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请教一个问题，开洗车店是去加盟好还是自己买设备好？开店要注意些什么？
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发布时间： 10:16:51&&&浏览次数：624
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> 加盟养车堡上门洗车有哪些优势？
加盟养车堡上门洗车有哪些优势？
发表时间:内容来源:3158招商加盟网
随着人们生活节奏的加快，车主日常清洗和养护的便利性需求凸显。针对早出晚归的上班族，个性化、特色化、定制化的上门洗车护理服务大势所趋。则瞄准了这一潜在的巨大商机，养车堡上门洗车以贴心的汽车服务来赚取有车族的钱。养车堡上门洗车采用纳米技术研发生产的养护原液，喷洒在污渍表面，会渗透进入污渍内部，分解污渍，轻轻一抹就能把污渍带走了，不接触车漆，不仅能洗干净，还不会留下痕迹。养车堡配套设备根据养护洗车独特性精心设计制造，具有出水少，高速，雾状，节水，恒温，经济环保等特点。即使在北方，冬季寒冷，沙尘粉尘严重的城市，洗车效果一样出色，可以让车主无需担心洗车效果。养车堡上门洗车还有八大巨大优势：1.省时：免去车主出门洗车路上行程、洗车店排队等候、洗车店洗车等候。2.省力：养车堡提供保姆式的贴心服务，车主不用花心思去安排什么时间洗车。3.省钱：养车堡洗车成本比传统洗车店的成本要低的多，为车主提供高品质低价格的服务。4.贴心：养车堡全方位的贴身服务，让接受养车堡服务的每位车主彰显尊贵身份。5.扶持：养车堡获得节能环保和下岗再等鼓励政策。6.效果好：养车堡洗车效果良好，洗车、养护、打蜡一次性完成，洗完后更新更亮。7.成本低：养车堡无需租赁店面，每洗一辆车因地方不同综合成本在1元左右。8.诚度高：客户服务满意度完全在于代理商，属于可控型，更易培养客户忠诚度。养车堡上门洗车从养护技术革命的领导者延伸到汽车护理服务，全新推出养护洗车的加盟连锁模式，把产品，服务和商业模式完美融合起来，扶持广大有志创业者成为汽车服务行业的弄潮儿。创业提示:创业有风险，投资须谨慎，留言咨询是迈向成功的第一步。如果对此项目感兴趣，请在下方留言板留言索取项目资料。例如：该项目如何加盟?投资多少?收益如何?可以把你的任何加盟问题告诉我们，总部将第一时间为你解答。
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上海炫奇养车堡前身是一家专注于研发洗涤耗材，养护洗车技术的研发机…
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全面进军汽车美容产品市场。通过不断的开发研究和使用新技术，KIMICAR采用高品质的原材…
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&|&&友情链接：汽车美容加盟连锁经营模式的探讨
汽车美容加盟连锁经营模式的探讨
慧聪网行业研究院汽车市场研究所：赵伟
一 汽车美容市场在中国的发展现状
　　1 汽车美容业的发展与变迁
　　汽车美容装饰的概念源于西方，包括最基本的清洗、贴膜、铺地胶、内外装饰等常规美容护理，及后来延伸出的利用专业美容系列产品和高科技技术设备，采用特殊的工艺和方法，对漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理，全车漆面美容，底盘防腐涂胶自理和发动机表面翻新等一系列养车技术，以达到“旧车变新，新车保值，延寿增益”的功效。
而今天的汽车美容装饰，已不再是简单的汽车打蜡、除渍、除臭、吸尘及车内外的清洁服务等常规美容护理，而且借鉴了人类“美容养颜”的基本思想，赋予了仿生学新的内涵，正逐步形成现代意义的汽车美容。
　　回顾汽车美容的历史，西方工业发达国家汽车美容业几乎是与中、高档轿车的产生同步出现的，于 20 世纪 20 年代末、 30
年代初汽车美容装饰行业率先在美国、英国等西方工业发达国家出现；到 20 世纪 40 年代，汽车美容业日益壮大并逐步形成规模， 70
年代后期，这一行业得到了迅猛的发展，在这一时期，汽车美容业开始走向亚洲，到 80
年代，汽车美容业在全球已发展成为一支不可忽视的产业大军。 1999 年全美汽车美容装饰业年产值已超过 2647
亿美元。从中不难看出，汽车美容业蕴含着巨大的社会效益和经济效益。因此，汽车美容装饰专业号称 21
世纪世界最具市场潜力的黄金产业。
　　2 汽车美容业在中国的发展历程
　　我国由于种种原因，汽车美容业长时间滞后于国外发达国家，传统的单一手工养护方法在我国延续了数十年，而大量出现的太阳膜、座椅套业务为其萌芽；直到
20 世纪 90 年代初，汽车美容业才在我国出现，此时的汽车美容也只不过是用洗衣粉和高压洗车机冲洗车身，打打手工蜡而已，而进口防盗器、
CD 机进入国内被业内视为汽车美容服务业的第一次突变，总体上看服务项目内容，质量及标准等都很不规范；进入 90
年代中期，真皮座椅、防爆膜业务的兴起掀起了第二轮汽车美容装饰热潮。按照入世时的承诺，我国允许外资进入国内汽车服务贸易领域，于是国外的汽车美容服务连锁机构如雨后春笋般在中国涌现，国外一些汽车美容公司纷纷将产品投放中国市场，在全国范围内办起了连锁店，并造就了一支汽车美容大军，从业人数逐年增加，汽车美容业呈现出一片繁荣景象。
二 汽车美容市场前景分析
　　1 中国汽车乘用车市场高速增长
　　从发达国家的经验以及我国所处的发展阶段看，未来我国汽车产业的良好前景是不容置疑的，中国的汽车业刚刚进入成长期，未来至少面临 10
年甚至是 20 年的高速增长，但增速将比近几年明显回落，预计未来 10 年轿车产销量年均增速在 20% 左右。 2007
年我国汽车产销量将继续增长，市场需求量预计将超过 800 万辆，比 2006 年增长 18% ；而产量则将超过 900 万辆，比
2006 年增长 20% 以上，在国内市场保持旺盛需求的同时，出口数量也将持续快速增长。
　　2007 年上半年，我国汽车产销继续保持快速增长势头。 1 ～ 6 月，汽车产销 445.67 万辆和 437.38
万辆，同比增长 22.36% 和 23.31% 。其中，乘用车产销 315.14 万辆和 308.41 万辆，同比增长 20.86%
和 22.26% ；商用车产销 130.53 万辆和 128.97 万辆，同比增长 26.12% 和 25.89%
。上半年汽车市场的销售形势良好，与今年全国经济大环境运行良好不无关系。
　　2007 年上半年乘用车销售 308.41 万辆，同比增长 22.26% 。其中，基本型乘用车 ( 轿车 ) 销售
228.69 万辆，同比增长 25.92% ；多功能乘用车 (MPV) 销售 10.70 万辆，同比增长 12.90%
；运动型多用途乘用车 (SUV) 销售 15.80 万辆，同比增长 39.03% ；交叉型乘用车销售 53.22 万辆，同比增长
　　　　　　　　年上半年乘用车国内需求总量及增长率变化
　　　 　　
　　2 在国内汽车市场带动下我国汽车保有量增速明显
　　近几年，我国家用轿车的实际需求开始大量显现，拉动整体汽车市场需求以较快的速度增长。但由于目前这一汽车市场需求最大的领域才刚刚起步，与西方国家比较，我国家用轿车的保有量远远没有达到像美国、英国、德国那样处于饱和状态；其次，二线城市和沿海经济发达地区的中小城市汽车市场的启动将不容忽视，而且每个靠后层级的消费人群在绝对量上要远远大于前一个层级，二级、三级市场正在成为国内新的汽车消费增长点，这无疑会给汽车消费需求提供强劲的增长动力，更使我们有理由相信
2007 年中国汽车市场发展将延续 2006 年的快速增长态势。
　　根据国家统计局发布的统计数据显示，截止 2006 年底，全国私人轿车保有量达到 1149 万辆，比上年增长 33.5%
；全国民用汽车保有量达到 4985 万辆，比 2006 年增长 15.2% ，其中私人汽车保有量 2925 万辆，增长 23.7%
；民用轿车保有量为 1545 万辆，增长 27.2% 。在相对发达的北京、上海、广州等大中城市，私家车的占有率已达 12%
，并且每年以 20% 的速度增长。
　　国内汽车和乘用车总量均以两位数增长，其中乘用车增长领先于汽车总体市场
　　而目前中国汽车保有量每千人不到 30 辆，与世界平均每千人 120 辆相差甚远，目前我国千人拥有汽车数为 23
辆；而世界平均水平为 120 辆，照此推算我国汽车保有总量至少要在 1~1.5 亿辆，即使按照每年净增 1000
万计算，中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来 15 年将持续高速增长。
　　3 汽车美容市场潜力巨大
　　据了解，一个成熟的国际汽车市场，其整车的销售利润只占整个汽车业利润的 20 ％，零部件供应的利润占 20 ％，而 50% ～
60% 的利润是从汽车服务业中产生的。
　　　　　　　　　　　　　国内外汽车市场销售比重差异对比
　　　　　　　　
　　上图可以看出，在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占 39 ％，制造商占 21 ％，零售占 7 ％，服务占 33
％。而我国汽车市场销售额中配件占 37 ％，制造商占 43 ％，零售占 8 ％，服务占 12
％。数据显示目前我国汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有近 10
％的上升空间。
　　中国汽车市场的发展速度一直为各界所看好，随着汽车产量和汽车保有量的不断增长，汽车美容市场将迎来巨大的发展空间。特别是，随着私家车拥有量的增加，汽车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”。市场调查表明：目前我国
60% 以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯； 30% 以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念； 30%
以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护； 50% 以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。
　　根据调查，中国平均每辆车每年美容费用为 1552.3 元，其行业总收入达 250 多亿，与国外发达国家的平均年产值就已超过
3500 亿美元相比还有很大的差距。差距即意味着一定的增长空间，有专家预测，在未来 3 至 5 年间，我国汽车保有量将增长 4 至 6
倍，汽车美容养护服务消费必将会演变为一种日常消费，汽车美容养护业这个充满黄金的朝阳产业正在成为我国汽车产业链条中最为关键的一部分。不难看出，汽车美容业在我国有着巨大的市场发展空间。
　　　　　　　　　　　我国未来汽车美容养护行业年产值（预测）
　　　　　　　
三 汽车美容业在中国的发展现状及存在的主要问题分析
　　1 汽车美容在中国的发展现状分析
　　据有关资料介绍，我国目前私人汽车保有量已突破 1200 万辆，我国正在逐渐成为轿车消费大国。然而，目前我国汽车美容企业仅有 3
万多家，并且几乎全部集中在大中城市，而现有汽车维修企业却多达 20 万家左右。即从事汽车美容的企业在数量上仅为汽车维修企业的 15%
左右，这与发达国家相差甚远。
　　我国汽车美容服务业自 20 世纪 90
年代初期才初具规模，各品牌的汽车养护中心、汽车美容中心、汽车服务中心等如雨后春笋迅速发展。驰耐普、 3M
、特福莱等国际汽车美容养护品牌已借中国代理机构安营扎寨，其特许经销商数量动辄以数百计，其扩张速度之快令人咋舌。去年 7
月正式入主中国的美国汽车美容品牌特福莱，现在全国已有 900 家的特许加盟商，同为来自美国的汽车美容品牌，驰耐普在全国 31
个省市自治区的连锁加盟店已达 1000 多家锁加盟店，在北京有 5
家连锁店，多分布在郊区。与此同时，月福、爱义行等几个小有名气的本土汽车美容连锁品牌也开始谋求连锁发展大计。北京爱义行目前拥有 10
家直营连锁店，数十家外埠特许加盟店。长城润滑油汽车养护中心发展了 10
家直营连锁店，上海新奇特在上海、南京、杭州、苏州、福州、常州等城市共有 10 家连锁店。广州新干线有 10 家连锁店。广州皇波萝已建立
18 家加盟店。苏友目前已有近 20 家加盟店，还整合社会资源，探索汽车美容连锁模式，在南京市区作为“苏友洗车通”的汽车美容店已有
　　随着我国汽车服务市场的开放，更多的国际连锁品牌进入汽车服务领域，行业的竞争将更为激烈。目前已有 AC 德科、 3M
、澳德巴克斯 (AUTOBACS) 、黄帽子 (Yellow Hat)
等海外品牌进入，它们的到来，对国内汽车服务业是一个极大的冲击。可以预测，汽车服务整个市场格局将会向大型化、专业化、联合化等国际化方向转变，原来小规模的企业和马路边儿的夫妻店将会被逐渐淘汰，汽车服务的模式也将逐渐被
4S 专卖店和专业汽车服务连锁店所取代。
　　目前，我国的汽车连锁服务尚处于成长初期，还很不成熟，众多品牌基本处于尝试阶段，存在着网络建设规范化程度不高、稳定性较差，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强等现状。非常成功、真正具备“连锁经营”意义的全国性领导品牌还没有成长起来。但是，随着全球经济一体化进程的步伐和汽车市场的发展，走汽车连锁经营模式的道路将是今后国内汽车后服务业占领市场的有效途径。
　　2 目前国内汽车美容市场面临的问题
　　市场空间虽大，消费意识尚需引导。与强大的市场空间相对的是，中国汽车美容还达不到相应的成熟度，消费者的消费意识还需要有意识、有指导性的引导。中国的汽车美容往往只集中于洗车、上蜡等低端服务上，较高端的汽车美容还不多见；大部分消费者对于汽车后市场的消费领域、消费方式、如何消费，还处在一知半解、半懂不懂的状态，因此对投入消费比较谨慎。
　　汽车美容行业管理法规制度不健全。市场准入制度方面：目前，汽车美容店申请开业是按三类汽车维修企业的标准来申请，三类汽车维修企业是指专门从事汽车专项修理
( 或维护 )
生产的企业和个体经营户。从该标准中可以看出，对汽车美容店开业的要求不高，汽车美容的详细项目并没有明确列于其中，与之相应的设备、技术、人员和资金流动方面的要求也就无从谈起了。没有专门针对汽车美容行业的市场准入制度，这个行业就无法得到规范；行业管理方面从国外的汽车服务市场来看，汽车美容服务已经完全从汽车维修行业中划分出来，成为一个独立行业。而我国目前的行业划分，汽车美容依然附属于汽车维修，而且经营项目也并未与汽车维修有所区分。例如：就西安市对汽车美容行业的管理来看，汽车美容企业总体上归汽车维修行业管理处管理，而汽车清洗却归市容管理，从管理的划分方式就可以看出汽车美容行业管理上的不规范。要使汽车美容服务更加专业而全面，就必须将汽车美容从汽车维修中分离出来，进行专项管理；服务标准方面：一个健全的行业应有相应的技术及服务标准。汽车维修业相对汽车美容业是一个发展比较完善的行业，汽车维修在技术上有《汽车运输业车辆技术管理规定》；在质量上有“三级检验”制度；设备和人员等方面在《汽车维修业开业条件》中也有说明；在收费方面还有各省制定的《汽车摩托车维修行业工时定额和收费管理规定》。然而，汽车美容行业在技术、设备、人员和收费等各方面都没有标准可以去参照执行，技术操作不规范和收费不合理现象大量存在。
　　各类服务尚不健全、服务理念偏差。如今，私家车增多和轿车进入家庭后所产生的各种新需求使得个性消费已被市场认可，然而有些方面尚无从获取服务，有的则是得不到有效的服务。个性消费和文化消费的内涵还都有待提高，可以说国内真正的汽车“后市场”还并未被完全开发出来。
　　汽车服务将不再仅仅局限于为消费者提供方便，而是在传统意义上加入个性消费、安全消费和文化消费等内容。车主买的不仅仅是交通工具，更是一种可以无限延伸的生活。车主追求的不再是一种大众雷同化的装饰，更追求一种能彰显个性的特色。所以，多方面了解消费者的偏好，打造出成熟、标准化的管理，以及高质量高科技的产品服务，将促进本土汽车后市场服务行业的快速成长。
　　规模经济不明显，品牌优势不突出。我国汽车美容市场最显著的特点是企业规模较小、持续经营能力差及品牌优势不突出。国内的汽车美容企业经营具有一定的盲目性，投资者在货品渠道、操作技能、日常管理与经营发展等方面经验不足。不论连锁经营企业还是独立经营企业，可以称得上规模化又能树立起品牌的汽车美容企业却寥寥无几。国际上的知名汽车美容品牌驰耐普和
，在近几年都进入了中国汽车美容市场，并开始建立连锁经营网络。相比之下，本土汽车美容企业规模经济不明显，品牌优势不突出，影响了企业通过差异化营销策略实现可持续发展。
四 汽车美容市场在中国经营模式现状及特点分析
　　汽车美容市场在中国经营模式分析
　　目前国内的美容市场经营主要存在三种经营模式：
　　4S 店模式—— 4S 店模式是品牌专卖店发展到 20 世纪 90 年代的产物，是以汽车厂家的品牌专项经营为主体，以整车销售
(Sale) 、配件供应 (Spare part) 、维修服务 (Service) 和信息反馈 (Survey)
“四位一体”为特色的综合性汽车营销模式。而目前 4S
店模式是汽车美容市场的主流模式。由于是以汽车销售为主，在汽车美容上并不具备主业性， 4S 店的特点是：
　　优势：品牌的形象、标准化的服务及作业、及时的零件供应、技术资料的提供、技术培训及专业设备的支援，同时，先进的服务理念和服务程序，技术的不断进步，设备的完善，现代化企业管理的导入，顾客对品牌的认可和信任程度高。
　　劣势：每个 4S
专卖店都要按照汽车制造厂商有关店内外品牌设计的统一要求来建造，同时，还要具备物流、库存和修理的软、硬件条件，因此，使得 4S
店建设的经营成本过高，相应价格相对较高；功能缺位，没有体现 4S 的经营理念。国内的 4S
店拥有世界一流的硬件设施，却没有与之相适应的软件及良好的销售环境，没有与之相适应的内在服务以及专业的、高素质的营销队伍。国外的品牌店，在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修保养的比例结构为
2 ： 1 ： 4 。维修保养服务是汽车获利的主要部分。而在国内目前许多品牌店的主要利润来源仍集中在前端上；另外， 4S
店经销商的业绩和发展受生产厂家产品设计水平和质量的制约，容易受到如产品是否为消费者所喜爱、对经销商和销售人员培训的好坏等因素的影响。品牌专营完全是在汽车卖方市场的环境下形成的。
　　路边小店的形式——
　　优势：开办成本、运营成本都比特约店低，其产品价格更具竞争优势，各种品牌各种档次集中在一起更加方便客户选购。
　　劣势：这种模式产品和服务都没有质量保证，存在以次充好，使用假冒伪劣产品和欺诈行为，且从业人员没有经过专门培训。
　　汽车美容连锁模式——连锁经营实质上是推行一种完善的汽车售后服务体系，它运用先进的经营理念、科学的经营模式、健全的服务设施、充足的配件供应、快捷的维修效率、可靠的质量保证、实惠的修理价格、完善的网络资源、规范的操纵程序、精心的广告策划等现代化管理手段，将分散的、较小的、区域性的市场有机地结合起来，形成巨大而又稳定的汽车用户市场，而因其具有平民化和便利性，已经日益在市场上崛起，如果解决了赢利模式，下一步必将成为汽车后市场的主流。
　　优势：首先，共享品牌资源，降低宣传成本。独立经营的中小企业由于受到自身资金、管理、经验等诸多因素的限制，很难在短期内创出自己的品牌。而加入连锁体系，便可与总部共享品牌资源，使自己的知名度和信誉度得到快速提升。同时，特许运用总部统一的营销策划、广告宣传，有利于降低广告成本，可以使所有加盟者从中受益；其次，专业的营运管理和技术支持。一家新企业，如果要独自摸索出一套可行的管理方法，往往需要很长的时间。但如果投资者加入连锁体系，就不必一切从头做起，即使完全没有专业知识和管理经验，也可以立即得到总部在管理技巧、经营诀窍和业务知识方面的培训。连锁总部那些已经被证明是行之有效、科学规范的管理系统，将帮助加盟商获得成功；最后，利用网络优势，降低采购及配送成本，实现规模效应。特许经营最大的优势体现在集中进货与配送上。由于加盟总部将众多分散的小零售商组织成一体，从总体上加大了规模，这就使得进货成本和库存成本的降低成为可能。同时，由于统一进货及自有品牌的产品比通用品牌的成本和价格更低，利润更高，就能大大提高加盟者从总部进货的积极性，从而增加总部统一采购的数量，进一步降低成本，形成良性循环。总部统一进货还可以克服单店独立采购的盲目性，加上总部配送快捷的优点，可以使加盟商将库存压到最低限度，从而使得库存成本相应降低。
　　劣势：目前，我国汽车美容加盟连锁行业的发展面临着诚信危机、行业标准缺失，另外，人才缺乏在快速发展的行业面前越发明显。
五 汽车美容加盟连锁模式探讨
　　（连锁加盟模式究竟适不适应当前中国汽车后市场的实际情况、连锁加盟究竟是为了创造“品牌效益”还是为了“跑马圈钱”）
　　自 2003 年 6 月以来，各地汽车美容店如雨后春笋般一哄而上，据调查，中国目前大大小小的各种汽车美容养护的加盟品牌将近
多个。伴随着汽车业的快速增长，蕴涵巨大商机的汽车美容养护业使得众多有实力的企业纷纷以连锁店的形式加快布点和扩张，汽车美容养护行业开始硝烟弥漫。某些“汽车美容连锁加盟”炒做公司更加卖力的摇旗呐喊，打出“汽车美容零费用加盟、进货零付款、返还装修费、无忧退换货”等迷惑手段，很多人以为交了加盟费就可以万事无忧，如今所谓“汽车美容连锁加盟”也有很多陷阱。例如某些高喊“零费用加盟、进货零付款、返还装修费、无忧退换货”优惠政策的汽车美容连锁机构，曾被业内人士指称为使用迷惑手段“圈钱”。还有一些连锁机构的加盟费中包含大量的品牌使用费、商标授权费、培训费、企划费、服务费等等，但提供的货品很少，统一配货的价格也定得高的离谱，还有一些所谓的“洋品牌”、“洋连锁”也不过是披着假“洋外衣”的国内注册机构。
　　汽车美容领域，目前尚无品牌优势，处在“谁宣传，谁就是名牌”的阶段。某些“汽车美容连锁加盟”公司，圈钱炒做，浑水摸鱼，这种现象在行业内依然存在。这些企业所宣传的“汽车美容连锁加盟”只是炒做伎俩、总部的“圈钱工具”！某些“洋品牌、洋连锁”也不过是在国内注册国外执照、披洋外衣（假洋牌）而已。另外，这些汽车美容企业并没有建立起自有全国物流配送系统，后期支持只是纸上谈兵。正因为如此，加盟经销商在发展模式、经营定位、货品渠道、产品价格等方面均会受制于人，资金沉淀大、投资回收慢。
　　但从长远距离来看，连锁经营是未来汽车服务行业最佳的运营模式。从世界经济发展来看，连锁经营的模式正越来越受到关注，其在服务业、零售业和餐饮业的巨大成功有目共睹，汽车服务业也不例外。在这方面，国内的行业比较零散，没有非常强势的连锁企业，而国外在这方面就有较强优势，首先他们有雄厚的资金，其次有成熟的管理技术。连锁经营的汽车售后服务业必须做到专业化、标准化、规范化，只有技术含量高的服务才能适应市场发展，而做出自己的特色和建立完善的售后服务网络是汽车服务后市场发展的方向和必然趋势。
六 汽车美容加盟今后发展方向？
　　（连锁加盟今后路在何方）
　　美国商务部有资料显示，美国 95% 的连锁店在市场中可获得成功，而独立店铺 65% 都会在 5 年内倒闭。据调查， 90%
从事汽车美容服务业的都是外行看到有利可图进入此行业的，原本从事相关汽车业领域的投资者只占 10% 左右。
　　究竟我国汽车美容加盟连锁今后应向何种方向发展？我们认为，在汽车美容业竞争日渐激烈的今天，虽然市场空间和市场利润尚有空间，但不断增加新的服务项目、扩大业务广度及深度，建立完善的服务标准和统一的品牌经营理念，将会成为汽车连锁企业未来制胜市场的关键所在。
　　结合国外连锁业发展的经验以及我国汽车美容行业的发展现状，我国汽车美容加盟连锁若要在未来的市场竞争中逐渐形成规模，形成真正的品牌效应，从经营角度必须做到八个统一，即统一的品牌形象、统一的服务理念、统一的设备配套、统一的宣传推广、统一的价格体系、统一的经营管理、统一的备件配送、统一的技术培训。归结到实际运作中就是要解决好如下三大问题：
　　1 品牌运作及形象推广
　　品牌运作是连锁经营的首要任务。具体可从以下几方面着手：准确的市场定位和品牌定位。市场定位的准确与否决定了一个项目的成败。它必须考虑两个基本现实：一是各细分市场本身的需求、容量、利润和竞争情况；二是自己已有的产品、品牌情况。从当前的市场格局来看，连锁服务市场多定位在中高档轿车的维修和养护服务方面，以“专业、优质、快捷”的品牌形象出现。注重品牌宣传的双重性。既要注重对加盟企业的宣传，更要加强对最终客户的品牌宣传。车主的认可才是真正的认可，品牌才能成为真正的名牌，才具有生命力。
　　2 技术支持和服务保障
　　连锁总部能否保障加盟企业从联盟体系获得实实在在的利益和帮助，直接关系到其本身的吸引力、生命力和凝聚力。因为总部和加盟企业间的关系不是一锤子买卖，需要通过完善的售后服务维持整个机制的良好运行，这也是连锁经营的意义所在。加盟企业最希望获得的
4 项援助：技术支持 ( 包括培训 )
、降低配件成本、提高管理效率、提升企业形象，从而改善经营，增强竞争实力。连锁总部的服务保障就要围绕这几方面着手。一是设专职大区服务经理，负责区域内复杂问题的处理；二是通过加盟企业的定期的培训和辅导，自行处理日常一般的问题；三是与当地指定的服务机构达成代理服务协议，负责疑难问题的处理；四是通过总部的服务中心，对以上环节解决不了的问题进行处理，包括上门驻厂服务等，直至客户满意。
　　3 服务网络体系的建设与监控
　　连锁总部对连锁机制和加盟企业的规范管理，直接关系到整个连锁体系的稳定和健康运行。目前，一些汽车连锁服务品牌之所以虎头蛇尾，就是因为网络建设不规范，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力弱，从而导致各加盟企业的连而不锁。加强对连锁体系的管理力度，可从以下几方面着手。
　　首先，建设五大监控服务体系。一是品牌形象管理和市场推广体系，负责品牌的广告宣传、活动推广、项目拓展，对加盟企业的规划辅导、形象设计和管理；二是生产经营管理体系，负责协助加盟企业进行科学决策，现代管理，规范作业，执行统一的价格、营销政策等；三是物流配送体系，负责组建备件仓储中心，进行相关产品的采购、配送、流通；四是计算机信息网络体系，实现生产管理、技术支持、物流采购、品牌宣传等的电脑化、网络化，提高服务经营效率；五是技术服务和培训体系，负责设备的售后服务和维修技术支持、技术援助，建立培训基地，对加盟企业进行维修和养护技术、日常经营和管理、营销方面的培训；
　　其次，提高加盟企业对连锁总部的依赖性和忠诚度。一是提升品牌的知名度，争取最终客户的信赖和认可；二是加强日常联络交流，增加支持力度，给予物超所值的完善服务和优惠政策；三是形成系列化的专有技术、产品和服务，构建有竞争力的维修和养护用品供应体系。由于统一进货及自有品牌的产品比通用品牌的成本和价格更低，利润更高，就能大大提高加盟者从总部进货的积极性，从而增加总部统一采购的数量，进一步降低成本，形成良性循环。
　　最后，注意资源的整合与合理分配。处理不好总部与加盟企业的资源分配以及分工合作关系，是当前困扰许多连锁品牌的一大因素。如何避免加盟企业的各自为政，我行我素现象，可从两方面着手：一是要有得力的监控奖惩体系，二是必须牢牢控制品牌、人（服务经理）、财（如加盟服务费、广告宣传费等）、物（贵重设备、宣传物资等）及核心技术等重要资源。
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