不得不重新找工作，然后看到一家很小的物流公司招搬运工，老板看他身体素质比较好，于是就收下了他，在做搬运工的过程中，他表现出了自己非凡的吃苦能力，并且在这个过程中，我们干总抓紧时间学习物流方面的一些知识，经常跟公司的司机业务员交流，请问他们很多自己不懂的地方，大家都看他性格有好，又愿意给大家帮忙，所以每次大家都很热心的给他解释那些问题.通过一段时间的积累，终于机会来了.由于公司的规模要扩大，所以准备再招聘一些业务员，干总看到机会来了，也可能是由于金钱的刺激，因为大家平时聊天的时候总是谈某某业务员多么多么挣钱，干总鼓起勇气向老板推荐自己。老板也答应了。大家知道，那时候的业务员是多么的辛苦。现在信丰的辉煌不能不说是那时候一批批老业务员用自己的心血与汗水奠基的。常常听我们干总聊天的时候说起那段经历心中不禁感慨万分。那时候每天骑自行车到处谈客户，收货，然后情况好些之后就是骑摩托车收货发货，那时候的业务员不像现在这样这负责找客户，其他收发货物之类的事情都是业务员管理。听干总那时候听说经常有同事骑车发生车祸，手腿摔坏的事情经常发生，一搞要住院，呵呵！听起来挺刺激的!在这里时间做长了认识了很多客户，久了就成了固定的客户，越积累就越多，终于一个月明星稀的晚上，干总和几个同事不知道谁冒出来一句，我们开公司吧，其实做业务员的都是有野心的，终于有人捅破这层纸了，现在大家都异口同声的高声喊好！就这样我们的物流公司的前生终于即将诞生了！要知道开公司并不是那么简单的事情，其中的困难真是不可想象！我们公司自然也遇到了各种各样的问题。前期由于经营管理不善，差点就倒闭了，由于前期一直在亏本，好多刚开始热情高涨开公司的同事看情况不对，纷纷选择退出，撤资，这段时期是最艰难的时候，我们干总一方面总结经验教训，另一方面维持公司的正常运转，苦苦支撑着，终于皇天不负有心人，在2000年的时候我们公司终于扭亏为盈了。这时候的干总心里真的是五味杂成啊，跟他一起创业的同事现在就剩下他一个人了，凭借他自己的不断努力和自己的智慧终于把这件事情办成了，然后公司走上了正常的发展轨道，在以后的发展过程中我们干总不断的根据市场调整自己的策略，路线，使我们公司在华强北这个竞争激烈的环境中始终立于不败这地，不断的茁壮成长。今天就写到这里吧，下班了!　　
下节写我们老板跟老板娘的相遇吧，这段相遇不断成就了我们老板幸福的家庭，更是给我们公司注入了一针强劲的兴奋剂，让我们公司在接下来的几年飞速的发展!
　　现在不少地方*社会把持物流行业，买卖难做啊。
　　楼上的说得不错啊！
　　楼主 继续啊 好像看下去 以后每天都会来看2下的 我现在大专物流管理2年级 正对前途迷茫着呢
　　谈谈我们老板娘的经历吧！我们老板娘是干总公司的一个年龄大一点的老业务员介绍的，也是做物流业务这块的，以前在顺丰做过，然后和我们老板认识了之后就一起铸造他们的商业帝国了。老板娘在英国留学过，说着一口很流利的英语，在公司里面国际业务这块都是老板娘负责，个人能力超强，属于那种女强人性格类型，外表很坚强，至于内心是否很温柔那就不清楚啰~ 我个人还是相当佩服她的！人也长得不错。记得刚开始来公司的时候，老板娘像一个大姐样的教我们很多业务不懂得地方，更难得的是把她手上的客户给我们让我们去练手，遇到搞不定的事情只要你主动去问她，她也会给你帮忙的！一个相当干练的女人！发起脾气来也是相当吓人的!好比08年的汶川地震一发而不可收拾。有次坐他的车子回去，在路上有辆奥迪的车子强行超她的车，她当时很生气，说了句让我毛骨悚然的话：要不是看到明天要用车，自己不想坐公交上班，她真想去撞一下，让对方进修理厂！老板娘也是个挺有个性的女性，快30岁的人了，看上去总像一个20多岁的刚进入职业不久的女孩子，做事情很干脆利落！刚进公司的时候，我就觉得她是个英语说得很牛的小女孩，对她挺有好感的，然后得知她是老板娘之后吓得一身冷汗！呵呵！有时候下班回家坐她的车，在车上她常常跟我讲一些他做业务的一些经历，她是怎样去忽悠那些老外的，她说老外的话，特别是印度的老外喜欢斤斤计较，但是一旦与你取得信任之后他们就不会轻易的变更合作对象了，基本上就是你的稳定客户了。她还跟我们讲了些维护客户的技巧，比如说你经常跟的客户，突然之间好久都没跟你联系了，你就要主动打电话过去式什么原因，是价格高了还是服务没做好，或者是不是其他的什么原因。反正你一定要想办法搞清楚，如果这个客户不是特别反感你的话，后面还是有很多合作的可能的。这些东西虽然开始我根本不在乎，感觉没什么用处，但当真正用到的时候确实起到了很大的作用！这些方法也为我后来挽回了许多的快要丢掉的单子!她也是个特别机灵的女人！职业上的机灵！她告诉我作业务的不要太死板，学会精灵些，偶尔忽悠下客户，只要不损害别人的利益就成！比如说可以跟有些对你公司不是很相信的客户吹吹牛，做物流这块客户是很看重你公司的实力的，特别在意把货物交给你你能不能安全准时的给别人送到！然后我在外面跑单的过程中也会跟客户吹吹牛，邀请他们去参观我们的仓库，告诉他们我们公司有多少多少太港车，甚至找些同事跟我配合，在我谈业务的过程中药他们不停的给我打电话，客户就会觉得你们公司的合作伙伴挺多的，因此把东西交给你也比较放心，但是，谈单的时候可以忽悠，真正给别人服务的时候一定要尽职尽责，万不可马虎，钱到手之后管他妈什么的，我也有些同事是这样的，合同签了之后，态度立马变差了，对客户也是爱理不理的，甚至对他们发火，觉得他们很麻烦，很罗嗦。其实这个时候我们要站在客户的角度想下，他们是很在乎自己的货物安全的，所以才会经常的打电话问你，当你跟客户合作久了就好了，他们就会对你非常的放心的！在没取得他们的信任之前，一点要把服务做好，所以你先就的了解物流的整个环节，每个环节是怎样操作的，公司谁负责，不懂的地方要经常问他们，和他们把关系搞好。我以前为了讨好那些做操作的女孩子，真是费尽各种心思，恩能够够用的我基本上全都用上了，这个社会只要你对别人好，别人是会感觉得到得，你帮别人越多，别人欠你的就越多，欠你的越多别人才会想办法报答你的！怎样建立人与人之间的联系，很简单，要么让别人欠你的，要么你去欠别人的。就这么简单，做业务也一样，当你想从别人那里得到什么的时候，你一定要问问自己可以给予别人什么，要不然别人是不会跟你合作的！人跟人之间建立联系的纽带说白了就是利益与利益的交换！雷锋精神在这个时代也许已经消失了！不要总幻想别人会无缘无故的帮助你！快下班了，后面我会具体的讲讲我谈业务的一位经历的！敬请关注！　　
　　顶贴，楼主继续。
　　等待中
　　让大家期待这么久了不好意思！首先给大家道个谦，由于自己水平有限，帖子写得很凌乱，很多地方都不连贯，希望大家理解，但我希望大家通过我的帖子能够学到点东西，收获自己想要的东西！所以我希望看我帖子的弟弟妹妹们能够日有所思，夜有所梦！　　
上次说了给大家分享些自己做业务的经验，做业务最基本的是如何跟客户交流。现在业务员的交流方式主要有三种，电话，电脑，直接拜访！这三种跟客户交流的方式各有千秋。但是作为一个合格的业务员这三种方法都应该掌握。首先跟大家介绍下电话拜访的技巧吧，这也是用得最多的一种。1，接听电话要恰当适时，电话铃响过第二声后，最好马上接听。因为假如电话一想你就接听显得很仓促，自己情绪状态还没有调整好接听电话难免慌慌张张，影响效果，如果响很久你才接说不定对方已经把电话挂了，即使没挂，对方也会等得比较烦，适时接电话可以给对方留下个好的印象，让对方有个好的心情。日本有个著名的业务员，有一次深夜里有客户给他打电话，他马上从床上起来，穿衣服，整理着装，他妻子在旁边很不解的问他接个电话而已，有必要那么正经吗？他很严肃的说我这样是对我客户的尊重，虽然他在电话那头看不到，但是我相信他能感受得到。呵呵！居然有这么尊重客户的业务员！所以我们无论接电话或则打电话之前，都应该迅速的把自己的状态调整到最佳，另一边的客户才会感觉到你强大的气场！有些科学家研究，人与人之间气场相互发生作用，人们之间才会建立好感！没人愿意与一个精神萎靡的人交流！　　
2，开门见山，自报家门，首先问候对方，某某您好，报明自己的身份，我是某某公司的客户经理，请问有什么可以帮助您的吗？最好打电话之前尽可能了解对方公司的一些情况。比如我们做物流的要了解对方公司的物流方面的主要负责人，对方的产品，贸易量有多大，主要出口到哪些地方，然后更深入的了解对方现在在跟谁合作，合作情况怎么样，自己有没有机会插进入。一般比较容易让前台转到该公司物流负责人，大的公司都有自己的物流部门，有的叫物流部，或者船务部或者配送部。也有一些小的公司没这样专门的部门，就是老板负责，那就方便多了，直接跟老板谈…也有很多情况你的电话会被前台拒绝，他们会询问你一些问题，这时候你千万不要紧张，不要把自己当作推销的，觉得自己在求别人，你越是怕失败就越容易失败，这时候最好说明自己是来为贵公司服务的，为贵公司解决问题的，最好能够跟前台聊下，取得对方的信任，多半情况下对方会把你的电话转进入，如果还是拒绝那你就要动脑筋了，旁敲侧击，采用迂回战术！自己要学会慢慢总结。　　3，语气平和，用语恰当。这方面只有练多了你才会领悟得到，对于新手而言，刚开始最难克服的就是紧张与胆怯，只有靠不断的练习才能克服这些。我以前用过最好的办法就是跟移动或则联通的客服人员打电话，有没有谁见过他们很紧张胆怯，说错话？我不断向他们学习，学习他们的语调，语气，语速。找很多手机服务方面的话题跟他们聊，越聊越有信心，越聊越有胆量，最后随随便便想怎么聊就怎么聊，甚至聊个20分钟都没问题。这样不仅锻炼了自己胆量，而且自己的语言各个方面都得到的锻炼了，电话又是免费的，多好啊，又能享受对方美妹的语音无偿服务！　　4，纲举目张，尽可能让对方多讲话，弄清楚客户的要求。只要你想要从客户那里得到的信息，你能够想得出办法，你都能得到。最好的方法通过你的提问，想知道什么就问他什么，他如果不愿意回答，你可以问其他相关的问题，有些敏感问题客户肯定不愿意告诉你，你就不能绕开啊？问一个女孩子年龄就得非要问她有多大吗？难道不能问哪一年出生的，不能问她生日，不能问她什么时候上的学，什么时候毕业的，懂得变通才行！所以业务员要灵活哦！最好问之前把问题罗列出来，免得一紧张就忘了，再次这个方法最大的好处是你可以掌握打电话的节奏，你可以控制你们交流的问题而不会被别人牵着鼻子走！这种方法很好使！客户也很乐意被你牵这鼻子，因为他不用主动去想问题，只用被动回答，不用思考很多，你又可以从他们的回答中套取很多你想要获得的信息，多好啊！　　5，做好记录，这点应该比较简单吧，不要我多说了吧，细心就好！对方姓名，职称，公司名称，电话号码，地址，传真，询问内容…做个excel表格，详细记录好，以备以后用。　　
这是我总结的一些拙见，还有很多技巧方面的东西有待以后再跟大家分享。下次跟大家交流下用电脑的技巧。　　最后我还有个很大的期待，希望天涯上的朋友能够满足我！那就是我希望看过我帖的朋友能够在帖子中多提出一些问题，做业务方面的也好，物流方面的也好！这样我们才有可能共同进步啊！我也会积极回答你们的问题的，不懂的我会请教更多专业人士直到解决问题！　　
　　感谢楼主的经验分享，真的很受用，也学到了很多东西。期待更新......
　　不错不错，楼主加油更新啊。。。很难受用谢谢分享，继续关注。。。
　　请问大哥是在做物流的哪一方面
　　继续关注
　　感觉很实在~期待续作~
　　快点更新
　　最近有些感冒了，所以没精力继续更新，速度比较慢，望大家原谅。昨天去自家比较“正规”的诊所，那个医生很冷漠的询问了下病情，然后很夸张的告诉我这病多严重，问她原因她含糊的说了点貌似很转业的术语，然后就在开药单上拼命的写起来，似乎在写毕业论文，最后一问，5种药，120元钱，我靠，当时珍想骂那个*娘养的，出于对所谓的医生还有那么点敬畏，心理暗自骂了几遍撒了个慌说自己没带钱闪人，没想到那个医生马上很不耐烦的硕没带钱看什么病，把港开的药单唰的子撕往旁边一扔。靠…什么鸟人。愤然离去，找了个药店，买了点感冒加消炎的药，共才10元钱，药店小妹妹态度还不错，我要它赶最便宜的药你拿，她很乐意告诉我某某药价格差不多，更适合你的症状！总算在一个遥远的异乡在个陌生的小妹妹这里感觉到点人性的温暖！　　所以在外面打工的弟弟妹妹们要注意照顾自己，千万别生病了，要不就有的你受得。特别深圳的朋友们，最近天气变化很大，小心着凉，在外面不比在家里！　　上次跟大家交流了下打电话的技巧，今天跟大家分享下上网找客户，网上跟客户交流的技巧吧。这方面我的经验比较欠缺，只好在这里卖弄一下了！　　做物流的这行，找准客户是非常关键的。像我是做国际物流这一块的，所以我首先要找到做我外贸的公司。做外贸的公司太多了，网上盲目去搜效果肯定不好，最后信息太多你就会把自己给整糊涂的。所以还要确定行业，比如你可以找专门做电子产品的外贸公司，你还可以找做服装的，磨具的，机械的，等等。确定了之后你再找准地方。太远的即使联系伤了也不方便去，所以最好找近点的地带，一来方便有机会过去谈，二来这个公司很可能听过你们公司的名字，谈起来也方便。我们做物流的要敏感，要敏锐的知道那些外贸公司经常通过网上哪些渠道发布自己的信息，这样你才好顺藤摸瓜找到对方。比如说阿里巴巴之类的门户网站。我们坐物流的最好能够找到一些做外贸的朋友圈子打进入，认识的做外贸的朋友越多我们的客户才会越多。现在有很多物流的专业网站，网站上有很多客户大步货源信息，这也是一条很有效找到客户的捷径，希望同行能够利用好这些网络资源，突然破你现在的业绩！这些网站上百度搜有很多的！　　做物流的朋友除了有一个工作用的qq号，还得注册一个msn号，国际物流这块你会遇到很多国外雷同和做做外贸的朋友，他们一般用msn交流！msn保密性很强，一般适合欲商业用！国外普遍用的这玩意，我们也要与时俱进才行！　　也没什么更多的跟大家交流，我现在还要每天抓紧时间学英语，英语对一个做国际物流的来说特别重要，这其中的重要性就不用我多解释了。现在真后悔当初在学校没把英语拿下来，所以现在业绩也很难有更好的突破了，公司现在应与牛逼的人工资基本上都是我两倍甚至更多，每天太羡慕他们用英语他滔滔不绝地跟外国客户交流啊！所以我也只好亡羊补牢，为时不算太晚！在这里奉劝想投身物流行业的弟弟妹妹们抓紧时间学好技能，到时候磨刀不误砍柴功，有了本事不愁挣不但钱呀！加油！　　
　　我做的是物流国际空海运这块的！欢迎同行一起讨论和分享自己的心得体会！回答楼上ZA...朋友，非常赞成你的观点！做任何一行都再远坚持，特别是做业务员，前期都特别困难的，坚持得下来的最后都几乎修成正果了！看看我现在身边的朋友，他们从事的行业很多，正式由于他们反复跳槽，现在一事无成。他们都是很有天赋的，反而哪些天资差点的，特别是农村来的，吃过苦的人，在一个岗位上兢兢业业，坚持不懈，最后淘汰了那些比他们厉害的！其实道理很简单，别人都走了，你留下来了，公司肯定会信任你，愿意培训你！把重要的事情交给你！再者,你如果能在这行始终坚持，时间久了，你学到的东西自然比别人多，你的优势也会比别人大！所以，年轻的朋友们要不怕吃苦，学会爱上自己的工作!
　　这些天有些累，加上感冒，所以更新速度比较慢，这个帖子开帖的目的是让大家相互交流，相互分享经验的，所以老让我一个人在这里说也挺累的，希望通航，特别深圳同行以及广大对物流事业感兴趣的朋友们出来冒个泡，也让我感觉得到有人在关注我呀！呵呵！说了很多废话。切入整体！　　今天就随便谈谈，不做什么重点或是专题，大家又不愿意提问，我就按照我自己思路随便谢谢吧！　　在深圳物流做得比较久一点的朋友应该知道，在2008年金融危机以前，深圳大大小小的物流公司几乎有好几千家，甚至快上万家了，这些物流公司有大有小也有中等的，他们虽然都是围绕着物流作文章的，但是大家生存的本领都不一样。整个市场相当混乱。同行之间炒货现象特别普遍，这也是许多小公司活命的法宝。这些小公司啥都没有，一个老板，几个业务员就能开一家叫做某某货运之类听起来非常牛的物流公司，他们不需要车船，不需要操作员，等等，只要业务员能接到单，再把单以很低的价卖给同行就行了，他们往往挣得比同行多得多，这就叫做谁掌握了客户就掌握了市场！很多有规模有实力的公司没办法，只好委屈的成为物流利益链条上的第二者，当然有时候他们也可能成为第三者，那就是当第二者插进来的时候，小公司业务员没有二级代理资格的时候，他们只能去联系上一级代理，上级代理再联系庄家。呵呵！可怜的客户被层层剥削！没办法，大家都为了生存，只能八仙过海，各显神通！所以在深圳做物流的朋友会感觉到这行是越做越难做，越做钱雪难挣！蛋糕只那么大，分的人越来越多，或则说蛋糕增长的速度远慢于分蛋糕吃的人的增长速度！这时候只能凭本事，有饿死的也有撑死的！金融危机过后，蛋糕急剧萎缩，好多人没得吃，只好悻悻离去。这一下让存活下来的革命英雄们长舒一口气，以为竞争对手少了日子会好过了！可越往后，他们发现生活并不是他们想象的那么美好，反而越发残酷。众所周知，物流业被广大人们看成一个充满希望的朝阳行业，人人都看到它未来广大的前景，众多专家学者帮忙描绘美好的蓝图！其实不然！要知道中国人最喜欢干什么，那就是凑热闹！一听说什么行业挣钱，大家都砸锅卖铁，蜂拥而上。所以有中国特色的社会主义经济就出现了！出现了海尔海信购地做房地产，这也不怪，做家电的起码跟家还有联系，奇怪的浙江的雅戈儿一做衣服的也过来凑热闹分羹！你说这些大财团之间一商量，哥几个干脆把市场给垄断掉，自己定价格，免得大家相互竞争伤和气又挣不到钱，其他谁再进来哥们和起来整死它！进入房地产的大企业这么多，表面上看竞争多么激烈，其实价格不降反升，降少胜多，竞争越激烈，价格越上升！二十年目睹中国之怪现状！唉！说偏了题！物流行业也差不多吧，那些有实力做庄的大公司垄断者物流市场，他们有以及得车船飞机，没他们物流的饭谁都别想吃，我们只能能乖乖按照他们的价格把货给他们走，生意好做，他们把价格压低，挤占中小物流公司利益。所以我们没有在实力强大之前幻想自己的日益那天会好过！所谓物流美好的明天也是属于那些强者的，跟我们没关系，而且你还要相信，物流的明天越美好，我们这些在物流行业中的弱者的明天会越悲哀！因为有更多的强者过来掠夺你的粮食！所以我们现在唯一可做的就是让自己成为一个强者迎接物流内涵的明天！学好专业知识，努力提高自己业务素质才是重中之重！不要抱怨这行越来越难做，根本不会有人同情你，不会有人甩你的！大街上的乞丐便是最好的印证！没人同情他们，哪怕生活水平再怎么提高，美国乞丐难道比中国乞丐快乐？幸福？呵呵！一通废话，浪费大家宝贵时间，很抱歉！杨大家批评指正！不胜感激！　　
　　今天给大家讲讲刚做业务员时候扫楼的经历吧，想到那段艰难的岁月心中真是感慨万分，百感交集啊！不是有没有同行想起那段历史是否会有同样的感受？很少有业务员能够逃脱扫楼的厄运，也许此时有很多人在暗自庆幸，或者觉得无所谓，甚至你会鄙视扫过楼的业务员，但是我觉得你们也许会少了一段人生的经历和阅历！我认为学会扫楼是一个成功业务员的必修课，从扫楼的过程中可以看出资格业务员的耐心，他的毅力，忍受力，他的吃苦精神，他的职业敏感度，他的机敏性，甚至可以看出他能够在业务这条路上走多远。　　其实好多业务员的第一笔单就是从扫楼的过程中扫出来的，呵呵，不骗大家好我的第一笔单也是扫出来的！　　扫楼的业务员最恨的的是什么？楼层高？客户分散广？客户态度冷漠？天气严寒酷暑？…我觉得这些东西都没有楼层的保安麻烦，我觉得他们才是最让业务员讨厌的！呵呵，希望有做过或正在做保安的朋友不要生日气！刚开始的时候，自己胆子比较小，加上很没经验，扫楼的时候萎萎缩缩，东张西望，到处寻找目标，你说，这样的人保安会认为你不是做坏事的吗？所以，一开始，自己手上拿的宣传资料经常被保安没收，当事年轻气盛，几次差点跟他们大打出手，幸亏当时自己忍住了，跟我一起扫楼的同事也是遇到同样问题，你说，本来开开心心端好资料，准备大扫一场，还没进写字楼或则还没跑两家，东西就被没收，能不恼火吗？所以以后学聪明了，吃了亏之后就学聪明点！要学会跟保安周旋要知道他们在想什么，他们怕什么病他们性格怎样，用什么招式去对付！很多保安其实为人很不错的，只要你不顶撞他们，跟他们斗狠，他们也会放你一马的。遇到吃软的保安就好办，叫计生大哥，说下自己苦衷，唠叨下子大家日子都不好过，都只不过为了混口饭吃，递上支烟，问题就解决了，然后换个地方继续扫！遇到吃硬不吃软的呢，这方法适合看上去比较强悍有威慑力的业务员，可以适当跟他斗下狠，不过千万不要激怒他，他会找人来报复你的，不过这样保安不多！一旦被报案盯上千万不要再勉强，他们盯上你之后会想方设法赶你走，没必要跟他们纠缠下去，赶下一家！我们的时间是很宝贵的。我扫楼一般再一楼公司排简单扫视一遍，确定自己目标在哪几楼，心里默记，千万不要拿笔本子写，这样会招惹保安注意你的，如果这时候有保安过来询问你，你可以撒谎说以及过来应聘的，最好说个牌子上的公司名称，叫他们帮你引路，这时候就可以离开了，扫楼千万不要按顺序一层一层扫，因为很多大楼都安装了监控器，你这样做会让别人很容易怀疑你的，所以最好秩序颠倒的扫，可以从一楼到六楼，五楼到二十楼，了不起多花点时间乘电梯，找公司要镇定，切不了来来回回，反反复复，有一家找不到不甘心，到处看，这样就暴露你了，如果这时候已经暴露了自己，有保安过来询问，不要慌张着急，我以前是包里放份快递的邮件，说自己送快件的，找不着地方，保安他一般会相信你并告诉你具体地方，因为他们不敢阻扰为公司送邮件的快递员，责任他们担当不起，不过这种方法只可适用一次，第二次会露出马脚的！还有一种方法，可以说自己是物流公司的，在这里找一家同行的物流公司发一批货，这时候保安一般会问你找哪家物流公司，你可以说自己记得的，也可以要保安帮你介绍！后面的事情你随机应变！总之要机灵点，遇事不对，应付不了就闪人！不要跟保安动粗，最后吃亏的只有你自己！和谐才能生财！　　望大家也发表下自己扫楼的经历感想！　　
　　我也刚做物流，欢迎交流，主做：安阳物流，安阳货运　　
业务电话：
3154688　　
业务传真：　　
业务QQ:7237337　　
手机：　　
联 系 人：乔晓歌　　
安阳环星物流：　　
地址：安阳市文昌大道中段爱国物流园131号
　　身边有朋友笑话我，说我写这些无聊的东西，又没人看，有时间还不如去睡下觉，我其实把这当成一种放松的方式，要是能够偶尔激励一下身边的朋友那简直就是我以外的收获！　　我的第一笔工资1123，记得还很清楚，辛辛苦苦的血汗钱！但这笔小钱意义是很大的！第一，它证明我有了挣钱的能力了，可以基本上不用靠父母，自己可以养活自己了！第二，它证明了我的个人价值和我的社会价值，我对社会的回报也从这里开始了。第三，它鼓舞了我的士气，增强了我的自信心！我的人生或者说是工作生涯从这里开始，那艘属于我的船从这里扬帆启航了！　　当时那个激动的心情简直可以跟第一次摸女人相比了，坐在车上都哼着歌，吃饭的时候饭都快笑得把饭喷出来！呵呵，现在想起来都有些抑制不住那种兴奋！那笔钱我用的很节约，辛辛苦苦挣来得钱舍不得乱花！朋友们也可以晒晒你们的第一份工资和你们当事的心情啊！　　再说说我的第一份单吧，很意外！连做梦都不可能想到，其实有时候事情就是这么怪，也许是老天喜欢捉弄人吧！说来也巧！自己平时比较细心，偶尔有一次跟朋友网上聊天的时候说自己做物流的，以后有机会给自己介绍点单子，说者无意，听者有心！他有个朋友在一家印度开的外贸公司做行政秘书，那家外贸公司有50柜货到印度，我朋友刚好又跟这个行政秘书留了我电话号码，她打电话跟我询价，我当时什么都不懂，于是把他们老板电话号码拿到手，交给我们公司操作，我们公司操作最后谈成了，当然业绩还是算我的！最后给公司带来4万纯利润，提成一万多…只要做个有心人，命运总归眷顾你的！当时感觉自己就像中了500万！下次再写，今天就到这！　　　　
　　哥们好贴 ，完全写出了我们物流人的辛酸。相信你一定会成功的，不要急慢慢来 做这行需要时间的积累。加油哥们。继续写下去。
　　肯定有人看的
　　楼主更多的还是从物流营销角度来谈的，说的很真切。其实，每一行都是从基础做起。不要看轻那些勤奋的人，最后成功的都是那些勤奋且坚持的人。现在的我们多了一份浮躁，少了一份脚踏实地的坚持。如果你能在一行坚持5年以上，你就有机会成为这一行的专家了。很多东西就是可以去争取的了。　　另外，希望楼主后续在将营销技巧的同时，要穿插进你对物流业务知识的运用。我觉得我们做物流营销的，是需要用我们的专业精神和服务去争取客户，现在竞争这么激烈，别人凭什么把货交给你，多数都是打工的，要是出点事情就倒霉了。所以，如何把握前3分钟，就是靠我们扎实的专业知识和营销技巧和经验，一张嘴就让人知道你是做这行的，很专业、值得信赖。当然，这有个积累的过程。但是，我们一开始的时候就要有这个目标，才不会走偏，沉迷于忽悠当中。　　很感谢楼主的帖子，让我不能继续潜水，不知所言，望各位斧正！
　　楼上的说得挺好！正如你说说，扎实的专业知识和营销技巧和经验是打开与客户合作之门的一把金钥匙！要想获得这些宝贵的财富，只有靠我们不断的探索，学习,实践！通过不断的积累，我们定有所收获！由于自己个人知识经验的限制，不能把这帖子写得很专业，深入，很抱歉!在后面我会坚持写下去，与大家分享些我力所能及的东西！　　
　　我找的一些专业方面的知识，希望能够给初学者一点帮助！　　FOB CRF CIF的区别！　　在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船舱为止所发生的一切丢失与损坏。　　运输费用包括成本费,运费,保费,装船费....　　FOB 船上交货,(卖方不承担运费)　　CFR
卖方承担运费　　CIF 成本保险,加运费(卖方承担运费和保险费)　　FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货.　　按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. 在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据.根据&2000通则&的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输.　　CIF——成本加运费加保险费　　CIF是国际货物贸易中买卖双方最常选择的价格术语之一 ，亦称“到岸价格”。CIF其全称“Cost insurance and Freight”,意为“成本加运费加保险费（指定目的港），同时CIF只适用于海运和内河运输，不适用陆运和空运　　成本加运费加保险费”指出卖人在装运港於货物越过船舷时完成交付。在CIF术语下，出卖人必须交付货物运至指定目的港所需的费用和运费，但是货物交付后货物灭失的风险，以及因货物交付后发生的事件所引起的任何额外费用自交付时起由出卖人转移至买受人承担。在CIF术语中，出卖人还应当为货物办理海运保险，以防范货物在运输中灭失或损坏给买受人承担。在CIF术语中，出卖人还应当为货物办理海运保险，以防范货物在运输途中灭失或损坏给买受人带来的风险。　　CFR (Cost and Freight...named port of destination)，译为成本加运费，指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费，此处的成本相当于FOB价。　　----卖方的基本义务：　　(1)提供合同规定的货物，负责租船订舱和支付运费，按时在装运港装船，并于装船后向买方发出已装船的充分通知。　　(2)办理出口结关手续，并承担货物在装运港到达船舷为止的一切风险和在装运港将货物交至船上的费用。　　(3)按合同规定提供有关单证或相应的电子信息。　　----买方的基本义务：　　(1)承担货物在装运港越过船舷时起的货物灭失或损坏的风险，以及由于货物装船后发生事件所引起的额外费用。　　(2)在合同规定的目的港受领货物，并办理进口结关手续和缴纳进口税。　　(3)受领卖方提供的各项单证或相应的电子信息，并按合同规定付款。　　deepblue_annie
14:44:03 123.118.89.*　　这是贸易术语 区别在你所担负的风险上，e.g.FOB价就是你所运输的货物承担的风险在越过船舷....　　
　　包税快递进口与一般贸易进口有什差别？　　快件进口是有别于一般贸易进口和加工贸易手册进口等的一种合法进口报关方式 .　　快件进口的好处： 1 、免单证 ---- 适应于单证不全的货物　　2 、速度特快 ---- 适应于收货人比较急的散货　　3 、节省费用 ---- 适应于小规模纳税人，当增值税不能抵扣时。　　客人选择： 1 、当散货或紧急货需快速进口时；　　2 、一般贸易手续比较复杂，比较难办时；　　3 、当货物比较杂，需分项申请批文报检手续时；　　4 、节约成本：当小规模纳税人增值税无法抵扣时；　　5 、无法向海关提供当初的出口资料及各种证明的退运货物　　6 、个人自用物品 : 个人自带物品 , 按行李无法过关 , 按一般贸易成本高 , 手续复杂 .　　7 、疑难进口货物 .　　对于进口货物来说，目前国家海关认可的除临时入境之外有两种方式：一种是一般贸易报关进口，一种就是以快件的方式进口。就这两种进口形式而言，应该说都是具备自己的优势。　　一般贸易报关所具备最大的优势是可以大批量的进口所需货物，并且会提供海关所征收的所有税金和相关的费用。其所提供的税金对于企业而言可以起到抵税、退税的作用。但是一般贸易报关所对应的局限也是相当大的，其一：对于散货和比较急需的货物而言，一般贸易不能够体现其本身的任何优势。因为首先，它的时间比较慢（因为它要求各项单证、批文都齐全而办理这些证明是需要花费一定的时间）；其次，它要求进口货物务必单独使用拖车单独报关入口！这样一来就会造成进口成本的提高和时间的拖延。　　就此对于快件进口来说，它的优势是显而易见的。首先它可以不需要所进口货物提供各种单证以及相关的证明，其次由于它要求的数据仅仅是货物的商业发票和装箱明细―――故它申报的时间和速度会比较快。从接货开始计算到该货物进口至大陆时间大约是一到两天。如果遇到货物比较多的情况下，可以分批申报进口过来。故大批的货物进口也可以快件方式操作！　　而涉及到进口的费用来说，一般贸易的费用是明显高于快件进口的。因为它要求征收的所有费用和税金都是单独针对于单票货物来进行，不过由于它能够提供所对应的发票和税金证明。故对此方面有需求的公司来说，这些都是必不可少的。快件进口的弱势是不能够向客户单独开具海关所征收的各种发票，因为它在进口的过程是整个一批货物所产生的进口关税和进口增值税；并且这部分税金是已经在进口时所委托的物流公司当中抵消掉了。但是由于快件进口的费用相对低一般贸易很多，故现在很多客户都热衷于选择这类的进口方式。　　就快件进口的安全性而言，这点是没有多大顾虑的。由于整个过程是严格按照快件的形式向海关申报进口，所以在合法的前提操作下是很少出现被海关没收的情况.其具体流程和操作见以下内容：　　（一）快件的报关　　1.快件的报关和查验应当在运营人所在地海关办公时间和专门监管场所内进行。如需在海关办公时间以外或专门监管场所以外进行，需事先商得海关同意，并向海关无偿提供必需的办公场所及必备的设施。　　2.进境的快件，应当在运输工具申报入境后24小时内向海关办理报关手续；出境的快件，应当在运输工具离境前4小时向海关办理报关手续。　　3.运营人经营进出境快件业务，应当承担下列义务：　　（1）及时向海关呈交快件通关所需的单证、资料，并如实申报所承运的快件。　　（2）通知收、发件人缴纳或代理收、发件人缴纳快件的进出口税款。并按规定对进出境快件交纳规费、监管手续费等。　　（3）除经海关准许的情况外，应当将监管时限内的快件存放于专门设立的海关监管仓库内，并妥善保管。未经海关许可，不得将监管时限内的快件进行装卸、开拆、重换包装、提取、派送、发运或进行其它作业。“监管时限”是指进境快件自运输工具向海关申报起至办结海关手续止；处境快件自向海关申报起至运输工具离境止。　　(4）海关查验快件前，运营人应当对快件进行分类。海关查验快件时，运营人应当派工作人员到场，并负责快件的搬移、开拆、重封包装等。　　(5）发现快件中含有禁止处境的物品，不得擅自处理，应当立即通知并协助海关进行处理。　　4.除另有规定外，A、B、C三类快件按下列规定报关：　　A类快件凭KJ1报关单、总运单、每一快件的分运单、发票向海关办理报关手续。　　B、C两类分别凭KJ2、KJ3报关单、总运单、每一快件的分运单、发票向海关办理报关手续。　　按上述规定报关的A、B、C三类快件，海关根据情况，可以要求运营人在物品放行前提供与物品有关的详细书面资料。　　5.D类快件应当向海关提交进出口货物报关单及货物、物品进出口有关的单证办理报关手续。　　6.海关对符合监管要求的快件，可以接受运营人通过电子数据交换（EDI）方式的报关。通过EDI方式向海关报关与通过书面档方式向海关报关具有同等的法律效力。　　（二）专差快件的报关　　1.运营人通过专差方式承运快件进出境，也应当按规定向海关办理备案审批手续。经审核批准后，由所在地海关发给《专差快件登记备案证书》，运营人凭海关所发证书办理报关手续。　　2.专差快件应当在运营人所在地海关指定的本关区内的口岸进出境，并按上面（一）的规定办理报关手续。　　3.运营人应当将专才快件进出境的时间、承运路线、运输工具航（车）次、专差的详细情况等报所在地海关备案。前述情况需要变更的，运营人应当于前15日报请所在地海关核准。　　4.专差快件应当使用专门的包装，其总包装上应当标注运营人名称及“专差快件”字样。　　（三）附注　　快件中的下列物品，海关分别按照有关规定验放：　　（1）个人自用物品。　　（2）外国驻华使、领馆及其人员进出境的公、私用物品。　　（3）联合国各专门机构、其它国际组织驻华代表机构及其人员进出境的公、私用物品。　　（4）外商常驻机构及其人员进出境的公、私用物品。　　在严格按照以上的规定和依据本身我司稳健的操作模式前提下，快件进口不会出现给海关没收的情况。一般会出现的特殊情况有以下两点：　　一：由于客户所提供的货物商业发票和装箱单不明朗，导致报关员在申报的时候对此货物的具体内容并不知情。但是当海关在抽查的时候发现了申报的资料和实际所应该申报的资料不符合时，海关会将此货物暂扣并要求该承运的物流公司重新对此物品进行申报。　　二：当海关发现此货物申报品名和价值跟实际的不符合时，而我们又估价不了正确的货值的时候（这种情况一般出现在货物的原单商业发票已经不能够出具的前提下）；我们会将此票货物退港处理。　　综合以上内容来看，快件进口相对于一般贸易进口来说其明显的优势在于：　　快件进口的时间和速度是绝对优势于一般贸易进口的，快件进口所产生的费用是相对低廉的（因为整个费用都是整批产生而不是单独征收）　　
　　我们公司在深圳这边主营的中港进出口，这边像这样的公司特别多，因为香港是一个自由的港口，在香港进出口的货物比在大陆沿海城市方便快捷很多，减少了不少复杂的程序和手续，所以很多做外贸的公司选择从香港进出口！由于现在深圳的物流行业就是学习的香港的运作方式，但是由于中国现在的一些法律法规不健全，而且在执行上的重大缺失，导致现在很多物流公司钻孔子，打擦边球，甚至走私现象特别猖獗！这也是现在中国国际物流行业的一大顽疾！还记得2001年的厦门特大走私案吗？它也从侧面反映了中国物流进出口行业环境当时的混乱与恶劣！现在这些现象依然存在，似乎有卷土重来之势！呵呵！我们现在在中小物流行业混的同志们，也只求在这乱世之中自保!混口饭吃！夹缝之中正能锻炼我们坚强不屈的性格！培养我们绝地求生的毅力！乱世出英雄!
　　同行观摩
　　今天公司来了三个新同事，还有几个陆陆续续的也会过来。我们的物流团队即将壮大起来，每个人脸上都洋溢着掩饰不住的笑容!希望大家在一起合作愉快！大家在这里能够施展自己的才华，尽情的享受我们的工作生活！　　
　　相信你一定会成功的
　　期待更新
　　星期一上班了，休息两天，洗尽了一身疲惫，褪去了一切烦恼！抖擞一下精神！抬起头！准备好一切！将工作进行到底！祝大家都有个工作的好心情！
　　想请教楼主，我想和朋友合伙搞物流，政府那边关系搞好了，投资一北W可以做吗，我想做第三方物流，这样风险大吗，谢谢
　　谢兄弟！听说你想开家第三方物流公司,有这么远的的理想与追求，令我很敬佩！在这里我也祝愿你能够在物流的道路上实现你的目标！　　
我不知道你在物流行业混了多久了，也不清楚你准备在哪里做物流公司！你是做国内的还是国际的呢？等等，你现在的具体情况我也不是很了解，所以你这个问题我暂时回答不了，不过我可以帮你分析一下！　　
现在无论是国内还是国际物流行业，总的来说，竞争是非常激烈的，而且，由于现在中国物流行业市场化不够，存在恶性竞争等，总的中小物流行业的生存环境非常恶劣，在这种情况下要想存活下来，必须有特殊的优势！　　
我觉得你要想创业成功，必须要具备以下4个基本要素！　　
第一，你的第一桶有没有，这是保证你前期建立公司的最基本的基础，你的钱是自己的还是家里给的，如果公司前期不顺利，有没有后续资金支持，如果是家里支持你开公司，那还好说，如果家里都反对，你就要想下最坏的结果。没有MONEY的支持，寸步难行啊!资金链有多长久决定你能够走多远！　　
第二，你这个合作的团队，你的合伙人，你的团队是否可靠，如果只能一起吃肉，不能一起吃苦，那就没什么好谈的了@！而且，合伙的事情是非常麻烦的，如果公司能够存活发展下去，越往后发展就越麻烦！　　
第三，你是不是积累了足够强大的人际关系，包括与政府部门，社会上的有关人士，等等 手上有没有一定的客户资源，这是保证公司前期存活下来的必要条件！　　
第四，那就是你自己的自身素质了，这个也是非常重要的，自身的个人魅力如何，你的朋友，你的合伙人，包括你未来的员工，是否愿意在艰难的环境之中仍然紧紧地追随着你，与你一起奋斗。还包括你的业务素质，对物流行业操作流程是否熟悉，这包括：运输、配送、包装、搬运、分拣、储存、加工、装卸、销售、信息处理等等。还有，那就是如何管理好你的物流团队，如何应对各种突发问题，自己的心态如何，承受能力有多大等等，这些你都准备好了没有？　　 　　我的QQ号，有时间可以加我，咱们可以聊聊！由于对你的情况不胜了解，也没回答你的问题！谅解！　　
明天国庆节！祝大家节日快乐!特别是做物流的朋友们，可以在这短暂的假日里，好好休息，调节一下，等到明日再战!
　　你好，咱们是老乡。请教一问题，你做的是货代公司的国际业务吧？真正意义上的物流涉及到物流供应链等问题，这个你了解吗？谢谢！本人英语专业，想进入物流行业，担不是单纯的货代。
　　楼主好，一口气看完你写的。我也在深圳，学 的是物流专业，现在也打算做物流业务，以后多多交流啊
　　楼主，首先谢谢你。你说的以上四点都没多大问题，我的合伙人是做物流的，他现在一有公司，我就没做过，我们合伙我是负责人际关系，包括与政府部门，他负责管理，团队是否可靠，我想大家都出资，他一不想亏吧，有钱赚他还不想赚吗，
　　我们公司确实是做货代的，除货代业务之外，我们还做中港进出口这一块！在中港进出口我们公司有自己的港车！你所说的物流涉及到供应链问题这个是肯定的，因为供应链就好比一条链条，物流只是供应链上的一个环节，运输就是物流这个环节上的一个部分 ！　　
供应链，由供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等构成的物流网络。所谓供应链管理，就是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。　　
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。　　
这是他们的定义！其实学校所学的在实际中没有多大的用处，除非你做到了很高的层次，属于老总级别的任务，做战略方面的决策，才会涉及到书本上讲的那些东西，不过也不要悲观，多学点知识也是有好处的，起码跟别人聊的时候别人会觉得你挺专业的，然后才会更加信任你！要是你都没有你的客户专业，你说他会信任你，把货交给你走吗？其实大家学物流专业的以后要么做业务这块，要么做操作，或者管理；一般都是去快递公司，货代公司，有些去管理仓库，配货等 就业方向很是挺广的! 　　
重要的是把基础打牢，总有一天会派上用场的！　　　　
谢府朋友！我所说的四点只是我所能够想到地方，创业就像培养自己的小孩一样，需要你花费很大的心血！关键还是要你自己去慢慢体会其中的酸甜苦辣！希望你的成功早点到来！你的小孩早日成长成参天大树！
　　你好楼主，首先谢谢你，我现在的想法是专做厂家，每天有货就马上发车，不够一车就和别人拼车，不须仓库储存，你看这样有别的问题吗？我QQ号是，有时间加我，我到时好请教你。
　　谢谢楼主精心分享！祝你工作顺利，家庭幸福！
　　我这里有些物流方面的资料，很适合还在学校的朋友们看看，如果有需要的话把你们QQ留下来，我有时间发到你们的邮箱里！　　
10.1结束了，又开始了紧张而忙碌的生活，这人一旦放松了，再要回到以前的工作状态还真有点难啊！这两天都昏昏欲睡的，不过要学会马上调整过来才行！要不然就要落后了！　　
想想我们的商圣胡雪岩同志,就是自我调节能力特别强，用台湾师范大学曾仕强教授的话来说就是阶段性自我调节，什么意思呢？就是说我们每个人的目标并不是长久不变的，当我们的目标或者环境发生变化时，我们要能够调整自己的状态，每个阶段都要能够及时的调整自己的身体心态，使我们的利率达到最大化！胡雪岩同志不论在哪里工作，都能够很快的适应那里的环境，并且抓经时间，补充自己的不足！这就是一个人的强大之处！大家有时间可以听听百家讲坛中曾仕强教授讲的胡雪岩的故事！　　
很多休完家的朋友们也要尽快的调整过来，投入到我们的工作和学习中去！我们调整得越快越及时，我们就能够跑得越远，离我们的目标越近！　　
祝大家天天有个好的状态！
　　多谢楼主的经验分享，我是一名物流专业的在校学生。平时学习总觉得学校的知识太空泛，而从楼主的帖子中学到了许多实用的信息。希望楼主能发些资料以便进一步的学习，先谢谢了~
　　做好一个业务员首先要从基础做起，大家在想到挣钱之前要把自己的基本功练扎实。自己的基础没有打牢之前有什么资格跟客户谈业务，别人一问你啥都不知道，即使很有合作可能的客户，看到你这么不专业，也不会跟你合作的，我以前很多时候就是急于求成，浪费了很多宝贵的机会.你的形象就代表了你公司的形象，你不专业，别人自然就会感觉你的公司也不专业! 要知道任何客户都不喜欢把自己的货给一个不专业的公司走！成大事者一定要能够沉得下来！首先把专业知识学牢！　　
我以前在中国汽车网做过一段时间的业务员，然后由于长时间没有出单，领导提出的条件太苛刻了，没办法就走人了。记得那是刚来到深圳找到的第一份工作，当时只觉得做业务员才会来钱比较快，去人才市场的时候只要是招业务员就上，不管是做什么的。去了这家公司之后才知道这家公司是靠为4s店做好服务，跟他们主要负责人打好关系来营销的，盈利模式就是别人在你网站上做广告。其实这种业务是特别难做的，说白了，就是一种关系营销！要知道我们做的不是产品，而是服务。做产品只要把产品交到客户手上把钱拿到自己手上基本就ok了，当然也有后期的产品维护，只要你产品质量过硬，后面的麻烦还是比较少的，产品质量的好坏基本上决定了客户对你的认可度。而服务型号的营销由于给客户提供的是一种虚拟的商品，要想得到客户的认可，必须与客户时刻保持联系，维护与他们的关系。虚拟的东西怎么辨别它的好坏？第一，看下这东西带来的效果，能否给公司带来一定的利益，这也是客户投资你网站在你网站上做广告的具体原因。第二个，就是客户的一种感觉，你只有经常为客户提供服务，为他们做事才能体现你的真诚！其实汽车网站这样的媒体公司与4s或者汽车场上之间关系是非常微妙的，两个之间的关系可以说得上非常的暧昧！一来，媒体网站要靠汽车厂家或4s店生存，重来不敢得罪对方，二来，这些4s店或者汽车生产厂商也不敢得罪汽车媒体，要知道要是它在网上刊登对自己不利的消息其带来的负面影响有多大！你给我钱，我替你办事！媒体上很少看到某某公司的负面影响其原因就在这，媒体在商业化的现代经济中越来越失真，其根本原因也在此！媒体的本质本来是扬善惩恶的，可现在却是善恶无所谓，有钱我就扬！所以大家有时候看事情看问题多问几个为什么，不要被表面现象或则他人的看法所蒙蔽！　　
在汽车网上班的那段时期是非常辛苦的，现在想起来都觉得自己当时自己特别勇敢！培训一个星期，每天了解自己网站，网站上的内容，了解公司的产品，学着做工作计划和总结，学着如何跟客户打交道。一个星期后，经理给张纸自己，上面有50家4s店的地址，负责人的联系方式。自己买张地图，就这样每天不停的跑，做记录，写总结。好多地方在深圳的关在，有时候为了见一两家关外客户，一天大部分时间都在车上，好不容易找到对方，遇到态度好的跟你聊上几句，不好的冷冷淡淡丢几句话说比较忙，以后联系！有时候去比较偏的地方中午随便在路边找个摊买点吃的，然后在树下面找个地方睡一觉，醒来的时候继续去联系客户。要知道一个人东奔西跑的最难忍受的是孤独。连个说话的人都没有。经常的迷路，不停的问，有时候晚上公汽都回不去，9点多才能回家，现在想起来泪水都在眼睛里打转了！不过最艰难那段时间坚持过来就好了！不过也要感谢那段经理，我的胆量勇气毅力就是这样练就的！现在感觉任何事在我面前我都不会害怕！都敢勇敢去面对！　　
宝剑锋从磨砺出！梅花香自苦寒来！下次再更新！感谢大家的鼓励！　　
　　这几天真的有点忙！所以大家原谅一下！过几天才能更新！
　　南京瑞顺物流招募公告：　　基于公司经营项目的不断增多、业务范围不断扩大、货量突破性的持续攀升，现公司零担事业部、整车事业部 　　　　急需招用六米八高栏车、九米六高栏车、十三米半挂车若干辆，对于加盟车辆，公司承诺将在一年半左右收回成本， 　　　　加盟车辆将用于零担专线运输、矿泉水运输、冰红茶运输、方便面运送！ 　　　　联系电话：（杨经理）
　　货代新人如何报价　　　　很多货代新人刚入行时，最大的问题是如何电话联系客户及如何报价，今天我就报价问题说说我个人的看法，这里有我自己的感悟，也有前辈的经验，我借鉴其间，感觉受益匪浅，在此我与大家一起分享并谢谢那些将自己经验分享给大家的同行前辈。　　　　网络：　　现在的网络也是个很不错的平台，如物流无忧网（ ）上面可以批量的发布报价，而且面对的市场比较广，效果还挺好的。我的有些客户就是通过这个网站上找到的。　　　　面对直客：　　一定牢记快、狠、准三字真言。快：最快的反应是制胜的第一法宝，如果你是客人，询价电话过去，当时就能得到回答，是不是感觉这个业务员业务很熟练？对于这样的公司个您运货自然很放心。准：对市场的准确了解是争取报价主动权的重要前提，一个准确的报价，势必让你在和同行的竞争中脱颖而出。狠：知己知彼，百战不殆！在对市场有充分了解的情况下为自己争取最大利润。做业务就是为了赚钱，雷锋也要吃饱饭的，我们既然出来做生意，就要为知己争取最大的利润。实际报价过程中可以解3-4家船东直接放出来的价格，再去市场上询问同行放出来的价格，然后再加上适当的利润给客户报价，客户对价格是否满意，有什么疑问基本会了然如心，而且这样做一般成功几率比较高，更可以给出有效的建议或者意见给客户。　　　　面对同行：　　　　（1）有选择性的接受询价，在有限的时间和市场资源里达到最大利用率，非优势航线或者无法在市场上找到最优同行价不考虑。　　　　（2）侧重外地同行的询价，利用信息的不对称争取业务。　　（3）同行报价利润掌握相对直客自由度较低，适时而定。　　报价时还要注意以下几点：　　（1）报价格式规范化，尤其是给国外代理的报价，尽量形成自己的一套格式，给人以专业、一目了然的感觉；　　（2）报价时，对于船东信息等非客人重点关心部分不必要太过详尽，以避免因为该航次价格变动带来的被动局面；　　（3）报价时应注明有效期，如对运价有效期无确切把握，可以SUBJECT TO FINAL CONFIRM来做出声明，尽量掌握主动。　　（4）万一报错价格的时候，没关系，如果差价比较小，那可先按兵不动，如果客户有进一步询价，可以有效期或者附加费变动为理由作出调整；如果差价较大，则需立即以更正后的价格给客人再报一次价，并合理解释自己的失误。　　（5）拥有一份属于自己的价格表是我们能否做好询价报价工作的重要因素，这就需要我们在平时的工作中积累足够的运价信息，保证运价来源渠道畅通，时刻把握市场上的优势运价！　　
　　我也经常会去各种网络上的论坛浏览，常常会看到很多人都在抱怨不同物流公司的服务问题，其中有很多都是规模很大的大型物流公司，甚至是业内很知名的企业，不过同时你也能看到有人在表扬其中被抱怨的一些公司，这是什么原因呢？　　　　 　　　　首先需要说明的一点是，当然论坛里可能有各种不同的托，有人说好话，自然也有人说坏话。这种情况是存在的，不过我相信不是所有的人都是托。　　　　 　　　　那么，是否物流公司确实存在服务水平时高时低的情况，而且反差很大呢？根据我在这个行业里这么多年的经验来看，这种情况是确实存在的。要说明其中的原因，我们还是要从物流本身的特点开始，物流服务是一个非常流程导向的运作，英文叫“Process Orientated operation”，物流运作的过程性很强，一环扣一环，其中的某一个环节出现问题，都会对最终的结果产生很大的影响，其次物流服务是一个重复性也很大的工作，每天做的工作都很类似，你可以保证一天做好，十天做好，但是很难保证每天都做好，第三，很多物流服务，比如说运输，其服务的环节不是在一个地方完成的，如何能保证不同地域的服务也是个大问题。另外，目前物流行业的人员流动也是很厉害，不同的人，如果没有很好的培训，对同样一件事情，自己的做法都会不同，可能他也是出于好意，希望把事情做好，但是没有按照既定的标准来做，最后也会导致不好的服务结果。　　　　 　　　　所以说，能把物流服务一次做到很好的服务水平是很容易的，但是你要保持一个服务水平是很难的。评判一个企业的物流服务水平不能以曾经达到的最高水平来看，而是要看能稳定在哪个水平。更糟的结果是，他的服务水平时高时低，没有规律，好的时候很好，差的时候很差，他们自己也说不清楚为什么，这是什么情况呢？这是一个随机事件，根本就没有流程的管理和控制，如果遇到一个有责任心有能力的员工，那么那天的服务就比较好，如果遇到一个没有责任心，心情不好的员工，那么那天的服务同样也是那样糟糕。对于一个客户来说，你期待的物流服务就是一个幸运大转盘，看你的运气如何了，我看大部分国内的物流服务就在这种水平上。　　　　 　　　　一个稳定的服务水平，说明是有控制的，虽然目前不高，但是不会大起大落，只要找到好的方法，是可以慢慢提高和改善的。但是一个不稳定的服务水平，说明是没有控制的，或者说无法控制的，那么任何结果都是不可预期的，过一百年他还是这样，这种情况是很难改善的。只有先稳定住服务水平，才有可能谈到进一步的改善。　　　　 　　　　如何稳定和改善服务水平呢，还是回到我们前面说的，这是一个流程性很强的工作，需要通过流程来控制服务水平，大部分国内的物流公司是不会注意到流程的，流程是个比较虚的东西，看不到摸不着，不会直接带来大客户，也不会打来额外的利润。不过如果你希望好好做一个物流公司，流程是需要花大力气的，只有合理的流程，才能让日常的工作流畅顺利，只有通过标准化的流程（Standard Operation Process），才能让不同的人在处理同样的事情是有同样的结果，才能维持服务的稳定。其次，系统是个很好的工具，如果你有了合理的流程以后，IT系统可以帮助你来维护这个流程，系统可以帮助管理者推动员工按照流程来工作，如果违反流程的规定，系统可能就进行不下去，不能做下一步的工作，这样流程就能逐渐被大家所接受。　　　　 　　　　这里还要说一句，很多公司都很想上系统，TMS，WMS，好像有了系统就是现代化了，其实系统是基于流程的工具，没有一个稳定的流程，系统就是一个自找麻烦的枷锁，会让你感到痛苦不堪的，各位，在没有梳理好你的流程之前，谨慎考虑各种物流系统。有因才有果，事情不能倒过来做。　　　　 　　　　 　　　　
　　楼主，文笔不错，你写的都仔细的看过了，想和你交个朋友，能不能把您的物流方面的资料发些过来呢？不胜感激！
　　今天到物流展去看了一下，人比较少，没有往年热闹。不过这次展会布置得还是挺不错的！规模比较大！进去走了一下，碰到几家比较熟悉的合作过的以及正在合作的物流公司在参展，和他们简单的聊了下！然后拿了些名片和资料回来!很有意思！有一家叫联阿船舶有限公司的英文简称UASC的海运公司，是我以前刚做业务的时候扫楼时认识的，当时对他们经理印象特别深刻。我过去打了个招呼，没想到他们经理还认识我！居然怕了下我的肩膀！当时感觉很爽！那个经理特别的谦虚！记得那次去他们公司的时候，紧紧张张的介绍了自己和公司以及公司的业务，当时我过去傻乎乎的说找他们业务经理，没想到这么大的公司居然毫不为难我，漂亮的前台转告了他们姓黄的经理，然后黄经理和他的助理接待了我，走进他们豪华宽阔的会议室，感觉真的很气派的!偌大的会议桌！投影仪。。。然后他们很认真的给我讲了些业务知识和如何做好物流业务，那经理那种态度和谦虚，真的让我很受感动和鼓舞！要是能在这样的老大手下做事就好了!　　
然后看了下开幕仪式，颁奖，领导讲话，一些物流业的龙头老大们和代表们纷纷而至，照相机闪个不停，摄像机脖子都快摇断了，记者们窜来窜去。那些礼仪小姐估计是从专业的模特学校毕业的，一样的身高，差不多180左右，红色的礼仪服装，翘翘的屁股，白皙的皮肤！看得让人直流口水！不知道最后都成了谁的女人！哎！　　
终于曲终人散，会议结束。两片的音响发出震撼的欢送曲！领导们走下台，记者蜂拥而上。渐渐人都散去了。只剩下空荡荡的会场，和两旁金黄色的礼炮伫立在那儿。辉煌和寂寞 只有它们知道！　　
我静静地思考，自己工作的公司，我们自己，要怎样才能走上这耀眼的舞台？接下来的每一分钟要怎样度过才能实现我们的目标呢？　　
呵呵@！不知道有没有去过物流展的朋友们！欢迎你们留下你们的感受！
　　楼主很多经历我都遇到过，当然不能跟楼主比。比如扫楼，比如报价，不过可能我的悟性没楼主强，前期弄坏了很多客户。在龙华这块，我大概扫了半个月的楼，皮鞋都磨坏两双。当然付出是有回报的，我的第一，二 ，三单都是在扫楼的时候搞定，尽管那几个客户不大，但对于那时的我相当高兴。　　
在这一行，前三个月是最难过的，当时又正值七月，可能没做过的人不知道，衣服经常湿了又干，干了又湿，没有一定的信念支撑是不行的。当然现在比以前好多了，不过这段岁月永远留在心中。　　
我也很佩服我们BOSS，我的BOSS在东莞是个很有名气的企业家，他的创业史我们都拿来传阅。现在在大陆已经开了20家分公司左右，名字我在这里就不说了。我也很少在这里做广告。现在发展速度相当快，目前在深圳市场名气还不高。　　
本来我也想跟楼主一样写一个做业务的经历出来，只不过现在工作较忙，每天都要出去访问客户和做报价，经常是忙到晚上十点，如果以后情况好了我也会写一个帖子出来告诉大家如何打电话和见客户，跟踪客户。　　
最后我想说的是我们公司做国际快递代理和国际空运的一家公司。
　　还有像楼主这样的帖子申请加精，说实话这样的帖子在天涯里不多，前面我见过一个，而且那个帖子教会了我很多，我看了不下十遍。那个楼主叫frlk,写得相当实在，如果有朋友正在这做一行，不妨也看一看，绝对是有好处的。我也希望能在那个帖子里能悟出点什么。
　　我学的专业是物流管理，是大专生，我想问一下要想在物流这种相关职业上混得好，自考本科文凭是不是必要的？还有我是女孩，好像在物流行业前景不好，是不是这个样子，还有一年就要毕业了，觉得迷茫，请前辈们多多指教，感激不尽.
　　..............
　　文笔很好啊，很感谢楼主提供了这么多的有用的信息，让我信心倍增。想跟你做个朋友，我的qq是，麻烦楼主加我哈哈，万分感激。呵呵
　　很感谢楼主能够分享自己的经历与经验。作为一个大学生感觉楼主的经验比老师说的强上不少。楼主提到英语很重要，老师也是经常性的提到要学好英语，说干物流英语很重要，英语好的薪水DOUBLE。但是还是不大清楚什么是“学好英语”，楼主能不能结合自身经历说下呀。谢谢啦！
　　LZ确实写的很不错啊！我是一名即将毕业的物流管理专业的学生。能不能给我发一些物流方面的资料？在此先谢过了。@.qq.com
　　寒冬即将来临,取暖机又将迎来新一轮销售旺季,面对市场上各式各样的电暖器，消费者应该如何选购呢?首先从用途出发，如果只有一个人取暖，可以购买功率较小、价格便宜的卤素管或电热丝加热的小太阳电暖器,省钱、节能，又最大限度地享受到环保、舒适、健康、自由、方变、安全的高品质生活.小太阳取暖器是冬季最经济、能达到最好效果的取暖器,升温快；结构精巧，造型美观；防腐蚀、运行费用低、可调节功率.业内人士指出，消费者还应根据房间面积大小选购。每100W功率制热面积大约1平方米。一般来说，15平方米左右的空间选择1500W的电暖器就可以。家用电表容量通常为5A~10A，最好选择功率在2000W以下的电暖器，防止功率过大发生断电或其他意外。小太阳电暖器还是今冬市场上的主流产品。小太阳电暖器产品在安全性上也下了工夫，除了植绒网面外，一些产品还设置了自动断电功能，防止在意外情况下发生触电等危险。实惠的价格是小太阳电暖器吸引顾客的主要因素，零售价位一般在150元至300元之间.　　　　海天电器是集科技开发,生产销售,服务为一体的综合性实体企业.拥有强大的研发和生产队伍，具备高级工程师、工程师、高级技师等职称者数十人，并建立了完善的质量管理体系。质量无小事！海天电器始终坚持品质和设计的完美统一，所有产品都经过严格的质量检测程序，力求完美。在定价上，亨利来也进行了充分的市场调研。如今的普通百姓还不富裕，即使富裕一点的家庭也希望消费更实惠，一个便宜三个爱，便宜又好的商品更能博得大众的购买欲望！因此，海天电器在产品定价上以平价为主，挤掉价格水分，真正做到质优价平！消费者买的安心，经销商卖的更开心！海天电器每件产品都令人耳目一新,新奇的功能和时尚的外型,让人爱不释手。我们生产的产品实行三包,保修一年.全系列产品安全,性价比超高.现面向全国诚招合作商招商Q:.选择海天电暖器,为您的家人,恋人在寒冻带来暖暖心意.
　　你好楼主，我是学物流的，马上毕业了，不知道忘哪个方向发展好，做货代要什么条件吗！　　能把关于物流方面的资料发给我吗？　　Q:　　感激涕零
　　最近确实太忙了，所以有点抽不出时间来鞋！今晚趁周末写点东西跟大家一起分享吧！　　最近在忙两件事情！　　第一件事情是在补习专业知识。最近公司增加了空运部门和快递部门，以前只做中港进出口，现在公司基本上全部都涉足了，做物流的都知道，今年是物流的冬天，特别是出口这块，由于汇率的变动，人民币的升值，导致出口这块受到一定的冲击，所以公司领导层在这个时候改变公司战略，第一，注册阿里巴巴会员，增加了4个女孩子业务员，负责在网上开发国外客户，第二，增加海运部和快递部门，虽然在这块公司没有什么优势，但是这些部门多少能够为公司带来一定的利润，让公司熬过这世个东天！这段时间，快递和海运的报价资料像雪花一样不断的飘过来，为了让自己对客户的服务哼专业化所以我们业务员要花大力气整理这些资料，以便于客户询问价格的时候能够及时的报给客户，做业务就是要专业，就是要为客户着想才行！　　第二件事情是在学习英语！为了自己未来的发展，为了更好的施行公司发展的需要，这一步再艰难也要坚持走下去。每个人只有不断的学习才有可能不被淘汰！就连我们温总理70多岁的人都每天在坚持学习，毛主席当年在那么艰险的战争环境下都手不释卷坚持学习，写文章，写报告，做总结！更何况我们写着平凡人更应该加倍努力抓紧时间学习才行！本来准备报个英语培训班的，一问，价格太高了。华尔街，英孚，都去问过，而且在时间上自己也没办法保证，只好暂时做罢！没办法，只有每天抽时间，在早上上班乘公交的时间，晚上睡觉之前联系口语和听力！上班的时候则找几个老外客户的电话打过去，硬着头皮跟他们聊，英语不敢说，永远都学不会，我相信只要自己能够坚持下去，总会有所收获的，苦心人，天不负！有志者，事竟成！争取到了明年这个时候，能够流利的跟老外对话了！再者，我也想等这方面的能力强了之后可以找家规模大些的物流好行业做下，毕竟私人的企业各种规章制度都不规范，再发展就会遇到瓶颈！我还年轻，有必要寻找一片更大的天空展翅翱翔！　　跟一起做业务的朋友分享以下我的一点点经验！做业务的要把折中精神融入到生活之中去，啊不要放弃任何机会，留心身边的每一件事，每一个人！我每次在坐公交的时候只要有机会，我就会想办法把自己的名片塞到公交座椅后面的广告板中去，只要上网连天就会跟在线的同行或者直客聊上几句，有几次合作都是这样促成的！平时跟朋友出去玩或者吃饭，遇到不认识的朋友，都要想办法让别人认识自己的记住自己，记住自己是做什么的，递上张名片！说不定哪天有需要他们就会联系你的，客户都是慢慢积累起来的！时间久了，米会发现做业务针对很有乐趣，很有意思！　　
　　其实在学校的大学生们！你们真的想以后从事物流行业,特别是国际物流这行！现在务必要把英语练好！抓住机会，尽一切可能！我现在只要看到老外，就眼睛发光，考都不考虑，走上去就跟他们聊几句!不管听不听得懂，说不说得出口，最先应该克服的就是自己的胆量，只有走出了这一步，你才会发现自己英语方面的不足，你才会如认真的去学习英语！　　
学好英语，对以后从事外贸这行的朋友们来说也是相当重要的！　　
希望大家，特别大学的朋友们，不要虚度光阴，时间是有限的!
　　这是我摘录一个涯友的写的经验与经历，觉得写得很好，大家可以看看！也希望大家把自己的看法和见解写下来！这样我们才能相互促进！
　　 “虽然还只是在物流行业做了十多年，这么多年的一些行业内的职场经验还是可以和大家做些分享，希望能帮助新入行的朋友一些启示。由于本人的职业历程大多在第三方物流，所以下面都是以第三方物流为基础来说明。　　　　　　　　在说具体的物流职场之前，我先说几句关于职业规划的方法和原则，这些都是自己的体会，绝对的原创。要规划职业之前，首先要了解自己，自己是一个什么样的人，有哪些优势，有哪些弱点，最好是发挥自己优势的工作才最容易获得成功，弥补弱点总是很困难的。这里推荐一本书，一个外国人写的，书名是&现在，发现你的职业优势“，书里有一套题目，可以帮助你发现自己的优势领域，可以帮助自己了解自己，还有一个性格评测工具，叫MBTI，网上搜一下就能找到，要找到比较完整的版本，这个评估自己感觉还是准确的。除了自己的特点要了解以外，还要了解自己想要的生活和工作是什么，只有明确了方向，才能找到通向成功的道路。这个问题需要自己慢慢体会。我遇到很多新人，都说想做管理者，如何才能从基本岗位走向管理者的岗位，这里想说的是，并不是所有人都适合做管理者，管理者有管理者的痛苦，只有做自己擅长的东西，才会得心应手，才会有信心，才会容易取得成功。好好分析自己，不要给自己定太高的目标，达不成的目标只会让自己越来越痛苦。　　　　　　　　好，现在我们来说说，第三方物流公司里都有哪些职位，各自有什么特点，一般来说，一个物流公司会有这么几个常见的职位，业务推展，项目实施，运作管理，大客户管理，解决方案，信息系统，其他的一些支持部门这里就不多说了。业务拓展和其他行业的销售很类似，就是去找客户，拿生意的部门，自然需要很强的人际交往的能力，但是由于物流是个专业服务，面对的都是专家市场，所以做物流的业务拓展，除了一般的销售技巧之外，还需要较多的物流行业知识，最好是有解决方案方面的经验，这样才容易说服客户，才能让客户信服。项目实施就是在获得客户的业务以后，组织人力物力，为这个特定的客户的物流服务，采购设备，招聘人员，安装设备，培训人员，上IT系统，等等工作，直到整合项目流畅的运转起来，这个项目实施的工作就做完了，接着再做其他的项目。做项目实施是一个很有挑战的工作，压力很大，但是可以学到很多东西，特别是可以看到物流解决方案如何变成真实的操作的，既可以学到解决方案的东西，又可以学到具体运作的东西，还有项目管理的知识，是个很长经验和知识的工作。运作管理自然就是做日常的运营管理的，重复性的事务比较多，做一段时间，对打好物流的基础知识是很有帮助的，但是做久了意义不是很大。如果有人想过安逸的日子，在一个成熟的物流项目上做运营管理，是很安逸的，除非有人乱来。大客户管理是介于运作管理和业务拓展之间的一种工作，主要的目的，一方面是服务好你的目标客户，保证现有的业务做好，不会流失，这中间既需要做好日常的运作，也需要和客户保持好的沟通，好的关系，其次除了这个以外，还要关注这个客户有没有进一步挖掘的业务机会，如果有的话，要通过各种努力，争取也获得其他的业务，比如客户有5个仓库，现在公司只做其中的2个，那么剩下的3个就是下一步的目标了。解决方案是第三方物流公司最核心的部门，主要是根据客户的需求，提供合适客户特点的，有针对性的物流方案，包括仓库如何设计，如何运作，运输如何管理，物流体系如何规划等等，一般来说，解决方案部门的同事会和业务拓展的同事紧密的合作，解决方案是物流公司里面的脑库，是竞争力的体现，也是最有技术含量的部门，做一段时间的解决方案工作，可以快速学习物流的各种专业知识。信息系统就不多说了，自然可以学到各种物流系统方面的知识。　　　　　　　　最后，谈一谈，最理想的物流职业发展道路，个人认为，如果有可能的话，先进入物流公司做一到两年的运作是个打基础的好办法，然后转去做解决方案，可以快速学习各种物流知识，有了这两种工作经历，如果你有合适的前辈的指点，那你的能力有比较可观了，这样下面你就有不同的选择了，如果喜欢和人打交道，可以选择区做业务拓展或者大客户管理，如果喜欢挑战性的工作，可以去做项目实施，如果喜欢稳定的工作状态，也可以转去做运营的管理者。再往后，如果喜欢管理工作，又有一些人员管理的经验，就可以尝试比较高一些的职位了。　　　　　　　　 　　　　　　　　最后补充几句一般的职业发展原则。　　　　　　　　1，要选择处于发展中期，有很好发展前景的行业，物流算是一个，虽然现状不是很理想。　　　　　　　　2，要选择处于行业中上的领先的公司，领先的公司才有更先进的技术理念等，才会高速的发展，才会提高更多的职业发展机会。　　　　　　　　3，要选择企业里面的核心部门，第三方物流的话，解决方案，业务拓展，运作管理，等都算是不错的选择。边缘部门往上升迁的机会相对要少一些。　　　　　　　　4，要选择一个好老板，什么是好老板，有能力，处于公司优势位置，能承担责任，愿意指导手下，这些是一个好老板的一些特点，找到一个好的老板对整个职业生涯会有巨大的帮助。好的老板，不但能学到东西，而且由于老板的能力，也更容易升迁，如果你表现也不错，他升上去的时候，也会给你机会的。”　　
我也是物流管理专业
目前在邮政EMS工作
我的目标职业就是国际物流这一块，
我知道离不开英语，希望楼主能给点帮助和建议
关于物流英语和国际报关
使用“←”“→”快捷翻页
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规同时转发到微博