易到用车 一定要绑定更改信用卡绑定手机的吗

易到用车:“打飞机”之后还要私人专属接送机--互联网
易到用车:“打飞机”之后还要私人专属接送机
&&& 春风四月,易到用车于今日上线全国57城接送机88元起一口价活动,为用户带来更具价格亲和力的高质量出行服务。24小时在机场准时恭候。仅需提前1小时预订,专业司机配驾,用户即可体验包车包油包司机的一站式省心服务,航班晚点也不必担心,在预定接机服务时,输入航班号,就有易到师傅免费为您守候。目前全国已经有百万级用户选择了易到的全新出行方式,/bd/zchd/jsj.html
&&& 易到用车全新开通全国57个城市的同步接送机一口价服务,向“空中飞人”和“旅行达人”们提供了更加便捷优惠的私人用车体验,分分钟刷新用户的出行幸福指数。不论是带您开启旅程,或是驶向回家温暖的灯,都是易到的不二使命。经济型、舒适型、商务型各种星级车款随心选。这是易到用车在拿下全国57座城市、推出“私人飞机”服务拓宽“领空”实力之后,趁热打铁,首次瞄准地面全面升级“私人专属接送机”的服务体系。
&&& 通过易到用车,用户可以低价享受全国57个重点城市的一站式专属接送机服务,随时订制适合个人需求的航班进出港行程。
&&& 在保障低价优质接送机服务的同时,易到更在服务细节上保证个性与贴心。接机风雨无阻,无需在机场等候区排长龙,下飞机立即上车;送机使命必达,用户们不需再因堵车、过路过桥费而焦虑,畅快的一站接驳机场和家的距离。接送机服务完成后,一口价的费用会从绑定的信用卡中扣除实际消费费用。整个用车过程无需现金交易,避免找零麻烦和假钞风险。如临时有行程变动,用户也只需在预约用车前一小时,通过易到用车app取消用车预约即可,不会因此产生任何费用。接机服务同时还提供免费等待功能,用户只需告知航班号,就无需为航班延误造成的等待支付额外费用。
&&& 易到用车带来真正的“智能接机”,在春风四月“打飞机”之后,恭候接送您抵达每一站生活的目的地。
编 辑:章芳
新浪科技罗亮在唱衰PC行业的声音达到顶峰之时,登上全球最大P..
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?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&易到用车,想说爱你不容易
去年12月19日,易到用车获得携程和美国DCM领投的6000万美元融资的消息,让我们在打车软件的大战中看到了一丝新意。这个Uber的模仿者能给中国混乱的租车或打车市场带来怎样的变化呢?通过笔者上周的一次亲身体验,结论只能说是“想说爱你不容易”。
易到用车和Uber大体上来说都是汽车短租的平台,他们都不拥有自己的车辆,通过匹配闲置车辆资源和用户需求,而获得收入分成。
笔者上周末回沪,因为抵达时间较晚(接近晚上12点),机场离家又比较近,对于排了两三个小时队的出租车司机来说,这明显是不划算的生意,所以出租车司机都不愿意去或者要求加价。正好招行有9个积分换易到用车100元优惠券的活动,遂决定体验一下该服务,没想到噩梦由此开始。
以下为这次试用过程中遇到的一些不好的体验:
1、收不到手机验证码:兑换优惠码的过程是通过招行的“掌中生活”APP进行的,操作很顺利,很快就收到了兑换码的短信。但在注册易到用车账户的时候遇到了麻烦,无论是通过网页还是APP,都无法收到手机验证码(所有短信第二天才收到),最后通过客服电话才注册了账户,但密码短信仍没法收到,最后通过一系列曲折的步骤重置后才能使用。
2、订单处理缓慢:在飞机起飞前五个小时左右我下了一张订单,但下单时没有司机接单, 所以订单变为了系统派车状态。但直到起飞前,订单仍为派车中。客服电话也只是让我耐心等待,于是我只能怀着忐忑的心情踏上了归途。
3、车辆管控不足:飞机降落后,我在下飞机前一刻打开手机,易到用车显示已经派车成功,并让我立即绑定信用卡保证用车成功,我随即绑定了信用卡,预定成功并看到车辆位于浦东。但过了半个小时,车辆的位置仍没有变化,而司机的电话无人接听,易到的客服也已下班。最后,我坐了一辆“黑的”回家。
4、订单状态无人跟进:我的那张订单直到第二天中午,状态仍为“车辆出发中”。很奇怪这样的异常状态竟然没有任何客服主动处理,而我想手动取消订单时竟然提示我将直接扣款。最后我通过客服电话取消了订单,客服人员只是说了一句抱歉,无法提供任何解释及补偿。
5、人工客服电话接通困难,十点以后无人工服务:作为一个连接供需双方的平台,肯定需要处理双方的很多矛盾,在系统不够完善时人工客服还是最方便的处理方法,而难以接通的人工坐席和十点后就没有人工服务,让整个用车过程的体验大打折扣,出了问题难以得到迅速妥善地处理。
值得一提的是,我所预定成功的车辆属于某婚礼用车租赁公司,易到用车很可能是整合了小型汽车租赁公司的闲散资源。但也有消息说这些车辆其实就是私家车,因为私人运营是非法的,所以这些车辆才挂到了汽车租赁公司。而上述问题是在我还没有用车的情况下所遇到的,在用车后也许会发现更多问题。
今年以来,打车软件之间的战争愈演愈烈,相比之下,易到用车的动静就小太多了。而打车软件与易到用车之间的直接竞争也已逐渐展开,比如滴滴打车就通过去哪儿开始提供接机服务。拥有了巨量的用车客户之后,车辆资源也自然会向打车软件集中。滴滴和快的将市场拓展到出租车以外应该不会太遥远。
再来看文章开头提到的Uber。不知不觉间Uber已经开始在中国的上海、广州和深圳提供服务了。据体验过的人说,体验相当好。车辆是奔驰S级,司机西装革履,价格据说与出租车接近。按照这样的体验和价格,竞争力可谓是相当强大。不过Uber目前在中国还没有开始大规模运营,车辆还比较少。如果您有意体验Uber ,注册时使用优惠码“dpa84”可获得首次乘车100块的优惠,也欢迎将您的用车体验记录下来投稿给我们。纽约的帝国大厦、台北的101,还有香港的..
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