各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享长城新能源纯电动汽车价格表，以及长城新能源纯电动汽车价格表的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！电动汽车十大名牌排名及价格（电动汽车十大名牌排名及价格10万左右）十大新能源汽车排行榜新能源汽车前十名品牌有哪些？中国电动汽车十大名牌2021纯电动汽车排名前十名有哪些？发布新车或进行电池测试 长城/吉利在新能源市场有新动作长城机甲龙是不是新能源汽车长城汽车欲推全新高端电动车品牌 对标蔚来、岚图等插混坦克500售价33.5万元 中国越野车里第一个新能源越来越贵的中国汽车走向全球，都有哪些品牌来打前阵？一、电动汽车十大名牌排名及价格（电动汽车十大名牌排名及价格10万左右）今天小编辑给各位分享电动汽车十大名牌排名及价格的知识，其中也会对电动汽车十大名牌排名及价格10万左右分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。纯电动汽车十大名牌纯电动汽车十大名牌：1、特斯拉特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位。2、比亚迪比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。3、北汽新能源北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。4、奇瑞在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括a级到c级的轿车以及b级到d级的suv产品。5、广汽新能源广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：aions、aionv、aionlx以及传祺ge3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。6、吉利吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，cma/bma/pma平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。7、理想蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”，理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想one一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”，这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。8、小鹏小鹏汽车的ceo叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏p7的后驱超长续航版本将nedc续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。9、威马威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：ex5、ex6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4s店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。10、长城长城汽车是全球知名的suv和皮卡制造企业，旗下拥有、wey、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖suv、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。有哪些十大电动汽车品牌排行榜特斯拉、比亚迪、北汽新能源、奇瑞、广汽新能源、吉利、理想、小鹏、威马、长城。比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。国内纯电动车十大排名国内纯电动车十大排名：1、汉比亚迪汉定位为双模电动车，分别有纯电版本和混动版本，两者在车身设计上差异会有点明显，相同的是两者看起来都很有气派。电机性能必然是比亚迪汉的最大亮点，并且能耗及油耗控制也十分不错。另外比亚迪汉的亲民的价格是它的主要优势，定价比同级别车型低，功能、内饰设计都不比对手差，非常具有竞争优势。2、唐新能源这个价格内加速最快、最强豪华感suv这些说法对于刚推出的比亚迪唐电动车来说一点都不夸张，对于新一代的唐新能源来说，整车静谧性、转向精准度都不是很重要，只要坐在驾驶位上，够电的情况下，它就会变成一辆毫无感情的加速工具，把心思放在加速上就好。3、aionv5g网络覆盖在手机上能够享受大容量、更牛的游戏经历，放在汽车上，搭载了5g和v2x模块的广汽新能源aionv将会带来安全与智能，＃ref!高精地图全路段全速域实现智能情绪识别，拥有智能座舱功能的aionv抢先同类车型跟前。最最重要的是aionv的入手价，而它在同类型当中相对会实惠一些。4、小鹏汽车p7定位b级纯电汽车的小鹏p7整车设计比较前卫，采用了一体感更强的封闭中网，和不少纯电汽车一样，采用了单调的派头。小鹏p7的内部装饰仍然和外观一样简约，整台车表现出更温馨、更时尚的气氛。超长续航里程在国内算是佼佼者，ai辅助驾驶系统更是这款车的标签。5、威马ex6威马ex6是威马汽车旗下的一款纯电动中型suv，这款车外观大气时尚，双拼色的车身设计使得整车看上去非常奢华，内饰设计也有着不错的质感，整体给人营造出豪华车的视觉感受。作为纯电动车型，这款车拥有160kw的最大功率，并且工信部纯电续航里程为505km，整车具有较强的实用性。6、蔚来es6蔚来es6是一款中型纯电suv，相比es8来说它的价格更加容易让人接受。观感方面，es6的造型设计和内饰都尽现高档次，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来es6给驾驶者觉得会比较模糊，夹在运动和舒适的中间，这个地方还要做出改进。虽然续航方面和es8没得比，但也已经不差，可以满足在市区代步，电机独有的魅力使得其加速性能十分出色。7、蔚来es8蔚来es8是一款中大型纯电运动多功能车，电池的续航能力在很多的新能源车中可能不算出色，让人欣慰的是它的真是续航和表显续航相差无几。而且因为电机原本的特点，这款车的加速能力也很牛。作为买菜车，蔚来es8的宣传点主要是乘坐舒适性，和燃油豪华车对比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是es8的整车长宽高太大整车重量很重，因此能耗表现较差，因而在一定条件下也不一定就是节能的。8、智己l7智己汽车由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团三方公司联合打造，2021年4月19日，旗下首款纯电动车型智己l7开启预定，新车将于今年一季度上市交付。新车搭载单体能量密度为300wh/kg，容量为118kwh的锂电池组，并配备了11kw大功率无线充电功能，最大续航里程1000公里。9、比亚迪汉ev比亚迪即将向市场推出汉ev的迭代产品，售价方面有待官方公布，新车将提供610km和715km两个续航版本车型，搭载的电池组容量均为85.44kwh的磷酸铁锂刀片电池。10、红旗e-hs9作为一款大型纯电动suv，能做到690km的续航表现确实是有很大挑战性的，但红旗e-hs92022款旗悦版七座却做到了，搭载容量为120kwh的三元锂电池组，nedc续航里程为690km。低速电动汽车排名有哪些？低速电动汽车十大名牌有御捷、宝雅、丽驰、大阳、富路、唐骏、力帆、雷丁、道爵、知豆宝雅、丽驰、御捷、这三个品牌在其中最受欢迎，比较符合老年人的代步需求。大阳、唐骏、知豆三个品牌主抓时尚感、设计感。道爵这个品牌汽车的生产建设快。雷丁汽车安全性能好，防盗系数较高。力帆汽车外观美观，科技创新感较强。富路汽车总体性能较好，质量非常好。求电动车前十名排行榜，有哪些比较推荐？2022年6月，中考结束之后，准备给我家闺女买一台电动车用于上学代步，于是我花了两天时间，去了重庆市多家大型电动车销售门店，进行实地了解各品牌电动车的销售量和用户口碑，以及资深维修师傅对于各品牌的使用和维修情况，最终我给小伙伴们整理出了这一份在重庆市地区销量排名前十的电动车品牌，和针对不同人群和用户需求侧重推荐指南，以及怎么在购买电动车的时候避坑。之所以选择这十个电动车品牌，第一是从门店实际销量方面考量，第二是从知名度和用户口碑等综合因素考虑，第三是从品牌的性价比，维修和售后三包等情况做出的对比。以下总表是按照品牌在本地区门店实际销量和用户使用情况，以及性价比进行排列，或者在排名上有些小伙伴有不同的看法，但总体来说，以兼顾口碑和销售量以及售后的因素排列比较具有指导意义。接下来我开始逐个品牌详细介绍，以及我个人的看法。一、雅迪1.所属公司雅迪科技集团有限公司2.购买指南雅迪这一品牌电动车销售量是很高的，他们品牌所用的电池，有原装的【超威雅迪专用电池】，这种电池的售后是质保两年，电机采用的【博世电机】，在购买的时候，要避的坑就是，普通电池和超威雅迪专用电池的区别，有些商家，将普通超威电池，装在车上，往往你不知道就容易踩坑，所以在购车的时候，要看他的车型是不是电池质保两年的，电机是不是原装博世电机。电池容量：另外一个因素，电池的电容量，分为好几种，单只电池的，电容分为24ah、20ah，13ah，电池容量不一样就决定了电动车的续航时间，例如：48v24ah的电动车，就要比48v20ah的电动车跑得更远续航时间更长，同样是四只电瓶装的电动车就有三种或者四种规格。电机功率：决定电动车好坏的另一个因素，就是电机功率，通常分为800w、1000w、1200w，功率越高，动力越强劲，动能转化率也就越高，所以在雅迪电动车门店里，有需要驾驶证的电动车和不需要驾驶证的电动车，通常不需要驾驶证的电动车，电机功率都是800w的，时速通常在25公里小时以下。电池数量：电池数量决定电压，通常电压分为，48v【4只电池】、60v【五只电池】、72v【六只电池】、96v【8只电池】。电压越高，说明电池越多，电量也就越大，续航时间也就越长，跑得更远更快。电池种类：目前市场上两轮电动车，主要使用有，铅酸蓄电池，石墨烯电池，锂电池，据资深维修师傅和销售人员讲述，以及用户反馈，铅酸蓄电池质保为一年，石墨烯电池质保两年，价格要高于铅酸电池，锂电池价格比石墨烯电池更高一些。性价比，锂电池不及石墨烯电池。7.上榜原因雅迪电动车，在重庆市地区销量很高，产品覆盖高中低不同价位和不同人群的需求，用户使用口碑很好。二、倍特1.所属公司四川倍特电动车有限公司。2.购买指南倍特电动车原装电池，叫作黑金电池，其实应该也是铅酸蓄电池，质保一年，价格有两千多价位的，电机功率800w，48v20ah的，不需要驾驶证，也有96v的电动车，价格在五千左右，智能化功能比较多，自带蓝牙音响等，座板下的工具箱很大，这一点很实用，倍特电动车，主要就是在价格上比较优惠，所以销量还算不错的，购买的时候要检查电池是不是原装黑金电池，以及电池单只数量，是不是达到标准。3.上榜理由倍特电动车，性价比高，实用性强，工具箱容量大，外观设计合理，销量好，用户口碑好。三、立马1.所属公司?立马车业集团有限公司。2.购买指南立马电动车15年至18年的时候，基本上大街小巷随处可见，而这几年，却越来越少见到了，根据维修师傅和做电动车销售的人讲，主要是立马电动车，大多门店和销售都是采取组装的形式销售，属于品牌原装的东西太少了，这也就直接导致配置高低良莠不齐，不懂车的人，所以购买立马电动车，你需要从电机和电池、轮胎，刹车各方面进行检查，不懂车的人容易踩坑，所以出现销量下滑和市场占比下降。3.上榜理由立马电动车，作为一个老品牌，市场占比还是比较大的，销售上面，自己可以灵活选择配置。四、爱玛1.所属公司爱玛科技股份有限公司。2.购买指南爱玛电动车，市场销量还是很高的，动力比较强劲，技术成熟，购买的时候，只要注意电池的品牌和类型，以及电机的品牌，爱玛最佳配置，就是配置博世电机，动力强劲，建议使用石墨烯电池比较耐用。3.上榜理由爱玛电动车，口碑还是很好的，销量也不错，是一款技术成熟的产品。五、绿源1.所属公司浙江绿源电动车有限公司。2.购买指南绿源电动车的电机采用，液冷电动机，就是液冷电机，绝缘冷却液散热，属于是厂家原装的，购买的时候一定要检查是不是原装电机，至于电池方面，有锂电池和石墨烯，铅酸蓄电池，在价位方面也有很大差异，在购买的时候一定要检查电池，是什么类型的，电压是多少的，单只电池电容量，每一个级别的车型，都有三种规格，三种规格的不同之处，就是电池类型不同，电池容量不同，电压不一样，电机功率大小差异。3.上榜理由质量可靠，液冷电动机，技术很先进，销量和口碑都很好。六、绿能1.所属公司江苏绿能电动车科技有限公司。2.购买指南智能化高，智能提醒，对电池的电量实时监测提醒充电，以及能提醒锁车和自动报警防盗，等，易清洗，车身设计简洁，外观流畅美观，又便于清洗保养，座板下工具箱容积很大，很实用，在购买的时候，记得要弄清楚电池的类别和电容量，以及电机品牌，一定要是原装电机，和品牌专用电池，价位上的区别前面已经介绍过，就不再一一赘述。3.上榜理由绿能电动车销量还是很好的，售后服务也很周到，市场占比有上升趋势。七、新日1.所属公司江苏新日电动车股份有限公司。2.购买指南购买的时候自己在选择配置的时候，要在电池和电机等方面留意，特别是电池的容量上。3.上榜理由新日电动车，在前几年大街小巷随处可见，现在，似乎越来越少了，就是门店也难找到几家，这也导致销量越来越低，市场占比明显下滑，上榜的理由是因为是个老牌子。八、小刀1.所属公司小刀科技股份有限公司。2.购买指南购买的时候，基本上就是注意配置上，要选择好的电机，电池的单只电容尽量选择大的。3.上榜理由作为一个老品牌，市场占比率大量下滑，销量现在并不是很好。九、宗申1.所属公司江苏宗申电动车有限公司。2.购买指南宗申的车型并不多，大概市面上最常见的也就五种车型，用户的选择并不太宽，购买的时候要注意电池和电机是不是原装的，电池上有标注。3.上榜理由宗申在电动车销售方面，门店并不多，销量不大，市场占比率，也不及以上品牌，属于后起之秀。十、五羊1.所属公司五羊新能源有限公司。2.购买指南五羊的摩托车很多人都知道，而五羊电动车，知道的人并不多，市场占比率不大，通常在售卖五羊摩托车的店里就有。3.上榜理由五羊电动车质量还是很不错的，技术成熟。以上就是我为小伙伴们整理的十大电动车品牌排行榜，欢迎在下方留言评论，一起交流探讨！电动车十大名牌排名及价格如下：1、小鹏汽车g3作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏g3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏g3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的nedc续航里程完全能够满足城市用车的需求。2、欧拉好猫从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭x-nv等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。3、aionlx埃安lx是广汽埃安基于gep2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。4、几何a相信很多车友对于几何a已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，在外观上可谓是赚足了眼球，其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，甚至可以说在产品特性上几何a已经超越了同级别大多数产品。5、宏光miniev自特斯拉model3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光miniev打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光miniev确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光miniev依旧是一辆极具诱惑力的车！
二、十大新能源汽车排行榜十大新能源汽车排行榜：第一名、特斯拉特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。第二名、宝马宝马i3微型车是宝马新能源汽车的门面。据外媒报道，宝马旗下子品牌mini即将量产纯电动车型。在巴黎车展上，宝马全新纯电动suv宝马ix3亮相，届时将会成为首款国产纯电动suv。另外宝马公司新能源战略中提到，将会在2025年前推出25款新车型，其中12款为纯电动车型。第三名、奔驰作为汽车行业的开山鼻祖，奔驰在新能源汽车上也绝不会落后，奔驰成立了电动汽车品牌eq，经过两年的打磨，奔驰首款纯电动suv eqc正式发布，即将实现国产。第四名、比亚迪比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等。第五名、腾势腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。虽然价格稍贵，但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。第六名、北汽北汽作为国内纯电动汽车的领航者，北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。第七名、奇瑞在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走得更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括a级到c级的轿车以及b级到d级的suv产品。第八名、上汽荣威上汽集团也是最早发现新能源汽车趋势，并且对其产业进行布局的公司，旗下荣威品牌也很快推出了不少代表车型。如今旗下定位最高的纯电动suv车型marvel无论是价格，还是配置以及续航等方面，都具备与合资品牌竞争的实力。第九名、广汽新能源广汽新能源明年起将以半年一款新产品的速度，正式在新能源汽车领域加速，而且广汽新能源在车辆ai系统的水平，也在进一步提升，做到为驾驶员更轻松驾驭车辆。第十名、捷豹据外媒报道，捷豹品牌正在考虑全面转型为纯电动汽车品牌，甚至在未来5年时间撤销旗下燃油产品线，可以看到新能源汽车趋势已经是大势所趋。不久前，捷豹也正式推出旗下首款纯电动汽车，续航里程达到500公里，仅次于特斯拉。
三、新能源汽车前十名品牌有哪些？新能源汽车，我认为比亚迪还是做的最好的。四、中国电动汽车十大名牌1、yadea雅迪电动车十大品牌，江苏省著名商标，江苏省名牌产品，畅销的高端绿色能源电动两轮车。2、aima爱玛电动车十大品牌，创立于1999年，天津市著名商标，国内大型电动两轮交通工具制造商。3、sunra新日智能电动车创领者，电动车行业标准制订单位。4、luyuan绿源浙江名牌，电动车产业先驱。5、lima立马电动车十大品牌，中国轻工业电动车行业旗舰品牌，集电动车研发、制造、销售、服务于一体。6、tailg台铃广东省著名商标，集新能源交通工具研发/制造/销售/服务为一体的高新技术企业。7、小刀电动车天津市著名商标，首创双动力系统，爬坡动力好是其卖点。8、slane新蕾新蕾创立于2002年,是一家专注于电动交通工具研发制造的创新型企业。 新蕾的产品包含自主研发的豪华车、简易车、锂电车、电动三轮车、特种车等。9、byvin比德文电动车十大品牌，山东省名牌产品，中国轻工业电动自行车行业翘楚。10、小牛电动创新型锂电智能电动踏板车，充电一次可完成100公里续航。五、2021纯电动汽车排名前十名有哪些？特斯拉、比亚迪、北汽新能源、奇瑞、广汽新能源、吉利、理想、小鹏、威马、长城。比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等。北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。六、发布新车或进行电池测试 长城/吉利在新能源市场有新动作最近一段时间，新能源市场持续火爆，比亚迪依然新能源车的不俗表现，已经成为中国车企销量冠军。复盘最近几年国内车市整体走势，新能源车的受宠来自于价格门槛的下探，比亚迪的不少车型已经在价格上与同级别的自主燃油车相当，这自然会让那些注重实用成本的消费者主动选择新能源车。看着比亚迪销量的稳步增长，长城、吉利两家自主车企巨头也开始发力新能源市场，哈弗品牌的全新车型枭龙系列于5月15日正式上市，吉利则是通过测试来检验其新能源车型电池的安全性。今天这期节目，就来说说长城和吉利近期在新能源市场的动作。哈弗枭龙/枭龙max上市5月15日，哈弗枭龙/枭龙max正式上市，哈弗枭龙定位紧凑型suv，推出3款配置车型，售价区间为13.98~15.68万元；枭龙max定位中型suv，推出3款配置车型，售价区间15.98~17.98万元。在上市的同时，哈弗还送出官方购车礼包，2023年6月30日24时前下订并开票享2000抵4000现金膨胀礼。作为国内自主车企中的领导者，长城汽车始终坚持研发投入，仅2022 年，长城汽车全年研发投入达121.81亿元，到2025 年，累计研发投入将达到1000亿元。专利方面，长城汽车专利公开量6042份，专利授权量达4652 份；在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966 份、1650 份，均创新高，蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军。作为哈弗品牌的全新车型，枭龙采用最新的设计语言，与之前的车型有明显不同。前脸方面，哈弗枭龙配备“7”字形大灯十分抢眼，前脸上半部分采用封闭式设计，下半部分为镂空设计，可以给水箱进行散热，从整体销量来看，它接近很多纯电动车型的封闭式前脸设计。车身侧面采用双腰线设计，车顶后段微微向下倾斜，营造出轿跑suv的设计风格。车尾设计相对复杂一些，顶部采用双段式扰流板和领航灯风格高位刹车灯，尾灯是与前大灯呼应。排气采用隐藏式设计，没有采用夸张的设计。车身尺寸方面，枭龙长宽高分别为4600mm、1877mm、1675mm，轴距2710mm，属于紧凑suv中的平均水平。内饰方面，哈弗枭龙采用双联屏设计，仪表尺寸为7英寸、中控屏为12.3英寸，空调控制区域采用轻触形式设计，中控台底部带有镂空的储物格，方向盘采用三幅式设计。它采用电动车的控制逻辑，开门上电、踩踏启动、拨杆即走、自动驻车、锁车下电。动力方面，枭龙搭载1.5l发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动机最大功率74千瓦，最大扭矩132牛米，电动机总功率115kw、总扭矩250牛米，系统综合功率185千瓦、综合扭矩375牛米，达到传统2.0t车型的水准，它匹配2挡dht变速箱，nedc纯电续航里程分别为52km，110km，最低荷电状态油耗为5.3l，虽然要高于比亚迪宋plus dm-i，但也是个不错水准。底盘结构方面，枭龙采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。枭龙共有3款车型可选，虽然入门级车型的价格只要13.98万元，但其配置水平不低，头部气囊、360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景天窗、自适应远近光led大灯、自动空调等都是全系车型标配，其配置水平已经达到同级别车型的中配版水准，但价格却比要低于同级别竞争对手。其它自主品牌燃油紧凑suv的钱买哈弗插电混动suv，枭龙在性价比方面也具有一定的优势。和枭龙不同，枭龙max的定位是中型suv，其前脸采用渐变式无边中网，内部采用网状结构，两侧还有造型犀利的大灯。车身侧面是标准的suv式设计，腰线为贯穿式设计，车顶线条平直，d柱倾斜角度较大，车顶末端还配备了扰流板。车尾设计非常简约，两侧尾灯造型狭长，并未采用贯穿式设计，后包围与车身采用不同颜色，还运用装饰条进行点缀。车身尺寸方面，枭龙max长宽高分别为4758（4771）mm、1895mm、1725mm，轴距2800mm，它的直接竞争对手比亚迪护卫舰07为4820mm、1920mm、1750mm和2820mm。内饰方面，枭龙max配备三块12.3英寸贯穿式悬浮三联屏+高清晰度的w-hud抬显屏，副驾驶屏幕以娱乐为主。智能驾驶方面，哈弗枭龙max搭载咖啡智能驾驶系统，整车拥有22个智能传感器。动力方面，枭龙max搭载的hi4智能电混四驱系统则是由1.5l发动机与前后双电机组成，发动机最大功率85千瓦、最大扭矩140牛米，电动机总功率220千瓦、总扭矩450牛米，系统总功率205千瓦、总扭矩585牛米，匹配2挡dht变速箱，0~100km/h加速时间为6.8s，nedc纯电续航里程为105km。它搭载的四驱系统可以提供运动、经济、标准、越野、雪地等多种工作模式。底盘结构方面，枭龙max同样是采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。枭龙max同样有四款车型提供，入门级车型四驱精英版因为主动安全配置不高，小编并不推荐，建议入手16.98万元的四驱领航版，如果预算不是很紧张，17.98万元的顶配版是更好选择，它比领航版多了自动泊车、遥控泊车、感应后备厢、循迹倒车等配置，这些功能在城市中行车具有很强的实用性。从定价来看，枭龙max仅仅是与合资品牌两驱燃油版紧凑suv相当，但它却是一款插电混动四驱中型suv，即便是和比亚迪同级别产品相比，它也具有一定的价格优势，这自然也会让它在市场上更有竞争力。借助规模化优势，长城的新能源车型价格在不断下探，已经接近其它品牌的燃油车，这是它冲量的利好消息，因为插电混动车型的使用成本更低，可以帮助车主省钱。按照计划，哈弗品牌在2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。吉利神盾电池安全系统进行基础安全测试和长城的不断发布新车不同，吉利在通过实验、测试来展示其新能源车电池系统的安全性，这也是很多消费者在意的地方。5月13日，吉利银河专属的神盾电池安全系统"在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试。此次神盾电池连续挑战"电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池***试验" 四大电池安全试验。电池***试验通过钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部大面积短路。本次试验选用一根直径8mm、顶角45°的钢针进行***。相比陶瓷等其他材料，钢针具备更好的导电性能，可以加剧***后电池短路的严苛程度，更贴近实际破坏工况。钢针45°的顶角，可以在增加短路面积的同时，又保证能刺穿电池，不被短路电流熔断，尽可能对神盾电池造成长时间、大面积的剧烈破坏。试验表明，神盾电池被8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时后，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃。在电池包海水腐蚀浸泡试验中，将神盾电池电池包浸入到深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡24小时，取出静置观察2小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象，超浸泡0.5小时的国标要求。神盾电池的绝缘电阻值测试结果为17.75g欧，换算后约为48.6兆欧/伏，大于国标要求的100欧/伏。电池包三面跌落重击测试中，电池包在2米高度，以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面，静置观察2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸，超国标要求的单次1米高度跌落。在外部火烧试验中，将电池包置于试验设备上进行火烧，直接燃烧105秒 间接燃烧90秒，超直接燃烧70秒间接燃烧60秒的国标要求，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。按照计划，吉利银河l7将搭载神盾电池安全系统，它是一款基于e-cma架构打造的车型，这款已经于4月24日下线，有望于近期上市。【本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
七、长城机甲龙是不是新能源汽车"长城汽车凭借新品牌沙龙的首发车型——机甲龙，在本届广州车展妥妥地占据了c位。作为一款轿车，机甲龙复古的造型、48.8万元的预售价、全球***版仅101辆、3.7秒的加速、400kw的最大功率和802公里的续航都充满了看点。
..."长城机甲龙汽车是新能源车吗11月19日，长城汽车高端新能源品牌沙龙汽车正式在广州车展正式亮相并预售了机甲龙全球***版，共计101台，预售价为48.8万元。重点是，上市不到3小时，这车就被抢完了...这辆机甲龙究竟有多大的魅力能够做到一个全新的品牌，第一款车，新能源，48.8万元预售价，还能一次性被抢购完?答案是，这辆车确实够强。在 新能源车 型不断内卷的时代里，做到了画风新奇，同时极具诱惑力。作为一个影迷，我能快速地在这辆车上找到环太平洋和银翼杀手这两个电影的影子，比 特斯拉 先期发布的皮卡还要赛博朋克范儿。最重要的是，乍一眼你还能瞅出未来战神的影子。现场官摄图还不能完全表现出它的美，下图是同行的照片直出，各位感受一下：众所周知，折线感强烈的车型对我个人有致命的吸引力。而机甲龙正是完美得吸引到我了。除此之外，无框 电动车 门、20寸碳黑双五幅轮辋、尾部的mini-led外显屏智能尾灯、内置哈曼卡顿16扬声器5.1声道音响系统，4个独立音区(为语音助手服务)、7块可交互屏幕、nappa真皮 座椅 和alcantara高级材质、16向座椅调节、8点式理疗气动***等功能的座椅、等离子新风健康座舱等配置...真的很大神了。在性能上，机甲龙能做到3.7秒破百，长城还专门为沙龙品牌打造的高性能永磁电机，前后双电机设计，综合最大输出功率为 400 kw，最大扭矩为 750 n·m;四驱，刹车系统选用的还是高性能车专用的 brembo 四活塞固定钳以及大尺寸制动盘，辅助以博世 ibc + rbc 双冗余制动，制动距离仅仅只有33 m!与这样强大的动力表现匹配的是底盘，机甲龙为五连杆独立后悬架设计，搭载cdc 主动减震系统，整车可实现前后轴荷比近 50:50。在发布会现场，听到这一连串的数字与品牌名我都蒙了。简单来说，就算你不是一个颜控，这个性能表现与供应商实力都能让你折服。与此同时，其cltc续航里程达到了802公里，就算在极端天气条件下，我们将续航打个对折，这辆车的续航实力也足够亮眼。在充电时长问题上，沙龙品牌也解决到位了：机甲龙能做到：充电10分钟续航401公里。是的，你没有看错，新车哈配置有800v/480kw高效补能技术和关联apa无线充电功能。与此同时，机甲龙还是出身于全球首发的双mdc智能驾驶计算平台，匹配高通高性能8155芯片，算力高达 400 tops，硬件配置非常到位。新车具备7颗高清摄像头，像素达到800万，小目标检测距离为 180 m、红绿灯探测距离为180m、车身探测距离500m;除此之外还有 4 颗环视摄像头、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 1 个 imu 定位单元。重点是：机甲龙还是首款配四个激光雷达的车型，且品牌为来自华为，这4颗的 96 线混合固态激光雷达，单颗激光就能实现120° 、25°的可视范围，可覆盖全车 360° 范围，同时可实现200米有效车辆检测距离，150米有效行人检测距离。官方宣传：机甲龙是全球唯一实现激光雷达360°全视角覆盖的车型。这也意味着，机甲龙的辅助驾驶系统(captain-pilot机长智驾系统)将会非常好用。内卷成这个程度，相信除了沙龙没有第二家了。48.8万元定价，以上述配置来看，实属合理，至于未来沙龙会不会生产一些价格低一些，便宜又大碗一点车。答案是否定的。长城将沙龙整个品牌的定调定的颇高。而且它的高端是真高端不接受妥协的那种，发布会现场长城也表示了，不仅是机甲龙，未来沙龙整个品牌的产品售价区间都会在40万元- 80万元之间。长城机甲龙是不是新能源汽车长城汽车凭借新品牌沙龙的首发车型——机甲龙，在本届广州车展妥妥地占据了c位。作为一款轿车，机甲龙复古的造型、48.8万元的预售价、全球***版仅101辆、3.7秒的加速、400kw的最大功率和802公里的续航都充满了看点。长城汽车近几年来推出新品牌的速度不可谓不快，魏牌、欧拉、坦克接踵而至，在打造差异化、个性化的路上一路疾驰。随着沙龙品牌的面世和首款车型的发布，长城汽车在再次开启了“机甲”这一细分品类。据了解，沙龙将会推出纯电和氢燃料电池车，首款车型机甲龙将在2022年上市并实现交付。未来5年，沙龙每年将推出1至2款机甲产品，将覆盖轿车、suv、mpv、coupe、cross等种类。开创“机甲”细分品类沙龙作为长城全资子公司，注册资金5亿元，定位为高端新能源车品牌，车型主打价位40万至80万区间。肩负着带领品牌冲击豪华纯电市场的重要使命。机甲龙是长城全新“机甲科技”品类的开山之作，肩负着带领品牌冲击豪华纯电市场的重要使命，其“机能超硬核、智能超维度、性能超爆表、电能超进化”的四能合一的优势，颠覆了外界对电动汽车的固有印象。沙龙ceo文飞表示，如果说电动车在颠覆燃油车，那么沙龙就是立志要颠覆电动车，拒绝网红脸，不想随波逐流。众所周知，长城已经不做轿车很多年，但一直没有停止多轿车市场的观察和思考。对于沙龙的第一款车直接发布机甲龙，而不是一款suv，文飞解释到：“数据显示，整体市场前三季度销量中，纯电汽车市场suv与轿车销量比例为9：1。造成这一现象的原因显而易见，大家都在照搬燃油市场的发展趋势，集中发力suv纯电产品，导致消费者选择的范围非常小。所以，沙龙才会以回归汽车本源，来开启电动时代的性能狂欢。”基于此，长城认为重回轿车市场最佳机会已经到来。作为一个新品牌的首发车型，机甲龙能否像坦克300一样，在一个细分品类里一炮而红?长城对此煞费苦心。在先锋机械美学设计理念的加持下，机甲龙的整体造型完美兼具力量感、锋芒感、秩序感、机能感。其中，凌厉的战斗前脸霸气十足、160°黄金折角机械几何结构以及主动进气格栅，勾勒出极具机械感的轮廓，尽显机甲本色。值得一提的是，机甲龙匹配的20英寸暗夜碳黑双五幅轮辋，更是一种标新立异的存在。除了外型上的与众不同，机甲龙拥有“地表最强”超智能感知系统，全球首搭4激光雷达，是全球唯一实现激光雷达360°全视角覆盖的车型，与此同时，还有全球最多的38个智能化感知元件加持。此外，配合全球首发的双mdc智能驾驶计算平台，机甲龙拥有与生俱来的“智驾大脑”。而在captain-pilot机长智驾系统的加持下，沙龙机甲龙还可实现“高速+城市+泊车+互联”的全场景端到端智能辅助驾驶。动力上，得益于前后高性能永磁同步电机与智能四驱系统的强力配合，机甲龙零百加速仅需3.7s。机甲龙还搭载全球领先的800v/480kw高效补能技术和关联apa无线充电功能，在cltc标准下，充电10分钟续航401km。同时，机甲龙全球首搭的大禹电池技术，可抗1000℃高温，不起火、不爆炸。引领高端豪华纯电市场“沙龙将最快实现盈利，最快破10万辆销量，最快破10亿元营收。”文飞表示，沙龙的目标是做特斯拉、小鹏之后，全球第三家全栈自研的智能电动车企。不过，新车的自动驾驶方案供应商并非是长城汽车旗下的自动驾驶公司毫末智行，而是选择了与华为和创新公司momenta合作开发。近一年来，大众、福特、通用等传统汽车巨头纷纷开始向电动化转型，并预测在未来十年里，电动汽车的利润将与传统内燃机车型相当。“自主品牌如果不进行智能纯电车型高端化，那么外资品牌将会在未来很短的时间内将自主品牌这些年辛辛苦苦培育的用户收割殆尽。这也是为什么今年广州车展，极狐、岚图、智己、极氪、沙龙、阿维塔等如此多的自主品牌开启了智能纯电车型高端化。”有业内人士表示。伴随着沙龙汽车品牌和车型的推出，长城汽车有关负责人表示，长城汽车正在加速2025战略落地。根据2025战略，2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。新能源和智能汽车将成为长城汽车2025战略的引擎，长城汽车董事长魏建军表示，中国汽车品牌要想实现真正意义上的超越，只有在三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化赛道上领跑。为达成战略目标，未来五年，长城汽车的研发投入计划将达1000亿元，以确保技术领先优势，研发绿色、智慧、安全的产品。同时，长城汽车将加大全球化研发人才引进，到2023年，长城汽车在全球各地的研发人员将达到3万人，其中软件开发人才要达到1万人。长城汽车有关负责人表示，在产品端，长城汽车将基于品类创新，以品类建品牌，形成长城皮卡、哈弗、wey、欧拉、坦克、沙龙智行等六个子品牌组成的品牌矩阵，产品覆盖中国、俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域市场。目前，长城汽车新产品的开发周期最快可控制在11个月，2021年长城汽车已经推出10多款新车型，2023年推出的新车型将达到60余款，实现年产销280万辆。
长城机甲龙汽车是新能源车吗
长城机甲龙是不是新能源汽车
@2019八、长城汽车欲推全新高端电动车品牌 对标蔚来、岚图等?1，长城汽车欲推全新高端电动车品牌对标蔚来、岚图等【盖世汽车】12月10日，据知情人士透露长城汽车计划推出全新智能电动汽车独立品牌，该项目内部代号为“sl”，未来将主打高端新能源汽车市场，与蔚来、岚图等直接对标。目前在新能源汽车领域，长城已经有欧拉品牌，并且表现还不错。特别是主打7万元精品小车市场的欧拉r1，自2018年底上市，第一年就累计销售了28,498辆新车，成功跻身2019年度新能源乘用车榜单前十。加上欧拉iq销售的10,367辆，2019年欧拉品牌总销量达38,865辆，在7万~8万元级电动车市场处于领先地位。进入2020年，欧拉品牌继续保持热销态势，除了前两个月受疫情影响严重，从3月份开始销量持续上升，到11月单月销量达到了11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨。其中，欧拉黑猫（2021款r1）11月销售9,463辆，同比涨幅高达373%，环比大涨51%。2020年前11个月，欧拉品牌总销量达43,516辆，相较于去年同期的36,212辆，同比增长20%。欧拉黑猫，图片来源：长城汽车但在高端电动车市场，长城的布局还处于空白，而这恰恰是当前自主车企竞争的焦点。特别是随着特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力在高端电动车市场的“攻击力”不断加强，另一方面奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也在加紧推进电气化，如何快速向这一市场切入成了自主车企亟待解决的问题。对此，今年以来多家车企纷纷出击，发力电动车高端化。比如东风推出了岚图品牌，目前首款车型岚图free已经预生产下线，正在全球进行三高、专项、耐久、综合强化等测试。新车定位为零焦虑中大型智能电动suv，将于12月18日全球首发，2021年第三季度上市交付。上汽推出了"智己汽车"，该项目由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，宣称是百亿级"巨无霸"项目，已于11月26日正式启动，落户在浦东新区张江智能园区。其中上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%。据悉，最快明年1月，智己汽车将在上海、伦敦、北美ces三地同步发布全新高端汽车品牌，并且亮相包括轿车和suv的2款车型。北汽则推出了arcfox，该品牌首款车型arcfoxαt已于9月在北京车展上启动预售，10月24日正式上市，比较之下步伐稍快一步。该车同时获得了法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、华为等多家知名供应商的背书，是北汽高端向上的重磅之作。另外长安、一汽、广汽、比亚迪、宝能等也在积极布局高端化。其中长安已于11月中旬宣布携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，据悉目前首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段，不久之后就会和大家见面。一汽和宝能亦曾流露过进军高端电动车市场的想法。“内忧外患”之下，怎能叫长城不心焦，发力电动汽车高端化也是必然。不过，虽然在步伐上长城已经慢人一步，但基于欧拉品牌以及长城本身在三电领域的技术储备，一旦未来推出高端智能独立电动品牌，有望很好地与欧拉品牌形成联动，实现新能源汽车高中低端市场全覆盖。如此一来，暂时的落后似乎也不是什么事儿了。（来源：盖世汽车?熊薇）2，小鹏汽车募资21.6亿美元用于智能电动车研发等方面【盖世汽车】日前，小鹏汽车宣布增发4800万股ads，公开发行价格为每股ads45美元，募资为21.6亿美元，为中概股史上最大规模的首次股票增发，预计发行将于2020年12月11日结束。。承销商将有30天的选择权，可以从公司购买总计不超过720万股ads。如果承销商完全行使绿鞋，此次募集金额将达到24.84亿美元。据了解，小鹏汽车此次募集的资金将用于以下方面：智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发；销售和市场推广、销售和服务渠道及超级充电网络的扩展、以及国际市场的拓展；智能电动汽车核心技术的潜在战略投资；以及一般性公司用途，包括营运资金需求等。作为登录美国资本市场的企业之一，小鹏汽车股价和市值不断创新高。东方财富网信息显示，截至12月10日，小鹏汽车股价为44.65美元，市值为328亿美元。此外，小鹏汽车在销量方面也取得不错的成绩，数据显示，小鹏汽车11月总交付量为4,224台，同比增长342%，创2020年新高；1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。图为小鹏p7鹏翼版；图片来源：小鹏汽车官网其中，小鹏p7成销量主力，11月交付量2,732台，环比增长30%；自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11,371台。小鹏g3当月交付为1,492台，环比增长59%。（来源：盖世汽车?付魁）3，更严格的欧7排放标准或导致非混动汽车面临灭顶之灾北京时间12月10日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，汽车制造商担心，欧盟下一轮排放标准将增加合规成本，使生产非插电式混合动力或全电动传动系统的汽车无利可图。这个被称为欧7（euro7）的排放标准将进一步降低空气污染物的最大允许排放量，如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳，预计最早会在2025年生效。欧盟委员会（europeancommission）将在明年第四季度提出立法建议，其基础是将于明年上半年完成的一项影响评估分析。以拟定的新排放限制为例，氮氧化物（nox）将降至每公里30毫克，这一数值低于当今便携式排放测量系统的误差范围。根据1月份开始实施的欧6d排放标准，在排除pems（便携式排放测量系统）的误差因素后，汽车在试验台和道路上的废气排放不得超过80毫克/公里，目前估计高达34.4毫克/公里。欧盟专家呼吁大幅收紧“真实驾驶排放测试”（rde）的参数，该测试迄今忽略了统计上罕见的“边缘情况”，如极端温度。大众汽车的一名高级工程师表示，如果欧盟汽车排放标准咨询小组提出的欧7排放方案生效，大众汽车将无法再以1.5万欧元的价格销售一辆polo小轿车。这位高级工程师向记者说到：“如果他们将测试的边界条件扩大覆盖较为费力的车辆，比如拖车，那便意味着内燃机汽车的终结，事实上即使是搭载48伏特电池的轻混动汽车也无法在任何条件下满足如此低的排放要求。”这位工程师不愿在报道中透露自己的姓名。他还说到：“我们将不得不废除手动挡车型，以便能够指示变速箱齿轮开关的精确时间，车辆加速性能将因此有所衰减。将更加缓慢。汽车会像吃了安眠药一样。另外一方面，车企的成本不仅会飙升，所有与驾驶有关的乐趣也会消失。”欧7排放标准的引入被视为是内燃车和电动汽车成本曲线交叉背后的一个关键决定因素。汽车制造商表示，这项规定将为新技术带来合规成本，比如更清洁的尾气后处理技术，一旦将控制碳足迹也考虑在内，零排放汽车的制造和销售成本就会降低。电动汽车消除了车辆所有环节中的排放现象，排放物包括污染物和二氧化碳。从下个月开始，汽车制造商预计将执行更严格的欧6d标准，该标准中包括柴油汽车应实质性减少氮氧化物的排放。该行业曾请求将欧6d标准的生效时间推迟半年，但未获成功。行业集团敲响警钟汽车行业的游说团体acea表示，工程目标必须设定在接近零的水平才能将测试容忍度考虑在内。acea在给《欧洲汽车新闻》（automotivenewseurope）的一份声明中写道：“目前没有证据表明将氮氧化物排放限制在30毫克/公里在技术上是可行的，尤其是在所有可能的道路驾驶中。同样的限制也必须在一系列更极端的驾驶条件下达到，包括高海拔、高速、上坡、满载以及在更严酷的冬季和夏季条件下。”那位大众的工程师表示，如果这项提案付诸实施，实际上可能会增加有害排放。他说：“这将意味着，那些无论出于什么原因无法改用电动汽车的人最终会继续使用现有汽车，而不是用更清洁的汽车来替代它们。”欧洲交通行业代表表示对欧7排放标准表示担忧，包括上个月在向欧盟委员会的致信中，他们敦促制定新标准的工作是一个透明的数据驱动过程，应允许利益相关者拥有充分时间去分析新的提案并收集有依据的消息反馈。”当地时间12月4日，acea发布了一份关于欧7排放标准的立场文件，其在文件中针对控制排放发出了严厉的警告：“到目前为止，我们看到的欧7排放标准提案（即使标准制定方声称这不是最终版的方案）尚未具备足够的透明度且未经历足够多的辩论。该提案是拿本就回报有限的油动车向零排放车转型计划去做赌注，这么做会对行业竞争力造成风险。”（来源：新浪汽车）4，丰田固态电池技术将于2021年首次亮相【盖世汽车】10分钟充满电，充电一次行驶500公里，安全隐患降到最低，丰田表示，该公司即将推出的固态电池不仅将改变电动汽车，还将改变整个行业的格局。（图片来源：丰田汽车）由传统锂离子电池驱动的电动汽车单次充电的续航里程较短，充电时间也较长，而固态电池技术则很好地解决了这些缺点。在相同条件下，丰田研发的电动汽车的续航里程是传统锂离子电池驱动汽车的两倍多，充电时间减少了三分之二；即使在紧凑型汽车中，车辆配备的固态电池也没有牺牲内部空间。固态电池有望成为锂离子电池的可行替代品，能降低电动车起火风险，并增加能量密度（衡量电池所能提供的能量与电池重量的比值）。丰田计划在本世纪20年代初成为第一家销售固态电池汽车的公司，该公司将于明年推出一款原型车。丰田在固态电池领域拥有超过1000项专利，位居全球前列。日产汽车公司也计划开发自己的固态电池，到2028年为一辆非模拟汽车提供动力。向新电池技术的转变还将对供应链下游公司产生影响。日本汽车材料制造商正急于建立必要的基础设施，以供应汽车制造商。三井矿业与冶炼公司将启动一个试点工厂，为电池生产固体电解质。该工厂位于埼玉县的一个研发中心，从明年开始每年将能够生产数十吨固态电解质，足以满足原型车的订单。石油公司idemitsukosan正在其千叶县的工厂安装固体电解质生产设备，目标是明年开始运营。制造固体电解质需要固化硫化物，这是金属和化学工业的专长。住友化学也在开发这种材料。索尼和松下等日本制造商一直是汽车电池商业化的先锋。但自2000年代末以来，中国的竞争对手开始崭露头角。宁德时代目前是全球最大的锂离子电池供应商，日本旭化成（asahikasei）原本是电池隔板材料的全球领军企业，去年将桂冠拱手让给了上海能源。随着全球范围内逐渐减少二氧化碳排放，电动汽车预计将变得非常普遍。日本政府一直在鼓励开发固态电池，认为如果现状保持不变，大部分与汽车性能相关的技术将依赖于中国。日本政府正在组建一个约2万亿日元(192亿美元)的基金来支持脱碳技术。政策制定者将考虑利用该基金，提供数千亿日元的补贴，为新型电池的开发提供资金，目标是支持日本国内大规模生产基础设施的发展。由于固态电池使用的是全球储量有限的锂元素，政府将帮助获取这种材料。世界其他各国也在纷纷效仿。德国的大众汽车计划通过与一家美国初创企业组建合资企业，最早于2025年开始生产固态电池。中国科技公司清陶(昆山)能源发展有限公司将投资10亿元（合1.53亿美元）用于固态电池等领域的研发。这项投资将从2021年开始，为期三年。（来源：盖世汽车?占亚娥）5，华为广州买地新建研发中心或与智能汽车等有关【盖世汽车】日前，广州市白云区政府发布消息称，白云区华侨糖厂地块在广州公共资源交易中心成功出让，竞得人为华为技术有限公司。该地块总用地面积约178.94亩，规划总建筑面积约16.6万平方米，出让金为3.39亿元，未来华为拟在此建成研发中心。早在今年4月，华为就和广州白云区政府签署了投资框架协议，欲建设广州华为研发中心，以推动广州市智慧城市、云计算及物联网等产业发展达成全方位、深层次战略合作。此次华为成功竞得华侨糖厂地块，或意味着华为广州研发中心的建设将提速。根据白云区原本的规划，该地块主要聚焦科技创新、数字政府、智慧交通、5g等领域，重点发展信息技术应用创新及人工智能、大数据、区块链等新一代信息技术产业，而这与华为的ict基因正好不谋而合。据悉，研发中心建成后，华为计划从事智能汽车、云计算及物联网等技术领域的研发，加速华为ict技术在广州各产业的应用。自2019年华为正式成立智能汽车解决方案bu后，过去一年多的时间里，华为已经将触角深入到了智能电动汽车的各个领域，支持华为开展这些技术创新的，正是其对研发毫不吝啬的投资。比如华为位于上海青浦的研发基地，总投资近100亿元，该基地已于九月底正式开工建设，建成后将开展终端芯片、无线网络和物联网等领域的研发，预计导入3-4万名科技研发人才。紧邻着上海，华为在苏州也设立了技术中心，据悉该中心也可容纳上万人，未来华为很大一块汽车零部件相关的业务都会放在这里，包括测试、与合作伙伴成立的联合实验室等，以加速华为汽车业务的落地。（来源：盖世汽车?熊薇）6，沃尔沃汽车将投资8300万美元在瑞典生产电动机【盖世汽车】据外媒报道，沃尔沃汽车在12月9日表示，计划在瑞典舍夫德（skovde）动力总成工厂开始生产电动机。为了在该工厂添加电动机产能，沃尔沃将对该工厂投资7亿克朗（约8300万美元）。（图片来源：沃尔沃）沃尔沃汽车发言人表示，该公司将在2025年左右开始全面生产电动机。所谓全面生产，意味着沃尔沃将同时生产电动机的旋转部件以及电动传动系统的外壳。舍夫德工厂的内燃机相关生产活动将转移到沃尔沃一个子公司，名为“瑞典动力总成工程公司”（powertrainengineeringsweden）。沃尔沃发言人透露，该工厂将向沃尔沃瑞典和比利时的整车装配厂供应电动机。他还补充说，该工厂还有可能向该公司在美国和中国的工厂提供电动机。电动机、电池和电力电子设备是电动汽车的基本组成部分。沃尔沃表示，自主研发和生产电动机，将使沃尔沃工程师能够进一步优化新车型的部件和整个电动传动系统。今年早些时候，沃尔沃曾表示，将在下一代车型电动机的设计和研发方面进行大规模投资。沃尔沃首席执行官hakansamuelsson上周表示，在他的设想中，沃尔沃将在未来10年成为一个纯电动品牌。沃尔沃希望到2025年，纯电动车销量占其全球销量的一半，剩下一半销量来自混合动力汽车。（来源：盖世汽车?星云）7，大众监事会召开会议但迪斯恐未如愿【盖世汽车】据外媒报道，大众集团监事会未进行其首席执行官赫伯特·迪斯（herbertdiess）所要求的信任投票，但表示会议讨论“具有建设性”。（图片来源：大众）12月9日，大众集团监事会召开会议，以寻求平息领导层危机的方法。监事会发言人在一份声明中表示：“会议讨论具有建设性。但如预期一样，今天的会议不会做出决定。”此前，迪斯要求提前续约，以及为其改革努力提供更多支持。迪斯一直寻求将大众从全球最大的内燃机汽车制造商转型为能够量产电动车和自动驾驶车的公司。但其改革的步伐和深度（包括在德国降本和将大众转型为科技公司）导致他与渴望保护当地就业的劳工领导人多次发生冲突。6月，迪斯曾因内部***被剥夺了大众品牌负责人的职务。消息人士表示，迪斯与工会对一些关键问题的意见不一致，包括2023年之后其首席执行官合同是否续约，以及对管理委员会的任命。比起重要竞争对手，大众现在效率较低，且成本较高。迪斯一直认为，必须削减成本释放出更多需要的资源，来生产高科技汽车。占据大众一半监事会席位的劳工领导人们可能会反对迪斯续约。本周，熟知内情的人士表示，大众董事长hansdieterpoetsch已游说避免讨论续约问题，因为还未临近2023年的截止日期，当前续约不是紧迫的事情。迪斯想要在管理委员会建立同盟的努力也一直遭到反对，造成了管理僵局。迪斯试图任命奥迪财务总监arnoantlitz为大众集团首席财务官，替代即将在6月退休的frankwitter；聘用thomasschmall为负责零部件的管理委员会成员，替代已离职的stefansommer。作为大众零部件部门负责人，schmall因领导德国零部件工厂实现电气化转型而饱受赞誉。一名大众管理层人士对德国商报handel***latt表示，迪斯已经失去了高管们的支持。“人们已经不再拥护他。”据handel***latt报道，高管们受够了迪斯在媒体上不停宣称特斯拉比大众要好。上月，迪斯在handel***latt上写了一篇评论专栏，称大众仍有“陈旧的、覆有坚硬外壳的”结构，必须予以打破。（来源：盖世汽车?谷姣姣）8，亿纬锂能通过债转股方式引入ski作为战略投资者【盖世汽车】日前，惠州亿纬锂能股份有限公司（以下简称亿纬锂能）发布公告称，为满足子公司惠州亿纬集能有限公司（以下简称亿纬集能）的经营发展所需，亿纬锂能、亿纬集能与bluedragonenergyco.,limited（以下简称“bde”）签署了四份《现金贷款合同》，亿纬集能向bde申请借款，公司以亿纬集能60%股权提供质押担保。图片来源：亿纬锂能公告bde、sk革新株式会社（以下简称“ski”）、亿纬集能及亿纬锂能签署了《债权转让协议》，由bde向ski转让bde对亿纬集能享有的全部贷款债权；同时，各方同意并确认《现金贷款合同》及相关协议（包括bde与公司签订之《股权质押合同》）项下的一切bde的权利义务由ski承继。ski通过债权转股权的方式出资人民币20.35亿元，占亿纬集能注册资本的49%。亿纬锂能则占亿纬集能注册资本的51%。亿纬锂能方面表示，ski行使转股权、成为亿纬集能股东后，有利于进一步发挥双方在技术、市场、管理、供应链等方面的协同效应，提高亿纬集能在国内外软包电池市场地位、发挥领先优势，优化亿纬集能财务结构。资料显示，亿纬集能经营范围：汽车用锂离子软包电池（固态锂电池及金属锂电池除外）及汽车用锂离子软包电池模组（固态锂电池及金属锂电池除外）的生产、加工、销售、研发、售后服务和储能电池的生产、加工、销售、研发、售后服务等。数据显示，1-9月，亿纬集能的营业收入为14.66亿元，净利润为0.80亿元。截至2020年9月30日，亿纬集能的资产总额为52.74亿元，负债总额为31.44亿元，负债率为59.61%，去年同期则为53.95%。（来源：盖世汽车?付魁）9，电动车初创arrival北美总部选址已定将借壳上市【盖世汽车】12月9日，英国电动汽车初创公司arrival宣布其北美总部将设在美国北卡罗莱纳州的夏洛特市，离其在美国南卡罗莱纳州岩石山的“微型工厂”不到30英里。该公司将增加300万投资，以支持其北美总部的运营。此外，北美总部还将增加150名新员工，包括人力资源、市场营销、财务和行政等相关岗位。图片来源：arrivalarrival公司始建于2015年，在全球约有1,500名员工，在美国、德国、新加坡、俄罗斯和英国均设有生产基地和研发中心。模块化组件结构的“滑板式（skateboard）”汽车平台是arrival公司的优势，因为该平台不仅成本效益高，而且包含了电池组、电动引擎以及动力传动系统等组件。在此前近五年的时间里，arrival是一家比较“神秘”的公司，直到今年1月份宣布从现代起亚获得1.1亿美元的投资。而在今年，该公司向外公布了更多的信息，并于上个月宣布已经同意与ciig并购公司合并，以在美国上市，公司估值约为54亿美元。据了解，与ciig公司的合并将于明年第一季度完成。arrival希望旗下的电动汽车，在与传统燃油车相比时拥有价格竞争力，而在与其它电动汽车车型竞争时有着更低的持有成本（costofownership）。该公司表示，其模块化电动“滑板式”平台可以用于不同的车型，以及其在主要城市附近设置的“微型工厂”，都是实现使命的重要方式。根据arrival的计划，其将生产商用电动汽车，首先将会是电动厢式货车和电动公交。根据该公司首席执行官mikeableson的说法，到2023年，该公司将拥有4款车型上市。（来源：盖世汽车?蔡书红）10，通用cruise开始在旧金山测试无人驾驶车无人类安全员【盖世汽车】12月9日，cruise表示，已开始在美国旧金山测试自动驾驶汽车，驾驶座不再配备人类安全员。cruise无人驾驶车（图片来源：cruise）cruise首席执行官danammann表示，公司计划开始测试部分汽车，将在旧金山“有条不紊、负责任地”展开部署，并称此次测试标志着首次在美国主要城市使用测试许可证。cruise发言人raywert表示，虽然这些自动驾驶汽车没有人类安全员坐在驾驶员的座位上，但是该公司计划在初期测试时使一个安全运营员坐在乘客座位中。wert在一封邮件中表示：“安全运营员有能力在紧急状况下停车，但无法使用标准的驾驶员操作系统。最终，自动驾驶汽车中将完全取消安全员。”ammann表示：“对于cruise，以及更宏观的自动驾驶行业来说，这代表着完全自动驾驶技术已从研发阶段走出来，进入成为真正的商业化产品的征程。我认为这是让人非常兴奋的，也是整个自动驾驶历史中的一个重要的里程碑。”cruise无人驾驶车（图片来源：cruise）自动驾驶汽车商业化所需要的时间比人们想象的要长，很多人以为几年前就该实现了。现在，尽管华尔街和包括cruise在内的公司都在大肆宣传无人驾驶叫车车队，但只有alphabet旗下waymo公司在亚利桑那州运营的自动驾驶汽车是为公众使用。ammann拒绝透露该公司计划何时推出商业化的自动驾驶乘用车/货车业务，仅表示“明年公司将有很多动作”，届时公司的进步将会更加切实可见。他表示：“我认为明年是非常令人兴奋的一年。”预计测试汽车在投入公共使用前将成为员工测试项目的一部分。去年，cruise推迟了本打算2019年在旧金山部署的商业化自动驾驶汽车服务，该公司一直表示推出时间将以安全为导向。12月9日，ammann重申了这一点。cruise无人驾驶车（图片来源：cruise）不到两周前，cruise刚通过了加州机动车辆管理局的许可，允许在其自动驾驶汽车中取消人类司机。waymo,autoxtechnologies,nuro和amazon旗下zoox等公司都比cuise更早获得这项许可。ammann表示，过去5年中，cruise已经驾驶超过200万英里，投资数十亿美元运营。cruise是通用旗下子公司，本田和软银是其大股东。12月9日，通用股价上涨1.4%，至每股44.41美元。（来源：盖世汽车?谷姣姣）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
九、插混坦克500售价33.5万元 中国越野车里第一个新能源6月26日，坦克500 hi4-t正式上市，售价33.5万元，比预售价低了2.5万元。坦克品牌ceo刘艳钊宣布33.5万元售价后，台下欢呼声、叫好声与掌声瞬间迸发。说实话，在汽车市场愈发内卷，甚至是价格战成“家常便饭”的背景下，坦克500 hi4-t的售价能够有如此“效果”，足以证明价格的“杀伤力”。更为重要的是，一台中大型硬派越野新能源suv，定价基本与同级别城市suv趋同，妥妥滴降维打击。作为坦克品牌的首款新能源车型，坦克500 hi4-t颇具里程碑式意义，一是拉开了坦克品牌向新能源全面转型的序幕，二是基于坦克平台打造的hi4-t纵置混动架构，成为国内越野新能源技术“落地”的no.1。综合产品定价、市场定位以及平台架构看，坦克500 hi4-t做到了稳准狠——技术稳、定位准与定价狠。关于定价的狠，坦克500 hi4-t并不仅仅是比预售价低2.5万元的“表象”，也不是与燃油版比起来可以享受免购置税所带来的大几万元的价格差，而是33万元+的价格基本上与理想l7中配车型保持在同一区间，同样是新能源、同样是大五座以及差不多的售价，选能上山下河的硬派越野车还是选一台五座新能源城市suv呢？答案是显而易见的。从另外一个角度说，坦克500 hi4-t的“狠定价”也奠定了新能源越野车定价的一个基准，一下就把压力给到了盛传40万起的比亚迪的方程豹。当然，坦克500 hi4-t之所以敢于“定狠价”，主要是得益于长城汽车森林生态体系，比如，坦克500 hi4-t的9hat变速箱是蜂巢易创的、电池是蜂巢能源的……，长城系完善的零部件体系让坦克500 hi4-t成本得以很好地控制，这是并不是每个车企都可以做到的。坦克500 hi4-t的“准“，是在市场定位上。纵观整个硬派越野车市场，乃至整个中大型suv市场，新能源车型屈指可数。尤其是在硬派越野车市场，目前消费者能够买到的产品只有插电混动牧马人，但动辄五六十万元的价格并非大多数人所能接受的。所以，整个汽车市场中，偏向大众化的“越野新能源”品类是一个空白。而在品类“空白”之外，近几年消费理念也正在发生巨大的变化，汽车正在从代步的交通工具向拓展生活方式及彰显个性的“载体”转变——旅行、探险、露营等生活方式越来越火爆，这给硬派越野车提供巨大的增长空间。坦克品牌自2020年底首款车型上市以来，两年多的时间里，坦克300与坦克500两款车型的累计销量就超过25万辆；而在坦克品牌的带动下，整个硬派越野车市场也开始活跃起来。如今，在新能源浪潮下，坦克以“电”赋能越野，无形中开辟出一个前所未有的全新市场——让那些非常注重使用成本而又喜欢越野车的人提供了完美的解决方案——坦克500 hi4-t纯电续航110公里市区完全可以纯电驱动，而且周末假期又可以去户外玩越野。作为插电式混动，坦克hi4-t电池容量为37kwh，并支持3.3kw的放电功率，完全能够满足户外露营的用电需求。直白地说，坦克500 hi4-t的推出，是让越野车更进一步“流行”起来的一个讯号。消费不断升级，城市suv同质化日趋严重，越野车+新能源的组合，真正让消费者实现鱼和熊掌的兼得。坦克500 hi4-t之所以能够做到“狠与准”，最核心的是技术。没错，这个核心技术就是hi4-t。hi4-t是基于长城汽车在越野和新能源技术方面丰富经验，开发出的“越野+新能源”的并联式混动架构，该架构的核心就在于“稳”，即全工况、全场景下的稳定性。hi4-t是长城汽车为坦克专属研发的纵置并联混动架构 ，从油电逻辑、能量匹配与回收等多个技术维度，全方位适用越野全场景需求，具有可持续的强动力输出、精准的能量管理、耐用可靠的四驱系统等特征。注意，hi4-t架构开发的理念是以越野为底层逻辑，然后再去思考“新能源”，并不是以新能源为前提去思考越野。这很好理解，坦克是在燃油车车型经受住市场考验并收获不错用户口碑后，通过“加电”方式去降低越野车能耗，而友商的逻辑是，在新能源动力技术上，为享受增长快速的硬派越野车细分市场的“红利”而去造一台越野车。hi4-t采用的是p2架构，通俗地说，电机在发动机和变速箱之间；目前，该架构也是国际大厂们普遍采用的，像jeep牧马人、路虎卫士及前不久全球首发的雷克萨斯gx，都是采用的p2并联机构。p2并联架构的好处，无论发动机动力还是电动机动力，都是通过变速箱传输，完整保留“机械四驱”，前后轴是非解耦结构。以电驱动为主的越野车，前后桥为解耦状态，前后轴动力无法传导，单轮着地的情况下，最多只能输出整车动力的50%，脱困能力严重打折，更遑论全场景下的越野能力了。再有就是，电驱动越野车，如果在亏电状态下遇到极限路况，耗电速度远超补电速度，其动力性能将会面临严重的衰减，越野性能大大折扣，甚至影响越野安全。此外，电四驱还会面临因电机高温过热问题动力无法持久的问题，机械四驱则完全没有这个bug。事实上，坦克500 hi4-t的电机是配合发动机，达到削峰填谷的作用，削掉油耗高峰，让发动机始终保持在最佳热效区间。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻，填补扭矩的低谷，进而让车辆在全工况下都能够保持稳定的动力输出。hi4-t的“稳”并非仅限于p2架构与机械四驱，而且涉及到“电池包”的安全创新。众所周知，越野车难免磕磕碰碰，而电池包最怕的就是磕碰带来的热失控。为杜绝这个问题，坦克500 hi4-t把37kwh的电池包分为两块安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部，这样一来，即便是车辆拖底、发生磕碰，电池包也不会受到影响。此前，中国汽车工业协会越野车分会理事长张健曾表示，新能源对越野车能够起到很好的促进作用，但越野车型涉及到电池托底的问题，容易造成电池的变形和碰撞。纯越野在非铺装路面的场景下，新能源越野车的发展还需再继续努力。如今看，坦克500 hi4-t完全解决了越野车电池包的安全性问题。最后我们再说下这套动力系统的性能，坦克500 hi4-t采用2.0t+9hat，系统综合功率300kw，扭矩750n·m，其中，发动机最大净功率180kw，最大净扭矩380n·m，电机峰值功率120kw、峰值扭矩400n·m的动力输出。不俗的动力，使得坦克500 hi4-t的0-100km/h加速时间仅6.9秒——要知道，坦克500 hi4-t可是一个2吨多的大块头。写在后面：坦克500 hi4-t可谓是越野+新能源的最佳解决方案，它使一台越野车的性能、效能、稳定性及越野能力得到了兼顾，33.5万元的售价也极具竞争力。进一步说，坦克500 hi4-t的上市，影响的恐怕不只是硬派越野车这个细分市场，还有30-40万元级的整个suv市场。【本文来自易车号作者车文驿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
十、越来越贵的中国汽车走向全球，都有哪些品牌来打前阵？目前，中国汽车工业发展迅速。目前，世界汽车出口量已超过许多国家，居世界第二位。其中奇瑞、比亚迪和吉利表现良好，它为中国的汽车出口贡献了大部分市场份额，越来越多昂贵的中国汽车走向世界，这表明中国的科技正在不断进步。与此同时，随着出口数量的大幅增加，中国汽车出口的质量也有了显著提高。目前，中国的汽车出口似乎已成功进入欧美主流市场，中国汽车行业在短短十年内实现了质的飞跃，从独立品牌到合资品牌，再到奢侈品牌，甚至奢侈品牌。在全球汽车市场上，中国汽车公司已经超越了许多西方国家和地区。中国已成为世界第二大汽车市场，越来越多昂贵的中国汽车销往世界各地。2022年10月12日，据中国海关总署统计，今年前8个月，中国汽车出口量达到191万辆，德国仅次于日本，位居第二，这表明中国汽车工业正在蓬勃发展。中国汽车公司不仅在数量上取得了成功，在质量上也取得了重大突破，例如单车价格和品牌。首先，由于新能源汽车的火爆状态，比亚迪的出口量有所增加。因为在当今的能源汽车市场上，只有特斯拉可以与比亚迪竞争。现在，比亚迪赢得了国内外所有消费者的信任，无论其声誉还是产品质量。除了邀请国际设计团队外，比亚迪还弥补了自身在造型设计方面的不足。比亚迪以其漂亮的外观大受欢迎，许多车型都排在销量榜的前列。其中，比亚迪陶斯和比亚迪汉斯以20多万元的价格成为比亚迪出口最多的产品。此外，根据不同的汇率，比亚迪在国外的售价高于国内。如果你在巴西减肥，你可以看到比亚迪汉代车型在中国售价25万元，在巴西售价70万元。可以看出，比亚迪的产品溢价率非常高。
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