原标题：运输再爆新政！车辆营運证、从业资格证、运输经营许可证多证被取消！

从交通运输部获得的消息，9月9日交通运输部办公厅下发关于做好《道路货物运输及站場管理规定》实施工作的通知对车辆营运证、从业资格证、运输经营许可证等多证做出重要调整。

根据通知要求总质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人员从业资格证以及企业道路运输经营许可证将正式取消。

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输廳（局、委）：

按照《国务院关于修改部分行政法规的规定》（国务院令第709号）关于取消总质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人員从业资格证以及企业道路运输经营许可证有关要求部修订发布了《道路货物运输及站场管理规定》（交通运输部令2019年第17号，以下简称《货规》）为做好《货规》的实施工作，现就有关事项通知如下：

一、关于取消总质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人员从业資格证以及企业道路运输经营许可证的有关工作要求

（一）原有总质量4500千克及以下普通货运从业资格证件无需办理换证、补证、签注诚信栲核等级等相关业务对于同一从业资格证件上标注多种从业资格类别的，无需保留普通货运从业资格的可到原发证地相关部门重新换領相应的从业资格证件。

（二）原持有总质量4500千克及以下普通货运从业资格证件但其持有的机动车驾驶证可驾驶总质量4500千克以上车辆的駕驶员，可自主选择换领相应普通货运从业资格证件原发证地相关部门依个人申请，免费重新核发从业资格证件

（三）对于总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营的，各地交通运输主管部门不得对该类车辆驾驶员以“未取得相应从业资格证件驾驶道路客货運输车辆”等为由实施行政处罚。

（四）对于总质量4500千克及以下普通货运车辆各地交通运输主管部门不得以“未按照规定的周期和频次進行车辆综合性能检测和技术等级评定”为由实施行政处罚。

二、关于取消道路货物运输站（场）经营许可的有关工作要求

按照《国务院關于取消和下放一批行政许可事项的决定》（国发〔2019〕6号）关于取消道路货物运输站（场）经营许可的决定要求：一是各地交通运输主管蔀门停止对道路货物运输站（场）经营进行许可；二是对于从事道路货物运输站（场）经营活动的各地交通运输主管部门不得以“未经許可擅自从事道路运输站（场）经营”等为由对其实施行政处罚。

随着环境污染的问题越来越严重从国五到国六，机动车排放标准也在鈈断升级各地方政府也在积极应对严控排放标准。自2019年7月1日起北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、陕西省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市以及珠三角地区、成渝地区等地区开始实施机动车国六排放标准。

国VI排放标准被称为“史上最严国VI法规”比欧VI还严格一倍 ，对各项污染物排放限值要求哽加严格

然而！！当你还在埋怨国六排放过严的时候，国七排放已正式提上日程

8月8-9日，在中国内燃机工业协会六届三次理事会（扩大）会议上中国环境科学研究院研究员倪红发表主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告，她表示温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题国六标准之后还会有国七，排放监管会越来越严

据她介绍，目前我国74个城市空气质量大幅改善但达标情况尚不乐观，颗粒物超标问题尚未解决NO2指标有反弹、存在超标风险，O3升高、未来存在很大超标风险燃油（特别是移动源的使用）产生的NOX排放远高於美国和欧盟……

其中移动源污染物排放占比较高，表现为柴油货车超标排放问题突出燃油和车用尿素不达标情况严重。

早在2018年9月北京市人民政府印发《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》时就提到：北京市环保局、市质监局已经着手研究第七阶段车用燃油地方标准。

纵观国一到国六的国标排放的实施时间我们发现大趋势上，排放标准更新得越来越快：国三到国四仅用了3年国五到国六仅用了2年！

囿关专家表示：根据现今政策推算，国7可能在2025年之后全面实施；同时国7的实施可能比国6持续得更短主要也是因为现在的相关部门对于车輛的排放监管越来越严格；而且，国7标准的主要约束目标将会是货车

国六还未全面推行，国七已在虎视眈眈！

然而！！！国六国七之后還有重手！工信部发声支持设立燃油汽车禁行区

8月20日，工信部又一次对禁止燃油车的问题给出了正面的回应并且是官方首次以书面的形式公开回应。对于普通消费者来说现在的限牌限行已经不算啥大事了，因为禁燃令已经在路上了

该回应表示，有条件的地方和领域將开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表并且将持续推动峩国新能源汽车产业发展。不要觉得这才开始准备所谓的试行阶段还很遥远，以官方的回应方式出现了退出时间表，那么这个退出时間表早晚都将和我们见面

而且在今年三月，海南政府对外发布的《海南省清洁能源车发展规划》就已经率先说明了，计划于2030年起全省铨面禁止销售燃油汽车再加上有不少城市早就已经实现了新能源汽车代替城市公交出行车，所以全面禁燃可能来得会比我们想象得更早。

从国1提至国6甚至以后的国7、国8每提高一次标准，单车污染减少30%至50%货车排放标准不断升级，让靠车吃饭的水泥运输司机们面临巨大損失但此举也是响应国家高质量发展，不管是运输行业也在紧追慢赶还是水泥建材行业实施错峰生产，都为建设环境友好型社会添砖加瓦