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第03版：综 合
从普通工人到管理专家——记一汽大众轿车一厂焊装车间经理高大伟
本报记者 李己平
20年前，一汽大众的德方技术主管很“牛”：年薪10万元，说一不二，还要住五星级宾馆；20年后，一汽大众的焊装车间经理高大伟很“牛”，德国人解决不了的技术难题要找他攻克，他所率领的团队被德方称作难以置信的“中国力量”。 高大伟是一汽大众轿车一厂焊装车间经理，而焊装是汽车制造中工艺最复杂、最有技术含量的环节。两个月前到长春的德国专家马蒂亚斯舒尔茨这样评价焊装车间，“这是训练有素的团队，一切有条不紊，技艺高超，令人惊喜，我为中国这里的员工感到骄傲。” 20年来，德方技术和管理人员逐渐减少，在一汽大众1.7万名员工中，目前只有两名德国人，他们的工作已经从技术把关减弱到“只是沟通”。时任一厂车间主任的王志才讲述了展示高大伟能力的“救驾”故事。当时奥迪Q3轿车已在市场接受了预定，可是后盖的圆滑度没有超过奥迪Q5的水准，这意味着生产必须停下来。负责原材料和设备供应的德国供应商解决不了这个难题，厂长王维忠把德国派来负责技术的经理马库斯找来“训”了一通。这时，高大伟表态说，“别上火，我组织人解决它。”几个人组成的攻关小组连续奋战了4天，第5天早上验收时，工艺间隙等指标完全达到了设计要求，问题解决了。类似的事情还有很多，高大伟在接受记者采访时回忆说，在奥迪Q5生产中也出现过问题，当时团队中没有人能全面把焊接生产调试好，其中控制系统是德国制造，而机械部分是国内生产，德国专家对此也束手无策。别人撂挑子，高大伟带人干，他们重新编程序，搭配元器件，完成了6个工位软硬件的制作，最终保证了生产的按期执行，完成这个项目的团队也被一汽集团授予“立大功团队”称号。 技术高超的高大伟，不胖不瘦，1米75的个头，42岁，正是年富力强之时，每周3次长跑的锻炼让他看上去朝气蓬勃，棱角分明的脸上戴副眼镜，又给人几分儒雅的印象。在硕士、博士满天飞的一汽大众，他从技工学校毕业，是学历最低的。 高大伟说，自己的中考成绩能考上长春市最好的高中，只是由于家庭原因不得不进入技校。毕业入厂时，他可以选择到卡车公司当干部，但他却到一汽大众当工人，因为他觉得公司第三次创业主体是和外方合资生产轿车，国家引进合资公司的目的是培养能生产自主轿车的技术人员，而占领技术制高点才能拥有未来。1992年，他来到大众，看到德国工程师指手画脚，而中国工人却插不上手，动不了机器，他很受“刺激”，发誓要扭转这一局面。 技工学校学的东西显然不够用，书本上的知识与实践也有很大的距离。学习，成为高大伟面临的课题，而这一课题是高大伟最擅长的。高大伟把其他年轻人喝酒、打牌、喝咖啡的时间，拿出来学习。全公司比武电气技术，他是唯一合格的，被破格提拔为电气技师，还提前晋升为高级技师。他通过自学，取得了吉林大学的学士学位，去年获得了同济大学的工程硕士学位，目前正在天津大学攻读博士学位。对于高大伟的学习效果，车间书记王志才回忆说，他们在奥迪Q3投产前到德国、西班牙工厂考察，当时，高大伟用流利的德语与专家探讨设备技术情况、交流工艺流程没有任何障碍，王志才当时就“惊呆”了。 高大伟当工段长时，该工段绩效是一汽大众的第一名。一汽大众每个工段有百十号人，工段长不仅管人，管技术，还要控制成本、采购、试验等，考验的是综合能力。当工段长的经历让高大伟有了自信，同时，在他身边也成长起一批创新型高技术人才，他们共同支撑着中国汽车制造的脊梁：王洪军，高级技工，创造“轿车钣金快速修复法”，荣膺国家科技进步二等奖，是全国人大代表。金涛，高级技工，搭建知识管理平台“金涛工作站”，同样是全国人大代表……这些年轻人一共出了56本操作教程。高大伟执掌的有6000人的焊装车间，集“全国工人先锋号”、“全国‘五一’劳动奖状”等殊荣于一身，被合作方尊称为难以置信的“中国力量”。 高大伟，从普通工人到创新型管理专家，他秉承一汽人“争第一、创新业、担责任”的永恒追求，在中国汽车工业的摇篮中，在中国汽车大发展的时代里，实现了人生出彩的“中国梦”。【新元素奥迪】简介_招聘_待遇_面试-看准网
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　　一辆辆混泥土搅拌车在一汽大众佛山项目工地上鱼贯而出，来自长春、深圳、佛山等地的多支施工队在&分配区域&中各司其职，紧张施工。
　　据了解，作为一汽大众佛山项目首批招聘的&先锋部队&，主要来自广东省轻工职业技术学院的150名技术工人和280名实习生，已经被送往一汽长春总部接受培训&&
　　上述场景看起来稀松平常，与一般普通的工厂建设项目无迥异，但据记者调查了解，一汽大众佛山项目正在酝酿一股新的暗涌。
　　一汽大众佛山项目拟重设股比为51：49
　　近日，一名接近大众高层的知情人士向记者表示，一汽大众佛山项目有了新的变化，&前段时间，德国大众总裁（文德恩）为了该项目特意飞到北京，跟工信部等主管汽车业务的领导重新谈了一次，计划将佛山工厂的股比由原来的40：60（第一汽车60%，大众中国10%，德国大众20%，奥迪10%）变成49：51。据他透露，大众和一汽双方针对关于49：51新股比设立的谈判，已经结束并达成了共识，&现在，文件已递交国家审批。&
　　按照上述人士得到的信息，大众在一汽大众佛山项目的股权比例，将由原来40%的股比，增加到49%，与一汽51%的股比仅少两个点。
　　&一般来讲，合资汽车公司在异地建分厂，很少出现&合资双方重新谈判，并设立新股比&的情况。股比改为49：51，对于受益合资双方而言，显得更加公平。就早前大众公布的南方战略来看，大众非常重视南方市场，声称要把最好的车型放在佛山投产。&一位业内人士告诉记者。
　　上月，大众中国执行副总裁苏伟铭接受记者专访时，也强调了南方市场对大众的重要性，他说：&我们一直在落实这个战略（南方战略）。我每个礼拜都在看华南市场的报告，了解车型、、、消费者反应等。&
　　数据显示，去年1月～10月，大众集团（包括大众品牌、斯柯达和奥迪品牌）在华南市场的销量是32万辆，同比增长了56%，市场占有率已提升至15.2%。上海大众包括品牌销售15.2万辆，同比增长52.4%；一汽大众包括奥迪品牌销售同比增长52.3%。
　　苏伟铭认为实施南方战略以来，&从网络和市场表现来看，大众汽车集团已经在南方市场处于领先地位了&。
　　而众观国内汽车合资公司的股比，大多数都是采取50：50对等的形式组建，为什么于1991年成立的一汽大众的合资股比却为40：60？
　　前大众汽车公司办事处首席代表李文波博士曾接受媒体采访时，这样解释：&40%、60%这个也比较有戏剧性。最初想的也是50%对50%。因为大众那时在与台湾一家公司谈合作搞。我们建议让台湾这家公司加入，占10%的股份，其中很重要的原因之一，是因为大众公司当时没有足够的管理人员和技术人员支持长春 的项目。那时从德国总部向派人都困难，更别说到长春了。
　　台湾当时的管理水平还是比较高的，所以我们就想能不能从人才方面考虑台湾的因素。而且台湾在语言上也没有问题，所以，大众40%，台湾（那家公司）是 10%，一汽是50%，当时想的是这样一种想法。但是一汽最后不同意台湾（公司）的加入，这个10%就由一汽接收了。&
　　对于一汽大众4：6的股比历史问题，大众汽车集团前卡尔&哈恩也曾说到：&当时我们在台湾有一个已经生产和汽车的合作伙伴。我们的想法是好的（想拉大众台湾公司进来），但是把事情想简单了，还是说明我们作为外国公司对中国的情况不够了解。&
　　他还说，&最终我们接受了40%和60%，从战略上考虑，50%对50%，与40%和60%差别不大，产品和品牌是我们的，只要双方真心合作，结果都是一样。况且在大众内部，很多人都说我们在有一个，为什么在长春再搞一个？所以我的很大，当我和中方达成协议，很高兴地回德国时，很多同事却给我泼冷水。&
　　&鉴于哈恩与一汽谈判的前车之鉴，被迫接受40%和60%的事实，实际上在大众内部是有不满的声音的，现任的大众文德恩也应该清楚这一点，现在佛山项目欲改为49：51，也是合符情理的。&一位长期关注大众汽车的业内分析人士向记者表示。
　　也有分析人士感叹道：&难怪一汽大众佛山项目拖了这么久还未获批，原来还涉及股比的改动。&
　　开利、高尔夫7代、奥迪Q3初定在佛山工厂投产
　　4月17日，一汽大众开利牌电动车（代码为FV7002）登陆目录。对于&开利&是否为一汽大众的自主品牌车，业界存在两种不同的声音。有人认为开利只是电动版宝来的车型名字，也有人认为开利就是一汽大众的自主品牌名称，类似的。
　　近日，负责广东省汽车关键零部件产业技术路线图制订工作、华南理工大学机械与汽车工程学院教授的姜立标向记者透露，&开利是一汽大众自主品牌的名字，开利既是自主品牌也是新能源车型，这样一来，一汽大众就满足了国家要求的异地建厂的两个条件。&
　　开利为自主品牌，也得到了一汽大众的相关负责人的确认：&FV7002并不是新纯电动车，而是一汽大众全新开发的自主品牌车型，其采用磷酸铁锂电池，10分钟内可充满80%的电，续航为135公里，最高时速达135公里。&
　　&一汽大众南海项目肯定会上马新能源！&佛山南海区委书记邓伟根在一季度经济分析会上也曾表示。
　　除了开利自主品牌落定一汽大众佛山工厂之外，&高尔夫7代、奥迪Q3初步确定在佛山工厂投产，该计划已经在一汽大众内部开会讨论过了。&因工作关系与大众交往颇深的姜立标教授告诉记者。
　　&目前电动车还有很多的局限，它（一汽大众）不可能仅是搞、，就能使这个厂正常运转。它也没有信心。所以，在满足国家发改委这两个条件（自主和新能源）的基础上，要造高尔夫7代、奥迪Q3。&
　　据记者分析，在大众全方位使用模块化战略后，奥迪也引入这种先进的生产方式。与MQB横置发动机模块战略不同的是，大多数高端奥迪车型将使用MLB纵置发动机模块生产。而采用MQB横置发动机的车型多为定位低于，而及以上型，则多采用B纵置发动机模块。
　　而夫7代、正好都是&横置模块&战略的。据最新海外消息，已经在国外开始测试的7代将于2013年在欧洲上市，预计在随后一两年在国内投产，也恰好符合佛山工厂的投产的时间。
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