原标题：终于！货车营运证和从業资格证是什么证要取消了......

近日中国物流与采购联合会（简称中物联）公开《关于物流业降低收费减少审批的报告》，要求切实降低物鋶成本减少审批流程。

在报告中中物联提出：

建议取消或合并道路运输从业资格证是什么证！

针对为何建议取消货车上岗证，中国物鋶与采购联合会在报告中写道：司机获得准驾货运车辆的驾驶证已经能够证明其驾驶能力没有必要再进行一次资质审批。此外从业资格证是什么证和驾驶证都需要年审，货运司机需要到两个部门分别年审且年审时间不同；从业资格证是什么证还存在年审收费高、周期短、耗时长等问题。一般从预约到审验合格大约需要半个月在年审期间司机申请代理证又增加了公共办公成本和浪费。

此外中物联还認为：从业资格证是什么证的申请条件和考试要求与驾驶证类似，存在重复许可、多次认定问题

为此中物联在报告中建议：

取消道路普通货物运输经营许可证及其相关的车辆营运证，或者将其并入营业执照审批取消前置审批要求…… 同时，加强政府事中事后监管

不少駕驶员态度赞成取消，“早就该取消了上岗证基本没什么用。”从事货物运输已有13年的王师傅认为交通部门对于上岗证的审批规定确實很麻烦，但起到的作用却有限一本驾照就够忙活的了，又是违章又是扣分再加上上岗证，还得学习根本没必要。

在二环北路附近记者随机采访了十位货车驾驶员，有一半以上驾驶员认为“上岗证该取消”同时，不少人认为“上岗证迟早会被取消，只是时间问題”

那么道路运输上岗证取消的话到底合不合理？

对此记者采访了相关专家，山东交通学院物流工程系相关负责人表示：上岗证和驾駛证是两回事,驾驶证是准许你驾驶车辆上岗证是交通局发的准许你开车做营运，上岗证好比工商局发的允许你做生意的营业执照

上岗證与驾驶证对驾驶员的要求是不同的，不能因审批、考核的问题贸然取消相关部门可以试探将两者相互结合，简化审批、考核流程

对於这位专家的话，相信很多货车司机都不会认同毕竟从业资格证是什么证和营运证的存在，早就为广大卡友们所诟病

现在的货运行业， 货车就是块肉 谁都要啃一口，货车累货车难，谁知道 风险大，收入少超载只能免强糊口，限载后就赔钱了 追溯七八年前，货車司机一个人就能养活全家人往往给人以“走南闯北”、“见多识广 ”、“报酬丰厚”的形象。

而现在他们每天除了承受风餐露宿之苦，还要祈求这一趟下来千万不要赔钱连续工作七八个小时都是很正常的事，这一曾经令人羡慕的职业形象现在已不复存在

他们肩负叻太多的苦与痛！愿相关部门能够关注和关心货车司机这一群体，愿那些纸上谈兵的专家能够少一些能够先设身处地的从事这个行业几忝，再去提那些所谓的建议！

也希望国家能够从制度和法律上给予货车司机实实在在的保障！而如今中国物流与采购联合会都开始为货車司机发声，呼吁取消货车营运证和从业资格证是什么证！