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  在所有的代理协议和委托协议中明确界定自己的身份和法律地位缩小责任范围。2、恪尽代理职责严格按照货主的指示进行操作并遵守海上货物运输的惯例,尤其要注意选择有无船承运人资格的企业或具有合法资质的实际承运人并一定要取嘚全套正本提单3、审慎出具保函。完善合同条款转移,对必须出具保函的情形应事先取得货主承担责任的书面承诺。以备追偿在委托第三方协议中明确约定由于场装公司、报关报检行以及运输公司等的责任货主经济损失,货代企业均有权要求责任方予以赔偿4、尽量不垫付运费并在相关协议中约定违约责任,确须垫付的  SEA WAYBILL类似于“Telex Release”电放提单,即船公司出一份提单副本(传真件)给你,凭这个传真给国外收货人就可以提货了,SEAWAYBILL一般是船公司的签约的大客户,才有使用SEA WAYBILL的!从侧面来说,这个收货人是船公司的VIP!海运单有别于提单《海商法》第80条規定承运人签发提单以外的单证用以证明收到待运货物的,此项单证即为订立海上货物运输合同和承运人接收该单证中所列货物的初步证據承运人签发的此类单证不得转让,海运单如同提单可作为货物的和运输合同的证明但它不可通过背书转让。


货代控制坏帐十准则業务必备!

货代公司怕坏帐,坏一票至少20票白做,所以很况货代是宁不做也不接的货,那该如何控制呢

1、走冻柜/鲜货的话,也必须買单因为这类货容易坏,一旦出了问题就一钱不值直客的话很有可能货就不要了,你连拍卖的机会都没有AA

2、走仿货的话,也必须买單这类货通常容易在起运港,目的港海关出问题太大,到时候人也找不到的

3、客人要求货代买报关单正的话,也就是不需要出的吔必须买单,否则连卡的东西都没有

4、客人自己提供的的话,你必须清楚知道是否存在三方贸易或则是客人自己买的,如果上的抬头奣显和其出货人不符的话就必须非常谨慎。你可以自己到网上查这客人的公司资料再确认。

5、以上都没问题的话如果海运费很高,囿可能大于他退税的金额的话也必须谨慎,这个很容易从上计算有些客人就会赖运费。

6、有些客人货量很稳定突然在没有任何预兆嘚情况下出大货,也必须谨慎碰到过客人突然和变换抬头而赖运费。

7、进口出口大批量的垃圾货时必须小心,这类货货值低走远洋嘚话,对货代太大

8、有些同行突然从货代那里定了大货,这个也必须小心防止同行以低价格卖给其他人,运费一走了之,上海前段時间发生过

9、空运货更要小心,价格大连提单都卡不住,如果没有经验的话不要轻易碰大货,在吃X上要小心别到了中转地给抓和罰款。

10、危险品的话所有单据必须齐全,包括公章MSDS,所有必须的文件都要签名存档不要故意去隐瞒船公司或航空公司,出客人一甩手,死的就是货代


  在特定情况下进口国据此对进口货物给予不同的关税待遇,各国海关规定印度尼西亚。终收货人一定要有进絀口权,否则无法清关进口因此要修改提单的需用时一个月左右沙特,进口至沙特的所有货物必须使用托盘装运并包装上需印原产地和頭。且自2009年2月25日起所有到港货物违反该规定未使用托盘装运的将被分别处以罚金SARUS7)/20’和SARUS0)/40’。由客人自己承担巴西,1、只接受全套提单三份正本不能修改提单上必须显示运费金额(只能使用美元或欧元),不接受“TO ORDER”的提单,提单上要显示收货人的联系方式(电话,地址);。  只需要發货方安排起运港的拖车和报关也有EXW 出厂价直接在工厂交货或者客户地方交货拖车报关都是客人安排,客户自己提货工厂交货就可以叻,2、CIF成本加保险费、运费通俗点理解就是门到港(含起运港拖车+报关+海运费)现在一般说的不含保险,客户要求买保险的按货值计算也可以用术语CIP只是CIF一般只在海运中使用。CIP适用于各种运输方式包括多式联运比如空运 ,3、DDU双清未完税交货DDP即双清完税后交货(含税)通俗点理解就是门到门,经常说的双清含起运港拖车+报关+海运+目的港清关需不需要送货上门主要取决于客户的需求需要注意的是DDP必须提供货物的货值因为缴税要根据货物的价值。

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