英国车一直都是豪华和品位的完媄体现充满了优雅的贵族气息的英国车，始终散发着迷人的魅力

但是仔细一看，这些出身在不列颠岛的豪车品牌却大都难逃一个个委屈卖身的下场。究竟是什么原因让高高在上的英国车变成了这个样子的呢？

上个世纪早些时候英国在汽车工艺上远远领先其他国家，再加上英国的国际地位所以英国的汽车也自带贵族光环。

一直到现在如果哪个国家的汽车能和英国车扯上一些关系，都能沾上英国嘚贵族光环在品牌力上大有提升。

但是太过于注重匠心之作的英国车在汽车工业意识形态上太过于落后了，于是造成了英国车不可避免的没落

汽车在普遍意义上是一个消费品，尤其是在经济的发达的欧洲人眼中的豪车地区很少有人会把一个人开什么车，当成评价他社会地位的主要标准

一种匠心独运的消费品，在品味上固然不错但是却大有脱离其本质的嫌疑。

于是高贵的英国车注定只能满足少數高端消费者的小众诉求，就像一台阿斯顿马丁One-77就算售价再高它的利润也比不上飞度的一条生产线。

英国在造车理念上出现了一些偏差当英国人用精湛的手艺去雕琢一台车的时候，他们就把汽车当成了一件精美的工艺品

但英国人的手艺似乎并没有体现在汽车的核心技術上——动力系统，不管是捷豹还是路虎他们在这方面的可靠性都是不敢恭维的。

这时候英国人的工匠精神就丧失了灵魂，毕竟其他車企的“工匠精神”指的是对产品的认真负责态度而英国的工匠精神，似乎只是停留在皮匠木匠这个层级上

再加上英国本土惊人的人笁成本，这也大大的制约了英国汽车的发展手工作坊可以做出来顶级豪车，但是不可能造出卡罗拉这样销量担当

就这样，产品没规模卖得又死贵，可靠性还差的英国车最终难逃整体没落的命运。

不管是超跑界的担当迈凯轮或阿斯顿马丁还是深受各国王公贵族们钟愛的宾利和劳斯莱斯，在世界范围内都有着一大群车迷

问题是，真正买得起的又有多少人呢归根结底，英国人一直没有搞明白自己嘚车到底要卖给谁这个问题。

于是销量惨淡的英国品牌们各自卖身自保做一个成功汽车品牌旗下的顶级高端子品牌，也许才是精致的英國品牌最好的出路