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ICP许可证号车辆折损费 - 相关问题 - 110网法律咨询
我停车等黄灯时被大卡车追尾，变速箱撞坏，还有后玻璃、尾灯、保险杠等，保险报价19700，对方全责.在维修与更换变速箱的问题上，保险公司与4S店有分歧，虽最终答应更换，但前前后后耽误了我一个半月的时间。请问是否可要求肇事方赔偿车辆折损费以及交通费？
我的车在左转弯，被直行车辆撞上后尾灯
对方是脱审车辆和我发生了交通事故，几经好几天了，他不配合我去开事故认定书怎么办。
前方车辆在高速行驶过程中没有任何警示突然停车想左转，当时我们车辆行驶速度为40公里/小时距离前车大概10多米，（道路上我车刹车印最少10米以上）导致后方车辆追尾怎么划分责任
我是8月份租车给一个朋友的，当时把车子和行驶证都交给了他，另外写有一份合同。合同的时间是到12月30日结束。可是到了现在都找不到人和车子， 我经过这几天的寻找发现他把车辆抵押在一个水公司的手上的。我现在找不到车 找不到人该怎么办、我到辖区派出所他说我这属于财产纠纷让我到法院去。可是我去法院他说叫我找到人、郁闷了
您好，我想咨询一下，我2011年10月份买的雪弗兰新赛欧。买上以后一直就是跳档，然后就是踩油门不走，突然往前冲一下。一直到后来变速箱故障灯亮，更换芯片、传感器、变速箱。直到现在还是没有修好。并且到4S店已经10多天，一直都没有给我回复原因及维修时间，一直没有联系本人。本人多次拨打雪弗兰厂家电话称正在处理。从买上车到现在隔三差五的就得去4S店维修几天。这种情况下，我要求换车或者退货不知是否可以呢？有没有什么维权的地方或者办法啊。因为即使可以修好，我也不敢开...
各位律师好，我的车前天被盗，已报案，北京牌照但是在河北丢失，请问我如果买新车，之前的车牌还可以补回继续使用吗？
被盗车辆如果被小偷拿去卖掉或变更车辆所有权是需要所有人的身份证原件的吧？如果他使用的身份证是假的，车管所能够查出来么？
我的机动车行车本不是我本人的姓名，而是一个朋友的，机动车行车证也随着一起被偷走了，小偷有没有可能仿造一个身份证然后将车变更卖出去？
车辆刚购买几天就出问题，修了两次后，售后4S店告知我们车辆已经修好，我们就把车落户。但没过几天车辆又出同样的问题，厂家的技术人员下来协助也无法将问题排除。现在已达到退车的标准，但在这两个月期间因为车辆无法正常使用，给我造成了经济损失，是否应该向厂家索要误工赔偿？ 我们的车辆是电力工程公司的工程用车，是一辆越野车，因为车辆的质量问题，我们不能正常使用，给我们造成经济损失，这样是否能向厂家索要误工损失？
车辆在高速路上行驶，前面路段发生车祸，交警指挥车辆靠边停车，后面车不知怎么，追尾到我车辆，导致两人当场死亡，像这种情况我们有多少责任，应该怎么处理及其责任划分
我有一辆营运姓客车挂靠到公司名下，去年公司倒闭，我现在想把车子卖了，到车管所去办过户时不予办理，说公司名下有其他车辆未审验，公司现已倒闭，我去找谁办理，难道只能送去报废了吗？
我的车撞了一个55岁老太太，住院花了6万，还没出院，生命体征已经稳定，无大碍！我垫付了2.5万，交警判我全责，现在我也拿不出钱来了！我买了交强险和三者30万，现在家属申请了车辆保全，我的车放事故大队一个多月，现在保全了也不知道被移交到哪里了！我现在应该如何处理？怎么样才能快速获得保险理赔？年底了，想尽快把车提出来！急盼回复！　　明年初有造人计划，今年底购车。　　月收入总计3w左右，月支出1w左右。　　看中一款四十多万的想入手，贷款的话，lp感觉压力大，明年再有孩子开销可能比较大。　　自己总觉得没问题，负担不算多重。　　求过来人上砖拍醒！
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　　这么说吧，一辆车的正常使用年限是10年，残余价值大约在7万左右，也就是说你每年什么都不错，车辆的折损费是4W。保险第一年1。5W，后来有可能1.2万。利息是三年11.5%，也就是说贷款30W的利率是3W。　　车辆耗损
4W/年　　车辆保险
1.2W/年　　利息
1W/年（三年计算）　　车辆油费，过路费
2W/年　　其他费用
0.1W　　平均每年
8W+　　你月收入3万，年收入36W。贷款30W每月还款36期为8400元，也就是说每月支出2W，还有1W盈余。　　8W，10年下来足够你环游世界了。
　　@水王日辰 1楼
10:07:24　　这么说吧，一辆车的正常使用年限是10年，残余价值大约在7万左右，也就是说你每年什么都不错，车辆的折损费是4W。保险第一年1。5W，后来有可能1.2万。利息是三年11.5%，也就是说贷款30W的利率是3W。　　车辆耗损
4W/年　　车辆保险
1.2W/年　　利息
1W/年（三年计算）　　车辆油费，过路费
2W/年　　其他费用
0.1W　　平均每年
8W+　　你月收入3万，年收入36W。贷款30W每月还款36期为8400元，也就是说......　　-----------------------------　　抱拳~多谢指点！　　再请问，依着目前这个收入水平，您的建议是哪个价位段里来选比较合适呢
　　@201床 2楼
10:20:05　　抱拳~多谢指点！　　再请问，依着目前这个收入水平，您的建议是哪个价位段里来选比较合适呢　　-----------------------------　　说句实话，车子越贵，损耗越大。建议上牌成功25W以内的。最好车子的价格只占自己一年的储蓄。
　　车子是需要的，包括工作和生活方面，越来越有点必需品的意思了。　　另外车子配置好点性能更好些，外形帅些又有个面子问题。　　具体的车呢，我和LD都挺中意的，只是老婆更担心有贷款的话心里会有负担，用她的话说就是有负担就不快乐了！　　我的理由呢，主要是觉得一辆车好一点可以开时间也久一些，不用隔三差五的再换车折腾，那样也是浪费，有点一步到位的意思。毕竟以后我们的收入会更高的，乐观的看嘛。
　　@201床 4楼
11:09:11　　车子是需要的，包括工作和生活方面，越来越有点必需品的意思了。　　另外车子配置好点性能更好些，外形帅些又有个面子问题。　　具体的车呢，我和LD都挺中意的，只是老婆更担心有贷款的话心里会有负担，用她的话说就是有负担就不快乐了！　　我的理由呢，主要是觉得一辆车好一点可以开时间也久一些，不用隔三差五的再换车折腾，那样也是浪费，有点一步到位的意思。毕竟以后我们的收入会更高的，乐观的看......　　-----------------------------　　车是开时间长是不可能的。04年的奥迪现在看来都老土的不得了。　　说句实话，等到了5,6年的时候，再好的车你都想去换了，为啥？你再看新款车觉得自己的车就是黄脸婆了。因为老婆不能随便换，但车是可以的。懂了吧。
　　再好车，6年就差不多了。　　开10年的都是普桑，出苦力的。
　　你这个收入买45W的裸车太超前了吧，个人建议买20W左右的　　我收入100W，才刚想换40多万的车（现在开的09年天籁公爵)。。。
　　@水王日辰 1楼
10:07:24　　这么说吧，一辆车的正常使用年限是10年，残余价值大约在7万左右，也就是说你每年什么都不错，车辆的折损费是4W。保险第一年1。5W，后来有可能1.2万。利息是三年11.5%，也就是说贷款30W的利率是3W。　　车辆耗损
4W/年　　车辆保险
1.2W/年　　利息
1W/年（三年计算）　　车辆油费，过路费
2W/年　　其他费用
0.1W　　平均每年
8W+　　你月收入3万，年收入36W。贷款30W每月还款36期为8400元，也就是说......　　-----------------------------　　不吃饭改喝西北风不是更省。
　　@201床
年入三十万如果没放贷，开个四十万的车毫无压力。年少轻狂，鲜衣怒马，不趁年轻在符合自己消费能力的范围里烧一下，难道人的一辈子就为了出生吃苦存钱繁殖然后死去么
　　就功能性而言，估计你买个20来万的基本都够了，更多的价格你是在为面子买单了。
　　钱是王八蛋。。能花才能赚。。
　　我情况和你差不多，现在是五座的英朗gt，但是孩子现在在后排安全座椅就占了一个位子，我们和孩子爷奶同住，而且经常一起出去吃饭什么的。运动型五座车就有点挤。而且gt座的不舒服。涡轮车小保养就要700左右还是朋友的店。油耗偏大，高架桥不飙车平均11个油。不是烧不起油，关键是觉得窝囊，规规矩矩的走也这么费油？才1.6的排量啊！　　我看上了英菲尼迪jx35。2驱低配，估计年后大约五十万不到。同时又看上福特探险者四驱顶配，现在大约54万。都是七座，都是我大爱。　　这几天在汽车之家也在找人拍我，现在还没退烧，但是我知道这不现实。　　我的菜最终会是斯巴鲁的傲虎，家用很实惠了。三十万进口车，油耗低，是四驱。保养也不贵。还图什么？上面有个朋友说得对，多出那么多钱买点小理财什么的，回头一年的收益足够国内小玩一圈。
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北京恒信达
【裸车价格】瑞虎5北京优惠多少钱 办齐所有手续要多少钱保险加购置税一共多少钱
北京恒信达汽车销售有限公司 发布时间： 12:18:07
瑞虎5现金直降3万|元旦优惠活动中
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郑重声明：区域限制是限制本地车辆禁止销售外地，本店车辆是厂家特许销售全国。不会制约车辆上牌问题与客户车辆没有任何影响
[瑞虎5促销]近日，北京市北京恒信达汽车销售旗舰店店内瑞虎5促销，现车充足、颜色齐全。目前购车瑞虎5最高综合优惠3万元。年底火爆促销有惊喜感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
瑞虎5最新价格变化表
指导价(万元)
现价(万元)
2014款 瑞虎5 2.0L CVT家悦版
2014款 瑞虎5 2.0L 手动家享版
2014款 瑞虎5 2.0L CVT家臻版
2014款 瑞虎5 2.0L CVT智云版
2014款 瑞虎5 2.0L CVT家尊版
2014款 瑞虎5 2.0L 手动家悦版
2014款 瑞虎5 2.0L 手动家尊版
奇瑞瑞虎是自主品牌阵营中生存时间最为久远，且拥有较高知名度和口碑的明星车型，更是奇瑞产品线上“高端”的代表。一年前，奇瑞表示产品进入转型期后，便着手打造两款新形象的车型，一台是轿车产品-艾瑞泽7，另一台便是我们手中接过的畅销SUV-瑞虎5。这两部新车型将呈现出奇瑞转型后的成果：做好基本功，用心做好产品，提高品牌美誉度。事实上，在你看到瑞虎5和踏进车内一刻起，便会不断感悟到奇瑞的转变。
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外观上瑞虎5并没给人留下太过深刻的印象
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奇瑞自主开发的车载系统
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来到车内，成熟化的车厢告诉我们瑞虎5在内饰设计上与艾瑞泽7一脉相承，无论从视觉上的档次感，还是实际使用的便利性上来说都达到了奇瑞前所未有的新高度，摆脱了劣质廉价的固有印象。仪表台选用了国内消费者最受众的上黑下米的配色，虽说上部依旧是黑色硬塑料材质，但通过细致的工艺处理，无论视觉观感还是触觉手感上都让人满意。车厢内不难发现一些用心的小细节，如各种储物格的开关阻尼手感，按键的规整度都令人满意，按压没有过往的松垮感。空调区域的几个镀铬的控制旋钮旋动起来的卡位感适中清晰，空调控制区按键简洁，也很容易看懂。从整体设计到细节的用料做工，瑞虎5的这个车厢都延续了艾瑞泽7的风范，成为了当今自主品牌的高水准，足以和合资车相媲美。
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方向盘不可前后调节
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仪表盘内信息显示含中文
不知道是否是内饰工程设计人员不注重方向盘的调节，瑞虎5的方向盘和艾瑞泽7一样不能前后调节，仅能够上下调节，这将导致部分人士找不到最适合的驾驶坐姿。炮筒式仪表很有视觉冲击力，字符显示以及颜色纯净度都拒绝“乡土”气息，仪表的背光颜色、刻度设计既有点个性又很清晰，通过合理化的中文信息显示，易读性更佳。
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夜幕下点亮的迎宾踏板
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和大众完全一致的车钥匙
方向盘上的多功能按键位置和形状和艾瑞泽7有一定区别，除了音响音量和巡航控制的拨杆手感有些粗糙外，方向盘还是值得一把玩的。中控台上的多媒体系统和艾瑞泽7上那个一样，是奇瑞最新自主开发的交互系统，功能很丰富，触摸反应也较快。夜幕下，门槛上的厂徽还会点亮，为车厢内增添一分炫丽效果。不过，虽然内饰的原创度高，但也有例外，瑞虎5的车钥匙和大众的一模一样，是因为供应商为节省成本采用的模具一样，还是有意为之就不得而知了。
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奇瑞重新打造的车载信息娱乐系统摆脱了山寨或是“汽配城”的低劣印象，采用7寸触屏，系统的界面经过简化和梳理后更加直观，功能集成度也同样出色，可实现GPS导航、蓝牙接入、泊车影像、多种外部音源接口以及高配车上的6个扬声器配备。泊车影像带有车辆行走轨迹，清晰度尚可，不足的是摄像头无法看到保险杠，驾驶员不易判断车尾与障碍物的距离。并且经过整车总线的匹配，当驾驶员调节空调功能时，显示屏会通过精美的动画显示。
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ESP开关及电动折叠外后视镜
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我们拿到的顶配版瑞虎5有着丰富的舒适配置，相比于低配车型增加了：ESP防侧滑系统、四窗一键升降、后视镜电动折叠等等便利性功能，驾驶席提供6向电动调节，其中高低调节幅度比较可观，可适应不同驾驶者的身材。
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车内储物空间
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车内储物空间
人性化 8分
瑞虎5的车厢内部的储物功能得到了很好的发挥，对此我表示非常满意，驾驶员周围中控台下端、扶手箱内部、门板上均设有丰富的储物格，随手的手机、钱包、水杯都有安置处。副驾驶遮阳板打开后会看到一个面积非常大的镜子，相信不少MM会对这个镜子大加赞赏。仪表台顶端还拥有一个圆形储物格，但是深度不够，不宜放重物，在行驶中易划落。扶手箱内设有隔物层，方便车主分类存放物品。
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后视镜视野良好
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一触三闪转向灯
作为高配车型，皮座椅进行了打孔处理，在10万元这一价位上虽然无法享受到通风座椅带来的畅快感，但打孔座椅在炎炎夏日下能够降低后背、臀部的焐热感，提高舒适度。后视镜尺寸较大，高度和宽度均比较可观，能够保证良好的外部视野。转向拨杆加入了实用的一触三闪功能，行驶中并线再不需要前后两次操作了。
前脸充满了平和的线条
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外观造型 8分
能够看出，瑞虎5造型设计由艾瑞泽7团队主笔，外观上两者具有延续性，全原创的设计追求简约、耐看的形象。首先是前脸带来的全新奇瑞家族面容，通过简约和谐的设计，给人一种恒久耐看的观感，外观设计上，奇瑞选择了保守策略，不求一鸣惊人，但求亲和感和审美上的通吃。起初我认为瑞虎5的外形似乎没什么吸引力，但事实证明我此前的低估。在我驾车出行数日内，不少人都前来打听瑞虎5的身世，路人普遍表示瑞虎5在设计上比过往有了长足进步，看上去更加高级更具质感。
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瑞虎5与竞争对手相比，尺寸上并不占优势
受限于老瑞虎的较旧的平台规格，与当今主流同价位自主SUV车型相比，瑞虎5在长度和轴距上处于劣势，但这就意味这瑞虎5的车内空间会表现不佳吗？这里先卖个关子，在空间篇我们会着重分析。瑞虎5车身高度突出，但宽度上并不占据优势，这便造就了视觉上的“窄高”感，似乎有些不够安稳，但好处是车内头部空间更充裕。
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尾部设计感要更为突出一些
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佳通SUV 520轮胎，规格为225/65 R17
瑞虎5定位是纯城市驾驶的SUV，不强调越野性能，底盘最小离地间隙为190mm，和同级对手大抵相当，轮胎上选用的是注重节油性和城市驾驶的佳通 SUV520轮胎，轮胎规格：225/65 R17，较厚的胎壁能够抵抗来自路面的冲击，减少爆胎发生的可能。备胎常规地藏于行李厢盖板下，并没有采用老瑞虎背挂式设计，车身下部装有大面积的深色塑料包围，能够减少路面上的碎石对车身产生的冲击。
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圆润和谐的细节把控
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并无夸张元素，一切顺理成章
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SUV健壮身材
可以说，自奇瑞启用来自欧洲的主设计师之后，带来了全新的简约、深邃并有内涵的设计，从侧面也可以看到，瑞虎5有着相当成熟和流畅的车身线条，带有一丝欧洲紧凑型SUV的味道。细节把控上，瑞虎5也没有任何瑕疵可成为“槽点”，侧围嵌有镀铬装饰条，并带有精致的厂徽。车顶上的行李架、双出排气以及扰流尾翼增加了运动趣味性，也让整部车看上去更富有活力。
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第一次驾驶上手后，给人最大的印象便是这部瑞虎5比过往奇瑞车型都要轻便好开，产生这样好感的缘由是清晰且轻便的换挡手感，轻盈的离合和刹车踏板脚感，相对轻便且有着真实手感的液压助力转向系统。挡位带有轻轻地入位感，不需要驾驶员特意操纵也可以轻松入位。再加上发动机充盈的低扭输出，起步阶段，瑞虎5就给人良好的初始印象。
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在公路阶段，瑞虎5底盘展现出较高的稳定度，能够看到工程师在相对老旧的底盘上进行了全方位的优化，车辆动态稳定性表现抢眼，瑞虎5虽然有着高身段带来的高重心，但能够提供自主品牌车型同级别车型中罕有的驾驶快感。瑞虎5的机械匹配呈现出前所未有的高度，整体动力、操控、舒适性表现，我认为都是同价位中的第一阶梯。瑞虎5能时刻提供给驾驶者安心稳重的底盘反馈，无论高速巡航或是城市游走，都能够展现出良好的底盘质素。为此，我对奇瑞的调校功力刮目相看了。而在悬挂方面，瑞虎5采用了与此前瑞虎3相似的结构，前麦弗逊独立悬挂，后纵向拖曳臂加双连杆独立悬挂。这种后悬挂技术较为古老了，在瑞虎3原型车-老丰田RAV4上曾经见到过。相比正统多连杆独立悬挂，这如同“筷子”般的连杆承受不住过强的冲击，但考虑到瑞虎5主要在城市间穿梭，也未尝不可。
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虽说沿袭了老款瑞虎3的悬挂结构，但在调校方面，奇瑞非常用心，悬挂反馈和避震效果均衡，路感和舒适性的取舍适中。而后悬挂碍于结构限制，在较大颠簸路段，舒适性相较于正统的多连杆悬挂确实有所不足，出现了明显的松散感。这在越野路段中变得更加明显。我们找来郊外的一条非铺装道路，在这里并不会考验到车辆的越野性能，而是整体对抗粗劣路面的耐冲击性和稳定感。瑞虎5快速走在坑洼不平的路面上，底盘高频的跳动几乎无修饰地传入车内，通过座椅和方向盘传递至驾驶员身上，悬挂系统出现了零散的金属对抗声音，显然这样粗糙的路段并不适合瑞虎5的身板。但凭借着SUV高离地间隙，车辆拥有较高的通过性，减少托底发生的可能性。