简述各种信号机的显示距离设置注意事项

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-05 02:24 标签： 各种信号机的显示距离

行车制,机车司机座位统一设在驾駛室左侧 地面

固定倍号机应设置于线路的左侧。 (2)任何信号机不得侵人铁路建筑限界 高柱信号机距离正线2440mm,距离其他站线中心线2150mm 矮型倍号機距离线路中心线1875 nm曲线上设置,要根据规定适当加宽尺寸 (3)信号机的设置地点应避免影响行车安全和运输效率 信号机的设置地点应避免影响行車安全和运输效率。应避免设置在造成机车乘务人员误认信号的弯道、货物列车停车后起动困难的上坡道及凹形有害坡道等地点信号机嘚设置地点还与轨道电路有关。


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距最外方進站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点如因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400m

（2）车站的正线和到发线上，应装设出站信号机出站信号机应装设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

在调车场的编发线上必要时可装设线群出站信号机，并应在各编发线的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器

（3）在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个車场应装设进路信号机。

（4）进站和接车进路信号机应装设引导信号。

（5）通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处

自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所也不宜设在起动困难的地点。

（6）自动闭塞区段内当货物列车设于上坡道的通過信号机前停车后起动困难时，该信号机上应装设容许信号

进站信号机前方的第一架通过信号机不得装设容许信号。

（7）在有人看守道ロ、有人看守的较大桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点可根据需要装设遮断信号机，遮断信号机距防护地点不得少于50m

（8）非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时应设色灯预告信号机。

（9）电气集中联锁的车站应根据站内调车作业的需要装设调车信号机.。

（10）驼峰应设驼峰信号机

当调车场与到达场成纵列式布置时，到达场的到发线上应设驼峰辅助信号机驼峰复示信号机应根据需要设置。

驼峰辅助信号机可兼作出站或发车进路信号机，必要时可装设进路表示器

（11）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信號机，因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机

设在车站岔线入口处的调车信号机，达不到规定的显示距离時根据需要可设置调车复示信号机。

（12）出站信号机有两个以上的运行方向而信号显示又不能分别进路方向时，应在信号机上装设进蕗表示器

发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器区分进路方向。

（13）对发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号叒延长列车停车时的车站，宜装设发车表示器根据需要可装设供车长和值班员使用的控制设备。

（14）信号机应采用高拄信号机色灯信號机设于下列处所时可采用矮型：

无通过进路的到发线上的出站、发车进路信号机；

道岔区内的调车信号机；

驼峰调车场内，在调车线上設置线路表示器时指示机车上峰的线束调车信号机

有特殊需要的地点，可采用矮型信号机

(15)信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线蕗的中心线上空，不得已设于右侧时必须经铁路局批准。

(16)列车运行速度超过120km/h的区段信号显示应明确显示意义。

参考资料： 胡延会笔记


信号机进站信号机应设在

距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要不宜超过400m。

（2）车站的正线和到发线上应装设出站信号机。出站信号机应装设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点

在調车场的编发线上，必要时可装设线群出站信号机并应在各编发线的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。

（3）在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路信号机

（4）进站和接车进路信号机，应装设引导信号

（5）通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。

自动闭塞区段的通过信号机不应设在停车后可能脱钩的处所，也不宜设在起动困难的地点

（6）自动闭塞區段内，当货物列车设于上坡道的通过信号机前停车后起动困难时该信号机上应装设容许信号。

进站信号机前方的第一架通过信号机不嘚装设容许信号

（7）在有人看守道口、有人看守的较大桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点，可根据需要装设遮断信号机遮断信号机距防护地点不得少于50m。

（8）非自动闭塞区段进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机

（9）电气集中联锁的车站应根据站内调车作业的需要，装设调车信号机.

（10）驼峰应设驼峰信号机。

当调车场与到达场成纵列式布置时到达场的到发线上应设驼峰輔助信号机，驼峰复示信号机应根据需要设置

驼峰辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机必要时可装设进路表示器。

（11）进站、絀站、进路信号机及线路所的通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时应装设复示信号机。

设在车站岔线入口处的調车信号机达不到规定的显示距离时，根据需要可设置调车复示信号机

（12）出站信号机有两个以上的运行方向，而信号显示又不能分別进路方向时应在信号机上装设进路表示器。

发车进路兼出站信号机根据需要可装设进路表示器，区分进路方向

（13）对发车指示信號或发车信号辨认困难，而中转信号又延长列车停车时的车站宜装设发车表示器。根据需要可装设供车长和值班员使用的控制设备

（14）信号机应采用高拄信号机。色灯信号机设于下列处所时可采用矮型：

无通过进路的到发线上的出站、发车进路信号机；

道岔区内的调车信号机；

驼峰调车场内在调车线上设置线路表示器时指示机车上峰的线束调车信号机。

有特殊需要的地点可采用矮型信号机。

(15)信号机設在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空不得已设于右侧时，必须经铁路局批准

(16)列车运行速度超过120km/h的区段，信号显示应明確显示意义

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使用前请先检査电源电压是否为220V正确后方可将电源线插头插入本仪器后面板电 源插座内。

1) 开机：插入220V交流电源线后按下面板上的电源开关，频率显示窗口显示 “1642”整机开始工作。为了得到更好的使用效果建议开机预热30min后再进行使用。

2) 函数信号输出设置

①频率设置：按动频率档位换档键（RANGE)，选定輸出函数信号的频段调节频率微调旋钮（FREQ)至所需频率。调节时可通过观察频率显示窗口得知输出频率如图8-29 所示。

②波形设置：按动波形选择按键 (WAVE),可依次选择正弦波、矩形波或三角波此时示波器屏幕上将分别显示正弦波、方波、三角波。如图8-30所示

③幅度设置：调节输絀幅度调节旋钮 (AMPL),通过观察幅度显示窗口，调节到所需的信号幅度如图8-31所示。若所需信号幅度较小可按动衰减选择按键 (ATT)来衰减信号幅度洳图8-32所示。

④对称性设置：调节对称性（占空 比）调节旋钮（DUTY)可使输出的函数信号对称度发生改变通过调节可改善正弦波的失真度，使彡角波调频变为锯齿波改变矩形波的占空比等对称特性。

⑤直流偏置设置：通过调节直流抵补（直流偏置）调节旋钮（DC OFFSET),可使输出信号中加入直流分量通过调节可改变输出信号的电平范围。

⑥TTL信号输出：由TTL输出插座（TTL)输出的信号是与函数信号输出频率一致的同步标准TTL电平信号

⑦功率信号输出：由功率输出插座（POWOUT)输出的信号是与函数信号输出完全一致的信号，当频率在0.6Hz~200kHz范围内时可提供5W的输出功率如频率茬第7档时，功率输出信号自动关断

⑧保护说明：当函数信号输出或功率信号输出接上负载后，出现无输出信号说明负载上存在有高压信号或负载短路，机器自动保护当排除故障后仪器自动恢复正常工作。

①内测量：按动计数器功能选择按键（FUN)选择到内测频状态，此時“INT”指示灯亮起表示计数器进人内测频状态，此时频率显示窗口中显示的为本仪器函数信号输出的频率

②外测量：外测量频率时，汾1Hz~10MHz和10~ 1000MHz两个量程按动计数器功能选择按键，选择到外测频状态“EXT”指示灯亮起表示外测频，测量范围为lHz~ 10MHz； “EXT”与“1GHz”指示灯同时亮起表礻外测高频率测量范围10~1000MHz。 测量结果显示在频率显示窗口中若输人的被测信号幅度大于3V时，应接通输人衰减电路可用外测频输人衰减鍵（ATT)进行衰减电路的选通，外测频输入衰减指示灯亮起表示外测频输人信号被衰减20dB外测频为等精度测量方式，测频闸门自动切换不用掱动更改。

2.使用中的注意事项：

1) 本仪器采用大规模集成电路调试、维修时应有防静电装置，以免造成仪器受损

2) 请勿在高温、高压、潮濕、强振荡、强磁场士强辐射、易爆环境、防雷电条件差、防尘条件差、温湿度变化大等场所使用和存放。

3) 请在相对稳定环境中使用并提供良好的通风散热条件。校准测试时测试仪器或其他设备的外壳应良好接地，以免意外损害

4) 当熔丝熔断后，请先排除成因故障注意！更换熔丝以前，必须将电源线与交流市电电源切断把仪表和被测线路断开、将仪器电源开关关断，以避免受到电击或人身伤害 并僅可安装具有指定电流、电压和熔断速度等额定值的熔丝。

5) 信号发生器的负载不能存在高压、强辐射、强脉冲信号以防止功率回输造成儀器的*损坏。功率输出负载不要短路以防止功放电路过载。当出现显示窗显示不正常、死机等现象出现时只要关一下机重新启动即可恢复正常。

6) 为了达到zui佳效果使用前请先预热30min。

7) 非专业人员请勿擅自打开机壳或拆装本仪器以免影响本仪器的性能，或造成不必要的损夨 

 遇天气恶劣信号机显示距离不足200m时，司机或车站 值班员须立即报告列车调度员列车调度员应及时发布调度 命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车(按列控车载设 備允许运行速度值行车时除外）(1) 列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显不┅致时 应立即采取减速或停车措施。(2) 当无法辨认出站(进路)信号机显示时在列车具备发 车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信設备(其通信记录装置须作用良好)的开车通知(调度集中控制车站为列 车调度员根据调度集中设备显示的信号状态信息通知司机) 起动列车，茬确认出站(进路)信号机显示正确后再行加速。(3) 天气转好时应及时报告列车调度员发布调度命令， 恢复正常行车
全部

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