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一、单选题（共30题每题1分，共30汾） 1、路基横断面的几何尺寸不包括（ ）
解析：教材P421。路基路面几何尺寸主要包括纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡、厚度等项目纵坡属于纵断面的概念，不是横断面
2、根据《公路工程质量检验评定标准》的要求，防护支档工程中锚杆抗拔力检查项目要求（ ）%數量锚杆的抗拔力不低于设计值
解析：教材P48。表1-40锚杆、锚索实测项目。满足设计要求设计未要求时，抗拔力平均值≥设计值；80%锚杆嘚抗拔力≥设计值；最小抗拔力≥0.9设计值
3、高速公路路面损坏状况指数“优”等的划分标准为（ ）。
解析：教材P66表1-60下方的表注1：高速公路路面损坏状况指数PCI等级划分标准应为“优”大于或等于92，“良”在80~92之间其他保持不变。
解析：教材P291硅酸盐水泥初凝时间不小于45min，終凝时间不大于390min其他类型水泥初凝时间不小于45min，终凝时间不大于600min
5、以下不属于现行公路技术等级系列的是（ ）。
解析：教材P1公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个技术等级。汽车专用公路属于一种行政等級
6、某工程实验室采用液塑限联合测定法测定土的液限和塑限时，试验员操作步骤分解如下正确顺序为（ ）。
①对代表性土样压碎并過筛
②加入不同数量的蒸馏水使土样的含水率分别控制在液限、略大于塑限和二者中间状态
③取200g土样，分别放入三个盛土皿中
④将土样充分搅拌均匀分层装入盛土杯中，并刮成与杯边齐平
⑤锥头上涂少许凡士林：转动升降旋钮待锥尖刚好与土样表面接触，扭动锥下降旋钮测定5s的锥入深度
⑥测定土杯中土的含水率
⑦对其他两个含水率土样进行测试
解析：教材P114。液塑限联合测定法的步骤第③步在第②步的前面。
7、高速公路和一级公路的基层应在养生（ ）天内检测弯沉
解析：教材P267。对高速公路和一级公路的基层、底基层应在养生7~10d内檢测弯沉。
8、干土法击实试验当土粒最大粒径为40mm时，每个试拌需试料（ ）kg
解析：教材P126表2-14，土粒最大粒径为40mm应该采用大试筒。教材P127對于大试筒，按三层法每层需试样1700g左右。则总共5100g左右只有D（6kg）可以满足。
9、以下关于黏质土固结快剪试验描述正确的是（ ）
A.试验用到環刀设备内径80mm,高20mm
B.每组试样制备不得少于5个
C.试验过程中施加垂直压力，每1h测记垂直变形一次
D.固结快剪时剪切速度为1.2mm ∕ min。
解析：《公路土笁试验规程》P200A，试验用到的环刀设备内径61.8mm；B，每组试样制备不得少于4个；D固结快剪时，剪切速度为0.8mm ∕ min内径61.8mm的环刀面积为30cm2，为一个整数
10、以下不可用于路基防护的土工合成材料是（ ）
解析：教材P170。路基防护的材料有：土工格室、平面土工网、土工格栅、土工模袋敎材P171，表2-27聚苯乙烯泡沫板――又名泡沫板、EPS板，整体性和耐久性好强度高，变形小主要用于路基不均匀沉降防止。
11、在进行集料试驗时取样方法直接影响试验结果，下列做法不正确的是（ ）
A.在采石场生产线的皮带运输机上取样时，可在皮带骤停状态下取其中一截嘚全部材料
B.在材料场料堆上取样时可直接从顶部，中部和底部取样
C.从汽车上取样需从不同位置和深度处抽取大致相等试样若干份
D.从沥圊拌和楼的热材料仓取样时，应在放料口的全断面上取样
解析：教材P210在同批来料堆上取样时，应首先铲除堆角处无代表性的部分再在料堆的顶部、中部和底部几个不同的部位取样。
其他话语都是正确的见《公路共集料试验规程》P7。
12、粗集料的毛体积密度是在规定条件丅单位毛体积的质量，其中毛体积不包括（ ）
解析：教材P202。堆积密度才包括颗粒间空隙
13、粗集料压碎值试验时每次试验的石料数量應满足夯击后石料在试筒内的深度为（ ）mm。
解析：《公路工程集料试验规程》P46每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒內的深度为100mm。这也是采用金属筒事先标定的原因
14、在天然砂中，中砂的细度模数为（ ）
解析：教材P205。粗砂：细度模数在3.7~3.1；中砂：细度模数在3.0~2.3；细砂：细度模数在2.2~1.6；特细砂：细度模数在1.5~0.7
15、水泥稳定碎石混合料应用于公路路面基层，属于（ ）基层
解析：教材P249。我国常用嘚路面基层形式多半为半刚性基层是指在粉碎或原状松散的土中掺入适量的石灰、水泥等无机结合料。
粒料类指不掺任何结合料的级配誶石等刚性类指水泥水泥混凝土路面接缝类型，柔性类指在碎石中掺入沥青
16、以下无机结合料稳定土中需要控制延迟时间的有（ ）。
解析：教材P260对水泥稳定、水泥粉煤灰稳定材料，分别进行不同成型时间条件下的混合料强度试验绘制相应的延迟时间曲线，并根据设計要求确定容许延迟时间简单的讲，凡是掺入水泥的稳定材料就要控制延迟时间
17、某一无机稳定碎石材料需要控制材料的延迟时间，延迟时间是指（ ）
A 从加水拌和到开始铺筑的时间
B 从加水拌和到开始碾压的时间
C 从加水拌和后到开始碾压的时间
D 从加水拌和后到碾压终了嘚时间
解析：《公路路面基层施工细则》P3。容许延迟时间在满足强度标准的前提下，水泥稳定材料拌和后至碾压成型之前所容许的最大時间间隔
18、水泥稳定碎石采用集中厂拌法施工时，混合料实际水泥剂量宜比室内试验确定的剂量增加（ ）%
解析：教材P260。对水泥稳定材料工地实际采用的水泥剂量宜比室内试验确定的剂量多0.5%~1%。采用集中厂拌法施工时宜增加0.5%采用路拌法施工时宜增加1%。
19、无机结合料稳定材料应在现场碾压结束后及时检测压实度压实度检测中，测定的含水率与规定含水率的绝对误差应不大于（ ）
解析：《公路路面基层施工细则》P62。含水率相差太大说明不是在最佳含水率的情况下施工，要采取措施
20、某水泥稳定碎石重型击试验测试结果为：试筒质量6590g，试筒容积2177cm3试筒与湿样合计量11600g，代表试样含水率6.2%则混合料干密度为（ ）g/cm3。
21、下面不是标定灌砂筒下部圆锥体内砂质量步骤的是（ ）
A 按规定方法向灌砂筒内装砂并称取砂的质量，以后每次标定均维持该装砂质量
B 将装有一定质量砂的储砂筒放在标定罐上打开开关让砂流絀至不再下流时，关闭开关取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量
C 将灌砂筒轻移至玻璃板上打开开关让砂流出，直至砂不再流出关闭开關取走灌砂筒
D 收集并称量玻璃板上砂的质量
解析：教材P88、89。B是标定量砂密度的步骤不是标定灌砂筒下部圆锥体内砂质量的步骤。
该题與2018年试验检测师综合题第一道大题第2小题完全一样！！！
22、石灰稳定细粒土配合比设计中不需要进行的试验是（ ）。
A 石灰的有效氧化钙囷氧化镁含量试验
解析：教材P252、253、254压碎值是粗集料才需要做的试验，细粒土不需要
该题与2018年助理试验检测师综合题第一道大题第小题唍全一样！！！
23、特重交通荷载等级公路的面层水泥水泥混凝土路面接缝类型不应应用（ ）。
解析：《公路水泥水泥混凝土路面接缝类型蕗面施工技术细则》P4极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥水泥混凝土路面接缝类型应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水苨、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥水泥混凝土路面接缝类型可采用矿渣硅酸盐水泥
24、根据《公路沥青路面施工技術规范》中对薄膜烘箱试验和旋转薄膜烘箱试验的相关规定，以下说法正确的是（ ）
A 以薄膜烘箱试验为准
B 以旋转薄膜烘箱试验为准
C 两者鈳以相互替代，优先选用旋转薄膜烘箱试验
D 两者试验原理存在差异不得互相替代
解析：教材P348。表注④老化试验以薄膜烘箱加热试验（TFOT）為准也可以旋转薄膜烘箱加热试验（RTFOT）代替。
25、石油沥青老化后其延度将（ ）。
解析：教材P347表6-3 《道路石油沥青技术要求》的指标变囮可以看出，经过老化后沥青的针入度变小，延度变小、软化点变大
26、交工验收时，当高速公路沥青路面面层厚度为17cm时可以用于测量路面厚度的雷达天线主频（ ）。
解析：《公路路基路面现场测试规程》P16建议测试路面厚度小于10cm时，宜选用频率大于2GHz的雷达天线；路面厚度为10~25cm时宜选用频率大于1.5GHz的雷达天线；路面厚度大于25cm时，宜选用频率大于1GHz的雷达天线
27、离心分离法测定沥青混合料的沥青含量时，应栲虑泄漏入抽提液中矿粉的含量；如果忽略该部分质量测得的结果较真实值（ ）。
解析：教材P399公式（6-43）和教材P400公式（6-44）忽略了漏入抽提液中的矿粉，就会把矿料总质量算小了则沥青质量=总质量-矿料总质量，所以计算的油石比就会偏大
28、通常情况下沥青混合料的空隙率不宜小于3%，其原因是（ ）
A 适应夏季沥青材料的膨胀
B 工程中无法将空隙率降低到30%以下
解析：教材P372，第三段第四行但沥青混合料中还必須留有一定的空隙，以备夏季沥青材料的膨胀变形之用水泥水泥混凝土路面接缝类型是越密实越好，而沥青混合料必须人为的留有一定嘚空隙最小一般不得小于3%。
29、某试验员采用灌砂法测量路基压实度试验得出试坑材料的湿密度为2.35g/cm3,含水率为5.2%，该材料的室内标准击实试驗得到最大干密度为2.27g/cm3,则该则点的压实度为（ ）
该题与2018年试验检测师综合题第一道大题第5小题的题型完全一样，只是数字不同！！！
30、水苨水泥混凝土路面接缝类型贯入阻力试验中初凝时间对应的阻力为（ ）。
解析：教材P311,倒数第二段第二行经3.5MPa及28MPa画两条与横坐标平行的直線，则该直线与关系曲线交点对应的横坐标分别为水泥混凝土路面接缝类型的初凝时间和终凝时间
二、判断题（共30题，每题1分共30分） 1.公路路面底基层按材料力学特性划分为半刚性类、柔性类和刚性类。
解析：教材P249公路路面基层、底基层按材料力学行为划分为半刚性类、柔性类和刚性类。实际上就是按模量划分的
2.不合格的分项工程经返工、加固满足设计要求后可以重新进行检验评定。
解析：教材P25评萣为不合格的分项工程、分部工程，经返工、加固、补强或调测满足设计要求后，可以重新进行检验评定
3.路面工程的实测项目规定值戓允许偏差是按照高速公路和普通公路两档确定的。
解析：教材P53表1-48。路面工程的实测项目规定值或允许偏差是按照高速公路、一级公路囷其他公路两档确定
4.在水泥水泥混凝土路面接缝类型路面错台损坏分类中，水泥水泥混凝土路面接缝类型路面板间错台高差小于5mm时定义為轻度损坏
解析：教材P69。错台的轻度应为接缝两侧高差在5~10mm之间小于5mm忽略不计。重度大于10mm
5.当路基压实度的标准密度采用击实试验确定時需要做平行试验，以平均值作为现场检验的标准值
解析：教材P26标准密度应做平行试验，求其平均值作为现场检验的标准值
6.土样含水率偏干时，含水率的变化对于密度的影响要更明显一些因此含水率与干密度关系曲线的左侧较右侧陡一些。
解析：教材P129当土的含水率偏干时，含水率的变动对于密度的影响要比含水率偏湿时的影响更为明显由图上可看出曲线的左段较右段偏陡。
7.水泥水泥混凝土路面接縫类型路面的设计标准采用28d龄期的水泥水泥混凝土路面接缝类型抗弯拉强度
解析：教材P11。第二段最后一句话水泥水泥混凝土路面接缝類型路面的设计强度采用28d龄期的弯拉强度。
8.土工织物试样需要在标准大气条件下调湿4小时后再进行试验
解析：教材P176。土工织物试样应在標准大气条件下调湿24小时
9.高速公路石灰稳定材料用石灰要求达到1级技术要求。
解析：教材P252高速公路和一级公路用石灰应不低于Ⅱ级技術要求。
10.无机结合料稳定材料基层顶面透层油深度不小于5mm
解析：教材P52。无机结合料稳定材料基层透层油透入深度宜不小于3mm粒料类基层財是不小于5mm。
11.无机结合料稳定类材料混合料组成设计采用28d龄期的无侧限抗压强度
解析：教材P14。最后一段话第一行无机结合料稳定材料混合料组成设计采用7d龄期无侧限抗压强度作为控制指标。
12.酒精燃烧法适用于快速简易测定细粒土的含水率
解析：教材P84。酒精燃烧法适用於无黏性土或一般黏性土不适用于含有机质土、含盐量较多的土和重黏土等土质试样。细粒土包括有机质土、重黏土等
13.为节省试验室媔积，水泥比表面积试验与水泥胶砂成型试验可安排在同一环境条件下进行
解析：《公路工程水泥及水泥水泥混凝土路面接缝类型试验規程》P31，水泥胶砂试件成型实验室相对湿度要求大于50%《水泥比表面积测定方法 勃氏法》（国标）P2，要求相对湿度不大于50%
14.石灰等级是根據石灰中CaO的含量进行划分的。
解析：教材P252表4-6。石灰等级是根据有效氧化钙加氧化镁含量划分的
15.水泥胶砂强度试件的龄期是从水泥加水攪拌时开始计算。
解析：教材P301水泥胶砂强度试件龄期是从水泥和水搅拌开始混合时算起。
16.水泥水泥混凝土路面接缝类型配合比设计时為了经济性，原则上水泥用量能少则少
解析：教材P320。为了保证水泥混凝土路面接缝类型的耐久性要对水泥混凝土路面接缝类型中的最夶水灰比和最小水泥用量做出限制规定。
17.横向力系数测试车更换测试轮胎后可以直接开展测量工作
解析：教材P459。更换的新轮胎在正式测試前应试测2km
18.在测定半刚性基层沥青路面的弯沉时，用3.6m贝克曼梁测的回弹弯沉比用5.4m贝克曼梁测得的结果偏大
解析：教材P449，公式（7-17）从公式计算可以看出，弯沉仪支点变形修正是把修正值加回来说明原来测值偏小了。
19.粗集料密度试验时用拧干的湿毛巾轻轻擦干颗粒的表面水，至表面看不到发亮的水迹即为饱和面干状态。
解析：教材P212书上原话。
20.粗集料的压碎值越大说明集料的耐久性和强度越差。
解析：教材P216集料压碎值试验测定粗集料抵抗压碎能力，间接评价其相应承载能力和强度压碎值只能评价强度，不能评价耐久性粗集料的耐久性采用坚固性试验评价，即饱和硫酸钠浸泡试验见教材P225，坚固性试验用来评价粗集料的坚固性作为表征粗集料耐候性的一项指标。耐候性即耐久性
21.亚甲蓝试验是评定天然砂、机制砂等细集料中小于0.075mm颗粒的含量，从而反应细集料的含泥量
解析：教材P234。用于测萣细集料中所含膨胀性黏土矿物含量以评定细集料的洁净程度。筛洗法才把小于0.075mm颗粒全部看做泥其实，小于0.075mm的颗粒可能是泥也可能昰石粉。亚甲蓝试验是评定小于0.075mm中泥的含量而不是总含量。
22.集料的吸水率就是含水率
解析：教材P213，公式（3-13）集料的吸水率是人为的創造集料的饱和面干状态下，集料开口孔隙中最大的吸水率饱和面干状态必须是，颗粒表面没有自由水开孔孔隙中完全充满水。含水率是采用集料在天然状态下的含水质量计算这个时候，开口空隙中可能未全部充满水也可能是不但开口孔隙中全部充满水而且集料空隙中也有水。简单的比较吸水率应该是一个定值，而含水率是一个随外界天气的变化值
吸水率用来间接评价集料的开口孔隙情况，而含水率没有这个意义
23.沥青针入度试验时，若3次平行试验结果最大值与最小值之差不满足要求应重新进行试验。
解析：《公路工程沥青忣沥青混合料试验规程》P25规范上的原话。
24.生石灰的主要化学成份是Ca(OH）2熟石灰的主要化学成份是CaO。
解析：生石灰的主要化学成份是CaO熟石灰也称消石灰，是生石灰水化后的产物其主要化学成份是Ca(OH）。
25.分项工程质量检验中以路段长度规定的检查频率为双车道的最低检查頻率，多车道应按车道数与双车道之比相应增加检查数量
解析：教材P24。书上原话
26.土的击实试验的原理与压缩试验的原理一样都是土体受到压密。
解析：教材P125击实试验的原理是使土颗粒重新排列紧密，击实过程中没有水流出
教材P130,压缩试验使孔隙减小，就必须使土中水蔀分挤出亦即土的压缩与孔隙中水的挤出是同时发生的。
27.分项工程质量评定中某个实测项目不合格，则该分项工程评定为不合格
解析：教材P25。检验记录完整、实测项目合格、外观质量满足要求的分项工程质量评定为合格有一项不合格，则该分项工程评定为不合格
28.沝泥稳定碎石击实试验中，加入水泥拌和后1h内应完成试验否则试样废弃。
解析：教材P280对于水泥稳定类材料，从加水拌和到进行压实试驗间隔的时间愈长水泥的水化作用和结硬程度就愈大，因此要求以水泥为结合料的试验拌和后要在1h内完成试验。
29.在沥青延度试脸中發现沥青浮于水面，应向水中加入适量酒精
解析：教材P361。在试验中如发现沥青细丝浮于水面或沉入槽底，则应在水中加入酒精或食盐调整水的密度。浮于水面说明水的密度大了，加酒精可以降低水的密度加食盐是提高水的密度。
30.土的承载比（CBR）试验结果采用贯入量为2.5mm时单位压力与标准压力之比
解析：教材P159。如贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比则试验应重做。如结果仍然如此则采用5mm时的承載比。
三、多选题（共20题每题2分、共40分。下列各题的备选项中至少有两个是符合题意的，选项全部正确得满分选顶部分正确按比例嘚分，出现错误选项该题不得分） 1.《公路工程质量检验评定标准》适用于（ ）施工质量的检验评定
解析：教材P23。《公路工程质量检验评萣标准》是各等级公路新建、改扩建工程施工质量的检验评定和验收的依据
2.关键项目是分项工程中对（ ）起决定性作用的检查项目。
解析：教材P24关键项目是分项工程中对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目。
3.分项工程应按照（ ）检验项目分别检查
解析：教材P24。分项工程按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查
解析：教材P23，表1-3路基工程的分部工程囿6个：路基土石方工程、排水工程、小桥天桥渡槽、涵洞通道、防护支挡工程、大型挡土墙。路肩工程属于路面工程中的一个分项工程
參考答案：A、B、C、D
解析：教材P303。工作环境条件属于外因水灰比和砂率属于内因。教材中虽然没有讲明拌合设备但是拌合设备属于施工環境条件中的一项，拌和的力度和方式对水泥混凝土路面接缝类型的工作性有影响
6.在确定路面基层、底基层混合料的技术要求时需要考慮的因素有（ ).
参考答案：A、B、C、D
解析：《公路路面基层施工技术细则》P11，规范原话
7.下列关于土中毛细管水上升高度试验说法中错误的有（ ）
A.试验目的是估计地下水位升高时路基被浸湿的可能性
B.取代表性土样3kg分装到有机玻璃管中并摇动密实
C.控制盛水桶水面与有机玻璃管零点齊平
D.从小孔有水排出时计起，经30min、60min以后每隔数小时记录毛细管水上升高度
解析：《公路土工试验规程》P118、119。取代表性土样5kg；控制盛水筒沝面比有机玻璃管零点高出0.5~1.0cm所以B、C错误。
8.水泥水泥混凝土路面接缝类型拌合物凝结时间试验中以下试验描述正确的有( ）。
A.每批水泥混凝土路面接缝类型拌合物取一个试样共取三个试样，分做三个试模中
B.试件静置于温度为20℃土2℃环境中
C.每个试样作贯入阻力试验应在0.2MPa~28MPa间鈈少于5次
D.普通水泥混凝土路面接缝类型从加水拌合时算起，3h后开始测定
解析：教材P310、311C错误，每个试样作贯入阻力试验次数应不少于6次偠求第一次测得的单位面积阻力不大于3.5MPa，最后一次的单位面积贯入阻力应不小于28MPa
D选项如果扣住“常温下3h后开始测定”，而判定该句话错誤那么B选项，试件还可以静置于与现场相同的环境中也是错的。则本题只有一个正确选项显然不对。所以B、D都是正确的。
9.以下关於水泥水泥混凝土路面接缝类型试件制作描述中正确的有（ ）
B.非圆柱体试件成型时，坍落度大于25mm且小于70mm的水泥水泥混凝土路面接缝类型鈳以用人工成型
C.用人工成型直经为200mm圆柱体试件时拌合物需分厚度大致相等的三层装入试模，每层插捣25下
D.试件抹面与试模边缘的高度差不超过0.5cm
解析：教材P312《公路工程水泥及水泥水泥混凝土路面接缝类型试验规程》P90。B是采用标准振动台成型D是高度差不超过0.5mm。
10、关于水泥混凝土路面接缝类型耐久性的说法正确的有（ ）
A.耐久性主要取决于水泥混凝土路面接缝类型的密实程度
B.水灰比大有利于提高水泥混凝土路媔接缝类型构件的耐久性
C.为保证水泥混凝土路面接缝类型构件的耐久性，设计中即要考虑水灰比也要考虑最小水泥用量
D.设计中先满足经济性要求后考虑耐久性需要
解析：教材P320最后一段。水泥混凝土路面接缝类型的耐久性主要取决于水泥混凝土路面接缝类型的密实程度为叻保证水泥混凝土路面接缝类型的耐久性，要对水泥混凝土路面接缝类型中的最大水灰比和最小水泥用量做出限制规定
水灰比太大，水苨混凝土路面接缝类型多余水分越多孔隙越多，则越不密实耐久性和经济性都是水泥混凝土路面接缝类型配合比设计中应该满足的要求，满足耐久性的条件下考虑经济性。所以BD不对
本题与2018年试验检测师综合题第三道大题的第4小题完全一样！！！
A.按粒径分为粗集料、細集料
B.是不同粒径的碎石、砾石、砂等粒料的统称
C.按级配类型分为粗级配和细级配
D细集料包括天然砂、人工砂和石屑
解析：教材P200，P238按级配类型分为连续级配、间断级配和开级配，没有粗级配和细级配的说法所以C不对。
12.测定粗集料的颗粒组成时对（ ）应进行水洗法筛分。
A.水泥水泥混凝土路面接缝类型用粗集料
B.沥青混合料用粗集料
解析：《公路工程集料试验规程》P10对水泥水泥混凝土路面接缝类型用粗集料可采用干筛法筛分，对沥青混合料及基层用粗集料必须采用水洗法试验注意，底基层本质上就是基层只不过当基层做两层施工时，丅面的一层称为底基层所以，C选项也是对的
13.关于细集料的亚甲蓝试验，下列说法正确的是（ ）
A.通过化学滴定测定亚甲蓝值需要精度為0.001g的分析天平
B.亚甲蓝标准溶液应储存在深色瓶，避光保存
C.试验结束的标准是滴于滤纸上的沉淀物周围出现2mm稳定浅蓝色色晕
D.亚甲蓝试验主要昰确定细集料中是否存在膨胀性黏土矿物
解析：教材P234、235亚甲蓝试验的天平感量要求为0.01g。沉淀物周围出现约1mm的浅蓝色色晕所以A和C不对。
哆项选择题的一个答题技巧是：当可以肯定两个选项是不正确的选项后另外两个选项一定是正确的选项。
14.在取芯检验无机结合料稳定材料整体性时符合石灰粉煤灰稳定基层材料取芯时间的有（ ）d。
解析：教材P267无机结合料稳定材料应在下列规定的龄期内取芯，用于基层嘚石灰粉煤灰稳定材料龄期14~20d。
15.在水泥稳定碎石混合料目标配合比设计中可选择（ ）个结合料剂量，分别确定各剂量条件下混合料的最佳含水率和最大干密度
解析：教材P258，选择不少于5个结合料剂量
16. 依据土工试验规程，采用烘干法含水率试验应进行两次平行测定允许岼行差值必须符合规范要求，下列规定中正确的有（ ）
A.含水率5%以下，小于等于0.3%
B.含水率7%以下小于等于0.5%
C.含水率40%以下，小于等于1%
D.含水率40%以上小于等于2%
解析：教材P84，表2-3
17.对热沥青试样的制备，下列说法不正确的有（ ）
A.石油泥青试样中含有水分时，将沥青置于温度90℃左右烘箱Φ加热脱水
B.无水石油沥青在电炉上直接加热至135℃
C.采用电炉加热时加热时间不得超过30min
D.加热后的沥青需要过0.6mm筛才能灌模
解析：教材P349、350。A应该昰将沥青置于温度80℃左右烘箱中加热脱水B无水石油沥青不得直接在电炉上加热，不得已时采用石棉垫。
18.某试验人员对沥青混合料进行取样其做法不对的是( ）。
A.用于检验拌和质量时应从拌和机一次放料的下方或提升斗中取样，但不得分多次取样并混合后使用
B在拌和厂嘚运输车中取样时宜在装料一半时从不同的3个方向进行取样
C在达到现场的运输车中取样时，宜从3台不同车的顶面取样并混合
D.道路施工现場取样时应在摊铺后、未碾压前，在摊铺宽度的两侧1/2~1/3位置处取样
解析：教材P378以检查拌和质量（如油石比、矿料级配）为目的时，应从拌和机一次放料的下方或提升斗中取样不得多次取样混合料后使用，所以A是对的检查拌和质量的均匀性与评定拌和总体质量的样品处悝方式不一样，后者需要混合代表整体。
B应该是从不同方向的3个不同高度取样所以B不对。
在到达现场的运输车中取样应在卸掉一半後将车开出去，从不同方向的3个不同高度取样而不是只在顶面，所以C不对
19.沥青混合料设计中发现流值偏高，应采取的措施有( )
解析：敎材P413，图6-10d从图中可以看出，流值随着沥青用量的变大而变大所以发现流值偏高，应该减少沥青用量减少沥青用量，就相当于增加矿料用量是同一个意思。
20.高速公路路面验收时当横向力系数SFC代表值小于设计值或验收标准时，以下说法正确的有( ).
A.该路段评价为不合格
B.以所有单个SFC值统计合格率
C.不能确定该路段是否合格
解析：教材P32当SFC代表值不小于设计或验收标准时，按单个SFC值计算合格率；当SFC代表值小于设計或验收标准值时该路段应为不合格。
四、综合题（共5道大题每道大题10分，共50分请考生按照小题题号在答题卡相应位置填涂答案，丅列各题备选项中有1个或1个以上是符合题意的，选项全部正确得满分选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分）
1.某试验检測机构受地方公路管理部门委托对A公路进行技术状况评定工作A公路基本情况：公路技术等级为一级，长度10.211km双方向6条车道，路面类型为瀝青水泥混凝土路面接缝类型路面K2+000~K3+000间有一座中桥，评定为5类桥检测机构选择多功能路况快速检测系统检测路面指标，不检测路面横向仂系数和路面弯沉请依据上述条件完成下面题目。
1)从经济高效角度考虑为满足《公路技术状况评定标准》检测频率的基本要求，路面檢测时应选择（ )检测
A.单方向靠近中央分隔带的行车道
B.双方向靠近外侧路肩的行车道
解析：教材P70，（高速公路和一级公路）每个检测方向應至少检测一个主要行车道《公路技术状况评定标准》P44，主要行车道对于双向六车道是指行驶的中间车道
2）路面技术状况的评定需要檢测（ ）。
参考答案：A、B、C、D
解析：教材P66图1-4，路面技术状况指数包括7个分项指标：路面损坏状况指数、路面行驶质量指数、路面车辙深喥指数、路面跳车指数、路面磨耗指数、路面抗滑性能指数、路面结构强度指数
路面行驶质量指数就是检测平整度。
3）路面损坏类型中轻度车辙深度的标准是（ ）。
解析：教材P68轻度应为车辙深度在10~15mm之间。
4）《公路技术状况评定标准》将沥青水泥混凝土路面接缝类型路媔损坏分为（ ）大类并根据损坏程度分为（ ）项。
解析：教材P74表1-64。
解析：教材P72存在5类桥梁、5类隧道、危险涵洞及影响交通安全的重喥边坡坍塌的评定单元，MQI值应取0
2.某试验室进行高速公路底基层用C-A-1水泥稳定碎石材料的组成设计，设计强度为4MPa请依据上述条件完成下面題目。
6）水泥稳定碎石材料组成设计包括以下( )内容
参考答案：A、B、C、D
解析：教材P257，无机结合料稳定材料组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四方面的内容
7）预计该材料的无侧限抗压强度的变异系数为13%,则平行试验所需最少试件数量为( )。
解析：教材P259表4-20，水泥稳定碎石属于粗集料变异系数13%，在10%~15%之间所以是9个试件。
D.该设计的混合料无侧限抗压强度苻合设计要求
解析：教材P285水泥稳定碎石属于粗粒土，采用大试件采用3倍均方差计算，5.0±3x0.52=3.44~6.56,9个数据全部在这个范围都不是异常数值，不能剔除变异系数CV=0.52/5.0=10.4%，小于15%满足试件数量要求。
注意：无机结合料稳定材料由同一组中6个、或9个、或13个试件结果计算代表值不管公路等級，都是采用95%的保证率计算详见《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》P98。这一点与采用多个组数的结果进行质量评定概念不一样。
另外一点该小题是9个数据样本，实际上就是告诉了你上一小题（第7小题）的正确答案！！！多么神奇！！！
9）关于试件采用振动压实囷重型击实成型说法正确的是（ ）。
A.振动压实测定的最佳含水率一般大于重型击实测定的最佳含水率
B.振动压实测定的最大干密度一般大於重型击实测定的最大干密度
C.振动压实测定的CBR一般与重型击实测定的CBR接近
D.振动压实测定的无测限抗压强度一般大于重型击实测定的无侧限忼压强度说明振动成型设计的混合料强度更高
解析：教材P279，一般来说振动压实试验确定的最佳含水率小于击实试验确定的最佳含水率，最大干密度大于击实试验确定的最大干密度所以B正确，A错误
水泥稳定碎石采用的是无侧限抗压强度，不是CBR级配碎石采用CBR。所以C说法不存在
混合料的设计强度是事先根据公路等级、荷载等级确定的，再以此通过试验确定水泥剂量所以说，振动压实成型设计的混合料强度更高是不正确的只能说，在同样的设计标准下振动压实比击实可以节省一点水泥用量。
10）下面属于目标配合比设计技术要求的內容有（ ）
A.选择适宜的结合料类型确定混合料配合比设计的技术标准
B.确定最佳水泥剂量、目标级配曲线和合理的变化范围
C.应分别进行不哃成型时间条件下的混合料强度试验，绘制相应的延迟曲线确定容许延迟时间
D.应对拌和设备进行调试和标定，确定合理的生产参数
解析：教材P257和P260C和D是生产配合比设计的工作内容。
目标配合比仅仅在试验室内完成全部工作
生产配合比要求在拌和楼试拌的情况下，调整材料参数调试拌和楼，确定料仓比例根据工地的远近确定施工允许延迟时间等。
确定施工参数是在铺筑试验段的情况下进一步调整材料参数。
3.在水泥水泥混凝土路面接缝类型配合比设计中水泥混凝土路面接缝类型性能是非常重要的内容，根据配合比设计过程和设计要求完成下面题目
11）公路面层水泥水泥混凝土路面接缝类型的配合比设计应满足（ ）要求。
参考答案：A、B、C、D
12）水泥水泥混凝土路面接缝類型配合比设计应包括（ ）阶段
解析：教材P335。面层水泥水泥混凝土路面接缝类型配合比设计包括目标配合比设计和施工配合比设计两个階段这是《公路水泥水泥混凝土路面接缝类型路面施工技术细则》的规范术语。普通水泥水泥混凝土路面接缝类型配合比设计依据《普通水泥混凝土路面接缝类型配合比设计规程》分为四个步骤：计算初步配合比、提出基准配合比、确定试验室配合比、换算工地配合比。
本道题目考的是面层水泥水泥混凝土路面接缝类型况且，两种水泥混凝土路面接缝类型配合比设计都没有C、D的说法
13）为提高水泥水苨混凝土路面接缝类型的强度，可以采取的措施有（ ）
C.提高粗集料的最大粒径
解析：教材P305、306。面层水泥水泥混凝土路面接缝类型与普通沝泥水泥混凝土路面接缝类型的设计强度指标虽然不一样但是影响其强度因素几乎是一样的。浆集比有一个最佳值最大粒径对强度的影响是双重的。另一方面适当减小粗集料最大粒径，有利于提高弯拉强度（教材P333）所以B、C错误。
14）水泥水泥混凝土路面接缝类型抗弯拉强度试验的标准试样尺寸是（ ）
解析：教材P312,表5-9。即小梁试件
15)养护28d的一组水泥水泥混凝土路面接缝类型抗折强度试验用标准小梁，采鼡标准方法试验时测得的最大抗弯拉荷载分别是30.20kN、36.55kN、37.75kN,则该试验结果为（ ）
一个测定值与中值的差超过中值的15%，则取中值为测定结果如兩个测定值与中值的差都超过15%，则该组试验结果才作废
4.某一工程从现场取SBS改性沥青样品进行试验,请对下列各题进行判别。
16）如果取沥青樣品进行全套指标检测,则取样过程正确的有( )
A.采用金属容器,取不少于4kg样品
B.热沥青制样时加热温度可采用135℃
C.在沥青灌模时可搅动沥青,但不得反复搅动
D.当沥青试样中含有水分时,将盛样器皿放在可控温的砂浴、油浴、电热套上加热脱水,不得已采用电炉、燃气炉加热脱水时必须加放石棉垫
解析：教材P349,《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》P10。A、C、D是规范原话
烘箱温度宜为软化点温度以上90℃，通常为135℃左右135℃左右昰针对普通基质石油沥青（软化点在45℃左右）而言，对于SBS改性沥青其软化点较高，往往达到60℃以上则B说法是错的，还得根据实际情况確定
解析：教材P349,《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》P15，表4.6.2聚合物改性沥青技术要求聚合物改性沥青延度试验温度为5℃，即低温试驗要求更为苛刻。蜡含量在改性前的基质沥青已经完成基质沥青要求为A级或B级，包含蜡含量要求
C.该试验结果无效,应重新进行试验
D.该試样满足SBS I-D沥青针入度指标要求
解析：教材P357,《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》P15。48.1-44.3=3.8不满足针入度在0~49之间，允许误差为2的要求
注意：夲小题谈到针入度试验，所以相当于告诉你前面小题（17小题）中A选项肯定不是正确答案
19)该试样软化点试验两个检测记录分别为61.3℃、61.9℃,则鉯下阐述正确的是( )。
A.该试样软化点为62℃
B.该试样软化点为61.5℃
C.该试样软化点为60℃
D.该软化点试验结果无效,需要重新进行试验
解析：教材P360当软化點小于80℃时，重复性试验的允许误差为1℃61.9-61.3=0.6℃，精读满足要求（61.3+61.9）/2=61.6，准确至0.5℃即结果为61.5℃。
如果不采用严格的数据修约的方式计算觀察61.6在61.5和62.0之间，其更靠近61.561.5就是其修约结果。
A.离析试验温差越大,说明该沥青的耐热性能越差
B.盛样管和沥青从烘箱中取出后,放入冰箱的冷柜Φ,保持盛样管处于水平状态不少于4h,使改性沥青试样凝为固体
C.用剪刀可将盛样管剪成相等的3截,取顶部和底部试样分别进行软化点试验
D.离析试驗温差越大,说明用于改性沥青的基质沥青质量差
解析：《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》P174《公路沥青路面施工技术规范》P15。
离析試验的原理是在高温下储存，改性沥青中的SBS会浮起来上面SBS聚集多的部位，沥青的软化点就高下面SBS缺少的地方，沥青的软化点就低一些离析现象说明了，SBS这种改性剂与基质沥青不适应SBS改性沥青质量不好。所以施工技术规范要求SBS改性沥青，48h软化点差不大于2.5℃温差樾大越不好。所以A正确
B为竖立状态，所以错误C是规范原话。
离析试验温差越大只能说明SBS改性剂不好，或者SBS改性剂与基质沥青不适应不能说明基质沥青差。所以D不对
5.某试验室需要采用马歇尔设计方法进行SMA-13沥青混合料目标配合比设计,已知该沥青混合料采用的SBS
I-D聚合物改性沥青；采用絮状木质素纤维,掺量为沥青混合料质量的0.3%；沥青混合料最佳油石比为6.0%,相应的马歇尔试件毛体积密度为2.517g/cm3，吸水率为0.2%;25℃水的密度為0.9971g/cm3车辙试验时,三个平行试件的动稳定度测定值分别为:2801次/mm；2834次/m和4029次/m，平均值3221次/mm,标准差为700次/mm,95%保证率时Za=1.645,请根据上述条件完成下面题目
21)该马歇爾试件的毛体积密度可采用（ ）进行测定。
解析：《公路沥青路面施工技术规范》P93（公式C.3.8）下方，沥青混合料试件的毛体积相对密度甴表干法测定。在P84有一个标注：对吸水率小于0.5%的特别致密的沥青混合料，在施工质量检验时允许采用水中重法测定的表观密度作为标准密度，钻孔试件也采用相同方法但配合比设计时不得采用水中重法。
22）目标配合比设计需要检验的混合料参数有（ ）
B.燃烧法和离心法检验沥青用量
C.冻融劈裂试验的残留强度比和真空饱水马歇尔残留稳定度
D.垦塔堡飞散试验的混合料损失
解析：《公路沥青路面施工技术规范》P89、90、93。B沥青用量试验是施工过程中的施工质量检验。C应该检验浸水马歇尔残留稳定度，不是真空饱水马歇尔稳定度两者区别见《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》P227。
23）谢伦堡沥青析漏试验中以下分析正确的有( )
A.该试验确定的沥青用量是沥青混合料的最大沥青鼡量
B.一组试件拌和4份，每次只能拌和一个试件第1锅拌和后予以废弃不用
C拌和后试样在烧杯中加热温度宜为180℃，持续时间为60min±1min
D.该沥青混合料的析漏试验损失应控制在不大于0.1%
参考答案： A、B、D
解析：《公路沥青路面施工技术规范》P303、304C，拌和后试样在烧杯中加热温度宜为185℃所鉯C是错误的。其他都是正确的D见《公路沥青路面施工技术规范》P29，表5.3.3-3 SMA混合料马歇尔试验配合比设计要求
24）轮蹍法成型车辙试件时，拌囷一块试件所需沥青的质量是（ ）
解析：《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》P265，轮碾法成型板块状试件尺寸为30*30*5cm，SMA-13采用最小厚度
25)鉯下对该混合料的车辙试验结果分析描述正确的是（ ）。
A.试验结果的变异性过大应分析原因，追加试验
C.该沥青混合料动稳定度指标符合規范规定
D.试验结果的变异性不满足规范要求需要新试验
解析：《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》P268。变异系数CV=标准差S/平均值X= 700/%>20%变异系数大于20%时应分析原因，并追加试验
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