空中客车中国公司总部公司是做什么的公司

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-17 11:01 标签： 空中客车中国公司总部

A340是空中客车公司研制一款四发远程宽体客机，当初空客公司为了使飞机能够不受双发延程运行（ETOPS）的限制，因而设计并制造了这款飞机。然而在发动机技术日趋成熟的今天，四发飞机优势已不再明显，反而由于高耗油量，使得A340变成了航空公司们淘汰的对象。

作为A330的孪生姐妹，A340有着和A330截然不同的命运，一个是宽体客机中的香饽饽，而A340的生涯已步入黄昏，在商业航空市场中变得越来越难见到，是一种名副其实坐一次少一次的机型。


■ 在德国帕希姆停场中的两架东航A346

中国大陆曾经有三家航空公司运营过A340，分别是东航、国航和海航。2016年1月15日，随着注册号为B-2390的国航A340-300客机从成都腾空而起，飞往法国卢尔德，标志着空客A340在中国大陆民航的历史舞台上划上了圆满的句号。

那么就为大家盘点一下还有哪些航空公司还在运营着生不逢时的A340客机。

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来自德国的汉莎航空公司是目前世界上空客A340的最大用户，机队中共有18架A340-300和21架A340-600。这些飞机逐渐将被汉莎航空新引进的A350-900所取代


香港国泰航空目前机队中还有三架A340-300客机，预计到2017年底，国泰航空将会将其机队中的A340全部退役，取而代之的也是A350客机。


除了国泰航空之外，中国另一家还运营着A340的便是来自台湾地区的中华航空。目前华航的机队中仅有2架仍在服役，均为A340-300。


伊比利亚航空是西班牙的国家航空公司，总部位于马德里。伊比利亚航空A340机队规模目前仅次于汉莎航空之后，位列第二名，旗下共有17架A340-600客机。


■ 伊比利亚航空A340-600旧涂装


■ 伊比利亚航空A340-600新涂装


中东有三大土豪航空，曾经都运营过A340，如今阿联酋航空已经退役了所有A340。而卡塔尔航空如今还剩下4架A340-600在运营当中。


作为中东三大土豪航空之一的阿提哈德航空公司，其机队中仍有10架A340在运营，其中3架为A340-500，其余7架为A340-600。


■ 阿提哈德航空A340-600阿布扎比F1大奖赛彩绘


南非航空是南非的国家航空公司，其机队中还有17架空客A340，数量上与西班牙伊比利亚航空公司并列第二，只不过其中8架为A340-300，其余9架为A340-600。


在中国，几乎见不到来自南美航空公司的飞机，就更不要说来自南美航司的A340。阿根廷航空是目前拉丁美洲唯一还运营着A340的航空公司，旗下目前还运营着5架A340-300客机。


■ 阿根廷航空A340-300天合联盟涂装


葡萄牙航空在年间总共引进了4架空客A340-300客机，这四家飞机至今还在葡萄牙航空服役中，称得上是元老级飞机了


2002年，维珍大西洋航空成为全球首个运营空客A340-600客机的航空公司，公司在宣传其A340机队时，曾用一句口号“4 Engines 4 Long Haul”。时过境迁，A340已不再是维珍大西洋航空的旗舰机型，取而代之是波音787，并且公司正在逐渐淘汰其机队中的A340。目前还剩下7架A340-600仍在运营。


■ 维珍大西洋航空A340-600客机


芬兰航空自2006年开始陆续引进了7架空客A340-300客机，今年2月，最后一架A343退出运营，结束了芬航11年的A340历史。A343曾经是芬兰航空中国航线的主力机型，如今已被A330以及A350所取代。


世界上有两大民用飞机制造商，一个是美国的波音公司，一个是来自欧洲的空中客车公司。两个公司争夺最激烈的就是中国市场，但随着美国对我国的敌视，我国大大减少了对波音公司的飞机进口量。波音公司也因此对美国政府表达不满，并向我国示好。但在未来的中国市场中，波音公司的竞争对手不再只是空中客车公司。我国的C919大飞机才是中国飞机市场真正的主人。


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一、航空航天公司的翘楚——波音公司

1916年7月15日，波音公司在美国成立。在它成立的那个年代，民用飞机没有任何发展前途，因此，波音公司最早是以生产军用飞机为主，仅涉足部分民用运输机。受欧洲战事影响，波音公司很快便占据了欧洲军用飞机市场。

上世纪30年代中期，波音公司像是预知了未来一般，开始研究并制造大量的轰炸机。其中B-17、B-29等轰炸机在第二次世界大战都有着杰出表现。尤其在美苏冷战期间，B-47和B-52战略轰炸机更是美国战略轰炸中的主要力量。可以说军用飞机帮助波音公司打出了名气和身价。

时间来到20世纪六十年代，与过去的几十年不同，战争规模与频率都在下降，仅仅只是出售军用飞机已经难以满足波音公司发展的需要。伴随着全球化的发展和世界人民消费能力的提高，波音公司敏锐地捕捉到了民用飞机潜在的价值和发展前景。所以波音公司选择在这一时期从军用飞机制造商转型为民用飞机制造商。


毫无疑问，波音公司当初转型的选择是正确的。主打民用飞机的波音公司不仅没有失去自己在航空航天业的龙头地位，还迅速地占据了未来民用飞机的市场。作为波音公司的首架喷气式民用飞机，波音707刚一问世就为波音公司开了个好头，斩获了上千架订单的好成绩。但波音公司最有名的民航客机还是人们最熟悉的波音747。

1970年，波音公司正式将波音747投入运营。刚一问世就广受好评，从1970年到2008年，整整三十八年的时间里，波音747一直都是世界最大远程宽体民航飞机中的第一名。到2020年，波音747的生产线停止之前，波音公司总共交付了1550架波音747。波音747机型也为后来民用飞机的制造提供了经典的案例。

不过飞机这种技术性高且安全系数要求高的交通工具，是不允许有任何质量问题的。尤其是民用和商用飞机，一旦因为飞机自身问题导致意外发生，乘客几乎没有生还的希望。波音公司之所以在民用飞机领域有如此高的成就，很大一部分原因是世界人民对它的信任。但随着近年波音飞机频频失事，人们对波音飞机的信任也在渐渐降低。


2018年10月和2019年3月，两架波音737MAX型客机都在起飞不到13分钟后坠毁，两次悲剧让346人殒命。事发后，波音公司选择冷处理，口口声声重视人权的西方国家也没有追究波音公司，就在这时，一个波音公司最不能得罪的国家站了出来，取消了波音737MAX-8的商业运行，其余敢怒不敢言的国家才纷纷响应。波音公司也不得不开展调查，承认自己的技术出了问题，而这个国家，就是中国。

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二、波音公司最大的对手——空中客车公司

之所以说中国是波音公司最不敢也是最不能得罪的国家，一是因为我国庞大的飞机市场和强大的消费能力，再就是来自竞争对手的压力，也就是波音公司转型民用飞机制造商后遇到的最有力的竞争者——空中客车公司。

早在上世纪60年代后，欧洲各国就觉得不能将欧洲的飞机市场全盘让给波音公司，但仅凭当时欧洲的技术水平，以一国的飞机研制技术肯定竞争不过成熟的波音公司。只有集中整个西欧的力量，才有可能与波音公司在飞机研制技术上较量一下。空中客车公司就在这个背景下诞生了。


1970年，空中客车公司成立之初，在大部分机型上都拥有了与波音公司竞争的机型，但唯独缺少了发展潜力最大的大型远程民用运输机。直到四年后，空中客车公司推出了A300系列的机型，才真正地向波音公司的老大地位发起挑战。

为了能够与波音的737系列机型相抗衡，空中客车推出了A320，从1984年A320被推出到2019年11月，A320的订单数量成功超越了波音737，足有15193架，成功在民用飞机上与波音公司形成了对峙。

但波音公司毕竟是老牌的航空公司，在与空中客车的竞争中始终占据主导地位，2019年，波音公司在世界民航机市场中占据了38%的比例，空中客车仅有28%。那一年波音737MAX还曾停飞过一段时间，否则这个差距还能被波音公司拉大。空中客车公司推出的A380没有竞争过波音747而停产，也能说明波音公司这个龙头企业的含金量。

虽然波音公司在与空中客车公司的竞争处于领先的一方，但是在中国市场却不是这么个情况。2019年，波音飞机占据我国民航飞机比例的46.95%，而空中客车飞机则占据了48.32%，可以说无论是哪一方，只要占据了中国市场，就能给对方一记重拳。就在双方应该讨好中国继续扩大中国市场的关键时期，波音公司却迎来不好的消息。


美国一直将我国视作威胁它地位的国家，尤其是近几年对华态度极不友善，为了反击美国的贸易战和科技封锁，我国已经大幅减少对波音公司飞机的进口。波音公司也因此对美国政府非常恼火，并向我国示好。但是，美国政府不理智的行为，注定要让这些赚取中国利益的美国企业买单。而且，在中国这个充满潜力的飞机市场，波音公司的竞争对手并不止空中客车公司一家。

三、中国市场真正的主人——C919大飞机

2020年，新冠疫情席卷全球，尤其是对民用飞机制造商来说无异于一场灭顶之灾。也正是这种世界大环境，使得中国飞机市场更加重要。早在2020年4月，武汉就解除封城，预示着我国抗疫第一阶段的圆满成功。国内航运业正渐渐复苏，可以说中国的飞机市场前景一片大好，潜力非常大。

这也就是为什么在2019年波音飞机频频出事后，只要中国让波音飞机停飞，波音公司就不敢怠慢开始寻找自身问题的原因。因为无论是空中客车公司还是波音公司，都不敢得罪我国，放弃我国的飞机市场。但是，它们都忽略了在中国市场中还有它们最强大的竞争对手。中国飞机市场未来真正的主人——C919大飞机。


2017年，一架民航大飞机在浦东国际机场试飞，在众多来客的注视下，这架飞机冲上了云霄，这就是我国的国产大飞机C919。一个小时20分钟后，C919稳稳地降落，首飞获得圆满成功。

C919大飞机是我国第一款自主研制的干线民用飞机，它身上凝聚着我国飞机研制人员数十年的心血，是我国航空航天领域的骄傲。虽然，C919大飞机在部分关键零件上还是从国外进口，但是飞机整体的设计制造都是我国自主研制，是真正意义上的国产大飞机。

2021年，中国东方航空公司作为世界首家启动C919的企业，引进了5架C919，尽管在数量上比起波音飞机与空中客车飞机还有不小的差距。但作为中国国产大飞机，无论是民心还是适航证等，C919都有巨大的优势。可以说，在未来以C919为首的国产飞机才是中国市场真正的主人，而并非是赚中国粮砸中国碗的波音公司。


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