我想问下 物流和快递有什么不一样的吗 是不是物流运什么都不查? 还有，物流是不是要自己去物流站取东西？_百度知道
我想问下 物流和快递有什么不一样的吗 是不是物流运什么都不查? 还有，物流是不是要自己去物流站取东西？
快递是寄小样的，如果寄快递，送上门要另外收货。物流的都是要自己去取，如果是一个箱子大的，肯定是寄物流。物流的打电话查，最多20块，一两百块也未必可以物流一般是寄大件的
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物流是帮快递公司运货的，是要自己去取的
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出门在外也不愁大件货物快递价格，大件包裹快递费用查询_上海强生物流托运运输有限公司_中科商务网
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大件货物快递价格，大件包裹快递费用查询
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用韵达快递
给我妈寄一个价值536元的包，门卫没经过同意就代签了。可是箱子里面就剩一个包装袋了，包没有了。找韵达总部给不了一个明确的答复，很火
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快递公司帮我起诉到总公司
迟迟22天了 至今还没批下来 损失2300多块
我应该怎么办？？
2月21日我在淘宝网买了一部苹果4S手机（价值3350元），卖家称是未拆封全新的，26日早上11点左右我去顺丰快递取到手机回去看了有使用过的痕迹，我跟卖家说了后，卖家叫我发给他们看看，下午5点半我去顺丰快递公司营业点寄手机，顺丰收件员在我的要求下，当面看了手机，跟里面的东西然后包装好，然后还在单子上写了手机一个，剪卡器1个，保护膜2张，保护套一个。今早（3月1日）9点50左右深圳收件人打电话给我说，里面没手机，其它东西都在，他拒收了这个件，我马上去了顺丰快递营业厅...
我寄的东西收到时外包装坏了，里面的东西丢失了，怎么办呢...
我要怎样才能找回里面的东西？
12.31寄的快递运单号网上查不到，东西也没收到，今天都1.3号了，那人说给我找找打电话又不接了，如果丢了怎么办？我该怎么拿回7000元的卡
我与一点排队寄东西，由于东西很多，一共有2大白袋，12月9日家里老人去取，让签字就签字了，才发现一袋敞着，里面东西丢失，刚好是最终重要的，打电话查询说：“只要签字，一概不管”这合理吗，简直不负责，找总站说：中途有问题就打电话再联系你，但没有打电话，我想知道这合理吗，我查询我寄东西地方邮局说：“收到就已敞开”难道敞开工作人员也不管吗，那他们是吃白饭的吗，我要投诉，具体投诉谁，麻烦指教一下，其次这样情况东西还能找回来吗，狠重要的，哎，谢谢。
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陌生人把东西暂放在我家 东西没了或少了什么 我该赔吗 他本来要付几块钱给我，我也是出于好心没收钱就让他放这了！
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另外，我们在转运公司注册的会员仅仅有个编号，这样没有身份证明的情况下，当地警局会受理这样的案件吗？谢谢。我寄的快递在长沙市雨花区大件揽投部三天了都没去投递
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我寄的快递在长沙市湖南省邮政速递物流公司电子商务事业部雨花区域大件揽投部三天了都没去投递：希望湖南省邮政的主管部门加强管理。这个局是投诉最多的。我们希望以后不要再发生这样的事了。
物流信息与官网实时同步，已耗时3天4时56分.最新日 下午4:34:49
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长沙市 离开处理中心,发往湖南省邮政速递物流公司电子商务事业部雨花区域大件揽投部.日 上午10:18:25
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南京速递物流航空集散中心 到达处理中心.日 下午7:31:00
北京邮件处理中心（航空） 离开处理中心.日 下午7:16:00
北京邮件处理中心（航空） 到达处理中心,来自酒仙桥邮政支局.
&&&部门、律师、记者回复&&&&共 0 条
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&&　　你好。
　　感谢您对邮政速递物流的社会监督。 对于您反映的邮件现已领取到。对给您带来的不便非常抱歉。 今后我们会不断提升客户服务能力，提供更优质的服务。欢迎您再次使用邮政速递物流业务， 谢谢!
　　湖南省邮政速递物流公司电子商务事业部
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10:27 & 第2楼&&
&&　　尊敬的客户：
　　您好! 感谢您使用EMS特快专递服务! 您的投诉我们已获悉，且已转交电子商务事业部正在落实中，不日他们将给您一个满意的答复。对此带来的不便，还望谅解!
　　湖南省邮政速递物流公司
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地址：湖南省长沙市芙蓉中路一段440号
凡投诉信中所涉及的人名、地名、投诉主题等关键字均可用于查询联系人：蒋经理
地　址：昆明市朱家村浩宏物流驾驶员广场A幢16号
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我国物流业的发展一直是顺风顺水.但不容忽视的是，物流基础设施建设滞后
发布时间: 丨 阅读次数:1113
我国物流业的发展一直是顺风顺水，2004年8月，国家发改委等9部委出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，更加使其如虎添翼，物流市场已成长为全球发展最快的市场，并成为国际资本最为关注的领域之一。但不容忽视的是，物流基础设施建设滞后， 特别是运输资源的“硬缺口”制约依然存在；行业、地区和品种之间发展不平衡，体制的障碍、诚信的缺失和政策不到位等问题尚未解决，物流发展的环境还需要进一步改善。物流供给存在“硬缺口”。&
&&& 来自中国物流与采购联合会的报告指出，近年来，我国物流基础设施发展很快，但同物流需求的增长仍然不相适应，存在物流供给明显不足的“硬缺口”现象。2004年，我国需要运输的实物量增长20％左右，而实际完成的货运总量只增长了10．6％，使货物在途时间延长，压港、压库严重。&
&&& 资料显示，我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里铁路完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万至16万辆，实际只能满足9万多辆的要求。我国现有路网建设与社会发展需求的矛盾日益显现。按国土面积平均的路网密度算，每万平方公里拥有铁路，德国为1009．2公里、英国为699．1公里、法国为538．3公里、日本为533．63公里，我国只有74．89公里，排在世界60位之后。按人口平均，我国每万人拥有铁路0．56公里，排在世界100位之后。&
&&& 另外，在这几年兴起的“物流热”中，各地规划了一些物流园区项目，也出现了借机“炒做”，圈占土地、搞房地产的问题，但真正投入运作的园区并不多，物流基础建设滞后的问题还很突出。其根本原因是，物流用固定资产投资实际增长幅度明显低于需求增长。2004年物流基础设施固定资产投资总额为0．7万亿元，增长24．3％，增速比同期社会物流总额增长速度低5．6个百分点，也低于同期全社会固定资产投资增长，25．8％的水平，尤其是供需矛盾最突出的铁路运输投资增幅只有16．5％。
&&& 三大负面影响明显
&&& 谈到物流发展的环境，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发向记者坦陈了自己的想法，他认为，目前诸多因素给物流发展带来了负面影响。&
&&& 一是体制方面的障碍。物流的产业形态和行业地位不明确，物流组织布局分散，物流资源和市场条块分割、地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成体制性障碍。物流企业普遍反映，许多地方对本地企业和外地企业不能一视同仁，存在地方保护的问题；物流企业在异地设立分支机构、承揽业务和车辆通行等遇到许多困难，纠纷时有发生；有的地方出台文件，要求货运企业统一进入指定的货场经营。&
&&& 二是政策环境的影响。由于物流产业的复合性，与物流有关的政策分属不同部门，缺乏统一、透明的产业政策体系。不少企业反映，在工商行政管理部门缺乏明确标准，物流企业没有明确界定；在企业登记、发票使用、税收抵扣、企业资质评定等管理中，都有自有车辆数量的硬性规定，这是整合社会资源的一大障碍；物流企业业务外包时，营业税应征基数偏高；从总体上来说，海关与动检、卫检、商检、外管局等相关部门还不能联动，与企业信息系统也没有接口，又不允许企业预录入，延缓了通关速度等等。&
&&& 三是市场竞争的“失信”和“失范”。目前，在许多地方存在着诚信缺失和无序竞争的问题。有的执法机构和人员借机乱收费、乱罚款；甚至还有黑恶势力当道，欺行霸市；企业间的恶性竞争、打“价格战”；招标中的不规范、“暗箱操作”等问题也比较严重。
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