→ 来自意大利的骑行基因――NW REBEL S.B.S.山地锁鞋
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据英国《都市日报》 4月21日报道，近日，英国利物浦大学的学生团队设计出一款新型自行车。它不仅外观奇特，而且时速高达90英里(约145公里)。该车预计于2015年参加世界人力速度挑战赛，届时有望刷新2012年由荷兰团队设计的自行车所创下的最高时速纪录83.1英里(约133.7公里)。这款自行车名为&阿里昂1号&(ARION1)，外壳设计为流线型，这使得方向盘...&
据英国《都市日报》 4月21日报道，近日，英国利物浦大学的学生团队设计出一款新型自行车。它不仅外观奇特，而且时速高达90英里(约145公里)。该车预计于2015年参加世界人力速度挑战赛，届时有望刷新2012年由荷兰团队设计的自行车所创下的最高时速纪录83.1英里(约133.7公里)。这款自行车名为&阿里昂1号&(ARION1)，外壳设计为流线型，这使得方向盘略显滑稽。并且阿里昂1号属于斜躺式骑行，骑手与地面仅相距数厘米。骑手可以通过相机或电脑显示器来辨别道路。来自英国机械工程师协会的菲莉帕&奥尔德姆认为，这个项目十分吸引人，也是车辆工程领域中十分前沿的项目。运用正确的工程学方法使自行车时速达90英里是完全有可能的。不过，他建议团队在参赛前必须保证将自行车的一切部件，无论是其流线型外壳设计还是轮胎的型号，都设计得完美无缺。对此超快自行车，人们褒贬不一。有人认为，这款自行车时速过高，飕飕的大风会让骑行者难以忍受。但也有人觉得一旦流行起来，那么它至少能让骑手在骑行过程中相对轻松，感觉更为良好。
日，以&科技创新与质量提升&为主题的第24届中国国际自行车展览会（简称：中国展）在上海新国际博览中心隆重开幕。
1329家中外展商共赴盛会，共同见证中国自行车产业的今日辉煌，共同分享&中国展&内外销市场的份额，共同促进产业的科技创新与转型升级。
今天开幕的&中国展&展商数量高达1329家， 13万平米的展览面积，容纳650...&
& & &日，以&科技创新与质量提升&为主题的第24届中国国际自行车展览会（简称：中国展）在上海新国际博览中心隆重开幕。&& & & &1329家中外展商共赴盛会，共同见证中国自行车产业的今日辉煌，共同分享&中国展&内外销市场的份额，共同促进产业的科技创新与转型升级。&
&& & & & 今天开幕的&中国展&展商数量高达1329家， 13万平米的展览面积，容纳6500个展位，再度成为&中国展&历届之最！统计数据显示，本届展会共汇聚自行车整车展商247家，电动车及零配件企业136家，骑行装备展商159家，自行车零配件展商760多家，来自奥地利、澳大利亚、巴基斯坦、德国、俄罗斯、法国、芬兰、韩国、荷兰、捷克、加拿大、美国、马来西亚、南非、葡萄牙、日本、瑞士、斯里兰卡、西班牙、印度、意大利、以色列、中国、中国香港和中国台湾等25个国家和地区的知名企业齐聚一堂，国外展商数高达116家！&&
& & & & &本届&中国展&不仅再次刷新了参展记录，电动自行车和骑行装备的参展数与上届相比，均同比增长10%，国外企业的参展数稳步攀升，&中国展&已成为全球自行车业界展示、交流、贸易的最佳平台。BIANCHI、BH、BMW、CAT EYE、CUBE、CONPAGNOLO、DT SWISS、FSA、GHOST、HUFFY、KOGA&VANNICOLAS、LAPIERRA、ORBEA、PINARRELO、SPECIALIZED、SHIMANO、SRAM、SIGMA、 SCOTT等国际知名品牌悉数亮相，纷纷抢滩中国兴旺的自行车市场；捷安特、美利达、永久、凤凰、凯路仕、五羊、飞鸽等国内知名品牌自行车竞相登场，再次奠定中国作为&自行车王国&的坚实根基。&&
& & & & 为了应对中国自行车市场的快速发展，&中国展&为中外参展商搭建内销与外贸并举的全新展示平台，从而达到引进国外的先进技术、工艺和品牌经营管理模式，促进中国自行车产业科技创新与产品品质的快速提升，加速实现中国自行车产业的转型和品牌建设的目的，成就内外销共赢局面的实现。&
& & & & 本届展会众多国内外著名企业同台竞技，明星车耀眼夺目，零配件新品叠出，锂电自行车以轻盈姿态令观众目不暇接，大饱眼福。&
& & & & 内销与外贸并举的&中国展&，再度成为全球自行车、锂电自行车精品和新品的聚集地。&
& & & & 满足自行车轻量化的发展趋势，兼顾刚性和强度的骑行需求：捷安特2014年精心打造出轻盈、快速、蓄势待发的公路车全新推出TCR SLR 轻量铝合金公路车，将在N1馆0405展台&震撼登场&。与普通铝合金自行车相比，捷安特TCR SLR亮点是：采用超轻量化ALUXX SLR6000等级的铝合金，通过铝合金晶粒细化的精化控制技术，将超轻车架的管壁厚度减薄20%，专属的公路车骑乘几何结构和加大车首管强化设计，配合加大的车首碗组与前叉竖管，提升了车架前三角的稳定性，增加了转向精度和操控刚性，宛如全碳纤车架的外观造型和质感，是一款物理性能与美学品位兼具的轻量铝合金公路车。&
& & & & &美利达自行车（展位号：N1-年将在&中国展&中隆重推出全避震车款ONE FORTY 2B&&采用避震性能卓越的&虚拟转点运动学&避震结构，应用在超过120mm的车款上，能带来灵敏的后三角作动，并将链条对避震性能的影响降至最低。避震结构在煞车负载的情况下，结合27.5吋的大轮径的越野性能优势，依旧能保持主动吸震性能，踩踏力量对于避震作动的影响也被减至最小。行销全球的美利达自行车，将再次展现产品优异的整合设计能力！&
& & & & 西班牙BH自行车（展位号：W1-0915）此次全新亮相的铁三TT车，是一款性能优异的顶级车款。这款车的车架的几何提供了可调式，把手可设定于各种高度，坐管可模拟出等同于中管角度74~78度的效果，提供骑乘者调整出最适合于自己的骑姿，独创的把立和垫圈座可提供更多的调整空间；前剎车夹器也巧妙的隐藏在前叉后方，形成流线又顺畅的表平面,降低了更多的风阻系数；碳纤维尾勾让后下叉的强度提升后,更使车架与轮组之间的精准度如同顶级车款一样，后变吊耳座设计，让后变速性能得到更优异的提升。&
& & & &先进的生产技术融合了完美工艺设计，&智能化&的零配件为中国、为世界自行车产业的升级彰显不断创新的原动力。&
& & & & &&快客&针对爬坡赛刚性与轻量兼并条件所开发的最新款超级纤维线拉轮组，将成为展中（展位号：W2-0001）的一大亮点：车圈使用超高模量碳纤维手工定制，辐条采用柴隆超级纤维线手工编制,与特别定制的花鼓相结合，研发的一对轮组用的柴隆纤维线重量只有目前最轻的金属辐条一根的重量。快客轮组打破传统的金属类的硬质辐条，所采用的一根柴隆纤维是普通不锈钢辐条的5倍拉力，但重量只有普通辐条的1/50；经机械测试，路测等严格测试，这款稳定、轻量、刚性兼并的超轻公路轮组终于问世。&
& & & & &作为&中国展&中创新产品评选活动夺冠热门企业，维格车料凭借卓越的产品设计与创新，多次在 &CHINA CYCLE创新产品评选&中获奖。2014年，维格车料推出的电子功率踏板也在展中夺人眼球（展位号：N2-1305）：这款创新的电子测力踏板，可单独量测出左右脚的功率输出值，且数值的准确度会在+/-2%范围内。有别于其它感应器间接型的侦测功率产品，这款电子测力踏板的感应器装在踏板最直接受力的接触面；电子功率踏板直接从踩踏受力点收集数据不需再经过程序换算修正准确度，数据是透过ANT+传输，测力结构一体建构于踏板主体上不需增加其它额外的设备。充电电池每次充电后可以提供连续使150~190小时的效能。&
& & & & &上海国际户外骑行装备展览会& 聚集全球一流企业参展，展示自行车骑行用品和装备的新潮流，与自行车、锂电自行车产品形成完美的搭配。&
& & & & &近几年，户外骑行装备企业在 &中国展&中优势凸显，借助着&中国展&这一商贸平台，促进着骑行户外用品产业的高速发展。&2014上海国际户外骑行装备展览会&聚集了来自全球的该产业的一流企业参展并展示前沿自行车骑行用品和装备，观众在N5馆面对琳琅满目的骑行用品将极为兴奋和满足。&
& & & & &展中不仅吸引骑行服、骑行眼镜、头盔及骑行鞋等大众熟悉的户外骑行装备企业参展，打气筒、携车架、GPS导航、反光产品和运动摄像机等新型户外骑行装备企业，也逐渐在展中兴起。不少国际户外用品、骑行装备品牌对中国市场情有独钟，参加&上海户外骑行装备展&已经成为进入中国市场的桥梁并视作唯一选择。&
& & & & &近年来，来自日本的CATEYE在连续多届参展中，集中展示最新研发产品，让观众和采购商全面了解他们展出的最新产品。此次CATEYE携新品强势来袭（展位号：W1-0717）：CC-RD310W码表除了延续CC-RD300W下压码表本体即可操作的ClickTecTM（随心按）性能，更在重量及厚度上降低了35%，屏幕扩大23%，感应器厚度减少了47%，其高感应、轻薄化、便捷性的产品优势，成为&2014中国展&的展会新秀，吸引展商及观众驻足体验。&
& & & & 280克重量的升级版山地锁鞋&&意大利NW公司（展位号：W1-1215）全新推出！超轻山地鞋鞋底，由超薄单向碳制成，鞋底搭配Vibram橡胶钉，能够让骑手在湿滑棘手的地形上也能发挥最强实力，鞋面由超细纤维制成，保证最大限度的轻盈和舒适性；山地锁鞋装备了全新的SLW2旋钮系统：革新的&逐步调节锁扣&功能允许在极短时间内拧紧和松开鞋子，同时鞋子侧边的按钮提供2大功能：分别是按下按钮会产生微米的释放，而通过提起按钮可使鞋子立即彻底打开，让这款山地锁鞋在骑行前后更便捷实用。&
& & & & 不仅如此，德国反光产品品牌SALZMANN，美国携车架品牌K&at（展位号：N5-0810）、法国骑行服品牌BE-MATCH（展位号：N5-1036），自意大利的MITI（展位号：N5-0005）等国际户外知名品牌纷纷亮相。由此可见，户外骑行装备企业在&上海户外骑行装备展览会&中的关注度正在不断提高。&
& & & &150家境内外电动自行车企业现场解析电动车产业&轻量化、锂电化、智能化&的未来趋势。&
& & & &作为&中国电动车展&的新成员，来自意大利的ZEHUS公司（展位号： W5-1701）研发生产的BIKE+通过一个&轮毂&将电机、电池组、电子部件和传感器全部整合在一起。通过人体骑行实现回收电能，完全无需外界充电，使科技创新与电动车生产完美融合，让电动车不仅成为代步工具，同时也成为休闲运动、绿色出行的首要之选。&
& & & & 博菲利（展位号：W5-0721）新一代EPAC智能中置电机系统拥有低转速、大扭矩，高效率、宽平台的特点：低转速电机具有较大的扭矩，并且同心同轴的技术决定了电机可以通过变速系统和电流档位来改变电机自身的扭矩，使得电机的扭矩输出调节范围更大，从而获得更大的爬坡能力，而且可以在不同状态下均能获得比较高的效率，节省电池使用，延长续行里程。此外，EPAC智能中置电机系统智能化的力矩调节和控制器程序设置，使得整套系统在使用过程中可以和骑行状态完美配合，通过感知骑行者脚踏力量的变化，在不同路况下满足骑行者的不同需求和舒适度，达到最好的助力效果。
& & & & 以&聚集锂电科技，共谋产业发展&为主题的国际论坛将从技术互通、产销共融等方面探究锂电自行车产业未来的新风向。&&
& & & & 近几年，锂电自行车产量稳步增长，产品不断创新、市场逐年扩大，轻量化、锂电化、智能化的锂电池电动自行车加速发展，成为未来电动自行车市场发展的核心要素。&
& & & & 日，由中国自行车协会主办、上海协升展览有限公司承办、三星SDI特别赞助的2014中国国际锂电自行车产业峰会（简称：&锂电峰会&）在上海新国际博览中心N1展馆M42会议室隆重举行。&
& & & & &会上，中国自行车协会马中超理事长就&锂电自行车产业化新思路&作主旨演讲；三星SDI就&亚洲锂电市场的整体概述&作主要介绍；来自德国Extra Energy 公司总裁Hannes Heupert、美国马里兰大学应用数学教授、计算机辅助产品寿命周期工程中心主任Michael Pecht与荷兰国际电池测试公司常务董事James Post分别就锂电电动自行车核心技术、标准检测与电池管理系统等问题做更为深入地探讨。&
& & & & 展会的&六大活动&，将再次成为展商关注的焦点、媒体关注的视点、展会现场的热点。&
& & & & 由中国自行车协会、中国国际自行车展览会组委会主办&CHINA CYCLE 2014 创新产品评选活动&，发掘展中新设计、新技术、新材料，10个&CBA&金奖与40个&CBA&创新奖共同在&创新示范展&中一一展出；&2014中国国际极限运动单车大师赛&云集10个国家和地区的中外运动员，在展中为观众带来精彩、惊险、刺激的极限运动比赛和表演；&第三届美利达杯自行车摄影大赛&在展中圆满落幕，45幅优秀作品组成的摄影展，向观众展示出&低碳环保的骑行理念&，新一轮的摄影大赛随即拉开序幕，继续捕捉精彩瞬间，倡导绿色出行；&凯路仕&&2014 CHINACYCLE 时尚秀&以动感活力的表演，尽情展示骑行运动的时尚与潮流，4天14场的活力演出，款款时尚新款，引领骑行热潮；&Giant世界品牌自行车试骑活动& 汇聚13个国内外中高端品牌，让更多的车友们能与品牌自行车亲密接触，享受骑行时光，为单车爱好者们提供非凡骑行体验；&最佳企业展台评选& 鼓励企业采用绿色、环保和安全的方式进行展台设计和搭建，现场将对展台实物进行评选。六大活动与&中国展&共同营造一个绿色、时尚、创新和极富激情的展览氛围。&
& & & &在蓬勃发展的中国自行车行业和良好市场的大环境下，本届&中国展&定能成为汇聚全球两轮车最新成果、直面产业发展热点、实现品牌战略推进的多功能舞台。让我们屏息期待，翘首以盼，与行业共同见证&2014中国展&的盛事巅峰，并携手迈向辉煌的25周年！
3月8日，已经成功实现纳斯达克上市的&移动互联网第一股&久邦数码的联合创始人、总裁张向东来到黑马营的课堂，向七期一课的学员们分享了他的骑车中体会到的创业感悟，以及他的十年创业经验。
口述/张向东(久邦数码联合创始人、总裁)
整理/张九陆
我这个人历来在行业里有个&恶名&，大家说我的主业是骑自行车的，业余是做互联网的。我每年都会选个地...&
& 3月8日，已经成功实现纳斯达克上市的&移动互联网第一股&久邦数码的联合创始人、总裁张向东来到黑马营的课堂，向七期一课的学员们分享了他的骑车中体会到的创业感悟，以及他的十年创业经验。
& & & & 口述/张向东(久邦数码联合创始人、总裁)& & & & 整理/张九陆& & & & 我这个人历来在行业里有个&恶名&，大家说我的主业是骑自行车的，业余是做互联网的。我每年都会选个地方去骑骑自行车，全世界五大洲我都骑过了，讲骑自行车我很擅长，讲创业对我来说有点难，因为我始终觉得做事情没有统一的道理法则可讲。所以，我试着看能不能把骑自行车的感受和创业结合在一起，希望对大家有点启发。& & & & 我从什么时候开始喜欢上骑自行车的呢？& & & & 大家知道，做公司是很累的事情，2007年的时候，假期快到了，我就想应该找个方式去休息一下，我也很喜欢旅行，当初的自行车没有现在这么流行，我想，要去骑就骑得痛快一点狠一点。于是，我选择去一个对骑行有特别意义的国家去骑，去最精彩的环法自行车赛之地&&法国骑车。那年，我就带了一辆车到了法国的南部蓝色海岸线，很美，那次我骑了有一千多公里。法国南部有一个很美的城市叫尼斯，我在海岸线上发呆，那时候就给自己树立了一个目标，我要在未来把五大洲最美的地方都骑一遍。这些年骑过之后，我的人生观也发生了很大的变化，这让我想起创业，我不知道在座的诸位是为什么创业的，有没有问过自己这个问题，尤其你做了几年之后回过头想想当初为什么要创业?& & & & 创业还有一个要点是：踏频，这是个自行车专业词汇，指的是脚踩踏板的频率。有人问我骑自行车的关键是什么?是力量大还是快？每个人的体能是不一样的，我骑自行车，但我并不是一个专业运动员，我只是长途旅行，我希望达到目的地，当踏频跟呼吸、心跳保持很好节奏的时候，再远的路都可以骑完，这是一个非常关键的因素。但是大家也要知道一点，整个创业的过程不是一天两天的事情，过程是极其枯燥的，每一个去改变世界的事情都由很多枯燥的事情来组成。乔布斯，或者说苹果公司伟大吗?乔布斯每天做的事情跟我们也差不多。但是我们也要知道，一个烂公司，老板跟乔布斯做的事情也是一样的，也要回邮件、开会，这样周而复始的重复。& & & & 我在澳大利亚骑车的时候，曾到过一个很小的城市叫吉龙(Geelong)，那个城市很安静很美，是个港口城市。我骑的时候看到路边出现了一些雕塑，很美，造型很特别，过了一会又发现一个，我就起着自行车去找，发现一个就拍一个，结果发现了一百多个，我就去艺术品商店的人问有没有这些小东西卖，他们说这是一个雕塑家的作品，但是不卖。我后来了解到，这个是位女艺术家的作品。她晚年定居于这个城市，用船桩把澳大利亚的历史和人物雕刻出来，做成了一个系列，就把这些东西送给了吉龙市政府，这些东西就永久留在了这个地方。我特别崇拜手艺人，在某个领域达到极致的人，这个人在自己修为最好的时候做了一件事情，这个事情做的时候是极其枯燥的，雕塑家却用了非常长的时间来做。& & & & 这个道理与我骑车的时候感受是一样的，骑车的时候就跟开会发邮件一样，每天就是从早上出发，然后一直骑到晚上精疲力竭，能量耗尽找一个地方住下来，接着又骑。但是我认为，人类社会上思想家最重要的东西比如冥想、骑车、跑步这些都比较类似，只有忍受极其枯燥的哪些人，对事情的理解才能更加深入。创业也是如此，谁能忍受得了漫长的创业过程，日常生活中最枯燥的事情被你所接受，被你所享受，你才能做出真正的事业。很多人被创业的光环迷惑，以为就是融资，讲课。其实，创业真正背后的东西是枯燥的事情，是我们每天做产品，一组代码、一个图标、一个像素，一个交互设计，一些细微的体验&&，把一个产品做到极致，这些方面道理都是共通的。& & & & 现在，我们的业务绝对是第一，覆盖了全球，70%的用户来自欧美市场，而且全都是发达国家。你现在想着晴天风和日丽，公路非常漂亮，但是创业的路就和你出去骑车的公路一样，前面是未知的路，你要享受得了下坡、平路，还要享受上坡，这样才是享受真正的创业。如果你有一天喜欢上坡，你就会真正懂得自行车了，创业也是这样，当困难出现的时候不要焦虑，你要喜欢它们，当然不会有人很喜欢自己资金链断裂，更不会喜欢一个高管刚刚被对手挖走了。我的意思是，创业的时候遇到所有的事情都一样，这些事情就是创业中需要面对的事情。当你能享受这些事情的时候就会看得到这些。
8月份的时候，我就想起草一篇小短文了，想讲下车友们对钛合金车架普遍存在的一些误解。或者说是一些传闻造成的误导。时间拖到现在，一个人的忙的昏天暗地，失去了闲暇。直到接近月尾的时候才抽出时间来完成这个小短文。写这个短文的目的，不是为了让人们不要买钛车，也不是把钛合金吹嘘到神的位置，而是通过实践比对，总结经验，让更多人认识钛合金。 随着国家实力的日益强大，人们的消...&
& & & & 8月份的时候，我就想起草一篇小短文了，想讲下车友们对钛合金车架普遍存在的一些误解。或者说是一些传闻造成的误导。时间拖到现在，一个人的忙的昏天暗地，失去了闲暇。直到接近月尾的时候才抽出时间来完成这个小短文。&写这个短文的目的，不是为了让人们不要买钛车，也不是把钛合金吹嘘到神的位置，而是通过实践比对，总结经验，让更多人认识钛合金。&&&&&&& 随着国家实力的日益强大，人们的消费水平和对物质的认识程度都越来越高，原来主要销往欧美发达国家的钛合金自行车架在国内的销量也开始日渐增多。网络上和实体车店里的钛合金车架出现的频率比5年前高了40倍。卖的多了，买的也多了。这是一股潜流，慢慢会形成一种趋势。当然，距离普及还远远不是时候。&&&&&&& 然而，无奈的发现，不论买的还是卖的，对钛合金的了解都还不够全面，甚至有些人云亦云的信息，存在了不少误导。有的是夸大，有的是歪曲，有的甚至是无知的妄谈。毕竟在国内实际10年以上使用钛架的人并不多，对国内国外钛合金车架生产状况全面了解的人更不多。有不少人在网店内销售钛合金车架，只是抄袭别人的描述，自己根本没用过，甚至对自行车也不甚了解。这样的其实不在少数。&今天，我抛开门户之见，不提及任何品牌，从实际经验和原始数据开始，来破除几个对钛合金车架以及钛材料的误解。并希望这些知识能帮到别人，并逐渐被你的实践来验证。&&&&& 这些误解，包括我自己也曾经有过，能把这些误区总结出来，是用我多年来对钛合金材料以及车架的经验来说话的，很欢迎有实际经验的人一起来探讨和鉴证。误导一：钛合金很轻，比铝轻，跟碳纤维差不多的重量。&&&&&&& 我暂时没有碳纤维的准确数据，先抛开。我们看下常用在自行车上的三种金属材料：钢，铝，钛的比重吧。&&&&&&& 同样体积的3种材料，用这3个数字计算可以得出，钛约为钢的重量的57.4%，铝约为钢重量的34.4%。所以铝是最轻的，简单说，同样体积的铝材比钛合金轻了40%，比钢轻了65%。&&&&&&& 同时，另外一个经常在网上出现的说辞也会被戳破。钛是钢的一半重量。 准确地说，应该是57%以上才对。&误导二：钛是稀有金属，所以比较贵。&&&&&&& 这一点我不多说了，钛元素毫不夸张地说，在地上随便抓一把土，拿去做下元素分析，一定能找到很多钛元素的身影。钛之所以贵，并不是因为稀少，而是因为冶炼和后期加工的难度造成的。
误导三：钛合金车架焊接越厚实，焊点越多越牢靠。&&&&&&& 金属的焊接，是利用高热能使金属之间的接触点，瞬间达到甚至超过熔点，让焊件瞬间结合的原理来工作的。可以这么说，焊接面积越大，焊接热量需求就越大，热量过多积蓄会改变金属分子的排列，金属分子排列的改变就产生了金属内在的应力变化。应力无法消除，就很可能会造成焊接面的硬化和脆化。说的似乎有点高深了，简单点说，钛金属和其他金属的热效应和热处理方式是完全不同的，高熔点并且完全无氧的状态下实施焊接，必须尽可能的减少焊口上的热能积蓄。这样才更能保证减少金属应力的产生。所以焊接的时候，让焊口较好的融合就好了，不要追求大面积焊接。&&&&&&& 实践证明，焊接越复杂，越多补强的钛架，出现问题的几率也越大。当然这也不是绝对，有些公司有先进的钛合金产品热处理设备的，会通过特殊的热处理技术降低这种风险。&&&&&&& 这里要增加一点必须警惕的，焊疤（焊接后的表面鱼鳞状凸起）打磨并不能消除金属内部的应力，打磨多了特别是钛合金的焊接处，反而可能降低了焊接强度，这个一定要注意，买钛架最好不要买磨过焊疤的。
误导四：6-4ti车架才是最好的钛架。&&&&&&&&很多人都笼统地把钛架去跟其他材质的车架去比较，有爱有恨。这是人之常情。&&&&&& 其实有必要先把钛架也做下分类，就好比同样是钢架，有的是碳钢的，有的是锰钢的，有的是珞钼钢的，价格也是千差万别。好的钢架也有万元级别的，这不是新鲜话题。铝架也一样，因铝合金材质，车架生产厂家，车款，制造工艺，表面处理工艺等的不同，两个车架之间的价格差也会相当惊人的。钛架也一样，这几年从我手上经过的钛架也有几百个了。价格差别还是挺大的。所以说并不是某种类似材质的车架就是一样的素质。一定要分开来讲，以事论事的。&&&&&&& 曾经有段时间，传说6-4钛合金的车架才是最好的钛架。我也曾经追问过这个事情。后来发现，并不是这么回事。首先说下6-4钛合金是怎么回事。根据国标GB/T 7的规定，合金牌号TC4即名义化学成分Ti-6Al-4V的钛合金，就是我们俗称的6-4钛。这种合金中添加了铝（Al)成分占5.5%～6.5%,钒（V)成分占3.5%～4.5%,用100%减掉这两个成分之后的余量就是钛和其它元素的杂质。&&&&&&& 钛之中添加这个比例的两种金属，使钛合金更具优良的机械性能，这种合金的应用范围正在拓展。最大的优点就是硬度提高了。能用这样的材料做出成自行车的话，确实硬度上相当理想。但是，实际上，全世界目前还没有一个国家能够大量的制作6-4钛合金无缝管，轧制这样的无缝管需要拥有比大型钢厂更先进几倍的设备和技术。无疑，这点局限了6-4无缝管的制作。这也是目前天下几乎少有6-4无缝管材料的原因。（有些位置的管子，比如五通和头管可以用6-4钛合金棒材中间打孔车制成管状，这里不算做管材）&&&&&&& 那么为什么有人说自己的车架是6-4钛合金的呢？又为什么在欧美6-4钛合金车架喧闹一时，几个厂家又停产了呢？&&&&&&& 原因很简单，那些管子的成型工艺是卷管焊接的（有缝管）。多少例所谓的6-4钛管车架发生开裂，什么厂家发生了之类的话题我也不揭开了。大家知道就行。铝是没有弹性的，添加比例高了，更像铝架的路感了，这一点也是有人用实践证明了的。话说回来，3-2.5钛合金是在大约30年前就开始研制出来，是用于自行车车架最好的材料。这一点在过去现在和将来都被无数次的实践证实了。
误导五：钛合金比较软，不耐磨。&&&&&&& 这个说法是妄谈，本不想拿出来说的，不值得跟没实际经验的人去较真。一个比较荒唐的说法曾经出现在2011年No.03期《单车志》上，这个作者竟然把钛合金车把形容成&手抓泥鳅&，这未免太妄谈了。简直把读者都当成傻子。&&&&&&& 如果你拿三段同样壁厚的3-2.5钛合金管子+铝合金管子+钢管子 用金属切削用的钢锯条切来看看 就知道什么叫做硬度了。因为同样一根锯条，切断另外两种金属会相对容易，但轮到你切断钛管的时候，你会发现锯齿怎么那么滑！&&&&&&& 关于耐磨与否，我只举两个例子，&&&&&& 1）一片钛合金碟片，我选择一个重度越野的车子上作为前轮刹车之用，专门测试了大约半年，刹车用的令片是G3油碟原配的，前碟的来领片不久就磨损了，换了一套新的，几个月后，发现比后轮的令片磨损严重很多。而碟片本身就没多少被磨损的痕迹。这点足以肯定钛合金的耐磨程度比钢的好。 不信，你看那些在金属上钻孔的钻头，为什么镀钛的钻头（要排除一些国产假货哦）那么好用，寿命那么长。&&&&&&& 2）就是我使用的钛轴链条了。比钢链条好用，耐用是眼睛看得见，身体感受得到的。
误导六：进口的钛材料或者车架就一定比国产的好，国产的都是垃圾。&&&&&&& 会有越来越多的人通过实践来反驳这个说法。 我坚信！一切传闻都将在实践之后水落石出，得出最终的结果。&&&&&&& 我的不少老顾客，都做过相应的比试。回馈令我和企业感到欣慰。&&&&&& 不要让一贯的思维方式成为一个牵制你的坏习惯，百闻不如一见，百见不如一试。就是这个道理。对于顽固地认为自己的国家就没有好东西的人，我也冷静了。不理你总可以吧。&&&&&&& 外国的钛那么好，为什么波音、空客、罗尔斯-罗伊斯等这些国外一流的大飞机制造商的重要钛合金原材料都从中国的最大钛企业进口呢？为什么不是研究钛有60年历史的俄罗斯也不是有先进技术的德国，而是中国，为什么？
据华尔街日报报道，来自环法自行车赛(Tour de France)车手的最新数据显示，运动员们的平均寿命比普通同龄人要长六年，死于心脏相关疾病的概率也较低。这打消了极限高强度运动会增加死于心血管疾病可能性的疑虑。　　这项最新研究对786名于1947年至2012年间参加环法自行车赛的法国车手及死亡车手的死因进行了研究。研究结果于9月3日在欧洲心脏病学会(Eur...&
&&&&&& 据华尔街日报报道，来自环法自行车赛(Tour de France)车手的最新数据显示，运动员们的平均寿命比普通同龄人要长六年，死于心脏相关疾病的概率也较低。这打消了极限高强度运动会增加死于心血管疾病可能性的疑虑。　　这项最新研究对786名于1947年至2012年间参加环法自行车赛的法国车手及死亡车手的死因进行了研究。研究结果于9月3日在欧洲心脏病学会(European Society of Cardiology)的会议上进行了发布。　　数据也在一定程度上表明，服用促红细胞生成素似乎不会大幅增加精英车手心脏病发作或早逝的几率──至少短期内不会。　　该项研究的作者之一、欧洲乔治蓬皮杜医院(European Georges Pompidou Hospital)及巴黎第五大学(Paris Descartes University)心脏病学家埃洛伊&马里恩(Eloi Marijon)说，研究结果&有力地证明对于没有任何心脏疾病的健康人来说，运动依然是有益的，即使是强度非常大的运动。&　　阿拉巴马大学伯明翰分校(University of Alabama at Birmingham)流行病学系系主任、曾任美国心脏协会(American Heart Association)会长、负责主持该项研究数据发布会议的多纳&阿尔奈特(Donna Arnett)说，研究结果消除了人们对骑自行车运动强度的疑虑，不过结果并不一定能够推广到马拉松长跑。　　少数几项对马拉松运动员的研究引发了人们对高强度运动造成心血管疾病的担忧。通过高级成像及其他测量工具，研究发现比赛结束后运动员的心脏有受损迹象，致使一些医生担心这类极限运动可能有弊端。　　费城天普大学(Temple University)名誉教授、曾任美国心脏病学会(American College of Cardiology)会长的阿尔弗雷德&博夫(Alfred Bove)说，这些研究结果可能只是正常的慢性劳损，部分以往研究显示，高强度的身体活动后，肌肉会受到挤压，流经心脏的血流量也会增加，在身体恢复后就会消失。博夫并未参与9月3日的研究发布会。　　他说：&现在有了更好的研究生理学的窗口，我们开始逐渐了解不懂的东西了。&　　这种身体变化用最新的成像和测量工具可能更容易观察到。而且博夫表示，许多心脏相关的研究都是针对病人所做，不一定适用于推测健康人的情况。　　另一个有关该项研究的问题是，它是否对服用促红细胞生成素对心脏的影响具有指导意义。促红细胞生成素是一种通过增加血液中红血球数量来治疗贫血及其他症状的药物。耐力运动员通过服用这种药物同时加大训练强度来提高成绩，但国际自行车界禁止在比赛中使用该药物。研究人员对服用促红细胞生成素带来的长期影响知之甚少。不过当骨髓中红血球过量时，就会出现一种名叫红血球增多症的病症，从而导致心脏病和中风发作。　　尚不清楚该项研究中哪些车手用过哪些有助提高成绩的药物，因此从该项研究中得到的有关促红细胞生成素的数据很有限。　　不过，马里恩说，由于促红细胞生成素的使用被认为在20世纪90年代环法自行车赛的车手中比较普遍，研究人员推测，若促红细胞生成素会造成心脏病发作，那么过去20年间的死亡的车手人数与之前相比会有所上升。　　马里恩说，但是他们并没有观察到以十年为周期的死亡率有什么差别，这表明&服用促红细胞生成素与心脏病发作之间并没有很强或直接的关联&。他敦促大家在解读研究结果时应谨慎，并表示需要更多的研究及增加研究的时间段。　　该项研究同时于9月3日发表在《欧洲心脏期刊》(European Heart Journal)上。
复古浪潮的回归体现的是人们渴望再次感受事物的本质，然而这似乎已经消失于现代生活中……还记得那个优雅沉静、活色生香的上海么？在某个时代，绅士淑女们的生活里点点滴滴都是典雅的极致。在这个生活节奏急速膨胀的时代，我们需要那种精致典雅的绅士淑女风格来平静日渐焦躁疲惫的内心。于是，这个中秋，我们邀请了一众怀念绅士淑女时代的男男女女：请他们认真打扮出复古的摸样，骑上属于...&
&&&&&&& 复古浪潮的回归体现的是人们渴望再次感受事物的本质，然而这似乎已经消失于现代生活中&&还记得那个优雅沉静、活色生香的上海么？在某个时代，绅士淑女们的生活里点点滴滴都是典雅的极致。在这个生活节奏急速膨胀的时代，我们需要那种精致典雅的绅士淑女风格来平静日渐焦躁疲惫的内心。于是，这个中秋，我们邀请了一众怀念绅士淑女时代的男男女女：请他们认真打扮出复古的摸样，骑上属于旧时上海美感的单车，以一场盛大的复古骑行，向最典雅精致的上海致敬！
&&&&&&& 复古骑行（Tweed Ride）源自英国伦敦，活动要求参与者必须穿着充满传统英伦风格的复古装束，骑上自己的复古自行车，在每年的春天沿着伦敦中心城区骑行，很快这个始于2009年的活动便风靡全球。日，潮流单车网站700bike携手优质生活杂志《城市画报》，将复古骑行首次引入上海，在上海最具复古气质的老码头江边举办了首届上海复古骑行大会！&&&&&&& 如今，被交通拥堵与环境污染烦恼着的人们发起了绿色骑车计划，这样的思潮在发达国家已不算新鲜，借着这场活动，这种为健康、为环境负责的理念也传递到了国内，率先在北京、上海两城骑领风潮，虽然离美好的初衷还很远，但行动还在继续。
化身老上海的绅士淑女&&&&&&& 如果说粗花呢跟八角帽是经典英伦复古风格的代表，那么能够体现经典老上海风格的装扮又该是怎样的呢？也许是一件量体俢裁的素缎旗袍，又或者是一只棕色皮带的石英手表&&本次复古骑行大会现场，应邀而来的所有到场者无不是复古盛装出席，每个人都精彩诠释了自己对vintage style的理解，并在大会正式开始后被邀请登上复古黑白格T台进行了走秀展示，呈现出一场复古典雅的视觉盛宴！现场人气最高的前十位更是获得了主办准备的、包括意大利手工复古单车在内的丰厚奖品。
还原记忆中的上海生活&&&&&&& 上海首届复古骑行大会活动主场地选择在上海最具复古气质的老码头江边，场地内统一设计为极具复古摩登气质的视觉风格，并融入黑白格地板、黄包车、街头报童等经典老上海元素，为所有精心装扮的到场参与者在黄浦江畔巧妙还原出老上海的生活记忆。此外，活动现场还设有包括《城市画报》封面照墙及自拍照相馆在内，取景范围完整覆盖东方明珠、金茂大厦等上海地标性景观的拍照专区，完美记录下了每位到场者的摩登复古范儿！
完成最精彩的复古骑行&&&&&&& 复古骑行是一次对绅士淑女年代的致敬，更是一扇回到旧日时光的大门。身穿复古造型装扮、置身复古环境中的参与者们并不仅仅是来参加一场复古化妆舞会，而是要化身真正的生活在老上海的绅士淑女，体验那个年代才有的生活方式。此外，这场于9月20日召开的复古骑行大会也同时是对9月22日世界无车日的最有力响应：共同以骑行的方式回到那个自行车曾是最主流交通工具的时代！因此，大会在老码头主会场活动的最后向所有人宣布骑行正式开始，并安排参与者分组出发，在黄浦江沿岸形成一只浩浩荡荡的盛大骑行队伍，演绎出一场只属于老上海的复古骑行！（摄影：徐二爷、马平、王小爆、Ricko、竹人摄影、星痕、棒冰了该、HENGFILM）& & & & 原文链接：