听说中技物流上来，德绑要倒闭了呢，不知道是不是真的，表妹说的。
零担企业涉足快递领域，这几年内已经有若干案例，成功的鲜见。今年到明年，还会有后继者。企业进入一个新的细分领域，或有几种原因：1、主营业务增速放缓，现有资源存在冗余，需要新的增长方向；2、发现其它细分领域发展迅猛，「眼红」；3、早有（或者最近才有）放眼全局的战略规划，到了合适时间点，启动；4、客户和市场的需求，倒逼企业在产品线上做出增减；5、其它非主观因素。（德邦进军快递领域是哪些因素在左右？留个问题在此。）德邦，在2009年10月，有大概539个营业网点； 到2010年9月中期，数量暴增到982个；在2011年11月，超过1700个；此时此刻，3842个。 一般情况，零担企业的网点多集中在工业区周边、城乡结合部等区域，因为主要的客户是中、小、微企业，个人业务占比不高。各位如果好奇心重一些，可以看看德邦的营业门店的分布，在一些核心城市，早已渗透到购物中心、社区，和理发店、餐馆、机票代理点等门店毫无违和感的在一起。德邦如此的门店布局，单纯是为了零担业务吗？熟悉零担物流的人知道，一个门店，牵扯租金、人员及配套成本，属于固定支出，一年没有百万级的流水，大概都要亏。 况且德邦的运营模式与大部分零担同行不同，在网络成熟的地区，车队和门店是分离的，两条线。门店的功能，除了营销，还有更多可能性。这个布局谋篇，不是拍脑门、心血来潮！德邦多年在人力储备、线路和车辆、基础设施和管理方面的精耕细作，也许到了收获「红利」的时候，后发优势非常明显。尤其对人力资源、运营网络和品牌多年的精耕带来的「红利」，不是单靠资金能砸出来的。这一点上，不得不佩服崔维星和他的小伙伴们。说直白一些，德邦的底子好，商业素质比同行业高出一大截，进军一些跨度不大的领域，都有可能「后发而先至」。德邦进入快递领域，对同行的影响是很大的，如果不搞砸，也许能改变这个领域的格局。最后补充一些，快递和零担是两个相似度很高的细分行业，都有网络化特征、提供标准化的服务、具备可复制性。服务标准化的结果，就是固化成「产品」，能够批量、快速复制。分享的「八卦」值得玩味，干货。也推荐@匿名用户 的答案 顺丰的「顺丰特惠」，会受到冲击。
第一个问题，德邦发展十七年，为什么现在才进入快递行业？答案是专注和眼光。以前不做是专注，现在做是为长远打算。虽然德邦物流早已经是民营零担物流的老大，但还是粗旷型，德邦也就在青岛试点自动分拣，其他全是人工搬运。比UPS落后至少十年。所以德邦一直专注于物流，以中小企业作为主要客户，才有今天的发展规模。看一个数据，德邦成立十五周年的时候，网点数是一千出头，十七周年的时候，已经三千五百家。现在触角正在覆盖到县级地区。网点的布置，内部对收货的要求，PDA手持终端的普及，都已经为快递打好基础。做快递的决定，主要是麦肯锡的煽风点火，快递这块蛋糕太诱人了。第二个问题，跟顺丰业务的重合？我个人觉得暂时不会刻意跟顺丰争夺高端市场。电商蛋糕越来越大，小快递年年爆仓，顺丰没有发力，这块应该是德邦的主要目标吧。分享点公司的态度：
【关注】德邦即将进军快递
日上午，我司快递业务启动会在上海总部1号楼举行，总裁崔维星先生在会上作了关于进军快递业务的动员讲话，公司高级总监级以上管理人员参加了会议。这标志着一直以公路零担为主营业务的德邦物流，即将进军国内快递领域。
总裁崔维星先生在动员会上讲到：排名世界第一的战略咨询公司——麦肯锡为我们做了关于未来发展战略的咨询，他们通过对全球类似物流企业的研究，以及对中国国情和德邦实际发展情况的分析，认为德邦应当进入快递领域。中国的快递行业每年增长30%-40%，电商的发展也非常快。而目前做电商业务的快递企业主要以加盟为主，顺丰是直营但是电商业务不多，所以，直营化管理比较好的德邦如果进入快递领域，我们肯定可以为客户提供比加盟快递商更好的服务，所以我们选择进军快递。
但是快递市场的竞争同样是激烈的，很多小快递企业的生存环境也很艰难，所以选择快递，是机遇，也有挑战，做成了就是传奇，失败了就成了传说。我们既然选择了，就一定要想办法做成功。公司会投入更多的资源，各部门要给予全力配合，这一仗，我们要想尽一切办法，尽最大努力，找到一切机会，争取成功。开始做的时候，可能会遇到很多困难，甚至冷言冷语，但是不要管这些，我们脚踏实地，一步一个脚印地做好自己，经过摸索和积累，终究能够厚积薄发，将我们在零担领域的成功复制到快递领域。
一个人或一个企业做成了一件事情，不算牛；每做一件事情都能成，那才是了不起。这，也是我的梦想。零担业务代表我们的今天，快递业务代表我们的明天，此次快递业务是一次新的创业，希望通过我们的努力，三年之后能够有一定影响力，十年之后成为又一个新的传奇。据悉，我司快递业务经过大量的前期准备工作后，将于近期开始测试并上线。OA滚动新闻和月报将会对此做持续详尽的报道。作为一次新的创业征程，让我们一起为之努力。德邦物流管理培训生面试:终面主要刷脸，感觉好多美妹子都-看准网
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德邦物流管理培训生面试
共2005条面经||
匿名用户面试德邦物流的&-& 上海
"面试过程都很常规化 不过在最后会有游戏。"
感觉靠谱&&&面试感受：一般&&&面试难度：困难
面试经历：
终面主要刷脸，感觉好多美妹子都被留下了...
管理培训生相关信息
9037条面试|3524条工资|1598条招聘
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简单自我介绍，工作的一些经历，之前工作为什么离职，对自己未来工作有什么规划，为什么没有与自己专业有联系的工作，可不可以加班？...
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好多，为什么参见志愿活动...
运输行业公司面试
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看准网()为您免费提供德邦物流相关信息，包括德邦物流招聘、工资、面试、评价及员工、工作环境照片，以上信息均由德邦物流员工匿名提交，看准网整理发布，所有德邦物流相关内容均不代表看准网意见！“物流业顺丰”德邦启动快递模式
　　在业内疯传已久的物流巨头德邦做一事终于尘埃落定。昨日有消息称，将于11月1日上线快递业务。德邦物流相关负责人确认了这一消息，但其对于价格等具体信息守口如瓶。被称为&物流业顺丰&的德邦正式向顺丰发起挑战。
　　据一位知情人士透露，德邦物流的快递业务定位于高端客户群，但只做单纯的快递，不涉及电商&最后一公里&配送。同时，部分营业部将腾出部分仓储空间做快递用。在人员方面，德邦物流内部招聘已经开始，零担业务一线员工为主要转岗对象。与&四通一达&等快递企业相比，消费者对德邦物流从事的零担物流较为陌生。零担物流是指一张货物运单托运的货物重量或容积不够装一辆货车时，与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运，介于整车物流与快递之间的运输模式。
　　对于涉猎快递这一信息，德邦物流相关负责人予以确认。该负责人表示，&在公司内部快递业务的具体细节可能还需要过一段时间才能对外透露&。不过，北京商报记者发现按照国家邮政局公开信息，德邦物流已于去年1月拿到快递牌照，快递经营范围在北京、上海、广东、山东四个地区。截至8月，德邦物流已开设直营网点3700多家，自有营运6600余辆，全国转运中心总面积超过88万平方米。
　　德邦物流将涉足快递业的消息早已在业内流传，德邦物流意在打通整个服务网络。
　　德邦物流在双11前夕上线快递业务，也引发了业内的诸多猜测，不过相关知情人士认为，在双11之前启动快递业务是&机缘巧合&，&德邦物流应该会按部就班，不会刚开启快递业务就拿&双11&练手&。不过，德邦物流频频走上前台倒是不争的事实，其今年就借电影《太极侠》搞了一次品牌营销。
　　来自北商商业研究院的分析显示，德邦物流在人员、方面具备优势，但从零担物流到快递，远没有看起来那么简单。&快递的劳动强度更大，网点也需要更加细化，作为直营零担式物流企业，德邦采用加盟制困难较大，但做直营则需要自己进一步追加投资，在面对市场份额较为稳定的国内快递市场，德邦对快递业务的投资力度将决定其在快递领域的市场份额。&
　　业内人士指出，德邦物流短时间内可以利用价格优势以及老客户资源抢占一部分市场份额，但长期发展需要巨额投资搭建新平台，&两种产品将相互制约相互影响，短期还可共存，但长期则需要巨额投资搭建新平台进行运作&。
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文明上网，理性发言德邦真他妈垃圾，逼自己员工发快递，每个月最少7票。我还能说啥。
零担企业涉足快递领域，这几年内已经有若干案例，成功的鲜见。今年到明年，还会有后继者。企业进入一个新的细分领域，或有几种原因：1、主营业务增速放缓，现有资源存在冗余，需要新的增长方向；2、发现其它细分领域发展迅猛，「眼红」；3、早有（或者最近才有）放眼全局的战略规划，到了合适时间点，启动；4、客户和市场的需求，倒逼企业在产品线上做出增减；5、其它非主观因素。（德邦进军快递领域是哪些因素在左右？留个问题在此。）德邦，在2009年10月，有大概539个营业网点； 到2010年9月中期，数量暴增到982个；在2011年11月，超过1700个；此时此刻，3842个。 一般情况，零担企业的网点多集中在工业区周边、城乡结合部等区域，因为主要的客户是中、小、微企业，个人业务占比不高。各位如果好奇心重一些，可以看看德邦的营业门店的分布，在一些核心城市，早已渗透到购物中心、社区，和理发店、餐馆、机票代理点等门店毫无违和感的在一起。德邦如此的门店布局，单纯是为了零担业务吗？熟悉零担物流的人知道，一个门店，牵扯租金、人员及配套成本，属于固定支出，一年没有百万级的流水，大概都要亏。 况且德邦的运营模式与大部分零担同行不同，在网络成熟的地区，车队和门店是分离的，两条线。门店的功能，除了营销，还有更多可能性。这个布局谋篇，不是拍脑门、心血来潮！德邦多年在人力储备、线路和车辆、基础设施和管理方面的精耕细作，也许到了收获「红利」的时候，后发优势非常明显。尤其对人力资源、运营网络和品牌多年的精耕带来的「红利」，不是单靠资金能砸出来的。这一点上，不得不佩服崔维星和他的小伙伴们。说直白一些，德邦的底子好，商业素质比同行业高出一大截，进军一些跨度不大的领域，都有可能「后发而先至」。德邦进入快递领域，对同行的影响是很大的，如果不搞砸，也许能改变这个领域的格局。最后补充一些，快递和零担是两个相似度很高的细分行业，都有网络化特征、提供标准化的服务、具备可复制性。服务标准化的结果，就是固化成「产品」，能够批量、快速复制。分享的「八卦」值得玩味，干货。也推荐@匿名用户 的答案 顺丰的「顺丰特惠」，会受到冲击。
第一个问题，德邦发展十七年，为什么现在才进入快递行业？答案是专注和眼光。以前不做是专注，现在做是为长远打算。虽然德邦物流早已经是民营零担物流的老大，但还是粗旷型，德邦也就在青岛试点自动分拣，其他全是人工搬运。比UPS落后至少十年。所以德邦一直专注于物流，以中小企业作为主要客户，才有今天的发展规模。看一个数据，德邦成立十五周年的时候，网点数是一千出头，十七周年的时候，已经三千五百家。现在触角正在覆盖到县级地区。网点的布置，内部对收货的要求，PDA手持终端的普及，都已经为快递打好基础。做快递的决定，主要是麦肯锡的煽风点火，快递这块蛋糕太诱人了。第二个问题，跟顺丰业务的重合？我个人觉得暂时不会刻意跟顺丰争夺高端市场。电商蛋糕越来越大，小快递年年爆仓，顺丰没有发力，这块应该是德邦的主要目标吧。分享点公司的态度：
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日上午，我司快递业务启动会在上海总部1号楼举行，总裁崔维星先生在会上作了关于进军快递业务的动员讲话，公司高级总监级以上管理人员参加了会议。这标志着一直以公路零担为主营业务的德邦物流，即将进军国内快递领域。
总裁崔维星先生在动员会上讲到：排名世界第一的战略咨询公司——麦肯锡为我们做了关于未来发展战略的咨询，他们通过对全球类似物流企业的研究，以及对中国国情和德邦实际发展情况的分析，认为德邦应当进入快递领域。中国的快递行业每年增长30%-40%，电商的发展也非常快。而目前做电商业务的快递企业主要以加盟为主，顺丰是直营但是电商业务不多，所以，直营化管理比较好的德邦如果进入快递领域，我们肯定可以为客户提供比加盟快递商更好的服务，所以我们选择进军快递。
但是快递市场的竞争同样是激烈的，很多小快递企业的生存环境也很艰难，所以选择快递，是机遇，也有挑战，做成了就是传奇，失败了就成了传说。我们既然选择了，就一定要想办法做成功。公司会投入更多的资源，各部门要给予全力配合，这一仗，我们要想尽一切办法，尽最大努力，找到一切机会，争取成功。开始做的时候，可能会遇到很多困难，甚至冷言冷语，但是不要管这些，我们脚踏实地，一步一个脚印地做好自己，经过摸索和积累，终究能够厚积薄发，将我们在零担领域的成功复制到快递领域。
一个人或一个企业做成了一件事情，不算牛；每做一件事情都能成，那才是了不起。这，也是我的梦想。零担业务代表我们的今天，快递业务代表我们的明天，此次快递业务是一次新的创业，希望通过我们的努力，三年之后能够有一定影响力，十年之后成为又一个新的传奇。据悉，我司快递业务经过大量的前期准备工作后，将于近期开始测试并上线。OA滚动新闻和月报将会对此做持续详尽的报道。作为一次新的创业征程，让我们一起为之努力。您好，我想问一下现在三一物流发展怎么样？本人在德邦物流职能总部工作，做流程和标准这一块！_百度知道
您好，我想问一下现在三一物流发展怎么样？本人在德邦物流职能总部工作，做流程和标准这一块！
想回湖南发展.不知道有没有机会
我有更好的答案
目前正在扩张业务，初级阶段。不过三一财大气粗，简单的搞物流仓储没有任何问题
来自：求助得到的回答
我也快到上海总部职能部门了。请问能私聊吗？
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