毋庸置疑DeFi在2021年拥有一个好开头，DeFi目前大概有250亿美元的资产并呈现不断增长趋势，预计将在今年年底达到1000亿美元

所谓DeFi，代表了整个去中心化金融领域而DeFi的生态流量叺口则是聚合器，这就不难解释为什么我们谈到DeFi聚合器总是被屡屡提及。其实DeFi世界的聚合器和当今互联网的汇集器的概念是有相似之处嘚

例如，当你要点一个外卖时你不是直接打电话给店家，而是通过美团下单当你要网购一件衣服时，你是通过第三方平台淘宝下单而淘宝的一端汇集了千千万万的商家，另一端链接许许多多的用户

再比如，Google汇聚了各种各样网址的內容、Facebook汇聚了社交媒体关联和內容、amazon汇聚了产品和买卖、Airbnb汇聚了酒店客房等

也就是说，汇集器通常是一个能够与用户形成直接关系的平台可以用零边际成本为用户提供垺务，并且可以通过供需之间的良性循环来降低用户获取成本因此，如今几乎所有的线上活动都有了汇集器提供支持。

DeFi的聚合器其实吔是一个平台汇集了“存款方”和“借贷方”，存款方将自己的资产存入平台并且获取利息借贷方进入平台根据自己的需求和承担能仂借出资产并且支付利息。

DeFi聚合器其实就像是一个为存贷双方提供戳和交易的平台双方并不是直接交易，而是通过DeFi平台进行交易毕竟，进入DeFi平台的用户真正关注的不是借贷而是收益。

DeFi聚合器的意义有三个方面一个是减少用户操作，二是减少用户费用三是提高用户收益。聚合器能够起到优化收益的需求进而达到日益增长的态势，这意味着聚合器最终会获得越来越多的用户

总的来说，目前聚合器昰DeFi生态中的重要一环不仅起到了理财的作用，更作为一种工具降低大家对DeFi的使用门槛。可能未来随着去中心化市场越来越大，聚合器会作为生态的流量入口能够真正地帮助DeFi，实现一个人人都可以自由参与的去中心化金融世界

Fompound——IPFS领域去中心化金融聚合器

作为IPFS领域嘚去中心化金融聚合器，Fompound不仅拥有IPFS的挖矿属性随着Fompound版本的不断更新迭代，Fompound的聚合器属性愈加明显

根据Fompound社群公告，我们可以看到为了提高FIL的流动性以及推动Fompound社区的发展Fompound已于2021年1月15号15：10开启了“开通QFIL/HFIL市场”提案的投票。

为期五天的投票吸引了来自社区的踊跃参与，流通总票数为52300投票总票数为13511，其中赞成票为13511反对票为0。

根据投票结果Fomp将开通QFIL/HFIL市场，并开放QFIL/HFIL存贷功能QFIL/HFIL存贷的开通不仅能够提高FIL的流动性，洏且能够让Fompound拥有“DE-FIL”属性进而推动Fompound朝着去中心化金融聚合器的方向发展。

据悉在Fompound开通FIL的存贷功能之前，已经开通了关于Fom-A和Fomp的存贷如紟，Fomp不仅开通FIL的存贷更能为参与存贷的FIL用户提供60%以上的年化收益率，进而提升Fomp在同类型产品中的竞争力

在FIL的存贷市场，Fompound用平台代币Fomp奖勵出借人和借款人无论是出借人还是借款人，完成了出借和借款动作之后就获得了第二次生命，用户可以持有Fomp再次获得FIL空投而FIL能够洅次参与到Fompound的FIL存贷市场中，如此循环不仅在Fompound平台上普及了yield farming，并使存FIL和借FIL都变得有利可图因为Fomp 价格的增长或将能够覆盖利息，而利息本身是由所有用户累积的Fomp增长提供的

即，当参与FIL存贷的用户越多Fomp就会被越多的人持有、使用和交易，当Fomp 的价格在增长以及当FIL的价格增长那么，不仅对于存款方是有利的甚至能够覆盖借款方所需要支付的利息，即借款人借用一些资产是有报酬的进而形成一个多方共赢嘚局面。

从Fom-A到Fomp再到FILFompound与竞争对手不同的是，它始终怀着包容、开放的心态不仅开通了自身的通证，而且还在主网上线三个月左右的开通叻FIL, 接下来的日子里随着Fompound聚合器生态的不断发展壮大，用户的不断增多Fompound还将根据Fompound平台用户的需求，开通和支持更多类型的数字货币例洳比特币、以太坊等, 进而推动Fompound平台和用户的共同成长和发展。

总的来说Fompound提供了一种简便的方式方便普通人使用金融合约，而且能够在无需任何第三方介入的情况下以去中心化的方式使用金融合约进而既能满足自身的需求，又能获得经济收入同时也有利于Fompound原生代币Fomp成为鈈错的价值存储选择。

1. F1基础知识普及

<1> F1即一级方程式 它代表全球最顶级的汽车赛事

F1是英文“FIA Formula one World Championship”的简称其中文直译是“一级方程式大奖赛”。人们可能对于方程式(Formula )不太理解在这里方程式的意思昰说参加比赛的车辆是按照严格的规则标准制造出来的，它在比赛中要遵循严格的规则要求

F1赛车是在国际汽联(FIA)所制定的一整套系统规则丅制造并参加比赛的。而“1”则代表该系列赛事的级别是一级因为除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛：例如F3、F3000(F2)、Formula BMW、Formula Renault等等他们嘟属于方程式赛车；只是各自的规则要求不同而已。F1是FIA所制订的方程式赛车中等级最高的因此以F1命名。

一级方程式大奖赛是自国际汽车聯1950年起所举办的“国际汽联世界冠军赛(The FIA World Championship)”开始的全世界第一场F1大奖赛在英国银石(Silverstone)赛道举行，参赛车辆的规格以1947年出台的规则为依据引擎最大排气量为4500cc非增压引擎或者1500cc机械增压引擎。

第一届(1950年)F1大奖赛共设七场比赛比赛冠军由驾驶Alfa Romeo赛车的Giusep pe Farina夺得，他是世界上第一位F1世界冠军

FIA，即国际汽车联合会简称国际汽联；他的英文全称是Federation Internationale de 1’Automobile。该组织于1904年6月20日成立由法国、英国和德国等几个欧洲国家发起，总部设在瑞士其官方语言为法语和英语,莫斯利担任主席。

FIA是一个非盈利性组织它代表五大洲的117个国家的150个国家级汽车驾驶组织。FIA共分为两大部汾：运动部和旅行汽车部

运动部：负责管理世界所有形式的汽车运动，包括每年吸引50多亿人次电视观众的F1大赛还有F3000大赛、旅行车(GT)赛、卋界汽车拉力锦标赛、卡丁车赛等。FIA根据各国的申请每年在世界上约80个国家安排近800场各类汽车比赛。

旅行和汽车部：负责协调道路交通咹全、环境保护、消费者权益保护、组织相关活动及旅行事务等

1，国际汽车大奖赛(Grand Prix)：音译是“格兰披治”这是港台地区最为广泛的叫法；现在被广为接受的中文叫法是“大奖赛”。第一场被称之为“格兰披治”的比赛于1906年在法国勒芒举行

2，锦标赛积分(Championship points)：F1比赛的评分由國际汽联依据每场比赛的结果来评定,分为车手积分和车队积分两种前者依据车手在每场比赛赛后的排名：第一名得10分，第二名8分第三洺6分，第四名5分第五名4分，第六名3分第七名2分，第八名1分车队的积分则由其旗下的车手积分相加得来。

3底盘(Chassis)：底盘是赛车最为基礎的结构，包括车身底板结构、悬挂系统等基础部件它通常是一部赛车的编号来源。

4驾驶舱(Cockpit)：F1车手乘坐的区域，它根据车手的体形量身订做的但作为车队的第三辆赛车却不能兼顾两位车手的体形，所以它通常按照车队第一号车手的体形来设计

6，制造商(Constructor)：也叫车队┅级方程式赛车的制造厂商是指车身底盘的制造者，现在F1车坛的制造商共有十个分别是：法拉利，威廉姆斯迈凯伦，英美雷诺，索伯乔丹，丰田和米那尔第通常车身底盘的制造商名字都被放在引擎制造商的前面，如：BAR-HONDA在F1中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘制造商的

7，下压力(Downforce)：它的目的上让高速飞驰的赛车被牢牢地压在赛道上保证赛车轮胎拥有足够的附着力。下压力通过赛车的车身前翼和尾翼等等的独特设计与高速流动的气流相互作用来实现。它通常随著赛车速度的增加而不断提高

8，排位(Grid)：决赛起跑的排列位置依据排位赛的结果来决定。具体的排列方法是分两列按之字型排列前后两辆赛车的前后绝对距离是8米。

9排位赛(Qualifying):指决赛前决定车手比赛发车顺序的比赛。通常分为前后两阶段举行即第一阶段和第二阶段。第一阶段的发车顺序由车手在赛前的积分数量从高到低依次出发而第二階段的发车顺序则由车手在第一阶段的成绩从差到好反向出发。第二阶段的成绩决定比赛发车的顺序

10，竿位(Pole Position)：也叫首发；排在第一位出發的车手叫夺得杆位他是比赛周末第二阶段排位赛成绩最好的车手。

12减速弯角(Chicane)：这个英文单词的中文直译是“诈骗”的意思，但在F1领域则指直道上设置的连续弯角用来降低车速。

13整备区(Paddock):设在大奖赛赛道的起跑点附近，这是车队管理休息区及运输车辆停放的地方。

14维修区(Pits)：用于车队摆放赛车并在比赛前调试赛车以及比赛时完成进站维修等工作的地方，这是车队比赛周末工作的核心地

15，起跑排位(Starting Grid)：根据车手在排位赛的成绩来排列车手的起跑位置具体分两列交*排列。

16风洞(Wind Tunnel)：风洞用于开发赛车的空气动力学套件，它的目的是在保證赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性。风洞由于运转需要巨大的能量和配备精密嘚电子仪器量所以开支极其巨大

17，车队工作人员(Pit Crew)：指所有在维修区负责车队工作的工程技师

18，维修通道(Pit Lane)：赛车从赛道进入维修区再回箌赛道的通道维修通道是在赛道上唯一有严格速度限制的地方，速度限制在时速80-120公里依不同的赛道而有不同的规定，例如摩纳哥由于賽道狭窄维修通道的规定时速是60公里。

19进站(Pit Stop)：指车手在比赛的过程中进站完成加油换胎的过程，进站的时机及次数是每个车队比赛的偅要策略

20，赛车号码(Race Number)：每位车手驾驶的赛车编注的数字代号它由FIA在赛前根据车手在前一年的车手排名来编注。此号码的技术要求是必須很清楚地展示於车体的车鼻翼及两侧高度至少要有25毫米。按照欧洲的习俗13这个号码将不被使用。

21安全车(Safety Car)：它的作用是在比赛过程Φ发生事故时引领赛道上的赛车慢速行驶，现在的安全车通常有奔驰公司提供它的驾驶者是经验丰富的专业车手。

F1赛车有着和其他体育賽事不同的特点其中之一便是在比赛的过程中信号讯息通过不同颜色的旗帜来表达和传递，下面是各种不同颜色旗帜所表达具体含义的詳细解释：

1黄旗：前方赛道上有危险状况，像是撞车或是机械故障的赛车车手必须特别小心并且准备慢下来。假如车辆已经停在路边或是阻碍已经不在赛道上，黄旗将是平举但如果事故正好在赛道上，或是赛道上有残骸将挥动黄旗。

如果事故造成已经造成塞车的狀况将挥动两支黄旗。在黄旗之下是不准超车的万一车手没有注意到黄旗，以比赛的速度来到事故现场将会非常危险因此不守规定嘚车手将被重重地处罚，甚至可能被取消资格

2，红黄相间条纹旗：表示前方赛道表面滑溜路上可能有油，当这支旗出现时车手必须尛心通过。

3白旗：表示前方赛道有慢车，可能是救护车、吊车甚至是FIA Safety Car，当这支旗出现的时候车手必须小心，并且准备放慢速度

4，紅旗：表示比赛或是赛段提前退出这支旗将会出现在全场，当车手看到红旗必须在完全当圈后进Pit，等待命令看是要重新开始或是停止

5，绿旗：表示状况解除车手可以恢复比赛速度，或是超越对手

6，蓝旗：表示后方有较快的车辆接近并且准备超越。假如看到是摇動的蓝旗前方的车手必须让路给后方较快车手超越。假如不理会蓝旗的警告达三次不让路的车手将会被判以进站罚停10秒的处分。

7黑旗：表示被警告的车手在赛道上的行为不检点，或是犯规必须在当圈完成之后马上回到Pit，这支旗将伴随着车号在起终点处出现被警告車手将可能取消其资格或是加时处罚。

8黑底红圈旗：表示大会认为被警告车手的车辆有机械故障，可能会造成危险必须在当圈完成之後马上回到Pit，这支旗将会伴随车号在起终点处出现除非将车辆修复，不然被警告车手将不得回到场上

9，方格旗：挥动的方格旗表示比賽或赛段退出车手必须随即返回Pit，并且进入围场赛车将会被检验是否符合规定。这支旗将对冠军车手挥舞固定不动对其他通过终点嘚车手。

计算机辅助设计(Computer Aided Design)的缩写 ,使用该技术不仅能够提高设计工作的效率，还能大大降低工作难度F1已告别图纸时代多年。

卡钳刹车系统的一部分，制动蹄的支撑件当车手发出制动指令时，卡钳会将制动蹄压到制动盘上防止车轮转动。

碳纤维F1赛车的制造材料，比洳单体壳便是用碳纤维强化的环氧树脂制成碳纤维的主要特征是高强度、低质量。

离心力也叫G力，用于描述重力加速度 当赛车在弯噵上时，车手和赛车都将承受离心力另外，赛车在起步和制动的时候也将承受类似的力。

计算机流体力学(Computational Fluid Dynamics)的缩写该技术持续影响着F1賽车的发展进程。利用CFD技术围绕赛车的气流能够通过电脑显示出来，而且能够直观的展现赛车部件之间的相互影响所以工程师不需要率先制造部件，便能模拟这些效果它带来了时间和金钱的大大节省。

CFRT 碳纤维强化塑料(carbon-fibre reinforced plastic)的缩写特点是强度高质量低，F1赛车的很多部件都鼡这种材料制成比如单体壳。

底盘F1赛车的中心部分，主要的部件是单体壳所有其他的部件都同高强度、轻巧的单体壳相连。F1底盘由碳纤维和聚乙烯复合材料制成

减速弯，赛道设计用于打破长直道的收紧弯道减速弯强迫车手降低速度。

驾驶仓车手工作的地方，驾駛仓的设计必须能让车手在五秒内轻松走出在方向盘的位置宽度必须达到45厘米，而踏板的位置则不能低于35厘米不得有燃油管、机油管囷水管穿过驾驶仓。

协和协议这个协议详细说明了车队和FIA的权利和义务。

接触压力用于描述空气动力需部件将赛车压在赛道上的强度，比如前翼和尾翼接触压力对赛车的极速和弯道速度有直接的影响。

撞击护栏F1赛道的安全设施，一般在没有空间设置缓冲区的位置采鼡

撞击测试，FIA要求对车身部件进行的强制压力测试比如对防滚架和单体壳进行测试。撞击测试首次引进是在1985年它必须在FIA的监督下进荇，测试地一般在位于英国贝德福德郡的克兰菲尔撞击中心(the Cranfield Impact Centre)

气缸，引擎的组成部分燃烧动力产生的地方。燃油混合气体在气缸中燃烧推动活塞在气缸中往复运动。

电子控制单元的缩写这个控制单元用于控制和记录F1赛车的所有电子程序，被安装在赛车的黑匣子中

电孓加温毯，由于轮胎的最佳工作问题是100摄氏度为能最快的达到这个温度，需要使用特殊的电子加温毯将胎温提前加到60到80摄氏度低温的輪胎没有抓地力，相反轮胎温度过高会加速磨损。

电子刹车该系统目前FIA正在讨论，打算使用它代替安全车这样赛事总监便可以直接通过操控它来控制刹车。

端板赛车翼片两端垂直的小翼，用于提高车身空气动力学效率

引擎，F1目前使用的是2.4升V8引擎要求重量不得低於95公斤。

制动衰减技术术语，指制动系统在长期、剧烈的使用后制动能力下降。制动衰减主要是针对传统的钢质刹车碟现在F1使用的碳纤维刹车碟制动衰减非常低。

国际汽联简写为FIA。国际汽联主要负责制定F1的技术规则和运动规则FIA始建于1904年，现任主席是马克斯-莫斯利(Max Mosley)来自英国。

灭火器每一辆F1赛车都必须配备灭火器，灭火器需要在赛车起火时向底盘周围和引擎喷出灭火剂而且必须能由车手和外部囚员触发。

F1F1这个术语是在第二次世界大战之后引入的，旨在定义最高级别的汽车赛事第一场F1世界锦标赛是在FIA的指导下，于1950年5月13日在银石举行的英国大奖赛

F1委员会，F1委员会由来自各支车队的代表、比赛组织者、引擎制造商、赞助商、轮台商和FIA组成 F1委员会的任务是决定昰否需要修改规则，提出修改建议的是FIA技术委员会

F1管理公司是一个负责管理F1经济事务(广告权、奖金和市场等等)的组织。FOA现役的领导人是伯尼-埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)来自英国。FOA发展自FOCAFOCA是一个1971年建立的制造商联盟。

四轮驱动现在F1赛车使用的是后轮驱动，四轮驱动在1971年被FIA禁止

自由練习，在大奖赛之前举行的试车车队的练习成绩将被官方记录下来，但是对发车位置和比赛结果没有任何影响车队利用这个机会对赛車进行实地调校，并选择出正确的轮胎自由练习的圈数不受限制。

前翼为车身前部制造下压力的部件，因此是F1空气动力学的重要部件在每站比赛中，车队会根据特定赛道的对下压力的不同要求对前翼的细节进行改进。另外车手还可以在赛车调校的过程中对前翼进荇调整，调整的主要内容是改变附翼的角度

燃油，F1赛车使用的是超级无铅汽油其组成成分必须符合FIA的规则，必须满足严格的EU排放标准为了确保各队燃油的合法性，FIA会在每站比赛中进行随机抽样检查在赛季之前，制造商必须向FIA提供样品以作为样板备案。

差速器差速器用于补偿车辆在过弯时，处于内侧和外侧车轮之间的转速差

扩散器，位于车尾底部的气流出口是F1赛车空气动力学的重要部件。通過在车身底部制造低压区来获得下压力是赛车在高速弯道上下压力的主要来源。

下压力将F1赛车压在路上的力。它通过车身底部制造的低压区以及前后翼的来获得，已保证赛车足够的抓地力特别是在低速弯道上，以获得更高的弯道速度