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荒漠筑大道
实干树品牌——中铁一局三公司三莎高速公路项目工程施工纪实
&&&&作者：《铁路建设报》通讯员
刘荣鑫 景江宏
文；陈小军 李犬鹏
图 &&&&来源：&&&&阅读：1164&&&& 字体：
三年前，戈壁荒漠一望无垠；
征程中，奋力攻坚一往无前；
现如今，率先贯通一路坦途。
在如火如荼、热火朝天的新疆S215线三莎高速公路项目3标段的施工现场，中铁一局三公司的参建员工奋战了整整三年。
三年来，他们凭借着“诚信创新 永争一流”企业精神的恒劲，闯过了一个个技术难关和险阻，破解了一道道施工难题和困扰，全力冲刺各项目标任务，始终保持在全线施工单位综合评比的首位。
三年来，他们以争先的意识和骄人的业绩，树起了三公司的信誉品牌，诠释了中铁一局人的品质精神，也印证了他们是当之无愧的新疆公路交通建设的先锋队伍。
矢志争先，拼搏进取展风采
压力既是动力，更是机遇。
要把三莎高速公路项目3标段建成精品工程，在新疆高速公路建设市场巩固区域化经营成果——这是三公司对项目的要求，也是三莎项目全体员工共同奋斗的目标。
S215线三莎高速公路项目3标段线路全长58.649公里，路基土石方905.1万立方米，75厘米厚路面结构层160万立方米，互通立交两处，桥梁、通道和涵洞206道，工程总造价20.86亿元，实在是“压力山大”，该项目存在很多管理和施工难题。
项目所处的地质条件整体较差，属于不良地质发育，特殊性岩土为软弱土、盐渍土，更为棘手的是属于国内首条大量采用风积沙填筑的路基，填筑方量大、运距远，当地建筑材料缺乏，均需远距离运输，材料供应易受道路、油料等因素影响，且要分三期垫付资金5亿元。
社会环境复杂、管理跨度大、质量要求严、施工环境苦、技术难度大、工期压力大，项目面临着严峻的考验。
压力就是动力，机遇也是挑战。
项目部确定了“高标准、高速度、高效益”的经营目标，努力解决征地拆迁、料场变更、二次经营等问题。项目经理张林（现任三公司总经理）为自己和管理团队定的目标是：“只能成功，不能失败”！通过前期精心策划、沟通协调，项目在最短的时间内完成了驻地建设和征地拆迁工作，为工程开工打下了基础。
工程开工后，项目部精心组织、倒排工期，合理安排工序，组织人力资源、机械设备快速进场、快速工作。实施24小时机械设备不停，争分夺秒稳步推进工期进度。技术管理人员按工作面，定人定岗，明确责任，坚守现场，协调、指导施工。
日，成功举办新疆公路工程标准化建设示范推进会，全疆公路交通建设系统130人的观摩团到项目驻地和“三集中”生产区观摩，称赞：中铁一局在新疆高速公路市场树立了一面标准化、工厂化的旗帜，值得推广！在拌合站设置LED显示屏，实时显示日期、温度，试验员和操作手的姓名，混凝土的型号及所使用的施工地点、里程、方量等；在制梁场和钢筋加工厂，购买钢筋笼滚焊机、钢筋弯曲处理中心，安装视频监控统等工厂使用的机器，高标准进行工厂化生产。
三莎项目3标段实现了安全、质量、工期、文明施工、成本等目标任务的全面均衡协调发展，率先完成了19项首件工程，受到业主、监理和上级领导的广泛赞誉。
开拓创新，用心担当攻难关
把握方向比施工速度更重要。
如果遇到工程设计方案与施工实际情况不相吻合，是等待设计单位设计变更，还是自己主动破解难题？
通过初步勘测，南疆地区的风积沙、戈壁料全部含盐碱，属于盐渍土，这与填料质量要求路基路床以上必须是非盐料的设计规范相背离，如何保证路基填筑需用的风积沙和砾石土满足质量要求成为项目亟待解决的重要问题……
技术管理团队在“路基合格填料”的选定问题上，以科技为先导，发挥集体聪明才智，大胆地对施工方案进行优化。
项目部采用四联单监控运输过程，保证料场的合格填料投入施工；同时要求物设部严格按试验室下发的料场排查结果进行取样，为避免取料过程出现问题，试验室按路床一下1000立方米抽检一组（3个点），路床以上500立方米抽检一组（3个点）对路基填料进行控制，消除了进场以来业主和监理“谈盐色变” 的困扰。
集思广益、群策群力，集体攻关破解难题。
如何填筑风积沙，又与以往截然不同。项目经理张林、总工程师李海鹏带领项目技术人员仔细勘查现场,吃透图纸，做出多套优化方案，针对气温过高、风积沙失水过快的难题。为了将水分控制住，项目工程技术人员尝试了当地用的滴灌法，甚至自己加工一些喷头实验，效果仍旧不理想。
最后还是使用漫灌法，利用57口水井，用大管子给沙喂水才解决路基施工的填筑碾压问题。施工方案优化后，可以实现路基填筑的正常施工，工期就能实现可控，工程成本也会大大降低。
日，三莎项目3标段58.649公里主线路基率先完成施工，成为全线首家实现主线路基贯通的标段；7月7日，三莎项目3标段再次率先成为全线首家通过上海代建指挥部、总监办和驻地监理路基工程验收的标段。
这是一场实力的比拼，更是一次时间的竞速。
要想在竞争激烈、市场良好的新疆公路交通建设市场站稳脚跟、长远发展，就要注重企业的信誉，按时完成节点目标、圆满兑现合同承诺。
项目始终坚持“试验先行，样板引路”的工作思路，严格执行标准化施工、精细化管理的管理要求，对沥青原材、路面碎石和沥青混凝土配合比进行超过100次的数据对比，先后创造了“率先建成沥青拌合站、率先完成桥涵施工、率先交验主线路基，率先开始沥青面层施工、率先完成主线路面贯通”五个率先，充分彰显了中铁一局路面工程的施工能力。
奋力实干，激情奉献促发展
开工之日，正是全国银根紧缩，全疆建设资金异常紧张的时段，项目团队的目标就是变被动为主动，想方设法早开工，保质保量，多完成施工产值！管理团队大兴奋力实干之风，务实干事，将转变工作作风，奋力实干与项目生产经营工作无缝融合。
一场硬仗，一番苦战，一个个不眠之夜、一次次荣誉表彰。三莎项目闯过了资金关、工期关，完成了一个个异常艰巨的任务，全面打响了完美收官这场事关企业信誉的攻坚战。
日，经过连续36天的紧张施工，阿瓦提连接线路面水稳基层率先摊铺完成，至此181.1万平方米的水稳基层全部摊铺完成，成为全线首家全部进入沥青路面施工条件的标段，各项技术指标全部符合设计规范要求。
对于三莎项目的建设者来说，2014年的首要任务，就是必须坚定不移实现上海代建指挥部下达的节点目标：确保7月7日成为全线4个标段中首家交工验收的单位。
说到7月验收交工的节点，这个节点任务产值不多，但是交叉工程多，施工干扰大，人员需求多，安全风险高，工程质量、文明施工标准高。
项目部全体员工排除交叉施工干扰，克服了施工困难，采取灵活作业、见缝插针的施工作业方式，日夜奋战在施工现场，把工程进度推进到极致。
自日，项目部开展“五抓五促”为抓手，正式启动“攻节点、确保工程验收”为主题的劳动竞赛活动以来，全面吹响剩余工程建设集结号，力争按时完成交工验收任务，项目形象进度领跑全线，全面实现节点工期计划，进入全线节点工期完成好的先进标段行列，受到业主的表扬和奖励。
日23时36分，随着K152+270处接缝的处理完成，主线沥青路面顺利贯通，成为全线首家完成主线路面工程的标段。
百年大计、质量为先，不留遗憾。
三莎高速公路建设是百年大计，万人瞩目。不留缺憾，不留瑕疵，要严格控制工程质量，细化优化施工方案，强化工程监理和质量检查，确保把地铁建成精品工程、优质工程、满意工程。
在工程质量控制工作中，健全质量保证体系，建立创优工程领导小组，单项工程实行质量双检责任制，使创优落实到人头。把好安全质量关，项目部从技术、人员、设备、现场管理等方面精心部署、科学组织、合理安排，同时细化现场技术、质量、安全管理工作，对现场操作人员进行详细分工，责任到人，层层现场验收，确保每个环节万无一失。加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，为确保工程质量创优提供材料保证。
安全生产不再是不能逾越的“红线”，而是无人敢碰的“高压线”。项目部建立了安全生产和文明施工领导小组，安全生产责任制，把项目安全目标层层分解，落实到每个部（室），每个员工。同时严格控制各种可能存在的风险点、风险源，强化安全教育把安全事故处理的“四不放过”前移，做到对安全隐患处理的“四不放过”。
针对青年员工数量多，学历层次不一、知识结构丰富的现状，以项目有形文化建设为抓手，在生产、生活区张贴具有号召力和启示性的宣传标语和警示格言，紧密围绕“稳定思想，鼓励上进，培养人才（激情）”，的思想，依靠“以老带新，鼓励年轻”的方式，引导青年员工树立正确的人生观、事业观和价值观。
项目部先后荣获上海援疆赛区先进集体、新疆交通厅“筑路先锋杯”先进集体、中国中铁“红旗项目部”和集团公司、三公司“五好项目部”等荣誉称号，取得了经济、社会和人才效益的重大收获。
精细规范,廉洁高效铸精品
“风清气正、人和企盛”的理念作为三莎项目干部员工的共识，深深的影响着参建员工的思想，指引着参建员工的行为。
经过摸索实践，三莎项目部在强力推行阳光工程“八项公开”的基础上，逐步形成了一整套管理制度，使纪检工作为项目的生产经营更好地起到了保驾护航的作用。
注重源头管理。改进工作思路，重点搞好“源头管理”。每月底由各部门向财务部上报下月资金使用计划，由财务部与相关部门沟通后报项目领导审批，，最终形成下年度或月度各项成本预算草案；同时对钢材实行“销号制”、计重材料实行“过磅影像制”，安排试验室和计合部实时监控两项的执行情况，如发现有超预算现象，立即组织人员找到负责人，共同找出问题存在的原因和整改办法，从“源头”上把好资金和材料使用“关”。
项目实施过程中的管理。针对采购物资多、价格浮动大、作弊不容易发现的特点，项目部纪检组与物资管理人员签订《廉洁从业承诺书》，廉政监督员每个月对采购物资的价格进行核实，对大额资金支付、劳务计价、工资奖金分配等重大事项和重大决策、廉政建设等热点问题进行班子沟通、部门会签、事后公开，做到让各级管理人员充分履行知情权和监督权，杜绝浑水摸鱼的现象发生。廉政监督员坚持每周检查举报箱一次,一旦发现举报信件就直接上报项目部纪检组。
关键岗位人员的重点监督。项目部对中层以上管理人员建立了廉政档案，由项目部办公室专人监督各部门负责人每月签订《部门廉政建设承诺书》和《个人廉洁自律从业承诺书》、每季度上报廉政从业总结。以上资料由项目部办公室存档，专人负责适时更新，作为项目部干部职称评定、评先评奖、职务提升的重要依据，干部员工把它看成一张重要的“信用名片”，不敢使其沾半点污点。
目前，三公司三莎项目以高分顺利通过新疆公路工程质监局、交通科学研究院的交工质量检测，标志着三公司三莎项目工程建设任务全面完成，已具备通车运营条件。其中公司施工的路基和桥涵工程质量分别排名全线第一、路面工程质量排名第二，其余工程质量优良，全线实现了安全零事故，质量零缺陷的目标。
S215线三莎高速公路将在10月底实现通车，建设者们正在向着顺利交工移交的目标发力。三莎高速公路建成通车，这将是南疆高速公路建设的里程碑，对新疆经济交通建设的意义重大。
再回眸、攻坚克难，历经考验……
共憧憬、三莎圆梦，辉煌再望……
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Copyright @ All rights reserved中铁一局三公司的“较真”工程师——贺琪
来源：西部网
编辑：刘扬
“进度是一个方面，安全质量措施必须先得到落实，才可以进行下一道工序。”走进三公司乌鲁木齐地铁一号线11标项目部的时候，贺琪正在和项目部生产副经理、工程部长激烈讨论。
项目经理刘镇说，这样的场景在乌市地铁项目部很常见——工地上、饭桌上、办公室常有的事，贺琪就是个“较真”的人。
“学艺”经历
贺琪，陕西蓝田人。80后的他有着老陕的执着和倔劲。
2006年6月，贺琪从陕西铁路工程职业技术学院毕业，进入三公司工作，参加襄渝铁路二线工程项目施工建设。
初到襄渝铁路施工现场，繁忙的工地，艰苦的生活环境让他内心产生了巨大落差，但经过一段时间的适应，贺琪很快对手头的工作来了兴趣，竟然着实爱上了第一份工作——测量。
正是在这段艰苦的磨练里，贺琪很快成长为青年技术骨干，并得到了三公司重点培养。
2008年5月，为了满足地铁建设技术人才的培养和储备，三公司从在建项目挑选了10名优秀青年技术骨干到深圳地铁实地学习地铁工程施工技术管理，积累地铁施工技术经验，贺琪就是其中之一。
在深圳地铁3号线西延段3151标段学习的短短几个月里，贺琪凭借过硬的测量技术和管理能力，很快就被提拔为益田工区工程部部长。在强烈责任感和学习欲驱动下，贺琪虚心求教、专心实践，认真总结，经过近三年的学习和艰辛付出，他主管的益田站2010年代表标段荣获深圳建筑业协会优质工程奖和安全生产与文明施工优良工地，他本人也因此荣获三公司年度技术能手称号。他撰写的《盖挖逆作法施工技术》科技论文在三公司年度技术工作会议上荣获三等奖，并在国刊上发表。
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公司党委召开专题会议筹划安排党的群众路线教育实践活动 [ 通讯员:吉祥庆 |&信息发布:李坤 |&时间:
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