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如果一年内不打算买房买车，就不要天天有事没事地搜集这方面信息，尤其是在网上，你会发现时间就是这样浪费掉的。
love月色朦胧&
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大部分知识是没有时限的，所以三十年前出版的书，可能也需要我们学习。
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在道理还没有被推翻之前，就相信它吧，多数是前辈们的话。
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家里多储藏书，不仅仅是装扮一个文化的氛围，因为你很容易拿来一本读一读。
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很多事情如果只停留在思考的阶段，会很难开展的。如果有了好的念头，不妨开始，在行动中改善提高的不仅仅是效率。
幸福的快乐着&
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少烟少酒肯定是好事情，酒文化根本就是胡说。
东港化妆品专卖&
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电脑是个好工具，除了娱乐，你用它干什么了？
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近朱者赤，近墨者黑，选择你的朋友圈子吧。
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好的故事要讲好几天，对的道理只需几句话。
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解决眼前需要解决的事情，不要只发牢骚。
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毅力是件可怕的事情，对于困难来说。
东港化妆品专卖&
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中华民族的传统美德太多了，能想到多少就继承多少吧，不用全做到。
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因特网是信息的海洋，但海洋中也是有微生物的，学会过滤吧。
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有了好的想法，就行动吧，还等什么。
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一个问题解决后，势必出现第二个问题，你发现了吗？
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团队由不反对你的人组成，效率会大大提高。
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黑白电视质量好得还可以再看50年，但你十年前已经看彩电了。
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有些事情是需要计划的，所以多花些时间思考与论证，结果可能会更好一些。
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毅力是件可怕的事情，对于困难来说。
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加盟达发物流可以吗 怎么才可以加盟 大概需要多少钱
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但是我建议你去做一个物流和快递组合体的没听过，双向盈利
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出门在外也不愁好像除了加盟，还有代理什么的，哪个好一些？
排名第一的答案其实已经把快递加盟的讲的七七八八了，我再来补充一些快递行业的大环境和小细节。
最近李克强强哥发表了一篇很重要的文章，是关于引进国外快递进入中国市场，加快快递业整合，提升快递服务质量。现在已经发了两家外国快递在中国的快递许可证，说起快递许可证，这里插两句，这个证是非常难办的，今年倒闭了一家规模还算大的全国性网络的快递，叫汇强快递，这个公司倒闭的时候悄无声息，很多客户发了件都不知所终了，最后跑去邮政投诉，邮政一查，这家公司没有备案，更没有快递经营许可证，所以不予受理。
好了，回到刚刚那里，强哥发了这样一个文件，说明了什么问题。快递业在整合，未来两年左右的时间将会淘汰掉很多快递，包括各大中小快递。最后剩下的将会只有不到十家左右。
以我现在对这个行业的了解，各大快递老大都在烧钱揽货，各种压低价格，各种服务要求，各种货量压力放下来，苦逼的就是各个加盟商，最苦逼的还是业务员。
好了，回到倒闭的快递公司，据我所知比较知名的比较大的今年有两家，一家是上面提到的汇强，一家叫能达。估计明年会更多，整合也会越来越激烈。
下面是我给的建议，
1，不熟行不要轻易进入，大家都有一个误区就是觉得快递辛苦点，但是收入高。我认为这是被不负责任的媒体新闻误导的。实际上，你要经营一家快递，加盟费是没有一个标准的定义的，有的人可以不用钱做，有的人交几万，有的人交几十万。如果你想接别人的档口做的话，现在你上网可以查到很多快递转让，包括知名的四通一达，很多都写着是盈利中快递转让，因有别的生意做，因合伙人不和，还有更扯淡的原因是想退休！这些基本能说明，就连加盟著名品牌的加盟商都很难支撑下去了。等着的就是你这种外行人接盘，然后巴拉巴拉和你算，什么光派件费都够维持成本开支了，（你他喵的派送一件2元，超时罚款一两百你怎么不说！）什么我现有业务我都会转给你的你放心，保证你赚钱（你奶奶的，你的业务是你的业务员拉回来的。你不做了，你保证你的业务员会跟着我混！再说就算你自己的好了，人家认的是你的人，你的厂家看我不顺眼不发了怎么办！
2,再帮你算算你的开店成本，比如加盟一家在未来两年有被整合的风险的小快递，加盟费算3万，押金算1万。50平方门面装修租金押金一起算2万，买辆面包车二手的三四年新，算3万。好了，加上请吃饭，买物料差不多10万，流转资金要3-5万。一共15万左右。你准备好钱来烧了吗？
3，很多人看别人赚钱多觉得别人行业好，那你是因为没看到这个行业倒闭苦逼的更多。所以，还是别眼红别人，别脑子发热。
4,没什么事别和做快递的老板谈加盟，他们很会洗脑，简直比传销还厉害的一群魔鬼。
5，我就是做某全国性物流地级承包商的。
快递从业人员先占座，一会详答。********************不废话，不逗逼，严肃的来干货，字字血泪，开始！我加盟的是一家小快递，自称国内排名前十，客观来说最起码前十五是没有异议的。我加盟的区域就是我居住了十几年的地方，四通一达等大牌快递在这片地方都是十几万的转让费，而我，用和他们相比很少的钱就承包了下来这片区域，当时感觉捡了个大便宜。甚至我交钱之前都没有先入行体验一下，直接就交钱开干了。我只有自己一个人，一辆小面包车，没有快递常用的电动三轮车，也没有租门面。心想先干起来再说，以后再逐步完善。前提交代完毕，中间血泪经营史不忍回顾，下面点根事后烟讲点总结与思考。做快递一定要考虑周全自己的成本与收益！在干快递之前，就是打工的时候，我工作中开车是公司报销，而且用公司的车，我也没有专车，谁用车发现没油了就去加油然后报销。这导致我对油费观念淡漠。自己干了快递之后，光是每天去分拨中心拉货，来回一趟60公里，油费大概要30块钱，有时候货多了跑一趟还拉不完。一个月油钱不低于一千块钱，这还仅仅是拉货环节，如果再算上挨家挨户的送货，用车成本太大了！现在快递的送货费我们城市基本是一件一块钱。特大件除外。可是我送一件之前都要先打一个电话，否则万一爬到楼上敲门家里没人怎么办。电话费一分钟两毛钱，这是最顺利的情况，稍微有点问题几分钟讲不完或者多打几个电话，话费就把送货费花完了，你跑一趟受了累送了货挨了说被嫌慢可能还倒贴了钱。上面说的是成本，还有收益。干快递前一定要明白你的客户是谁，你怎么赚到他们的钱，能赚多少钱。快递的客户，分为散客和淘宝店。散客就是偶尔发一两件快递的人，他们发货少，对价格不是很敏感，所以一件多赚几块钱不要紧，利润比较大。而淘宝店是大客户，一天可以发几十几百件货，价格敏感，所以给他们的价格很低很低，低到我常常有倒贴白干的感觉。中国总体上淘宝快递占快递总量的40%。我的经验是散客发一件货利润是淘宝件的十几倍，可见淘宝件的竞争到了多么惨的地步。另外在快递的选择上散客一般认品牌，小快递他们不太放心；淘宝店一般看速度和覆盖面，覆盖面小的转件费高退件多，他们不愿意选择，速度慢的除非价格低到他们满意，否则他们也宁愿选个快的积累买家口碑。所以小快递的生意难做。这是我入行前不知道的。加盟快递之后我才发现选择商业区比选择居民区要好。第一，商业区信函物件来往比较多，而且很多快件都不是发件人付费的，要么是公司报销要么是到付，而且因为是商业行为，对快递这种小费用的价格宽容度更大，利润更高。而居民区都是住户，一年半载不发一件快递都是很正常的。收件多，发件少。另外，商业区多是公司和店铺，送快递之前不需要事先打电话问问有没有人接货，在上班时间公司一般都有人，即使收件人不在也可以同事代收。而居民区家家大门紧闭，情况上面说过了。。。至此我算是明白了为什么那么多的快递采用加盟，而只有顺丰、京东等极少数的快递采用直营模式。直营模式，快递员是公司员工，要有工资，要交社保，要配工作用车(电动三轮)，要有休息日，要有加班费等等等等。加盟模式，快递员不是公司员工，不发工资，不交社保，电动三轮自己去买，没有休息日一年除了春节放假5天其它时间天天送货，哪怕送货辛苦到深夜也没有加班费还要因为你送货慢罚你延误费。对了，加盟模式还可以事先收你几万块钱加盟费和押金以此要挟你管着你逼迫你服从他们的高压管理。好了，先说这么多。其它的我想起来再补充。**************************补充一点很重要的注意点，加盟快递之前一定要先了解清楚退出机制。万一做了一段时间不干了，要怎么样退出，从提出到退出要多长时间，加盟费要损失多少。等等方面都问清楚，并明确的写在合同里面。一般说来，快递的退出是要你找到一个下家愿意接你的摊子你才可以退出。有些人做的好赚了点钱想转让还容易些，而那些做的不好不太赚钱的，转让个一年半载都没人接手都是很多的。这时候就看你当初的加盟费交了多少了，如果交的少的话，直接放弃加盟费押金只求脱身出来也不可惜。而如果交了很多加盟费不忍心放弃的话，那真是被拴住耗死在那里了。*****************************看到自己的答案这么多赞还真是蛮有成就感的！那就再次补充一些仲裁方面的内容，这是快递不得不面对的挑战。仲裁嘛，简单说就是投诉与处罚。作为一个加盟型的快递，总部为了有效管理又多又杂的加盟人员，不得不制定严格的规章制度和残酷的处罚条例，以此威慑加盟人员规规矩矩的按规定办事，不给品牌形象丢脸抹黑。拿我们快递来说，所有的货物，第一天晚上从分拨中心拉回来后，第二天晚上8点之前必需全部送出去，一件延误罚款100元！一件丢失赔偿货物损失外再罚款500元！货物没有送到收件人手上私自签收掉了，一件罚200元！等等等等，类似的处罚条例多如牛毛，经常不明不白的被罚了。我有一次无意翻看我们心爱的仲裁条款时，发现有一条规定送货时必须对收件人微笑服务，否则一次罚50元！微笑尼玛！！！挣钱是一块一块，几毛几毛的挣！罚钱是几百几百的罚！有人可能会好奇会不会出现送货费还不够罚款钱的情况。不用担心，你想到的总部都想到了，每个快递网点的系统都有最低准备金，罚款直接从里面扣除，低于警戒线就必须充值，否则发不出去货。我们小快递，为了快速发展，提升服务质量，鼓励内部检举揭发。就是说，如果A站点发一件货到B站点，B站点违规了，A站点在跟踪货物时发现了，就可以投诉B站点，总部罚B站点的钱分30%~50%给A站点，激励A站点再！接！再！厉！下面上传一张我们十一期间收到的来自总部的节日问候函，说多了都是眼泪！
国内除顺丰，EMS外，其他诸如四通一达等快递公司都可以加盟。近一两年，四通一达也逐渐收回加盟权，慢慢转型向自营发展。加盟：以圆通为例承包一块区域，看当地经济发展情况为主，比如深圳市能承包的区域都已饱和，能承包下来的也是一小块区域，你可以和当地圆通区负责人联系咨询，如果区内还有区域可承包，他们会给你方案，越出名的快递公司如四通一达，加盟费会高些，给完加盟费一般每年还要给一笔钱给总公司。剩下的就是快件费的分配，在你承包的这一区域内一个月内（或者一个季度）收了多少快件，发出去多少快件，每件多少钱，这些都要看加盟公司所给的方案，每个公司都不同，每个区域都不同，一线城市跟二三线城市也不同，没有统一的标准，这些都是要跟加盟公司商量的。还有破损件，遗失件的赔偿问题，签约前一定要看好加盟公司给的方案，里面的协议，自己估算有无利润。如果从未涉及快递行业，不了解其运作模式，对你想承包的那块区域不够了解的，不建议你贸然加盟。快递公司运作（以顺丰速运为例）：1.收件2.拉回仓库（就是分部，点部。分部大，点部小）3.分，点部装车拉到中转中心（一般一个市一个中转中心，件量大的一个市五个中转中心都有）4.中转中心进行快件分拣，航空走航空，陆运走陆运。5.快件到达目的地，当地中转中心进行分拣，装车，拉到分，点部等待派送。我们所说的加盟干的就是分，点部的活。顺丰速运目前正在实行分点部车辆运输外包，还有中转中心操作人员外包。有兴趣的可以咨询当地区域联络员。投资挺大，不过，油水挺多。顺丰分点部车辆外包计划：一般只外包出区内中转中心到分点部的路线，长途陆运车尚未实施外包计划。符合要求的公司内部人员，社会运输公司都可以参加竞标。顺丰会给出大体方案，你可以以方案为基础做些你觉得有钱赚的改动，如果你竞标的哪条线路无人竞标，你给的方案顺丰核算后觉得省了钱，那就差不多可以签合同了。顺丰分点部到中转中心每日发的车数在7-15个班次左右，有足够多的班次选择。一般，方案会分为-以总票数运费结算以总票数的重量结算以分点部到中转中心路程计算每个方案都有利有弊，这需要结合你想承包的线路，所属分点部件量大小来打小算盘。合同为期三年，注意：顺丰要求运输公司必须要用新车来拉货。在运货过程中，除非出现不可抗拒因素，若出现一切导致快件丢失损坏等等问题，责任都要运输公司承担。承包线路运输不需要加盟费。只要满足顺丰的基本条件就行。详情可以咨询当地顺丰区部。关于分点部，中转中心操作人员外包计划：顺丰为降低用工成本，于2014年初启动人员外包计划，外包计划准备把所属二线员工的仓管，中转场的操作人员等人员除中低层管理人员以外逐渐替换成外包公司人员。此计划只在少数区部推行。以上，是我所知道的情况。
烟酒不离身，单眼爱好者。