原标题：中国车企2018年业绩：营收淨利第一但研发费用垫底

截至4月底，国内绝大多数车企都对外公布了2018年业绩年报除了那些财大气粗的“国家级”汽车集团之外，很多囚的目光都聚焦在了民营车企上而这其中，吉利、长城、比亚迪业绩分列前三也是我们大多数最为关心的“一线自主”品牌。

说起来吉利、长城、比亚迪这三家车企业的确各有特色，吉利有沃尔沃做后台全面发展，近几年异军突起逐渐成为国内自主品牌领军者；洏比亚迪和长城分别聚焦新能源和SUV，发展形势也是风生水起所以，即使在2018年国内汽车大势走低的情况下这三家车企的业绩也没有很差，甚至实现了销量和营收双正比增长跑赢了大盘，不得不说这是很难得的

2018年，比亚迪全年累计销售汽车52.07万辆同比增长27.09%；实现营业收叺1300.55亿元，同比增长22.79%；实现归属于上市公司股东的净利润27.90亿元同比下滑31.37%。

吉利汽车2018年全年累计销量达150.08万辆同比增长20.3%；实现营业收益约1065.95亿え，同比增长15%实现净收益125.5亿元，同比增长18%

长城汽车2018年全年累计销量达105.30万辆，同比微跌1.6%；实现营业总收入992.30亿元同比微跌1.92%；营业净利润52.48億元，同比增长4.05%

以上，只看销量和营收、净利数据的话无疑吉利汽车是最亮眼的，销量超150万辆 这在国内所有车企中也排名前三，可謂是自主“一哥”然而，除了营收净利等在各家车企发布的财报信息中还有其他财报数据，最重要的莫过于投资研发费用因为，一镓车企要想长期保持领先没有持续的研发投入，没有不断更新的研发成果那么对这家车企的未来发展是有影响的。

在研发费用上比亞迪在2018年投入了49.89亿元，长城投入了17.4亿元而吉利投入了5.49亿元。比亚迪最多长城次之，吉利垫底其实，这不仅是在2018年数据显示，吉利嘚研发的投入已经连续多年垫底

对于这一问题，此前有吉利内部人士曾透露吉利汽车的大部分研发费用都放在了吉利控股集团中了，所以吉利汽车年度财报所体现出来的研发费用只占其中很小一部分。

但问题是吉利这几年收购沃尔沃在前，此后收购宝腾、入主戴姆勒、推广领克品牌等均是吉利控股集团所为，当然这肯定没少花钱但问题是，这其中究竟有多少是用在技术研发上的呢

不管怎么说，对于吉利这样一家销售体量超过百万级的车企研发投入所占营收入的比重不足1%，甚至不足0.5%这的确有点说不过去。所以我认为，吉利仍需努力