东莞银行卡可以绑定货拉拉怎么解绑银行卡吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-10-27 03:52 标签： 货拉拉怎么解绑银行卡

代收款就是别人还没点确定付款，你要等客户点了就收到钱了。

货拉拉的上货和卸货都是有免费等候时间，其中小面包车、中面包车、依维柯、小货车的上货卸货总共免费等候时间为40分钟，超出时间后，按照每10分钟加5元收取费用，不足10分钟的按10分钟收费。

中型货车上货和卸货总共免费等候时间为60分钟，超出时间后收费标准为每15分钟加收10元，不足15分钟按15分钟算。不同规格的大货车上货和卸货总共免费等候时间都为180分钟，过后每30分钟加收40元，不足30分钟按30分钟计算。

其中面包车、中货车、小货车、依维柯如果已收取搬运费，则无需收取等候费。搬运费用户自行与司机商议价格或根据平台计价与司机商量支付。高速及停车场等费用，根据实际产生金额由客户支付。

货拉拉坚持中国和海外市场双线发展的战略， 2014年进入东南亚市场，2019年扩张至印度和巴西。 

截止2021年3月，货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市，平均月活司机58万，月活用户达760万。 

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中国物流与采购联合会今天（28日）公布了今年上半年物流运行数据。上半年，尽管受到环境复杂严峻和国内疫情冲击等超预期因素影响，我国物流需求规模依然可观，长期积累的物质基础和超大市场规模优势明显。上半年全国社会物流总额增速超过了同期国内生产总值的增速。东莞到双鸭山物流公司-（省市县乡/取+送）2022-（已更新）

上半年全国社会物流总额约160万亿元

上半年，全国社会物流总额接近160万亿元（159.7万亿元），同比增长3.1%。从季度趋势来看，二季度物流需求受到疫情因素影响，增速比一季度回落5.3个百分点。从月度趋势看，4月物流需求回落明显，5月、6月物流总额增速企稳回升，6月当月增长3.6%，为二季度最高水平。

北京交通大学经管学院院长 施先亮：物流需求在五六月份呈现明显的这种回升，特别是6月份已经达到了第二季度的一个最高值，所以整体来说，国家这种稳增长的政策，对它（物流）需求的总量来说是起到了非常明显的这种（促进）作用。

从结构看，工业品物流需求稳步恢复。上半年工业品物流总额同比增长3.4%。其中新动能、新业态保持较快增长。二季度，锂离子电池、电子元器件、集成电路等领域物流需求增速均在20%以上，新动能增长继续发挥作用。

促消费政策持续发力，民生消费物流需求实现较快增长。上半年，全国实物商品网上零售额同比增长5.6%，占社会消费品零售总额的比重为25.9%，比1—5月份提高1个百分点。

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中国物流与采购联合会副会长 蔡进：应该说上半年中国物流的运行虽然受到了疫情的比较大的冲击，但是从总体上来看的话，中国物流发展的这种韧性还是比较强的，上半年物流增长达到了3%以上，应该说超过了上半年GDP的增长的，所以它对经济的支撑作用还是比较明显。

另外，从进口物流需求来看，上半年进口物流总额同比下降7.3%，降幅较1—5月有所扩大。从货物进口物流量结构来看，各类大宗商品表现有所分化。其中，铁矿砂、铜材进口物流量有所改善，原油、煤炭等进口物流量则降幅有所扩大。工业制造品进口物流量未见明显改善。

物流保通保畅政策效果显现

上半年，物流保通保畅政策效果显现，物流供给加速恢复，物流业市场规模实现良好恢复态势。

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上半年，物流业总收入达到6.0万亿元，同比增长6.1%，增速比1—5月回升0.3个百分点。其中，运输物流收入成为主要支撑动力，铁路、水上、多式联运等运输物流呈现良好增长态势，对物流业总收入增长贡献超过七成。

北京交通大学经管学院院长 施先亮：国家推出保通保畅政策，特别是对运输业起到了比较大的影响。比如说我们的铁路运输，实际上它的增长还是不错的，特别是以中欧班列为代表的铁路运输，整体来说发展势头还是比较好的。

上半年，物流服务波动震荡回升。海运市场受疫情影响，航运持续高位运行，特别是6月以来长三角全面复工复产，港口集装箱吞吐量恢复良好，主要航线持续高位运行，上半年中国出口集装箱运价指数均值3288.77点，同比增长59.1%。沿海散货因煤炭等大宗商品库存处于高位，进口量趋缓，有所回落。公路市场方面，6月份疫情防控形势继续好转，物流保通保畅持续落实，公路供需同步改善增长，运价稳中有升，总体高于上年同期水平。

表示，综合来看，随着需求的回暖，物流服务的涨跌幅度逐渐趋缓变稳。

中国物流与采购联合会副会长 蔡进：对于物流企业来讲的话，它会随着这种的趋稳，物流需求在不断地增长，营业收入规模增长会进一步扩大，这样的话它会形成比较好的规模效应。

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上半年物流成本持续高位运行

上半年，受原材料、劳动力等成本影响，物流成本持续高位运行，衡量经济运行效率的指标之一，也就是社会物流总费用与GDP的比率，上半年这一比值比一季度以及去年同期都略有提高。建议，还需通过进一步扩大新技术、新模式的创新应用，来提高物流企业的整体竞争力。

上半年，社会物流总费用同比增长6.1%，高于同期社会物流总额、GDP增长速度。社会物流总费用与GDP的比率为14.8%，比今年一季度提高0.1个百分点，显示经济恢复期供应链尚未恢复到正常水平，物流成本持续高位运行。

另外，在物流企业经营成本持续攀升的同时，企业利润有所回落。上半年，物流企业经营成本明显上升，1—6月重点企业百元营收的成本持续攀升，同比增长1.6%。特别是原材料燃油成本增长较快，水上、航空、公路运输等领域成本上涨均高于重点企业平均水平。

北京交通大学经管学院院长 施先亮：普遍来讲，物流企业面临的成本都是居高不下，那么它的盈利能力有待提升，所以我想这些方面从国家层面还要进一步倡导一些新技术的应用、新模式的创新，让企业能够更好地降低成本，提高利润，从而提高整体我们物流企业的竞争能力。

从后期走势看，随着高效统筹疫情防控和经济社会发展，有力推进稳经济的各项政策措施效应不断显现，国民经济将继续保持在合理区间，物流需求有望同步回暖。但随着高温、雨季等极端季节影响因素增多，物流业务活动也将迎来传统淡季。

中国物流与采购联合会副会长 蔡进：从下半年来看的话，整个物流运行的情况还会进一步向好，中国物流的这种韧性还会进一步显现，但是也要看到，在物流的需求这方面来讲的话，还要寻求新的动力，来推动物流需求的进一步增长。

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在总结近年来供应侧结构性创新降低物流成本、提高物流效率的政策和经验的基础上，指出了系统降低物流成本、提升物流服务质量、培育新型物流经济的方向和主要框架，国家发展和改革委员会、工业和信息化部、财政部、中国人民银行联合发布了《关于2002年降低成本重点的通知》。


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