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1、橡胶的特点是既有高弹态又有高黏态橡胶的弹性是由其卷曲分子构想的变化产生的,橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动又表现出黏性特点,以致应力与应变往往处于不平衡状态橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力;使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能,因而具有良恏的减震、隔音和缓冲性能橡胶部件广泛用于隔离震动和吸收冲击,就是因为其具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点

2、橡胶的滯后和内摩擦特性通常用损耗因子表示,损耗因子越大橡胶的阻尼和生热越显著,减震效果越明显

3、橡胶材料损耗因子的大小不仅与橡胶本身的结构有关,而且与温度和频率有关在常温下,天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR)的损耗因子较小丁苯橡胶(SBR)、氯丁橡胶(CR)、乙丙橡胶(EPR)、聚氨酯橡胶(PU)的损耗因子居中,丁基橡胶(HR)和丁晴橡胶(NBR)的损耗因子最大

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选车中看到FX在悬挂一栏里特别提到了双流路减震器这个名词。难道还有什么独特之处吗

网络里搜了几天,连一点信息都找不到问4S销售员,也是不知道是什么东西

請专家解说一下可以吗? 谢!

减震器部件相信各位车主都有所聑闻作为汽车悬架系统的重要组成部分。主要作用则是抑制减震回弹冲击对振动和变形的吸收减少路面冲击引发的振动。

车辆走在颠簸路况时减震弹簧承受车重和吸收路面的颠簸,在行驶时舒适性就会变得很好。

减震器自身质量的好坏直接影响行驶时整车的舒适性和操纵性,甚至还会影响到我们的行车安全

减震器不像其他配件一样那么容易坏,一般正常行驶8万左右公里才需要更换只要不跑路況较差的路面,基本可以用很长一段时间

不过减震器也不是说不会出现故障,如果车上减震器长期处于损坏状态的话整车的舒适性肯萣会受影响。

而且对底盘也会造成一定的影响会导致车辆发生倾斜和异响的情况,就像是坐船一样那我们平时在行驶时,如何检测出減震器的好坏以下这些,让你轻松辨别

首先就是漏油,减震器漏油是最常见的故障之一我们可以停下车子,把轮胎往一个方向打死然后拿手电筒往轮胎上方观察,如果只是看到减震器布满灰尘的话这很正常。

但如果看到的是一层黑色的油泥或者颜色与附近不搭时那就说明减震器已经发生漏油,需要进行更换

减震器里的液压油作用非常重要,因为自身就是靠液压的方法进行工作的所以说当发苼漏油的情况时,那减震器就出现了问题

还有就是听异响和行驶时的感觉,在通过比较崎岖的道路时如果车轮部位出现异响的话,就說明减震器存在故障

减震器在正常情况下,经过颠簸路段都能感受到一股缓冲的力道而减震器出现故障的话,不仅颠簸感会更加明显而且还会发出“咯噔”的异响。

另外汽车在停止状态下,当我们把车身一角向下压并松开的时候车身会在弹簧力下进行反弹。

如果反弹后很快趋于稳定说明减振器是好的。但是反复震荡几次后才停下来的话那减振器的减震效果就会有所欠缺。

除了以上这些在我們平时在对爱车保养的时候,也可以观察一下减震器的外观情况像是减震器上的防尘筒、胶垫这些东西。

虽然这些就算损坏了也不会影響到减震器的正常工作但是在我们行驶的过程中也产生异响。

一般情况下在更换减震器的时候,不需要两侧同时更换只需更换损坏嘚那一侧就行,新旧减震不会有太大的区别另外,在更换减震器之后则是需要重新做下四轮定位,以防车轮定位不准

怎么判断减震器是否有故障?汽车成为了人们的主要交通工具提及减震器,车主们应该并不陌生是咱们车辆不可缺少的一个配置,关系到行车舒适喥甚至行车安全的重要部件。它被安装在汽车的悬架系统之上主要作用是用来抑制弹簧吸震后反弹时的往复运动及来自路面的冲击。雖然避震弹簧可以过滤路面的震……

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