前晚和朋友吃饭，听朋友眉飞色舞的讲起“快的打车”神一般的存在，非常好用不说打车还返现金十元……刚才想起就搜索下载，发现有滴滴和快的两个人气最高，于是两个一起下载了，发现滴滴的地图没有快的详细，而且注册几遍短信验证失败。看评论滴滴好，快的打车失败的好多评论。请问有人在用这两个软件吗？到底如何？哪个更好？
楼主发言：8次 发图：0张
　　都下载过，目前一次没用啊！！不会！！　　
　　滴滴好，因为滴滴不扣钱，快的是先扣钱过几天再返还
　　我用快的，挺方便，司机下载的也多，返还金额好像也比滴滴多，而且返钱是立减的，但是司机版是隔天到　　
　　@lynn清水
08:25:51　　滴滴好，因为滴滴不扣钱，快的是先扣钱过几天再返还　　—————————————————　　我用快的打车是当时付款的时候就少收十块呀　　
　　@胖胖掌柜哒 4楼
08:32:10　　lynn清水
08:25:51　　滴滴好，因为滴滴不扣钱，快的是先扣钱过几天再返还　　—————————————————　　我用快的打车是当时付款的时候就少收十块呀　　-----------------------------　　现在滴滴变成20元封顶了，快的因为还要往支付宝充值就卸载了
　　秒沉？？？　　
　　回复第2楼(作者:@lynn清水 于
08:25)　　滴滴好，因为滴滴不扣钱，快的是先扣钱过几天再返还　　==========　　噢这样啊，非常感谢！　　
　　回复第3楼(作者:@漂漂二白 于
08:29)　　我用快的，挺方便，司机下载的也多，返还金额好像也比滴滴多，而且返钱是立减的，但是司机版是隔天到　　……　　==========　　评论也是说返现比滴滴多，但是约不到车的情况很多，你没遇到过？　　
　　@大海深处有怪鱼
08:16:00　　前晚和朋友吃饭，听朋友眉飞色舞的讲起“快的打车”神一般的存在，非常好用不说打车还返现金十元……刚才想起就搜索下载，发现有滴滴和快的两个人气最高，于是两个一起下载了，发现滴滴的地图没有快的详细，而且注册几遍短信验证失败。看评论滴滴好，快的打车失败的好多评论。请问有人在用这两个软件吗？到底如何？哪个更好？　　—————————————————　　现在最新的滴滴立减10元！快的立减11！昨天晚上开始的！用快的！（坐标魔都）　　
　　回复第4楼(作者:@胖胖掌柜哒 于
08:32)　　@lynn清水
08:25:51　　滴滴好，因为滴滴不扣钱，快的是先扣钱……　　==========　　还有个小费选项，好像有人说不付小费车来的很慢……　　
　　回复第9楼(作者:@ikeawj 于
08:43)　　@大海深处有怪鱼
08:16:00　　前晚和朋友吃饭，听朋友眉飞色舞的讲……　　==========　　返现优惠活动什么的你们从哪里看到啊？我刚才2个都下载没看到优惠啊啊　　
　　快的打车 用了3次，都么有司机回应我，好伤心。　　所以决定下次用滴滴
　　前天晚上下载了快的，昨天早上用了一次，今天早上用了一次，师傅来车速度非常快，。。介绍里说提前5-10分钟叫车，然后出门刚好。。。结果我才叫车，一会师傅就说到了。。然后。。我只能飞奔去路口啊。。。　　今天开始，快的减免11元。。。。估计跟嘀嘀擂台吧。。　　打车的路挺近的，走走也就十来分钟。。我一直写全额哈。。。 估计司机师傅也很乐意，毕竟不用扫街了。。 　　就是这个减免福利能撑多久。。。　　还有，嘀嘀是每单免十元，每日限三单；快的是每单免十一元，限两单。。。多打车建议两个都下哈。。。
　　用快的叫了好几次车都没有司机回应！还不如招手打车快呢！　　还有一次更晕菜。那天下雨很难打车，我开了快的，一边等司机回应一边沿街招手打车，不久就有一个空车牌子亮了一半的出租车停下来，先问我去哪儿才让我上的车。我觉得有点奇怪，不过也没在意。谁知道开了没几步路司机就停下来问街边的另一个人＂你是某某打车软件要去某地的吧？＂。原来那个人也在用软件叫车而且跟我顺路！那司机跑一单就赚了两单的钱，哼！虽然我没什么损失，但是也很不爽。如果不是有人顺路打车那司机估计还不肯载我呢。　　现在这些打车软件方便了不少喜欢投机取巧的司机呢，要是没什么赚头的单他们根本都不搭理　　
　　回复第13楼(作者:@三眼赤狮 于
08:52)　　前天晚上下载了快的，昨天早上用了一次，今天早上用了一次，师傅来车速度非常快，。。介绍里说提前5-……　　==========　　登录快的和滴滴为什么都没看到你说的优惠？？？　　
　　回复第14楼(作者:@qqii159 于
09:13)　　用快的叫了好几次车都没有司机回应！还不如招手打车快呢！　　还有一次更晕菜。那天下雨很难打车，我……　　==========　　不是里面有个选项是，是否愿意拼车吗？　　
　　@大海深处有怪鱼 15楼
09:54:01　　回复第13楼(作者:
08:52)　　前天晚上下载了快的，昨天早上用了一次，今天早上用了一次，师傅来车速度非常快，。。介绍里说提前5-……　　==========　　登录快的和滴滴为什么都没看到你说的优惠？？？　　-----------------------------　　叫好车后，支付那里有显示
　　表示用滴滴比较习惯…目前打车已经省了几大百块了！　　坐标南京　　
　　@大海深处有怪鱼 10楼
08:43:50　　回复第4楼(作者:
@胖胖掌柜哒
08:32)　　@lynn清水
08:25:51　　滴滴好，因为滴滴不扣钱，快的是先扣钱……　　==========　　还有个小费选项，好像有人说不付小费车来的很慢……　　-----------------------------　　我用支付宝打车，没有支付小费，反正提交之后立马有司机给我打电话了
　　@胖胖掌柜哒
08:32:10　　lynn清水
08:25:51　　滴滴好，因为滴滴不扣钱，快的是先扣钱过几天再返还　　—————————————————　　我用快的打车是当时付款的时候就少收十块呀　　-----------------------------　　@lynn清水 5楼
08:37:02　　现在滴滴变成20元封顶了，快的因为还要往支付宝充值就卸载了　　-----------------------------　　快的也可以银行付款呀
　　如果在起步价的范围内，乘客同时用两种软件支付，如在上海，起步价14元，那么我同时用滴滴和快的支付，是不是表示我可以返现12+13=25元，而我实际支付的是2+1=3元？？？每天限三单，那么我每天乘三个起步价，是不是表示我赚了75元，然后支付出9元？实际到手75-9=66元？？？？？？？？？？
　　那天去开会用了快的　　支付宝付款的　　立减11元　　还不错啊
　　两个一起用　　省钱还省事儿
　　广告？ 微博在炒 这边也在炒
　　那天去开会用了快的　　支付宝付款的　　立减11元　　还不错啊
　　是不是要返钱的话必须是快的跟支付宝绑定才能付款？不绑定单独用支付宝付返不返呢
　　@我很ORZ 18楼
11:02:23　　表示用滴滴比较习惯…目前打车已经省了几大百块了！　　坐标南京　　-----------------------------　　我用的快的打车，支付宝支付。　　还想再下个滴滴打车，但是我没有微信，也不知道滴滴怎么付费，能详细告知吗？　　我也在南京
　　没用过，家太远了，减去十几块还是太贵，平时都开车，限行就公交
　　@老公是灰太狼 26楼
10:52:18　　是不是要返钱的话必须是快的跟支付宝绑定才能付款？不绑定单独用支付宝付返不返呢　　-----------------------------　　快的打车现在不说返钱了。　　比如你的车费是20元，你输入支付金额20.实际上你的支付宝会直接减钱，现在好像是减免13了，你支付宝其实只付了7元，交易记录里可以查到
我们这小县城
一般不超过十块打的
你说还要不要下阿　　
　　@吴马马 24楼
10:09:53　　广告？ 微博在炒 这边也在炒　　-----------------------------　　这也不需要炒作吧，现在是便宜大众，能用的用起来，以后不返还也是个利器，现在打车太难
　　@ 21楼
09:40:20　　如果在起步价的范围内，乘客同时用两种软件支付，如在上海，起步价14元，那么我同时用滴滴和快的支付，是不是表示我可以返现12+13=25元，而我实际支付的是2+1=3元？？？每天限三单，那么我每天乘三个起步价，是不是表示我赚了75元，然后支付出9元？实际到手75-9=66元？？？？？？？？？？　　-----------------------------　　看起来很好，但是你要做到两种打车软件叫车必须都是同一辆司机抢到才行。
　　@qqii159 14楼
09:13:12　　用快的叫了好几次车都没有司机回应！还不如招手打车快呢！　　还有一次更晕菜。那天下雨很难打车，我开了快的，一边等司机回应一边沿街招手打车，不久就有一个空车牌子亮了一半的出租车停下来，先问我去哪儿才让我上的车。我觉得有点奇怪，不过也没在意。谁知道开了没几步路司机就停下来问街边的另一个人＂你是某某打车软件要去某地的吧？＂。原来那个人也在用软件叫车而且跟我顺路！那司机跑一单就赚了两单的钱，......　　-----------------------------　　司机挣得都是辛苦钱，就不要计较了吧！
　　司机除了你付他的车费外，滴滴还另外补贴司机一单10元，一天补贴10单。
　　滴滴是怎么扣钱的？是用支付宝绑定吗？　　
　　“一号专车”服务车辆分为经济型、舒适型、商务型及豪华型四类，包括大众、通用、宝马及奥迪等，服务价格也因车型的种类而不同，目的是向中高端人群提供个性化的出行服务。　　一号专车(阿里巴巴旗下公司)140元券，免费拿。　　140元新用户优惠大礼包内容如下：　　1. 下载一号专车app，注册直接送15元一号专车券。　　2. 输入优惠兑换码AXLH2S，可以再兑换15元一号专车券+50元机场送机接机券。　　3. 绑定信用卡，再送60元现金余额。
　　都在用，快的返钱返的多~今天又返了6块　　
　　有没有　　　　买快的打车红包的呀 ！
　　微信oop0823
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乘客用打车软件付款司机称没收到 付款卡急煞人
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是微信支付吗？有没有关联信用卡？信用卡有没有失效？如果信用卡过期了，需要重新关联追问：11月份的时候完全好用，自动跳转。信用卡正确绑定，而且是可以有效使用。补充：滴滴app需不需要升级？追问：滴滴最新版本，微信也是最新版本追问：滴滴是最新版本了，微信同样是最新版本补充：也许有时候是因为人太多，滴滴服务器受不了了，那就没办法，只能等了
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是不是网络不好呀。追问：网络没有问题。补充：重新试试。
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组织认为视频制作者觉悟低。为进一步加强辅导员队伍建设，落实立德树人根本任务，推动辅导员队伍职业化、专业化发展，促进辅导员间的相互学习交流，提高广大辅导员职业能力和专业素养，在辅导员中掀起抓业务赛能力、比学习促交流、提水平专业化的热潮，全面提升辅导员队伍的整体素质，5月10日，山东商业职业技术学院第二届辅导员职业能力大赛决赛顺利举行，各二级学院书记、院长等行政干部、班主任代表、学生代表及教育教学部工作人员共300多人到决赛现场观摩了比赛，省委高校工委宣教处处长刘欣堂、教育部辅导员工作研究会与培训基地办公室主任夏晓虹、山东职业学院副院长徐东、济南职业学院副院长尹元华及山东商业职业技术学院副院长亓俊忠、院长助理明照凤、教育教学部副部长王志华应邀担任大赛评委，提高了比赛的权威性、公正性。
　　本次大赛复赛及决赛设计了五个测试环节，从基础知识测试和博文写作、自我介绍与工作展示、主题演讲、案例分析、谈心谈话等方面对辅导员的综合素质、工作水平进行全面检验。各二级学院在初赛的基础上，从一线专职辅导员队伍中选派3名成员组建队伍，代表所在学院参加8日及10日的复赛、决赛。
　　决赛阶段共有24名辅导员参与，比赛内容丰富、精彩纷呈。五个环节的考核各有侧重，其中，基础知识测试和博文写作主要考察辅导员对相关知识的掌握程度以及对信息的理解、分析和破解能力；自我介绍与工作展示需要辅导员对个人情况和特色工作进行介绍与展示；主题演讲主要考察辅导员语言表达能力和逻辑思维水平；案例分析主要考察辅导员分析判断、解决问题的能力；谈心谈话主要考察辅导员对相关知识的运用能力及沟通技巧。
　　山东商业职业技术学院党委书记马广水专程来到决赛现场并与评委嘉宾一道为获奖者颁奖。教育部辅导员工作研究会与培训基地办公室主任夏晓虹最后为比赛做了精彩点评。
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&a href='/bang/456' spam='click.3000010'滴滴打车问题缠身：叫车难 代金券当天过期|滴滴打车|打车券_业界_新浪科技_新浪网
滴滴打车问题缠身：叫车难 代金券当天过期
　　法制晚报讯(记者 平影影)
“叫出租车好久都不来，叫专车立马就来了，这是闹哪样？”最近，滴滴打车的老用户易小姐向《法制晚报》记者反映，用滴滴叫出租车“不灵”了。
　　此外，还有不少用户都表达了与易小姐类似的疑惑：叫车无人接单、打车券当天就过期、红包金额越来越小……随后，记者就用户反映较为集中的三大问题，采访了包括滴滴打车官方在内的各方人士。
出租车不来 专车抢单快？
　　上周，家住呼家楼附近的市民易小姐使用滴滴打车叫出租车，等了半个多小时都没有司机接单。但她在操作时不小心按到了专车服务，马上就有人接单：“我还没反应过来呢，就有一辆私家奥迪车接单了，吓了我一跳。”
　　“价格比出租车贵不说，也不知道有没有经过资格审核，万一是黑车呢？”由于对私家车存疑，易小姐随后取消了这个订单。
　　易小姐告诉记者，自己经常使用滴滴打车，最近感觉出租车司机接单速度慢了，“但专车司机接单就比较快，到底是怎么回事啊？”
　　回应及分析：昨日，记者致电滴滴打车北京总部，工作人员告诉记者，其“滴滴专车”在全国仍处于公测阶段，未正式上线。对于专车司机接单比较快的问题，对方否认系统有优先设置，称可能是凑巧。
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　　家在传媒大学附近的罗小姐告诉记者，她抢的多张打车券现在都用不了，“明明还没过期，颜色就变灰了。”罗小姐表示，以前用滴滴红包，在付车费时系统会直接扣除，“现在这么多打车券，我不知道该怎么用。”
　　记者随后在上查询发现，有网友表示当天抢的打车券，还没使用就过期了，“要是以前抢的过期也就算了，可我当天抢的当天就过期是怎么回事？”
　　回应及分析：滴滴打车相关负责人表示，想使用最新版的红包，用户需要先将滴滴打车软件升级至最新版本，“现在的打车券和以前普通红包的用法不一样，用户输入打车金额后，在金额框下有个链接，点击进去可以手动选择想使用的打车券即可。”
　　该相关负责人表示，他们此前已经接到不少用户反映这一问题，“只要按照正确的方法使用，应该不会出现不能用的情况。”
　　“朋友圈、微信群每天都被滴滴红包刷屏，刚开始还觉得好玩每个都抢，现在不抢了。”市民裴小姐表示，她曾是滴滴等打车软件的忠实用户，但随着滴滴红包越发越小、限制越来越多，她抢红包、用红包的次数也越来越少。
　　“以前我抢过最小的红包只有1毛钱。10月份起，抢到的红包变成了1元起步的整数金额打车券，但仍以1元的居多，而且每次只能用一张，不够折腾的。”对于滴滴变着花样送红包的行为，包括裴小姐在内的不少用户表示已经“疲惫”。
　　回应及分析：一名业内人士分析称，经过前期的“烧钱大战”，滴滴打车已经争取到了相当数量的用户，“其后期推出的抢红包活动，主要目的并不是为了吸收新用户，而是加强用户分享传播，形成用户间的互动。”
　　该人士认为，在这种前提下，滴滴红包即使优惠不多，对老用户来说也有一定吸引力。
　　文/记者 平影影
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滴滴打车的产品设计黑魔法
摘要 : 畸形市场决定了畸形的供求关系，畸形关系又决定了畸形的产品设计。种种滴滴打车的不合理设计，其根本原因都是因为，那些设计更有利于“讨好”司机，哪怕因此而影响了乘客的利益。
文/阳淼 山寨发布会创始人
淼叔要写一篇滴滴打车的负面。
又要先扯点闲篇。平时在山寨发布会里聊天时，记者们是非常不喜欢别人管自己的稿子叫“负面”“正面”之类的，因为一篇好的新闻作品如果被这么形容，好像是带有了先行判定或感情倾向；所以记者们一般会比较累赘地形容为“批评稿件”“监督稿件”等等。不过呢，淼叔这几年磨练下来，对这个倒也不是太在意了。正面稿、负面稿一开始是企业公关的一种判定，但现在很多普通受众也接受了这个说法，他们是从自己阅读后的感受、体验出发的。既然约定俗成，这么形容又的确是最简洁的，按照语言学发展规律，那就是最易流传的，所以就随大流，来写一篇有理有据的“负面”吧。
在经济新闻领域，关于公司战略、人事变动、市场形势等等题材，可以写出很多正面负面来。但今天淼叔要写的是产品负面。互联网是个产品驱动的行业，而每个产品背后都凝聚着一群人最直接的心血和努力，体现着从业者对用户需求的思考、产业形势的判断，以及公司自身的实际情况。所以，单就产品而言，淼叔的基准态度是“尊重且理解”，先试图去理解产品设计的意图，尽量往好的方面想；如果走不通，那就只能做另一个方向的设想。
所以关于产品的负面，在淼叔写作前会有三个阶段：首先，通过官方渠道向产品研发方反馈，产品的某些地方体验、逻辑似乎不对；如果研发方未予回应或者回应说服力不足，淼叔会通过朋友圈、微博等自身社交网络进行“吐槽”，这样可以在小范围内调研用户群对这个产品问题的看法。吐槽之后还没回应，那就进入第三步，写文章来系统分析这个问题的成因、危害和未来可能性，这就是所谓的“负面”了。 滴滴打车的这篇文章在写作前，即严格遵循这个流程。
要打车？别“废话”
话说最近几天突然有同学密集在朋友圈投诉，说自己被滴滴打车封号。比较有代表性的是一位同学在语音打车时带了“支付宝”三个字，然后滴滴帐户就被封了，无法打车；昨天下午，前同事、《商业价值》记者孙彤更详细地描述了她的遭遇：“大热天的打车去机场。说完诉求补了一句「不爱开空调的师傅就别抢了」。当即被滴滴鉴别为作弊停号。致电客服，测评了我的录音后表示只要有「别抢」二字就无法恢复。据朋友说语音里如果监听到「支付宝」字样也是当即停用。哈哈哈快的你赢得这么容易花了十多亿何苦啊”（最后这句淼叔特意保留下来的）。
淼叔转发了她这条状态，有两位朋友在评论里表示自己也在使用滴滴打车时被封号，其中一位是下车时支付没成功，通过滴滴让司机回来拿钱，然后被封号；另一位未说明原因，但她在一家新锐互联网公司做高管，应该没精力去作弊骗补贴什么的。滴滴的工作人员看到后，表示可以手动去为他们解除被封状态。
精彩的来了。淼叔正好要出门，于是也用滴滴打了辆车，并按照孙彤的经验，语音说了上车地点和目的地之后加了句“不能用微信支付的就别抢了”。几乎就在语音发送出去的同时，淼叔手机收到一条滴滴发来的短信：“您于 18:34:44 的订单存在作弊行为，故禁用3天，请您谅解。如有疑问请致电400XXXXXXX。”一分钟后有司机接单，顺利上车，下车使用微信支付。但是再用滴滴叫车，就显示账户已被禁啦。
淼叔致电这个400电话并进行了录音。下面是整理的对话大意：
客服：您发布订单时，说了与目的地信息无关的信息，不论是文字还是语音，都将被认定为作弊行为，进行封号。
（插个硬广，我正在打听滴滴用的哪家语音识别技术，相关厂商也可以直接在评论里回复认领一下，这准确度和识别效率真高）。
淼叔：那我要说一些乘车要求呢，比如说必须开空调，到楼下需等候5分钟等等。
客服：叫车要求发送前有个功能“给司机捎句话”，可以提供16字的附言。
淼叔：我用语音叫车就是图个方便，你让我语音叫完后又文字输入附加条件，这过程太不流畅了啊。
客服：非常抱歉，您下单时如果说了目的地信息以外的信息，就将被认定为作弊，禁用帐号。
淼叔：如果我要车20分钟后到，这种情况怎么办呢？
客服：那请您使用软件中的预约服务。（注：后来淼叔查看了滴滴的预约功能，其最短预约时间为15分钟，也就是说15分钟以下的预约，既不能用预约功能，也不能用语音叫车）。
大概的交流过程就是这样。说实在的，淼叔用互联网产品这么多年，能一次就如此精准地复现出朋友们投诉场景的，这是为数不多的几次。下面来分析一下滴滴为什么这么做，以及在这个过程中它使用了哪种“产品黑魔法”。
滴滴存在的套利空间
滴滴如此严厉地禁止用户在语音中加入目的地以外信息，据淼叔观察，至少出于两个原因。一是反作弊，二是反营销。
作弊空间何来？因为滴滴打车长期以来对司机实行按单现金补贴的措施。早在今年春节期间滴滴、快的爆发用户补贴大战之前很久，打车软件行业即普遍存在补贴司机的情况，以此来占有数量固定的出租车司机，鼓励他们开机抢单，也防止司机流失。人性与经济规律决定，有补贴处，必有套利作弊之法。常见的作弊方法是司机乘客串通，乘客把一段路程在多次下单中完成，通过车费减免与司机共同套利；或者乘客使用滴滴、快的对同一辆车下单完成不同段路程，共同向打车软件运营方套取补贴。
不管以何种方式套利，通常最终都必须有乘客下单、司机接单两个环节。为了避免中间被其他司机截单，就出现了乘客口播车号下单、司乘双方共同约定暗号下单接单等串通方式。这就是滴滴将所有包含非目的地信息的下单信息，都判定为作弊的原则；并不惜为此增加产品环节、提高使用难度，额外增加了一个下单后文字备注的必需环节。
另一方面，因为滴滴鼓励司机在行车过程中外放用户的叫车语音，所以滴滴客户端大有成为出租车优势声音媒体的趋势。有个笑话说，广播电台在小轿车普及后日子好过了，没想到打车软件最终革了它的命——出租车都听打车软件去了。有覆盖的媒体就有营销价值，一些公司因此盯上了打车软件。某公司前不久玩过一次非常有创意的营销，他们找了一批人同一天内不停用滴滴打车，在语音信息的末尾大声喊出广告语。如果滴滴打车的下单半径是5公里，那这相当于一个营销人员就能覆盖5公里以内的所有滴滴打车司机和用户——大家都开着客户端听打车信息广播呢。这次事件之后，滴滴工作人员曾表示将严厉打击这种行为——后果你们看到了，淼叔都跟着中枪了。
反作弊与反营销，这两个需求在表面上看都是成立的，套取补贴令公司成本虚增，声音营销不仅降低了用户体验，还潜在地分流了滴滴的商业价值。不过，自某公司之后，这些天还没听说有别的公司采用了这种营销方式，大概一有苗头就被封了；所以反作弊应该是这种严刑峻法所主要针对的目的。而从滴滴一刀切式地规定“只要有非目的地信息就算作弊”来看，目前的作弊现象可能会比较严重，会令滴滴冒着误伤无辜顾客的风险，也要将之扼杀。
但从深层次看，这两个需求都是伪需求，因为存在更为简单、误伤范围又不那么大的解决方案。例如，如果所有的司机都不在汽车行驶的过程中外放声音，那么第三方营销将无处下手——整个广播平台都没了。而如果滴滴对下单与上车时间间隔进行判定（过短则为串通作弊），或者干脆取消司机补贴，套取补贴的行为也会自然消失。滴滴为什么不这么做？因为“产品设计黑魔法”的存在。
滴滴用了哪些“黑魔法”
淼叔有一位神交已久的朋友，以前在腾讯和YY做产品经理，现在是迅雷的产品总监。他维护了一个公众号BLUES，专门写有关产品经理的各种知识。其中有个系列叫“产品经理的黑魔法”，翻译自英国一位用户体验设计师的网站“黑暗模式”，来说明一些产品经理通过功能设计，诱导或迫使用户协助产品经理完成各类指标KPI的方式。“黑魔法”与通常所见的“糟糕设计”不同，后者常常因为经验不足、调研不细、考虑不周等原因，但黑魔法则是通过刻意设计，扭曲用户的行为，达成一些指标。
这个概念淼叔十分喜欢，并运用来分析了一些中国互联网产品。以滴滴打车为例：司机载客过程中，有必要全程像开着收音机一样，收听所有下单信息吗？显然没有，即使从提高效率的角度考虑，在目的地到达前5到10分钟打开收听模式，已经算是极限了，何况司机还可以使用蓝牙耳机等设备收听，一来更加安全，二来不会扰民。淼叔现在坐出租车，上车后就会要求关闭打车软件外放声音，求个清静。
但之所以现在还坚持下单信息声音外放，一个重要原因，应该就是这样可以让更多的人知道滴滴，达成持续营销效果；同时也让司机和乘客都习惯这种“播音”，为将来的商业化进行考虑。这种产品设计黑魔法，客观上造就了一个营销空间，令第三方趁虚而入，也让滴滴出台了措施，宁可伤及无辜乘客，也要在保留公开播音的前提下，遏制非目的地信息。
简单地对司机予以现金补贴，导致作弊套利行为出现，这同样是一种黑魔法。任何补贴的本意，应该是提高服务质量、鼓励正向改进，而不是保证留存、笼络司机。不要怪淼叔唱高调，现金补贴这种方式，是一种最懒惰、最不利于精细化设计和运营，从而也最容易被钻空子作弊的产品运营方式。有没有更好的办法来鼓励司机接单、提高产品忠诚度、减少司机流失？一定有，但作为消费者，淼叔没义务为厂商做这种策划和设计。
更进一步说，互联网服务仗以挑战甚至颠覆传统行业的最根本精髓，其实是提高用户的选择权与福利，从而利用消费者的力量重塑整个产业链（脱不花对此有精确的描述：区分一个企业是否有互联网思维，就看它是把消费者放进自己的业务链条之中还是之外）。在打车市场中，乘客是最终的消费者，但一切打车软件去讨好的却不是乘客，而是司机——因为畸形的市场决定了，司机的总量稀缺且不可提高，所以司机资源相对乘客资源更加供不应求，所以一切措施都是首先围绕司机来设计：对乘客的补贴只有一个多月，算是营销；对司机的补贴贯彻始终，算是成本；乘客违规，被禁止使用软件；司机违规，只取消当次违规的补贴。因为司机如果也被禁用，他们就会流失到竞争对手那边去。
畸形市场决定了畸形的供求关系，畸形关系又决定了畸形的产品设计。上述种种滴滴打车的不合理设计，其根本原因都是因为，那些设计更有利于“讨好”司机，哪怕因此而影响了乘客的利益。
还有一个小例子。很多iPhone用户都会对程序右上角的角标数字十分敏感，要消之而后快；所以如微信等一批极为注重用户体验的APP，在角标数字使用上都非常慎重，微信为此折叠了公众号的未读信息，还在各种群中反复提示用户，可以关闭群提示。而滴滴打车却经常出现数字角标，哪怕你已经交钱下车，这个角标还是顽固地存在。经过研究，淼叔发现这个角标是在提醒用户“你还有N次打车没有评价”。即使是淘宝，都有一个一段时期内不评价默认给好评的缺省设置，一个打车软件，怎么能利用用户的洁癖心理强迫他们去手动评价，从而提高程序的活跃度和司机的评价数呢？这是一种更为明确的“产品设计黑魔法”。
对于不合理的产品设计，你可以有三种选择，跟淼叔一开始说的“负面前奏三部曲”差不多。最低层次的选择，你就忍着，习惯了也不是不能活。次低层次，你可以不用。淼叔也不会推荐大家用快的来代替滴滴，因为在帝都畸形的出租车市场上，哪种软件的最终原则都是讨好司机而非乘客，用户体验都存在人为的上限。淼叔插个硬广，你可以考虑用易到用车和AA租车等商务用车软件来取代打车软件，价格，高得有限。从基本的经济学原理上说，易到、AA的作用是增加车辆供给，而非维护存量，这才是解决供需矛盾的基本思路；当供给与需求达到平衡时，大家就开始在用户体验上竞争，用户才能真正得到实惠。
你的最后一种选择，就是像淼叔这样，把你看到的、感受到的不合理产品写下来。超过800字的，你就可以自己开个公众号发表，或者投给虎嗅、新浪、搜狐、网易、腾讯，还能赚点稿费。不到800字的，就直接发微博、微信朋友圈，在小范围内影响周围的朋友，也算做了件好事。
记住，你的沉默和无所作为，就是对“黑魔法”的最大纵容。拿起魔杖战斗吧，少年，别管额头上有没有那道闪电伤疤。
阳淼将在微信公众号“山寨发布会”上第一时间发表他最新的行业观察。新浪微博@阳淼，私信开放。
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