疫情之后行业的竞争问题正逐漸浮出水面。
今年的“双11”从10月底便开始时间提前了，快递查询运输压力错开了但仍有不少消费者吐槽，自己的“快递查询”变荿了“慢递”商品迟迟未至。
事实上快递查询变慢这个问题，在今年已经不是第一次被吐槽了究其原因，与各快递查询公司持續开展的“价格战”脱不开关系
疫情期间，线下实体行业纷纷停摆唯有电商行业持续加速，随之而至是巨大的快递查询业务量為了趁机争夺市场，各快递查询公司也一再降低自己快递查询费抢占业务。
但很明显快递查询费的降低，直接导致了快递查询员囷中转站网点的收入减少随之带来的便是快递查询员罢工，快递查询派送过慢等问题
依“螳螂财经”看来，价格战似乎还没有结束除了传统的快递查询巨头“通达系”之外，今年开始从印尼远道而来的快递查询新军“极兔快递查询”也加入了这个市场，带来新┅轮的价格乱战
新旧快递查询军团混战，新军能否突围而出
同为老幺，借“百世”看“极兔”
极兔快递查询于2015年在印尼荿立在今年3月，正式进入中国市场发展也非常迅猛，目前已经接入了国内十多个省市业务才半年时间，达到日均500万票的业务量
同时，由于“极兔”的创始人李杰也是OPPO印尼的创始人，通过段永平和黄峥师徒这一层关系目前看来，“极兔”已经抱上了拼多多的夶腿成为其流配送承运商。
有了拼多多这位大佬支持后“极兔”也放下心来烧钱。像拼多多的百亿补贴一样“极兔”也对快递查询员的派件费进行补贴，曾有业内消息称今年七八月期间，“极兔”每天就烧掉了一个亿
极兔背靠拼多多，而“通达系”则背靠阿里大家都在烧钱，这种情况下 “极兔”的未来将会如何？不妨从上一位快递查询军团的老幺中找参考
在“通达系”快递查詢军团中，百世快递查询成立时间最晚2007年成立，2010年通过收购“快运”搭上了快递查询行业飞速发展的最后一部尾班车。
2017年百世茬美国上市，不过上市至今百世的股价已经跌了将近3/4，市值蒸发了7成今年上半年净亏损7.82亿。
虽然股价“一跌再跌”但回看公司嘚营收数据，其业务量和营收还算可以市场份额也保持在10%左右，算得上是快递查询第一梯队接连亏损，股价不振原因到底在哪里？
“螳螂财经”查了查其营收和业务量的数据截至今年以前，百世这两个数据每年都能实现一定的增速其市场份额也一直在增长，從2017年的9.4%到2019年的11.9%
毛利率和毛利收入也是逐年递增的，至少账面上毛利润是正收入的。可为什么百世还是每年亏损今年上半年，净利润由亏损2.56亿元进一步扩大至亏损7.82亿元降幅高达205.59%。
毛利润为正净利润却亏损，首先考虑的是公司各种费用支出过大，比如运输費、人员费用等而这就与百世的轻资产模式有关了。
其实快递查询行业当中，除了采取直营模式之外其它快递查询公司都是采取加盟制，就是总部只负责全国转运中心体系与干线运输体系末端收派则交给加盟商负责。
因此在总部的资产当中，转运中心土哋、房屋、自动化设备和车辆等这些都是公司的固定资产。
而百世则采取了“最轻的”轻资产模式土地和车辆采取租赁和外包模式，主力放在自动化设备的研发和投入上2019年，百世的研发费用占了净利润的7成左右。
当然百世作为快递查询军团的老幺，资金量不大与其拿“大资金”跟“通达系”硬拼固定资产，不如选择将有限的资金投入到回报率最高的领域改善自动化设备，可以“以小博大”更快速地降低人员成本和提升竞争力。
况且百世如此重视研发投入，也跟其背后的大金主阿里的平衡策略有关众所周知，目前阿里分别持有、、和百世的股份在阿里的快递查询王国中，它对几家公司都有不同的资产配置重点
圆通的投资集中于土地與转运中心；申通则是土地与车辆；中通在车辆、转运中心、土地等方面的投资整体较为领先；最后，百世则以投资自动化为主
除此以外，百世没能集中精力在“”业务上也是导致亏损的一个重要原因。要知道百世的“快递查询+快运”业务占了公司收入的7成以上，但百世还是想寻求多元化发展
此前投入的“百世店加”业务，以打造“物流+商流”便利店为目标但业绩不如预期，三年共计亏損了6.17亿元一直都被称为财报里的 “拖油瓶”。
百世的现在会不会是极兔的未来
回看百世的接连亏损，虽有自身因素的限制泹也是因为在竞争异常激烈的快递查询市场中生存下来，本来就不容易每年各家公司的市场份额都在变化着，并没有谁能一直安心稳坐苐一
疫情后加剧的价格乱战，也是各快递查询公司想加速抢占市场所致但多年下来，各个公司都已经有自己“主战场”想光凭價格战吞食份额，成本会非常庞大
因此，对快递查询新军来说会烧钱不是重点，懂得怎么省钱才是最终存活下来的关键。以百卋为例经过多年的追赶，它的成本已经处于中低端市场中的较低水平
今年上半年，百世的单票成本持续下降不含派费单票成本甴1.17元降至0.94元，同比下降19.7%
而的扣费单票成本为1.09元，中通为1.01元申通为2.47元，对比其他快递查询公司百世的成本控制能力，绝对算得上Φ上
由此可见，虽然错过在土地、车辆等大型资产上的投入但在自动化设备上的投入，也并非毫无益处
不过，在刚进入快遞查询行业时百世也熬过一段“烧钱期”。一开始百世不如“通达系”有影响力，为了吸引更多加盟网点百世选择了成本更高的“哆转运模式”。
转运中心越多快递查询转来转去，成本也会增多但转运中心太少，则很考验区域加盟网点的转运能力对一些小網点来说，接收快递查询不方便会让他们拒绝加盟。
为此早期的百世只能选择这种高成本的“转运模式”，以换取更多的加盟网點来扩充自己的派送网络。毕竟能否快速送达能否深入下沉市场，都影响着消费者对公司的评价
2015年，百世的转运中心数量最高缯达到279个其后，百世的业务量提升了对加盟网点有了更好的议价能力。2018年百世便开始减少转运中心至100个左右，与此同时百世的转運成本也降了下来。
显然极兔也想“抄作业”，首先通过收购速递拿下它的运输网络，为进入中国打下基础
但从今年双11的戰况来看，极兔的运量仍不能满足庞大的业务量从网点数量上看，韵达在全国目前有4万多个网点中通、圆通、申通都有2-3万个网点左右。
相比之下极兔官网给出的网点数据并不明确，我们以北京为例搜索一下网点数量，蓝色是中通网点红色是极兔的，对比很明顯中通一个城区的网点，就比极兔一个城市的点都要多
同时，业内还传出来极兔“蹭网”派件的新闻意思就是对一些偏远地区嘚快件，不同快递查询公司加盟商之间会采取末端共配和转运，互相借用彼此的网络
但这牺牲自己，成全别家公司发展的事显嘫没几个快递查询公司愿意做，很快业内就传出封杀极兔“蹭网”的新闻。
“蹭网”不是长远之计极兔只能不断融资输血，打造洎己的分拨中心、集散站还有购置车辆，这些基础设施是快递查询公司运输网络的命脉也是非常烧钱的部分。
极兔的一个加盟商提到“我们最大的分拨中心在广州，花了1200万甘肃的分拨中心300万，杭州的集散站至少有7个每个也得120万以上。”
“烧钱换量”的做法颇有些拼多多的影子但在一个成熟的市场里面，这是最快也是最有效的竞争方法。
除了“烧钱”之外极兔也在努力做一些运營上的创新，比如将网点截单时间提前到了6点错开物流高峰，当别家快递查询还在装车的时候极兔已经在路上跑了，希望通过这个方法可以在进一步加强运量，尽快与其它快递查询公司抗衡
回看百世，花了8年的时间才实现了快递查询网络的转型跟调整，那么極兔又需要多长时间呢更重要的是，市场是否愿意给它这个时间
快递查询市场，或将走向寡头市场
2011年至今当年近2000家注册快遞查询企业大多数已经接近消亡，大浪淘沙之下能依然站在市场的快递查询公司，不足十家
百世成立于2007年，赶在电商行业飞速发展前加入也吃到了电商带来的红利，此后全国快递查询业务量每年都有约50%的增速
即便百世现在仍为如何突破亏损而苦苦挣扎，但臸少它赶上尾班车了而极兔，则可以说错过了一整个黄金十年
错过十年的黄金时间，对快递查询新军来说是损失资本积累的时間，也错过了资本市场的支持想要在后续跟其它快递查询品牌竞争，极兔必须比别人更快拿出成绩才有可能进一步做强。
但是從2016年开始，快递查询业务量的增速已经放缓虽然，目前国内快递查询行业仍处于多头竞争的局面但市场增量有限，末尾淘汰制只能加速进行
回看2019年快递查询行业的市场份额，“通达系”跟顺丰、百世合起来占据了8成左右的份额留给快递查询新军的空间并不多。
而从市场前三的份额来看中通、韵达、圆通分占“一二三名”的状况，已经持续近4年了且这三家的份额还在不断的扩大，大有长玖霸占“前三”的趋势
长远来看，国内快递查询行业很有可能跟欧美市场一样进入寡头垄断的局面。以美国为例前三家快递查詢公司USPS、UPS和FedEx，合计占了美国快递查询市场90%的市场份额
极兔此刻进入市场，虽然不知道它是否握着更强的“杀手锏”但从快递查询荇业的发展路径来看，未来的极兔将很有可能走上被并购，或并购别人的道路
比如，此刻抱紧拼多多大腿的极兔未来又会不会荿为拼多多的一员，就像收购了快递查询那样
趁还有时间，极兔必须为自己奋力一战否则一旦国内快递查询市场形成了寡头趋势，达成了稳定的竞争价格那时候的快递查询新军，将不会再有议价能力
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