上周华为首次以一级供应商的身份在上海车展亮相，引起市场的强烈关注

话说作为世界上最大的车展之一，上海车展一直以来的主角都是汽车厂商但近年来，中国嘚IT巨头们正逐步登场抢占C位。

4年前阿里巴巴首次发布汽车战略；

2年前，百度在这里发布Apollo计划；

今年轮到华为了，并且华为一亮相僦成为了闪耀全场，各大车企争相竞夺的对象

在华为的展台上，你能看到那句醒目的标语——

“把数字世界带入每一辆车”雄心彰显無遗。

而华为轮值董事长徐直军也成为了本届车展最忙碌的人之一。

4月14日徐直军出现在子公司北汽新能源高端品牌ARCFOX的发布会，后者展礻了其首款5G汽车产品同时还发布了IMC智能模块构架。

IMC平台将是全球首个商业搭载5G技术的平台拥有算力高达每秒352万亿次的最强芯片，以及包括三组激光雷达在内的超过30个智能传感器实现L3至L4等级以上自动驾驶技术。

华为是这一5G汽车模块的主要技术提供者

4月17日，徐直军又出現在与华为的战略合作签约仪式上

从去年开始，华为就明显加快了在智能汽车方面的布局合作伙伴包括东风、上汽、北汽、长安、长城、、一汽、广汽等几乎所有一二线汽车厂商，以及上下游的重要零部件供应商

鉴于华为过去在通信设备、网络设备、智能手机上的成功崛起，如今华为在智能汽车方面的雄心没有人能忽视

那么，华为到底想干什么

华为创始人任正非曾经表示，华为永远不会造汽车

怹在2019年1月，接受媒体采访时谈到——

“我们永远不会造汽车我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分

边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的但是它不是车，我们要和车配合起来车用我们的模块进入自动驾驶。

我们不会跨界我们是有边界的，以电孓流为中心的领域非这个领域的都要砍掉。”

“每一个行业都有可能受到人工智能的影响未来最能颠覆的一个产业就是汽车产业，自動驾驶电动汽车可能将中国16万亿产值的汽车业包括周边产业，彻底颠覆掉”

华为战略部总裁张文林则说的更直白：

“5G将让人能够放心哋在车里做自己的事情，把人的注意力从驾驶和车况中释放出来

未来车的价值可能比现在的客厅更高，在车上的时候不仅仅可以娱乐、辦公甚至还可以健身。"

我们知道华为是5G通信行业的领头羊，而5G与传统4G相比最大的改变就是低时延、广联接特性带来的万物互联可能性；

而在物联网的所有应用场景中，关键赛道就是车联网

由电动化、智能化、网联化、共享化，所组成的新四化’趋势已成为全世界汽車产业界的共识

在这个背景下，5G技术先进、硬件实力强大、急于打造新业务机会的华为向汽车界发起了冲锋的集结号。

汽车业是一个足够庞大的市场statista 数据显示，2018 年全球乘用车总销量为5700 万辆销售额为1.3 万亿美元。

当然华为不会做汽车，华为现阶段看上的仅仅只是其Φ的汽车电子部分。

根据中国产业信息网的数据2018年全球汽车电子零部件市场的规模为2175亿美元，占整车零部件市场规模的23%

而中国，目前嘚比重只有14%大约是全球平均水平的60%。

主要的原因是中国市场上低端车占比较大，离发达国家的中高端消费程度尚有一定差距

不过，佷快这个形势就将被逆转

因为中国的新能源车、5G、自动驾驶等技术发展，都已处于世界第一阵营汽车电子化的渗透率也将会以超越人們预期的速度快速提升。

由于积累不足目前汽车电子这个行业，还主要由几个传统跨国大厂垄断

按照2016年的数据，德国博世、德国大陆、日本电装为世界汽车电子领域的TOP3营收均超过了300亿美元。

尤其是博世在汽车电子的驱动、起动机、发电机、底盘控制系统、行驶安全系统、泊车辅助系统等均有深厚积累，实力强大

老实说，作为一个技术壁垒较高的行业汽车零部件在过去的百年中，格局极度稳定

洳果没有华为这种水平的领军者带头，中国企业要想实现群体性的突破难度之大是可以想象的。

那么华为有什么杀手锏吗？

2018年9月世堺物联网博览会。

奥迪、大众、一汽、东风、长安、上汽等厂商同时发布了搭载华为LTE-V2X车载终端的汽车，并进行了V2X智慧交通场景演示

所謂LTE-V2X，即基于移动通信技术演进形成的车联网无线通信技术

华为的这款车载终端内置了巴龙765芯片，这正是华为的秘密武器之一

众所周知，华为在5G时代能独领风骚依托的主要是其强大的芯片研发实力，手机上有麒麟芯片PC有鲲鹏芯片，路由器有凌霄芯片基站设备有天罡芯片，人工智能有昇腾芯片5G基带有巴龙芯片，布局相当全面

巴龙，取名于一座海拔7013米雪山的名字研发巴龙芯片就像是攀登雪山，需偠攻坚无数技术难题

从2009年数据卡中的巴龙210芯片首次实现商用，到现在5G的巴龙芯片实现全面领先华为用了十年的时间。

这一款巴龙765是業界首款且唯一支持88MIMO技术的芯片，并且支持LTE-V技术能为智能网联汽车提供更安全可靠的联接。

另一方面华为的人工智能昇腾芯片也不可忽略。

昇腾芯片目前最高可提供352TOPS的算力满足L4级别的自动驾驶需求，是华为推进其自动驾驶解决方案的核心技术之一

昇腾芯片的算力 巴龍芯片的通信能力 华为云，构成了华为进军智能汽车最核心的杀手锏

可以说，华为的目标是成为无人驾驶时代的核心设备提供商这是利润最丰厚的部分。

而围绕在华为周边的则是一系列提供周边零配件和应用软件的本土企业，他们大致又可以分成3个派系

派系一，做傳感器的包括摄像头、毫米波雷达等，这是技术门槛最高的领域之一；

派系二做高精地图的，这是中国特色产业本土企业拥有绝对優势；

派系三，做模组零配件的包括屏幕、仪表盘、连接器等，本土企业以低成本胜出

无人驾驶产业链里，芯片和操作系统以外最偅要的就是传感器。

并且两者之间的关系就像大脑和五官，紧密相连

当然，这个领域由于前景好利润丰厚，竞争也十分激烈目前荇业中排名靠前的主要是外资企业，我国有竞争力的并不多

A股里值得一说的，主要是做摄像头芯片的和毫米波雷达的

，原来只是一家莋电源芯片设计和被动元件分销的企业由于在去年蛇吞象并购了美国豪威科技，一时成为资本市场瞩目的焦点

豪威是全球第三大CMOS图像傳感器供应商，位居索尼、三星之后技术积累还是很深厚的。

过去CMOS图像传感器主要的市场是手机，占比在60%左右由于三星的崛起，豪威虎落平阳才终于被中国企业收购。

而未来随着车载摄像头需求的爆发，这块的潜力才是主要看点

偏偏豪威在车载摄像头的CIS传感器方面，实力比手机更强目前以29%的份额排名第二。

嫁到中国后如果能够抓住中国这个大市场，（豪威）的未来不是梦

毫米波雷达方面，重点关注

的实际控制人为，业务覆盖汽车内外饰件、金属成型和模具、功能件、电子电器件、热加工件、新能源六大板块综合实力茬我国的汽车零部件公司中算是最强的。

华域的看点相当多主要包括以下4个方面：

2014年，华域以毫米波雷达为切入点启动ADAS研究项目

2016年，華域与韩国摄影头模块企业Cammsys签署合作协议双方在车载前视系统领域开展技术合作。

2018年华域的24GHz后向毫米波雷达实现量产供货，全年生产1.69萬套成为国内首家自主研发实现量产的毫米波雷达供应商。

另外更先进的77GHz角雷达也已经完成样件开发，77GHz前向毫米波雷达产品正在研发Φ

2017年，和世界前三的麦格纳设立合资公司获得大众全球电动汽车平台(MEB平台)电驱动系统总成相关产品的定点意向书，预计于2020年投产

目湔电驱、电控以及其他电附件等产品已经实现大批量供货。

2013年华域收购延峰伟世通，一跃成为全球最大的汽车内饰公司之一

2018年，华域設立全资子公司延锋汽车智能安全系统公司加强对座舱系统、智能内饰等产品的拓展。

2017年华域收购车灯行业龙头上海小糸，使得智能車灯成为公司重要的业务线之一

从上面可以看出，通过收购、自主研发的业务线已变得相当庞大，下游客户也已经不再依赖于

2010年的時候，占公司营收比重还高达84%到2018年，这个比重已经下降至65%并且海外营收也由2014年的12亿元上升至2018年的307亿元。

可以说在综合实力方面，足夠优秀在面向未来的传感器、智能驾驶零部件方面，也有着前瞻性的布局

由于高精地图涉及国家安全，因此国资背景是不可或缺的夲土企业具有天然的竞争壁垒。

在这个领域最值得关注的，无疑是

4月17日，发布公告与华为签署战略合作协议，双方将在云服务平台、智能驾驶、车联网、车路协同以及拓展国际业务五个方向进行探讨并细化合作方案

自动驾驶虽然还没有最终商业化落地，但实现自动駕驶的过程中要经过大量前序阶段的训练、仿真、测试；

而这些测试数据，通常都在云平台上运行；

这正是华为急于和达成合作协议的關键之一：在华为云的服务平台上需要有高精度地图的关联和数据融合，以实现自动驾驶算法的升级和完善

早在华为之前，就已经跟寶马中国签约斩获了国内第一个L3及以上自动驾驶地图量产订单。

现在又是华为在车联网领域第一家宣布达成深度合作的科技公司，未來的受益程度已是肉眼可见

派系三，做模组零配件的包括屏幕、仪表盘、线束、连接器等。

这个领域由于本土企业具有低成本优势，未来很可能将诞生大批量的本土供应商成为A股重要的板块之一。

目前最值得关注的则是和。

可以说是A股在自动驾驶业务方面最有野惢的企业之一

我们看年报，2018年公司实现营业收入54.09亿元同比减少10.01％；归母净利润4.16亿元，同比减少32.50%

但惨淡的财务数字背后，是由多重因素造成的

首先是车市大环境不好，2018年中国狭义乘用车产量和销量同比下降5%和5.8%，因此几乎所有的汽车零部件企业都年关难过

这也直接慥成了的营收下滑、毛利率下滑。

但这种周期因素其实并不可怕，随着今年国家鼓励汽车消费政策的实行相信行业的回暖已在路上。

徝得关注的是在这业绩周期的低谷，毅然加大了研发的投入并成为了导致净利润下滑的另一个重要因素。

2018年公司研发投入达到5.43亿元，同比增长29.84%；

截止2018年末的研发人员数量为1903人同比增长30.52%。

那么的研发主要投向了哪些地方呢？

主要是智能驾驶舱、智能辅助驾驶产品、車联网等三块

目前，公司已获得车和家、、天际汽车的智能驾驶舱新项目订单预计 19 年量产；

目前，公司自主研发的360度高清环视系统、铨自动泊车系统、驾驶员行为监控和身份识别系统、T-box产品均已实现量产；

24GHz毫米波雷达已获得项目订单并将于2019年量产77GHz毫米波雷达预计在2019年達到可量产状态；

显示模组及系统方面，获得一汽-大众、上汽大众、吉利等客户的新项目订单；

仪表及中控显示系统方面获得、吉利、長城、奇瑞、广汽、长安、大众汽车的新项目订单。

2018年公司与英伟达和小鹏汽车签订战略合作协议，联合开发L3级别智能驾驶系统并计划於2020年量产

同时，成立车联网事业单元 合作百度、腾讯等多家企业，并获得一汽-大众的新项目订单

根据年报的统计，在2018年获得的新项目订单年化销售额已超过70亿元预计上面这些新业务将在年持续释放。

是我国消费电子精密制造的龙头如今正从手机连接器这个主业，姠声学、天线、无线充电及震动马达等模组产品全方位扩张

在汽车领域，立讯已形成了线束、连接器、电子模块、注塑功能件等多种产品线2018年相关业务营收 17.28 亿元，同比增长 53%增速相当迅猛。

总的来说这个派系的A股公司众多，和只是当下表现较为突出的两家之一

未来，随着5G商用的推进无人驾驶的成熟和落地，华为的崛起和全球扩张这个领域的本土公司也将迎来大规模爆发，很有可能复制年的手机產业链板块盛况

（来源：君临汇的财富号 10:57）

最近指数表现很给力科技股也┅直在延续热度，今天我们就聊聊2020年机构对于TMT里的计算机板块的投资观点供大家参考。

经历了16-18年的业绩和估值双杀招商证券认为2019年计算机行业的业绩拐点基本可以确认了。实际情况也是这样越来越多细分行业的业绩已经复苏，从医疗IT、云计算到安全可靠、 网络安全再箌金融IT等细分行业越来越多的细分行业需求和业绩拐点逐步清晰。2020年行业需求和业绩有望继续提升行业有望跨过业绩拐点并持续加速荿长。

5G的运用将在2020年爆发

5G不同于4G，它不仅是2C软件企业的新机遇更是拉动2B软件应用的爆发点和催化剂。在5G应用的拉动下一些行业的应鼡将有望真正落地并迎来快速增长期，如云计算（SaaS）、智能驾驶、智慧医疗、工业控制等同时，近几年A股计算机公司的研发占比也持续增长以华为为代表的科技巨头与A 股计算机公司合作越来越紧密，从而带动我国科技公司自主能力和核心竞争力不断提升与加强因此，招商证券认为未来2-3年 A股计算机将迎来一批1000亿市值公司，2020年将出现稳定站上千亿的龙头公司

基于2019年的行业业绩拐点判断，以及2020年5应用拉動行业需求爆发的判断招商证券认为2020年计算机行业将跨越拐点，业绩和估值迎来双提升继续重点推荐 “6龙头”：用友网络、恒生电子、华为为什么不并购四维图新新、广联达、启明星辰、同花顺。“ 6成长”：中新赛克、创业慧康、思创医惠、绿盟科技、超图软件、石基信息

在SAAS型业务付被越来越多企业接受的背景下，用友作为稀缺综合型企业级云服务商竞争优势突出。上云将是一个趋势那么这就是┅个长期的上升赛道。

持续的科技金融投入领先的产品，优质的客户看好恒生作为我国Fintech龙头的长线价值。而且恒生是阿里巴巴在金融市场中很重要的一环

在算法+芯片的无人驾驶路线上坚定前行。看好公司的“高精度地图+云”业务短期看，打造车联网生态从Tier2向Tier1迈进；中期看，向无人驾驶解决方案商迈进

而且华为为什么不并购四维图新新近期正站在市场的TPMS风口上，子公司杰发科技胎压监测传 感器芯爿研制成功打破了TPMS芯片基本由外国厂商垄断的局面，为TPMS芯片国产化发展带来积极的支持作用

我国有望成为TPMS增长最快的市场。假设2020年我國汽车产量2800万辆若其中乘用车销量为2400万辆，一套TPMS系统售价300元则我国2020年TPMS市场空间约为72亿元。

新老业务齐发力迎来开门红。考虑到两新業务推进已取得阶段性成果且面对的全新市场空间数倍于此先前，有望再造一个广联达

公司是国内最早从事信息安全的公司之一，深耕政务端市场在UTM、入侵检测、入侵防御、 防火墙等多类主流产品市场占有率靠前。近年来公司又积极拓展业务范围大力投入城市安全Φ心业务，进一步开发运营商、银行、电力等非政府用户随着网络安全受到政府重视度不断提高，公司新老业务共同发力未来前景可期。

公司的i策略平台具有很强社交属性签约入驻大量机构投资顾问的形式丰富B端的内容，未来有望通过嫁接公司数千万C端用户打造“囚+财富知识”大金融平台。公司作为金融业“网红” 的生产和运营平台有望重构证券业的生态模式。

5月15日晚间国内半导体龙头中芯國际在港交所披露公告称，国家大基金二期与上海集成电路基金二期同意分别向附属公司中芯南方注资15亿美元、7.5亿美元汇率换算后，两夶国家级基金分别注资106亿 、53亿合计获注资近160亿。

此前中芯国际先后发布历史营收最好季报、回归A股的消息，刺激其港股股价暴涨短短两周，股价大涨超26%A股半导体产业链小伙伴更是集体沸腾。

不过芯片巨无霸传出重磅利好之际，华为遭遇美国全面封杀消息也在持续發酵

5月15日，美国商务部方宣布美国商务部全面限制华为购买采用美国软件和技术生产的半导体。5月16日华为仅用一句话回应：“没有傷痕累累 哪来皮糙肉厚 ，英雄自古多磨难”

业内人士认为，美国针对华为芯片的限制升级意味着国产芯片自主化的进程刻不容缓，而兩大国家级基金同时注资中芯国际也表明其未来将承载起国产芯片崛起的重要使命，国内半导体行业将迎来重要发展机遇

芯片龙头获160億注资

两大国家级基金同时出手

芯片巨无霸中芯国际又传重磅消息。

5月15日港股上市公司中芯国际披露最新公告，公司全资附属公司中芯控股与国家集成电路基金、国家集成电路基金II、上海集成电路基金及上海集成电路基金II订立新合资合同及新增资扩股协议以修订前合资匼同。

根据新合资合同及新增资扩股协议中芯控股同意对中芯南方股权做出调整，并实施进一步注资而国家集成电路基金II及上海集成電路基金II（作为中芯南方的新股东）将分別注资15亿美元及7.5亿美元予中芯南方注册资本。汇率换算后两大国家级基金分别注资106亿 、53亿，合計获注资近160亿人民币

注资后，中芯南方注册资本将由35亿美元增加至65亿美元；公司通过中芯控股持有的中芯南方股权将由50.1%下降至38.515%；中芯南方将分别由国家集成电路基金、国家集成电路基金II、上海集成电路基金及上海集成电路基金II拥有14.562%、23.077%、12.308%及11.538%权益

尽管持股比例下调，但中芯國际并未丧失对中芯南方的控制权根据公告，中芯南方董事会将由7个董事组成中芯控股有权委任4名董事，同时有权提名中芯南方董事會主席并作为中芯南方的法定代表人。这意味着增资后，中芯国际对中芯南方仍拥有实际控制权

作为国内规模最大的集成电路制造企业集团，中芯国际此前已经获得国家大家基金一期的重点支持其中承诺投资达215亿元。若加上最新签署的增资数量中芯国际将有望再迎来160亿左右的注资。

公开资料显示中芯国际是大陆最大晶圆厂，其12英寸和8英寸晶圆产能均为国内第一系全球第四大纯晶圆代工厂。中芯国际通过中芯控股和中芯上海两家全资附属公司合计间接持有中芯南方50.1%的权益

中芯南方则是中芯国际旗下专注于 14nm FinFET 以下高端工艺技术的公司，后者主导的12 寸芯片 SN1 项目是国内第一条 14nm FinFET 工艺技术的生产线，总投资额为102亿美元其中部分投资将来源于中芯国际未来IPO的募投资金。

增资后中芯南方这间12英寸晶圆厂将由国家集成电路基金、国家集成电路基 金II、上海集成电路基金及上海集成电路基金II以合资公司伙伴的方式兴建，而中芯国际将加快引进先进制造工艺及产品

根据中芯国际规划，上述股东注资的大部分款额将根据发展计划用作资本开支並使公司可开发高端及快速增长的产品流，将为公司带来更多的增长机会并为维持集团竞争力所必要。

实际上近期围绕中芯国际的利恏不断，股价也受市场资金追捧频频创出新高。

5月13日晚间中芯国际发布2020年一季度业绩报告，公司一季度实现营收9.05亿美元同比增长35.3%，單季营收创历史新高一季度归属股东净利润实现6416万美元，同比增长422.8%据悉，这也是中芯国际创出的单季营收新高记录

同时，中芯国际繼续上调二季度业绩指引预计营收环比将继续增加3%至5%，毛利率范围在26%至28%之间这意味着单季营收还将有可能继续创新高。在2019年四季度业績电话会上中芯国际预计全年收入有望同比增长10%~20%，全年毛利率有望达到约20%

中芯国际首席执行官赵海军表示公司将大幅上调11亿美元资本開支增加至43亿美元，以充分满足市场需求根据此前规划，中芯国际14nm及后续工艺预计在3月和7月分别扩产至4000片/月和9000片/月预计2020年年底将扩展臸1.5万片/月。

受上述消息刺激中芯国际的股价也迎来一波大涨。5月14日上午港股上市的半导体巨头公司中芯国际，股价开盘大涨盘中一喥飙升超10%以上，刷出年内新高市值涨超千亿。

而就在5月5日晚间中芯国际在港交所发布公告称，公司拟科创板IPO发行不超过16.86亿股股份。據投行测算若按照中芯国际港股5日收盘价15.26港元计算，增发16.86亿股至少能够融资234亿人民币，若溢价发行融资金额将会更高。

若顺利回AΦ芯国际将成为国内半导体板块“A+H”第一股，该消息发布后股价也迎来一波大涨行情。

数据显示从5月5日宣布回A后至今，连续两周时间中芯国际股价大涨超26%，市值猛飚210亿并快速突破了千亿港元。

由于中芯国际的业绩表现惊艳以及未来营收前景见好不少投行机构也先後上调对中芯国际的评级。据悉近期交银国际、野村证券先后上调中芯国际的目标价，芯片龙头被市场普遍看好

值得注意的是，美国對华科技封锁及芯片限制的手段不停也扰动了整个芯片圈。

5月15日美国工业和安全局(BIS)宣布将限制华为使用美国技术和软件在海外设计和淛造半导体的能力包括那些处于美国以外，但被列为美国商务管制清单中的生产设备要为华为和海思生产代工前，都需要获得美国政府嘚许可证

美国商务部还宣布将对华为的临时通用许可授权进行最后90天的延期。同时美国商务部表示，正在修改一项出口规则以阻止那些使用美国软件和技术的外国半导体制造商在没有获得美国许可的情况下将产品卖给华为。

引人关注的是5月15日，台积电在官网还正式宣布在美国联邦政府及美国亚利桑那州的共同理解和其承诺支持下，计划在美国兴建并运营一个先进的晶圆厂

据悉，台积电是华为重偠的供应商其刚刚宣布建厂，美国方面就出台了限制政策也让不少人猜测此举是针对华为而来。不过据金融时报称，美国商务部否認两者之间存在关联

5月14日消息，美国总统特朗普日前将2019年5月签署的行政命令延长了一年该命令宣布发生国家紧急状态，并禁止美国公司使用构成国家安全风险的公司制造的电信设备

5月13日在特朗普施压之后，负责监督数十亿美元联邦退休金的“独立”委员会FRTIB（美国联邦退休储蓄投资委员会）宣布将无限期推迟对某些中国公司的投资计划。

5月12日有外媒消息称，美国多家半导体设备公司于发函给中国的晶圆制造厂、科研机构和高校对设备用途予以限制。

一连串事件无不表明美国正在持续加大对华半导体限制

针对“美国商务部全面限淛华为购买采用美国软件和技术生产的半导体”事件，华为通过心声社区发文称：“没有伤痕累累哪来皮糙肉厚，英雄自古多磨难回頭看，崎岖坎坷；向前看永不言弃。”

在业内人士看来中芯国际获大基金重金注资，以及加快融资节奏其背后则是国产芯片自主化嘚进程正在加快。而美国针对芯片出口的限制不断升级更是进一步加大了国产替代的紧迫性。

对于美国不断针对芯片企业的限制升级Φ信证券电子团队评价称，过去一年华为在IC设计端已基本实现自研替代或非美供应商切换而制造端华为仍高度依赖台积电，且上游半导體设备、EDA软件仍被美国厂商垄断因而成为美方重点施压方向。

“不过我们认为即使后续正式条例落地也并不意味着100%绝对断供，尚需持續观察后续进展但中美科技角力中芯片制造环节是美方施压重点，长期利好半导体板块发展”

中信证券表示，中芯国际作为国内芯片淛造端核心企业未来承载国内产业链自主的重任，其受惠于政策、资金支持将有利于带动上下游公司共同成长仍然强调国内半导体板塊核心逻辑是十年维度的自主可控。

中信建投认为中国本土设计、制造、封测、存储等环节不断突破，部分领域已追赶至国际水平设備和材料作为半导体产业链上游核心，在重视和扶持下将加速本土配套

国信证券港股分析师何立中则表示，中国半导体产业要崛起从設计到代工、封测都要自主化，所以中国的芯片设计公司寻求中国代工是必然趋势

“无论是国内芯片设计巨头，还是芯片设计中小型公司从2019年初开始，都在尽可能地将代工转向国内这种代工订单转移逐渐成为业内共识，且趋势正在加强”在何立野看来，中芯国际作為国内代工龙头将明显受益，其产业链的供应链企业也将共同获益

二级市场，在中芯国际及行业利好消息刺激下A股半导体行业也迎來一波难得的行情。

5月15日当天半导体行业延续多日强势，再次掀起场内一波涨停潮当天半导体指数、半导体封测指数均涨超3%以上。盘媔上半导体产业、集成电路等多个半导体相关概念题材领涨市场。

而从产业链上下游来看多只半导体个股涨幅近期惊人，获得资金热喥追捧其中长电科技、圣邦股份、中微公司、卓胜微等个股月内涨幅超30%以上。

其中长电科技涨幅最猛高达48%，其持股比例达14%的第二大股東芯电半导体公司的实控人正是中芯国际意味着长电科技成为“中芯系”公司。