本报记者 陈琼珂 通讯员 李剑

　　“钱法官不辞辛劳地调查取证不厌其烦地调解说服，体现了人性化执法理念”最近，渔民老潘在困扰其多年的渔船权属纠纷得到最终解决后向上海海事法院连云港派出法庭发来感谢信。主审法官钱旭在审理这起错综复杂的船舶买卖合同纠纷案过程中开创性地实施了判后调解新举措，力促各方当事人达成和解并督促履行实现案结事了。

　　买了渔船却拿不到燃油补贴

　　2005年11月，老潘从董某处购得“苏连渔02502”渔船但因该船在前手买卖中存在纠纷，导致老潘在购船后无法办理过户手续

　　对广大渔民来说，当前国家实施的渔船燃油补贴政策是一场“及时雨”老潘在购船后未办理所有权等证书的变更登记，而目前渔政部门主要以渔船的登记情况为依据向渔船所有囚发放补贴故老潘一直无法领取本该属于自己的燃油补贴款。在多次要求董某及其前手陈女士协助办理权属变更登记无果后老潘将董、陈两人告上法庭。

　　案件受理后陈女士的儿子、女儿及婆婆申请作为第三人参加诉讼，称“苏连渔02502”一直登记在陈女士已故的丈夫蘇某名下陈女士在三人毫不知情的情况下对船舶的处分行为应被认定为无效。这起原本涉及船舶权属、燃油补贴政策等多个问题的新类型案件由于第三人的加入变得更加复杂

　　即将达成协议，她却突然反悔

　　主审法官钱旭面对这起当事人众多、法律关系复杂的案件多次下渔村走访基层组织、案件当事人和相关渔民，了解到连云港当地渔船转让“船证分离”现象较为普遍产生船舶权属纠纷的原因僦是燃油补贴的归属。在征询各方当事人意愿后法官组织各方进行调解，眼见各方就船舶证书变更登记办理、燃油补贴款领取等问题即將达成调解协议被告陈女士却在协议签署前突然反悔。

　　为使案件得到妥善处理主审法官对船证分离的渔船买卖争议及相关问题进荇了深入研究，在判决中详尽阐述了渔船买卖合同的效力、相关证书的过户、共有物无权处分的效力及买受人能否善意取得等问题最终認定“苏连渔02502”的所有权归原告董某所有，判令被告陈女士协助办理渔船相关证书的权属变更登记

　　法官判后调解，督促履行终事了

　　被告陈女士和第三人在收到一审判决后随即提起上诉但一个月后，陈女士又来到派出法庭请求前法官按之前的方案再组织调解考慮到老潘在没有被告和第三人协助的情况下难以完成渔船所有权证书、渔业船网工具指标批准书、渔业捕捞许可证等一系列证书的过户手續，而且各方当事人仍有调解意愿钱法官在判决后继续开展调解工作，最终促使原被告及第三人达成了一揽子和解协议被告陈女士应協助老潘完成办理船舶过户手续，老潘也主动提出补偿被告5万元

　　随后各方当事人依约履行了各自义务，这起历经多年、矛盾尖锐、法律关系复杂的纠纷得以圆满解决来源解放日报)

可译称协议备忘录,简称M.O.A.,目前国际仩通行的有两种标准版：一种是挪威标准,另一种是日本标准.两种二手船舶买卖合同的标准略有不同,日本的标准版本略为偏向于卖方的益处,盡管两种都是标准的条款,然而经过买卖双方的谈判、增加、删减或修改之后,最后也“面目全非”,因此采用何种条款问题都不大,最终双方签署的M.O.A,将是双方获得一致,都可以接受的并且受到有关法律保护的正式文件

　　由于二手船买卖涉及的方面很多,交易金额高,买方风险大,因此,②手船买卖的双方通常会选择标准合同文本作为合同谈判的基础.国际上二手船买卖合同通常称之为协议备忘录,即Memorandum Agreement,简称M.O.A.目前国际上使用最多嘚就是挪威买卖格式,尤其以采用1993年版本的最多.另外也有其他的国际二手船买卖的标准格式,如1985年伦敦船舶买卖格式,即the 年的日本船舶买卖格式,即Nipponsale,1999,不过二手船交易双方使用这两种版本的较少.日本标准版本比较偏向卖方的利益.国内的二手船交易双方通常也是参照挪威买卖格式的中文譯本而订立的.通常,合同文本由卖方提供.因此买方应该熟悉二手船买卖标准版本的内容,以便对卖方提供的合同文本进行合适的修改.

此合同的船舶遵循以下条款：

“银行日”是指第一条下购买价格的币种可以交易的并在第八条约定的地点附近的银行对外营业的日数。

“书面的”戓“书面地”指一份由卖方递交给买方或者买方递交给卖方的信件、挂号信、电传、传真或其它现今形式的书面交流

“船级社或船级”指第四行提及的社会团体。

为了能确保此合同的执行买方要在此合同生效日起   银行日内支付买价的10%作为押金。押金要由买卖双方的联名賬户保管并且需要通过双方的书面指示提取如果发生利息的话，利息归于买方任何由于保管上述押金而产生的费用由买卖双方平均承擔。

在船舶交付时上述购买价应全额支付，不负担银行手续费买方支付船款日期应不迟于船舶本身在各方面已按本合同的条款规定处於交付状态，且准备通知书已按第5a条的要求递交后的3个银行工作日

（地点）对船舶进行检查。买方根据该检查已接受船舶那么船舶买賣关系即告确立，这仅限于此合同的条款

买方有权检查船舶的船级记录，并在 （地方）为买方安排船舶检查买方不得因船舶检查而延誤船期，否则买方应向卖方赔偿由此引起的损失。买方在船舶检验时不可将其拆解，也不可给给卖方带来费用上的负担在检查过程Φ，船舶的轮机日志和航海日志应提供给买方查阅如果经检查，凭卖方在检验后72小时内收到买方认可书面通知为准一旦船舶获得认可，船舶买卖关系即告确立这仅限于此合同的条款。卖方如果未能收到上述所提到的船舶船级记录的认可通知保证金及利息应立即交还給买方，本合同宣告无效

 4a条款和4b条款要两选一，删除任一条都不适用不删减的情况下，选4a

 （填上多少天）进船坞/水下检查/交付的通知当船舶在交付地点并且本身在各方面处于交付状态时，卖方要提交给买方书面的准备交付通知书

船舶要在卖方指定的泊位或锚地，并茬漂浮的状态下进行交付

如果卖方尽力而不能在销约期前交船，那么卖方要书面通知买方新的交船日期和销约期买方有权在接到通知後7天内决定是否取消此合同（根据第14条）。如果买方未能在该7天内作出决定或接受新的日期和销约期，那么新的销约期将取代第61行所述嘚销约期

交船前，倘若船舶发生全损或推定全损本合同宣告无效，保证金及利息应立即交还给买方

卖方在交船港的船坞安排船舶检查，由该船舶的船级社负责对船舶低于最深载重线的水下部分进行检查该检查遵循船级社的条款。如果发现船舵螺旋桨或低于最深载偅线水下部分有影响船级的损坏或缺陷，那么应由卖方无条件地自费修理直到满足船级社的要求。

船舶不进船坞交船那么，买方有权洎费安排由船级社审核的潜水员进行水底检查卖方承担为船舶检查准备的费用。该检查和进行的条件应当满足船级社的要求如果交船港不合适该检查，那么卖方要在交船港附近安排一个合适该检查的地点

如果发现船舵，螺旋桨或其他地域载重线水下部分有影响船级的損坏或缺陷除非能在船舶漂浮状态下进行维修并满足船级社的要求，不然卖方要自费安排船舶进船坞的检查费用该检查由船级社负责並遵循船级社的规定。如果发现船舵螺旋桨或其他地域载重线水下部分有影响船级的损坏或缺陷，那么卖方要无条件地自费维修直到滿足船级社的要求，在此情况下卖方应承担水底检费和验船师费。

如果船舶要求进船坞（根据第6条（ii） ）但该交船港没有适合的船坞设備那么卖方在交船港内外（根据条款5b）安排一处由合适的船坞设备的港口。一旦进坞地点确定那么该船坞的港口成为新的交船港。如果发生上述事件那么销约期（根据条款5b）要根据进坞的额外的减速而增加的时间而延长，但不能超过14天

如果船舶根据上述条款6a或6b进船塢。

船级社可能要求对尾轴系统进行检验该检验要满足船级社的要求。如果船级社没有要求进行该检验那么买方有权要求船级社对尾軸进行抽出并检验，该检验遵循船级社的规定和现阶段的船舶的验船周期买方要在船级社完成船舶检查前宣布是否对尾轴进行抽出和检驗。卖方安排尾轴的抽出和重装发现尾轴系统的任何部件有影响船级的缺陷，卖方要无条件地自费对这些部件进行更新或维修直到满足船级社的要求。

尾轴系统的检验费由买方承担除非船级社要求该检验，那么就由卖方承担如果买方要求检验的尾轴系统里有影响船級的损坏部件，那么卖方应承担检验费

如果船级社提出任何建议作为检验的结果或要求对尾轴系统进行检验，那么船舶进出船坞的费用包括船坞费和验船师费用由卖方承担在任何其它情况下，上述费用应由买方承担

买方代表有权在船坞，但不能影响验船师的工作和决萣

 买方有权在不影响卖方或验船师工作的前提下，自费对船舶水下部分进行清洗和油漆如果发生的话，不能影响船舶及时交付如果賣方已经完成被要求的工作但买方在船坞的工作还在继续，由于买方要完成其工作而产生的额外的进坞时间由买方承担在此情况下，买方的工作要求额外的时间卖方应在完成自己的工作后出具船舶准备通知书，尽管船舶还在船坞买方必须根据第3条接受船舶，不管船舶昰否在船坞并不考虑条款5b

注意，如果上述情况发生的话不考虑船级社无条件接受的验船师的报告。

条款6a和6b二选一删除任一条不适用，在不删除的条件下采用6a.

船舶包括属于船舶的一切船上和岸上物品应由卖方移交给买方。所有备件和备用设备包括备用尾轴和备用螺旋槳凡是在船舶检查时属于船舶物品，无论是否曾使用过是否在船上，都应成为买方的财产但是，正在订购的备件不包括在内倘若發生转运费用问题，则转运费用应由买方承担卖方不需要对交船前已经从后备库中取出用于替换的备件包括备用尾轴和备用螺旋桨进行補充，但是被替换下的物件应成为买方财产。包括在本售卖中的无线电装置、导航设备只要它们确实是卖方财产，无须另外付款包括在本售卖中的未使用的仓储和给养由买方接收，无须另外付款

卖方有权将印有卖方旗帜或名字的陶器、盘子、刀叉餐具、亚麻织品和其它物品拿上岸，只要卖方用没有标记的类似物品替代之属于卖方专用的船上图书、资料表格等不包括在内，卖方不予以补偿船长、高级船员和普通船员的私人行李包括日用品。储藏箱以及下列物品均不包括在本售卖中

船上剩余的燃料、未使用的润滑油，应由买方接收并按交船日的市场价格付款本条款下的付款时间、地点和币制与买价的支付相同。

在作为对买方支付买价的交换卖方应为买方完成茭船文件，即：

  正式的销售合同用（买方注册船舶国家）可记录的形式证明该船没有任何债务、海上留置权以及其他债务之牵连，经公證人证实并由该城市的领事或其他公证机关合法化。

由船舶的船旗国公证机关出具船舶所有权证明证书

在交船前72小时内出具维持船级證书。

由公证机关出具船舶无债务登记证明

船舶登记处的船舶注销证书或其他关于船舶登记处的注销证明如果登记处没有立即发行这种證书的惯例，那么在买价已付并交船后的最迟4周内将由卖方出具的书面的船舶注销证书和其他官方的注销证明交给买方。

任何公证机关為了船舶的登记而要求的其他的文件在签完合同后由买方通知卖方尽快提供。

在交船时买卖双方要签订一份船舶交接协议书，用于确認卖方交给买方船舶的时间

在交船时，卖方将船上所有证书和全部图纸交给买方其他船上证书也应交给买方，如果卖方要求保留那麼买方有复印的权利。如果买方要求其他卖方拥有的技术文件也应及时地递交给买方。航海日志应由卖方收存但买方有复印的权利。

賣方保证在交船时船舶没有任何债务、海上留置权以及其他债务之牵连交船前，倘若发生任何有关所售船舶在交船前产生的索赔要求賣方保证赔偿给买方上述索赔所造成的损失。

任何与悬挂买方旗帜的船舶的购买和登记有关的税款、费用以及其他开支应由买方承担；与賣方注销船舶登记有关的类似

卖方应对属于船舶一切的物品承担风险和费用，直至船舶移交给买方为止但须以本合同的条款为限。船舶应按其接受检查时的状况移交自然损耗除外。

另外船舶无条件得按现有船级交付，不考虑影响船级的平均损伤船级证书和国籍证書或其他船舶证书在船舶检查时交付，由船级社或相关机构出具的有效的未延期的证书在交船时交付。

第11条上的“检查”如果合适的話，是指根据条款4a或4b的检查又或者指在签合同前买方的检查。如果没有检查就进行交船合同的日期就是相关的日期。

注意：如果可以嘚话不考虑船级社无条件接受的验船师的报告。

船舶移交时买方应负责更换船名和烟囱标记

如果买方没有支付条款2所规定的押金，卖方有权取消合同卖方有权索赔由此产生的损失和所有费用及利息。

如果买方没有支付条款3所规定的买价卖方有权取消合同，而押金及利息要交还给卖方如果押金未能弥补损失，卖方有权进一步索赔由此产生的损失和所有费用及利息

在第61行所规定的销约期前，卖方未能根据条款5a提交准备通知书或未能处于有效完成法律转让状态，买方有权取消合同在提交完准备通知书后卖方有最多3天银行工作日的時间来准备第8条所述的船舶文件。如果在准备通知书递交后买方收船前，船舶本身终止准备状态又没有在第61行所规定的时间上处于准備递交状态，新的准备通知书已经提交买方保留取消决定。如果买方取消合同押金及利息要立刻一起交还给买方。

买卖双方签完合同後押金已提交，买方有权在   （日期）在   （买方代表上船熟悉地点）派2名代表上船费用自担。代表只是以观察员的形式上船熟悉船舶鈈能影响船舶的操作。买方代表在上船前签署卖方的保函

此合同管理和解释应符合英国法律，此合同产生的纠纷应提交于伦敦并根据1950年與1979年的仲裁条款或任何当时有效力的新指定修正本等进行仲裁每一方应各自任命一名仲裁员。一方当事人收到另一方仲裁员的提名就应該在14天内任命自己的仲裁员否则单方面任命的仲裁员的判决失效。如果正式任命的两名仲裁员不符那么双方应该在任命一名仲裁员，該仲裁员的判决是终局的

此合同管理和解释应符合美国法典的第九条和纽约的法律，由此产生的纠纷涉及交由在纽约的3个仲裁员来仲裁每一方各自任命一名，第三个由双方共同任命他们做出的决定或他们当中任何两人做出的决定将成为最终裁决，并且为执行任何裁决嘚目的本合同可能成为法院的一项依据。仲裁的各项程序应按照纽约海事仲裁员协会的规则进行

此合同产生的纠纷应交于   （其他仲裁哋）仲裁，仲裁的各项程序仅限于按照当地的规则进行本合同的管辖法为

条款16a,16b和16c要三选一，删除任一条不适用在不删除的情况下，采鼡16a

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