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&全国自考电子商务与现代物流历年试题及答案
全国自考电子商务与现代物流历年试题及答案
全国自考电子商务与现代物流历年试题及答案
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中国苏宁的“物流云”项目提速 已完成一半的规划建设
在各大电商大物流争夺战成为社会普遍关注的话题。苏宁易购执行副总裁李斌透露，苏宁云商名为&物流云&的全国物流建设项目已完成50%的建设，到2013年底累计建成并投入使用的物流基地将达到24个，含规划建设的数量则达到37个。
据了解，&物流云&项目主要由12个采购枢纽、12个自动化拣选中心、60个大型物流基地和5000个城市配送点组成，而与之配套的是10000辆自有配送车辆和50000快递队伍的建设。这将使得苏宁物流网络可以辐射到全国2800多个县(区)以上的地区。
与此同时，苏宁易购已经获得北京、上海、天津、南京、苏州、无锡、武汉、呼和浩特等22个省市地区的物流快递牌照，目前其快递队伍已经接近6000人规模。而根据规划，苏宁在2013年将完成物流基地建设24个，占到其整体规划的40%；根据规划到2015年，苏宁&物流云&项目将全部完成，实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国布局。
据李斌透露，苏宁将在2013年完成所有规划物流基地的设计工作，并在2014年一季度全部启动建设。
资料显示，苏宁自2004年上市之后，即启动大规模的物流投资，2010年正式启动&物流云&规划。经过9年的规划与布局，目前，苏宁在北京、南京、成都、沈阳、杭州、青岛、厦门、天津、重庆等16个地区的物流基地已经投入使用，针对电子商务销售单独规划的自动化仓库也在南京及广州落成投入运营。
李斌表示，苏宁&物流云&项目是基于苏宁第三个十年发展的全盘统筹和整体规划，确保了采购仓储、干线物流、区域专配和城市快递点等综合功能的建设。和最早以家电连锁门店为服务对象的物流规划相比，苏宁&物流云&在全品类支持、信息化运用、物联网建设方面有了较大的变化，其规模和规划保证了苏宁物流对中国实现全覆盖。
苏宁的物流规划由来已久，也一直是其融资重点投入的后台建设项目，这次则是苏宁首次对外公布自身物流基础建设进展情况。据李斌介绍，苏宁&物流云&项目是在2004年上市之初提出的大后台规划的基础上，围绕苏宁云商转型的需求，在2010年升级做出的规划。广州物流公司
忠程物流对不同类型的物流分类方式
按照不同的标准，物流可作不同的分类，通常，物流可以按以下几种方式分类：
1、按物流的范畴分为社会物流和企业物流：
社会物流属于宏观范畴，包括设备制造、运输、仓储、装饰包装、配送、信息服务等，公共物流和第三方物流贯穿其中；企业物流属于微观物流的范畴，包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。
2、根据作用领域的不同，物流分为生产领域的物流和流通领域的物流：
生产领域的物流贯穿生产的整个过程。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，即采购生产所需的材料；在生产的各工艺流程之间，需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流；部分余料、可重复利用的物资的回收，就是所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。
流通领域的物流主要是指销售物流。在当今买方市场条件下，销售物流活动带有极强的服务性，以满足买方的需求，最终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此企业销售物流的特点便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售。
3、根据发展的历史进程，将物流分为传统物流、综合物流和现代物流：
传统物流的主要精力集中在仓储和库存的管理和派送上，而有时又把主要精力放在仓储和运输方面，以弥补在时间和空间上的差异。综合物流不仅提供运输服务，还包括许多协调工作，是对整个供应链的管理，如对陆运、仓储部门等一些分销商的管理，还包括订单处理、采购等内容。由于很多精力放在供应链管理上，责任更大，管理也更复杂，这是与传统物流的区别。
现代物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动及储存计划、实现和控制管理的过程。它强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向。国际上大型物流公司认为现代物流有两个重要功能：能够管理不同货物的流通质量；开发信息和通讯系统，通过网络建立商务联系，直接从客户处获得订单。
4、根据提供服务的主体不同，将物流分为代理物流和生产企业内部物流
代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作模式。第三方就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。
企业内部物流是指一个生产企业从原材料进厂后，经过多道工序加工成零件，然后零件组装成部件，最后组装成成品出厂，这种企业内部物资的流动称为企业内部物流。
5、按物流的流向不同，还可以分为内向物流和外向物流
内向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动，即企业从市场采购的过程；外向型物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。
广州物流公司 &广州货运公司
忠程物流操作的多种组织形式
忠程物流操作的多种组织形式:
物流系统可以有多种操作模式，同样也可以有多种组织形式，按照现行的发展情况，主要是以下三种形式：
1．以铁路或海运承运人为核心，组织货源，安排运输，即生产企业和商业企业将干线运输外包给承运部门。
2．以货主为核心，组织铁路、海运运输，即生产企业和商业企业承担了供应物流的职责。
3．以第三方货运代理为核心，组织货源并安排全程运输，实行全程&一条龙&服务。
在整个物流过程中，无论是货主还是承运人都是必须存在的，由于各自具备的实力不同，致使其所处的地位不同。货主的优势在于有实实在在的货源，而承运人则有物流比备的运输工具，作为第三方的货运代理却可以提供沟通货主与承运人各种服务，他们各司其职，发挥各自的能力，共同完成一个物流程序。究竟哪种组织形式最好，同样要经过市场的检验，凡是能够充分发挥各种优势，创造最大效益的，就能成功并发展壮大。
物流系统中的电子商务
&&& 目前，在我国物流业快速发展的促动下，要求电子商务必须尽快完善其管理制度和规则，解决电子商务企业间合作的信誉保障以及安全等问题。
因此，物流体系无论采取何种形式的操作程序和组织形式进行运营，都应首先以市场为导向，
合理进行资源配置，以高科技信息化作为发展的核心手段，打破各部门、各行业和所有制的界限，建立规模合理、专业高效和有较强市场竞争力的物流服务网络。
&&& 现代信息技术的发展为物流的操作打下了准确、快捷的良好基础。高效的物流设施和运作，离不开每一个物流环节中的电子化管理和快速的电子信息传递。在物流系统中充分利用电子商务技术，不仅可以节省人力、物力、财力。还有高效、快捷的优势，从而降低操作成本。通过网络联机操作。还可以随时跟踪物流操作进程，多方同时核准操作准确度。因此，电子商务的出现推动了物流体系的发展，而物流体系的不断健全和完善，也为电子商务的广泛应用提供了必要条件。物流和电子商务，必然实你中有我，我中有你，互相依赖，共同并存和发展，才能够适应市场需要，快速也国际接轨，参与国际市场的竞争与合作。
广州物流公司 &广州货运公司
忠程物流告知空运常识
空运常识：
一般货物空运计费标准
当一批货物没有特种货物运价，也没有可适用的等级运价，就必须使用一般货物运价。
一般货物运价适用于承运一般的货物，以45公斤为划分点，45公斤以上的一般货物运价较45公斤以下的一般货物运价为低。在世界上的许多地区对更高的重量点又进一步公布更低的运价。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各栏运价。
当一个较高的起码重量能提供较低的运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。
不同地区不同的航空公司都有起码运费的规定。起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费。最低运费是航空公司在考虑办理即使一笔很小的货物所产生的固定费用后所制订的。不管使用哪一种运价，运费都不能低于公布的起码运费。但对特种货物运价则有时例外。对此一般都在有关运价前标明一个特种号码，说明&一般起码运费不适用&。
国际空运知识汇总
空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
一、空运询价八要素：
1.品名（是否危险品）、
2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、
3.包装（是否木箱，有无托盘）
4.目的机场（是否基本点）、
5.要求时间（直非或转飞）、
6.要求航班（各航班服务及价格差异）、
7.提单类别（主单及分单）
8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）
空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。
空运费结构组成
做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。
空运价组成：（我另外一个id发过顺手拿来）
1.Airfreight&& 运费（航空公司收取）
2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，
以前3.6，去年最高&& 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)
3.安检费（香港收1块/kg 固定费用）
4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）
5.终端费用：1.72/kg&& 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）
6.航空主单费：HKD15/bl&& 就是出提单的费用---物权凭证。
以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！
常用空运名词：
ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)
实际到港/离港时间的缩写。&&&&&&&&&&&
航空货运单 (AWB) (Air Waybill)
由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。
无人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)
非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。&&&&&&&&&&&
保税仓库(Bonded Warehouse)
在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
散件货物 (Bulk Cargo)
未经装上货板和装入货箱的散件货物。
CAO (Cargo for Freighter Only)
&仅限货机承运&的缩写，表示只能用货机运载。
到付运费(Charges Collect)
在航空货运单上列明向收货人收取的费用。
预付运费(Charges Prepaid)
广州物流公司 &广州运输公司
忠程物流对航空货运收费标准
忠程物流对航空货运收费标准
一、国内航空货物运价类别
1．普通货物运价&&
a.基础运价（代号N）
民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价
为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。
b.重量分界点运价（代号Q）
国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、
300公斤以上3级重量分界点及运价。
2．等级货物运价（代号S）
急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、
灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等
特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150％计收。
3．指定商品运价（代号C）
对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可
申请建立指定商品运价。
4．最低运费（代号M）
每票国内航空货物最低运费为人民币30元。
5．集装货物运价
以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货
二、国内航空货物运价使用规则
1．直达货物运价优先于分段相加组成的运价。
2．指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。
3．等级货物运价优先于普通货物运价。
三、国内航空货物运计费规则
1．货物运费计费以&元&为单位，元以下四舍五入。
2．最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。
3．按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。
4．分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相
比取其低者。
四、国内航空邮件运费
普通邮件运费按照普通货物基础运价计收；特快专递邮件运费按照普通货物基
础运价的150％计收。
本文是忠程物流有限公司：广州物流公司 (转载请注明)
广州运输公司
忠程物流对集装箱运输主要关系方介绍
忠程物流对集装箱运输主要关系方介绍：集装箱运输的主要关系方有无船承运人、集装箱实际承运人、集装箱租赁公司、集装箱堆场和集装箱货运站等。
1.无船承运人&
他们专门经营集装货运的揽货、装箱、拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。
2.&实际承运人
掌握运输工具、并参与集装箱运输的承运人。通常他们拥有大量的集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。
3.&集装箱租赁公司
专门经营集装箱出租业务。集装箱租赁对象主要是一些较小的运输公司、无船承运人以及少数货主。这类公司业务包括出租、回收、存放、保管以及维修等。
4.&集装箱堆场
指办理集装箱重箱或空箱装卸、转运、保管、交接的场所。
5.&集装箱货运站
是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接、配箱积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱、进行拆箱、理货、保管，最后拨交给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。
广州物流公司 &广州货运公司
忠程物流对公路货运行包常识
忠程物流关于公路货物运输方式&公路货物运输种类分为整车、零担、集装箱。&按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米（件重10公斤以上除外），每批不得超过300件。&公路集装箱按箱型分有1吨箱、5吨箱、6吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。&公路各货运站的营业办理限制不尽相同，应注意查询。&关于货运计划公路目前仍实行计划运输。所有铁路运输的整车货物必须纳入货运计划。&货运计划分为集中审批（原计划内）和随时审批（原计划外）两种。&整车货物运输由托运人提出订单，零担、集装箱订单由车站提出。&订单是货物运输合同的组成部分。能够核准的次月货源应力争在当月的19日前向发站提出订单，以便铁路纳入集中审批。&纳入集中审批的最大优势是将次月铁路限制口对您发货的影响程度降到最低。&关于货运计费&货运运输费用包括主业收费及其他收费。&主业收费包括货物运费及杂费，运费按品名（运价号）及里程确定，杂费按实际发生核收。公路货物运输费用的收费项目及收费标准在车站营业场所均有公告。货运收费不允许使用非正规收据核收。截留运输费用是违法犯罪行为。&为方便企业货主，各货运站目前已实行一个窗口、一张支票、一次结算，相对固定的发收货保价运输与不保价运输、足额保价与不足额保价，在货运事故处理时是有很大差异的。&关于发货时的注意事项人也可采用预交户的形式结算。&保价费支出仅是您全部运输费用中的一小部分，当您运输的物品发生丢失短少等意外情况时，保价运输是维护您正当权益的最佳选择。&按保价运输办理的货物，托运人应以全批货物的实际价格保价，货物的实际价格以托运人提出的价格为准。&&您填写的货物运单是您与铁路签订的运输合同，运单内容填写的准确性对到站及时向您发出催领通知有很大的帮助。&运单中收货人名称的填写十分重要，收货人是个人的应与本人的身份证姓名相吻合，收货人是单位的应与公章及单位全称相吻合。您填写的领货凭证内容应与运单填写内容一致，避免给您造成不必要的麻烦。&领货凭证您应妥善保管，它是收货人在到站领取货物的重要凭证，一旦丢失会给收货人在到站的交付手续增添很多麻烦。&发货切忌匿报品名及超重，公路部门一旦发现除补收运费差额，还要核收违约金，如造成行车事故还要追究有关人的法律责任。&关于到货时的注意事项关于保价运输&货物保价费用按保价金额乘以所适用的货物保价费率计算。绝大部分货物的保价费率在1&～4&之间。&货物发出后，收货人可持领货凭证在到站的货运部门查询，如货物未到，您可要求有关经办人员在领货凭证背面加盖车站日期戳以证明货物未到。货到后如发现货物有丢失、短少、破损等情况，您有权要求到站出具证明现状的记录，以便依此作为向铁路提出索赔的依据。&一旦您在离开货场后才发现您的货物有破损、短少等问题，您就失去了向铁路提出赔偿的权利。&&&对确属铁路责任的事故，铁路目前实行&先赔付，后划责&的规定，即首先向赔偿要求人赔付，而后再进行铁路内部责任的划分。&您去领货时应携带领货凭证及本人的身份证，收货人为单位时还需携带单位出具的证明文件。&一旦您的领货凭证丢失，您应按铁路关于担保的有关规定办理领取手续。&&&您填写的货物运单是您与铁路签订的运输合同，运单内容填写的准确性对到站及时向您发出催领通知有很大的帮助。运单中收货人名称的填写十分重要，收货人是个人的应与本人的身份证姓名相吻合，收货人是单位的应与公章及单位全称相吻合。&您填写的领货凭证内容应与运单填写内容一致，避免给您造成不必要的麻烦。&领货凭证您应妥善保管，它是收货人在到站领取货物的重要凭证，一旦丢失会给收货人在到站的交付手续增添很多麻烦。&发货切忌匿报品名及超重，铁路部门一旦发现除补收运费差额，还要核收违约金，如造成行车事故还要追究有关人的法律责任。&关于到货时的注意事项货物发出后，收货人可持领货凭证在到站的货运部门查询，如货物未到，您可要求有关经办人员在领货凭证背面加盖车站日期戳以证明货物未到。&货到后如发现货物有丢失、短少、破损等情况，您有权要求到站出具证明现状的记录，以便依此作为向铁路提出索赔的依据。&一旦您在离开货场后才发现您的货物有破损、短少等问题，您就失去了向铁路提出赔偿的权利。&对确属铁路责任的事故，铁路目前实行&先赔付，后划责&的规定，即首先向赔偿要求人赔付，而后再进行铁路内部责任的划分。&您去领货时应携带领货凭证及本人的身份证，收货人为单位时还需携带单位出具的证明文件。&一旦您的领货凭证丢失，您应按铁路关于担保的有关规定办理领取手续。&&
广州物流公司&广州货运公司
忠程物流对货物运输险投保四要素
忠程物流对货物流运输保险的投法:
很多客户在购买货运险的时候觉得填写投保信息太麻烦，实际上这些必填信息对于货运险投保是很必要的，没有他们，即使发生货损也有可能得不到赔偿。
购买货运险时需要注意一下四点要求：
一、提供需要投保货运险的货物的基本情况，包括货物名称、货物种类、货物数量、货物包装、发票号/合同号/提单号等；
二、提供货物运输情况，包括运输方式、运输工具、运输路线、起运时间；
三、如果需要开具信用证，需提供信用证号，及信用证特殊条款；
四、在投保时履行如实告知义务，不出现隐瞒、遗漏、错报、误报的情况。
购买货运险的目的是为了流通中的货物负责，在投保时能够提供的资料越详细越好，一旦发生事故，详细的资料对日后的理赔十分有帮助，切勿为了投保省事而耽误理赔大事。
版权由忠程物流:广州物流公司 &广州货运公司
al'&&广州货运公司http:// &
江苏省南通农产品物流中心交易很旺.保证端午货物量足
由忠程物流公司调查在江苏省南通市:端午小长假来临，南通农副产品物流中心的&菜篮子&、&果盘子&、&鱼池子&货源充足，品种丰富，特别是水果和水产，供销两旺，交易异常火爆，蔬菜市场稍显淡定，价格相对平稳。昨天上午，该中心水果区成交额达260万元，交易量达320吨；水产区成交额达300万元，交易量115吨。前天下午，蔬菜区成交额达400万元，交易量1400吨。
据了解，端午节前一周，通农物流协助水果商户加大果品的调运、储存力度，充实节日期间百姓的&果盘子&。最当季的西瓜、荔枝、樱桃、菠萝、葡萄价格降幅明显，现都通过便捷的直发车大量入市，供源充足且品种繁多，吸引了大量批发商及附近市民前来采购和选购。近日产自浙江、无锡的水蜜桃开始上市，浙江水蜜桃批发价格在每公斤3元到6元之间，无锡产地的水蜜桃价格为每公斤16元至26元。芒果、桂圆现处于销售淡季且不易保存，供货量减少，价格小幅上扬。总体而言水果交易呈大宗水果旺销、进口及精品水果走俏的好势头。应季国产水果价格平稳，而金果、车厘子、红提等精品水果因当下很多市民送礼需求提高，价格略有上涨。
蔬菜经营区，客菜如浙江精品西兰花、紫包菜、茭白；福建的土豆、豇豆；寿光的丝瓜、苦瓜等纷纷涌入市场，地菜如韭菜、茼蒿、本山药、文蛤菜等集中上市，蔬菜交易区目前有150多个品种，货源供应充足，价格相对平稳。
水产经营区节日期间交易十分活跃，各种海鲜产品、淡水鱼类、特种水产、虾类交易总量都有不同程度的上扬。特别是虾类进入交易旺季，其中由于河虾、鲜对虾上市量大增，价格降幅明显，河虾、鲜对虾均价分别为80元/公斤、 56元/公斤。大黄鱼、鳓鱼、一斤以上的鲳鳊鱼等海鲜的销量和价格则一路看好。本周受节日影响，淡水鱼类需求有所加大，但由于货源充足，淡水鱼整体价格波动不大，白鲢、鲫鱼、黑鱼等价格在7.6～19元/公斤。
端午节期间，南通农副产品物流中心还将加强对每日交易区消费特点以及&菜篮子&市场供求状况进行跟踪调度，密切关注市场动态，准确把握市场行情，严格落实食品进货索证索票、登记备案制度，并及时做好汇总上报工作，保障节日期间&菜篮子&市场供应数量、质量双安全。
由广州忠程物流提供：广州物流 &广州货运公司http://
忠程物流公司对走向规范化的物流中心术语规定
忠程物流公司对走向规范化的物流中心术语规定：
& & &1.制定标准的背景和意义
我国现代物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。制定物流术语标准，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要的意义。
目前我国物流中心种类繁多，有部分相关的标准规范，但涉及物流中心的术语尚未统一，给物流中心的建设、管理、运营以及物流中心信息化造成了障碍。不仅会导致物流成本的上升和服务质量的降低，影响到与国际标准和国际惯例的接轨，而且还会严重阻碍中国物流的现代化进程。本标准制定了统一的物流中心作业、设备、信息管理方面的术语，将为物流中心的规范化建设、运营和管理提供帮助。本标准的实施对于规范我国当前物流中心建设，促进物流业迅速发展起到重要作用。
2.标准的研究思路
《物流中心术语标准》（简称《标准》）主要选取了物流中心业务活动中涉及基本概念的术语，物流中心各作业环节中均要使用的术语和随着业务、技术发展而新出现的各种术语，国际接轨应该统一的术语。对这套标准体系的要求，是既要反映现代物流的最新发展成果，又要能有效地指导我国现代物流的实践。
由于在国外没有专门的物流中心术语方面的标准，而只有一些协会、学术团体发布的物流和供应链术语表，因此《标准》借鉴了这方面的研究成果。其中主要有在物流研究领域具有重要地位的美国物流管理协会CLM发布的物流术语表Logistics Terms and Glossary（2002）以及由学者Edward H.Blickstein编写的物流术语The Language of Logistics 2000。这两份文献均对物流领域的相关术语做出了精辟的解释和阐述，其中一些和物流中心作业活动直接相关的术语具有很好的启发意义。台湾物流界在这方面也做了很多工作，他们在物流业发展上比我们早几年，和国际接轨较快，他们所取得的成果对《标准》的制定也有参考价值。台湾著名物流专家苏士哲先生所著《英汉物流管理词典》从物流业者的角度出发，对物流活动中所涉及到的各类名词术语给出了解释。
国内在物流术语方面也做了很多卓有成效的工作，很多资料也很有价值。中国物流与采购联合会负责起草并归口管理的国家标准《物流术语》已经发布，这是我国物流领域第一个基本性标准。《物流中心术语标准》参照和引用了其中的一些基本概念术语。此外，《标准》参考了《集装箱名词术语》、《集装箱运输术语》、《包装术语基础》等国标，以及交通部颁布的关于中转站场的标准等。
此外，为了结合国内物流业发展现状，分析我国目前物流中心建设、发展中存在的问题，找出物流中心未来的发展趋势，《标准》的编者还对国内的一些物流企业进行了调查。其中有传统的仓储运输企业、商业流通企业的物流部门、第三方物流企业、物流中心、物流基地和物流园区等。在调查中发现，物流企业的从业人员对于物流中心的认识参差不齐，概念上还有很多混乱之处，急需一套术语标准体系。结合国内企业的发展水平，和他们对于物流中心的建议，《标准》从几个不同的方面对物流中心术语进行了阐述。
3.标准的内容及应用
规范物流中心术语的标准主要包括五部分，分别规定了物流中心活动中的基本概念术语、物流中心作业术语、物流中心技术装备与设施术语、物流中心管理术语和物流中心指标术语及其定义。每个词条都不仅进行了词义上的解释，而且给出了对应的英文词条。在具体词条和词义解释上，我们还要向物流专家、学者、从业人员广泛征求建议，以不断完善标准体系，使之能够引导和推动物流中心的发展。通过广泛地征求意见和反复修改，课题组将在今年年底前最终确定和完成物流中心术语标准体系。
标准只有在行业中得到广泛应用，对行业的发展具有推动作用，才能产生实际意义。物流中心术语标准将来的应用范围包括：物流中心作业活动、业务管理、信息处理、物流企业间信息交换。标准制定完成后，要最终成为国家标准，还需要在更大范围内征求物流主管部门、研究学者、从业人员的意见和建议，使之不断地完善和充实，具有更强的可操作性和指导意义。我们相信这项标准的推广应用，将有助于降低企业间沟通成本，减少信息交流误差，一定会对物流业的健康发展起到促进作用。
4.术语摘要
公共型物流中心public logistics center
物流中心的一种。面对广泛的客户，供应链上的任何一个环节都可以成为客户。物流设施规模较大。从功能设计上可以只提供一种或少数几种具有明显竞争优势的主要物流服务，也可以提供综合性的配套物流服务。&
5.自用型物流中心private logistics center
物流中心的一种。客户范围窄，由供应链上某一个环节自行建立，只为企业内部提供物流服务。物流设施有一定规模。功能上提供一种或少数几种具有明显竞争力的物流服务。
联动战略Coupled strategy
指物流企业以共同利益为基础，制订行规行约，定期召开协调会议，实行行业自律，促进行业的良性发展。
又称水平一体化战略。物流企业为了提高市场占有率和市场竞争能力，与同行企业进行的联合或合资，有利于对现有资源的强化组合，提高效率，降低成本，实现两个或两个以上企业优质管理的组合，形成产业新优势。
联合采购cooperarive buying
多个买方联合起来向一个卖方进货以获得较大的议价能力或数量折扣。&
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忠程物流公路汽车货物运输合同范本
忠程物流运输合同范本如下: & & & &
& & & & 托运人地址电话
& & & &承&运&人&地&址&电话
装货地点&发货人&电话
卸货地点&收货人&地址&电话
启运时间&年&月&日&时&运&到&时&间&年&月&日&时
货物名称&包&装&形&式&件数&价值&运&费&运费结算方式
托运人签（章）&年&月&日&时
承运人签（章）&年&月&日&时
收货人签字&年&月&日&时
签约地：&编号：
本运单经承运方和托运方签章后具有合同效力，承运人与托运人、收货人之间的权利、义务和责任界限适用于《合同法》及以下有关规定。
一、托运方权利义务：
1、要求承运方按照约定的时间将螃蟹运到指定地点；
2、按照约定形式对螃蟹进行包装，并支付运输费用。
二、承运方权利义务：
1、要求托运方按照螃蟹运输的约定对螃蟹进行包装并送到装货地点&.
2、&按照约定的时间将螃蟹运到卸货地点，并及时通知收货人凭有效证件提取螃蟹。
收货人未及时提取螃蟹的，须及时通知托运人。
三、违约责任。
1、托运方责任：由于托运方的原因造成螃蟹死亡的，或收货人在接到承运方提取螃蟹通知后未及时提取螃蟹造成的损失由托运方承担；
2、承运方责任：未按照约定的时间将螃蟹运到卸货地点（遇有大雾天可合理延迟）、或运输过程中发生交通事故造成托运方螃蟹损失的，承运方应赔偿托运方的实际损失（按签约当日的收购价）并退还运输费用。
3、承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任。
四、其它约定：
由于下列原因，承运方不承担违约责任：
1、承运人证明螃蟹短少、毁损、死亡、灭失、运输时间延迟，是因不可抗力、货物本身的自然属性或者合理损耗以及托运人、收货人过错造成的，不承担损害赔偿责任；
2、他人交通事故等造成高速公路封闭不能按时履约；
3、托运方、收货方本身的过错；
五、生效条件：托运方、承运方约定，本合同经双方签署后生效。本合同一式三份，&合同双方各执一份，合同副本一份，报合同指导站备案。
六、纠纷处理办法：因本合同的订立、效力、履行、变更、终止等发生争议的，双方应协商解决，协商不成的，可书面向合同指导站申请调解或向高淳县人民法院提起诉讼。
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忠程物流解读何为物流的核心
&无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小成本带来最大效益，都是它们所面临的最重要问题之一。在物流信息管理系统中,运用智能规划理论和方法，可帮助企业解决上述难题。当今，物流随着社会分工的发展和社会产品总量的增长，特别是经济全球化和信息技术的发展而迅速发展起来，已经成为社会经济发展中非常重要的组成部分。它对传统的商业运作模式、商品流通模式及人们的生活方式产生广泛而深远的影响，在现代经济发展中的地位和作用，比任何时候都更加重要。物流产业将会成为我国21世纪经济发展的重要产业和新的经济增长点，物流产业的潜力很大，有巨大的发展空间。 &&物流管理的核心
物流是使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动，是提高商品流通效率的重要途径，是&第三利润的源泉&。降低物流成本、提高服务质量的最佳途径、推动物流现代化，是物流管理和信息化建设的重要课题。
现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。企业物流是为满足客户需求而对原材料、半成品、产品及相关信息，从产地到消费地高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施与控制过程。企业物流管理的基本活动是规划、组织和控制，其使命是确定物流活动的水平，从而以最有利或成本最低的方式，在客户期望的时间和地点，提供其所需要状态和形式的产品和服务。
无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。与其他系统不同，物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。因此，物流管理和决策作业与活动，需要时实地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。因此，从一定意义讲，物流管理的核心问题就是智能规划问题。在物流信息管理系统中,自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。据资料介绍，1999年我国全社会物流费用支出约占GDP的20%，以我国2000年的GDP计算，2000年我国全社会物流费用为17880亿元，如果我国物流费用降低1%，每年将节约178亿元。这方面的空间和潜力是巨大的。
国际上，许多先进的企业物流管理系统，应用现代科学技术和数学方法与手段，运用数学模型和数学工具，对企业物流活动进行决策、预测和控制，进而实现真正有效的科学管理。通过引入了各种最优化模型，先进的物流管理软件在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应用，直接为客户带来经济上的利益。例如在车辆路线优化方面，统计表明，合理安排车辆线路梢园镏?没в迷??SPAN lang=EN-US&6070%的资源（车辆、人力）完成原来的工作。我国的物流企业的管理系统，绝大多数是从实现物流业务流程入手，通过对各业务环节产生的数据的汇总统计分析和查询，为企业决策提供帮助。与国际先进水平相比较，还有较大的差距。我们必须学习国外先进经验，高度重视我国自己的物流智能规划系统的开发和建设。 智能规划系统范围很广
物流智能规划系统包括的范围很广，从当前我国物流企业的实际情况看，除了常规的业务信息管理外，至少还应包括规划管理、最优化决策、系统预测、系统控制。
1、企业战略规划管理
以降低企业总体运营成本、减少网络等基础设施投资、改进企业客户服务为目标，实现物流企业战略规划管理。诸如：
（1）客户服务目标规划；运用ABC等分析方法找到客户服务目标，对A类客户进行针对性服务并结合企业实际状况对客户目标进行规划。
（2）运输规划；结合客户服务目标规划和公司现有运力，制定有针对性的特殊个性化服务。
（3）库存规划；结合运输规划及公司库存能力，制定库存规划。 2、企业物流决策
运用线性与非线性规划、动态规划和整数规划数学模型和数学方法，实现物流决策的最优化。诸如：
（1）库存决策：存储与搬运、采购与供应、最小库存量；
（2）装载决策：装箱、装车、装船、装舱（飞机）最优化；
（3）运输决策：运输计划、运输线路最优化；
（4）工作计划决策；
（5）人力安排决策。
3、企业物流预测
利用指数平滑等方法实现企业物流预测。诸如：
（1）需求预测；客户需求预测、运力预测、库存预测。
（2）物流成本预测；结合以上服务量预测对成本进行预测。
4、企业物流控制
未来的不确定性、物流环境变化和突发事件发生，将影响物流管理计划的实施。物流管理系统必须对企业物流实施控制，即对不断变化的环境进行监控，识别数据偏差和不利模式，并预见可能需要采取的修正措施，使实际实施情况与计划实施情况相吻合，确保期望目标的实现。诸如：
（1）企业物流活动审计
（2）库存控制
（3）预算、成本控制
（4）服务目标控制
（5）利用专家系统识别绩效趋势
物流智能规划系统是物流信息管理系统与应用数学的有机结合。将应用数学的原理运用到物流系统中，其过程和步骤是比较复杂的，有不少技术难点。一要对管理作业和活动进行分析与表述，确定优化目标和约束条件；二要建立数学模型，研究快速解题方法，对模型求解；三要对解进行检验和有效控制；四智能化或最优化方案的实施。建立物流智能规划系统，不仅需要线性与非线性规划、动态规划和整数规划的理论和方法，还需要数据挖掘，即利用预处理过的数据建立数据驱动型模型，对数据挖掘的结果进行合理的解释、补充、完善，并多次重复的获取新的知识，把经验知识嵌入数据驱动型模型中去。开发物流智能规划系统需要物流专家与应用数学专家共同参与，有机配合。
从当前我国物流企业的实际情况看，开发物流智能规划系统可以由易到难、由简到繁，分步实施，从系统最优化入手，逐步引向深入。
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忠程现代物流管理的目标
忠程现代物流管理的目标：
（1）、以实现客户满意为第一目标；
（2）、以企业整体最优为目的；
（3）、以信息为中心
（4）、重效率更重效果。
物流五要素(FiveElementsofLogistics)是指评价物流体系的五个主要要素，它们是：品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变；数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等；时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速；地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运；价格是指在保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。
实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。
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忠程物流对装箱货运方面的常识
忠程物流集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关集装箱货运方面常识：&
一. 集装箱（container）&
1.所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。&
2.集装箱（又称货柜）的种类：&
(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：&
外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；&
40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜；及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。&
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.&
40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.&
40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.&
45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.&
20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.&
40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.&
20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.&
40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.&
(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.&
(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFERCONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER).
3.集装箱运输的关系方:主要有:无船承运人,集装箱实际承运人,集装箱租赁公司,集装箱堆场和集装箱货运站等.&
(1)无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他们专门经营集装货运的揽货,装拆箱,内陆运输及经营中转站或内陆站业务,可以具备实际运输工具,也可不具备.对真正货主来讲,他是承运人,而对实际承运人来说,他有是托运人,通常无船承运人应受所在国法律制约,在政府有关部门登记.&
(2)实际承运人(ACTUAL CARRIER):掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人.通常拥有大量集装箱,以利于集装箱的周转,调拨,管理以及集装箱与车船机的衔接.&
(3)集装箱租赁公司(CONTAINER LEASING COMPANY):专门经营集装箱出租业务的新行业.&
(4)集装箱堆场(CONTAINER YARD:CY):指办理集装箱重箱或空箱装卸,转运,保管,交接的场所.&
(5)集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY,并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务.&
二. 集装箱外尺寸（container&s overall external dimensions）&
包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。&广州货运公司
三. 集装箱内尺寸（container&s internal dimensions）&
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。&
四. 集装箱内容积（container&s unobstructed capacity）&
按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。&
五. 集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU)&
又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。&
六. 集装箱租赁（container leasing)&
即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。&
七. 集装箱装卸区（container terminal)&
是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：对整箱货运的交换、保管；设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；办理有关货运单证的编签；&
编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；空箱的收发、存贮和保管；&
安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；其他有关业务工作。&
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。&
八. 集装箱前方堆场（marshalling yard）&
是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。
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物流行业的集装箱运输有哪几种主要单证
怎么样让零售企业的库存管理和运输模式
忠程物流对零售运输和库存的管理和运作：供应链管理（SupplyChainManagement，简称SCM），是在当代激烈竞争的经济环境下已越来越成为一种被广泛关注的业务管理模式。供应链管理就是形成包括产品生产和流通过程中从原材料、零部件等采购、运输、加上制造、分销直至最终送到顾客手中的各个环节和所涉及的原材料、供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者的供需网络。-&&& 供应链管理的实质就是试图在各企业间形成一种紧密协作的网络业务模式，也就是从产品需求的角度，通过企业间的集成与合作，在各企业间形成一个虚拟供应链，实现企业行为与市场更紧密的结合，从而提升企业营运效率并降低经营风险。零售企业的供应链库存管理就是通过对客户、生产、运输等资源的不确定性风险进行有效的识别、缓解与控制，通过库存量的优化以提升顾客满意度并增加利润。&&& 从供应链的角度来研究库存管理，就是要研究如何按照需求合理地降低整个供应链上的库存量，获得最优的订货策略，合理配置企业资源，达到最低占用资金和取得最大收益的目的。在优化供应链上的库存量的过程中，社会资源的经济价值达到最大化，社会劳动力得到充分的发展，这对于实现社会经济的可持续发展是至关重要的。&&&库存管理模式&&&&从&生产商&零售商&消费者&的商品流向中，零售企业承担了商品的流通作用，从某种意义上来说，零售企业的库存管理模式决定了供应链的发展模式。下面我们来分析一下两种供应链模式的异同。&&& 在以生产商为主导力量的模式下，零售企业的力量相对较薄弱，处于供应链上游的生产商主导了商品的库存及流通模式。生产商根据自己对市场的判断来计划、组织生产，并推动所生产的产品的销售。这种模式我们称之为&推动模式&。随着生产力的极度提升和零售企业力量的飞速发展，伴随着通讯技术的广泛应用，生产商的生产、运输、设计的方面全面与市场动态接轨，并随时按照市场的反馈作出改变。在这个过程中零售企业的库存管理在供应链中起主导作用。&&& 通过对推动式和拉动式供应链模式的比较分析，不难看出零售企业的库存管理对于优化供应链管理的重要性。供应链管理的实质就是合作，它使供应商、制造商、分销商、客户多方受益。有研究显示：合作对供应链进步的贡献率为40%，合作性计划可使库存减少15%，合作性预测可使准确性提高15%，减少开支20%～30%，节约运输成本3%～5%。本文通过对如下几个方面的分析，希望零售企业的库存管理模式在供应链管理中能得到更广泛的关注。&&&零售企业订货管理&&& 目前一些大型的零售企业都建立了自己的商品管理系统，像METRO的GMS系统（GoodsOrderingSystem），即使一些小型的零售企业暂时还没有商品管理系统的，也都按照一些固定的订货模式对商品采购和库存水平进行监控与管理。下面我介绍一下零售企业的一般订货方法。零售企业一般按照如下的公式来订货，以维护其库存，达到满足营运的需要：&&& 订货数量=平均日销售量&（商品订货周期+商品在途天数）-目前库存量-未到货数量&&& 也就是说零售企业的定货量取决于该商品的销售状况，一般销售好的商品，零售商会加大订货量，销售不好的商品会压低订货量，从而形成了&20%的商品产生80%的销售&的行业定律（80/20原则）。当然零售企业的订货数量取决于很多因素，包括商品毛利、商场形象、竞争状况等。生产企业如何加强与零售企业的沟通与合作是提升产品销售最重要的途径。&零售企业库存管理模式&一 传统库存管理模式&&& 这种模式下，生产企业与零售商的库存管理是各自为政的，供应链中传统库存管理模式是基于交易层次之上的由订单驱动单级管理库存的方式。生产商根据自己对市场的预估，做原料采购、产品生产、储藏、运输等计划，零售商订购一批产品，放入自己的仓库，再组织销售活动，销售产品后，再向生产企业订购商品，以实现循环。在这种模式下，生产企业和零售企业的信息都是孤立的，为满足市场都必须承担比较大的库存水平，从而形成&牛鞭效应&。这种模式下，协作缺乏，社会资源效率低下。&二 合作库存管理模式&&& 随着资本力量的壮大，部分生产企业与零售企业相互控股，协作发展。像泰国正大集团与易初莲花购物中心的合作，易初莲花是正大集团的子公司，在易初莲花的大卖场里，你可以看到正大集团的产品，像肉类、油等，被陈列在最好的堆头和货架上，销售利益双方分享。像锦江集团与METRO集团也是类似的合作关系。在这种模式下，双方的信息可以实现充分的共享，这对于生产、销售计划以及促销活动的执行都是非常有利的。&&三 供应商维护库存模式&&& 目前，很多的大型商业企业都在逐步实行由供应商管理、维护卖场的库存的模式，在这种模式下，零售商负责订货，并对货物拥有所有权，货物款项由零售商与供应商约定在一定的时间定期结算。供应商派促销员到零售企业的卖场负责本公司产品的库存维护以及促销的工作，促销员负责对产品盘点，并处理退换货，反馈市场信息等功能，促销员作为零售商与供应商的协调员。&&& 在这种库存控制策略下，适当允许上游生产商对下游零售商的库存策略、订货策略进行了解或沟通的权力，双方可以协同进行促销活动，以增进销售。最重要的是这种模式下，生产企业可以获得零售商的销售信息部分共享，能够比较全面地预计市场状况，对于零售企业的生产计划安排非常有利。随着合作的进一步发展，双方信任的增加，这种模式可以获得更大潜力的发展，估计这种模式将成为未来最有代表性的零售商库存管理模式。&&& 供应链库存计划控制问题一直是供应链领域研究的重点，然而随着供应链的日益复杂，供应链库存管理模式发生着变迁，而且零售企业的库存管理模式也不断地发生着变迁，因此透过供应链库存管理机制的变化来探求供应链中库存管理之道，将会带给我们更多新的启示与应用。&
广州物流公司& 广州货运公司（转载请注明）
忠程物流集装箱运输业务流程
忠程物流集装箱运输业务流程&
业务操作管理 本模块为系统的核心模块，实现公司主营业务操作的管理，按基础资料的设定自动进行各项费用的计算并生成各种日常所需报表。 托运单管理：输入维护托运单资料，如客户（托运人）、做柜日期、 提单 （订舱）号、提柜地-装卸地-还柜地、柜型、柜号、车牌、司机、运杂费、 报关 公司、承运车队等，并提供托运单打印、调度日志及其他工作报表的查询、统计、打印功能 应收、应付统计： 打印客户月结单（发票）、应收款合计： 统计打印应付运费明：外请车队对帐表和汇总表。 统计打印应付 报关 费：付给 报关 公司报关费明细和汇总 司机、车辆统计：统计打印本公司各司机、车辆的营运明细和汇总比较。如：产值、提成、公里数、油耗和轮胎补贴、出车次数等。
调度管理 对于规模较大的运输公司来说，由于每天做柜量比较大，调度之间、跟单作业的流程之间信息交流量大，依靠口授、笔记的方式来完成接单、调度、派车等工作就显得麻烦而容易出错，很难做到掌握全局、充分利用好公司的运力资源。 为此，我们将集装箱的托运分为接单（booking）、 船公司 转单、确定上柜时间、派车、运杂费确认、审核完成等几个流程。犹如工厂的生产流水线，一环扣一环，一个流程完成后托运单自动传送到下一个流程，进入另一种状态，直到货柜送达指运地，相关的报关手续完成为止。没有完成的单将积存在系统中，用不同的颜色表示托运单当前所处的状态，提醒调度员需要及时完成该项作业，杜绝漏单、误单的可能性。
车务管理 本模块由司机档案、车辆档案、拖架档案、配件仓库管理、轮胎管理、车辆维修、油耗管理、证费资料管理等功能模块组成，完成对公司车辆各项成本的监控、考核功能。 1． 档案管理：完成公司司机、车辆、拖架档案资料的建立及维护。 2． 配件仓库管理：完成公司备件仓库的进、出、存管理与配件采购业务产生的应付帐款的结算功能 3． 车辆维修：完成对车辆每次维修从报修、进厂到出厂登记、监控业务，同时考核车辆的维修成本。 4． 油耗管理：纪录车辆每次加油情况，并根据做柜情况和公司确定的油耗标准，确定司机节/费油情况，考核司机油耗工资。5． 轮胎管理： 轮胎档案的管理 纪录各司机、车辆领用轮胎情况 按做柜情况及公司制定的轮胎标准，计算司机轮胎消耗补贴。 司机交车时对轮胎进行考核、验收。
人事行政管理 人事行政管理完成对公司职工档案、工资、考勤、奖惩、培训及公司合同管理，实现公司职工考勤表、工资表的制作及公司合同执行情况的监控。本模块由职工档案管理、工资管理、职工考勤、职工奖惩、职工培训管理、合同管理（劳动合同管理、经济合同管理、对外担保合同管理）等几个模块组成。财务结算 财务结算应收、应付款、成本的入帐、审核及相应应收应付对帐单的制作功能，保证用户能及时完成与客户的对帐作业并为公司的成本利润分析作好准备，由应收款结算、应付款结算、司机提成结算、成本核算几个模块组成。
应收款追踪管理 为保证公司有效地对应收款进行追踪，我们设计了一个完整的应收款管理流程，由以下几个部分组成：应收款初始化、应收款结转、应收款反结转、应收款调帐、收款登记、应收款冲帐、应收款反冲帐、未冲帐应收款余额表。本系统对应收款的管理实现了对系统投入使用前已存在的公司应收款及投入使用后的应收款的统一管理，避免前后脱节。
应付款跟踪管理 应付款管理的目的是全程跟踪公司应付款的产生、支付情况，及时掌握公司到期应付款，有序地组织款项，保证按实际支付款项，维护公司的信用；避免拖欠供应商款项，影响公司形象。系统由应付款初始化、应付款结转、应付款反结转、应付款调整、付款登记、应付款冲帐、应付款反冲帐、应付款余额表等几个模块组成。
领导决策支持 公司领导层的经营决策需要大量的统计、分析数据作为参考，系统自动完成从多个不同角度对业务数据进行分析统计，提供准确、详实的第一手数据为领导决策提供支持，包括公司成本利润分析、客户成本利润分析、业务类型成本利润对比分析、车型成本分析、单车成本分析几个方面的分析。
基础资料管理 基础资料是系统运行的基础，主要目的在于提高整个软件的运行效率，主要内容包括客户合同的设定、公司产值的设定、各类为提高用户操作速度的下拉数据的设定。
系统维护 为保证系统的安全性，本系统提供操作权限控制、密码管理、系统备份功能，由操作员资料、权限设置、口令更改、重新登录、数据备份客户在线服务系统 为向客户提供更优质的服务，系统提供客户在线服务功能，让客户通过公司网站随时查阅自己的货柜的动作情况；同时为保证公司业务数据的保密性、安全性，公司只能将必须应让客户了解的内容发布在网站上。在线服务系统由公司网站、数据实时上传系统、客户在线查询系统组成。
广州物流公司& 广州货运公司
忠程物流对钢铁物流产业的发展现状和趋势分析
忠程物流对钢铁物流产业的发展现状和趋势分析
我国钢铁物流产业的发展现状
一 我国钢铁生产与流通概况 &
我国是钢铁生产和流通大国，粗钢产量连续13年稳居世界第一。2008年，我国生产粗钢50048.8万吨，同比增长1.13%。2009年上半年我国累计生产粗钢26658.29万吨，同比增长1.23%。2008年全球钢铁企业排行榜中，我国的宝钢集团、河北钢铁集团、武汉钢铁集团和山东钢铁集团四大钢铁企业进入前十。
我国钢铁生产企业众多，最新的统计数据显示，我国共有钢铁企业7561家，其中，冶炼企业(炼铁、炼钢、铁合金冶炼)2691家；钢材加工企业4870家。
当前我国的钢材流通主要方式仍然是直供和分销。中国钢铁工业协会统计数据显示，2008年，中国钢铁工业协会会员企业向终端用户直供10210万吨，占销售总量的30.37%，分销14024万吨，占销售总量的41.71%，直供和分销占总销售量的72.08%。
二 我国钢铁物流产业的发展重点与取得的成果
近年来，我国的钢铁物流产业发展迅速，侧重于以下四个方面：1)传统的钢材市场注重于向现代钢铁物流发展转型；2)政府和相关企业注重钢铁物流园区的扶持和建设；3)注重第三方钢铁物流企业的成长和发展；4)注重钢铁物流的信息化建设，使钢铁物流向电子商务时代全面迈进。
同时，我国钢铁物流产业取得了较为丰硕的成果，主要表现在以下三个方面：
1、钢材加工配送中心渐显规模
我国现有300余家钢材加工配送中心，主要分布在华南、华东、中南部等经济发达地区，涉及品种有冷轧薄板、电工钢、镀锌板、镀锡板、彩涂板、不锈钢板、热轧酸洗板、热轧中厚板等，主要为汽车、家电、电子、建筑、轻工、钢窗、办公设备等行业提供服务。
当前，钢材的加工配送呈现&三高&趋势，1)剪切线的技术装备水平越来越高；2)产品加工精度越来越高；3)加工自动化程度越来越高。
我国钢材加工配送中心的投资主体主要有四种类型： 1)钢铁企业投资建设钢材加工配送中心，目的是延伸产品规格范围，提高直供用户比例，为用户提供更为便捷、优质的服务。宝钢目前已拥有各类的剪切加工配送中心27家，覆盖华东、华南、东北、华北、西南、西北六大区域18个重点用钢城市。2)有实力的钢铁贸易商积极拓展经营触角，投资建设钢材剪切加工配送中心。如中钢集团天津公司在天津兴建钢材加工配送中心。3)国外企业如韩国浦项、日本商社等在我国投资建设钢材剪切加工配送中心；4)终端用户如造船、汽车、家电等生产企业自建分条、横切、冲片、套裁、激光拼焊生产线，在满足自用后，向社会提供加工配送服务。
2、钢铁物流园区不断涌现
随着钢铁工业的快速发展，钢铁物流园区作为现代钢铁物流产业发展的一个新趋势，建设速度加快，并越来越受到我国各级政府和相关企业的重视和支持。华南、华北、西南、西北、华中等区域的钢铁物流节点城市都陆续建设了钢铁物流园区。广东乐从钢铁物流基地、江苏惠龙港国际钢铁物流中心、天津国际金属物流园区等如今已成长为中国规模最大的钢铁交易园区和钢铁贸易集散地。天津北辰钢铁物流园区被列入天津市20项重大服务业项目和天津区县重大项目。&石家庄筹建大型钢铁物流中心&项目被列入2009年河北省级重点项目。
钢铁物流园区依据业态大致有三种类型：1)传统的钢铁交易市场通过设施升级改造以及钢铁贸易商的重新整合，转型为钢铁物流园区；2)大型钢铁生产企业为实现专业化、现代化管理而投资建设钢铁物流园区；3)钢铁生产企业与流通企业共同投资建设物流园区，实现生产和流通的有效衔接。
钢铁物流园区可以解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，提高钢铁经营的规模效益，满足货物联运发展的需要。
三钢铁行业电子商务发展迅猛
我国钢铁行业的电子商务日益成熟，在促进钢铁大物流的形成、活跃钢材流通市场、降低物流成本、增加信息的透明度等方面起到应有的作用。
我国的钢铁行业的电子商务主要有以下四类：1)以钢铁资讯为主，如兰格钢铁网、我的钢铁、中国联合钢铁网、钢之家以及中华商务网等；2)以钢铁远期合约为主，国内前三甲分别是上海大宗钢铁电子交易中心、兰格钢铁电子交易市场以及中国钢铁电子交易中心； 3)以钢铁现货交易为主，如宝钢的东方钢铁在线、上海中金钢铁电子交易中心；4)以钢铁产品搜索引擎为主，如兰格搜钢、上海搜钢网等。
我国钢铁物流产业发展存在的不足
我国钢铁物流产业起步较晚，从整体上看，在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外相比，还存在很大的差距，目前主要存在5个方面的不足：(1)钢铁物流产业缺乏整体规划，各自为战和无序竞争并存，尚未建立全国范围内的物流体系；(2)钢铁物流行业经营模式思路不清，缺乏行业规范；(3)基础配套设施等硬件条件差，物流技术装备水平低；(4)物流系统效率低下，物流成本居高不下。(5)经营管理理念和服务意识还有待进一步提高。
⒉我国钢铁物流产业发展的挑战与机遇并存
钢铁物流产业发展的利好环境与机遇
我国的钢材需求主要来自建筑、机械、汽车、造船、铁道、石油、家电、集装箱等八大行业，其中，建筑业的钢材需求量最大，其次是机械制造业，以上八大行业用钢消费量基本占全国钢材消费量的70%以上。国家出台的4万亿投资拉动内需计划以及汽车、船舶、石化、装备制造四大产业振兴规划的推出，有利于我国钢铁需求的恢复。同时，钢铁和物流两大直接相关钢铁物流的产业振兴规划的出台和实施，必将给中国钢铁物流的发展迎来新的机遇。
目前钢铁物流产业面临的困难与挑战
2008年下半年以来全球金融危机的蔓延和扩散，对实体经济造成很大冲击，对钢铁物流的影响也是巨大的，钢材价格的急剧下跌、国内外需求的低迷，导致钢铁物流企业业务量下降，盈利大幅缩减，如五矿发展在2008年实现净利润9.44亿元，同比减少11.94%。同时导致钢铁物流园区和加工配送中心的投资和建设步伐也放缓。
2009年我国钢铁工业将经受产能严重过剩、国际国内钢材需求萎缩、钢材价格低位徘徊、贸易摩擦加剧、出口环境恶化等问题的困扰。这势必将影响我国钢铁物流的稳定发展。钢铁作为资金密集型产品，资金占用量巨大，周转时间长。钢铁需求萎缩的形势一旦延续，钢铁物流企业资金不能及时回笼，再加上贷款艰难，资金压力将加大。
本文由：广州物流公司
忠程物流打造农村物流新模式
在中国山东是我国东部农业大省，山东17个市、139个县市区，总面积15万多平方公里，总人口9180万，其中70％是农民，达到6400万。全省耕地面积707万公顷，占全省土地面积的45%。近年来，山东邮政本着&扎根农村，贴近农民，服务农业&的原则，以农村网络为平台，重点围绕农村流通体系建设，全力打造山东邮政服务三农的&三个模式&，即&物流配送＋科技支撑＋服务到户&的运行模式、&政府＋邮政&的监管模式和&农民分销收益＋企业降本增效＋邮政规模取胜&的盈利模式。
一、&物流配送＋科技支撑＋服务到户&的运作模式
以搭建农村物流平台为基础，以农业科技推广普及为支撑，以农民经营&三农服务站&为基础，形成最广泛的连锁加盟分销网络。重点抓了以下三方面工作。
（一）整合农村社会资源，积极搭建邮政农村物流网络。
从2003年以来，山东邮政累计投资3000多万元，搭建物流配送网络，拓展服务领域，提升配送能力。为了健全分销配送网络，一方面通过改建的方式，即在乡镇邮政支局的基础上设立了2068个乡镇邮政物流配送中心；另一方面通过加盟的方式，即整合农村社会资源，在全省建立了8万个村级邮政&三农服务站&，建成了遍布城乡、覆盖全省的&省、市、县、乡、村&五级物流配送网络，服务范围覆盖全省95％以上的行政村，同时,为乡镇配送中心配备专用车辆2560辆，保障了配送能力。
（二）强化科技支撑，提高农业生产水平。
山东邮政立足农村实际和自身能力，联合合作企业，将科技推广普及作为邮政服务&三农&的重要内容，采取培训、聘请农业专家、送农业科技下乡、推广试验田等多种形式强化科技支撑。
在培训方面，分别针对邮政基层员工队伍和骨干&三农服务站&和科技带头人进行培训，迅速培育了一批骨干&三农服务站&。在农业科技的推广普及方面，主要通过广播、VCD、墙体广告、发放明白纸、开展送电影下乡、开通科技服务热线、设立流动服务车、组织专家讲习团、建立农友之家、免费测土配方、开辟试验田等多种措施，向农民传播农业新产品、新科技。近年来，全省示范田种植规模最多达到2.4万块，测土配方技术服务2.7万个行政村，引导农民科学施肥面积达1700多万亩。另外，还设置了农业生产安全预警机制，联合科协、植保等部门，利用手机发布农技信息，指导农民进行田间管理，部分县局定期发布病虫害预警信息，提醒农民及早防范，有的局为&三农服务站&配电脑，并提供病虫害软件支持，帮助农民朋友解决农作物病虫害的防治问题。
（三）推行服务到户，方便农民生产生活。
山东邮政立足农村实际，采取&农民加盟代理分销&的方式，让农民面对面去做农民客户的工作，更容易为广大农民所信任、所接受。同时，利用邮政农村物流配送网，只要农民有要求，山东邮政就将农资产品配送到田间地头，随叫随到，极大地方便了农民的生产生活。
二、采取&政府+邮政&的监管模式
在业务发展和市场监管方面，山东邮政采取了政府和邮政共同监管的模式。政府部门在维护市场经营秩序、确保合法经营、保证产品质量等方面对邮政实行严格监管。邮政在政府监督下，充分发挥机构健全、组织严密、分工明确、管理到位的优势，对业务流程各环节实行全过程严格监控。重点是把好入门、质量、渠道、销售、售后、考核&六个关口&，保证产品质量、坚持规范经营、维护市场秩序、保护农民利益。
三、实行&农民分销增收+企业降本增效+邮政规模收益&的盈利模式
山东邮政农村物流运作模式使农民、生产企业和邮政都获得了较好收益。农民通过加盟&三农服务站&不仅增加了销售收入，而且通过开办代办电信、代理保险、代收费等服务项目，还能增加服务性收入。生产企业通过与邮政合作，大幅削减了在销售网点、营销渠道以及人员方面的投入，降低了产品的流通和销售成本，给企业创造了新的利润空间。邮政依托点多面广的网络渠道优势，实施规模化运作，靠&大进大出&获得规模效益，形成了三方盈利，和谐发展的局面。&
广州物流公司&& 广州货运公司
国内中部地区中小企业物流发展策略研究
忠程物流介绍国内中部地区中小企业物流发展策略研究中部地区物流产业的发展能推动中部区域经济的发展,带动中部产业集聚,有利于提升中部地区中小企业的竞争优势。在剖析中部地区中小企业物流发展现状的基础上,提出从战略高度整合资源统筹发展中部地区物流,构建物流信息平台,发展第三方物流等物流策略。
物流是企业赖以生存和发展的外部条件,又是企业本身必须从事的重要活动。企业的物流活动可成为企业&降低成本的宝库&、&第三个利润源&、企业生存和发展的核心活动。然而,中部地区由于受外部环境、经济和观念等多种因素的制约,中小企业在物流管理方面比较落后,严重制约着中部地区中小企业的发展。在实施中部崛起的战略过程中,中部各省应抢抓机遇,整合各种资源发展物流,实现中小企业健康快速发展。
中部地区中小企业物流现状
中小企业管理者物流理念落后
近几年,中部在全国的经济地位显现出下降趋势,GDP增长率远低于环渤海、长三角、珠三角和西部地区,其中在经济发展中占重要地位的中小企业,其数量和质量上的提高也明显低于以上地区。从制约中小企业发展的物流层面分析,中小企业管理者的物流理念落后,意识不到&物流是企业的第三利润源泉&是重要根源。中小企业对生产过程的物流管理常表现出不重视,对搞好物流管理降低生产运作成本、提高经济效益的作用缺乏认识。管理者主要精力放在保证按时交货和产品质量上,对物料消耗、占用等造成生产成本攀升等,缺乏有效的计划和控制,忽视了物流管理。很多中小企业的管理者甚至不知道物流是什么,也就更不知道物流对企业的作用了。
中小企业自营物流不能满足需要
中国社会科学院发布的首部中部蓝皮书&&《2006年中国中部地区发展报告》显示:中部6省对外开放程度总体上不高,平均开放度不及全国的20%。在这样的大环境下,中小企业的发展一切靠自己的思想尤其突出,缺少经济发展进程中必要的协作。反映在物流上就是自办车队、自办仓库和自主拥有装卸设施现象比较普遍。但中小企业生产量小且不稳定,物流很难达到一定的经济规模,增加了运输和仓储成本,物流设备的利用率低,物流成本较高,最终增加了产品的生产成本,直接影响企业的获利能力和市场竞争力。此外,自建物流还受到资金短缺的制约,往往事与愿违。
第三方物流企业发展相对滞后
中部地区中小企业之间产业关联性、集中度不强,中小企业集群化发展不明显等,阻碍了中部地区第三方物流企业的发展。从连续近3年中国物流企业百强统计名单中发现:中部6省入围的物流企业只有15家,进入前20名的仅有芜湖安得物流有限公司1家;享有&九省通衢&美誉的湖北武汉,也仅有武汉中原发展汽车物流有限公司1家进入百强物流企业名单,所占份额相对偏低。这些数据充分说明中部6省( 山西、河南、安徽、江西、湖北、湖南)的第三方物流企业起步晚、成长慢,从事物流服务企业的规模和实力都还比较小,只能简单地提供运输和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。多数从事物流服务的企业,缺乏必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,很难提供规范化的物流服务,不能满足中部地区经济发展的需要。
物流在中部崛起进程中的作用
推动中部区域经济的发展
物流业的发展带动商流、资金流、信息流、技术流的集聚,推动交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游业等多种产业的发展。一个区域的经济增长与发展取决于区域内各要素之间的相互作用和区域要素流动与货物和服务活动产生的外部作用。实施中部崛起发展战略,有利于形成区域经济战略联盟,区域间的服务、货物、劳动、资本、技术知识和信息的交换更加频繁和快捷,对物流的需求加大,促进中部地区物流业的发展,有利于区域内社会资本的形成和积累的增加,进而推动中部地区经济的发展。
带动中部区域产业集聚
现代物流业已经成为各产业整体价值链不可或缺的组成部分,产业的集聚已经离不开物流业的集聚。从这个意义上说,物流专业化是社会分工深化的结果,是形成产业集聚的重要前提条件。武汉&8+1&城市圈通过加快城市圈综合运输体系建设,带动城市圈物流业的发展,进而推进光电子信息、钢材制造及新材料、生物工程及新医药、汽车制造、IT设备、精细化工、轻工食品、农产品加工及盐、磷化工等产业集群化发展;形成黄石、鄂州、黄冈、咸宁市产业带,仙桃、潜江、天门市产业聚集带,孝感产业带等三大产业带。随着长株潭城市群&城际-省级-国际&三级运输网络合理布局以及各种运输方式分工合理、多层次、多方式衔接的一体化现代物流综合运输网络体系的建成,将会极大地推动湘江生态经济带、湘江西岸高新技术产业带、湘江东部制造业产业带和西部丘陵山区零次产业带的快速发展。
提升中部区域中小企业竞争优势
中部地区中小企业受原来所在地市场封闭的制约和当地政策的保护,企业规模、劳动生产率等普遍低下,缺乏市场竞争力。从中部崛起的战略高度统筹发展物流,形成跨区域联动的物流圈(群),能大力推动中部地区产业的集聚,进而带动中小企业集群的发展。集群的竞争优势在于它拥有非集群企业无法比拟的竞争力,即产业集群之所以能产生、发展,并带动地区经济发展,关键就在于它具有较强的持续竞争力,产业集群的这种竞争力则来自于其竞争优势;另外,在集群竞争优势的形成过程中,地理集中、灵活专业化、创新环境、合作竞争和路径依赖等都发挥着重要作用。此外,从中部整体规划物流,实施物流流程再造,可以实现中部地区中小企业内部物流一体化和外部物流规模化,大大降低采购运输成本,提高配送效率,增强企业的竞争优势。
中部地区中小企业发展物流的策略
从战略高度统筹中部地区中小企业的物流发展
自从2006年实施中部崛起战略以来,中部各省纷纷斥巨资打造物流园区、建物流基地。如拥有中外物流企业700多家,形成10公里物流长廊,年交易额近百亿元的武汉东西湖保税物流中心通过验收;长沙金霞保税物流中心正式封关运行投入使用;江西到2011年在现有6条多式联运通道基础上,将新开赣州、抚州、鹰潭、新余-九江城西港水运口岸通道等5条多式联运通道,新建13个口岸多式联运转运设施,重点发展南昌、赣北等5大物流区域,着力把南昌建成全国区域性物流基地,把江西打造成中部地区现代物流的主要枢纽;深圳宝供物流在合肥签约投资2.5亿元,建设物流中心；多种运输方式&联姻&，河南建设中部立体物流等等。可见,中部6省在发展物流产业,建设物流基地(中心)等方面积极性高,但均显现出各自为政的局面。中部6省各大城市应该着眼全局,统筹规划中部地区物流产业的发展,在避免重复建设的基础上，构建运输、仓储、包装、转运、流通加工、配送、信息服务等方面立体的物流体系，满足中小企业发展的需要。 加大中部地区物流信息平台的建设
由于物流信息不畅,资源不能共享,很难形成便捷和通畅的多式联运综合解决方案,我国物流成本占国民经济总量的18.6%,比发达国家高出近1倍。需要解决这一问题,建立信息和资源共享的物流公共信息平台是最佳的方法之一。
建立一个基于网络的物流公共信息平台,可大力促进物流企业与生产制造、商贸流通企业之间的对接联动,更好地服务于政府、市场和企业。传统的物流配送企业需要置备大面积的仓库,而基于网络的物流公共信息平台可以将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来,使之成为&虚拟仓库&，传统的运输企业购置许多各式各样的车辆,导致物流成本高、效率低，而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地区、分属不同所有者的车辆通过网络系统汇合起来,使之成为&虚拟车场&。以此类推,将分散的物流资源利用公共信息平台进行统一管理和调配使用，建成若干个物流资源及工具整合版块，那么物流服务半径、效率和货物集散空间就充分放大了。中部地区作为一个战略整体，由各级政府牵头合作，搭建一个物流公共信息平台，能满足中部地区中小企业发展对物流的需求,提高物流配送规模、效率，降低物流成本。
积极发展中部地区第三方物流
纵观国内外中小企业发展历史,制约中小企业发展的瓶颈之一是资金短缺。若中小企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备,建设仓库和信息网络等,这些投入对于缺乏资金的中小企业是个沉重的负担。中小企业选择使用第三方物流公司，以支付服务费用的形式获得服务，不仅可以享用到先进的物流技术，还减少自建物流设施的投资，也不需要自己内部维持运输设备、仓库等物流基础设施和人员的费用，还解放了仓库和车队方面的资金占用，从而可以使得中小企业的固定成本转化为可变成本，加速资金周转。同时，也降低了自建物流系统的投资风险。这样一来，中小企业就可以集中有限财力发展核心业务，提升自身的市场竞争力。中部各省应从政策导向、资金等方面给予第三方物流企业发展支持，推动服务于中小企业的第三方物流企业的发展、壮大。信息由：广州物流公司& 广州货运公司 （转载请注明）
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