新加坡电子收费卷闸门价格多少ERP，经过了没扣的话怎么查得到没扣？谢谢。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-06 21:31 标签： 铸铁闸门
四财团提献议各获100万元种子资金 无闸门ERP科技试验下月展开 |改革公路电子收费须慎行 |手柱拐杖、把手推车当助步器、因中风而影响行动，或是以轮椅代步的老人，过马路时都会走得比较慢，但许多这类行动不灵
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新加坡滨海湾新市区 增设ERP闸门管交通
发布日期： 10:48:39
　　日后在繁忙时段通往新加坡滨海湾金沙综合度假胜地（IR）或滨海湾金融中心的车辆得付公路电子收费（ERP）。
　　配合滨海湾新市区多个新发展项目包括IR和金融中心今年启用，陆路交通管理局将调整市区ERP收费范围，在滨海湾增建四个闸门，但也拆除现有的其中一个。
　　陆交局说，这是为了更好管制日后进出市区的交通量，避免中央商业区（CBD）收费区出现“漏洞”，让有心绕过ERP闸门的车辆取道新市区道路来避开路费。
　　陆交局总工程师（交通）陈健强博士说：“目前在CBD工作的驾车者不会因新设闸门而需付较高路费，因为基本上我们只是调整市区收费范围，更换闸门位置，以确保系统不会出现漏洞。”
　　四个新闸门中，有两个将建在滨海湾金沙前的新汽车桥上，来回两个方向各设一个，其中从IR通往新达城的闸门本月底开始建造，预计3月底汽车桥通车时启用。
　　通往IR的新闸门则在今年第三季滨海湾金融中心（MBFC）首阶段设施落成时启用。两个闸门平日的收费时段和路费同新加坡河闸门一样（现在是下午6时至晚上8时，收费5角至1元），在星期六驶入IR的车子无需付路费。
　　另外，现有设于中央林荫道（Central Boulevard）的闸门将在第三季拆除，由建在附近滨海大道（Marina Way）的新闸门取代。
　　同样通往滨海湾金融中心的滨海站路（Marina Station Road）也会在第三季增设一个闸门，这两个新闸门收费时段和路费将同现有CBD闸门一样。
　　CBD目前是在早上8时至10时及中午12时至晚上8时收费，路费介于5角至3元。
　　陆交局局长杨雅镁在记者会上解释说：“如果不建新闸门来封住漏洞，日后就会有许多并非前往IR的车辆利用新道路绕过市区原有闸门，恐怕会导致交通更拥挤。”
　　市区ERP收费范围调整后，CBD闸门总数将从现有的36个增加到39个，全岛收费闸门则增至69个。新闸门启用日期日后公布。
　　滨海湾金沙首阶段设施预计会在4月开放，占地3.55公顷的滨海湾金融中心第一阶段工程则在第三季完工。配合新地标落成，滨海湾的新道路系统也逐步成形，主要道路如滨海林荫道和中央林荫道日后会配合工程实施交通改道。
　　对于两个新闸门建在大门前，滨海湾金沙受询时未直接回答是否担心会影响客流量的问题。发言人说：“滨海湾金沙将有一套完善的交通网络，访客可通过私家车、德士、短程和公共巴士，及水上德士往返IR。附近也有地铁站和供行人使用的双螺旋桥。”
　　以后会接载游客或载货到滨海湾金沙的业者，担心营运成本因此增加。经营15辆旅游巴士的海马公司，老板陈耐安（55岁）说：“旅游巴在繁忙时段每次经过闸门最高收费五六元，每辆巴士每月的ERP约需150元。”
　　他说：“市区增设闸门肯定会增加成本，但也没办法避开收费时段，因为旅游巴都是按照游客时间跑动。”
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　来源： 东方早报
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　　治理道路拥堵的其他方法
　　控制车辆增长是新加坡政府治理道路拥堵的主要方法，新加坡也采用了其他多种方式，减少人们在高峰时段使用汽车。新加坡陆路交通局的官方说法是，除了车辆配额系统，电子道路收费系统是新加坡交通持续发展的另一个基石。
　　在新加坡市区的车道上，常常可以看到道路上方横架着一个铁牌子，上面蓝底白字，写着大大的“ERP”，而白色书写的“ERP”下面是个长方形的显示屏，上面间隔显示着各种类型的车辆在选定时段经过这个电子收费闸门时，需要缴纳的费用。
　　每辆新加坡出租车上都会安装ERP计费系统，每次经过公路电子收费闸门时，电子道路收费系统会自动缴费。电子道路收费系统不仅可在每天的不同时间收取不同类型车辆的不同费用，而且ERP费用能根据交通情况进行调整。
　　这个电子道路收费系统是1998年4月开始实施的，之前采用的是区域通行券系统（ALS）和道路收费系统（RPS），但这两种均需要采用人工操作，效率和覆盖面积都受到很大限制。尽管这些系统的基本目的都一样，但电子道路收费系统在管理交通流量上效率更高。安装监测器可以录下未缴费车辆，通过这种手段强制实行收费。迄今为止，新加坡大约有70万车辆安装了ERP计费系统，约占总量的96%。
　　新加坡政府在使用VQS和ERP这两大治堵法宝之外，也大力发展公共交通。根据新加坡陆路交通局的统计，目前新加坡公共交通出行率已达到60％，陆路交通局还定下目标，试图将2020年的公共交通出行率提升到70％。
　　在新加坡的一周里，记者每日出行几乎都使用公共交通工具，无论是在市区还是市郊，乘坐公共交通工具都很方便，地铁（MRT）、轻轨（LRT）、公交车（BUS），几乎覆盖了整个新加坡。
　　新加坡的地铁跟国内地铁大抵相似，且地铁站也设有中文提示。新加坡地铁也叫MRT，地铁线分南北线、东北线、东西线三条，覆盖新加坡大部分商业、购物和居住区，运行的时间也较长，每天早上5点30分至午夜12点半。新加坡轻轨路线的标识是绿色的，东西走向横跨新加坡。虽然新加坡公交站信息齐全繁多，但是，无论是等公交还是坐公交，都不会令人有混乱感。在地铁附近一般有巴士转换站，室内等公交的地方往往已经设置好几个竖条栏杆，对应挂着不同路线的标牌，乘客就排在标牌下的栏杆内候车，这样上车的时候十分有序。新加坡的公交车设施都较新而且宽敞，司机态度也很友好。公共巴士有两个运营商，BS Transit和SMRT Buses，运行时间和地铁轻轨差不多，为每天早上5点30分至午夜12点，另外有夜班车。
　　新加坡政府为了鼓励更多的人乘坐地铁公交，尤其是在非高峰时段，甚至采取免地铁费的方法。售票窗口和地铁门上都贴着一个广告，广告上金黄色煎鸡蛋下面的标语是“Travel Free and Have a leisurely breakfast”（免费乘车，享受一个从容的早饭）。这是新加坡政府新推出的一项鼓励出行使用地铁的试行举措：从日到日，在公共假日之外的工作日，如果乘客能7点45分前从选定的16个地铁站出站，就可以享受免费乘坐地铁。（作者 柯白玮）
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