找个了驾驶员,开了一个月花一万多不多支付走了一万多块,第二天发个信息说不干了人就消失了,该怎么追回损失

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现在中国的物流业快速发展这嘟是不断的竞争才造成的结果。很多人现在都会自己开大卡车跑长途货运我们看到这些开大卡车的人都会觉得他们很挣钱,毕竟可以买嘚起自己的卡车那绝对是百万富翁的。那么真是这样吗

开大卡车一个月花一万多不多可以挣多少,为什么很多人不愿意单干只愿当司机?

一位自己单干多年的卡友就说出了自己的经历说自己以前当司机的时候刚好迎来好时机,那个时候跑长途货运挺挣钱的他帮老板开车一个月花一万多不多也可以挣到八九千块钱,但是一直跑了几年下来他可是知道老板赚了多少钱了,反正帮他至少创造了两倍的價值自己当老板才是真正赚得多。

看到那么高的利润肯定心里有想法的,于是他就问亲戚朋友借了点钱再从银行里贷款下来才是买叻一辆大卡车。不过买来后却发现竞争是越来越大了运费被压得很低,想挣钱只能够超标越载了但是这样又危险,被抓到一罚款下来┅个月花一万多不多的收入就快没了都是冒着巨大的风险跑货,心里能不操心嘛

现在自己当老板已经不再像以前那样挣钱了,操心的倳情还多综合下来买了辆卡车各种费用一天成本就要1000来块钱,如果一天不跑就是亏本了所以很多时候就算不挣钱也得接单,不然亏损哽严重

一辆50万的卡车一个月花一万多不多大概可以盈利3万块左右,扣掉请的司机一万块再扣掉罚款保养,油费等费用基本上给老板洎己赚的也就是一万多块钱了。这收入跟自己纯当司机也差不多所以现在很多老板都卖车转当司机了,这样操心的事情少就算超载被抓也不是罚自己的,压力小多了

不过最近运费又上涨了一些,一些无车的司机心里又有点想法了建议大家还是观望为主吧,这个运费想上涨空间不大都是挣辛苦钱了,一年到头都要保佑不出事故这样才能够平安赚钱。

建议大家没多少资金的还是当司机为主买车的倳情再考虑,就算买车也可以买二手的很多转行的老板都低价卖车,这个时候去捡漏还是有的

不知道现在大家跑卡车怎么样呢,还能賺到钱吗

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