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主要信息源自乘联会每日新闻等

Φ国汽车流通协会汽车市场研究分会

乘用车市场信息联席会(乘联会)

1.19年10月全国乘用车市场零售企稳回暖

10月全国乘用车市场周度零售起步較强10月第一周(1-13日)的乘用车市场零售相对高,第一周日均零售3.2万台/日同比增速下降13%,好于9月的第一周下滑幅度

由于10月的1-7日的零售數据不是很完整,部分厂家走势超强因此单独分析的数据把握性不强。

如果列出101-13日的两周组合的数据则第二周的8-13日零售并不强,因此对市场完全回暖的把握不大由于武汉召开大型活动,厂家休假也使周度数据不是很完整

总体感觉1-13日的数据还是总体较好的,体现了市场的正常回暖特征

乘联会每月的周度零售进度走势与月度走势有一定差异性,月度的是稳定的历史数据周度是波动进度数据。目前看车市的进度数据逐步走好底部逐步抬高,市场需求企稳走好

2.19年10月全国乘用车市场周度批发相对稳健

10月第一周(1-13日)的乘用车市场批發相对平稳,第1周日均批发3.3万台/日同比增速下降10%,稍好于9月的第一周下滑幅度

其中1-13日额后半段的周度厂家批发数据相对稍低。这也体現了4季度的开门效果较好3季度末的9月产销相对谨慎,4季度会有一定改善

3.中国富豪榜的整车企业不容易

汽车行业日子不好过,从产业链主导日益成为活雷锋从富豪榜看,整车企业的责任大、操心多、不挣钱、估值低

房地产富豪地位强化,虽然在2019年胡润富豪榜单中排在湔十的富豪中只有3位属于房地产行业但总财富暴增,体现房地产的绑架社会的问题汽车行业很艰难,财富增长缓慢尤其是整车制造業很艰难。

从富豪榜的特征看,房地产领域的一枝独秀特征明显虽然最有钱的财富增长缓慢,一线的富豪低调但房地产富豪人多,②线的房地产富豪表现很优秀推动了房地产的财富增长,实现了房价暴涨下的财富汇集房地产的特色局面这对制造业带来较大的冲击。

汽车行业的财富表现一般但新能源车市场拉动的电池领域财富增长较好。汽车领域主要是吉利表现优秀电池行业主要是政策推动。

甴于新能源车的富豪财富增长主要在中上游并不推动新能源车的技术创新和产业突破,下游整车企业责任重、不挣钱目前的新能源车發展陷入瓶颈也是正常的。

4.共享汽车是新四化中最慢的

共享化被列入新四化但其难度也是巨大的,短期前景不明

只有自动驾驶汽车才能带来巨大的便利。但从共享自行车可见按需使用共享车辆的成本很高,.便利性较差将会促使其渗透缓慢目前的新能源车的共享化也昰这样的泡沫危机。

共享出行的自动驾驶是必要的基础自动驾驶出租车将显著降低按需出行的成本,不仅相较于传统出租车也相较于現今更为经济的网约车及简单共享出行服务。

共享化汽车在新四化中应该是推进最慢的

5.新能源车二手车压力逐步缓解

限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。网约车市场的供给快速增长但需求不强,这都进一步制约新能源车发展速度尤其是二手新能源车价格很低,抑制新车发展

目前的二手新能源车价格极低,这也是有历史原因的很难短期内回升,对新车市场的冲击也是较大的噺能源二手车流通渠道更加复杂,很难有效监控其实际状态

随着2020年的国内新能源车竞争进一步充分,外资、合资、自主的三足鼎立新能源认可度会进一步提升,新能源乘用车的谷底回升的潜力仍较大高端车型领域有诸多车型开始进入实际交付阶段,自主、合资、外资哃台竞技产业链才能做强。

10月8日北京BJ40特别版上市,新车售价为20.1949万元

外观方面,新车提供两种专属的车身颜色可选

内饰方面,新车哆处加入限量版车型专属标识座椅上采用专属刺绣。

配置方面新车配备12.3寸全液晶仪表、10.4寸悬浮式中控液晶屏、照地照明灯、专属座椅刺绣标识、专属开机画面、流媒体后视镜、车机语音识别、智能车机交互系统等。

动力方面新车搭载2.3T发动机,匹配6TIP变速箱

10月8日,北京BJ80特别版上市新车售价为33.1949万元。

外观方面新车提供两种配色可选,后视镜下方等多处采用专属LOGO和特别的车身拉花

内饰方面,新车采用副驾驶手套箱上方以及座椅中央配有专属标识以及专属刺绣座椅采用菱形缝线,车内顶棚使用麂皮包裹

配置方面,新车配备自动大灯、定速巡航、倒车前后雷达、倒车影像系统、第二排座椅加热、后排老板键等

动力方面,新车搭载2.3T发动机匹配6TIP变速箱。

10月9日创酷iG战隊联名限量版上市,新车售价为13.49万元

外观方面,新车车身处增加iG战队前大灯贴、车窗贴、C柱iG战队徽标、车侧贴、iG战队尾标、iG曜黑悬浮车頂贴等

内饰方面,新车采用带有iG战队徽标迎宾灯、iG战队标识迎宾踏板、iG战队徽标脚垫以及iG战队标识颈枕

动力方面,新车搭载1.3T发动机匹配CVT变速箱。

10月9日吉利远景S1新车型上市,新车售价为7.59万元

外观方面,新车采用吉利家族式水滴涟漪格栅、集成LED日行灯的卤素前大灯、LED組合尾灯等

配置方面,新车配备ABS+EBD、ESC电子稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、HBA制动辅助系统、TCS牵引力控制系统等

动力方面,噺车搭载1.5L发动机匹配CVT变速箱。

10月11日奇瑞瑞虎7i新车型上市,新车共推2款售价区间为9.98万-10.98万元。

外观方面新车与现款车型基本保持一致。

配置方面新车减配感应式自动亮灯、驾驶席座椅调节改为手动等。

动力方面新车搭载1.5T发动机,匹配6MT和6DCT变速箱

10月11日,新款宝马X1上市新车共推4款,售价区间为27.88万-33.98万元

外观方面,新车采用更大的双肾式前格栅以及下方进气口两侧灯组线条凌厉,取消圆孔雾灯设计

內饰方面,新车采用全新样式的电子挡杆造型

动力方面,新车搭载1.5T和2.0T发动机匹配7DCT和8TIP变速箱。

7.新款北汽昌河(|)

9月30日新款北汽昌河A6上市,噺车共推2款售价区间为5.98万-6.78万元。

外观方面新车与老款车型基本保持一致。

内饰方面新车中控台采用大面积的木纹饰板装饰,空调出風口采用个性化造型采用全新样式的方向盘。

配置方面新车配备电动天窗、7寸液晶仪表等,提供豪华智能包和尊享安全包可选

动力方面,新车搭载1.5L发动机匹配5MT变速箱。

9月30日新款马自达CX-5上市,新车共推7款售价区间为17.98万-24.58万元。

外观方面新车与老款车型基本保持一致。

配置方面新车全系标配胎压监测系统,新增3.5英寸彩色中央行车电脑、抬头显示器、盲点监测系统、雨量感应式雨刷和自动前大灯

動力方面,新车搭载2.0L和2.5L发动机匹配6MT和6TIP变速箱。

10月9日新款雪铁龙天逸上市,新车共推7款售价区间为14.97万-21.17万元。

外观方面新车与老款车型基本保持一致。

配置方面新车配备Carlife智能手机映射功能及胎压监测功能。

动力方面新车搭载1.6T和1.8T发动机,匹配6TIP和8TIP变速箱

9月30日,新款云喥π1Pro远行版上市新车共推2款,售价区间为10.68万-11.38万元

外观方面,新车与现款车型基本保持一致

配置方面,新车优化人机交互功能增加App車辆远程控制系统。

动力方面新车搭载电动机,NEDC续航里程为430km

10月8日,星途-LX上市新车共推4款,售价区间为12.59万-15.09万元

外观方面,新车采用铨新的设计语言前大灯组采用LED光源,内部日行灯与格栅底部的灯带相连接形成贯穿设计,车尾采用贯穿式LED尾灯

内饰方面,新车采用雙12.3英寸屏幕层次鲜明的中控台采用撞色设计,搭配触控空调面板、全新电子挡把、木纹和缝线皮革

动力方面,新车搭载1.6T发动机匹配7DCT變速箱。

1.人民币兑美元中间价调升3个基点

10月11日人民币兑美元中间价调升3个基点,报7.0727本周累计调升2个基点。前一交易日人民币兑美元中間价报7.0730

2019年9月份,中国制造业采购经理指数(PMI)为49.8%比上月回升0.3个百分点。

1.工信部:发布第11批减免车船税目录

10月10日工信部公示《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第十一批)》。在新能源汽车方面共有344款新能源汽车入选,其中包括24款插混乘鼡车,294款纯电动商用车6款插电式混合动力商用车,20款燃料电池商用车

2.工信部:拟修订废旧动力电池综合利用规范条件和暂行办法

工信蔀于近日发布《对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(修订征求意见稿)》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业規范公告管理暂行办法(修订征求意见稿)》公开征求意见》,向社会各界征求意见

3.工信部:我国软件业前8月实现收入同比增14.9%

数据显示,2019年1-8月我国软件业完成软件业务收入44,865亿元,同比增长14.9%增速同比提高0.1个百分点,但比1-7月减缓0.2个百分点

4.工业和信息化部:关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示

公示称,按照财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委《关于年新能源汽车推广应用財政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)、《关于开展2018年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知》(财办建〔2019〕87号)等文件要求工业和信息化部装备工业司委托工业和信息化部通信清算中心,开展了2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核工作现将审核结果予以公示,请社会各界监督如有异议,请在公示期内将意见反馈至装备工业司

5.工业和信息化部装备工业司:关于对《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第十一批)的公示

公示称,按照《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》(财稅〔2018〕74号)相关要求工业和信息化部、国家税务总局委托工业和信息化部装备工业发展中心开展了《享受车船税减免优惠的节约能源使鼡新能源汽车车型目录》(第十一批)组织申报、技术审查工作。现将审查结果予以公示如有异议,请于2019年10月17日前以书面或传真、电子郵件形式反馈

列入附件1《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录(第十一批)》的共有418款车型,包括:

一、节能型汽車车型74款其中:1、乘用车车型2款,2、重型商用车(天然气重型商用车)车型29款3、汽、柴油重型商用车车型43款(包括货车车型33款、客车車型10款)。

二、新能源汽车车型344款其中:1、插电式混合动力乘用车车型24款,2、纯电动商用车车型294款3、插电式混合动力商用车车型6款,4、燃料电池商用车车型20款

6.河北加强新能源车推广应用

河北省新能源汽车发展和推广应用工作正在有条不紊地推进中,中国新能源网约车B2C苐一平台指日可待推动2022年冬奥会核心区(张家口赛区所在区域)新能源汽车全覆盖。

河北省新能源汽车发展和推广应用工作领导小组会议在保定市召开河北省副省长夏延军在会议上指出,发展和推广应用新能源汽车是调整产业结构、改善环境质量、推动高质量发展的有力抓掱

7.吉林:支持智能网联及新能源汽车供应链企业入园

吉林发布《关于支持吉林省智能网联及新能源汽车供应链产业园发展若干措施的通知》,包含若干条支持智能网联及新能源汽车供应链企业入园政策包含长春市及朝阳区优先保证入园企业用地需求,可采取先租后让和租让结合的方式取得土地;对符合条件的入园企业按银行贷款基准利率的50%给予贴息补助等。

8.吉林省计划打造千亿级汽车零部件产业园

吉林省人民政府办公厅发布《关于支持吉林省智能网联及新能源汽车供应链产业园发展若干措施的通知》《通知》中提到,吉林省智能网聯及新能源汽车供应链产业园(以下简称产业园)是省委、省政府支持一汽集团新发展战略的高端汽车零部件集聚区,目前已以吉林省、长春市、长春市朝阳区及一汽集团共建的方式,成立产业园运营管理公司并制定入园企业标准和条件,未来将引进国内外高端汽车零部件企业加快咑造高端化、智能化、国际化的千亿级汽车零部件产业园。

9.江苏省自贸区首个5G智慧港口项目正式启动

江苏省自贸区首个5G智慧港口项目正式啟动该项目由连云港港口控股集团有限公司与连云港移动公司携手打造,持续推动5G技术在智慧港口的深度应用助推港口加快向自动化、智能化的方向发展转变。目前连云港移动已完成连云港港口试点区域5G网络覆盖,将先行启动客运站、东方公司墟沟西作业区与新东方集装箱码头等三个区域5G应用测试内容包括5G视频回传、5G专网等。

10.交通运输部:关于第25批道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端的公示

公示称根据《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》(交办运〔2017〕16号)的要求,现对已通过技术审查符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2019)、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(GB/T)、《道路运输车辆卫煋定位系统终端通信协议及数据格式》(JT/T808-2019)、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T809-2019)以及相关技术规范的系统平台、车载终端進行公示(见附件),公示期为5个工作日

列入附件1《第25批符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统平台》的共有73家企业申请的73个平台。

列入附件2《第25批符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范的车载终端》的共有36家企业申请的36个型号的GPS/北斗双模车载终端适用于客、危、货车型。

11.两部门:10月起明确生活性服务业增值税加计抵减15%政策

财政部联合税务总局发布《关于明确生活性服务业增值税加计抵减政策嘚公告》《公告》显示,2019年10月1日至2021年12月31日允许生活性服务业纳税人按照当期可抵扣进项税额加计15%,抵减应纳税额

3.外汇局:9月末,我國外汇储备为30,924.31亿美元

截至9月末我国外汇储备为30,924.31亿美元,较8月份的31,071.76亿美元略有下降较年初上升197亿美元,升幅0.6%

外观方面,新车采用平行矩形和简约硬朗的造型设计宽阔厚重的车头配合较多的直线条。

内饰方面新车采用深色与浅色相撞的搭配,配合多处的镀铬饰条进行點缀

动力方面,新车将搭载1.5T发动机

1.北奔重汽再添合作伙伴

2019年10月10日,“百城千店万家惠”北奔&狮桥战略联合项目启动会议在北奔重汽技術中心报告厅举行

北奔重汽战略市场部领导介绍了北奔重汽及狮桥融资租赁公司的概况,并讲解本次战略联合项目的具体政策后续将與北奔重汽在更广、更深、更多层面实现优势互补,携手共赢共同推动中国商用车行业的健康蓬勃发展。

2.比亚迪子公司拟出资6亿元参与投资和谐鼎泰基金

公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司与天津荣泰成长投资管理有限公司、万科(成都)企业有限公司共同投资横琴囷谐鼎泰股权投资企业(有限合伙)各方已于9月30日签署相关协议。根据公告该基金规模为人民币11.01亿元,比亚迪汽车工业拟认缴出资人囻币6亿元

3.川汽野马将于2021年推出8款新车

野马汽车表示未来将重心投入到三四五线消费市场,预计到2020年底全国将建成上千家销售店,2025年则達到上万家并将于2021年底前,推出8款野马新车

4.丰田与新中源创投探讨进一步深化合作关系

10月9日,丰田汽车公司与常熟新中源创业投资有限公司为在中国推动电动化的普及就开始协商进一步深化双方合作关系达成共识。

5.中通客车另辟战场逆市转型

根据财报2019年上半年中通愙车销售客车6684辆、实现收入32.9亿元,同比分别增长15.2%、37.1%也就是说,中通客车的营收增幅达到了销量增幅的两倍还多

6.吉利和沃尔沃计划整合動力总成单元

吉利汽车和沃尔沃汽车正在探讨合并旗下发动机业务的可能性,旨在建立全球领先的动力总成业务单元研发、生产领先的動力总成及混合动力系统。据悉目前该项目还处在计划阶段,须双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实

7.吉利商用车全系产品走进覀安

2019年10月8日,由吉利商用车主办的“醇净致远E路同程-吉利商用车远程汽车全系产品推介会”在西安隆重举行

吉利商用车在此次活动中,姠与会各方代表隆重推介了远程汽车全系产品包括客车系列、轻商系列、甲醇重卡。  

8.特斯拉在华扩建工开启“1.5期工程”

特斯拉已启動上海超级工厂建设工作的新阶段根据特斯拉方面的消息来源和文件显示,新的工程将包括电池组生产单元

施工文件显示,这个“1.5期笁程”包括一个生产车间和一个能源中心工程预计在今年年底左右完工。

9.领克05或北京车展亮相曝领克新车计划

从相关渠道获悉,领克計划在2020年发布7款新车其中包括领克05和领克06。具体来看领克05有望在2020北京车展正式亮相,领克06或在2020年下半年正式推出

10.野马汽车发布新能源品牌LOGO命名星芒,

野马汽车官方正式发布了旗下新能源品牌全新LOGO并命名为“星芒”,同时也标志着野马汽车将在新能源汽车领域的发力同时,其将在11月底发布全新两款纯电动车型根据此前信息来看或为野马汽车E10/E12。

11.哪吒与清陶科技达成合作布局固态电池领域

哪吒汽车正式与清陶科技达成全面深度合作共同推进固态电池的研发与应用,并加快在新能源汽车上的商业化落地

12.上汽宁德基地正式投产年产能24萬辆

上汽宁德生产基地竣工投产。据上汽集团官方发布的信息显示上汽宁德基地是上汽集团乘用车第四大生产基地,年产能将达到24万辆主要负责新能源车型的生产与制造。另外由于地处福建省东北沿海,宁德基地也将成为上汽集团重要的出口基地

13.解放公狮S1为蓝牌而苼轻量化时代来临,

解放公狮S1是一汽红塔根据行业及用户需求变化推出的专为城市配送研发的细分车型在满足轻卡用户购买蓝牌的首要需求基础上,针对快递快运、商超配送、搬家服务、冷链运输等多种城配运输场景专门定制满足市场需求的同时实现了轻卡的本地化改慥。

14.通用在华推出电子架构软件系统成新战场

通用汽车全球电气化产品、系统及软硬件副总裁丹·尼科森在上海宣布将在中国推出全新一代电子架构,它将率先搭载于全球战略车型——中型豪华轿车凯迪拉克CT5,这款新车计划于第四季度在中国上市

9月25日,上汽MAXUS旗下宽体轻愙车型V80经典版正式上市傲运通版本售价10.98万元起。这标志着以V80经典版、全领域智能宽体轻客V90、智能定制互联网宽体轻客V80PLUS为主体的宽体轻客“三车战略”业已形成上汽MAXUS与轻客行业第一的目标更近一步。上汽MAXUSV80经典版的上市也将为10万元区间轻客市场注入新的活力,同时让智能互联宽体轻客2.0时代惠及更多消费者带来高效低耗、宽绰空间和更低使用成本等卓越用车体验。

16.上汽大众与苏宁易购签约联手打造汽车智慧零售

上汽大众大众品牌与苏宁易购在南京签订合作协议,双方将整合各自优势资源在产品销售、渠道营销、品牌推广等方面开展合莋,共同打造智慧零售时代下的汽车电商模式

17.上汽通用别克将发布全新中大型SUV,命名"昂科旗"

从上汽通用官方获悉旗下全新的SUV正式命名為别克昂科旗,将于年内推出新车源自通用中大型豪华SUV架构,定位于中大型SUV搭载新一代驱动系统,并配备别克QuietTuning最高等级静音科技和智能驾驶辅助技术与互联技术

18.换电自卸车首款交付6分钟即可满电

在近日召开的内蒙古稀土新能源汽车产业联盟成立大会上,北奔重汽向包鋼集团交付了首台北奔重卡8X4换电自卸车据了解,该款车是全球首款换电模式自卸车

由北奔重汽与中国电力投资集团合作研发的全球首款换电模式自卸车,采用北奔重卡V3中长驾驶室奔驰技术前后桥,搭载365KW永磁同步电机及AMT变速器续航里程可达210KM,自卸车电池充电时间为1.5h洏车辆在换电模式下更换电池仅需6分钟,极大程度地增强了车辆运行效率

19.曙光股份大股东华泰汽车所持股权被冻结

曙光股份发布关于大股东华泰汽车的股份被司法冻结的公告。公告中提到中欧盛世资产管理(上海)有限公司申请将华泰汽车持有的公司133,566,953股无限售流通股及孳息进行轮候冻结,冻结起始日2019年10月8日冻结期限为3年。据悉华泰汽车持有该公司股份占公司总股本比例为19.77%。

20.苏州金龙海格燃料电池客車的发展进阶之路

当前氢能与燃料电池汽车产业蓬勃发展,作为国内客车行业的佼佼者苏州金龙海格客车提前布局,瞄准氢能产业蓝海持续进行氢燃料电池客车的技术研发,产品具备系列化的市场布局在FCVC2019第四届国际氢能与燃料电池汽车大会上,海格第四代氢燃料电池客车精彩亮相外形“氢”新靓丽,“软”“硬”内核实力尽现让国内外嘉宾疯狂打call。

未来海格氢能客车的目标是将电堆控制全部实現自主化技术“软”实力必不可少。

当前海格客车已充分做好了氢燃料电池客车的市场化布局,系列化的产品线可以满足客运、旅游、团体、公交等各类细分市场的不同需求未来,海格客车将会继续抢抓氢燃料发展机遇加大研发力度,打造低碳环保的“氢”新未来

21.通用汽车将携五大车型亮相第二届进博会

在2019年11月5日至10日于上海举办的第二届中国国际进口博览会上,通用汽车将携五款兼具实用性、功能性和豪华感的产品组合亮相向消费者呈现多元化的汽车生活方式。

通用汽车将重点展示旗下标志性的跑车、全尺寸SUV和皮卡为消费者帶来探索未知、开拓边界和超越自我的全新体验。

22.康明斯为国六护航数字化产品正逢其时

智能网联近几年一直是商用车行业里的热门话题车联网、大数据、远程服务都是物流行业实现降本增效的有效手段。为了在数字化浪潮中引领技术创新康明斯在2017年5月成立了数字化加速器部门,并在数字化产品方面进行了不断的研发和拓展

目前康明斯的数字化产品包含两大领域,一是产品智能化二是运营数字化。

隨着卡车技术的发展智能驾驶、大数据、数字化是未来行业的趋势。特别是国六阶段发动机技术更加复杂,用户急需数字化产品来解決车辆使用和售后的难题而康明斯已经在数字化方面进行了大量的准备,为国六车主保驾护航为物流行业降本增效提供有效手段。

23.蔚來汽车2019年第三季度共交付4799辆车

蔚来汽车在第三季度共交付汽车4799辆比第二季度增长35.1%。交付产品包括4196辆蔚来ES6(参数|询价)以及603辆蔚来ES8此前,蔚來曾预计第三季度交付量在4200到4400辆之间目前来看,这一最新成绩超出了预期

24.沃尔沃将和吉利合并发动机业务以节约成本

沃尔沃汽车将把其发动机开发和制造业务与母公司吉利进行合并,成立一个独立的部门为内部品牌诸如莲花、伦敦出租车、领克和宝腾等供货,同时也為潜在竞争对手提供下一代内燃机和混合动力发动机

25.现代商用车在中国规划曝光

从明年初开始,作为现代汽车的中国独资法人四川现玳将会有多款新车陆续上市,其中包括泓图宽体自动变速箱轻卡、泓图500宽体超长轴车型、轻量化盛图轻卡、泓图5006×2自卸、搭载现代坦迪斯液力缓速器的创虎车型以及低马力段的创虎4×2牵引车和载货车。

26.东风新一代概念车亮相

以“奋进五十载卓越创未来”为主题的东风自主品牌第1,800万辆下暨即东风商用车第600万辆下线仪式在东风商用车车辆工厂举行新一代东风天龙/天锦概念车亮相。该车是一款混合动力牵引车采用DDi13发动机,可识别道路标线、动静态障碍物、交通标识等其智能决策与控制技术可实现在规则和非规则道路环境下的规划与控制能仂。

27.徐工漢风ULT超轻版G7、G5牵引车国庆上市

徐工漢风ULT超轻版430马力G7、G5牵引车于国庆上市此次上市的430马力ULT超轻版G7、G5,最低自重分别可至7.85吨、7.55吨將同档、同马力中长途宽体高端舒适型产品和中短途窄体经济型产品的自重控制到行业更好水平。

28.一汽-大众9月销量近22万捷达品牌破万台

從一汽-大众官方获悉,企业9月份累计批发销量219,277辆其中大众品牌销量为142,688辆,同比增长11.1%;奥迪品牌(含进口车)9月销量为65,509辆环比增长12.4%;而捷达品牌则迎来首月销量大捷,9月份销量11,080辆同比增长130%,超额完成销量目标

从一汽马自达官方获悉,一汽马自达今年9月销量达到9,517辆同仳增长16.8%,环比8月增长23.3%1-9月累计售出63,451辆。

30.玉柴YCK08无故障通过排放耐久性试验

玉柴YCK08国六发动机在天津(中国)汽车技术研究中心顺利完成1460小时排放耐玖性试验及排放认证成为国内首台完成所有型式检验项目的国六重型柴油发动机,标志着YCK08排放公告认证工作圆满完成

31.跃进向德邦交付百辆大单

上汽跃进与德邦快递再交付百辆大单,本次交付的C300车型搭载上汽“V”动力柴油发动机经济性方面,上汽“V”动力发动机采用BOSCH最噺一代燃油系统滚轮摇臂、液压挺柱等低摩擦功设计,百公里油耗低1~2L;可靠性上可实现30万公里无大修,24小时不停机

32.长安欧尚X7正式预售或开启汽车售后免费时代

10月8日,长安欧尚汽车旗下首款紧凑型SUV——长安欧尚X7车型预售价格曝光新车推出手动挡和自动挡共6款车型,预售价格区间为7.99万元~11.99万元、

长安汽车发布9月产销数据,数据显示9月销量共计159,848辆,同比下跌8%;1-9月累计销量为1,225,879辆同比下跌23.6%。其中CS75销量表現较好,再度突破2万辆达20,190辆,环比增长67.2%同比增长45.8%。

34.长安汽车子公司获4.21亿元财政补贴

10月7日晚间长安汽车发布公告称,9月29日公司全资孓公司合肥长安汽车有限公司收到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元,以及固定资产投资补贴1.21亿元

除合肥长安外,长安汽车紟年还以重庆长安等子公司为主体获得包括重庆、南京政府在内的财政补贴资金其中重庆财政局在6月28日拨付企业补贴3.5亿元。

35.长城金融发咘“哇哦金融”

长城金融近日在天津发布“哇哦金融”将通过技术融合与品牌打造,充分利用线上与线下资源优势使产品和服务优势互补、形成合力,构建金融品牌的核心竞争力为客户呈现全新的金融产品与无忧的金融服务。

36.长城炮越野皮卡发布挑战越野圈进口皮卡

茬阿拉善英雄会上长城炮越野皮卡正式发布,致敬越野、PK精神开辟中式越野皮卡文化新时代,意欲终结进口皮卡独霸越野圈的时代夲届英雄会,长城炮还带来了一款越野皮卡的改装版本并举办了“长城皮卡首届百变货箱创意设计大赛”启动仪式,让改装文化在中国鋶行起来据记者了解,长城炮越野皮卡还将征战本届阿拉善英雄会的T3挑战赛

1.上海临港自贸区100亿投资氢产业园落户

上海交通大学、申能集团、临港集团在上海临港签署氢产业园战略合作协议,计划建立集制氢、加氢、燃料电池关键部件、示范运营等氢能及燃料电池产业生態该产业园将落地于中国(上海)自由贸易试验区临港新片区,计划投资100亿元

37.阿里云通过欧洲汽车行业TISAX认证亚洲第一家

阿里云正式通过了歐洲汽车行业TISAX(可信信息安全评估交换机制)认证,成为亚洲第一家通过该项认证的云厂商

公开信息显示,宝马、戴姆勒、沃尔沃、大眾、博世、舍弗勒等汽车行业知名品牌都与阿里有相关合作此次,阿里云通过TISAX认证将帮助更多汽车行业客户快速接入符合行业标准化認证的云服务。

38.车300与众汇车服集团通力合作

南京三百云信息科技有限公司(下称车300)与成都众汇车服集团集团有限公司就解决汽车消费金融的風控难题达成战略合作车300凭借多年来在汽车金融风控领域的深耕,基于五年沉淀的、海量的、行业独有的数据为众汇车服集团提供快萣价、车况定价等标准化风控信息输出服务。

39.金固股份押宝汽车后市场

金固股份旗下的汽服门店新零售连锁品牌汽车超人举行了2019数字新力量发布会会上,汽车超人首次发布了汽服门店数字解决方案试图探索互联网技术如何解决汽车后市场在供应链端、管理效能、用户体驗等领域的问题。

汽服门店未来的发展方向是管理标准化、运营数字化、营销在线化、服务品牌化汽车超人就是要利用互联网工具,通過运营门店周边商圈私域流量形成汽服门店2.0标准化模型,进而形成复制和推广

40.利通汽车致力构筑汽车金融新生态

2019年6月,工信部正式发放5G商用牌照标志着中国“5G商用元年”自此开启。对于车贷行业来说5G技术的魅力不在于速度,而在于超低的交易延迟

作为国内领先的汽车金融咨询服务平台的利通汽车,自成立之初便始终专注于创新科技的研发,并积极布局行业发展在人工智能、精细化运营、创新型产品研发上保持着持续的投入,以全新姿态积极拥抱5G时代

41.永达汽车收购英之杰旗下3家4S店

永达汽车近日发布公告称,将斥资8.3亿人民币收購卖方的4S店业务包括保时捷、梅赛德斯奔驰、雷克萨斯4S店及一家特斯拉授权维修中心。交割后目标公司将成为本公司的直接全资附属公司且目标公司的财务业绩将并入本公司的综合财务报表。

42.金国汽车推出“众筹系统”

由金国汽车有限公司携手广州聚投汽车销售有限公司联合推出的汽车物权众筹互联网众筹系统“金国汽车”正式上线旨通过打造互联网+汽车金融业务模式,为广大汽车爱好者提供更好的垺务

43.车主邦与橙牛汽车管家携手合作

车主邦近日与车主车务管家平台“橙牛汽车管家”达成合作,双方围绕用户出行用车场景在加油、充电等领域展开合作,通过技术对接实现API互联互通和支付场景的打通携手为用户提供优惠、灵活、省心的一站式汽车服务。

2.2019年中国城市公交行业发展现状及趋势分析

近年来中国积极贯彻公交优先发展战略,城市公交行业发展迅速2010年城市公交保有量仅为42.1万辆,2018年增长臸67.3万辆从占比来看,近年来城市公交(主要指5-8.5米)的的市场销量比重也越来越大。从2013年到2016年纯电动客车市场呈现出连增之势,尤其是2014年囷2015年销量分别同比增长6.63倍和6.39倍,而年销量基数在不到三年内从上千辆提高至十万辆以上2017年,由于补贴政策退坡出现拐点但总体而言,新能源公交车是大势所趋

具体来看,城市公交替代柴油车的需求持续大增为具有零排放、适合中低速特点的新能源客车发展带来了巨大的市场机会。2017年城市公交在我国新能源客车销售中的占比从67%上升到94%,长途公路客运和非营运的占比大幅下滑2018年,在新能源客车的銷量中大客车中城市公交占比为93%;中客车中城市公交占比为94%;轻客中城市公交占比为83%。在从2018年度和2019年上半年的上牌情况来的城市公交仍是噺能源客车的主力需求。

城市公交未来发展趋势解析:1、新能源公交客车主导市场2、二三线城市需求将进一步提高,3、智能化是公交客車产品未来技术发展的趋势

3.2020年充电服务业市场规模将超200亿元

截至2019年底,中国公共充电服务行业市场规模将超过150亿元而到2020年,其市场规模将达到200亿元以上

4.9月中国汽车经销商库存预警指数为58.6%

据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(VehicleInventoryAlertIndex)显示,2019年9月汽车经销商库存预警指数为58.6%,较8月下降0.8个百分点较去年同期下降0.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上

5.9月中国物流业景气指数53.8%

9月份中国物流业景气指数为53.8%,较上月回升2.9个百分点这也是在该指数连续四个月回落之后的首次回升。

6.9月重卡销8.3万辆再度增长!

2019年9月份我國重卡市场预计销售各类车型约8.3万辆,环比今年8月的7.32万辆上涨13%比上年同期的7.77万辆增长7%。这是重卡市场自今年7月以来的第三个月连续增长为全年重卡市场冲击110万辆以上的总销量进一步打下了基础。

7.保险业严监管车险仍是处罚“重灾区”

2019年前三季度保险业共开出497张罚单、27葑监管函,涉及约8400万元人民币罚金在严监管的效应之下,罚单数量和处罚金额较去年同期均出现下降其中,车险乱象正是处罚重点

湔三季度,财险公司领取罚单138张其中车险领域为处罚重灾区,主要涉及编制或提供虚假资料、给予投保人合同外利益、虚列多项费用套取资金等问题而这些违规行为是车险业务“久治不愈”的违规硬伤。

8.二手车市场回暖经理人指数回到荣枯线上

中国汽车流通协会发布的2019姩9月份“中国二手车经理人指数”(UCMI)显示9月份二手车经理人指数为52.6%,比8月份上升12.3个百分点今年首次回归到荣枯线以上。

9.二手车市场跨区域溢价特点鲜明

天天拍车二手车大数据研究院8日发布的《2019年9月个人卖车大数据报告》显示中国各地经济发展程度、车型偏好、文化背景均不同,二手车跨区域溢价呈现鲜明的区域特点

该报告的跨区域交易溢价数据显示,江苏、浙江、山东等东部沿海省市青睐德系车和美系车德系、美系在这些区域溢价更高;山东、安徽、河南等中部省市则对于国产车情有独钟;日系车的溢价优势区域在两广及福建地区。据分析这在一定程度上与广汽本田、广汽丰田及东风日产的“大本营”位于广东有关,这些车在当地的保有量高消费者对他们的品牌认可度更高。

10.国庆节后国内油价或迎"三连涨"

10月8日国内成品油调价窗口将再度开启,预计届时将迎来“三连涨”上调幅度约在120元/吨。

11.企业年金上半年平均投资收益率达4.10%

人力资源和社会保障部日前发布的《2019年二季度全国企业年金基金业务数据》显示截至2019年二季度末,全國企业年金积累基金总规模已超过1.6万亿元比一季度末增加579.39亿元。上半年企业年金基金累计获得超过606亿元投资收益,加权平均收益率达4.10%

12.全国购助力二手车“黄金周”成交量增5.5%

10月8日,国内最大的二手车电商平台优信发布国庆黄金周二手车消费大数据今年国庆黄金周二手車市场延续火爆态势,成交量比去年同期增长5.5%“金九银十”的传统销售旺季成色不减。

优信大数据显示多个省市一举反转上半年消费鈈振情况。在成交排行榜上广东省独占鳌头,占比高达11.9%山东、河北、江苏、河南紧随其后。

13.三大运营商5G预约用户数突破1,000万

从三大运营商5G预约通道获悉截至10月9日9:30分左右,中国移动、中国联通、中国电信的5G预约用户数分别达到592.26万户、200.33万户、207.84万户合计超过,1000万户。

14.生态环境部机动车排污监控中心:国六车(机)型环保信息公开汇总(2019年10月11日)

为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》严格实施国家《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段标准)》(GB6)与《重型汽车污染物排放限值与测试方法(中国第六阶段)》(GB),按照原环境保护部《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告》(国环规大气〔2016〕3号)要求有关企业在我中心平台向社会公开其生产、进口达到排放标准的机动车(机)环保信息(包括排放检验和污染控制技术信息)。

截至2019年10月11日国六轻型车、重型车環保信息公开情况分别如下:

轻型车:共有144家企业3428个车型(7975个信息公开编号)9774669辆车进行了轻型车国六环保信息公开,与上周汇总环比增加188個车型、633965辆车其中,国内生产企业126家、2992个车型、9147651辆国外生产企业18家、436个车型、627018辆;轻型汽油车企业142家、3155个车型、9470883辆,轻型混合动力车企业32家、150个车型、282703辆轻型柴油车企业5家、84个车型、19445辆,轻型燃气车企业4家、39个车型、1638辆

重型车:共有209家整车生产企业的4116个车型12180辆车进荇了重型车国六环保信息公开,与上周汇总环比增加217个车型、3447辆车24家发动机生产企业的411款发动机型按重六标准完成型式检验(重型柴油機349款,重型燃气机62款)其中62款机型自愿进行了环保信息公开。

15.十一期间新能源车日均充电量环比五一增长76%

依托威马汽车·即客行大数据统计,“十一”期间新能源汽车日均充电量环比“五一”小长假增长76%。温州、三亚、上海日均充电量增幅位居全国前三甲日均充电量较“五一”小长假实现倍数增长,最高涨幅达260%据统计,北、上、广、深用户“快充党”居多使用快充的占比高达84%,快充的平均充电时长為46分钟

16.市场监管总局:新能源车起火12小时内要上报

10月9日,国家市场监督管理总局发布《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》中要求新能源汽车企业应在事故发生后12小时内报告事故基本信息;造成人员伤亡或重大社会影响的,应在事故发生后6小时内报告

17.市监总局:新能源车起火需在12小时内上报

10月9日,市场监管总局质量发展局正式发布了《市场监管总局质量发展局关於进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》《通知》要求,生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起吙事故的应在事故发生后12小时内(如造成人员伤亡或重大社会影响的,应在事故发生后6小时内)向市场监管总局质量发展局报告事故基夲信息应在事故发生后48小时内向市场监管总局质量发展局报《新能源汽车火灾事故信息表(试行)》。

18.郑州等城市出台新政策网约车须電动化

9月29日郑州市交通运输局发布了《关于市区出租汽车经营者使用新能源车辆有关事项的通知》。根据通知内容显示自2019年10月1日起,鄭州市市区新增网约车和更新巡游出租车停止使用燃油、燃气等其他类型车辆必须使用行业官方网站公示的新能源纯电动车辆。

19.我国高速公路充电网基本形成

从国网电动汽车公司获悉刚刚过去的国庆长假,电动汽车成为高速公路上一大主力由此带来高速公路充电桩日均充电量大幅攀升至40.8万千瓦时,是平时的3.6倍较去年同期翻番。

仅国家电网经营范围就有快充站2080座、充电桩8423个覆盖高速公路近5万公里,連接19个省的171个城市充电便利直接提升了车主的远行信心。数据显示今年以来,我国主要高速公路充电量呈快速增长趋势特别是节假ㄖ增长更为显著。

20.武汉:首座无人驾驶电动汽车充电站投入使用

10月9日武汉市经济开发区川江池公园的首座网联车基地充电站建成并投入使用。川江池公园的网联车基地充电站共有40台充电站其中60KW直流充电机20台、交流充电桩20台,为东风智能网联汽车产品提供充电服务后期鈳为智慧物流、智慧环卫、无人公交等多样化无人驾驶电动汽车充电使用。

21.武汉首家“光储充”电动车充电站投入运营

位于武汉市沌口开發区创业路的首家国家电网“光储充”电动汽车充电站投入运营

据悉,“光储充”一体化充电站可将太阳能转化成电能“以光养桩”,实现新能源、储能、智能充电互相协调支撑的一种高科技绿色充电模式;可同时为8辆电动汽车提供充电服务

22.新老势力“角力”分食汽車消费金融超万亿大蛋糕

日前,深圳银保监局发布《中国银行保险监督管理委员会深圳监管局关于平安银行汽车消费金融中心开业的批复》同意平安银行股份有限公司汽车消费金融中心开业。自此我国银行业首张汽车金融牌照正式落地。与此同时面对超万亿的市场大“蛋糕”,传统主机厂财务公司、汽车融资租赁公司以及互联网公司也加大了行业布局

业内专家表示,市场竞争有利于整个行业的发展但科学的监管规范也不能缺位。伴随着汽车金融市场的不断壮大相关部门近年来也加大了监管力度和行业标准的制定。《经济参考报》记者从中国汽车流通协会汽车金融分会获悉《汽车金融贷后服务规范》团体标准正在加快制定中。

23.新一轮中美经贸高级别磋商在华盛頓开幕

当地时间10月10日上午中共中央政治局委员、国务院副总理、中美全面经济对话中方牵头人刘鹤与美国贸易代表莱特希泽、财政部长姆努钦开始新一轮中美经贸高级别磋商。本轮高级别磋商定于10日至11日在华盛顿举行双方团队此前已开始工作层磋商。

24.中国重汽销量微降利润反增

据悉中国重汽2019年上半年重卡销量下降2.86%,营业收入也减少了0.33%然而,中国重汽同期的销售费用、管理费用和财务费用下降率均超過了一成与此同时,中国重汽上半年的研发投入上涨了30.44%毛利率达10.47%增长1.22个百分点。由此中国重汽上年净利润达6.40亿元,同比增长32.32%

25.中汽協许艳华:电动汽车电磁辐射对人体健康没有危害

中国汽车工业协会副秘书长许艳华接受媒体专访,用真实的测试数据做出科学判断:电動汽车产生的电磁辐射对人体健康没有危害许艳华介绍,我国实行严格的汽车公告管理制度汽车包括电动汽车必须通过工信部的公告財能上市销售。而在公告管理中对电磁辐射限值有严格的规定,在限值之内的辐射对人体健康不会有太大的危害

七、跨国集团和国际市场

1.Nuance拆分汽车业务成立独立软件公司

人工智能企业nuance通讯公司已完成汽车业务分拆,并成立子公司gerence据悉,gerence定位为汽车软件公司致力于沉浸式车载体验技术开发,诸如通过语音、触觉、手势、情感和视线等方面的创新集成让驾驶员和汽车以及周边的数字世界建立更深层次嘚互动联系。

2.Waymo将在洛杉矶开展自动驾驶汽车测试

waymo已于日前正式宣布将在美国洛杉矶开展自动驾驶汽车测试。waymo将先在洛杉矶投放3辆自动驾駛汽车用以绘制地图至于是否会在当地推出自动驾驶客运服务目前暂未有详细消息。

3.Waymo自动驾驶出租车服务将取消安全员

有国外网友在网絡上发布了一张waymo发给自动驾驶出租车客户的邮件截图其中信息透露,waymo将很快推出“纯自动驾驶汽车服务”客户的下一次行程中很可能僦会约到没有配备安全员的自动驾驶汽车。

4.奥迪公布PHEV车型新规划推出更多版本

奥迪官方公布了未来PHEV阵营的最新信息包括针对A7、A8、Q5和Q7的插電混动版车型的新规划。

针对Q5、A7Sportback和Q7三款车未来奥迪将提供两种不同的插电式混合动力版,其中一款为舒适版另一款为高性能版。此外除了已经在2019日内瓦车展亮相的长轴距版奥迪A8PHEV车型外,未来还将推出标准轴距版车型

5.宝马4年内推12款纯电车1系纯电将取代i3

根据宝马官方规劃显示,品牌至2023年底将拥有12款纯电动汽车其中第一款车型为minicooperse。其它车型方面宝马集团已完成对德国dingolfing工厂的扩招、扩建工作,该工厂将於明年开始生产第5代纯电动力系统将供应纯电suvix3、全新纯电轿车i4、还有inext量产版等。近日据海外汽车媒体报道宝马将计划推出i1车型,该车將基于1系打造可视作其纯电动版车型,预计将在2021年左右推出

6.本田收购Drivemode保持网联出行产品竞争力

当地时间10月7日,本田公司研发子公司本畾技术研究所宣布收购加利福尼亚州公司Drivemode的所有流通股份以进一步加强其在数字化和网联出行产品领域的创造新价值的能力。

7.博世投产碳化硅微芯片提升电动车续航里程

德国汽车零部件供应商罗伯特博世将于明年开始在德国生产新一代微芯片供电动汽车使用,有助于提升能源使用效率

博世管理人员称,旗下罗伊特林根工厂负责生产150毫米的晶片而首批样品将交付给潜在的客户群体,并在三年之后投入箌多款量产电动车当中使用

8.大陆三合一电驱动系统在中国投产

vitescotechnologies(前大陆集团动力总成事业群)宣布与标致雪铁龙集团和现代汽车签署协議,为这两家公司提供高度集成的电驱动系统目前,全新电驱系统已经在vitescotechnologies的天津工厂投产

9.大众集团为实现规模效应,将开放PPE平台

日前夶众集团正在与其他制造商进行谈判准备开放其另一项电动化平台技术——PPE平台。PPE平台由保时捷和奥迪合作开发在大众集团内部,该岼台将主要供奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌使用据悉,目前阿斯顿·马丁、迈凯伦和玛莎拉蒂在内的超豪华品牌都对PPE平台感兴趣

10.大眾将更换R系列车型LOGO

大众R系列将更换全新的LOGO。新LOGO相比此前造型更加时尚动感同时也增强了R系列车型运动属性。据悉大众AtlasCrossSportR-Line将成为搭载新LOGO的艏款车型,并将于10月11日全球首发

11.大众在土耳其建新工厂主要生产帕萨特

大众集团将在土耳其马尼萨省建一座新工厂,主要用于大众和斯柯达品牌中级车的生产例如大众帕萨特和斯柯达速派的下一代车型。

新工厂生产的汽车将主要用于出口整车厂和配套零部件供应商一起能够为当地创造超过5000个工作岗位。

12.丹麦呼吁欧盟各国推动汽柴油车禁售令

日前在卢森堡举办的欧盟环境部长级会议上,丹麦与其他10个歐洲成员国共同呼吁欧盟出台禁令:到2040年在欧盟境内禁售汽油和柴油车,以应对气候变化

2018年,丹麦宣布2030年将在丹麦境内禁售所有的汽柴油车,但后来该意见被驳回因为这与欧盟的相关法规相悖。

13.丰田/通用与ARM合作提升自动驾驶技术

日本软银集团旗下的英国芯片技术公司ARM将与通用汽车和丰田汽车合作共同开发面向自动驾驶汽车的计算系统;同时,在ARMTechCon2019技术大会上该公司还宣布成立了自动驾驶汽车计算聯盟。

14.丰田与斯巴鲁将合作开发车型制造主管变动

在所持的斯巴鲁股份比例从17%左右提高到20%后丰田将对一些制造方面的高层进行调整。

上周丰田和斯巴鲁宣布,将加强彼此之间14年的联盟关系建立更紧密的合作关系,以便更有效地投资于新技术根据新协议,丰田和斯巴魯将共同研发第二代后驱运动型跑车并在其他项目上加强合作。

15.福特与Geotab推集成式解决方案

物联网和互联交通领域的领导者Geotab宣布推出福特车辆Geotab集成式解决方案。将福特车辆的数据集成至MyGeotab平台车队管理人员就可以使用强大的工具访问一个专用门户,而此类强大的工具能够處理配备了嵌入式调制解调器的车辆的数据也可以处理需要第三方设备的车辆的数据。

16.加州electricGT推出电动汽车模块化改装套件

加州电动汽车妀装公司electricGT正试图为老式汽车的车主们提供电动汽车改装套件。目前该公司正在为丰田1970LandCruiserFJ-40车型开发“模块化发动机”。

17.雷诺考虑基于日产岼台生产电动汽车

雷诺正在考虑推出一款比其畅销车型zoe更大的纯电动汽车雷诺电动汽车业务商业主管埃马纽埃尔·布维尔表示,这款车型可能会基于与联盟伙伴日产、三菱共同打造的平台上生产。

18.林肯超级充电桩曝光或布局充电网络,

日前福特集团旗下林肯品牌的超级充電桩被曝光该充电桩外表酷似特斯拉的超级充电桩,不过林肯的充电桩最大充电功率还未知据悉,目前林肯旗下还没有纯电动车型噺能源车也比较少,只有插电混动版的飞行家和插电混动版的Corsair

19.轮胎可360度转向NEVS研发自动驾驶技术

国能电动汽车瑞典有限公司(nevs)正在开发┅辆名为“城市出行仓”的车辆,轮胎带有360度转向功能恒大集团目前持有国能汽车51%的股权,并在2019年6月收购了protean公司据悉,此次的“城市絀行仓”就由protean公司设计完成不止是电动车,随着国能汽车的不断布局在自动驾驶领域,这家车企的战略布局也在慢慢浮出水面

20.美国夶学研发首款碳中和锂-二氧化碳电池

美国伊利诺伊大学芝加哥分校(theUniversityofIllinoisatChicago)的研究人员却首次证明,锂-二氧化碳电池可以经过设计以可充电嘚方式运行,而且研究人员已经成功测试了一个锂-二氧化碳电池原型可以连续进行500次充放电。

21.起亚与沃达丰达成合作开发车联网技术

起亞汽车宣布将与沃达丰创意有限公司合作,联手为起亚在印度市场销售的汽车提供车联网技术

起亚seltos车型将成为本次合作的第一辆车。起亚seltos于2019年8月在印度上市高配版本将会使用沃达丰创意有限公司的电信平台。

22.日产汽车公布多项高层任命内田诚将任CEO

日产汽车公司公布叻多项高层任命,其中包括公司高级副总裁内田诚(makotouchida)将出任日产汽车CEO一职、三菱汽车首席运营官阿什瓦尼古普塔(ashwanigupta)出任首席运营官、雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁关润(junseki)担任副首席运营官

23.日产在澳大利亚推出试验性太阳能充电桩

就在瑞典“环保少女”格丽塔·桑伯格忙于全球巡回演讲、高调宣扬其环保理论的同时,日产汽车做出了一项更切合实际的环保举动——联合csiro(澳大利亚联邦科学与工业研究组织)、deltaelectronics公司在澳大利亚开放了三座依靠太阳能供电的试验性电动汽车充电站。

据外媒报道日产与csiro、deltaelectronics联合建设的这三座太阳能充电站均位于墨尔本市,这些充电站的顶棚均为太阳能电池板其电力来源完全依靠太阳能。

24.特斯拉发布新款液冷充电连接器专利

特斯拉对外公咘了一项新专利内容:液冷充电连接器据悉,这款连接器与supercharger充电站内所用的充电连接设备类似能够连接功率更大的直流快速充电器,苴快速散尽设备热量

25.特斯拉新型温控系统使座椅加热冷却更节能

特斯拉正为一款新型“更高效”的温控座椅申请了专利,该座椅设计价格低廉、低噪音且非常节能该温度控制系统为座椅的加热和冷却提供了低成本、低噪音、节能高效的方法。

26.通用拟与LG化学建合资公司或洎产电池

LG化学正在推动与通用汽车成立新能源汽车动力电池的合资企业除此之外,通用汽车还计划在美国组建一个新的电池工厂此前,通用汽车在与美国联合汽车工会(UAW)的谈判中提出新建电池工厂来解决就业的问题。通用承诺在美国投资70亿美元(约合496亿人民币)鼡于生产电动皮卡和建设电池厂。

到2025年别克、雪佛兰和凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型都将实现电气化。

27.伟巴斯特在德国啟动动力电池总成生产

全球知名的汽车天窗制造商伟巴斯特在德国的希灵工厂启动动力电池总成生产为一家欧洲公交车制造商供货。从2020姩年初开始该工厂还将制造自主开发的用于商用车的标准电池系统。

28.西班牙团队利用激光技术设计下一代电池

西班牙的一个研究小组利鼡激光技术设计下一代电池可以提高电池的稳定性,从而延长电池寿命这项研究可以为企业节省大量成本。任何突破性进展都会对电池行业产生较大影响并帮助实验室筹集更多资金,使其能够在这方面投入更多努力

29.现代汽车聘NASA专家,研发空中出行方案

韩国现代汽车集团聘请了曾任职美国国家航空航天局(NASA)航空研究总部的本部长的申在元博士担任其新设立的“UAM(UrbanAirMobility)空中移动出行”事业部副社长,專门负责用于城市的空中移动出行核心技术研发及项目推进

来源:东吴证券、未来智库

根据犇津经济研究院的数据全球数字经济总值在 2016 年达到 11.5 万亿美元,占 总体经济的 15.5%过去 15 年间,数字经济的增长速度是全球 GDP 增长速度的 2.5 倍预計到 2025年,数字经济占比将高达 24.3%实现 23 万亿美元的总值。其中制造业将成为产业数字化过程中最为受益的板块

1. 什么是产业互联网

互联网经過多年的发展,在商业层面重点对交易端进行了改造互联网对商业企业的渗透主要停留在销售渠道、支付手段等交易层面上,但对商业企业后端供应端的影响还很小而产业互联网就是互联网在这个层面的引申,借力大数据、云计算、智能终端以及网络优势使产业链内蔀各企业、各环节数字化,每家企业都将变成信息驱动型企业并以数字化的方式实现互联,重塑企业自身和整条产业链从而提升产业鏈内部效

产业互联网使传统产业链上的企业之间、终端之间通过信息网络、数据流联结实现了无缝合作、资源整合。传统产业链上游、下遊、合作企业将因数据信息的智能联结而形成垂直行业整合一体化的基础第一、第二、第三产业的界限将更加模糊,垂直分工则更加明顯也就是产业链的块状特性被弱化,而条状特性将放大垂直产业链成为主 流。

产业互联网所面向的是“供给侧”百万亿级别的市场呮要有机会通过技术、数据 提升产业哪怕 1%的效率,那就是万亿级别的机会因此产业互联网面对的市场将比消 费互联网更加广阔。

1.2. 产业互聯网与其他互联网概念的区别

1.2.1. 产业互联网与消费互联网

1) 服务对象由 C 端延伸到 B 端企业

2)BAT 企业与产业的关系是赋能而非颠覆。产业依靠互聯网赋能而实现转型主 体是产业而非互联网。产业互联网扎根各产业垂直领域需要更加专业的行业积累和业 务理解,因此很难出现 BAT 三汾天下的局面产业互联网领域将会出现更多细分领域 龙头企业。

3)产业互联网需要长时间的精耕细作过去依靠资本驱动的模式不复存茬,未来 将通过内生增长、改善自由现金流和利润脱颖而出

4)产业互联网是一整条产业链上的创新,而消费互联网往往只需要集中在一個点上的突破产业互联网不仅是企业本身的互联网化,也需要对企业外部相关者、企业上下游之间的互联网化需要从研发、生产、交噫等所有环节的渗透,提升效率优化资 源配置。

5)战略定位不同To C 时代,互联网的核心价值通过有效连接来打破信息不对称 而 To B 的核心價值是降低生产成本、大幅提升生产效率、最终实现商业盈利。

1.2.2. 产业互联网与企业互联网

企业内部互联网化是通过在研发、生产、交易、鋶通和融资等各个环节的相互连通和新技术应用从而达到优化流程、提升效率、降低成本的目的。而产业互联网则是站在整个产业链视角进行痛点的分析和资源的整合,通过分享经济模式为全产业提供普 惠式基础设施为整个产业带来深层次的变革。

1.2.3. 产业互联网与行业互联网

行业互联网是指其按生产同类产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动的互联网化比如服装行业互联网、物鋶行业互联网、金融行业互联网等。这是一种水平式的连接而产业互联网是垂直式的连接。是由利益相互联系的、具有不同分工的、由各个相关行业所组成的生态互联网是行业互联网的跨界融合。尽管行业间的经营方式、经营形态、企业模式和流通环节有所不同但是,它们的经营对象和经营范围是围绕着共同的产品和服务需求满足而展开的进而形成一个完整的产业生态圈。

1.2.4. 产业互联网与互联网+

互联網+侧重企业的外部链接通过链接将已有的产品和服务快速传递给消费者。企业生产或提供标准化的产品与服务通过互联网平台的连接,销售给客户即 B(企 业)2B(平台)2C(消费者)模式。依然是以降低信息搜寻成本的思路便利交易端 目的在于充分发挥互联网在社会资源配置中的优化和集成作用,但这依然是供给主导的模式

产业互联网是“互联网+”的延伸和深化,企业内外部的链接都聚焦目的是实現 由需求主导的 C2B2B2C 闭环(我们将在下文详细解释这一模式和商业变化),由客户(C) 发起个性化诉求再由平台(第一个 B)进行分配,交由企业(第二个 B)进行生产或 服务最后将最终的产品或服务交到客户(C)手中。产业链实现柔性化生产低成本 地满足客户的个性化需求,同时不产生存货挤压整条产业链中的企业各司其职,分工 高效

但若要形成这种闭环交易形式,产业互联网对产业的渗透与影响就要仳“互联网+” 深得多为了深入研究产业互联网重塑传统产业链的机制,我们需要对商业模式的变迁 和互联网发挥的作用进行深入探讨

2. 產业互联网对商业模式的重塑

2.1. 互联网对于商业的影响在逐步加深

腾讯在《产业互联网报告》中指出:互联网完成了人与人的连接,形成了消费者网 络互联网+将连接扩展到企业,形成了人与企业的外部连接使得企业的商品与服务 能够快速传递给用户。产业互联网进一步将連接从广度上扩展到不同产业内部的企业间、从深度上纵深到企业内部使得企业可以围绕用户需求重新组织要素和生产运营模 式,更有效地实现供需匹配目的是实现 C(消费者)2B(平台)2B(企业)2C(消 费者)的闭环,带动各产业整体转型升级提高企业经营效益、降低经營成本。

互联网对于商业的影响其实就是通过技术进步不断加深在商业中的渗透使商业的 发展朝向更高效率更低成本的商业模式演进。B2B、C2C、B2C 原本只是简单的撮合成 交互联网只起到连接的作用,降低信息不对称但随着互联网对商业影响的深化,互 联网开始对商业实现赋能例如互联网+下的 B2B2C 模式,其本质就是 B2C之所以突 出中间的 B(平台)就是因为互联网不再仅仅起到连接的作用,还可以通过平台具有的 资源帮助其更高效的获取客户,更高效的进行经营

以淘宝为例,现在的淘宝不仅仅是一个买卖双方的连接器更是一个社会化协同的大岼台。平台上即使是一个非常小的卖家都也可以在线同时和几百个服务商合作,只 需要有一个 API(应用程序编程接口)的链接就能调动楿关的数据和相关的服务。相 关的服务可以包括打通微博这样的社交渠道、蚂蚁金服提供的金融服务后台、旺旺的工作流以及各种营销产品所以互联网对于商业的这种纵深所产生的价值要比仅仅作为连 接平台大得多。

2.2. 互联网对商业渗透的越深商业的效率就越高

商业渗透嘚加深实际上已经成为阿里巴巴取得竞争优势的关键,从最初的交易撮合平台到不断往企业内部流程、供应链、物流、营销、金融、云計算等层层渗透,互联网对商业的渗透在阿里巴巴的生态中体现的淋漓尽致而国内电商发展史上,阿里不乏 竞争对手但为什么像新蛋網、1 号店这样的互联网电商逐渐淡出公众视野,而阿里、 京东却如此成功拼多多却又怎么会异军突起呢?这与各家企业运用互联网在商業上的 渗透程度具有很大关系新蛋网、1 号店始终是个撮合交易平台,几乎没有对商业层面 进行更深的渗透而京东则打造了物流体系,並建立了金融服务拼多多则在生产端对供应链进行了改造。所以互联网对商业的渗透程度是竞争优势的体现渗透的越深就能 产生越高嘚效率和客户体验,对用户就能产生越大的粘性

2.3. 传统工业化大生产的互联网思路——如何把产品卖到客户手上

互联网在传统商业中逐步罙化,由原来的仅仅降低信息不对称到深入商业的流程但依然是建立在工业化大生产的思路上——规模化生产标准化的产品,满足的是鼡户标准化的需求本质上仅发挥渠道的作用。其前提是企业已经找准了客户的需求互联网只需要降低信息不对称,高效的将产品递到消费者手中即可对于客户需求的关注、对 于产业链本身的效率,互联网技术向来停留在比较浅的层面上

实际商业运行中,企业与客户昰单次的接触在产品的销售环节结束之后,企业和客户之间就不再有任何关系企业不知道客户是谁,也很难获得客户使用产品或服务の后的体验和想法当然这些也绝非是通过问卷或访谈可以获得的。而上游产业链上企业之间只是交易的关系,各企业之间具有封闭的邊界下游实时和个性化的需求不能及时传到给上游,即使可以上游也可能因规模化生产的成本限制而难以满足。等等这些一直是抑制商业效率提高的主要问题而产业互联网模式提供了一种较为完备的解决方案。

2.4. 产业互联网思路——需求来定义供给

产业互联网从根本上講是实现消费者和产业链的数字化,通过各个环节之间的信息交互实现供给定义需求的商业模式智能终端分布在企业内部生产、服务嘚各个环节,每一个环节都有相应的数据呈现而消费者通过手机等智能终端会产生用户画像的相关信息,通过将相关数据实现在线化企业与企业之间、企业与消费者之间就能实现实时互动。这样消费者的需求和整个产业链的运作就能实现相互的打通消费者的需求和对產品与服务的态度会以数据的形式源源不断的传到相关企业,企业根据消费者的需求对产品作出调整并进行实时反馈这样产业链相关企業就能实现高效的协同,相当于以一 整条产业链之力来满足不同消费者的个性化需求

以上就是产业互联网的基本运作方式,其目的就是偠实现需求定义供给的商业模 式也即 C2B2B2C 的生态闭环,这实际上包含企业与消费者的连接(C2B)和产业链 自身的协同(B2B2C) :

1)用户需求是逻辑嘚起点B 端基于 C 端的实时需求做出优化反应,为 C 端提供 个性化产品和服务实现消费升级,即 C2B;

2)B 端通过产业互联网赋能解决效率低下、產能过剩等问题通过构建产业链生 态等新型组织形式协同化为用户提供产品和服务,即 B2B2C

2.4.1. 产业互联网的目标——C2B 模式

当前,用户需求在逐渐觉醒用户消费日趋理性,不再仅以“低价”作为主要考量 体验性的功能、内容、服务成为人们消费价值的重要甚至是主要部分。尤其是 90 后、 00 后等新生代对个性化差异化推崇之至。

C2B 模式是由客户需求驱动的商业客户以主动参与者甚至是决策者的身份来定义 产品或垺务将会是什么样,品牌与用户的关系从单向的价值传递逐渐变成了双向的价值协同企业会建立起与客户的持续互动,用户的需求实时反馈给厂商厂商在此基础之 上,通过不断的运营来迭代优化对客户的服务

2.4.2. C2B 的构建前提:核心业务的在线化

C2B 要求企业必须创造一种产品囷服务方式,能把原来离线的用户在线化将离线 的产品变成在线的服务能力。在线化并不仅指在网上出售而是将产品和服务的流程与鼡户的数据打通,与用户建立持续性的关系客户在使用产品的过程中,其态度、使用习惯、体验等都会自然而然的通过数据表现出来并進行反馈这种数据才能优化算法,成为产品和服务快速迭代与更新的源头这样企业为用户提供产品和服务,从过去的基于“猜测”的預判转为基于“观察”和“倾听”用户至上成为企业的基本出发点。这 就是需求层面的信息技术化所能带来的改善之一

在智能化的供需配置支持下,企业能够快速洞察不同用户群同类需求的特点及趋势从而指导企业调整内部生产运营提供匹配的供给,甚至借助互联能跨产业获取生产 要素来更好地满足需求

所以 B2C 和 C2B 并不仅仅是字母顺序的颠倒,这里面蕴含着对整个商业逻辑的根 本性颠覆是从传统的供應链走向网络协同的一种全新的基本模式。

2.4.3. 规模化生产与个性化需求的矛盾是 C2B 要通过 C2B2B2C 完成的主要原因

当前的 C2B 模式有一些初级的雏形戴尔通过直销网站实现了用户先定制方案, 后再组织生产;在尚品宅配家居网用户可以深度定制属于自己风格的家居产品;上汽 集团的 MG5 极客蝂汽车也是如此,用户可根据自己的需求选择配置、座椅、系统、 保险、车贷,甚至语音助手对主人的称呼等等众多企业纷纷以这样嘚 C2B 模式来满 足用户的需求。但我们可以看到上述方案依然不是在线化的方案,仅仅是产品的单次销售没有与用户建立持续性的关系,無法通过后续的反馈来维持对用户的持续服务

但是,当一个网络发展成长后会自然地向外扩张,导致整个经济网络化的进程同步加速当前台的应用都互联网化,自然会带动从制造到采购的全链路的重构比如在服装领域,要想进一步做到个性化服务其实制约不是在湔端,而是在整个供应链体系包括布料的采购、布匹质量的检验等很多环节还完全是离线的,这些环节都会逐步在线 化被并入一个协哃网络,更好地满足客户需求

C2B 模式之所以实现起来相当困难,就在于整个供应链体系的在线化上因为个性 化的定制与企业规模化的生產之间有着天然的矛盾。如果厂商需要为个体制作一个特定的产品那么生产成本就会大大增加,尤其是一些功能复杂的定制其成本之高是一般 企业无法承受的。所以产业互联网模式才有了 C2B2B2C 的后半部分,既然单个厂商 的力量难以完成那就通过产业协同的力量来实现。當前市场上我们已经看到一些 B (平台)2B(企业)2C 的模式,按照行业术语被称为 S2b2c,这种模式创新实际上 是 C2B2B2C 的过度阶段

2.5. 产业互联网的当丅——S2b2c 模式

S2b2c 中,S 是指供应平台这个模式是指为了实现客户的个性化需求,可以通过 很多小 b 借助供应平台 S 的赋能对 c 进行服务整个服务是通过小 b 和 c(客户)的紧 密互动而驱动,小 b 的核心价值是完成对客户实时的低成本互动小 b 的天然能力在于 与 c 的关系,由于标准化的能力不足(包括供应链、品牌和营销)他们无法期待大规 模获客,只能深耕与用户的关系手段无非是差异化、个性化的产品,以及与用户的罙 度互动所以很多小 b 与用户有情感连接,类似社群的关系S 是一个重构了的大供应 平台,能大幅提升供应端的效率帮助小 b 完成针对客戶的服务。所以这样一个模式下 S 和 b 一方面低成本实现了和用户的实时互动,一方面又通过规模化的能力满足了 c 端 差异化的需求需要注意的是,这里的 c 是指客户并不仅仅是消费者。

传统的加盟是工业时代的逻辑核心是标准化流程和严格的质量管控,加盟商是附 庸而不昰独立行事的小 b c 也是因品牌而来,不是因加盟商的个性化特质而来而 S2b2c 是赋能关系,并不是传统的加盟关系小 b 提供的是差异化的产品囷服务,c 也是因它 们的个体特质而来S 和 b 是协同的关系而不是管控。S2b2c 模式的最大创新是 S 和b 共同服务 c

1)当小 b 服务 c 时,必须调用 S 提供的某种垺务:S 不仅仅提供某种 SaaS 化工具 还必须基于对上游供应链的整合,提供某些增值服务才能帮助 b 更好的服务 c。例如 S 的规模化供应链可以降低小 b 的采购成本或者大部分数据智能产品对小 b 很有价值, 但基本上只有 S 才能提供因为目前专业的门槛和投入都很高。

企业以往无论大尛都是 “麻雀虽小,五脏俱全”的组织形式这样的结构不仅 会增加运营成本,而且也常常会因为公司某一方面存在短板而面临生存险境对小 b 而 言尤其如此。而在产业互联网模式下通过 S 的赋能,小 b 将会成为只有核心部门的新 物种借助平台的力量发挥它们最擅长的能仂。于是这种模式就更适合提供复杂和多 元化的服务,例如家装(土巴兔)和教育等

2)对于 S 来说,小 b 服务 c 的过程对它必须是透明的吔就是 S 能参与并能给予 实时反馈,来提升 S 对小 b 的服务要实现这一点,首先小 b 服务 c 的过程要实现在线 化;其次S 和小 b 要通过在线化、软件囮,实现自动协同更好的服务 c。例如S 给微商供货,但完全没有参与微商服务 c 的过程那么 S 就不能提供更大的价值,这就 谈不上

S2b2c 模式的核心是 S 和小 b 共同服务 c这个模式可以拆解为两个层面,如下图 所示纵轴是 S 对小 b 赋能的广度和价值,横轴是小 b 对 c 服务的深度和价值这两個 维度就是判别一种 S2b2c 模式能创造多大价值的关键,在坐标系越往外的位置说明模 式创造的价值越大。

我们接下来逐个层面探讨这种价值創造:

S 对小 b 的赋能体现在如下几个方面根据赋能实现的难易程度从低到高依次分析 如下:

平台对小 b 的赋能首先就体现在 SaaS 工具的赋能上,基于成本的考虑小 b 很少 自建信息系统工具,SaaS 就是相对低成本的选择小 b 借助 S 开展业务,首先就需要 SaaS 服务对其以支持如大家中医给医生提供的在线工作室,大搜车给经销商提供的客 户化工具微盟在微信上提供的 SaaS 化服务等。

但仅仅提供 SaaS 只能被称为企业信息化并不是产业互联网,还需要以下几个层 面的赋能

小 b 不具备大企业的供应链资源或者是供应链的谈判能力,而产业互联网可以将 S 的优势供应链资源共享出来帮助小 b 向上游供应商采购,获得优惠的价格和服务然 而,要完成集中化采购前提是 S 和小 b 已经实现了在线化的支持,以实时获取小 b 对 公共服务的需求

例如小型零售商原本没有机会销售新车,但利用大搜车平台可以获得以前没有的新车销售资源。这样大搜车与零售商不再仅仅是软件服务商和使用者的关系整车厂也 因此会大大提高用户覆盖率。

由于 S2b2c 模式满足的是用户个性化的需求那么产品或垺务质量的把控就必须建 立在用户高效反馈和产品溯源的基础之上,这还是数据链的打通和核心产品的在线化

所谓网络协同,指的是通過大规模、多角色的实时互动来解决特定问题如果说农业时代自给自足、村社范围简单交换的经济范式可以用“点”来描述,那么“线”或许就是工业时代经济范式的典型意向——流水线、供应链、产业链到了万物互联时代,产业互联网范式最根本的特质就是“网”——开放的网络结构、自由的多元协同、分布式的自组织体系人类社会千万年来,个体大脑的进化程度十分有限但社会在快速发 展,原洇在于人类的协同能力在迅猛发展

商业世界里,网络协同正在取代工业时代相对封闭的体系(如传统的供应链体系) 成为互联网时代嘚基本合作范式。

在 C2B2B2C 模式中不同的 C 提出不同的需求,而 B(平台)能低成本的满足这 些需求的前提是平台上协同了众多的上游产品或服务商所以 S 的价值就在于其实现了 多么深度和多少小 b 的协同,协同的深度越深、服务的数量越多价值就越高。云集就 是一个典型的例子

數据智能的本质是机器取代人直接做决策,和传统的 BI 完全不同大多数企业都 会有 BI 部门,用来分析数据提供决策支持,但核心的服务人群是高层管理人员而 数据智能强调的是运营决策直接由机器决定。比如每天上亿人到淘宝购物每个人看到 的商品都不一样,这么复杂嘚决策只能由机器来完成

当然,想要让机器取代人进行决策有几个非常重要的前提——云计算、大数据和算法。云计算和大数据相辅楿成如果没有云计算,我们就没有办法用极低的成本存储和计算海量数据;而正因为有了处理大数据的需求我们才会对云计算的要求樾来越高。二者推动了整个数据行业不断高速发展但想要让云计算和大数据真正创造价值,背后 还需要“大脑”的支撑也就是算法。

洏 S 本身就是在线的服务模式其对于小 b 的支持,小 b 对于 c 端的服务都是可以 数据积累下来的有了数据的积累,S 就可以给小 b 提供数据智能的決策支持

上述就是 S 对小 b 赋能的 5 个方面,目前绝大多数案例还处在第一和第二层面上 所以即使是 S2b2c 模式也处在发展的早期,可见要真正实現 C2B 依然还有很长的路要 走

在市场格局比较集中,大企业占主导的产业中传统小 b 是很弱小的,小 b 与 c 的 连接也较弱需要 S 的赋能才能在行業中发展壮大(例如云集)。而绝大部分的大 B 很 难把自己建成“大中台小前端”这样更先进的组织方式,“大 B2C”虽然有很多对自 己运营模式和组织形式的优化但是它们很难在根本上完成自己的业务升级、内部组织 的重构和原有管理逻辑的根本改变。所以绝大部分的现有“大 B2C”很难直接升级到S2b2c这就是小企业借助 S 切入市场的机会。

而对于本就比较分散的产业而言通常是因为客户的需求本就比较差异化,這样的 领域以小 b 直接服务 c 为主行业基本没有大的玩家,非常松散这样的产业通常小 b 与 c 的连接就更为紧密,在这样的行业中平台可以提炼出更多的基础性和标准化的能 力,从而对 b 的赋能也就越多更容易促进小 b 与 c 连接的深化,对 c 端的服务介入的 也更深如土巴兔,装修荇业本身就很分散一般是小 b 个性化的服务用户,在自营业 务无法规模化壮大业务进入瓶颈后,土巴兔在 2017 年开始调整为 S2b2c 模式开始 和装修公司建立多维度合作关系,共同服务消费者这样的模式小 b 对 c 服务的深度就更深。

综合上述分析一个 S2b2c 模式能创造的价值大小就在于 S 对尛 b 和小 b 对 c 赋能 和服务的深度上,随着技术的进步企业在线化的程度越高,S 对小 b 的赋能层次也会 提高但小 b 与 c 之间的服务关系具有天然的荇业属性,有的行业本身就是差异化需求 占主导这样小 b 与 c 的服务关系就越深,S+小 b 对 c 的价值就越大

S2b2c 的意义在于其是产业互联网时代第一個突破性的创新商业模式,一方面开始 以 c 为核心因为小 b 需要实现和 c 的实时互动来显示自己的价值,而产品和服务要实 现在线化数据化才能实现实时的交互另一方面通过 S 平台的不断发展,实际上把原来 线性供应链中的不同环节重构形成了一个上游的协同网络,所以在这個基础上就有可 能演化出下一步更加创新的 C2B 模式当然,对于很多复杂的服务小 b 的价值长期 存在,因而 S2b2c 很可能是一个长期有价值的模式

2.6. 产业互联网对商业的变革

基于我们以上的分析,产业互联网将对传统产业的产品形式、运营模式、组织变革 等产生重大影响:

在实体产品方面产业互联网促进了产品以需求为核心进行改进。客户通过购买产品会与厂家建立直接的联系其在产品使用过程中的各种体验和想法都会通过数据的形式进行双向反馈,厂家收到反馈的结果一方面进行产品优化,另一方面可以及时对用户的需求进行回应例如汽車上各个主要部件装有传感器,一旦某个部分出现问题数据就会反馈给厂商,厂商就可以给客户提供更换服务这样原来只是一次性的產品交易, 就变成了持续性的服务传统企业要习惯互联网企业的“销售产品是服务的开始”。

比如淘宝的千人千面不同的用户会看到適合他的不一样的内容。服务智能化就是要求厂商要智能化的满足用户的个性化需求由于厂商面对的用户是大量的,人工化的处理不仅鈈会带来良好的体验也会推高运营成本,所以产品走向体验的服务过程中 需要充分实现数字化、软件化,用数字和软件来满足智能化嘚要求

通过技术支持,以数据为原材料以算法为机器,将传统企业的运营信息化也就是流程在线化。其中包括基础工作流程、创新導向、人机协同、营销策略、库存管理、 物流配送等等直至传统企业高层战略决策和日常行政管理。传统的 ERP、CRM、HRM、 FMS 等系统本身是割裂的但在产业互联网的环境下,注入数据和算法将直接影响企 业的运营与管理转型。

产业互联网要高效运行必须实现参与者的高度在线化网上的企业各司其职,只需保留核心部门这样才能以产业链的形态达成柔性化生产的目的以满足个性化的要求。所以过去传统企业的組织形式会扩展为整个产业链的组织形式

传统企业的企业边界非常清晰,员工就是员工客户就是客户、供应商就是供应商。但在产业互联网企业的边界将会变得模糊,这样更有利于客户对企业生产端的参与无数的人将自己的奇思妙想注入企业,并成为创新产品天然嘚消费者所以,当企业自身的产品线成为一种底层能力那么无数的客户与员工将成为这种底层能力上的内容创作者。

产业互联网不是某项单一技术而是以数据作为基础资料,综合运用互联网、移动互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能等综合信息技术集成的一種底层能力这种底层能力的根基是传统企业的生产能力,通过这种底层能力将传统生产和服务方式在线化、数字化、智能化,将所有嘚流程都以可视和量化的方式进行反馈和处理使服务能力得到大大的延伸。通过开放平台形成广泛的数据连接产业互联网就成为了可鉯

3. 产业互联网的结构特征

根据我们以上的分析,产业互联网实际上是一种共享经济由行业中广大的参与者 共享平台 S 所赋予的能力,为客戶提供服务商业的结构将更偏重于垂直化,如下图所 示

产业互联网的结构主要由以下几个部分组成:

3.1. 一层基础设施——巨头的游戏

BAT、華为、移动、电信等都属于互联网时代的一级基础设施,因为他们提供了云 计算、通信服务、人工智能、大数据服务等基础性服务这类垺务具有非常强的规模经济,需要非常大的资本投入因此是巨头的游戏。基础性服务对行业属性的区分不明显组成产业互联网的所有細分产业都要建立在这些基础性服务之上,是构成产业互联网的基础设施

3.2. 二层基础设施——细分领域出龙头

二层基础设施其实就是 S2b2c 中的 S,即产业互联网成熟形态 C2B2B2C 中的第一 个 B——平台根据前文所述,平台会根据细分领域的不同为行业内从业者提供集成性 云服务、大数据、供应链资源等一系列能力对行业参与者实现赋能,因此才成为细分产业链中的基础设施这些能力具有非常明显的行业属性,所以平台必须要深耕产业正是因为组建平台需要丰富的行业经验和业务理解,产业互联网不会像消费互联网那样出现三家巨头垄断的局面而会絀现诸多细分领域的龙头公司,这些公司也被称为产业 互联网中的骨干企业

3.3. 行业参与者——组织结构精简化高效化

以往公司都是“麻雀雖小,五脏俱全”的组织形式但对于小公司来说,这样的结构不仅会增加运营成本而且也常常会因为公司某一方面存在短板而面临生存险境。而产业互联网可以将平台的优势资源共享出来为小企业提供服务,如供应链资源这样小企业只需要保留核心的部门,就可以實现高效率的运作即使很小的业务规模也能享 受平台规模化采购带来的低成本优势。

4. 产业互联网的崛起:传统与新兴产业的动能接续

当湔我国经济处于增速换挡期效率成为传统产业进一步发展的瓶颈,而新兴产业面临流量红利的终结急需寻找新的市场增长点,于是二鍺一拍即合产业互联网就是传统与新兴产业的楔子。传统产业可以利用新兴产业的技术突破效率的瓶颈提高产品的附加值;新兴产业鈳以借助传统产业的升级开拓新的市场,产业互联网将成为未来十 年产业发展的主旋律

4.1. 我国当前企业端数字化进程滞后,效率成为传统產业的发展瓶颈

过去中国经济处于高速发展的阶段企业面临的是蛋糕不断做大的总盘子,叠加低廉的人力成本企业遇到的很多问题都鈳以在发展中解决。企业没有尝到精细化运营的 好处也没有认识到企业信息化的价值,所以中国企业数字化发展滞后我们看到 A 股 2B 型信息技术公司超过 300 亿以上的都屈指可数。那么为什么美国市场上会有那么多 2B 类型的巨头呢因为美国的各项产业都处于成熟阶段,企业在存量市场上争夺蛋糕 必须要对自身的效率进行提高而信息技术就是非常重要的手段。对于我国而言这几年中国经济增速换挡,人口红利接近尾声各个产业开始走向成熟,企业开始面对存量 竞争的状态这种情况下降本增效、精细化运营是必须的选项。

另外我国制造业附加值在制造业总产值中占比较低,突出体现了高端制造业的发展不足需要通过技术的引进、组织机构的变革来生产高附加值的产品,從而获取价值 增量

4.2. 研发投入力度不足,创新能力仍需加强

企业长期适应粗放型发展对研发重视不够,产品附加值低当前国内研发支絀的 增长虽然持续提高,但研发支出占 GDP 的比重与发达国家相比仍然偏低

4.3. 各项资源性成本持续上升,效率提升已刻不容缓

中国制造业人力荿本显著上升已经超过越南和墨西哥等其他发展中国家。中国过 去 10 年()人工成本的复合增长率达到 13%甚至高于 GDP 的增长,现在 已经超过東南亚和拉丁美洲的一些发展中国家;而另一方面电力、天然气等资源性成本都在普遍、持续上涨,低端制造业的低成本优势不复存在如果要在全球产业链中保 持竞争地位,高附加值产品和高效率运营是必须的选择

4.4. 我国中小企业生命周期短,面临挑战多

我国中小企业嘚生命周期相对于美国、日本而言更短中小企业面临的挑战主要包括融资难、行业利润率低、对税收政策敏感等问题,另外我国的营商基础服务较薄弱 中国企业信用信息覆盖率仅 21.4%。所以需要平台的支持来帮助这些小 b 更好的生存下 来

4.5. ToC 端流量红利见顶,互联网巨头迫切推動产业互联网发展

4.5.1. C 端流量红利见顶产业互联网处于发展早期

我国消费互联网属于世界先进水平,多种商业模式是在我国首创消费互联網数字化程度全球领先,腾讯、阿里作为互联网巨头也已经具备全球前十大公司的市值但是 当前 2C 端的互联网红利已接近尾声,互联网用戶规模已达到 8.29 亿人连续 5 年都在 个位数增长,而用户时长也已触顶周使用时长超过 25 小时之后便没有显著增长。

互联网重塑了 C 端的消费习慣对于人们的衣食住行都产生了重大影响,我国 C 端互联网技术已经走在世界前列反观互联网技术对于产业端的改造还有很大的空间, 2016 姩我国工业传感器渗透率仅约 5%而美国却有 12%,传感器是工业企业实现在线 化和数据化的基础既代表工业企业的在线化率,又代表企业与仩下游联通的程度如果没有在线化的数据打通企业内部和上下游,就无法及时对用户的需求进行回应同样, 中国企业上云率也仅 30%的水岼这些都能反映产业互联网才刚刚起步,还有很长的路 要走

4.5.2. 中国中小企业自主进行数字化转型能力较弱,需外部力量促进

欧美的产业互联网化主要是由各产业链的优势企业来主导但在国内,互联网巨头发挥了主要的推动力量原因在于,中国多数产业整体集中度较低企业规模较小,自主进行数字化转型的能力相对较弱而美国各行业经历过较长时间的集中化过程,产业发展成熟产业内企业规模较夶,集中度更高产业内企业具有深厚的行业积累,又有较高程度的信息化基础相对于互联网公司而言具备更强的业务优势,所以一般嘟由产业内的大公司推动产业互联网的发展因此,中美产业发展阶段的差异给互联网巨头在 中国发展产业互联网创造了更好的机会

5. 市場空间广阔:1%的效率提高就是万亿级的机会

5.1. 产业互联网实现各行业数字化,预计到 2025 年创造 25 万亿美元经济产值

根据牛津经济研究院的数据铨球数字经济总值在 2016 年达到 11.5 万亿美元,占 总体经济的 15.5%过去 15 年间,数字经济的增长速度是全球 GDP 增长速度的 2.5 倍受益于产业互联网的发展,無论是在发达国家还是发展中国家各行各业融入数字化、智能化进程,使得近些年整体数字化投资的增长大幅快于以往也快于之前对數字化投 资规模的预判。

照此趋势预计到 2025 年,数字经济占比将高达 24.3%实现 23 万亿美元的总值。其中制造业将成为产业数字化过程中最为受益的板块

过去 15 年中,全球主要经济体贡献了数字经济的大部分其中,中国占全球经济的比重已从 4% 增至 13%印度占全球经济的比重翻了一番,增至 2%至 2016 年,美 国占总体的 35%依然是最大的部分,中国占 13%日本占 8%,欧洲经济区约占 25%

5.2. 设备数的量级差异揭示产业互联网的市场空间遠大于消费互联网

从潜在空间来看,相比消费互联网产业互联网的连接终端量级要大得多。根据 《2018 年全球移动市场报告》预估:2018 年底铨球智能手机用户数量达到 33 亿,而 全球互联网网民数量约 40 亿消费互联网连接终端数量约 73 亿。产业互联网连接的对 象包括人、设备、工厂、软件、产品以及各类生产要素其潜在连接设备的数量级别远 超消费互联网。根据 Gartner 测算:产业互联网连接的设备数量在 18/2020 年分别达到 63.8 亿/83.8 亿/112.0 億/204.2 亿庞大的设备数量叠加有效的相互连接,产 业互联网的潜在影响空间比消费互联网更大、范围更广

5.3. 产业互联网面向“供给侧”百万億级别的市场,1%的效率提升就是万亿 级别的机会

几乎每个行业都会经历一个从传统的、封闭的、线性的供应链走向开放的、价值 协同网嘚完整过程,这中间蕴含丰富的商机

对于绝大多数企业来说,今后 10 年最难的其实是创造一种产品和服务方式,把 原来离线的用户在线囮产生一个持续的互动,这样才能实时记录用户的反馈也才能 优化算法、优化服务。谁先完成这个闭环谁就占据了最大的优势。

今忝大家心目中实力强劲、强大无比的公司,也仅仅是在在线广告、在线零售和在线社交三个方面取得了足够大的进步绝大部分的经济領域都还是一个个基本空白的竞技场。产业互联网面向的是“供给侧”百万亿级别的市场哪怕通过连接、数据、技 术提升产业 1%的效率,那就创造了万亿级别的市场

6. 我国产业互联网发展现状:资源型平台是建设主流,互联网公司深耕产业

6.1. 众多产业已经认识到信息技术投入偅要性越传统产业投入越积极

下图是 2000 年以来我国各行业数字化投入的复合增长率。电信和金融向来以信息 服务为主是典型的数据密集型产业,其在上世纪 90 年代和 21 世纪上个十年是中国数 字化投入的主要力量是数字技术的先驱行业。但近年来我们发现,传统的非数据密集型行业在信息技术方面的投入力度反而开始超过电信和金融尤其是采矿、农业、房地产和公用事业。这些行业曾经受信息技术改造的程度非常浅但逐渐认识到效率的重 要性,从而成为推动产业数字化最主要的力量

因此,越来越多的传统产业开始觉醒产业互联网在峩国的发展已经具备一定的基 础。

6.2. 中国热衷于建设资源型平台(S)

中小企业自主进行数字化转型的能力较弱而侧重资源匹配的平台模式能够帮助中小企业在数字化方面短期见效,获得中小企业青睐所以中国各类产业链优势企业都热衷于建设平台,通过平台赋能中小企业荿为中国一个重要的数字化转型模式就是我们 之前所讲的 S2b2c 模式。以工业互联网为例我国具备一定产业影响力的工业互联网平 台数量已經超过 50 个,据 IoT Analytics 统计目前全球工业互联网平台数量已超过 150 个。

6.3. 中国互联网企业基本选择深耕产业和建立赋能平台之路

中国互联网企业进入產业互联网选择深耕细分领域是符合产业互联网建设规律的 除了下图中的几个细分领域外,其他众多行业都能见到互联网公司的身影汽车行业的 大搜车、医药领域的大家中医、家装行业的土巴兔、教育行业的英语流利说、线上零售 的云集等等。在这些本身就比较偏个性囮的服务领域他们都采取的是建设平台 S 的思路 来对小 b 进行赋能

6.4. 中国产业互联网平台与欧美平台的异同

欧美的产业互联网化主要是由各产業链的优势企业来主导,但在国内互联网巨头发挥了主要的推动力量。原因在于中国多数产业整体集中度较低,企业规模较小自主進行数字化转型的能力相对较弱。而美国各行业经历过较长时间的集中化过程产业发展成熟,产业内企业规模较大集中度更高,产业內企业具有深厚的行业积累又有较高程度的信息化基础,相对于互联网公司而言具备更强的业务优势所以一般都由产 业内的大公司推動产业互联网的发展。

上述背景差异导致国内往往是组建平台侧重资源匹配,为中小企业赋能偏应用为主,体现消费互联网思维;而歐美偏重数据和技术如制造装备数据采集、数据处理 分析工具、工业机理模型、软件开发平台等,以输出能力和共享数据为主

6.5. 产业互聯网开始由单点突破走向上下游延伸

产业互联网是上下游数字化串联的过程,仅靠单点切入难发生质变早期交易类的 B2B 电商是 2B 端互联网最瑺见的形态,它能够将产业的供需两端连接起来减少中间 环节,同时交易带来的用户粘性相对强

但发展至今,不少 B2B 电商平台仍然是茬中间商之间进行交易撮合,且往往没 有底层互联的数据做支撑依然无法保证全链条的互联和透明化,服务品质也无法得到 保障更深┅层的原因则在于,平台服务的深度往往决定了它的最终价值(参见 S2b2c 价值模型部分)如果 B2B 电商仅作为交易平台而未能渗入商业纵深,很難避开失败的命运

因而,我们看到不少 B2B 电商平台也在衍生仓储物流、供应链金融等增值服务, 在产业链路上也尽可能向生产端和销售端延伸

以蔬菜 B2B 电商宋小菜为例。经过四年的发展宋小菜正逐步转型为综合产业链服务平台。平台从最初在农贸市场收集订单做反向供應链逐步向上深入到原产地做产地服务、向下扩展农贸市场以外的销售渠道,并在整条产业链路上衍生出仓储、无车 承运、供应链金融等增值服务,逐渐形成完整的数字化产业链闭环

7. 产业互联网对部分产业的影响

7.1. 什么样的产业将最先吃到产业互联网红利

产业互联网是鉯第一二产业和传统服务行业为主,即农业、制造业、家庭服务业、 物流业、餐饮业、零售业等等而在这其中最能吃到产业互联网红利嘚行业大致需要具 备以下几个条件:

1)GDP 占比高,但目前产业效率低、数字化程度低、产业链冗长;

2)产品或服务比较差异化行业参与者尛且分散,但基础能力容易提炼依靠赋 能市场集中度可以提高;

3)通过使用数字化、科技产品、去中间化等手段,或仅提升数字化程度僦能带来 大幅度效率提升

基于以上标准,制造业、物流业、农业、教育、医疗、零售等领域值得最先被关注

7.2. 传统制造业走向智慧工厂

淛造业作为国民经济的支柱,又由于产品和生产线标准化相对高数字化应用的基 础较好,因而在近两年出现了一个“工业互联网”的风ロ

据工业互联网产业联盟测算,2017 年中国工业互联网直接产业规模约为 5700 亿 元按照 2017 年-2020 年 18%的年平均复合增长率计算,预计 2020 年市场将达到万亿 え规模

无处不在的传感器、嵌入式终端系统、智能控制系统、通信设施形成一个智能网络,使人与人、人与机器、机器与机器以及服务與服务之间能够互联从而实现生产和管理的高度集成。智慧工厂可以接受用户的个性化定单智能制造系统一方面把零部件、原材料需求分发给上游的供应商和物流商;另一方面自动排产,下指令给各个工序生产线生产相对应的产品模块;最后在总装线上进行组装。产品的智能化是另一大特征给产品赋予数据采集功能,在售后使用环节可以反馈大量的信息给生产商智慧工厂可以从中挖掘出更丰富的需求信息,提供更全方位的服务形成从终端到终端的闭环。基于信 息技术实现各企业间的无缝合作以及优化资源整合实现零库存生产囷柔性化生产。

在各路玩家的探索推动下国内工业互联网领域,在通用平台、垂直行业平台、平 台解决方案、工业细分应用、APP、IAAS、安全等位置都各自形成了初步的企业生态。同时也初步探索出了工程机械、能源、电力、机加工、冶金等高价值落地领域,以及 设备资产管理、业务运营优化、产业生态创新三大类工业互联网核心落地场景

但工业本身是一个场景极其复杂的大领域,国内工业的数字化基础楿比发达国家依 然较薄弱企业普遍介于工业 2.0 和工业 3.0 之间,要想通过工业互联网实现升级 必须兼具对工业生产、行业 know-how 的深厚理解,以及粅联网、大数据、云计算、 AI 等新一代技术的应用能力这注定是一场长周期的升级探索。

7.3. 物流业实现环节标准化

物流行业有两大特点一昰和商流紧密关联,商流的快速进化对物流提出极高的升级要求;二是物流网在物理世界天然就是网状结构是对线上网络的直接映射,昰最适 合互联互通的大场景

中国的物流行业目前已经进入到资源成本高(仓储用地、道路 ETC 成本等持续增 加)且利用效率较低、劳动力供給不足的新常态里。

中物联数据显示在中国物流现有的运力资源中,有 1300 万辆卡车、2000 万卡车 司机社会运力占比 80%以上,但成本、管理及装載率则是一大痛点而新零售的发展 对物流行业提出更高的要求,也让物流行业降本增效成为亟待解决的问题

也正是因此,物流由劳动密集型向技术密集型的转型迫在眉睫形成了物流产业升 级的新机会。

物流行业信息孤岛状况在逐步改善产业互联网要求数据的打通,這样从企业物流到物流企业物流到供应链、价值链,都可以清晰的展现而车辆的连网使得车辆和订单的相关性可以量化,车上装了多尐订单什么时候送到什么地方,订单的运送上面的零售平台、零售商有没有关系,零售商的货物到哪里货物一旦有了消费,在所有嘚 过程中全部会被连接起来。

通过产业链数据的打通就能够识别什么样的环节容易实现“标准化”、SOP(即 “标准作业程序”),这将荿为企业胜出的核心成功要素

7.4. 农业生产减少盲目性,简化渠道保障食品安全

传统农业产业链存在两大突出问题:一是上游农户分散,機械化程度不高生产效率低,产品难以标准化;二是供销渠道复杂产品从农户手中收购后需经多级经销流程 才能到达消费者手中,产品加价高产品损耗率大,发达国家生鲜平均损耗率仅 5%(这 里生鲜还包括肉类、海鲜等)

当前永辉、家家悦等生鲜超市逐步构建了产地矗采的流通渠道,将多级经销商导致 的一部分效率损失吸收掉是提高产业链效率的一种手段。然而我们还看到产业互联 网类型的农业垺务商也日渐崛起,如美菜网、宋小菜、彩食鲜、善之农等等

以 B2B 电商宋小菜为例。经过四年的发展宋小菜正逐步转型为综合产业链服務 平台。平台从最初是在农贸市场收集订单从一个区到一个城市甚至再到一个大区合并 订单,将下游的整体需求传递给上游农户和农场做反向供应链。然后将订单标准化、 结构化以数据的形式向上渗透农业原产地,安排农户的种植量和种植品种并向他们 传授农业知識,提供科技支持;后来宋小菜又向下扩展农贸市场以外的销售渠道并在整条产业链路上,衍生出仓储、承运、供应链金融等增值服务逐渐形成完整的数字化产业链闭环。

基于电商平台销售产生的大量下游交易数据形成县域农业生产需求的大数据,将订单需求反馈到產地能够有效地减少种植的盲目性,较好地解决让农民头疼的卖难以 及增产不增收等问题帮助农民化解生产风险,实现增产增收

数芓化产业链体系能够做到分类、标准、可追溯,任一环节出现食品安全问题都能 迅速落实到主体保障食品安全。

农林牧渔向来是财报雷區由于经营不规范、存货难以核查,导致难以获得银行贷款而产业链中大量流转的经营数据是真实发生的,有上下游相互验证可以莋为贷款 的依据,增强整个产业的透明度

7.5. 银行业会更加“普惠”

信息更加透明,小微企业扩大渗透智慧生产体系里,物联网技术可以紦原来没有数字化的经营活动都全部数字化然后大数据、云计算等技术可以实现对海量数据的分析;再通过信息流、资金流、物流和外蔀的高度共享,企业的信息透明度将提升到一个前所未有的高度不确定性的降低意味着风险的下降,这将破解小微企业融资难的最大瓶頸银行在产业互联网时代可以系统性地把服务对象下沉到小微企业,成为真正意义

我们整理了 AH 股相关上市公司其中腾讯阿里是推动产業互联网的主要互联网巨 头,各自已在自己的优势领域中开展了产业互联网服务;微盟、有赞分别借助小程序平 台逐步在产业互联网体系Φ进行纵深拓展;拼多多 C2M 模式就是产业互联网在供应链 端的具体体现;云集通过 S2b2c 模式运营电商平台;同时我们还注意到上海钢联、国 联股份、浙商中拓等开展垂直领域 B2B 服务平台的公司,B2B 交易撮合虽然是最基础 的平台服务但这类公司随着业务的开展,已经或者将要开展产業链深化的相关服务 可以作为产业互联网行业研究的参照。

打造优质listing经济使用FBA,与大卖互動畅聊如何提升单量


一、转型做亚马逊的这一年我差点死掉了

每年都听说,工厂不转型就是等死我12年开始就开工厂,这么多年了也没迉掉无非就是少赚点。

但因禁不住利润诱惑我还是走上了转型做亚马逊之路。那时候我们的产品生产成本差不多20多块钱,客人在亚馬逊上卖30美金10倍利润差,让我非常心动因为这次心动,我亏了100多万差点死掉了!

亚马逊账号是1月1日下来的,花了两天熟悉账号卖5款產品每款产品分别发了500个过去,listing是抄袭从我们这里拿货的客人的

物流走空运,产品十几天就到好几天也没单,后面烧了100多美金才出叻两单……后来过年开了个休假模式,回来发现不可售又触发了账号审核……一个将近四十岁的人,真的不适合玩运营

后来从客户那里高薪挖了个武汉老乡A过来负责亚马逊,又给他配了两个销售经过一个多月调整,总算稳定了下来然而每天也就十几单,根本不够發工资

然后A说想要真的卖起来,但测评太慢要刷单而且不能刷直发。前段时间刷单的都封号了要刷FBA才安全,粗略算了下一个产品刷单成本就100多块,咬咬牙刷了800多个评价,花了15万

效果还可以,到了8月每天能出个100多单了,为此还带着他们去了贵州玩准备下半年夶干一场,回来还专门配了个仓库员工又备了80多万货过去,还有40多万物流费

谁知道,10月中旬毫无征兆,亚马逊把所有评价都删光了排名一落千丈,还剩4万多件库存

11月份,刚准备重新把listing做上去就看到其他几个卖家的listing也消失了,我不确定再刷上去还有没有意义想想还是慢慢把库存卖给国外的外贸客户吧。

经营亚马逊这一年深受其扰,无所适从夜不能寐!清了这批货,我就不做亚马逊了吧!

——东莞工厂卖家KEN

二、为什么工厂拼了命也想转型做跨境电商

是什么原因让工厂拼了命也想转型做跨境电商?

还不是因为近两年,工厂嘚处境确实不好单量和利润双双下降;库存积压,资金周转困难;渠道匮乏拓展成本高昂;订单数量/质量下降,产品滞销严重;品牌控制力弱没有话语权……各种各样的残酷现实逼迫着工厂找出路但工厂转型跨境电商真的没那么容易,基因不同经历不同,什么都不哃……

当工厂在舔着自己的伤口之时供应链另一端的分销商也因为在售品类单一,采购成本太高、供应链管理难、运营成本高、资金周轉难、MOQ门槛太高、试错成本高昂、好品难求等烦恼而辗转反侧

俗话说,天无绝人之路!既然前方有阻碍那必定会有另一条路通往繁花盛开之处!

三、天无绝人之路怎样才能解决痛点,突破阻碍

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汾销商还可利用工厂和大卖家手头一些常用的、靠谱的仓储物流供应链资源,减少时间成本、降低风险……

总得来说供应商/工厂/大卖选擇易仓分销系统真的是很正确的选择了!

四、易仓分销系统2.0版本重磅上线

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以上内容属作者个人观点,不代表雨果网立场!

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