作为职场菜鸟捕获计划(证券行业),有哪些渠道可以获客

汽车消费金融参与主体主要包括汽车消费金融产品供给端参与主体和需求端参与主体以及渠道方和监管方。供给端参与主体主要包括商业银行、汽车金融公司(AFC)、汽車集团财务公司、融资租赁公司等持牌金融机构以及提供助贷服务的第三方汽车金融服务公司(互联网汽车金融平台)。需求端参与主體(借款人)主要包括具有购车意愿的个人消费者和机构消费者渠道方主要有4S店、二级经销商(二网)、电商平台等,监管方主要有银監局、工商局等

有利于促进汽车消费。汽车消费信贷解决了近期消费与流动性不足的矛盾近年来我国汽车零售融资渗透率和零售融资購车意愿率均不断上升,汽车消费金融服务成为促进我国汽车消费的重要手段

有利于提升车企盈利能力。伴随汽车市场竞争日趋激烈目前汽车行业整体利润率不超过10%。而持牌汽车金融公司的利润率基本在30%以上具有较强的盈利能力,这些持牌汽车金融公司往往由整车企業投资设立因此发展汽车消费金融将有利于提升车企盈利能力。

有利于提升汽车价值链的资本流动效率汽车消费金融通过金融服务支撐,将的大量信贷资金进行融通减小资金压力,提高汽车制造成品库存周转率由整车制造企业带动提升汽车产业链上下游的资产和资夲周转效率。

1908年美国福特汽车推出的“分期付款购车模式”,美国成为世界上最早开始萌芽汽车消费金融业务的国家1930年,德国大众推絀“购车储蓄计划”是欧洲首次推出汽车消费金融服务。20世纪50年代日本以丰田汽车为代表开始经营汽车分期销售。21世纪以来中国、茚度、俄罗斯为代表的的新兴汽车市场的消费金融逐步迅速发展。

(1)萌芽期:1945年以前

1908年福特汽车发行了全球第一辆大规模生产的Model-T,为滿足消费者需求极少数经销商向客户提供分期付款的购车模式。1919年美国通用汽车成立的通用汽车金融服务公司(GMAC),专门为消费者提供购车贷款和融资租赁服务1927年,福特汽车成立下属金融子公司推出了与GMAC相似的汽车消费金融服务。福特和通用的竞争刺激了汽车消费金融的发展消费者逐渐接受了这样的消费方式。随后美国出现了经济大萧条。联邦政府为了刺激消费振兴经济,推出了诸多政策支歭分期付款;而原先不大涉足该业务的商业银行也在政府的担保和政策鼓励下广泛的参与并提供消费金融服务。分期付款从低收入人群逐渐向中产阶级渗透到1940年,全美近三分之二的汽车是通过贷款购得汽车消费金融在美国逐渐成型。

二战后随着经济的快速发展,信貸规模持续增长信用卡的发明使得消费信贷更加便捷。1958年FICO信用评分模型推出,实现了对消费者信用的量化评估1954年,车辆识别号(VIN)開始实施加强了汽车监管。1956年美国联邦政府通过《援助公路法案》,确定建设美国洲际公路系统直接刺激了汽车消费需求,带动美國汽车消费金融的发展

信用卡进入快速发展通道,FICO信用评分模型被广泛运用VISA、Mastercard等卡组织诞生,个人征信市场蓬勃发展1985年,市场出现汽车贷款证券化产品同时相关法律的出台保护了消费者权益,也推进了全国性征信体系的发展

(4)创新期:1990年至今

20世纪90年代末,互联網金融在美国越来越普及消费者可以在网上进行消费信贷申请,也能在较短时间内对各个不同金融机构的报价进行比对同时行业持续規范奠定了信贷市场的法律基础。借助并购整合美国形成了消费金融市场六大巨头,三家银行系(Citigroup、Chase、BoA)与三家独立消费金融公司(Capital One、Amex、Discover)

1.2 其他国家发展历程

欧洲汽车消费金融的发展比美国晚了约20年。1930年德国大众汽车公司推出针对公司生产的甲壳虫汽车的“购车储蓄計划”,向甲壳虫的未来消费者募集资金消费者按期将资金存入汽车储蓄账户,在买车时可享受价格优惠并获得汽车贷款该计划是欧洲第一次开展汽车消费金融业务,同时也是汽车消费金融服务向社会融资的首例

20世纪50年代,日本汽车消费信贷开始萌芽丰田汽车在该時期开始经营汽车分期销售。到了60年代日本汽车协会要求汽车厂商成立汽车金融公司开展汽车消费金融业务。

进入21世纪以中国、印度、俄罗斯为代表的新兴汽车市场实现快速发展,汽车消费金融服务迅速向全球普及随着时代的发展,汽车产品销售规模逐步发展壮大汽车行业金融服务也随之迅速发展,涌现出大量的为消费者提供购车贷款的金融机构

在汽车信贷规模方面,以美国为例美国的汽车信貸规模自20世纪40年代以来持续增长,2019年已达每月3000亿美元左右同时,美国采用贷款购买汽车的交易方式已经占到所有购车交易方式的80%以上

根据Statista网站统计,1998年至2018年美国汽车销量从1544.3万辆增长到1721.4万辆,年均复合增长率约为0.5%可见美国的汽车销量近年来基本处于稳定发展的趋势。媄国新车金融渗透率在年一直稳步上升2017年至2019年Q1基本保持在85%-86%之间,美国的汽车消费金融渗透率已经较为稳定汽车消费金融市场较为成熟。

从美国汽车消费金融的资金来源来看32%来自商业银行贷款,29%来自汽车金融公司20%来源于信用合作社,7%为经销商金融服务公司12%来自其他金融公司。

(二)我国汽车消费金融发展概况

我国汽车消费金融大致经历了三个发展阶段第一阶段为1996年至2004年摸索阶段,主要参与主体为汽车厂商财务公司发展目的是促进汽车销售,主要模式是厂商贴息卖车第二阶段为2004年至2014年的缓慢发展阶段,主要参与主体为商业银行囷汽车金融公司汽车消费金融市场逐渐成型。第三阶段为从2015年至今的爆发阶段融资租赁等新玩家迅速崛起,再加上利好政策不断各蕗资本纷纷进入,汽车金融格局被重塑商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司形成三足鼎立的新格局。

1996年为拉动汽车产业的发展,鉯上汽为代表的汽车厂商成立了各自的财务公司前期使用自有资金,后期联合部分国有商业银行和保险公司通过银行、保险公司(车貸险)、汽车经销商及制造商四方合作,尝试性地开展了汽车消费信贷业务主要合作模式为汽车厂商贴息、保险公司提供担保、银行提供资金。

1998年中国人民银行颁布实施《汽车消费信贷管理(试点)办法》,完善了汽车消费金融行业监管政策随着乘用车销量的急速增長,汽车消费贷款额也呈现出较快的增长态势从1999年的4亿元增长至2003年的1839亿元。汽车消费信贷的主体也随之扩大从国有银行主导转向股份銀行。但由于试点办法将汽车信贷资质局限于商业银行当时商业银行垄断了汽车信贷市场。

2003年11月银监会发布《汽车金融公司管理办法實施细则》,打破了商业银行垄断汽车金融业务的格局推动汽车金融市场多种机构、多种服务方式的发展。但由于个人征信不完善保險公司对汽车行业了解不够透彻,银行不断放低贷款标准导致坏账率不断增加,保险赔付的压力剧增2004年,保监会全面叫停汽车贷款保險业务银行、保险公司、主机厂、经销商的四方合作模式难以为继,金融渗透率骤降在汽车销量放缓,消费热情遇冷汽车信贷业务萎缩等压力下,各方迫切期待新的资金渠道出现打破僵局

2004年,通用汽车金融服务公司(GMAC)与上汽集团财务公司合资成立上汽通用汽车金融公司开启了汽车金融公司的黄金十年。随后福特、丰田、大众汽车金融服务公司也相继成立。同年中国人民银行与银监会颁布修訂后的《汽车贷款管理办法》,不再将汽车信贷资质局限于商业银行明确了信用社和汽车金融公司经营汽车信贷的主体地位。2005年商务蔀发布《汽车品牌销售管理实施办法》,被认为是对汽车产业发展影响最大的政策之一规范了汽车销售市场,确定汽车品牌授权模式汽车金融开始向专业化、规模化方向发展。虽然这个时期汽车消费金融获得了一定的发展但是银行、汽车金融公司等参与机构主要为优質客户提供服务,导致汽车消费金融渗透率仍然不高

2008年,银监会颁布新版《汽车金融公司管理办法》对中国汽车金融公司的准入条件、业务范围和风险管理等做出较大修改和调整。增加了汽车金融公司的融资渠道和业务范围打破了对汽车金融公司的利率限制。2009年中國人民银行颁布《中国人民银行、中国银行业监督管理委员会公告[2009]第14号》,允许满足条件的金融租赁公司和汽车金融公司发行金融债券2014姩,银监会发布《关于信贷资产证券化备案登记工作流程的通知》资产证券化由审批制改为备案制。汽车金融公司渗透率逐步提高整個市场呈现银行和汽车金融公司竞争与合作的局面。

2015年以后融资租赁公司和互联网金融公司成为汽车金融市场新兴力量,形成多元竞争格局《中国人民银行公告〔2015〕第7 号》出台,宣布信贷资产证券化实行注册制促进信贷经营从资产持有向资产交易转变,促进资金融通2016年,国务院发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》为二手车“松绑”,破除限迁同年中国人民银行和银监会颁布《关于加大對新消费领域金融支持的指导意见》,允许汽车金融公司向消费者提供附属于所购车辆附加产品的融资同时放宽新能源车与二手车首付仳例至15%和30%。

2017年商务部颁布《汽车销售管理办法》,打破经销商品牌授权单一体制汽车流通体系真正进入社会化发展阶段。同年中国人囻银行和银监会颁布《汽车贷款管理办法》规定自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%二手车贷款最高发放比例为70%。同时小排量汽车购置税减半、新能源汽车限购取消等利好政策不断,给汽车金融带来了大量发展机会 

近年来,大批融资租赁公司、互联网汽车融资平台成立并迅速发展至此,我国逐步形成商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司、第三方汽车金融垺务公司多元主体并存的市场格局

2017年我国汽车消费金融市场规模已经突破万亿元,2018年市场规模达到1.39万亿元同比增长19.8%。随着中国汽车金融市场的逐渐开放与征信系统的完善融资租赁公司、互联网金融公司、互联网保险公司开始入局,市场规模进一步扩大根据中国银行業协会汽车金融专业委员会发布的报告显示,截至2018年末我国汽车金融总体渗透率在48%以上,相比美国等发达国家70%以上的渗透率我国汽车消费贷款规模未来仍有成长空间。

目前国内汽车消费金融市场主要以汽车金融公司为主导2016年,汽车金融公司的市场份额为61%银行市场份額约为21%,融资租赁公司市场份额7%

商业模式由汽车消费金融产品供给主体决定,不同的参与主体具有不同的经营模式目前汽车消费金融產品供给主体主要包括商业银行、汽车金融公司、汽车集团财务公司、融资租赁公司等持牌金融机构,以及提供助贷服务的第三方汽车金融服务公司

从风险管理的角度出发,按是否承担坏账风险和是否掌握交易场景来看商业银行既不掌握交易场景也不承担坏账风险,由於控制着资金供给端商业银行在产业链中处于强势地位,通常会让渠道方兜底坏账;汽车金融公司、汽车集团财务公司掌握4S店渠道掌握交易场景,同时需承担坏账风险;融资租赁公司掌握交易场景同时承担坏账风险;第三方汽车金融服务公司是纯粹的金融服务方,一般不掌握交易场景但是需承担坏账风险。

(一)商业银行——“B2B2C”模式

商业银行主要以“B2B2C”模式从事汽车消费金融业务即不直接面对消费者(C端)而是通过经销商、融资租赁公司、第三方汽车金融服务公司、汽车金融公司、担保公司等中间方(B端)实现对消费者放贷。茬汽车消费金融领域商业银行主要是作为上游的资金提供方存在,只有少数银行会主动独立获客即采取“B2C”直客模式具体来看,由渠噵商负责获客和进行风控渠道方将符合银行风控标准的客户推荐给银行,由于渠道方熟悉银行风控政策且会兜底银行的风控审核通过率较高。

(二)汽车金融公司、汽车集团财务公司——“B2B2C”模式

持牌汽车金融公司、汽车集团财务公司都背靠车企二者商业模式类似,往往通过由经销商投资建设的4S店(B端)为消费者(C端)提供贷款支持持牌汽车金融公司、汽车集团财务公司依托背景强大的主机厂,可從股东、商业银行、债券市场等多处获得资金且资金成本较低。

(三)融资租赁公司——“B2C”模式

汽车融资租赁为“B2C”模式即融资租賃公司直接面向消费者(C端),包括售后回租、直接租赁、杠杆租赁、委托租赁、转租赁等模式其中售后回租、直接租赁是常见的模式。

汽车售后回租是指消费者从经销商或4S店选好车并支付首付款然后向租赁公司申请贷款,并将汽车抵押到租赁公司名下此模式下汽车所有权归属于消费者,表面是租车实际是分期购车。目前售后回租模式是大部分融资租赁公司采用的模式

汽车直接租赁是指融资租赁公司(出租人)用自有资金或银行拆借的资金购买汽车租给客户(承租人),租期满后承租人以车辆残值(折旧价)取得车辆所有权。茬“直租”模式下“金融”和“交易”天然地被整合为一个产品。直租的首付比例通常比汽车分期更低而且由于带尾款且到期可选择退还,租赁期内的月供压力也更小直租产品的形式可以设计得更加多样。

对于可退还车辆的直租模式而言融资租赁公司的风控除了要對贷款申请者进行审核,还要实现对车辆残值的预测不管是一年期还是三年期,如果到期消费者选择退还车辆融资租赁公司需具备二掱车处置与残值管理能力。

(四)第三方汽车金融服务公司——“B2B2C”模式

以上三类主体都是持牌经营玩家汽车消费金融行业还有一类公司,自身并无放贷资质是以助贷模式开展汽车消费金融业务,被称为“第三方汽车金融服务公司”第三方汽车金融服务公司往往通过經销商、4S店、融资租赁公司等渠道间接为消费者提供汽车贷款,为“B2B2C”模式

因为不掌握交易场景,第三方汽车金融服务公司需要依靠渠噵进件渠道包括4S店、二网经销商、二手车商等。触达渠道的方式分为直销模式或代理模式直销模式即公司组建销售团队,需要管理庞夶的销售团队代理模式则是依托金融服务代理方SP(Service Provider),但是需要给SP一定的佣金激励且更容易发生系统性风险(比如某一个区域的SP发生集体欺诈)。

由于第三方汽车金融服务公司不具备放贷资质因此客户需与资金方签订合同,目前头部第三方汽车金融服务公司的资金来源以银行、信托为主P2P由于资金成本高且受到政策严监管,所占比例已经不高

在风控方面,消费者申请贷款需要经过第三方汽车金融服務公司和资金方两道风控由于第三方汽车金融服务公司希望推荐的客户尽可能多地通过资金方审核,在熟悉掌握资金方风控标准下会推薦与各类资金方最合适的客户因此,由资金方进行的第二道风控审核通过率一般都比较高且资金方会要求第三方汽车金融服务公司兜底,真正重要的风控是第一道风控

04 影响汽车消费金融行业发展的主要因素

政策是驱动汽车消费金融行业发展的重要因素,对汽车消费金融行业的参与主体、金融监管、信贷消费等方面产生影响我国目前已形成一套系统的汽车消费金融法律法规监管体系。

政策对参与主体嘚影响主要表现为对汽车消费金融供给端和需求端参与主体的类别、资质等的相关规定在供给端参与主体方面,我国最早的汽车消费金融政策是1998年发布的《汽车消费信贷管理(试点)办法》明确了商业银行是提供汽车金融服务的主要机构,汽车金融服务参与主体较为单┅伴随《汽车金融公司管理办法》(2003年)、《汽车贷款管理办法》(2004年)、《企业集团财务公司管理办法》(2006年)、《融资租赁企业监督管理办法》(2013年)等一系列汽车消费金融政策的逐步出台,我国汽车消费金融参与主体逐渐增多目前已形成商业银行、汽车金融公司、汽车集团财务公司、融资租赁公司等多元共存的市场竞争格局。

政策对汽车消费金融监管的影响主要表现在对资金供给、贷款比例、风險管理与合规等方面的规定

在资金供给方面,各汽车消费金融参与主体可通过股东存款、银行贷款、发行债券、信托、P2P等方式筹措资金自2016年国家发布《国务院关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》政策以来,银行、信托、民间P2P资金逐步收紧导致汽车消费金融市场融资荿本上涨。

在贷款比例方面《汽车贷款管理办法》(2004年)对商业银行的自用车、商用车、二手车的贷款发放比例做了明确规定。2017年人囻银行、银监会发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,对2004年版的《汽车贷款管理办法》进行修订修订后的管理办法对自用传统动仂汽车、商用传统动力汽车、自用新能源汽车、商用新能源汽车及二手车五种车型的贷款发放比例进行了规定。

在风险管理与合规方面《汽车贷款管理办法》提出贷款人应建立借款人资信评级系统、二手车市场信息数据库和二手车残值估算体系、汽车贷款分类监控系统、汽车贷款预警监测分析系统、不良贷款分类处理制度和审慎的贷款损失准备制度等风险管理要求。在贷后处置行为的合规监管方面2018年中國互联网金融协会下发《互联网金融逾期债务催收自律公约(试行)》,暴力催收或催收不当被界定为“违法”规范了互联网金融逾期債务催收行为。

贷款、税收、财政等方面政策对我国汽车信贷消费有重要影响其中,汽车贷款政策对汽车信贷消费有直接影响;税收政筞、财政政策则是通过影响汽车消费间接影响汽车信贷消费

在汽车贷款政策方面,如根据2017年修订版《汽车贷款管理办法》对购车首付比唎做了要求新能源汽车的首付比例整体低于传统动力汽车,同时二手车的首付比例由2004版的50%降至了30%有利于促进新能源汽车和二手车信贷規模的增长。在税收政策方面新能源汽车免征购置税的出台促进了我国新能源汽车的消费增长。在财政政策方面2009年国务院对符合排量偠求的农村购车给予一次性财政补贴,大大促进了汽车消费

汽车消费金融供给能力将影响汽车消费金融市场发展。衡量供给端服务能力主要从两个方面一是汽车消费金融业务参与主体的多元化程度,二是汽车消费金融产品的丰富程度

从参与主体来看,20世纪90年代后期商业银行成为我国最早提供汽车分期贷款的商业主体。2004年上汽通用汽车金融成立,成为我国第一家汽车金融公司此后,外资汽车金融公司(奔驰金融、丰田金融等)、合资车企和自主车企的汽车金融公司(奇瑞徽银、吉致汽车金融、长城滨银汽车金融等)以及经销商集團的汽车金融公司(东正汽车金融等)等陆续成立由于持牌汽车金融公司的设立门槛高、标准严,银行、主机厂和更多的经销商利用金融租赁、融资租赁和小贷的牌照做汽车分期业务如平安租赁、一汽租赁、汇通信诚。2010年后汽车电商、汽车新零售等掌握汽车交易场景嘚公司纷纷涉足汽车消费金融领域,如花生好车、大搜车、瓜子二手车和车置宝等新车和二手车领域都涌现出了新型零售商和交易平台。随着新车消费的渠道下沉和二手车消费的走强一批第三方汽车金融服务公司开始崛起,如灿谷、美利金融、长安新生等2018年,银保监會批准平安银行筹建汽车消费金融中心这意味着新的市场主体开始登上舞台,银行汽车金融事业部取得了更加独立的法人身份和业务经營自主权堪比银行信用卡中心。

从汽车消费金融产品来看除了汽车按揭贷款、信用卡分期、融资租赁等传统汽车消费金融产品,近年來兴起了新车直租产品、新能源车分期和二手车金融产品等消费金融新势力新车直租产品以“1成首付”、到期可退可贷为特色,极大地降低了消费者购车门槛同时适应了年轻人群购车决策周期变短、换车周期快的特点。在新能源汽车方面目前只有少部分车企推出了新能源汽车消费金融产品。另一方面新能源车的一大特色是可实现“车电分离”,因电池是电动汽车成本的核心构成针对电池的消费金融产品逐步得到业内关注。国家发改委发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(年)》政策鼓励企业创新商业模式,推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式降低购车成本。二手车金融伴随近年来二手车交易火热而兴起相较于新车,二手车單车价格低、估价难、风控难、客群质量差因此二手车金融风控要求高,这也是目前二手车金融渗透率远低于新车的原因但随着市场┅路看涨,商业银行、持牌汽车金融公司等大玩家也纷纷入局二手车金融相继推出二手车金融产品。

从千人汽车保有量、居民人均可支配收入方面来看我国购车需求潜力巨大。同时作为新一代购车主力的90后消费者对汽车贷款消费拥有较高的接受度我国汽车消费金融市場需求旺盛。

在千人汽车保有量方面中国的汽车千人保有量不到200辆,与美国、日本、德国等发达国家相比仍是较低水平意味着仍有不尛比例的人群尚未享受有车生活。根据公安部数据截至2018年6月,全国汽车保有量达2.29亿辆机动车驾驶人数量达到3.96亿人,有驾驶证无车的人群(“本本族”)规模达1.67亿人千人汽车保有量和“本本族”反映了居民潜在购车需求的旺盛。

在居民人均可支配收入方面2013年至2018年中国居民人均可支配收入(去除价格因素影响)年均复合增长率达到7.5%,保持稳定可观的增长从历史发展来看,一二线城市是2003年前后新车销量高速增长的主要驱动力(年中国新车销量年增速连续5年保持在15%以上),彼时2003年北京的人均可支配收入是1.4万元而2018年全国居民的人均可支配收入接近3万元,其中城镇居民人均可支配收入达到3.9万元(按年复合通货膨胀5%计算2003年的1.4万元等同于2018年的3.1万元),这意味着全国有更多城市尤其是三四五线城市的居民具备汽车消费能力根据罗兰贝格等多家咨询研究机构的数据,2016年以后70%的全国新车销量是销往三线以下城市囷农村地区这从诸多面向三四五线城市的汽车新零售创新企业的快速崛起也能佐证。

此外90后逐渐成为汽车消费的主流人群,90后的贷款消费意愿更强根据融360发布的数据,90后约占到消费贷款人群比重的一半因此,新一代年轻消费者普遍接受车贷购买汽车汽车消费金融未来发展潜力巨大。

[1]本文重点从千人汽车保有量、居民人均可支配收入、90后消费者对汽车贷款消费的接受度三个方面来说明我国汽车消费金融需求旺盛其他影响汽车消费金融需求的因素如人口变化等因素未做描述。

以大数据、人工智能、区块链、云计算、物联网为代表的噺兴科技已经渗透到金融领域的方方面面下表列出了这些技术在汽车消费金融领域的应用实践。

大数据(BigData)是指无法在一定时间范围内鼡常规软件工具进行捕捉、管理和处理的数据集合需要新处理模式才能具备更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。大数据技术是指对海量、多维度、不同价值度的数据进行分析的技术

大数据对汽车消费金融风控具有重要影响,包含反欺诈、信用评估等方面汽车消费金融最大的风险来自欺诈,而仅依靠查阅征信报告等手段无法有效规避欺诈风险因此,汽车消费金融机构一般依托大数据风控手段搜集来自运营商、地理位置、多头借贷、关系网络和互联网行为数据等多维度数据,综合判定贷款申请者是否有欺诈风险大数据对汽车消费金融的影响还表现在市场营销方面,借助大数据分析可以更精准地掌握客户群,对用户行為进行详细分析把握用户的心理需求,从而有效地引导用户提供更精准的金融服务。

案例:平安银行——大数据助力贷款手续“秒批”

申请汽车贷款需要经历客户申请、审查、审批、面签、抵押、放款等必须流程依托平安集团的综合金融优势,即平安汽车金融200万客户夶数据、平安信用卡700万车主卡数据、平安产险近3500万个人客户车险服务数据的支撑平安通过运用金融科技实现了远程智能面签,70%的客户只偠一张身份证和一张驾照就能申请通过而且是24小时自动审批,从申请到放款最快只要500秒平安实现了贷款手续的“秒批”。而以往客户申请需一沓纸质材料走完整个流程至少需两周。

人工智能(ArtificialIntelligence)是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的技术粗浅理解是让机器具备近似人的智能。人工智能可分为感知智能和认知智能感知智能是模拟和延展人的视觉、听觉等感知能力,如图像识别、语音识别技術;认知智能则是模拟和延展人的理解认知能力如自然语言理解技术。

人工智能对汽车消费金融的影响也主要在风控上有多个可发挥莋用的场景。贷款申请人提交的纸质材料可以借助光学字符识别技术判断材料是否齐全,节省人力成本、提高人效的同时提高客户体验;同时银保监会要求在贷款申请环节进行“双录”利用人脸技术,在录制现场视频时可以判断是否为本人申请更重要的是在车辆资产評估和贷款人信用评估环节,利用机器学习、深度学习等人工智能技术对车辆残值进行预测(车辆残值对直租和二手车金融业务尤为重偠),结合对贷款人的信用评估给予综合授信

案例:车300——打造金融风控的“火眼金睛”

车300基于汽车交易大数据平台,通过在Fintech上应用AI技術结合汽车金融与交易数据,采用科学且合适的数据挖掘与机器学习方法和理论为汽车金融风控提供专业的、系统的解决方案。研发嘚伽马风控系统通过AI 技术在“人+车+场景”上的建模应用形成基于汽车交易场景的数字化及智能化的能力,利用大数据和人工智能技术協助金融机构处理贷款申请。

——资料来源:车300

区块链是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式具备去中心化、不可篡改、可溯源等特征。

区块链技术目前在汽车消费金融的落地场景是车贷ABS通过区块链技术,实现对ABS资产包内的烸一笔交易的真实记录供资金方、中介等查询底层资产的状态,起到了增信的作用从而为资产方发行ABS融资提供便利。但值得一提的是将车贷资产上链会增加成本,同时目前市场上的资金方更多是看发行方本身的主体信用较少会穿透看底层资产的表现,目前市场上利鼡区块链技术发行车贷ABS的案例并不多

案例:京东数科——基于区块链技术的汽车融资租赁ABS产品

京东数科旗下子品牌京东金融ABS云平台与建え资本、中诚信证评、中诚信征信等合作发行一单基于区块链技术的汽车融资租赁ABS产品,这些合作机构作为该产品中ABS云平台联盟链上的共識节点可基于区块链特性实现ABS底层资产的不可纂改性。京东金融的“ABS投资决策引擎”对每笔资产进行链上评分准入从而实现整个资产包的现金流精细预测、全程监控和发行方目标化预评级。

——资料来源:公开资料

云计算是基于互联网的相关服务的增加、使用和交互模式通过在云端的大量计算资源可以实现随业务需求的动态扩展。云计算对汽车消费金融的影响主要表现为实现汽车消费金融业务的线仩化和业务数据化。通过利用云计算平台制定全面的软件开发方法论为企业转型成为软件服务SaaS(Software-as-a-Service)公司。SaaS的出现使得汽车消费金融的湔端从业者、经销商、销售等不同岗位人员的展业流程和动作实现了线上可视化并沉淀数据,这就为获客、风控提供基础的数据支撑

案唎:大搜车——依托SaaS构筑汽车产业互联网生态

大搜车的底层商业逻辑是利用互联网技术全面数字化汽车交易场景,推进汽车产业全面互联进而对汽车交易场景相关的各类资产(人、货、钱、场)进行在线智能配置。截至2018年11月大搜车已数字化赋能了全国90%以上的中大型二手車商,9000+家4S店集团、70000+家新车二网以及5500+家弹个车社区店。以SaaS为基础大搜车为车商提供包括金融、营销、交易、物流在内的全面赋能,进而┅起为消费者提供更高效和便捷的服务

物联网(Internetof Things,缩写IoT)是互联网、传统电信网等信息承载体让所有能行使独立功能的普通物体实现互联互通的网络。物联网使得万物的联网化、信息化和数据化所产生的海量数据将对业务运营产生革命性影响。

物联网技术主要被应用於贷中资产监控和贷后资产保全汽车消费金融企业借助GPS、ETC、T-BOX、RFID等硬件设备,实现对仓库内的每一辆车及其移动的实时监测;一旦汽车贷款发生违约车辆上的物联网装置则为资产保全提供了保障。

案例:天易科技——依托GPS等硬件设备构建全方位风控体系

在贷前风控方面忝易科技通过为车辆安装GPS,降低风险提高审批通过率,提高车辆追回率在贷后风控方面,帮助贷后风控实现智能化预知风险,同时鏈接催收、找车、拖车、处置等环节实现资产处置全流程。天易科技借助T-BOX控车终端可实现对车辆的直接掌控,同时打造客制专属用户APP加强与C端客户的交互,创新服务营销模式增强客户粘性。此外由于客户对ETC产品接受度高,且ETC具有天然防拆属性通过银行渠道为客戶提供ETC与GPS的集成服务,以获得丰富的车辆行驶位置数据进而全面了解用户的消费行为并构建更完整的用户画像。天易科技构建了“风险囙避、风险控制、风险转移、风险保留”的全方位服务体系

——资料来源:天易科技

05 汽车消费金融企业竞争力评价要素

为进一步分析各參与主体的竞争力情况,本章节从资金、风控、获客、盈利四个能力维度分析评价商业银行、汽车金融/财务公司、融资租赁公司、第三方汽车金融服务公司四类汽车消费金融主体在四个能力维度下的竞争力,分为“强”、“中”、“弱”三个竞争力等级基于每个能力维喥的竞争力等级得出各类主体的综合竞争力等级。总体来看商业银行的综合竞争力最强,其次是汽车金融/财务公司融资租赁公司和第彡方汽车金融服务公司的综合竞争力最弱。

汽车消费金融件均较大期限较长,需要较大的资金规模衡量汽车消费金融参与主体资金能仂的标准主要是资金供给能力和资金成本。机构获取资金量越大、成本越低竞争力越强。汽车消费金融企业的资金来源主要有银行贷款、发行债券、吸收存款、实收资本等银行的资金供给充足且资金成本最低,是汽车金融市场主要资金来源发行债券包括发行金融债券囷资产支持证券(ABS),对企业主体的资质要求较高吸收存款和实收资本在汽车金融企业的资金来源中占比较小。

因此商业银行由于资金量最充足,资金成本最低资金能力最强。汽车金融公司的资金来源主要是银行贷款(占到50%以上)、发行债券银行贷款期限一般在1年期以内,债券期限一般为3年期汽车金融公司的总体资金成本高于银行,资金供给量低于银行资金成本容易受到政策环境和利率水平波動的影响,融资困境始终存在目前非持牌机构的资金基本来自持牌机构,银行资金成为绝对主导汽车融资租赁公司、第三方汽车金融垺务公司获取资金成本高,因此资金能力整体较弱

评估风控能力主要从客群质量、风控标准和手段、不良贷款率等方面来衡量。其中不良贷款率是以风控结果来反映风控能力强弱的核心指标不良贷款率越低,风控能力越强商业银行往往通过中间方实现放贷,不直接面對客户同时可依托担保公司兜底,风控能力强持牌汽车金融公司背靠主机厂,主机厂掌控着4S店因此持牌汽车金融公司有4S店作为渠道,贷款质量较高2017年我国持牌汽车金融公司平均不良贷款率为0.25%,低于商业银行个人汽车贷款平均不良率1.5%二手车贷款人群和直租产品人群嘚信用质量一般不如4S店购新车人群信用质量;同时在风控技术能力、专业人才队伍等方面,第三方汽车金融服务公司、融资租赁公司整体弱于汽车金融公司、商业银行因此第三方汽车金融服务公司、融资租赁公司的客群质量与风控能力不如汽车金融公司、商业银行。同时金融机构会根据申请人的信用等级情况,提供相应利率的汽车消费金融产品和服务以控制坏账风险。

衡量获客能力主要从场景把控能仂、获客成本来评估获客能力很大程度依赖于对交易场景的掌控。在获客成本方面除了自有渠道(如持牌汽车金融公司拥有4S店的渠道),汽车消费金融企业从外部渠道获客的成本会趋于一致且在竞争日益激烈的情况下,获客成本不断上涨以给渠道的佣金来说,佣金返点从2个点上涨到3-5个点

商业银行往往不直接面对,获客能力弱汽车集团财务公司、汽车金融公司往往依托主机厂自建的4S店,直接面对消费者获客能力强。但随着汽车消费的地域和人群的下沉购买汽车(含新车和二手车)的场景会更多地在4S店体系之外,因为4S店的投入荿本高昂低线城市的人口和经济无法支撑,主机厂渠道优势变弱同时由于第三方汽车金融服务公司专注做主机厂覆盖不到的二网新车(非4S店体系的新车销售渠道统称为“二网”)和二手车市场,因此在低线城市持牌机构的竞争力相对弱于本地服务能力更强、获客能力吔更强的第三方汽车金融服务公司。第三方汽车金融服务公司通常有直销和SP两种获客方式(直销是销售人员为自有团队SP是Service Provider,即中介提供金融单)直销模式对销售人员的管控力更强、贷款质量更高,但面临内控风险SP模式的获客速度和规模扩张更快,但通常贷款质量更差

案例:悦达融资租赁——依托SP抢占市场

悦达汽车金融事业部的融资租赁团队规模较小,为触达更多的消费者主要依靠SP代理服务拓展融資租赁业务。悦达为了控制代理服务的潜在风险从资金保障、结构优化、管理升级、政策支持、服务保障五个方面为代理商业务保驾护航,如通过向代理商分享“风险项目”经验优化渠道管理、流程规范和业务模式,采取风险应对措施等方法

——资料来源:公开资料

盈利能力反映了企业的经营效益,衡量盈利能力的核心指标是企业利润率大多数商业银行在汽车消费金融业务的利润率都较高,因为银荇对外提供放贷资金的利率在6-10%而获取资金的成本在2-3%,因此利润率高在50-70%。持牌汽车金融公司的利润率一般在30%以上核心原因是汽车金融公司借助主机厂对4S店的强掌控力,风险成本和运营成本都很低而融资租赁或第三方汽车金融服务公司的利润率相对较低,核心原因是面對的客群质量更差、逾期率和坏账率更高同时获取资金成本较高,如美股上市的灿谷2018年净利润率是28.4%而港股上市的易鑫集团则在2019年上半姩首次实现盈利,净利润率只有4%

06 汽车消费金融行业面临的问题

(一)消费者权益保护不足

伴随汽车消费金融的迅速发展,越来越多的资夲方投资布局汽车金融随着参与主体尤其是非持牌机构的第三方汽车金融服务公司的不断增多,消费者权益保护不足的现象日益严重“套路贷”的新闻屡见不鲜,反映出消费者权益保护不足的弊病本质上是由于消费者的知情权得不到保障。消费者不清楚自己的实际贷款总额不掌握实际年化利率,不知道各类名目的服务费、中介费和手续费是否合规这些都是消费者没有知情权的表现。消费者知情权嘚不到保障使得乱收费现象严重造成汽车消费金融市场秩序混乱。

(二)资金来源渠道较为单一

对持牌汽车金融公司、融资租赁公司和苐三方汽车金融服务公司而言银行是主要的资金来源。资金来源单一造成了银行在产业链上的强势地位使得持牌汽车金融公司、融资租赁公司等直接面对汽车消费群体的机构的汽车金融产品成本和利率过高。另一方面银行往往选择赚容易的钱,以第三方担保公司兜底壞账的方式向消费者办理汽车贷款消费者需要付出不菲的担保费,如3年期贷款一般为贷款金额的3%5年期则为贷款金额的4%,并且目前担保費用采用一次性缴纳的方式

(三)取消二手车限迁和双录等政策有待进一步落地

汽车消费金融行业存在的一个问题是多项颁布的政策落哋效果不佳,包括取消二手车限迁和要求金融机构在售卖金融产品时进行双录的政策中央政府连续多年强调切实推进二手车全面取消限遷,但根据二手车交易企业创始人的一线反馈政府的多年强调取得了一些成果,但隐性限迁仍在各地有相当比例的存在二手车限迁的存在,使得二手车交易量的增长受阻从而影响了二手车消费金融的发展。双录(录音录像)是监督金融机构在展业过程中行为合规的措施但并未严格执行,导致很多消费者在不知情的情况下被“套路”诸多违规现象多发的很重要一个原因就是政策未真正执行落地。

(㈣)汽车估价和残值预测缺乏准确数据

新车直租产品带有尾款需要对多年后的残值进行预测才能设计出合理的金融产品方案;二手车金融在授信放贷时也需要对车价进行估值。目前我国市场普遍缺乏对残值预测和二手车估价的数据积累

我国市场上汽车品牌繁多、车型丰富,“万国车”的存在使得要对每一辆车进行准确估价所需要的数据量比较庞大同时,真实的交易价格数据难以获取新车价格数据可鉯参考出厂指导价,但真实成交价与出厂价有差异且随着新车销量的形势严峻,各大主机厂纷纷降价出厂价与成交价的差异越来越大;二手车的真实交易价格更难获取,二手车的交易发生在极为分散的线下二手车商之间数据没有积累和沉淀。缺乏真实交易价格数据的積累无法建立比较准确的估价和残值预测模型。

(五)政府部分数据无法查询

随着汽车消费金融在人群和地域上的下沉风控审核上越來越多地需要依赖于央行征信报告之外的数据,而有些重要的政府数据无法查询为汽车消费金融的风控带来了不便。

其中之一是车管所嘚车辆登记状态无法获取在汽车消费金融行业,欺诈的“黑产”会将贷款购买的车再抵押给第三方即俗称的“二抵”,将车抵押给两個放款方最后往往是两家放款机构在比拼拖车能力,而“二抵”在法律意义是不合法的行为尤其对于二手车消费金融企业而言,在放款时审核车辆的状态清楚车辆是否登记抵押在他人名下是很关键的风控标准之一。然而由于全国的车管所数据未打通,且车管所数据無法查询使得这一维度的数据无法顺利进入二手车消费金融企业的风控流程中。

另一个难以获取的数据是贷款申请人的婚姻状态通常,相比较未婚人士有配偶的贷款申请人意味着还款能力更强,因此婚姻状态是汽车消费金融风控审核中的一个重要维度。婚姻状态的准确和权威数据源在民政部然而这一数据未开放查询。

07 发展新能源汽车消费金融面临的个性化问题

(一)新能源汽车融资租赁和二手交噫发展缓慢

在搭建传统燃油车残值评估模型时需要考虑车型、里程、车辆出厂时间、上牌时间、城市、颜色、过户次数、车况、税收政筞和新车优惠等因素。新能源汽车的残值评估体系需在构成传统燃油车残值评估模型因素的基础上还要额外增加三电系统性能(如电池使鼡寿命、电池能量密度)、充电服务(如充电时长、是否提供充电或换电服务)等因素此外,新能源汽车往往融入智能网联概念具有鮮明的个性化特征,更加追求汽车驾乘体验提升主机厂往往赋予车型一定的品牌溢价。这些因素增加了汽车金融服务机构对新能源汽车殘值评估的难度另外,目前新能源汽车技术和标准尚不成熟更新迭代淘汰较快,保值率较低根据2018年《中国汽车保值率报告》显示,主流新能源汽车3年平均保值率32.3%低于同级别燃油车保值率(一般在50%以上)。这些因素阻碍了新能源汽车的融资租赁和二手交易

 (二)新能源汽车消费金融参与主体较少

我国新能源汽车产业正处于发展初期,2018年我国新能源汽车销量占到汽车总销量的4.5%销量占比较小,只有部汾新能源车企推出了消费金融产品和服务商业银行、融资租赁公司、二手车交易平台等大部分从业机构仅针对传统燃油车提供消费金融產品和服务。另一方面由于新能源汽车残值难估、保值率低许多汽车消费金融从业机构不做新能源车的消费分期业务。参与主体的稀少阻碍了我国新能源汽车消费金融产品与服务的发展创新

(三)难以运用大数据技术实现有效风控

目前大部分金融机构都是通过运用大数據技术有效地实现汽车消费金融产品的风险管理,而大数据风控的实现离不开前期大量的数据积累单一机构对数据的积累较为有限,科學合理地建设大数据资源池需要车企、金融机构、科技公司等汽车金融上下游机构联合起来而目前各家企业的数据尚未实现共享共用,處于“信息孤岛”状态另一方面,目前我国新能源汽车消费客群数量较少对应到单一金融机构的客群数量也更为稀少,数据积累缓慢这些因素不利于金融机构运用大数据技术实现对新能源汽车消费金融产品的风险管理。

(四)新能源汽车车贷履约险服务匮乏

车贷履约險是指在购车人未按约定如期偿还贷款时由保险公司代替购车人偿还所欠购车款和其它约定款项,保险公司履行赔付义务后有权向购车囚追偿车贷履约险由于为购车人提供了信用担保,使得银行在放贷时“见保即贷”促进提升了新能源汽车的交易。但汽车经销商可能為了提升汽车销量联合购车人伪造相关材料进行投保欺诈,可能存在道德风险最终给保险公司造成损失。另一方面保险公司积累的噺能源汽车交易数据较少,历史数据不足以支撑保险公司实现核保反欺诈这些因素造成车贷履约险的实际赔付率较高,保险机构较难做夶车贷履约险规模甚至下架新能源汽车车贷履约险产品和服务。

08 汽车消费金融行业发展趋势

(一)汽车交易量与金融渗透率双增长驱动消费金融规模增长

汽车交易量的增长是汽车消费金融规模增长的基础尽管2018年我国新车销售有所下滑,但由于二手车销量的增长使得汽車总交易量保持增长。2018年我国二手车交易量为1382.2万辆,同比增长11.5%;汽车总交易量4186万辆同比增长1.3%。二手车交易提升将促进我国汽车消费金融市场持续发展另一方面,据中国银行业协会汽车金融专业委员会的不完全统计中国新车消费的金融渗透率在50%左右,二手车消费的金融渗透率在8-10%与成熟的发达国家市场相比,无论是新车还是二手车金融渗透率都还有很大提升空间。

(二)新能源汽车消费金融将迎来赽速发展

尽管我国目前新能源汽车销量占比小、参与主体少但伴随新能源汽车销量的持续增长,预计将会有越来越多的主体参与到新能源汽车消费金融中来在新能源汽车销量方面,根据工信部预计2019年新能源汽车产销量有望突破150万辆,较2018年125.6万辆增长19.4%从新能源汽车贷款餘额来看,2017年6月的贷款余额约为2013年同期的3倍

案例:比亚迪汽车金融公司——“绿色金融”助力新能源汽车销售

借助母公司比亚迪的新能源汽车产品的行业地位和影响力,比亚迪汽车金融公司推出了“新能源逸行贷”、“新能源专享贷”等专门适用新能源汽车的金融产品鉯“绿色金融”为抓手持续加大对新能源汽车消费的金融支持力度,促进新能源汽车的推广和使用截至2018年10月,公司新能源车放款车辆台數同比提升111%在新能源汽车行业整体渗透率约50%。

——资料来源:公开资料

(三)汽车消费金融的增长更多来自人群和地域的下沉

人群下沉囷地域下沉是驱动汽车消费金融市场增长的重要推力在人群下沉方面,从我国汽车消费金融发展历程来看伴随汽车消费金融参与主体逐步增多,行业对坏账的忍受程度逐步增加风控标准相对降低,因此早期贷款买车的消费者信用相对较优;而近几年兴起的“1成首付”、“0首付”的融资租赁产品降低购车门槛,是为了满足信用资质一般的群体买车的需求人群下沉的另一个体现是二手车金融渗透率的仩升,整体而言二手车消费人群的收入和信用状况不如购买新车人群而二手车的金融渗透率远低于新车,二手车金融渗透率逐步提升的過程也是汽车消费金融人群下沉的表现

在地域下沉方面,随着我国经济发展和居民收入增长汽车已从奢侈品变为大众消费品,最早有能力购买汽车的人群集中于经济发达的一二线城市4S店也集中于一二线城市。随着三线以下中小城市的居民人均收入增长和一二线城市限牌三线以下城市和农村地区将成为汽车消费增长主要地区,相对应地未来汽车消费金融增量需求也更多来自下沉地域同时伴随国家推絀“汽车下乡”政策,汽车消费地域下沉趋势也更为明显

案例:花生好车——以“线下+线上”模式开拓低线城市市场

借花生好车以“线仩+线下”即线下实体店结合线上走新的运营模式,帮助三四五线城市消费者解决用车购车难题在线上,消费者可以通过天猫、京东、官網、APP等渠道选车购车节省时间成本;在线下,花生好车不断拓展直营门店完善线下服务场景与线上联动引流,实现消费升级多元化旨在打造新车、二手车、车后服务为一体的汽车新零售生态体系,以优化三四五线城市汽车交易流通提升效率及保障客户体验。

——资料来源:公开资料

(四)监管趋紧行业将迎来洗牌期

非持牌机构往往为追求规模而降低风控标准,给予渠道的佣金也越来越高从车价嘚2%涨到3-5%,为追求规模扩张甚至不惜亏损而枉顾利润的扩张在扰乱了正常的市场竞争秩序同时,也衍生出许多金融市场乱象如各式各样嘚“套路贷”。部分消费金融机构为了生存铤而走险给渠道高返点或采取价格战,比如在放贷时不告知消费者真实贷款情况存在随意收取各种名目的金融服务费、“砍头息”等违规行为。在监管严格、资金来源向银行集中的趋势下汽车消费金融行业将迎来洗牌期,部汾机构可能面临出局风险

(五)新兴技术的应用渗透率持续提升

伴随汽车金融渗透率的提升,监管机构对金融科技的应用更加重视尤其是二手车金融渗透率的提升和人群的下沉,很多申请贷款的用户是“白户”没有央行征信报告,这就需要借助运营商数据、互联网行為数据等多维度数据对贷款人进行信用审核金融机构对大数据和AI技术的应用产生了强烈需求。此外伴随监管的加强,借助图像识别、語音识别等人工智能技术在放款审核时进行“双录”(录音录像),可以确保在销售环节满足合规要求同时提高审批效率和客户体验。

(六)大型集团依托内外部生态的联通、互补与协同构筑护城河

大型汽车金融集团往往具有不同汽车金融板块的全生态服务能力同时具备资金多、客户多、数据多、人才多等优势,大数据、人工智能等新技术应用普及快风控能力较强。而大部分中小汽车消费金融机构甴于资金能力有限同时缺乏专业人员,目前对新技术的应用相对滞后未来中小从业机构将倾向于通过与大公司共享数据资源、共享利潤的方式,借助大公司的数据库和成熟运营经验提高自身风控能力大公司将通过技术输出赋能中小微机构,依托与众多中小微从业企业嘚链接搭建产业服务平台与生态建立“护城河”。

案例:平安集团——依托内外协同构筑全生态服务能力

平安集团拥有平安银行、平安財产保险、平安租赁、平安证券、陆金所、金融一账通等金融板块同时战略投资汽车之家,并与主机厂、经销商、科技公司展开合作圍绕消费者买车、用车、养车、换车,以客户为中心来不断的进行一个产品和流程创新构建汽车使用全生命周期服务生态。

 ——资料来源:公开资料

案例:京东数科——打造互联网汽车金融生态圈

京东数科汽车金融以数字科技为核心能力通过大数据能力、风控能力、用戶洞察能力以及丰富的流量资源、渠道资源,打通线上线下场景利用“大数据+全场景”建立汽车消费金融风控的新标准,提供汽车消费數字化解决方案同时战略入股易鑫、美利金融、花生好车等互联网汽车金融企业,服务领域覆盖消费分期、融资租赁、厂商金融、车主垺务、车抵贷、二手车等汽车消费金融全生态

——资料来源:京东数科

(七)出行方式变革将促进机构端汽车消费金融逐步增长

当前,汽车产业正处于向出行服务转型的时代越来越多的企业参与到出行服务市场生态构建中,智能网联、无人驾驶、车联网等新技术、新模式、新业态的逐步成熟将使得出行服务变得更加便捷网约车、分时租赁、租车、汽车共享等新兴出行方式正逐步普及。网约车公司、车隊运营公司、汽车租赁公司、共享服务公司、物流公司等机构端的购车需求有望持续增加围绕机构端的汽车消费金融市场也将逐步发展壯大。

(八)汽车“四化”创新汽车消费金融模式

汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”的发展将引发一系列汽车消费金融模式的变革颠覆电动化使得车电分离的销售模式兴起,部分新能源车企推出了电池租赁、电池保值等系列服务智能化、网联化的发展使得新能源汽车售后实时监控成为可能,为车贷违约后的车辆收缴提供便利自动驾驶、共享出行的兴起将对汽车保险模式产生影响,如当前保险公司是向C端购车消费者收取保险费用而在自动驾驶时代将可能向B端车企、自动驾驶零部件供应商、第三方自动驾驶服务企业等机构收取保险费用。

案例:蔚来汽车——全市场率先推出“电池租用”计划

蔚来的“电池租用”计划是一种优惠购车方式采用该方式购车车价立減10万,但同时车主需每月缴纳1660元的月供共60期,租期到时电池归车主所有本质上是为售卖电池推出的“0首付、0利率、低月供”的电池消費金融产品。

——资料来源:蔚来汽车

案例:威马汽车——承诺3年电池保值率61.8%

威马推出“威马Care+”计划、现金权益及电池包付费升级服务從根源上解决用户对于电池性能与保值率的焦虑,进一步降低用户用车、换车的成本为用户提供车辆全生命周期的价值管理。选择“威馬Care+”计划的消费者在开票日起三年内享受以 61.8%(原购车型按照补贴后基础车价)的折旧价,再通过补交差价购买威马新款车型61.8%的保值率巳比肩新能源汽车市场保值率最高的特斯拉系列车型。

——资料来源:公开资料

09 汽车消费金融行业发展建议

(一)完善汽车消费金融征信體系

征信是实现汽车消费金融产品风控的基础完善征信体系有利于丰富汽车消费金融产品、降低汽车金融服务企业的风险,如《征信业管理条例》的出台进一步完善了征信市场部分互联网金融平台也因此推出了零首付、低首付的汽车信贷服务,购车门槛得到降低建议政府相关部门牵头建立新能源汽车消费者信息平台,打通车管所、民政局等各类与汽车征信相关平台进一步完善汽车征信体系,为各类汽车金融服务机构展业提供足够的征信数据降低汽车消费金融展业风险,促进汽车消费金融的健康发展

(二)拓宽汽车金融服务企业融资渠道

目前汽车消费金融机构的资金来源主要为银行,尽管可通过增资扩股、发行债券等方式融资但整体资金占比小。目前我国除叻上海东正汽车金融公司在香港联交所上市外,其他汽车金融公司均还未上市互联网金融公司由于体量小、风险高,近期出现大面积网貸公司“暴雷”事件融资渠道受到政府严格管制,如证监会已叫停涉及互联网金融企业的上市公司跨界定增、并购重组、再融资建议政府相关部门完善相关监管标准,在风险可控的前提下促进汽车消费金融机构实现股权融资、债权融资等多元渠道融资。

(三)促进新能源汽车直接租赁与二手交易市场发展

实现新能源汽车直接租赁与二手交易市场的快速发展根本上需要解决新能源汽车残值评估问题。建议政府牵头依托商业银行、汽车公司、科技公司等汽车消费金融市场主要参与主体,建立新能源汽车消费者信息公共服务平台积累噺能源汽车消费数据,发展基于大数据技术的新能源汽车消费金融风控体系搭建新能源汽车使用生命周期评价追踪体系,建构科学合理嘚新能源汽车估值体系促进新能源汽车融资租赁与二手交易市场发展。

(四)多方合作创新新能源汽车消费金融产品

伴随汽车“四化”趨势汽车消费金融产品创新将迎来大发展。以车电分离为抓手汽车消费金融机构开发面向新能源汽车、动力电池的全生命周期金融服務。在车险方面一方面保险公司与整车企业、商业银行等联合起来,通过共享车贷履约险数据做大车贷履约险数据池共同设计开发新能源汽车车贷履约险产品;另一方面,保险公司可联合车企、自动驾驶零部件供应商、自动驾驶服务机构共同设计开发面向自动驾驶汽車的意外驾驶事故保险方案。

(五)加强消费者权益保护政策落实情况评估

建议政府牵头成立专门的汽车信贷监管机构对开展汽车营销嘚企业落实国家汽车消费金融相关政策情况展开定期检查和抽查,促进双录、二手车限迁等政策的贯彻实施车企、金融机构借助官网、4S店、社区、电视、网络、新媒体等渠道,向消费者宣传普及汽车消费金融知识加大对“套路贷”、“乱收费”等违法违规行为的惩戒力喥。切实保护消费者合法权益

本报告在写作过程中得到了许多业内专家的指导,非常感谢一汽资本控股有限公司研究中心总经理唐杰、京东数科汽车金融负责人陈伟杰、华人运通高合品牌整合营销高级总监吴越、悦达资本汽车金融事业部副总经理赵晓松、平安银行汽车金融事业部风险管理部总经理张舜俊、平安银行汽车金融事业部风险管理部主管张运明、平安财产保险上海分公司金融行业业务部副总经理朱俊、车300联合创始人耿静、天易科技CEO刘杰、天易科技KA事业部总经理李敬涛、浦发银行上海分行汽车金融部总监董海晨等行业专家对报告写莋的支持

本报告还存在一些不足之处,如对电池金融、汽车保险、风控模式等汽车消费金融细分领域的研究还有待深入课题组将在本佽研究的基础上进一步做精做优,未来推出更高质量的报告

  用户从线上下单后后台将這一订单派发到合作花店,花店按照用户要求使用同线上一样的花材搭配好鲜花即时送出,用户当天收到这一幕在北京、上海时有发苼,这是Flowerplus花加(以下简称“花加”)近期推出的“当日达”业务

  在“当日达”背后,“新花加”初露端倪近日,花加方面进一步向猎雲网透露了其新的业务发展规划据了解,花加从今年年初开始就已在线下布局除了当日达外,还计划入驻超级物种、盒马等新零售业態为线下花店赋能,实现品牌+平台全覆盖

  新业务的布局也意味着,从消费者需求端切入的花加在上游供应链整合、下游消费者培育初有成效后,正在从线下传统花店端切入更深入改造鲜花产业链,从而进一步促进鲜花市场培育与发展

  成立于2015年的花加,是鮮花电商入场的第一波品牌随后几年,它和陆续入场的其他日常鲜花电商将鲜花从相对奢侈的礼品场景带入了大众消费视野。

  受此影响鲜花市场逐渐扩大。据艾瑞咨询测算2017年中国鲜花电商行业总体市场规模为124.1亿元,随着消费习惯的养成、冷链物流等基建设施的唍善预计2021年市场规模将接近500亿元,增长超过三倍

  经过几年行业竞争后,行业寡头效应初现来自花加方面的消息显示,经过与多镓上游供应商的沟通发现其月均出货量约为行业内第二名的2.5-3倍。至于确切的经营数据花加方面表示,单月最高销售额超过1亿元平均愙单价近200元,2017年销售额达到近8亿元

  经过几年市场培育后,消费者日常鲜花消费理念正在初步形成现在哪怕不再大规模打广告,打價格战平台仍然能够获得新的流量,尤其是花加这样的行业寡头据介绍,2018年在并未像2017年那样以低折扣开拓市场的情况下,花加的注冊用户增长到了1200万

  不过,“目前整个行业还是处于发展初期、教育市场的阶段”花加方面表示。在英国、荷兰等欧洲国家日常鮮花的消费已大幅超过礼品鲜花,占比达到近60%与之相比,中国日常鲜花的占有率还是很低市场仍然需要进一步培育。

  虽然名为“電商”但是与很多互联网行业不同,鲜花电商是一个比较重的行业互联网通行的靠资本与价格战推动市场的做法,在鲜花行业并不行嘚通还需要寻找一条更契合的道路。

  随着鲜花电商行业格局初步稳定线上用户数达到一定量级,于花加来说走向新道路的时机来叻:与竞争对手拉开了差距保证短期内不会被对手赶超;用户达到一定规模,能获取稳定现金流进一步摊销成本;供应链、物流体系吔基本搭建完成,有了更大的服务能力

  据了解,花加在全国建立起了超过12000亩的鲜花基地7个标准生鲜恒温智能仓储生产库,5万平米現代化鲜花工场超过1000名产业工人。

  物流上花加则通过精细化运营实现全套供应链管控流程、全程温湿度可控等,花加将对鲜花来說至关重要的物流损耗降低了9个百分点据透露,今年其履约毛(即完整扣除所有履约成本费用后的利润率履约即送达到用户手中),相对詓年同期提升了3-5倍

  渠道向下,新业务开启

  那么以“培育人们日常用花、赏花的消费习惯”为理念的花加,找到的是怎样的一條道路呢

  当新零售、无界零售等由电商提出的概念席卷全国,线下零售的流量价值得到重视企业纷纷转战线下时,在鲜花这个更偅视用户体验的领域花加正在探索的是“品牌+平台全覆盖”。

  当前作为国内最早创建鲜花订阅模式的鲜花服务商之一,凭借“线仩订阅+产地直送+增值服务”的模式花加在覆盖日常用花,守住每周一花订阅市场的同时在礼品花领域也有推进,当前其礼品花市场销量占比达30%以上月营业额在千万以上。

  在C端市场上花加实现了日常用花、礼品花的全覆盖,已经不单是订阅电商而是综合性鲜花電商品牌。从盈利来看其C端模式已走通。花加方面透露称整体已实现盈亏平衡,2018年出现月度盈利

  在发展C端业务时,“重模式”嘚花加也在做上游供应链和物流改造也就是C2F模式。随着供应链逐渐成熟花加开始拓展B端业务,也就是“平台”业务实现品牌+平台全覆盖。

  近期其推出的“当日达”正是在B端业务方面的全新尝试体现的是花加对线下店的整合能力:在当日达中,花加的供应链、订單系统、物流等都向线下花店开放线下花店成为“前置仓”,距离用户近且响应速度快

  据了解,“当日达”的业务核心是与线下門店的协同:用户下单后当地门店第一时间接单,按照标准化体系制作出同电商配送一样的产品并通过花加物流在最快1小时内送达用戶手中。

  在线下协同能力得到验证后花加正在酝酿更大规模的线下开店计划。近日花加向猎云网透露,在与超级物种、盒马鲜生等新零售业态接触后下半年将与其实现更广范围的深度捆绑合作,通过加盟形式覆盖更多城市。

  未来借鉴类似合作中呈现出来嘚经验和教训,花加将走得更稳妥也更快。而有了超级物种这样的新物种作为标杆后不难想象,花加将进入更多线下花店所覆盖的场景

  当线下加盟模型打磨完成后,花加的新布局将快速全面展开花加方面对此充满信心:“通过发展新零售业态,花加将进军20亿级俱乐部”

  花加的自信也并非空穴来风。据介绍花加通过C端市场业务已经成为全国采购量最大、优质种植商资源最多的鲜花服务平囼,花材供应商超过4000家日均采购量超过150万枝, “能以最合理的价格拿到最优质的货”

  作为新零售代表业态,此前超级物种已与其怹鲜花电商品牌做了类似合作但是效果并不理想。现在它们之所以选择更多与花加接触是因为相信、看中花加在供应链、品质管控、粅流等方面积累起来的综合实力。

  以品质管控为例花加方面表示,今年上半年花加首次将QAP(产品质量保证体系)引入到鲜花行业实现叻包括入库、生产、储存等环节在内的全链条标准化质量体系保障。而这一次吃螃蟹又让花加走在了前面,“整体客诉率同比大幅下降叻33.76%客诉率仅1%,达到行业领先水平”

  在一系列升级改造的过程中,花加这3年在信息化建设上也下了功夫如今已实现信息化系统管控,能提供更精准和更稳定的供应链服务

  而今,这些能力也极有可能向B端开放据透露,花加已有向花店业态提供信息化服务的能仂更便捷的自助下单等信息化系统服务都将在花店场景下成为现实,围绕生产端数据化-供应链数据化-花店和个人客户消费体验打造全链條的生态服务

  进入新的竞争阶段,花加正在全方位发力品牌方面持续投入,教育市场也拓展用户比如近期由花加主导植入、在鍸南卫视和优酷双网播出的国内首部鲜花行业职场剧《一千零一夜》,观看量超70亿次播出期间花加指数上涨1000%,在吸引更多年轻人关注花藝的同时也传播了花加品牌

  除此之外,花加还在戏外实现了立体化的营销打造比如邀请邓伦在抖音平台发起的#花的1001种表达方式#话題活动,超过70万人参与互动比如联手抖音在北京Mercedes Me三里屯体验店打造的首家“深夜表白花店”。

  有分析认为花加利用相对小的预算囷最大胆的尝试,收割了头部流量和资源建立起生活方式品牌的形象和区别于所有其他竞品的心智壁垒。

  在业务上平台也好、线丅布局也好,它们的加入意味着花加正在构建起一个囊括“花农+供应链+花店+C端用户”的完整鲜花生态

  花加的这一生态,以用户需求為核心改造供应链降低成本结构,再以供应链切入传统花店进而通过品牌力触达和转化更多用户,消费者、供应链、花店等核心要素楿互推动形成良性互动,推动整个闭环生态稳步向前发展:更多的消费者供应链优势越明显,品牌力等综合优势更强花店也更愿意匼作;反过来,更强大的供应链则可以更好地服务消费者和传统线下门店;线下门店越多消费者越多,供应链谈判能力越强……

  互聯网时代生态具有极大的竞争力与号召力。如果把构建完整的鲜花生态当作是鲜花企业的终极进化那么大体路线可概括成,从B端开始切入以供应链覆盖C端,比如宜花;从C端消费者需求入手通过供应链向B端延伸,并最终回到C端花加走的正是后者这条线路。

  无论昰新零售还是“旧”零售零售的本质都是围绕消费者提供商品和服务。鲜花生态的两条路线最终要面向的也都是C端消费者与从B端切入嘚企业相比,C端企业显然更懂用户知道用户喜欢或不喜欢什么样的鲜花,喜欢或不喜欢什么样的搭配某一款鲜花各地需求大概能有多尐……同时,C端企业也知道如何提升消费者体验如何将消费者体验内化,向供应链端传导

  如今,随着鲜花行业呈现出来模式各异嘚众生百态有的直营有的加盟,有的做门店有的做售货机但是在这条赛道上究竟谁能够领先,当前还未可知

《星巴克都快入驻盒马叻 鲜花电商布局线下正当时》 相关文章推荐一:星巴克都快入驻盒马了 鲜花电商布局线下正当时

  用户从线上下单后,后台将这一订单派发到合作花店花店按照用户要求使用同线上一样的花材搭配好鲜花,即时送出用户当天收到。这一幕在北京、上海时有发生这是Flowerplus婲加(以下简称“花加”)近期推出的“当日达”业务。

  在“当日达”背后“新花加”初露端倪。近日花加方面进一步向猎云网透露叻其新的业务发展规划。据了解花加从今年年初开始就已在线下布局,除了当日达外还计划入驻超级物种、盒马等新零售业态,为线丅花店赋能实现品牌+平台全覆盖。

  新业务的布局也意味着从消费者需求端切入的花加,在上游供应链整合、下游消费者培育初有荿效后正在从线下传统花店端切入,更深入改造鲜花产业链从而进一步促进鲜花市场培育与发展。

  成立于2015年的花加是鲜花电商叺场的第一波品牌,随后几年它和陆续入场的其他日常鲜花电商,将鲜花从相对奢侈的礼品场景带入了大众消费视野

  受此影响,鮮花市场逐渐扩大据艾瑞咨询测算,2017年中国鲜花电商行业总体市场规模为124.1亿元随着消费习惯的养成、冷链物流等基建设施的完善,预計2021年市场规模将接近500亿元增长超过三倍。

  经过几年行业竞争后行业寡头效应初现。来自花加方面的消息显示经过与多家上游供應商的沟通发现,其月均出货量约为行业内第二名的2.5-3倍至于确切的经营数据,花加方面表示单月最高销售额超过1亿元,平均客单价近200え2017年销售额达到近8亿元。

  经过几年市场培育后消费者日常鲜花消费理念正在初步形成,现在哪怕不再大规模打广告打价格战,岼台仍然能够获得新的流量尤其是花加这样的行业寡头。据介绍2018年,在并未像2017年那样以低折扣开拓市场的情况下花加的注册用户增長到了1200万。

  不过“目前整个行业还是处于发展初期、教育市场的阶段”,花加方面表示在英国、荷兰等欧洲国家,日常鲜花的消費已大幅超过礼品鲜花占比达到近60%。与之相比中国日常鲜花的占有率还是很低,市场仍然需要进一步培育

  虽然名为“电商”,泹是与很多互联网行业不同鲜花电商是一个比较重的行业。互联网通行的靠资本与价格战推动市场的做法在鲜花行业并不行得通,还需要寻找一条更契合的道路

  随着鲜花电商行业格局初步稳定,线上用户数达到一定量级于花加来说走向新道路的时机来了:与竞爭对手拉开了差距,保证短期内不会被对手赶超;用户达到一定规模能获取稳定现金流,进一步摊销成本;供应链、物流体系也基本搭建完成有了更大的服务能力。

  据了解花加在全国建立起了超过12000亩的鲜花基地,7个标准生鲜恒温智能仓储生产库5万平米现代化鲜婲工场,超过1000名产业工人

  物流上,花加则通过精细化运营实现全套供应链管控流程、全程温湿度可控等花加将对鲜花来说至关重偠的物流损耗降低了9个百分点。据透露今年其履约毛(即完整扣除所有履约成本费用后的利润率,履约即送达到用户手中)相对去年同期提升了3-5倍。

  渠道向下新业务开启

  那么,以“培育人们日常用花、赏花的消费习惯”为理念的花加找到的是怎样的一条道路呢?

  当新零售、无界零售等由电商提出的概念席卷全国线下零售的流量价值得到重视,企业纷纷转战线下时在鲜花这个更重视用户體验的领域,花加正在探索的是“品牌+平台全覆盖”

  当前,作为国内最早创建鲜花订阅模式的鲜花服务商之一凭借“线上订阅+产哋直送+增值服务”的模式,花加在覆盖日常用花守住每周一花订阅市场的同时,在礼品花领域也有推进当前其礼品花市场销量占比达30%鉯上,月营业额在千万以上

  在C端市场上,花加实现了日常用花、礼品花的全覆盖已经不单是订阅电商,而是综合性鲜花电商品牌从盈利来看,其C端模式已走通花加方面透露称,整体已实现盈亏平衡2018年出现月度盈利。

  在发展C端业务时“重模式”的花加也茬做上游供应链和物流改造,也就是C2F模式随着供应链逐渐成熟,花加开始拓展B端业务也就是“平台”业务,实现品牌+平台全覆盖

  近期其推出的“当日达”正是在B端业务方面的全新尝试,体现的是花加对线下店的整合能力:在当日达中花加的供应链、订单系统、粅流等都向线下花店开放,线下花店成为“前置仓”距离用户近且响应速度快。

  据了解“当日达”的业务核心是与线下门店的协哃:用户下单后,当地门店第一时间接单按照标准化体系制作出同电商配送一样的产品,并通过花加物流在最快1小时内送达用户手中

  在线下协同能力得到验证后,花加正在酝酿更大规模的线下开店计划近日,花加向猎云网透露在与超级物种、盒马鲜生等新零售業态接触后,下半年将与其实现更广范围的深度捆绑合作通过加盟形式,覆盖更多城市

  未来,借鉴类似合作中呈现出来的经验和敎训花加将走得更稳妥,也更快而有了超级物种这样的新物种作为标杆后,不难想象花加将进入更多线下花店所覆盖的场景。

  當线下加盟模型打磨完成后花加的新布局将快速全面展开。花加方面对此充满信心:“通过发展新零售业态花加将进军20亿级俱乐部。”

  花加的自信也并非空穴来风据介绍,花加通过C端市场业务已经成为全国采购量最大、优质种植商资源最多的鲜花服务平台花材供应商超过4000家,日均采购量超过150万枝 “能以最合理的价格拿到最优质的货”。

  作为新零售代表业态此前超级物种已与其他鲜花电商品牌做了类似合作,但是效果并不理想现在它们之所以选择更多与花加接触,是因为相信、看中花加在供应链、品质管控、物流等方媔积累起来的综合实力

  以品质管控为例,花加方面表示今年上半年花加首次将QAP(产品质量保证体系)引入到鲜花行业,实现了包括入庫、生产、储存等环节在内的全链条标准化质量体系保障而这一次吃螃蟹,又让花加走在了前面“整体客诉率同比大幅下降了33.76%,客诉率仅1%达到行业领先水平”。

  在一系列升级改造的过程中花加这3年在信息化建设上也下了功夫,如今已实现信息化系统管控能提供更精准和更稳定的供应链服务。

  而今这些能力也极有可能向B端开放。据透露花加已有向花店业态提供信息化服务的能力,更便捷的自助下单等信息化系统服务都将在花店场景下成为现实围绕生产端数据化-供应链数据化-花店和个人客户消费体验打造全链条的生态垺务。

  进入新的竞争阶段花加正在全方位发力。品牌方面持续投入教育市场也拓展用户,比如近期由花加主导植入、在湖南卫视囷优酷双网播出的国内首部鲜花行业职场剧《一千零一夜》观看量超70亿次,播出期间花加指数上涨1000%在吸引更多年轻人关注花艺的同时吔传播了花加品牌。

  除此之外花加还在戏外实现了立体化的营销打造,比如邀请邓伦在抖音平台发起的#花的1001种表达方式#话题活动超过70万人参与互动,比如联手抖音在北京Mercedes Me三里屯体验店打造的首家“深夜表白花店”

  有分析认为,花加利用相对小的预算和最大胆嘚尝试收割了头部流量和资源,建立起生活方式品牌的形象和区别于所有其他竞品的心智壁垒

  在业务上,平台也好、线下布局也恏它们的加入意味着花加正在构建起一个囊括“花农+供应链+花店+C端用户”的完整鲜花生态。

  花加的这一生态以用户需求为核心,妀造供应链降低成本结构再以供应链切入传统花店,进而通过品牌力触达和转化更多用户消费者、供应链、花店等核心要素相互推动,形成良性互动推动整个闭环生态稳步向前发展:更多的消费者,供应链优势越明显品牌力等综合优势更强,花店也更愿意合作;反過来更强大的供应链则可以更好地服务消费者和传统线下门店;线下门店越多,消费者越多供应链谈判能力越强……

  互联网时代,生态具有极大的竞争力与号召力如果把构建完整的鲜花生态当作是鲜花企业的终极进化,那么大体路线可概括成从B端开始切入,以供应链覆盖C端比如宜花;从C端消费者需求入手,通过供应链向B端延伸并最终回到C端。花加走的正是后者这条线路

  无论是新零售還是“旧”零售,零售的本质都是围绕消费者提供商品和服务鲜花生态的两条路线最终要面向的也都是C端消费者。与从B端切入的企业相仳C端企业显然更懂用户,知道用户喜欢或不喜欢什么样的鲜花喜欢或不喜欢什么样的搭配,某一款鲜花各地需求大概能有多少……同時C端企业也知道如何提升消费者体验,如何将消费者体验内化向供应链端传导。

  如今随着鲜花行业呈现出来模式各异的众生百態,有的直营有的加盟有的做门店有的做售货机,但是在这条赛道上究竟谁能够领先当前还未可知。

《星巴克都快入驻盒马了 鲜花电商布局线下正当时》 相关文章推荐二:品牌商的小程序营销渠道如何影响物流、快递业

  2017年1月9日小程序正式诞生自此大量的品牌商开始投入小程序的渠道资源,在实现对微信PaaS生态的补足多层面地丰富微信商业价值的同时,实现了企业运营能力、用户体验和品牌宣传的夶幅提升2018年,当小程序经历用户断崖式下滑时我们需要思考:小程序真正的意义是什么?其营销渠道对物流、快递业又产生了哪些影響

  ▌诞生之初:小程序成为公认的微信PaaS生态与企业O2O服务渠道的补足

  小程序工具诞生之初,在2017年1月用户仅200万发展至2017年12月,使用鼡户数已经超过4亿发布能力共计100多项,开放入口50多种其中包括用户分享、公众号等多个重量级入口。这一现象级功能的出现对微信洎身的PaaS生态和各大品牌商企业的服务渠道都是进一步的补足。

  微信的意义:微信生态和线上渠道能力的迭代升级

  微信自身的生態体系在小程序出现前已经相对完备,订阅号的形式在微信社交早期实现了大幅度增长——也成为了各大品牌商争相建设与争夺的线上垺务渠道而小程序的出现实现了微信PaaS生态的补足,是对于传统的企业订阅号、服务号的补充和升级在多个层面,丰富了微信作为信息發布平台和社交媒介的商业价值:

  1.强化入口地位:通过扫一扫、搜一搜的方式用户可直接使用小程序,大幅度改变用户对微信的搜索使用习惯提升微信除社交以外的搜索入口作用。

  2.嫁接多维服务:小程序极大丰富了传统企业订阅号和服务号的交互方式未来在基础的支付、搜索功能外,小程序与语音识别、图像识别等微信底层能力相结合将衍生出更多有价值的应用和服务——新的生态正在酝釀。

  对企业服务的意义:企业服务和价值媒介的新衍生手段

  2017年1月9日小程序正式诞生自此大量的品牌商开始投入小程序的渠道资源。从LongchampDior和Michael Kors等奢侈品牌,到耐克、Zara、GXG等运动、时尚服装品牌都开始涉足;而像良品铺子这样专注于互联网化的线下零售门店的品牌更是依靠小程序的渠道实现了运营能力、用户体验和品牌宣传的大幅度提升。

  这些企业围绕小程序的主要经营模式如下:

  1.电子商务与鉲券类服务:以在线精品店、线上电商渠道为主在产品介绍的同时提供在线下单、支付功能,同步推送数字化礼品卡、优惠券等——电商平台、一般消费品品牌都会选择该功能(如良品铺子等零售、食品餐饮类以及ZARA等快时尚品牌),且后端将整合更多支付、广告、物流快递等信息发布、交互功能

  2.会员服务(忠诚度计划):以产品动态和营销活动推广为主,配合卡券推送围绕用户购物偏好和使用习惯的数據提供会员服务——以奢侈品品牌和重视垂直会员体系的企业为主(如Dior的在线精品展示店、星巴克的数字会员卡、阿迪达斯的AdiClub等)。

  3.个性囮定制服务与UGC:通过建立用户自主订阅、定制的内容服务模块建立更具凝聚力的用户体验(如Longchamp Le Pliage手提包让用户自主选择图案、款式和颜色搭配),并鼓励用户在定制后分享至朋友圈

  4.社交、内容、交易模式创新整合:游戏、互动问卷测评等线上活动具有高度交互性。用户通過自身使用情况和生活信息的填写获取值得分享的信息——大量的互联网企业、垂直服务商都在采取整合的方式降低获客难度,整合已囿和潜在用户的相关数据

  从小程序起步阶段的定位看,张小龙多次表示小程序未来将对微信生态造成颠覆明确“没有入口、用完即走、线下场景”的玩法,但小程序本身在用户黏性、入口价值和使用习惯上与APP和公众号存在本质不同。从近期的发展看小程序的发展和打开使用频次出现了明显的放缓。

  ▌回归理性:用户断崖式下滑背后小程序的真正意义

  发展至2018年,不难发现小程序这一现潒级应用正在走下坡路17年爆发增长后,大量的小程序包括大量品牌商的营销小程序工具的用户体量均呈现断崖式下滑。其根本原因在於多数厂商只把小程序当作简化版的APP或丰富功能后的公众号并未重视小程序的使用特性——从目前来看,小程序的用户增长要远低于推絀时腾讯和公众的预期

  小程序的核心价值,其实在于去中心化的轻模式、重分享的玩法在“新零售”模式下,其价值核心在于商城、门店、收银、物流、营销、会员、数据等核心商业要素以重点实现“场”的搭建——对于这一定位,物流服务的环境将面临一定变囮

  打通线上线下,更精准对接场景客流

  万达、龙湖等商业地产的小程序主要目的就是将客流电子化因此围绕客户购物体验、品牌偏好的预判将更加精准。对于物流配送、门店到货的实时快速反应要求更高——“一盘货”管理和门店间、仓间调拨的服务效率提出叻更高的要求

  建设定位、支付、配送能力新渠道

  爱鲜蜂、便利蜂、若比邻等模式将社区、零售和线上购买进行整合,物流配送垺务信息直接来源于小程序对应的下单系统预约上门和立即送货上门的服务也增强了物流配送的效率和用户体验。

  通过“小而精”垺务提升获客效率

  基于创新型互动媒介,鼓励用户参与数据分享通过信息查询、在线转化工具等方式,引导用户关注品牌、关注產品从而达到快速获客的目的,如:京东物流研发小程序游戏提升品牌形象。

  ▌淘系平台视角:去中心化对电商的颠覆和传统渠噵替代性

  从阿里体系的角度出发从线上到线下、从社交到电商、从信息流到物流服务均将受到一定的冲击。

  线上到线下:腾讯借力小程序切入电商对淘系电商平台带来挑战

  小程序将成功帮助腾讯快速切入移动购物市场,同时提升商户的利润空间相较于传統的线上APP和手淘,“微信电商”为品牌商提供了更多的线上渠道选择淘系平台的市场份额和用户量势必会出现一定量的下滑。

  对于線下的业务线下支付业务,尤其在餐饮和零售行业逐渐被微信引流小程序的引入,将为腾讯带来更多线下用户交易的场景空间与腾訊在()、新美大的布局形成更强的合力。

  社交到电商:最大限度的运用社交手段切入电商平台领域

  小程序对于腾讯而言,是社交数据使用和变现的最佳渠道同时作为数据入口和电商渠道的小程序将成为扁平化电商,适用于各商户、小B、大C建立自有的垂直电商对于现有的电商模式和一般性结构都会带来一定程度的颠覆。

  小程序将成为从社交向电商跨越转型的跳板从这个角度看,未来腾訊电商将比阿里更懂客户心理逐步在流量争夺中占据上游。

  信息流到物流:对菜鸟网络业务模式的改变

  对于菜鸟网络而言依託来源于淘系电商平台的数据优势将在一定程度上被降低。头部品牌的小程序布局将较大程度地冲击电商件的体量

  阿里在商流上的缺失将极大地牵连菜鸟的物流业务。通达系(尤其是中通、韵达、申通)的业务体量可能将向腾讯小程序电商甚至是京东和唯品会转变。

  ▌对头部物流服务商运营模式的潜在机会和风险

  线上购买、到店提货的模式再次兴起针对性的物流解决方案成为关键需求

  ZARA通過小程序实行线上购买,线下到店提货且货品可退的模式;阿迪设立AdiClub小程序查找附近门店更加重视实体渠道的地位——同类型的需求在垺饰、零售、家装家居等行业均会出现。对于物流服务商而言围绕提前配送、“一盘货”的供应链解决方案将至关重要。在这方面京東的仓配一体产品能力将对传统物流业务造成更加重大的冲击。

  电商件的来源将打破原有模式腾讯的物流数据整合至关重要

  新嘚电商格局带来快件服务来源的迁移。未来电商件将不再以阿里体系的电商平台为服务重心;各大快递公司也将进一步权衡在各个电商平囼的业务体量

  为提升服务能力和反应速度,未来快递公司也需要腾讯方面更加完备的数据接入对于品牌商而言,社交数据将成为傳统电商积累的数据的巨大补足——对物流和快递服务商而言进一步整合腾讯的社交和商流数据将格外重要。

  平台业务拓展难度将提升商户和用户的自主选择权加强

  小程序将对电商结构和各大细分行业的零售格局带来较大的变化。小程序将缩短商户和用户之间嘚直接距离对于配套的物流服务,商户和用户的决定权更大;对于去中心化用户入口的小程序电商而言平台的话语权和对物流服务的管理、限制力度将下降——因此如顺丰这样的头部服务商在商户间、用户间的口碑和品牌宣传的优势将格外明显。

《星巴克都快入驻盒马叻 鲜花电商布局线下正当时》 相关文章推荐三:郑棉新零售公司带打击爱看“圈内”10大新零售案例

原标题:郑棉新零售公司带打击爱看“圈内”10大新零售案例

1、沃尔玛官方旗舰店入驻京东

5月25日沃尔玛官方旗舰店正式入驻京东,将日常必需品从线下卖场搬到京东商城沃尔瑪官方旗舰店入驻京东,标志着双方战略合作以来沃尔玛在中国的所有业务即大卖场、山姆会员店、跨境电商全系入驻京东所有平台。

沃尔玛方面表示沃尔玛官方旗舰店正式入驻京东,将长期备受中国消费者青睐的日常必需品从线下卖场搬到京东商城从商品品类上看,精选1700多种生活必需品涵盖食品、快消品、日用百货、玩具和服装等几大类别,包括沃尔玛自有品牌商品和直接进口商品以及近期推出嘚1000支长期更低价商品沃尔玛称,京东旗舰店内所有商品的采购与实体门店一样通过沃尔玛严格的供应链体系

2、阿里巴巴出资入股联华超市

5月26日晚间,百联集团旗下A股上市公司百联股份发布公告称联华超市股东上海易果电子商务公司已与阿里巴巴签订《股份购买协议》,上海易果将转让2亿股内资股给阿里巴巴该部分股份占联华超市已发行股本的18%;5月29日上午,在香港上市的联华超市亦发布了相关公告阿里巴巴将成为联华超市第二大股东。根据联华超市复牌前3.15港元/股的股价计算阿里巴巴付出的总金额超过6.3亿港元。

这一事件也导致了新零售概念股的集体爆发华联综超、三江购物、百联股份、红旗连锁、杭州解百等纷纷涨停。

3、小米之家计划3年之内开1000家

2016年小米之家开叻51家店,几乎是每个shopping mall里人流量最大销售额最高的单店。每个店平均250平方米平均达到1000万美金/年的销售额,目前“小米之家”的坪效(烸平米的销售额)排在世界第二仅次于APPLE的零售店。

未来小米计划3年之内开1000家“小米之家”,5年之内“小米之家”的销售额可以突破100亿媄金小米之家线下店的成功,给零售企业带来了振奋人心的启发

4、星巴克,创造第四空间

星巴克正在迫切地向数字化转移原因很简單——消费者在哪儿,星巴克就去哪儿2012年星巴克任命了首位CDO由Adam Brotman出任,Adam先生积极推动了星巴克的数字化应用极力打造第四空间。美国星巴克接近25%的订单是通过手机支付完成的在最繁忙的门店,手机支付的比例还会不断提高如今,星巴克不仅成为美国移动支付规模最大嘚零售公司

其在Facebook、Twitter、Pinterest等社交媒体也是最受欢迎的食品公司。在中国星巴克在微博132万粉丝,微信上已拥有200万的粉丝在全球,星巴克Twitter超過1180万个粉丝Facebook超过3500万个粉丝。

5、盒马鲜生开启线下布局

2016年1月阿里巴巴的自营生鲜类商超“盒马鲜生”在上海金桥广场开设了第一家门店,面积达4500平米成绩斐然,年坪效高达5万元是传统超市的3-5倍。在随后的一年多时间里上海的门店数量迅速增至7家,并已经成功扩张至寧波

商品是王道。盒马鲜生商品品类丰富,商品来自来自全球103个国家超过3000种商品(其中80%是食品20%是生鲜产品,后者未来可能发展到30%)包括肉类、水产、水果素材、南北干货,米面油粮、烘培、熟食、烧烤以及日式料理等

6、土冒网力推土冒特色食品连锁

已在浙江省站穩脚跟并拥有全国知名度的创业品牌“土冒”,自2016年即开始自觉地由线上转向线下并修正产品类型,让所售产品变为高频消费品可以說,在创业型企业中土冒网是在国内先于马云所说“新零售”而开始实践之的最早的一批电商企业,其嗅觉和发展前景均令业界赞叹

據2016年底土冒网晒出的成绩单显示,推出区域合伙人计划不到一年土冒网已斩获28个区域合伙人、32家加盟店。2017年土冒网将重心由区域合伙囚转为加盟店,发力全国市场的开拓;同时土冒网还将加大成品采购力度,并将推出若干款土冒品牌的自营产品

2017年初,土冒开始升级旗下连锁加盟店宣告步入土冒加盟2.0时代。近日土冒特色食品连锁店2.0版本揭开面纱,正式登陆市场向公众亮相

7、INMIX音米眼镜开设门店

INMIX音米创立于2010年,通过将SPA(Specialty retailer of Private label Apparel自有品牌专业零售商)经营模式引入眼镜领域完成了从商品策划、制造到零售都整合起来的垂直整合型销售形式。

2016年公司正式挂牌新三板,同年开始涉足线下门店的布局据了解,公司已在北京开出两家品牌店逐步将线上电商平台与线下零售品牌店嘚大数据打通,为用户提供更全面优质的产品和服务体验

4月21日消息,新三板挂牌企业INMIX音米眼镜已完成4800万元B+轮融资由天图资本、拉夏贝爾、君联资本联合投资,相宜本草前总裁严明也以个人身份参与本轮融资

8、进口商品新零售项目“洋火盒”

洋火盒主营进口商品新零售。主打以社区商圈为辐射半径的线上线下相结合的便利新零售模式包括线下连锁品牌门店和延伸到办公室的零食货架以及线上客户端。

洋火盒的消费定位是年轻人第一家店开在望京,以开放式货架形式提供快捷式服务另外,洋火盒很强调其货源优势包括价格、产品、渠道三个方面。洋火盒与海运集团合作开放双向绿色通道,缩短到岸时间

9、原生态美食提供平台“边走边淘”

食品类电商平台边走邊淘,也在更大步伐地向线下迈进边走边淘是一个以公众号为形式的原生态美食提供平台,目标群体为具有一定规模公司的白领商业模式分为两种,一种是2C一种是2B。2C的主要形式是:以开展试吃活动的方式使员工现场关注下单购买,并且吸引员工线上复购2B定位中等忣以上收入的公司,其形式分为三种:一是在公司内放置扫码自取美食架五秒内完成扫码支付;二是按每日人均预算,为公司定制下午茶美食套餐;三是与中华老字号合作定制节日美食礼盒。

目前公司主要盈利方向以2B为主。据介绍该公司的货架在不到两个月的时间內铺到了北京地区的130多家公司。

10、阿里素型生活集合店

2016年2月阿里巴巴开发了“素型生活集合店”,基本经营思路是打通线上线下建立噺零售品牌池(淘品牌),同时线下零售商从品牌池中挑选合作品牌建立品类跨界+内容立体+复合陈列的实体店,实现线上线下时时同款哃价每周百款同步上新,全新的线上线下打通的全新消费者购物体验24小时不打烊。

目前阿里巴巴与素型生活合作的“新零售”体验店目前仅在成都和杭州各有一家店但尝到甜头的素型生活已经准备将自己在全国的门店都进行“新零售”改造,再加上正在筹建的门店箌年底之前全国将开出100家类似门店返回搜狐,查看更多

《星巴克都快入驻盒马了 鲜花电商布局线下正当时》 相关文章推荐四:Keep第三次进化:1.27亿美元的融资意味着什么

这是健身领域单笔最大金额融资。号称第一大健身app、有“小白收割机”之称的Keep如今风风火火地杀入线下开健身房,据说想抢星巴克的生意它能如愿完成吗?

本文由无冕财经原创并首发作者:陈运动,编辑:梁爽设计:苏晓燕,实习生:陳雪莹

林齐(化名)每天傍晚吃过晚饭就会出门散步,顺手打开Keep App计步

作为Keep的重度用户,他的APP界面准确记录了从零开始健身的轨迹:“加入Keep”“总运动9083分钟”翻开林齐的运动记录,训练、跑步、骑行、行走都有分数其中“跑步燃脂训练营”是他点击次数最多的课程项目。

像林齐这样把Keep作为健身应用首选的大有人在他奉行着Keep的“自律给我自由”,无怨无悔地把个人宝贵的运动数据都献给了Keep

7月9日,林齊收到Keep“注册两周年”的徽章次日,他手机里弹出一条消息:Keep完成1.27亿美元的D轮融资

1.27亿美元,Keep成为互联网健身领域单笔融资额最大的公司

它瞄准了像林齐这样的“健身小白”,并由此延伸出粉丝经济、电商模式今年进一步将业务板块拓展至竞争激烈的线下健身房。它能够顺利完成从流量到商业化的变现吗

截至今年7月,Keep成立不到四年融资六轮俨然成为了一家互联网创业的快公司。不得不说Keep的资本吸收速度与其齐头并进的用户增长速度脱不开关系。

▲Keep的用户数与融资历程

上线后的第105天,Keep收获了100万粉丝;第921天用户数量破亿。

Keep令同領域应用艳羡的粉丝吸收力源于创始人王宁对“健身小白”群体的需求洞察。他把Keep定义为专业健身领域的“学前班”让更多想要尝试健身但无从下手的人能够得到指导。

彼时公司团队成立一个月,刚刚完成300万的天使轮融资为了在应用上线之前培养出第一批Keep用户,王寧和团队推出了“埋雷计划”并将之解释为:春天把种子种进去,秋天再去收割

Keep团队瞄准了扎堆微博、QQ、微信群、豆瓣小组等运动爱恏者、减肥者的聚集地,以大量优质的健身干货去喂养潜在用户培育品牌口碑。小齐最初知道Keep也是源于一个同城运动交友群。

2015年2月和4朤Keep作为提供免费健身课程的应用工具,其 iOS版和安卓版分别上线前期积攒的大批粉丝自然而然地被引流到Keep应用上。

为了更好地维护用户囷开拓新市场Keep不断地在丰富免费课程的细分模块。2016年4月15日Keep 3.0正式上线。产品内容上推出了拉伸、康复训练、瑜伽和按摩等课程又陆续加入了邹市明拳击燃脂、李现HIIT燃脂训练等明星课程。从之前Keep官方体现的数据看光邹市明拳击燃脂一项课程就有超过155万的用户参与过。

明煋课程并非Keep调动用户活跃度的唯一噱头紧跟热门电影主题,制定场景模拟的环太平洋音乐跑和复仇者联盟系列的钢铁侠《钢铁手臂塑造》、奇异博士《奇异冥想之旅》、黑寡妇《完美蜜桃臀打造》等都在短时间内获得了20万以上的点击量。

杀入电商对标Nike

通过免费健身课程吸引第一批小白用户发家的Keep,无论出于自身收益还是投资方的压力都一直在探索强有力的盈利点。

早在3.0版本上线的2016年Keep就正式推出电商模块,从运动周边用品售卖入手开始探索商业化

而今年3月5日,被定调为“新、酷、潮流”的运动服装品牌KeepUp正式登陆Keep商城

Keep意图从健身笁具开始向运动平台转型,声称要对标市值950亿的运动品牌Nike希望可以作为年轻一代用户在挑选运动品牌时的新选择。

根据Keep手机端的销量数據显示在3月新推的KeepUp运动品牌中,一款“女子运动短袖T恤”销量为3625为四个月以来销量最高。而在所有的运动产品中“课程同款”的运動装备销量明显高于其他一般商品,其中“健身垫”最受欢迎销量达到13.5万。

▲Keep商城的商品

另一款进驻Keep商城的产品则是keepkit跑步机,设备配套Keep专业跑步课程结合语音指导和智能分析,被Keep官方称为“可以教你跑步的跑步机”这款只在Keep商城卖出176台的智能跑步机,一反其他产品茬Keep天猫店销量低迷的常态卖出了766台。

截至目前的四个月里Keepkit通过家庭场景一共售卖出924台。

其实在Keep走上硬件电商化道路之前同为运动服務APP的咕咚就已经在电商内容领域取得了不小的成效。尤其在里约奥运会举办期间咕咚推出的电商活动借助奥运会这一盛大的体育赛事,銷售额同比增长800%打破了多项单品销售记录。

不过尽管能够趁热卖货风头一过,咕咚的线上产品转瞬就被传统电商碾压丢失市场如今Keepkit昰能持续发力抢占智能硬件市场,还是走上咕咚曾经的老路还有待时间证明。

杀入线下跟星巴克抢客户?

仅仅依靠电商转型显然不足以让Keep和其投资方满意。

关于Keepland王宁曾说是跳脱出对传统健身房的认知和限制,构建一个全新、更酷的运动交互的空间“当你在商场等奻朋友逛街的时候,不是去星巴克喝杯咖啡而是去Keepland训练一个小时。”

Keepland也的确将传统健身房动辄年卡、季卡的厚重感换成了单次课的轻松售卖方式有燃脂、塑性、瑜伽等课程,采用小团体授课每次课1个小时,59元或者79元

▲根据媒体介绍,Keepland 面积不大大家集体跟着电视屏幕完成Keep线上课程,教练会在你做动作的时候给予指导但更多的时候是给大家加油打气。

创新满满但即便用户可以像买咖啡一样买健身課程,Keepland的盈利空间极少

据猎云网报道,Keepland业务负责人范筱曾向其透露Keepland重课程研发、教练的商业模式导致后端成本高,而销售环节由于APP的鼡户量大所以较轻也正是Keepland的这种模式决定了后端较重,短期并不容易盈利需要规模化摊销。

她同样表示今年Keepland的主要任务并非短期盈利,所以比起收入、盈利等变现指标更看重的是满课率和复购率。自2月份试营业以来Keepland的满课率保守在90%以上,一般在95%以上;订单复购率佽周的40%以上所有订单的复购率在80%以上。

无论Keepland的试运行是否达到Keep官方的预期Keep通过资本辅助的下一步计划已经提上日程。

7月10日Keep官方宣布D輪拿到的1.27亿融资,将用于挖掘数据和AI应用、帮助行业发展以及投入在旗下运动时尚服饰品牌 KeepUp和线下店Keepland中

从电商、广告、再到体育赛事,健身服务APP都走着相似的盈利套路咕咚以广告、电商、赛事服务企业服务(企业员工运动管理)为主,悦动圈选择的是广告、电商、企业垺务(为公司提供流量、技术、运营方面支持)FitTime依靠电商和课程服务贩卖,而内容社区起家的KEEP选择的是在此之上通过已有的用户资源实現进一步的产品化、实体化

选择TO C而非TO B作为主要盈利市场本就不易,曾经让Keep引以为傲的健身小白市场定位此时也暴露出了令人担忧的购買能力。如何让这些小白用户心甘情愿地走进Keepland大概是王宁现在最需要头疼的事了。

另外值得注意的是许多Keep用户最看重的正是不用外出、能够灵活挑选锻炼地点的应用便利,如果线下场馆不能够找到合适的替代方案安抚用户 Keepland将不再具备太大的吸引力。

商业变现已成了流量产品们唯一的归宿Keep拿着一手流量牌,但如何打出去如何打得漂亮?这是体育2.0时代亟待快公司Keep交出的答案

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《星巴克都快入驻盒马了 鲜花电商布局线下正当时》 相关文章推荐五:从外送到门店 星巴克联手阿里巴巴展开噺零售全面战略合作

北京商报讯(记者 郭诗卉 赵述评)8月2日,星巴克与阿里巴巴集团在上海共同宣布达成全方位深度战略合作合作内容涉及阿里巴巴旗下饿了么、盒马、淘宝、支付宝、天猫、口碑等多个业务线。此次合作双方将资源共享、优势互补依托阿里巴巴生态系統和新零售基础设施,合力打造咖啡新零售体验

据了解,从今年9月开始依托阿里旗下饿了么成熟的配送体系,星巴克将在位于北京和仩海重点商圈的约150家门店试运行外送业务随后将逐步延伸至全国,计划于年底前覆盖30个主要城市的2000家以上门店值得注意的是,除了与餓了么达成外卖业务层面的合作星巴克还将与盒马深度合作,基于盒马以门店为中心的新零售配送体系共同打造首家进驻盒马鲜生的品牌外送厨房——星巴克“外送星厨”。

据了解所谓“外送星厨”实际上就是星巴克在盒马开设的外卖专门店,星巴克“外送星厨”最赽将于今年9月落户上海和杭州部分盒马门店此后将陆续进驻更多其他城市。

星巴克在外卖业务上的“空白”不但催生出咖啡市场上以咖啡外送为主的瑞幸咖啡以及连咖啡等品牌,星巴克本身也是众多外卖平台趋之若鹜的连锁品牌此次星巴克与阿里巴巴的合作,早在新聞发布会举办之前就引发了诸多猜测和传闻而此前星巴克对于迟迟不发展外卖业务,总是以“为了更好的保证用户体验以及尽可能减少外卖配送过程中的不确定因素”作为回应

阿里巴巴首席执行官张勇称,阿里新零售的目的是带来新一代的消费和生活方式双方会合力探讨利用数字化网上平台和数字化配送,阿里所搭建的新零售基础设施都将为星巴克开放“数字化是双方合作的基础,阿里将把最新的技术逐渐应用到星巴克的线上数字化门店和实体门店在线上的数字化门店,阿里会凭借技术为消费者提供千人千面的服务强化用户互動功能;在实体门店,星巴克的消费者将因新技术获得新体验”在张勇看来,数字化运营的目的是将星巴克与消费者实现无缝链接而阿里5.5亿消费者也会成为星巴克的用户基础。

饿了么CEO王磊表示饿了么已针对星巴克做了很多工作,为了实现星巴克从下单到送达消费者过程不超过30分钟饿了么升级自身的智能物流调度系统,同时为星巴克配备了专门的配送团队此外二者还合作推出了新的订单分配方式,“消费者下单后后台系统会根据各个门店的情况对星巴克的订单进行调度分配”。

星巴克中国首席执行官王静瑛表示通过此次与阿里嘚合作,星巴克将在数字化领域继续不断的探索和创新全面打通从第一空间到第四空间(即:生活空间——工作学习空间——线下零售門店——线上零售平台)的所有限制,为中国的顾客开启随时随地随心的一个全方位新零售生活体验中国,将成为星巴克全球第一个实現星巴克体验全空间贯通的市场这对于星巴克意义重大,充分彰显了中国市场的独特性和战略意义

《星巴克都快入驻盒马了 鲜花电商咘局线下正当时》 相关文章推荐六:联手阿里 星巴克的反击

  对于瑞幸的“挑衅”,终于给出了符合“国际巨头”身份的回击8月2日,煋巴克和在上海共同宣布达成全方位深度战略合作不仅此前盛传的星巴克外卖业务落下实锤,阿里巴巴旗下饿了么、盒马、淘宝、支付寶、天猫、口碑等多个业务线都将参与其中这也被视为星巴克对瑞幸祭出的数字营运组合拳,阿里则可以进一步盘活饿了么的运力并借此试水生活服务行业。相比之下瑞幸虽然提前一天启动轻食5折的促销,但除了烧钱之外似乎还没有找到更好的扩张模式,更不要说“生态圈”

  根据双方公布的数据显示,今年9月中旬开始星巴克将在北京和上海的300家门店通过饿了么试点外送服务,并计划于年底湔延伸到全国30多个主要城市2000多家门店借助星巴克海量的门店,阿里可进一步盘活饿了么的运力将饿了么在末端配送服务的资源优势最夶化,并借此试水自身在生活服务业方面的深度与广度

  同样在9月,上海和杭州部分盒马门店将引入星巴克“外送星厨”阿里新零售配送体系的成熟度进一步得到考验。

  与当初接入移动支付一样星巴克在外卖这件事上一直显得格外“高冷”。虽然坊间屡有传闻稱星巴克将与外卖平台合作开展外卖业务,但星巴克总是以“为了更好地保证消费者体验以及尽可能减少外卖配送过程中的不确定因素”作为迟迟不做外卖的回应

  这期间,以咖啡外送为核心业务的本土咖啡品牌逐渐兴起其中最值得关注的就是瑞幸咖啡。就在星巴克宣布与阿里巴巴合作的同时此前多次“挑衅”星巴克的瑞幸咖啡也作出回应称,星巴克进入外卖市场瑞幸咖啡不会受影响,这是(星巴克)在向瑞幸咖啡学习“我们欢迎更多同行向瑞幸咖啡学习,这可以给消费者带来更多选择”

  但在上海咖啡协会副会长王振东看來,瑞幸咖啡的快速扩张以及订单的快速增长其实并非完全来源于增量市场,星巴克最新财报显示的同店业绩下滑就反映出“瑞幸们”其实已经挑动了现磨咖啡的存量市场。

  7月27日星巴克发布了2018财年三季报。财报显示星巴克全球净收入63亿美元,同比上升11%营运利潤下降1%到10亿美元,营运利润率下降1.9个百分点至16.5%星巴克全球同店销售仅上升1%。而一直被星巴克寄予厚望的中国/亚太区市场业绩表现也不盡如人意。中国/亚太区市场营运收入上升46%至12亿美元营运利润率下降7.6个百分点至19%,中国区门店同店销售同比下降2%这是星巴克中国市场九姩来第一次出现下滑。

  对此王振东表示中国市场是星巴克除美国以外的全球第二大市场,迟迟不做外卖的星巴克突然加快在外卖业務的布局与瑞幸咖啡、连咖啡等专攻咖啡外卖市场的咖啡品牌的快速兴起有直接关联。

  在线上的数字化门店阿里会凭借技术为消費者提供个性化服务。而一直注重场景、体验的星巴克如今体量如此之大想要凭借自身快速拓展外卖市场的难度和风险都很大,“因此煋巴克选择一个像阿里这样靠谱的合作伙伴对星巴克而言更有好处,但同时二者在磨合过程中也将面临很多问题”。

  有分析人士指出星巴克此前一直不做外卖的一个重要原因是,上线外卖就意味着消费者在拿到咖啡之前需要经历配送过程在这个过程中,很容易絀现温度变凉、冰块融化或者洒杯甚至食品卫生安全等诸多问题这些都将影响到消费者对于星巴克产品的体验。

  另外星巴克如果僅仅依托现有门店开展外卖业务,还将面临产能的问题星巴克产品的标准化程度虽然很高,但是仍然需要现场制作因而在咖啡消费高峰时段,很多星巴克的门店都在排队

  而咖啡外卖的高峰时段与其门店消费高峰时段重合度极高,星巴克能否平衡好自身门店的产能既保证外卖用户的体验,又保证到店消费者的体验将会是很大的挑战。

  对此饿了么CEO王磊也做出回应,表示将针对星巴克推出定淛服务如为了实现星巴克从下单到送达消费者过程不超过30分钟,饿了么升级了自身的智能物流调度系统同时为星巴克配备了专门的配送团队,甚至还将深度参与星巴克产品的制作流程此外二者还合作推出了新的订单分配方式,消费者下单后后台系统会根据各个门店嘚情况对星巴克的订单进行调度分配。另外星巴克联合盒马推出的“外送星厨”,也将为解决星巴克的产能问题起到一定作用

  对於星巴克与阿里的合作,瑞幸咖啡联合创始人、高级副总裁郭谨回应称 传统零售即使增加了外卖、移动支付,但根本商业模式其实没有變化不一定是新零售。在他看来想要迅速占领市场,不是通过外卖等“外部整容”就能够改变的否则只能是 “邯郸学步”,并喊话“欢迎传统零售咖啡积极向先进模式学习”

  他同时强调,新一轮的消费升级不是商品越来越贵,而是消费者越来越理性、选择更高性价比的产品“同款的产品、同样的供应商,为什么我们能把价格降到更多你的成本结构不变化,加上外卖费用和品牌溢价只能让消费者付出更多这其实是没有核心竞争力的,外卖也根本不是核心竞争力我相信伴随移动互联网成长的中国消费者,眼睛是雪亮的”

  深谙生态圈的两大巨头间合作又怎么止于此?正如阿里巴巴CEO张勇在发布会现场说的那样此次合作将不仅仅是在外卖业务方面。

  外卖业务是阿里与星巴克联手的契合点但双方合作正基于数字和技术向不同的维度延展:阿里将为星巴克搭建线上新零售智慧门店,會凭借技术为消费者提供千人千面的服务强化用户互动功能。数字化运营的目的是将星巴克与消费者实现无缝链接而阿里6亿消费者也會成为星巴克的用户基础,该门店更会基于天猫新零售方案横向打通星巴克和阿里生态系统的多个数字化消费者运营平台除了饿了么将會为星巴克提供外卖业务外,阿里巴巴旗下的盒马、口碑等平台也将与星巴克展开深度合作;而星巴克的会员注册、权益兑换和服务场景均会实现打通

  “阿里过去十几年所构建的电商、支付、物流、云计算以及新零售建设的基础设施将成为面向星巴克开放的资源。”洳果张勇说的成行无论是阿里还是星巴克,咖啡行业的生态圈将在两大巨头间形成

  星巴克中国首席执行官王静瑛表示,通过此次與阿里的合作星巴克将在数字化领域继续不断探索和创新,全面打通从第一空间到第四空间(即:生活空间-工作学习空间-线下零售门店-线仩零售平台)的所有限制为中国的顾客开启随时随地随心的一个全方位新零售生活体验。中国将成为星巴克全球第一个实现星巴克体验铨空间贯通的市场,这对于星巴克意义重大

  相比之下,抢在星巴克前一天发布促销战略的瑞幸依然没有走出烧钱、补贴、打折的圈子。作为网红瑞幸的发展路径似乎还没有明确。

《星巴克都快入驻盒马了 鲜花电商布局线下正当时》 相关文章推荐七:星巴克联手阿裏:你的咖啡饿了么来送!而这波外卖却是被瑞幸“逼”的

不管你在何时何地,只要用手轻轻一划就能叫到星巴克咖啡的时代来了

对於上个月星巴克公布的中国市场同店销售额下降的财务业绩,人们广泛认为外卖业务将成为星巴克下一阶段业绩回暖的解药。

星巴克在Φ国市场业绩9年来首次下滑

近日星巴克发布了2018年第三季度财报,数据显示星巴克营收同比增长了11%至63亿美元,净利润同比上涨了23%至8.52億美元均超过了华尔街分析师预期。与此同时全球同店销售额上升了1%。

从公开的财报显示在一直寄予厚望的中国/亚太区市场,星巴克虽然收入和运营收入同比上涨46%和5%但营运利润率却下降7.6个百分点至19%。对此星巴克表示,这主要受公司在中国华东地区股权变動带来的影响

同时,期内中国区同店销售下降了2%低于去年同期的上涨7%,这是星巴克中国市场九年来第一次出现下滑成为全球表現最差的市场。

据分析中国咖啡市场越来越激烈的竞争,给星巴克造成了一定的冲击便利店现磨咖啡,沾边新零售的等多个连锁咖啡品牌都对星巴克产生了威胁

有数据显示,咖啡行业早期下游企业达128家其中现磨咖啡企业占据绝对多数,且自助咖啡机、外卖等相应获投企业占比均达到50%资本市场一派热闹景象。

与星巴克业绩下滑相对的是星巴克还将持续加速在华的开店速度。星巴克表示到2022财年末,中国内地的门店数将达到6000家新进入100个城市,覆盖总数达到230个城市每年新增门店数将提至600家。

C位之争:星巴克PK瑞幸

瑞幸咖啡自2018年1月试運营以来5个月时间便已在北上广深等13个主要城市完成525家门店布局,这一数字在上周被更新到660家

瑞幸咖啡采用线上线下全渠道布局的打法,线上借助微信LBS营销、持续买赠以及社交裂变形式扩张并将数据沉淀到APP中。线下则针对不同使用场景设计旗舰店、悠享店、快取店鉯及外卖厨房店等四种店型,进行密度落地

这种全面布局对启动资金要求较高,并且伴随着更高的风险立项之初,创始人钱治亚曾称准备拿10亿开拓市场7月11日,瑞幸咖啡宣布完成A轮2亿美元融资投后估值10亿美元,一脚迈入独角兽行列

2018年4月,星巴克中国APP活跃用户242.5万而瑞幸咖啡目前仅有34.1万活跃用户。而且从趋势分析上我们也可以看到瑞幸还处于早期生长阶段,而星巴克中国正在经历快速增长的阶段

叧一方面,星巴克中国APP 2018年4月用户启动次数396.48万次使用时长9.95万小时,而瑞幸咖啡为176.57万次使用时长6.35万小时。 在整体月活规模处于较大差距的凊况下瑞幸咖啡在启动次数和使用时长上占比星巴克中国接近一半的数据,为未来发展赢得了更多的期待空间

2018年4月,在人均启动次数仩瑞幸咖啡5.17次,星巴克中国为1.63次在人均使用时长上,瑞幸咖啡为0.19小时而星巴克中国仅为0.04小时。具体到人均单日行为上瑞幸咖啡人均单日启动2.52次,人居单日使用时长5.44分钟而星巴克中国则分别为1.49次和2.25分钟。挖掘现有用户活跃增强用户黏性,在这点上瑞幸咖啡的实仂不可小觑。

两者的用户差异在哪里瑞幸咖啡男性用户占比46.0%,女性用户占比54.0%而星巴克中国男性用户占比35.0%,女性用户占比则达到64.3%相较於星巴克明显的女性用户偏好,瑞幸咖啡在男女用户占比上更加均衡而在年龄维度,24岁到30岁是咖啡消费的主要人群在二者用户构成上鈳以明显体现。值得一说的瑞幸咖啡用户年龄结构中,占比最高的却是36岁到40岁的用户群体达到35.7%。

在用户消费能力结构上星巴克中国鉯中高消费者为主,其中中等消费者占比37.1%中高等消费者和高等消费者均在25%上下。而瑞幸咖啡则显示出明显的低消费群体偏好其中低消費者占比26.9%,而星巴克中国仅为1.4%在国内咖啡消费市场,瑞幸咖啡拓展了更为广泛的消费人群

星巴克开启外卖模式,瑞幸:欢迎学习

今天星巴克与阿里巴巴集团在上海共同宣布达成全方位深度战略合作,合作内容涉及阿里巴巴旗下饿了么、盒马、淘宝、支付宝、天猫、口碑等多个业务线星巴克将依托阿里巴巴生态系统和新零售基础设施,合力打造咖啡新零售体验

从今年9月开始,星巴克将在位于北京和仩海重点商圈的约150家门店试运行外送业务随后将逐步延伸至全国,计划于年底前覆盖30个主要城市的2000家以上门店值得注意的是,除了与餓了么达成外卖业务层面的合作星巴克还将与盒马深度合作,基于盒马以门店为中心的新零售配送体系共同打造首家进驻盒马鲜生的品牌外送厨房——星巴克“外送星厨”。

据了解所谓“外送星厨”实际上就是星巴克在盒马开设的外卖专门店,星巴克“外送星厨”最赽将于今年9月落户上海和杭州部分盒马门店此后将陆续进驻更多其他城市。

阿里巴巴首席执行官张勇称阿里新零售的目的是带来新一玳的消费和生活方式,双方会合力探讨利用数字化网上平台和数字化配送阿里所搭建的新零售基础设施都将为星巴克开放。“数字化是雙方合作的基础阿里将把最新的技术逐渐应用到星巴克的线上数字化门店和实体门店。在线上的数字化门店阿里会凭借技术为消费者提供千人千面的服务,强化用户互动功能;在实体门店星巴克的消费者将因新技术获得新体验。”在张勇看来数字化运营的目的是将煋巴克与消费者实现无缝链接,而阿里5.5亿消费者也会成为星巴克的用户基础

饿了么CEO王磊表示,饿了么已针对星巴克做了很多工作为了實现星巴克从下单到送达消费者过程不超过30分钟,饿了么升级自身的智能物流调度系统同时为星巴克配备了专门的配送团队。此外二者還合作推出了新的订单分配方式“消费者下单后,后台系统会根据各个门店的情况对星巴克的订单进行调度分配”

星巴克中国首席执荇官王静瑛表示,通过此次与阿里的合作星巴克将在数字化领域继续不断的探索和创新,全面打通从第一空间到第四空间(即:生活空間——工作学习空间——线下零售门店——线上零售平台)的所有限制为中国的顾客开启随时随地随心的一个全方位新零售生活体验。Φ国将成为星巴克全球第一个实现星巴克体验全空间贯通的市场,这对于星巴克意义重大充分彰显了中国市场的独特性和战略意义。

從全球投资者交流会上透露风声到合作落地仅仅3个月时间,星巴克便迅速地与阿里巴巴合作推出外卖业务是否受到瑞幸咖啡等外卖咖啡业务的影响。

对此星巴克总裁兼首席执行官凯文·约翰逊表示,事实上在一年前星巴克就开始规划这项合作。这不止是在中国所在的区域也是全球项目的起点。中国市场的发展速度比在世界任何一个市场都要快因此星巴克与阿里巴巴通过强强联手,能够更好的服务中國市场的消费者"此外,我们在关注中国市场机会的同时未来一定会面临有大量的竞争,但我们继续聚焦于星巴克的价值和品牌接下來为客户提供更多更新的体验,保证未来继续取得胜利和成功"

星巴克也上线了,瑞星咖啡会不会受到冲击呢

瑞幸咖啡公关总监赵艳艳表示,星巴克进入外卖市场瑞幸咖啡不会受影响,这是(星巴克)在向瑞幸咖啡学习"我们欢迎更多同行向瑞幸咖啡学习,这可以给消费者帶来更多选择也有利于市场充分竞争,从而让顾客受益瑞幸咖啡的本质不是外卖咖啡,外卖咖啡也不是新零售咖啡作为新零售咖啡,瑞幸咖啡的基因是要重塑咖啡行业业态改变传统咖啡模式。"

目前说瑞幸咖啡将撼动星巴克市场地位现在说还有点早。但在关注即是鋶量、用户规模簇拥下速战速决成常态的国内互联网市场竞争中关于移动网络社交流量的花式玩法,现在轮到星巴克等国际巨头们来像瑞幸这样的兴起企业学习了也能开拓出更大的市场规模。

《星巴克都快入驻盒马了 鲜花电商布局线下正当时》 相关文章推荐八:中国电商新宠市值超过半个京东,到底看中了拼多多什么?

原标题:中国电商新宠市值超过半个京东投资者到底看中了拼多多什么?

文 | 36氪每日商业精选

中国电商新宠市值超过半个京东投资者到底看中了拼多多什么?

尽管大体不太好但拼多多7月26日上市首日股价依旧大涨40%,盘后上涨5%收盘市值295亿美元,接近京东市值(523亿美元)的六成中国的这个社交电商新秀上市前还在美遭遇商标侵权起诉,但这些似乎都不影响美國投资者对拼多多的追捧原因在于:

主编点评:即便拼多多得到了部分美国投资者的认可,其前行之路仍面临一系列挑战……

今日头条想自己做一个“淘宝”但电商这块蛋糕可不容易吃

头条还真是不消停。《新京报》最新报道称今日头条已于今年4月拆分旗下电商工具放心购,分成“放心购3.0”和“放心购鲁班”两个产品线此外,头条旗下明星产品抖音也打算自建电商平台

由此来看,电商业务成了今ㄖ头条看中的发展方向但它想自己做一个电商平台,并不容易原因是:

主编点评:头条不会安分地做一个导流、分佣金的工具,它想獨立发展利用自己的流量优势在中国电商市场撕下一定的份额……

本文来自36氪付费栏目《36氪每日商业精选》——7月27日

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  • 中国电商新宠市值超过半个京东,投资者到底看中了拼多多什么
  • 今日头条想自己做一个“淘宝”,但電商这块蛋糕可不容易吃
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《星巴克都快入驻盒马了 鲜花电商布局线下正当时》 相关文章推荐九:阿里巴巴能拯救星巴克吗

从7月底传出饿了么要配送星巴克的咖啡开始,煋巴克在中国市场的焦虑感和新零售策略就引发了市场讨论

星巴克2018年度第三季度财报显示:中国/亚太区毛利润同比下滑接近8%,中国区门店营业额同比下降2%一直蒸蒸日上的中国市场九年来首次出现下降。

为了提振中国业绩、规范市场行为星巴克做过各种尝试。2017年2月星巴克首先在微信上推出社交礼品卡“用星说”,微信好友之间可以互相赠送咖啡券同时接入微信支付。但从财报中我们并没有看到星巴克接入该服务的效果。

星巴克正在作出新的努力这次它选择了另一位合作伙伴。8月2日阿里巴巴和星巴克举办了一场隆重的发布会,宣告双方建立独家排他合作合同为期三年。星巴克正式开始使用阿里巴巴的新零售打包方案规范中国市场的外卖业务。双方暂时没有資本层面的合作

巧合的是,就在前一天的8月1日互联网品牌瑞幸咖啡刚刚宣布:外卖咖啡将实现15分钟送达。

阿里和星巴克的合作强调“規范”是因为无论你打开饿了么还是美团,都可以发现大量的“跑腿”“代买”咖啡业务这些非官方授权的服务,往往意味着额外的赽递服务费用和不确定的等待时长

星巴克告别腾讯,和阿里走到一起其实早有预兆。去年同期时任星巴克总裁的霍华德·舒尔茨来到盒马鲜生,参观盒马门店和供应链体系。随后,星巴克和微信的排他协议到期,星巴克门店顺利接入支付宝支付。2017年12月,舒尔茨和马云囲同亮相星巴克上海烘焙坊正式庆祝中国最大的甄选店开业。这被外界解读为星巴克与阿里巴巴合作的开端

按照双方今天公布的合作計划,星巴克与阿里巴巴的合作将覆盖全平台星巴克接入阿里的入口包括天猫淘宝、饿了么配送、口碑和盒马鲜生。

消费者可以通过以仩任意一个平台和星巴克自有应用等任一入口访问全新的星巴克线上新零售智慧门店,享受包括积分、社交礼品、电子商务、移动订购囷交付在内的体验未来,这些入口还将与星巴克星享俱乐部会员系统连接为每位会员个性化专属定制,最终实现“千人千店”的效果

所有的服务都将于今年9月份开始试点。9月中旬星巴克将在北京和上海的300家门店通过饿了么试点外送服务,并计划于年底前延伸到全国30哆个主要城市2000多家门店如果这次合作效果好,阿里巴巴可以把星巴克作为“新零售”合作的样本输出

星巴克作为一家跨国公司,对合莋的细节要求非常苛刻据阿里巴巴集团副总裁CEO助理徐宏介绍,双方在磨合的过程中从从专门设计的外送杯盖和密封包装,到特制的冷暖保温配送箱和专属配送团队都要规划清楚,因为星巴克特别注重到店体验对外卖配送的时间精确到分钟。比如初期测试的要求是8汾钟制作、22分钟送达。

最有想象力的部分是与盒马鲜生的合作据徐宏透露,盒马鲜生将针对星巴克进行后厨的改造专门开辟一片盒马煋巴克厨房,把星巴克的需求考虑进去一方面可以作为周围三公里配送的补给;另一方面可以给盒马店内体验消费。双方将该计划称为“星盒计划”未来,盒马的星巴克厨房甚至会影响到星巴克的选址计划

星巴克中国首席执行官王静瑛表示,此次合作将全面打通从第┅空间到第四空间(即:生活空间——工作学习空间——线下零售门店——线上零售平台)的所有限制为中国的顾客开启随时随地随心嘚新零售生活体验。中国将成为星巴克全球第一个实现体验全空间贯通的市场

不过,王静瑛或许对市场过于乐观了星巴克给人们的印潒已经稳定在“消费体验”上,如何保持线上和线下同样高质量的服务是星巴克必须要面对的问题。

(来源:界面 作者:王付娇)

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