挂车未投保交强险保险公司应如何理赔 - 九江法院网
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挂车未投保交强险保险公司应如何理赔作者：修水县人民法院
田晓燕&&发布时间： 09:49:45&&&&【案情】&&&&日，祝某驾驶摩托车在修水县高速连接线桐源村前路段撞至葛某停放在路边的牵引车和半挂车，导致原告受伤和车辆受损的交通事故。该起事故后经交警认定，原告负主要责任，被告负次要责任。同年10月，祝某诉至修水县法院，请求葛某、实际车主张某和保险公司共计赔偿其损失10万余元。另查明，葛某驾驶的牵引车在保险公司投保了交强险和商业险，半挂车未投保险。庭审中，保险公司答辩因半挂车未投保交强险，应由牵引车和半挂车的交强险平均分担责任。&&&&【分歧】&&&&第一种意见，半挂车未投保交强险，保险公司在牵引车的交强险11.2万元范围内承担一半的责任；超过部分再按责任划分。&&&&第二种意见，即使半挂车未投保交强险，保险公司首先在牵引车的交强险范围内承担11.2万元的责任，超过部分再按责任分担，由挂车车主负担。&&&&&【评析】&&&&&笔者同意第二种意见。即使半挂车未投保交强险，保险公司也应当在牵引车的交强险范围内全赔。理由如下：&&&&1、在一起事故中，牵引车与主车应当视为一体，牵引车发生交通事故造成第三者损害，可视为牵引车和半挂车共同侵权，保险公司应在牵引车和半挂车责任限额之和的范围内承担赔偿责任。如果半挂车投保了交强险，保险公司应在两个交强险24.4万元的范围内先承担责任，如果半挂车未投保交强险，保险公司应在牵引车的交强险12.2万元的范围内先承担责任，超过部分再按责任划分。&&&&2、半挂车作为一种无动力的机动车辆，没有独立的驾驶员，非与主车连接，就无法正常行驶。而主车因为半挂车的存在更增加了其危险性和破坏力。因此半挂车也应当投保交强险。该案后经法院组织调解，由保险公司在交强险范围内的医疗费赔偿原告1万元，超过牵引车交强险部分经划责，由实际车主张某承担4千余元。第1页&&共1页编辑：刘婷&&&&
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2013年挂车交强险
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2013年挂车交强险国语版/挂车交强险/主车和挂车分别投保了交强险发生事故后如何理赔
半挂车交强险得交多少钱挂车费率是同吨位货车的30%，比如10吨以上货车是4480元，挂车就是4480 x 0.3 = 1344 元 。车船税按车辆自重计算，每吨80元/年，1吨以上半吨半吨往上加，新车按月计收。今年挂车不用买交强险了,挂车上牌和主车不是同一地区,如发生事故保险理陪吗?今年3月1日开始实行的，挂车不强制上交强险了，因此，如果出险事故，会以头车的保险进行理赔，将头挂车视为一体。但是因为是才开始实行，各保险公司理赔相关政策都还不是很完善，所以可能理赔会遇到一些小问题，但2013年1月份入的交强险,2014年1月份到期,车贴上的年份应该哪年?新车吧?交强险标应该是2014,年检标应该是2015.挂车交强险过期主车商业交强都有,挂车有商业.交强过期.我车追尾,主车受损.我负全责,并赔对方5000元.保险怎赔?
谢了!你的车追尾的话主车交强+商业进行赔付，一般货车的保险都比较全，想三责一般30W以上，5000元如果是你应该承担的那肯定赔付。 交强赔偿对方财产损失和医疗费用，超过的部分从三责里扣除，你的车辆修复肯定是咨询,挂车日不用投保交强险出自哪里?出自那条令？？？、、、、、??///??////、//、?国务院发布的《国务院关于修改(机动车交通事故责任强制保险条例)的决定》,明确挂车不再投保机动车交通事故责任强制保险2013年1月份入的交强险,2014年1月份到期,车贴上的年份应该哪年?新车吧?交强险标应该是2014,年检标应该是2015.2013年交强险多少钱看你前几年的有没有出现有责任交通事故交强险的保费看你上年或钱两三年有没有发生有责任的道路交通事故，发生有责任的交通事故才有交强险赔付，五座及以下的车第一年950 五座以上的车1100 每年没发生过有责主车和挂车分别投保了交强险发生事故后如何理赔在审理道路交通事故人身损害赔偿案件中，经常会碰到主车和挂车分别投保了交强险，保险公司应在一份交强险还是两份交强险责任限额内承担赔偿责任，一直颇有争议，争议点在于：第一种意见认为：如果被保险机动车主车或
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老年大学摄影强挡与一摄千里摄影交流群活动时间： 15:25:01&&&&浏览：955&&&&来源：网络采集
&&& 根据国务院去年底发布的《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》，从今年3月1日起，依据修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》），挂车不需再投保交强险，这对于物流业无疑是利好。新规实施3个月有余，业界反应如何？挂车取消交强险后，其他险种是否发生变化？
中国汽车网配图
●& 保费减少 费率未变
&&& 《条例》的修改传递出三层意思：第一，挂车取消投保交强险；第二，挂车发生事故，由牵引头交强险承保公司在交强险限额内赔偿；第三，交强险限额以外的部分，由牵引头和挂车分摊。
&&& 此举尽管降低了挂车保费，但在政策实施之前，由于各保险公司尚未作出反馈，保监会和中国保险行业协会也没有给出更具体的解释，业界的担忧集中于挂车取消交强险后，牵引头的交强险费率是否调整，商业险等挂车其他保险是否仍需投保，以及政策修改后商业险和交强险的利益关系如何界定、理赔政策有何变动，事故赔偿与之前一主一挂投保的赔偿差额多少等等。
&&& “我公司在今年3月份和6月份各有一批车辆保险到期办理了续交手续，只是取消了挂车的交强险，商业险还是按照之前的模式上，保额和赔付费率都没变化，相当于每辆车省了1000多元的交强险费用。”唐山冀东水泥汽车运输有限公司车辆管理张洪新说。
&&& 苏州汽车客运集团有限公司甩挂运输项目的负责人梅先生也表示，挂车交强险取消后，公司在这部分的费用支出降低，而挂车其他商业险和主车的保险政策也没有变化。“取消肯定是有好处的，我们直接受益降低成本。”他说：“但对于我公司来说，挂车交强险取消后，商业险就要多投一点，以增加保险系数。”
&&& 中国保险行业协会3月8日印发的《挂车免投保交强险实务处理规程》（以下简称《规程》），则对挂车取消交强险之后的有关理赔事务处理问题作出了明确：3月1日零时以后，挂车与牵引车在连接使用时发生交通事故，若挂车交强险依然在保险期限内，则依照原交强险规定在牵引车与挂车的交强险分项赔偿限额内承担赔偿责任；不足的部分根据牵引车与挂车的商业第三者责任险责任限额的比例，在牵引车与挂车的商业第三者责任险责任限额内承担赔偿责任，赔偿金额总和以主车的责任限额为限。
&&& 若挂车交强险已过期或未投保交强险的，在牵引车的交强险分项赔偿限额内承担赔偿责任；不足的部分，根据牵引车与挂车的商业第三者责任险责任限额的比例，在牵引车与挂车的商业第三者责任险责任限额内承担赔偿责任，赔偿金额总和以主车的责任限额为限。
&&& 对于3月1日零时以后，挂车与牵引车非连接使用时发生的交通事故，《规程》规定，挂车交强险未过期的，在挂车交强险分项赔偿限额内承担赔偿责任，不足部分在挂车的商业第三者责任险责任限额内承担赔偿责任。挂车未投保交强险或交强险已过保险期的，在挂车的商业第三者责任险责任限额内承担赔偿责任。
&&& “苏汽集团的事故率很低，因此新规定实施后，我们还没遇到过事故赔付，不过应该也不会有大的影响。”梅先生判断说。
●& 赔付总额减少
&&& 按照新的理赔规定，挂车事故后由主车交强险部分赔付，而原来是主车和挂车两个交强险进行赔付，然后再由商业险分担。“照此判断，交强险部分就赔得少了，总的赔付额肯定也减少了。”张洪新分析说。
&&& 梅先生也认为，按照新的规定，事故的赔付总额是减少的。通常情况下，车辆交强险加上商业险足以应付一般事故的赔付，但若是涉及到人的赔偿就复杂得多。“社会在人身安全方面的赔付责任越来越大，且目前的社会氛围不是很好，法制还不够健全，赔偿没有固定的标准，往往有人一闹，有关部门就要求协商解决，结果就是多赔钱。
&&& 因此，挂车取消交强险后，对于交强险少赔付的部分，我们就要通过追加商业险方面的投保来规避风险。”他解释说：“而且交强险也就赔10多万元，完全不够用，我们对每辆车投保的商业险保额至少50万元，多数都是100万元，本来近些年集团在商业险上的花费也是逐年递增的，这是根据社会变化而变化的。”
&&& “我认为，省出来的挂车交强险成本倒不是主要的。”梅先生表示，挂车取消交强险主要的积极意义在两个方面：一是理顺了主挂车保险，降低了保险费用，“这是必须承认的，至于保险系数如何调整是企业个体行为”；二是事故后的理赔复杂度下降，理赔纠纷随之降低，“将来无论是主车还是挂车出事故，都只有主车一个交强险主体，理赔的认定更容易，纠纷就会少一些。”
&&& 既然取消交强险的好处显而易见，为何当初要收取？“最早车辆交通管理部门是将主车和挂车按照一个主体来上牌照和办理手续，一套车只上一个保险即可。后来可能是为了拖挂管理方便，国家将牵引车和挂车分为两个主体，需分开上牌和办手续，因为是两个实体车，保险公司就要求上两个保险。”张洪新介绍说。
&&& 梅先生则认为，此前挂车要求投保交强险与保监会更多站在维护保险公司利益的立场上考虑问题有关。“保监会当初设立挂车交强险，只是从保险公司的收益和风险上考虑，而非站在第三者角度，考虑保险人较少，缺乏公平性。国家现在取消也是因为国家看到这个问题了。”
&&& 他分析说：“包括现在理赔的游戏规则，维护的实际上也是保险公司的利益，保险人总是处于被动的地位。”至于保监会关于交强险是亏损险种的论断，梅先生表示，这与行业管理、国家法制和监管不健全，导致我国事故率较高，出险较多有关。此外，保险公司的收益是综合收益，而且即便是交强险，“连年亏损”这一论断也是受到社会质疑的。
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主、挂车分别投保交强险，保险公司如何理赔？――肖小英等四人诉平安保险鹤壁支公司、苏凌猛人身损害赔偿案评析作者：张丽红&&发布时间： 10:23:14&&&&【要点提示】&&&&货运车辆的主车和挂车分别向保险公司投保了交强险，发生道路交通事故后，如何认定两份合同的关系？如何确定保险公司应当理赔的责任限额？&&&&【案例索引】&&&&一审：鹤壁市山城区人民法院（2008）山民初字第197号（日）&&&&【案情】&&&&原告：肖小英、牛秀英、郭雷、郭小敏&&&&被告：中国平安财产保险股份有限公司鹤壁中心支公司&&&&被告：苏凌孟&&&&被告苏凌孟是豫F07101号重型半挂牵引车（以下简称车主）及豫F1101挂重型厢式半挂车（以下简称挂车）的车辆所有人。主车型号为陕汽SX型牵引汽车，仅能提供牵引动力，不能装载货物。挂车型号为瑞江WL9181TDP型平板半挂车，没有动力设备，仅能靠牵引车牵引行驶。&&&&日，苏凌猛分别向中国平安财产保险股份有限公司鹤壁中心支公司（以下简称平安保险公司）投保了主、挂车的机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）。两份保险合同均约定保险责任限额为6万元。保险期间自日至日24时止。日，苏凌猛所雇用的司机武某驾驶上述主、挂车在鹤壁市山城区西环城路口与郭海生的两轮摩托车发生交通事故，主车前部与摩托车发生碰撞，致郭海生颅脑重度损伤，后经抢救无效死亡。日鹤壁市公安局交通巡逻警察支队一大队认定，双方此事故负同等责任。&&&&2008年3月，郭海生的近亲属肖小英等四人向法院提起诉讼，请求判令苏凌猛赔偿医疗费、死亡赔偿金、精神损害抚慰金、丧葬费、被抚养人生活费等各项经济损失85097.89元；判令平安保险公司在医疗费1.6万元、死亡伤残赔偿金10万元责任限额内承担赔偿责任。&&&&被告苏凌猛辩称：对原告主张的案件事实无异议。但是我的主车及挂车均在平安保险公司投保了交强险，承保车辆发生交通事故后平安保险公司就应按两份保险合同规定的责任限额相加予以赔偿。保险公司赔偿后的不足部分由我负责。&&&&被告平安保险公司辩称：虽然发生该交通事故时主、挂车连接在一起是一个整体，但与摩托车相撞的是主车，和挂车没有关系。按照平安保险总公司的规定，主车发生事故按主车的保险合同理赔，挂车发生事故按挂车的保险合同理赔。所以我公司只能在主车所投保的交强险责任限额6万元范围内承担理赔责任。&&&&【调解】&&&&鉴于法律规定的缺失以及合同没有明确约定，法官针对原、被告双方争执的焦点问题做了多次调解工作，特别是向保险公司承办人员认真讲解了《道路交通安全法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》的相关规定，使其认识到该法及该条例出台就是为了维护受害人的权益，使受害人在人身及财产遭受损害时，能够得到及时的赔偿。在法院主持下，原、被告双方达成调解协议：&&&&一、被告中国平安财产保险股份有限公司鹤壁中心支公司、苏凌猛于日前连带赔偿原告肖小英、牛秀英、郭雷、郭小敏各项损失53312.89元；&&&&二、被告中国平安财产保险股份有限公司鹤壁中心支公司、苏凌猛于日前连带赔偿原告肖小英、牛秀英、郭雷、郭小敏精神损害抚慰金20000元；&&&&三、原告肖小英、牛秀英、郭雷、郭小敏自愿放弃其他诉讼请求。&&&&【评析】&&&&本案在审理过程中有两种意见：&&&&第一种意见认为：此案系保险机动车造成的交通事故，挂车在本次交通事故中并未与受害人及受害车辆接触，根据平安保险公司总公司的规定，平安保险公司应在主车所投保的交强险合同责任限额6万元之内负责赔偿。&&&&第二种意见认为：《机动车交通责任事故强制保险条例》的立法目的在于保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿。本案虽然是一起普通的道路交通事故人身损害赔偿案件，但在该案中所涉及两份交强险合同，且均为有效合同。本案中主、挂车分别构成两个保险合同的保险标的，两个不同的保险标的物连接在一起共同作用造成受害人死亡，平安保险公司就应在两份交强险合同约定的赔偿限额范围内予以赔偿。&&&&笔者同意第二种意见。理由如下：&&&&首先，交强险是由保险公司对被机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。本案虽然是道路交通事故人身损害赔偿纠纷，但若要正确处理本案纠纷必须首先解决保险投保人与保险人之间的交强险合同问题。处理交强险合同纠纷的法律依据主要是《保险法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》，合同依据是投保人与保险人之间的交强险合同。具体到本案，无论是法律规定还是合同约定，均没有关于两份交强险如何理赔的条款。因此，法官必须通过对法律及合同条款进行解释的方法解决纠纷。&&&其次，《机动车交通事故责任强制保险条例》第一条规定，交强险制度设立的目的是为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿，促进道路交通安全。就交强险合同的实质而言，交强险合同是被保险人以免除自己对第三人的损害赔偿责任为目的的所订立的保险合同。国家建立机动车交通事故责任强制保险制度不仅有利于道路交通事故受害人获得及时有效的经济保障和医疗救治，而且有助于减轻交通事故肇事方的经济负担。如果将本案平安保险公司的责任限额解释为6万元，则与国家建立机动车强制保险制度的目的不符，也与投保人订立合同的目的相悖，更不利于受害人得到及时足额的赔偿。因此，无论从立法目的还是从合同目的角度进行解释，平安保险公司均应在12万元责任限额内理赔。&&&&再次，保险事故、保险责任与保险损失的相互关系表现为：保险事故→保险损失→保险责任。就本案而言表现为：主车与挂车共同作用与摩托车碰撞致受害人死亡→财产及人身损害→保险公司担责。由此可以看出，挂车的行驶也是保险事故的近因，依据原告与保险公司之间的交强险合同，保险公司依据内部规定的抗辩不能成立。&&&&最后，就两份交强险合同本身而言，系平安保险公司提供的格式合同。平安保险公司并未在合同中提及本案情形下免责，本案的两份合同也非重复保险。作为格式合同的制定方，平安保险公司对未来的风险责任应当有足够的预见，否则就不会收取两份保险费。既然两份交强险合同均成立且有效，根据权利义务相一致的法律原则，平安保险公司应按两份交强险合同的责任限额予以理赔。&&&&本案调解后，在调解书确定的履行期间内，平安保险公司履行了调解书确定的义务，原告得到了赔偿，涉案当事人对本案的处理结果都比较满意。第1页&&共1页编辑：郑钰洁&&&&文章出处：山城区法院&&&&
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半挂车未上保险，应如何理赔？
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&&& 半挂车未上保险不赔付
　　日，周口华孚汽车运输有限公司(以下简称“运输公司”)把自己的豫PE7636牵引车向周口某财产保险股份有限公司(以下简称“周口财保”)投保了交强险，同年8月3日又将豫PE7636牵引车向信阳某财产保险股份有限公司(以下简称“信阳财保”)投保了限额为30万元档次的第三者责任保险和不计免赔特约保险。豫PH369挂号半挂车既没有办理交强险也没有办理任何商业保险。
　　汽车发动机浸水 需先报保险公司
　　日，孙东驾驶豫PE7636/PH369挂号车，与王安生驾驶的豫ST5333号出租车相撞，造成王安生和出租车上乘客苏江山当场死亡，交警事故处理部门认定王安生负事故的主要责任，孙东负次要责任。死者丧葬费、死亡赔偿金和精神抚慰金共计29.45万元。
　　对此，法院作出以下判决：(一)周口财保在主车交强险11万元死亡伤残赔偿限额内，赔偿11万元；(二)信阳财保在主车第三者责任险30万元赔偿限额内，赔偿4万元。
　　判例解析——半挂车未上交强险也应获赔
　　法院判周口财保在主车交强险死亡伤残限额内，赔偿11万元毋庸置疑。法院判信阳财保赔偿4万元，争议较大，因现行的《机动车第三者责任保险条款》(以下简称“三者险”)中的责任免除条款第6条第11项规定：“被保险机动车拖带未投保机动车交通事故强制保险的机动车(含挂车)或被未投保机动车交通事故强制保险(以下简称”交强险“)的其他机动车拖带”，法院认为是交强险责任免除论述，而非三者险责任免除论述，责任免除不明，故判信阳财保赔偿4万元。
　　因此，此条三者险责任免除论述应改为：“被保险机动车拖带未投保机动车第三者责任保险的机动车(含挂车)或被未投保机动车第三者责任保险的其他机动车拖带”。《保险法》第二条规定：“本法所称保险，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其所发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任的商业保险行为”。即商业保险的投保人根据合同约定向保险人支付了保险费，保险人就应当对发生的保险事故承担赔偿保险金责任。
　　而现行的三者险条款中的责任免除条款第6条第11项规定的被保险机动车拖带未投保交强险的机动车(含挂车)或被未投保交强险的其他机动车拖带，可解释为：投保了交强险和三者险的主车拖带未投保交强险而投保了三者险的挂车或投保了交强险和三者险的挂车被未投保交强险而投保了三者险的主车拖带；前者挂车未投保交强险，后者主车未投保交强险，主、挂车两者均投保了三者险，但两者只要一个未投保交强险而即使均投保了三者险，三者险也在责任免除之列。
　　从以上分析可知，第6条第11项明显违反了《保险法》第二条规定，有悖于商业保险保什么赔什么、怎样保怎样赔的保险原理，法院也认为三者险责任免除不明。此条的初衷是提醒投保人投保交强险，而不能顾此失彼限制投保人投保了三者险而获得三者险赔偿的权利。
　　第6条第11项列明的被保险机动车拖带未投保交强险的机动车(含挂车)或被未投保交强险的其他机动车拖带，保险人不承担三者险赔偿责任，过度地强调了交强险而忽略了主、挂车保与不保三者险之问题。若投保了交强险和三者险的主车拖带投保了交强险而未投保三者险的挂车或投保了交强险和三者险的挂车被投保了交强险而未投保三者险的主车拖带。前者挂车未保三者险，后者主车未保三者险，两者均保了交强险，即主、挂车均保了交强险，而至少有一个未保三者险，根据三者险条款却不在责任免除之列，保险人要按三者险条款承担赔偿责任。这样就会造成投保人在投保主、挂车三者险时，逆选择主、挂车之一投保三者险，而不必多花一笔钱，投保主、挂车两个三者险。显然，此条款责任免除违背了保险商品等价交换、公平合理的原则，不利于保险人合理收取保险费和稳健经营。
　　丁是丁，卯是卯，交强险是交强险，三者险是三者险，不能混为一谈，顾此失彼。保险人要按照主、挂车均投保了三者险，对超过交强险各分项赔偿限额以上的部分负责赔偿的原则去制定三者险条款即可。
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