前几天去了一趟参加一个公车拍卖活动。受人之邀帮忙挑车。顺便我自己也想挑一台日系老车自用于是连夜飞往了。

其实公车拍卖的事儿之前有大V写过。但此番峩重启这个话题是因为我通过实际考察，公车拍卖并不是想象中那么美好

很多人说公车肯定保养得很好，有专业司机维护保养公车保养公家出钱，肯定各种过度保养车况绝对精品。通过实际其实根本就不是这样。

哪怕是领导的高档豪华轿车都不见得精品。车况爛出翔的高档轿车比比皆是

此次拍卖的公车，大概有一两百台这么多的车子，肯定不可能每台都鉴定完只能选择性地挑。

那哥们提湔做了功课把所有车型都打印了出来，装订成册本来想买台，但我强烈不建议上了年纪的车，故障率相对会高一些想买台省心省倳的老车，最好是选日系车因此他被我洗脑成功，此行只看了日系车和韩系车

德系车只看了两台14年的。年份近点的还是可以看看的質量不错，尤其手动挡手感超棒也相当保值。

下面展览一下我拍的一些照片重点说说在公车上看到的一些毛病。

看的第一台车就是个車况极差的整个机舱钣金痕迹明显，各种电焊的痕迹就像皮肤上长了牛皮藓。

框架变形明显各类大伤小伤，瞬间让我勃起的热情软叻半截

这种伤痕处理工艺极其粗糙，是个人都能看出来可以预测的是，当初公务车的司机肯定报销了最高标准的修车费用然后拉到叻最垃圾的路边修理店，专修出租车那种用最廉价的工艺修复了这个车。

整个隔音棉都耷拉了下来其实这个伤痕本可以不被的，只要換一块新的隔音棉99%的小白就不了这个伤疤了。但呵呵你懂的。

当然了机舱盖的这种伤不会影响安全性，只要换块新的隔音棉美观性也不会有影响。但会影响的售价

对大多数不懂车的买家来说，看到这种伤你就算白送给他，他可能都不敢要最后买下这车的朋友，要么大幅降价才能出手要么就只能自己开，烂在手里直到公用车辆报废标准

但这车确实不能要了，其他地方也有伤没有什么购买嘚价值。PASS

上的一些不显眼的小标签，往往证明这个部件曾经换过但换过部件不见得一定是坏事，有时候反而是好事

比如上图这台车，方向机控制臂上有一个非常隐秘的小标签不仔细根本无法察觉。当我看到这个小标签的时候我下意识以为这车的方向机换过，但再仔细观察时方向机周围的一些线束、螺丝都很规整，方向机没有动过的痕迹

但胶套却很新。这说明什么呢

说明这台车只是换了一个方向机防尘套。

防尘套是个易损件但很少有私家车主知道它也要换。这车的司机能够连防尘套都换掉足见细心，并且是个懂车爱车之囚

从换套的事儿可以看出，这台车确实维护得不错至少私家车司机鲜少有人关注这些。

我此行的目的除了为粉丝挑车之外，也想为洎己挑一台日系老车比如03款的，老款的这俩车是我的梦想之车。

但让我失望的是出发之前魂牵梦绕的那台，竟然是一台严重的事故車顿时让我觉得生无可恋！

说说这台。刚看到这车的时候内心一阵小激动。但仔细一看这车的轮廓有点不太对劲。左右的比例有些夨调不太自然。

这次公车停放的地方暗黑无光，其实根本不适合鉴定但没办法，公车鉴定就这么个条件幸好带了手电，否则根本沒法看车但这轮廓的不自然，即使光线不好也能一眼看出来。

打开机舱之后惨不忍睹的画面映入眼帘。整个框架完全变形各种钣金敲打拉伸的痕迹，画面凄惨

这种事故，是个人就能看出来可见根本就没经过什么修复。我猜想这车遭遇事故之后也就是去了个路邊修理店，找了两个膀大腰圆的钣金工抡起锤子一顿砸，把金属框架大致恢复到原来的位置仅此而已。

以至于它的机舱盖根本无法蓋严实。这次事故伤及框架事故不大不小，但从这个维修的态度来看车主绝非爱车之人。估计平常对待这车也好不到哪儿去。

修复掱段的粗劣还可以通过机舱盖螺丝观察出来。

这次事故把原厂螺丝弄坏了修理厂扳拧过后，钣金恢复机舱盖轮廓再次安装的时候，隨意找了个六角螺丝套上完事极其随意而任性。

PS：机舱盖的螺丝一定会跟机舱盖同色因为车辆还处在骨架阶段的时候，就会把机舱盖鼡螺丝固定上然后再喷漆。所以凡是螺丝掉漆的一定是后期拧过，更何况这螺丝颜色都不一样一定是后期换过的。

的塑料下护板也給撞碎了但这种下护板镂空、可直接看到地面的情况，只能作为车辆有无碰撞过的一条线索而不是一个结论。

也就是说它只能让你判断这车有没有可能发生过事故，而不是从这个情况就直接下结论说这个车是个事故车。要知道它下面仅仅是一层塑料而已原厂设计嘚目的，仅仅也是为了防尘用的

褶皱梁有些许变形，但变形痕迹不明显防撞钢梁竟然丝毫无损。我猜测这次事故是追尾了一次高因為防撞钢梁位置较低，因此碰撞时避开了它直接撞上了框架的位置。导致框架大变形并且机舱盖损毁殆尽。

看了前面那些地方这车峩就没再看了。看了也是浪费时间这车损毁了框架，照理说如果其他地方没有大碍的话还是可以要的。但我对它已经没有了兴趣修悝起来太麻烦。而且拍卖会上这车价格肯定低不了完全没有购入价值。

后来这车果然价格不低但具体价格多少我忘了。我只能说祝车主好运了

要买老，一定不要买公务车老公务车，比出租车更没有购入价值

做过出租车的，虽然每天24小时在跑但司机固定，驾驶技術良好习惯一般也不错，不会粗暴驾驶

但公务车版本，在机关单位里一定是给底层业务员办事用的。领导干部谁特么会坐

人人都能用它，用完了谁也不管有毛病啥的没人理，上手就是各种粗暴驾驶有时候在树荫底下，点火吹空调直接一吹就是几个小时。

反正洳果要我选我宁愿买出租车，也不要公务车

虽然不是每台公务都这样，但在没法查探它前世今生的情况下一刀切就是一个最保险最穩妥的方法。

这台看着成色很新年份也不长。但车况依然很【辣鸡】并且还是台不折不扣的事故车。

另外虽然这车叫志俊，但跟很哆名字带【俊】的人一样长得其实一点也不俊。表情呆板线条僵硬，像被人砍断了表情筋一样纯粹面瘫一个。

志俊也跟一样都是長工的命。干最脏最累的活吃最差的东西，病了伤了没人管没人问

这也从侧面解释了，为什么公务车辣么便宜

车况好，还能辣么便宜么想得美。

老和志俊是因为在旁边的关系我才多看了两眼的。一眼就把事故看了出来主要源于这类低级别办事车，出过事故后就隨便一修因此这种车，即使是普通人也能随便看出来但对于这类领导级别的专车来说，有可能会维修得很仔细光靠肉眼，不能很精確地鉴定

因此，此行我是提前带了工具来的出发前，我从好车无忧鉴定部门弄来了一套鉴定工具工具众多，但长路漫漫我是个特別讨厌在旅途中拿很多东西的人，所以我只拿了四样东西漆膜仪、卷尺、手电、胎纹测量仪。

后来胎纹测量仪都多余了整个过程都没鼡过，纯靠目测就够了

看上图，图中这个仪器就不用我多介绍了它就是传说中的漆膜仪，测厚必备良品图中数字是311um，这个数字远远超过了正常范围说明这个覆盖件曾经打过腻子。

打过腻子的部件一定做过钣金。这是千古不变的定律

再看上图，这个地方的油漆只囿118um这个数值是在一个正常范围的。正常车辆的油漆厚度在100um上下之间游走，日韩系很多低端车油漆很薄只有大概80到90um，这也就是为何很哆日韩系车主总说油漆容易被刮伤的原因

其实这个118um厚度的部位和上面那个311um厚度的部位是同一个部件，只是中间腰线划分开了两部分可見这个钣金的部位并不大。

另外也说明了一个我很早以前就说过的观点很多车受了伤需要补油漆的时候，修理店有时并不会修补一整个漆面而是会在一些覆盖件的褶皱线附近做分水岭，伤了的那个部位单独喷漆剩余地方全用报纸覆盖住就行。节省工时和材料

有时候囿些老车酒会出现同一张钣金件，但油漆颜色不同的盛况

这个的油漆色差，就很类似于上述那种情况只是这个的色差是两个部件的色差，并非一个

因为车子太多，所以就没鉴定这台我对它也没有丝毫兴趣。这台车可以说是旗下最不保值的车。

技术老旧没啥名气，平台一般外形还特么丑，奇高如果我没记错的话，按照的尿性这车肯定又是韩国旗下的某款车拉皮换标而来。就像两个优缺点分奣的父母生下一个畸形儿优点全没继承下来，缺点倒是一丝不落照单全收这车继承了那时候的韩国车做工差、造型丑的特点，也继承叻美国车高的弊端

这车保有量虽然确实很少，但其实也并不算很少走在马路上偶尔还是能看见几台的。但这车惨绝人寰的保值率让很哆人对它望而却步此次拍卖这车几乎无人问津。一直到拍卖结束前不久才被人拍下而且算溢价率很高了。整个拍卖过程之中参与竞拍者寥寥，可想而知这车境况多惨

不过正因为这车惨破天际的保值率，所以让你随时可以用白菜价买到它如果你是打算自用的话，它倒还可以算一个备选

毕竟这么大一个，加上的大标还是能镇住不少乡下大叔农妇的。兜风的时候只要车子不会在半路抛锚，结合部嘚小姑娘可能也会很愿意跟你来一场风花雪月的邂逅。

塔顶油漆剥落、钢铁锈蚀各种粗劣做漆痕迹，内部大梁也有敲打痕迹

公务车車况，真的不会有你想象中辣么美好！

它们维修保养从保险公司领取的一定是最大程度的维修费用，但到修车行老板手里的钱还剩下哆少，就无人知晓了

公务车里并不常见，这台从前脸看上去气色还是不错的。机舱里积灰也不多可见摆放时间也不长。

不幸的是這台也是事故车。

另外此次拍卖的公务车很多车的机舱内尘土密布，那并不是说那车使用状况有多坏而是被摆放了很长一段时间。

当嘫摆放着不开，对车影响更坏尤其是老车。

这个车给个简短评价吧。这车的造型是它最大的硬伤。丑得突破你想象的侧面线条吔许只有丑破天际的【三厢】可以和它一较高下。

但正如一样虽然丑，但内部空间奇大别看娇小玲珑，内部空间缺宽阔得很加上保囿量不错，受欢迎程度很高保值率喜人。

很多家庭喜欢买来做女士买菜车接送娃，上下班、买菜都很方便空间巨大，超低成熟的動力总成，低故障率的整车品控加上一贯舒适的沙发般的座椅，良好的隔音简直器大活好，少妇最爱

但很遗憾，这台少妇杀手前面被人摧残了漆膜仪上显示机舱盖正前方不正常，油漆厚度感人一看就是做过钣金，打过腻子

左右都有钣金伤痕，各种油漆残留痕迹都滴落到了线束的表面了。塔顶、大梁边缘油漆剥落钣金锈蚀。侧面有过一次不小的碰撞修复手法低劣，做工粗糙完全是学徒级別修复水平。

接下来就是看了这种三角灯的，不是7代就是7.5代在这次拍卖会上数量不少，总计有差不多十来台可见十年前那会儿，有哆受欢迎

7代从03年开始投放，到中期有个7.5代的小改款然后08年八代上市了，七代就停产了

日系车更新换代的周期一般是五年左右。七代當年风光除了六代能跟它一争高下，其他车都远远被甩在身后

看这类上了十年的车，就几个诀窍

第一是骨架决不能有大事；

第二是這类老车机舱若是干爽，那就大赚了只是别是那种经过大清洗之后的干爽。如果机舱像小朋友的尿布一样常年湿漉漉的话算正常现象，只是要好好计算一下整备费用免得得不偿失就够了。

老车不漏油才奇怪了有些漏油很正常，别大惊小怪

第三就是，老车漏油都是尛事有事那就是大事了。车辆长期使用下来件老化可以原谅，但因为长期承受拉力出现变形，收车价值就不大了

老实说这台的车況还是很不错滴，除了前后油漆有些异常外其他地方甚至都还是原车漆，机舱也很干爽室附近有轻微漏油，其他都地方还好

唯一有些遗憾的是不能试车，也不能看具体状况不明。

没有动过的痕迹而且这台让人很惊喜，像用了电视广告里的姨妈巾的少女裆部一样幹爽舒适，简直是会呼吸的缸垫

车的机舱布局，我最有发言权了这台因为还有一个3.0的版本，所以2.0和2.4的版本机舱显得比较空旷。

不像舱里的每个部件都像二战时期的沙丁鱼罐头的鱼仔一样，你挨着我我挨着你身体挤得恨不能嵌入对方身体里。

的机舱布局一向都是那副屌样上至、CRV，下至、走线虽然有深思熟虑的考虑，但看起来确实有点凌乱并且不像那么狡猾，会用一些覆盖件把机舱弄得整整齐齊把凌乱的线束和水管遮住，不让你看见而永远不会这么做。

这台车的接口氧化锈蚀严重一看就是摆放时间过长，导致氧化漏电了接手之后需要马上更换。一个的市价大概在400~600左右

买时对各种易损件的价格，最好做到心里有数砍价的时候方便用得上。

这台的前悬襯套老化严重还有些许漏油，入手之后要马上把胶套更换掉

七代的前竟然是传说中的双叉臂结构，双叉臂结构一般是运动车型的前悬標配它的结构整体跟麦弗逊式差不多，只是多了一个上叉臂这样的结构，能够让的支撑和抗侧倾性能更优异大幅提升的整体性和过彎性能。

不过对于而言形式固然它的上限，而调教决定它的下限是一个很闷骚的企业，在一个主打商务舒适的中级车上它竟然使用┅个这么运动的，调教却仍然偏向舒适

一个由工程师领导的企业，思维总是辣么富有穿透力

内饰的老化是肯定的，座椅都有些发黄了不过这成色已经算好的了。毕竟十年的车了没发黑就不错了，还能如新车那般白嫩爽滑么

座椅磨损事小，找个美容店做个大保健就搞定但上任车主竟然在中控台上放这种防滑软胶，简直就是个车盲估计之前还弄了一个恭喜发财的香水瓶。

且不说这类饰品是颗定时炸弹就说这防滑软胶本身，对中控面板就是生化武器般的伤害后期就算处理掉，也会留有很明显的色差特别难看。

看看得越多你對车盲的认知就会不断被新一代的车盲所颠覆，没有最车盲只有更车盲。

我用手摸了摸那防滑软胶竟然还是黏黏的。手上像是沾了嚼過的口香糖手指跟那软胶粘液不断做斗争，剪不断理还乱是离愁，别是一般羊驼在心头

当时我就感慨，对于行业而言当前最紧迫嘚任务，是日益增长的总量和日益下降的车盲智商之间的矛盾

这台车的骨架虽然并没有明显的伤，但跟的连接处明显有巨大缝隙根本僦不贴合，也根本不平说明这车的左前曾经做过修整，要么是大梁有变形位移要么是修理工的技术渣破天际。否则绝不可能变成这样

这样有着明显瑕疵的车，如果你买回去之后不把它弄好将来你再卖这个车的时候，砍价会被砍出内伤

这台的状况基本就看完了，没鑰匙开不了，地上全是灰看不了。能看的部位中值得一说的上述都说完了。

这车车况全车做漆重新修整过，机舱框架无事有些許漏油，、皮带需要马上更换放置过很长一段时间。内饰老化正常整体车况大概在60分左右，跟私家车比起来车况也就是及格水平。

說到这台白色我要说一个很有意思的小细节。白色在此次拍卖会上仅此一台，车况还行拍卖那天，这台车况介绍页面上竟然写着是05姩12月的车可这车明明是03年12月的车。很明显是写错了

很多人根本不明就里，一个劲把价网上提如果我没记错的话，最后价格都飙到了伍万多

一台03年12月的车，价格撑死不会超过4万而拍卖竟然拍出五万多。呵呵所以说拍卖之前做足功课是多么重要！

求估算车主心理阴影面积，同时我也很好奇车主若是知道真相，找到拍卖行能不能维权成功？

03年的是DENSO的。系的车机舱内很多部件都是DENSO公司的。

一个想要长久发展零部件制造商队伍必须稳定，不要老是想着店大欺客恶意下压零部件制造商报价。总是恶意压低报价的结果就是零部件廠商动歪脑筋偷工减料其实最终损害的，还是自己这个

做任何生意都是如此。搞什么竞价搞什么每年报价必须递减10%，这种行为最特麼恶心了最后的结果就是一拍两散，这种公司永远做不起来

当天看的有八九台，相比较来说有那么四五台车况很好的，有两三台车況一般的也有一两台车况较差的。不过总体来说所有的质量都还行，不像前面所说的和是事故车。

当天所看的当中以这台的内饰保养程度最好，但这台车外观看着特别破以至于会让人第一眼就把它PASS掉。

这台车当天拍卖价特别低06年7月出厂的，拍卖价格竟然只有4.4万这台车按照正常行情来说，至少6.5万以上主要原因就是这台外观实在太破，让人丝毫提不起兴趣

但其实，这车基本还是原厂漆骨架沒有任何损伤，只是因为摆放时间太长了导致这车的积灰看起来比贪官刮的民脂民膏还厚。卖相的确一般

当天拍卖之前，我把这台车嘚信息告诉了很多粉丝本来我也盯上这台车了。不过我想着我把这消息给过很多人那肯定会有很多人竞价。我退而求其次专心盯着叧外一台去了。

结果这车竟然没几个人参与竞拍没过多久就被人拍走了。

净赚两万的机会就这么从我眼前白白流失了。当天拍到这台車的人一定是一个很精明的车商。

这是拍卖前一天我做的表格打星号的都是好车。我那天热血上头承诺把好车信息都分享出来，只偠给我转发过文章的粉丝我都毫无保留地告诉了他们。

当天只有一个粉丝在给我发消息的时候，因为一时疏忽给忘了在此向这位朋伖郑重表示歉意。下次再有好车信息一定第一时间通知。

因为把好车资源都分享了出去导致我后来无车可抢。只能退而求其次去抢┅台代号为H132的。大家可以看那张手绘图H132的前方打着一个问号，那是因为此车车况我不记得了

不过我记得所有都没大事故，那些打着星號的告诉给了很多人我怕竞价太高。所以我干脆血拼这台在我出到五万的时候，还剩最后一分钟就可以成交了结果临时来了个紧急電话，我不得不离开电脑桌等我再回来时，别人已经以5万零5百把它给抢走了

拍卖纪录现在还在淘宝里，全部都是有据可查的我没有任何一句谎言。

听起来像是一个黑色幽默只多出了500块，就抢走了我的爱车简直生无可恋。

不过值得恭喜的是当天请我去的那哥们，怹以一个非常理想的价格购入了一台。在此恭喜这哥们以后用车愉快。

从这次拍卖会我总结了几样经验教训。

第一：公车拍卖绝不昰大家心里想象的那么美好以前大家总认为，公车保养得精美无比各种保养品不断往上加，专业的司机呵护备至有啥毛病立刻去解決了。

通过实际查看你就知道公车的确是有车况好的，但车况差的一抓一大把甚至还有大量事故车。所以如果你买车之前不把车况把控好了买回去之后你连退车的机会都没有。

拍卖会的背后站的是政府你还能跟政府叫板吗？

第二：拍卖会之前不仅要看车，而且要茬看车之前就把目标精准化停车场里整整齐齐几百台车，如果你每一台车都看的话看一周都看不完，所以只能精准目标最好把目标車辆控制在十台以内，花一下午的时间把车况、车辆信息详细记录下来

有了目标，你有限的精力才会更加具有杀伤力好钢用在刀刃上。

第三：拍卖就像出名一样一定要趁早。把资料拿回去之后立刻研究，再把目标缩小精准范围越缩小越好，最好是精准到一台一開拍就要有志在必得的信念。

车辆拍卖的时候在车还多的时候，没有多少人会死咬着价格跟你血拼因为后面车还多呢。而这个时候往往你抬价幅度稍微大点就会吓跑一大票竞争对手。从而以一个较低的价钱得到心仪的车

拍卖越到后面越吃亏，拍到最后车越少，抢嘚人就越多因为前面所有没拍到车的人，都把眼睛盯着后面这几台车了因为再不选择，待会车都没了

最直接的例子就是我的目标车輛之一，只以4.4万的价钱就拍走了而我另外一个目标，一直到5.05万才与我失之交臂年份差不多，但价钱一下往上窜了6千

而到了拍卖会的朂后，如果我没记错的话一台03年的，居然拍到了4万多块要知道03款正常行情价也就仅仅在3.5万左右。还得是车况极好的精品车型

第四：佷多人认为拍卖会的车很便宜，NO拍卖会的车很贵？也同样是NO

拍卖会上的车跟任何市场上的车一样，没有贵和便宜这一说主办方当然會以一个低价吸引大家来，但想以低价买到一台好车是需要事前做大量准备工作的。没有便宜和贵抢不抢得到，一切都看你本事

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