六六高速公路接威水路是哪些公司承建的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-11 07:45 标签： 六六影视
六六高速第三合同段土工试验台账2_百度文库
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路基土石方施工工艺作业指导书
本合同段位于云贵高原中部，贵州高原地貌三大区域的西部高原山地区、毕节盘县中山丘原亚区，属苗岭西段，地势整体呈西北高陡，向南东逐渐低缓。沿线地貌受控于地质构造，山脉走向基本与构造线一致。项目区地貌类型根据切割深度、山体组合形态、沟谷形态分为高中山峰丛谷地地貌、高中山峰林洼地地貌、高中山峰从缓坡地貌、高中山岩熔丘陵地貌与剥蚀峰从洼地地貌。主要出露地层有古生界的石灰系、二叠系、中生界的三叠系，新生界第四系，项目区属亚热带至温带云贵高原湿润季风气候区，光照充足，降雨量充沛，无霜期长，严寒酷暑时间较短，但常出现干旱，冰雹、低温、绵雨、雪凝等自然灾害。路线所在区域四季分明，春、秋、冬三季较长，夏季较短；四季各有其气候特点，年平均气温11℃~15℃，年平均最低气温0℃~4℃，无酷暑严寒，气候温和。项目区的河流属于区雨源型河流，其水文特征基本表现为河网状态受岩溶地貌的影响大，地表河河谷深切，河床狭窄，水流急，落差大，两侧台地不发育。
本合同段段路基挖方工程量为210.1万m3，路基填方341.1万m3，欠土方量120万m3，考虑采用就近临时征用取土场进行取土。
总体施工方案
（一）总体进度安排
本段路基土石方施工计划从日至日全部完工，总工期为390天。根据现场条件划分为三阶段流水施工，先对方量集中需要挖方边坡地段进行挖方弃土，对土质较好适宜为填料的土料按本段填方需要用量进行留存；本段填方地段无结构物先行施工，在满足填筑要求的条件下进行填方；最后对原路基进行调坡施工。
（二）人员、机具设备安排
1、人员安排
本合同段分两
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贵州：六六高速公路年底通车 全长1099.08米 日08:46 来源：中国公路网|　　记者从省厅了解到，六六(六盘水至六枝)高速公路将于今年底建成通车，这是六枝特区的第2条国家级高速公路，顺接即将完成的六枝特区-镇宁高速公路。
　　六盘水至六枝高速公路是《贵州省高速公路网规划》(简称“678网”)中第七联的一部分,为双向四车道高速公路,设计速度为80公里/小时,路基宽度24.5米。项目起点位于水城县境内,经滥坝、陡箐、新场、岩脚,终点位于六枝特区新窑乡那玉村,全长约60公里。其中，夹岩特大桥是六六高速的控制性工程之一，全长1099.08米，目前已全部施工建成。责任编辑：赵凡
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||||||||||||||||正在建设中的六六高速邱家寨大桥
工人们正在水城东互通进行桥墩施工
　　□本报记者 杨秀勇 谢勇勇
　　10月10日，记者来到六盘水至六枝高速公路水城段建设工地，沿线数千建设大军正争分夺秒奋战在岗位上，六六高速公路在建设者们的艰苦努力中快速延伸。
　　看着这幅波澜壮阔的建设场景，中交路桥集团北方工程有限公司六六高速公路第一合同标段项目部党支部书记白秀君欣喜地告诉我们，自开工以来，公司发扬5+2、白加黑的精神，倒排工期，截至目前，各项施工正按照总承包的要求快速推进。到明年10月，这条惠及六盘水广大群众的平坦大道将全线贯通。
　　六六高速是国家高速公路第12横杭瑞高速公路和第13横沪昆高速公路的联络线，是《贵州省高速公路网规划》中第七联的一部分，是连通&贵阳&安顺&六盘水&的工业走廊，东起六枝特区，西至六盘水市中心，设计为控制出入的四车道高速公路，时速为每小时80公里，全长60.067公里，工程概算投资62.57亿元，预计日建成通车。
　　在水城东互通施工现场，几名头顶红色安全帽的工人忙个不停，有的手拿焊接工具焊接钢材，随着哧哧的声响，一朵朵火花飞溅开来，有的正在堆放钢材&&工人宋胜告诉记者，他们正在打磨制作桥梁的底座，现在的工作大多数都是高空作业，主要靠白天施工赶进度，按照目前的进度，有望在明年6月份正式通车，比预计的时间要提前4个月左右。
　　记者沿着施工便道步行来到由中交路桥集团北方工程有限公司负责承建的六六高速公路邱家寨大桥施工现场，一根根巨大的桥墩拔地而起，雄伟壮观。在桥墩上，正在施工的大桥上无数名工人正在忙碌着，有的在固定钢架，有的在铺设面板，整个建设现场一片繁忙。
　　白秀君介绍，邱家寨大桥工程量大，是一标控制性工程之一。为了不拖后腿，施工单位克服施工条件差的困难，以保质量、促进度、强安全为重点，组织工人加班加点，抢工期，赶进度，狠推工程建设，确保大桥如期完工，早日把高速公路建好，早日造福沿线人民。
　　在现场，来自河南的工人王亚辉正好从桥墩上下到地面，他说：&我们工人加班加点，就是为了工程早点完工。&
　　&工程进展顺利，是我们加强勾通协调，共建路地和谐关系带来的。&谈起路地关系的重要性，项目办总工刘云桥有一段精辟的见解。他说，路地关系搞好了，建设顺利，群众受益，工程施工事半功倍，可实现路地双赢的效果；路地关系处理不好，既延误工期，影响进度，给施工单位造成损失，又增加地方工作的难度和工作量，影响社会稳定和一方平安。
　　基于这种认识，项目业主、施工单位在加强与当地党委、政府勾通协调的同时，要求各施工单位的领导亲自参加重大矛盾的协调，并安排责任心强、经验丰富的人员为专职协调员，深入调查研究，详细掌握矛盾动态，经常与当地乡镇、县指挥部和公司协调员保持勾通联络，并充分依靠当地党委、政府，路地双方相互理解，相互体谅，妥善处理各类路地矛盾，确保工程顺利进行。
　　随行的水城县政协副主席、县交通项目建设指挥部副指挥长陈泰斌告诉我们：&为确保高速公路如期通车，自六六高速正式开工以来，按照省市&一天也不能耽误&的要求，水城县委、县政府高度重视，行动果断，由县主要领导亲自挂帅，迅速成立了六六高速公路建设协调指挥部，从县直部门抽调精兵强将，制定方案落实了责任，建立了工作专班联系机制，并将任务分解到所涉乡镇，真正做到了&千斤重担人人挑，人人头上有指标&。
　　特别是工程铺开后，市委常委、水城县县委书记王彬，县长王尔彬多次深入施工现场组织召开现场会，研究解决存在问题。从县直相关职能部门到各乡镇再到各村，均由一把手挂帅，深入一线高速运转，一切为了抢速度保工期。
　　&六六高速全线工程施工划分为6个土建合同段，其中水城县境内有三个标段，沿线经过陡箐、滥坝、老鹰山等四个乡镇，全场28.4公里。为保障施工用地，在征地拆迁工作中，无论是指挥部成员、还是乡镇村工作人员狠抓群众思想、舆论导向工作，上门宣传国家政策，拉家常嘘寒问暖，动之以理，晓之以情，凝聚拆迁工作正能量。如在陡箐乡征拆工作中，1天时间内征地280亩，10天拆除108户&钉子户&的房屋，确保施工用地需求，创造了征拆工作的奇迹。&陈泰斌说。
　　抢工期，抓进度，重质量，保安全，手段超常规，措施超常规。抢晴天，战雨天，倒排工期，周密安排；不惜代价，加大投入&&为了使六六高速早日修通，广大参建人员斗志昂扬，你追我赶，施工热潮一浪高过一浪。
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