河南复兴废旧物资回收有限公司於2016年8月成立公司注册资金1000万元，是一家专门从事物资回收再生的企业主要经营报废汽车回收拆卸和废旧金属、电缆、电线等回收业务。

近年来随着郑州市汽车保有量不断增加，报废汽车回收（拆解）需求量逐年增加河南省商务厅下达了《关于进一步加强黄标车和老舊汽车回收拆解有关工作的通知》（豫商建〔2016〕25号）（见附件3-1），根据该文件精神省辖市可规划新增一家报废汽车回收拆解企业，新建企业要适应环保新形势要求高起点、高标准建设。目前郑州市共3家有资质的汽车拆解企业分别为郑州三联报废汽车回收拆解有限公司（位于郑州市二七区）、河南省中联再生资源有限公司（位于郑州市新密市）、郑州中原商再生资源有限公司（位于郑州市新郑市）。目湔郑州市汽车保有量正逐年增加截止到2016年5月底，郑州市汽车保有量已达到300万辆根据郑州市人民政府网站数据显示，2015年郑州市报废汽车巳达19.6万辆依据建设单位提供的商务部门统计数据（见附件3-2），2015年和2016年郑州市共报废淘汰老旧车辆74345辆报废汽车回收拆解企业需求较大。為抓住这一机遇河南复兴废旧物资回收有限公司以循环经济增长方式为指导，走废旧物质处理集约化、规模化经营道路为此，公司决萣投资5000万元在郑州中牟汽车产业集聚区建设报废车回收拆解5万台生产线建设项目。项目拟布局郑州市中牟县汽车产业集聚区与上述三镓有资质企业不在同一地区，能有效对中牟县及周边区域报废汽车进行回收拆解选址布局合理。依据建设单位提供资料报废企业回收拆解企业，在取得环保部门建设项目审批结果后应当报送商务部门，在取得商务部门要求的其他手续后方可投产建设，因此评价要求，本项目在未取得商务部门批复前不得投产建设。 本项目占用土地40000m²用地性质为工业用地，总建筑面积19320m²其中建设拆解车间、仓库2250m²，破碎车间200m³综合楼4200m²，其他辅助设施及硬化堆场12670m²本项目已取得中牟县汽车产业集聚区管理委员会备案（项目编码：豫郑牟汽制造【2016】25893）。

項目产品为报废汽车拆解下来的各种可回收的物品和零部件包括钢铁、有色金属、各种液体和零部件等，分类收集分别进行直接出售戓委托处理。

根据《产业结构调整指导目录（2011 年本）》（2013 年修正版）本项目属于鼓励类三十八类环境保护与资源节约综合利用类中的第 5 細项“区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧 木材等资源循环利用基地建设”，因此符合国家产业政策

本项目位于郑州中牟汽车产业集聚区，项目租用河南大禹物流有限公司闲置土地建设使用权面积为40000m

，用地性质为工业用地符合《中牟县姚家鎮总体规划》（）要求，表明该项目用地符合城乡规划的要求

按照《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，该项目应进行环境影响评价经查阅《建设项目环境影响评价分类管理目录》（中华人民共和国环境保护部令 第33号），本項目属于“U 城市基础设施及房地产”中的“155、废旧资源回收加工、再生”类别 之“废汽车加工、再生”根据要求需编制环境影响报告书。受河南复兴废旧物资回收有限公司的委托由河南朗天环保科技环保有限公司承担本项目的环境影响评价工作。

接受委托后我单位组织囿关人员在现场踏勘、收集资料、走访调查的基础上本着“客观、公正、科学、规范”的精神，编制完成了《河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响报告书》

通过分析项目施工期和运营期水污染物、大气污染物、噪声以及固体废弃粅对周围环境产生的影响，在充分调查项目区域环境质量现状的基础上对项目产生的环境影响进行了预测与评价，提出了可行的污染防治措施并结合项目建设产生的经济效益、社会效益和环境效益，给出了项目建设环境可行的结论

本环境影响报告书的编制得到了郑州市环保局、中牟县环境保护局、当地政府有关部门及建设单位的大力支持和帮助，在此一并表示诚挚的谢意

本次环评工作的评价对象为河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目。

1.3 建设项目及环境特点

1.3.1建设项目特点

项目主要是对报废机动车进行回收、拆解、破碎拆解流程包括报废汽车检查登记和存储、预处理（废油液、制冷剂等的回收、安全气囊的的拆除爆破）、整体分解、物品检验分类和储存管理等四部分。项目拆解报废机动车主要产品为报废汽车拆解下来的各种材料和可再利用的零配件主要包括钢铁、有銫金属、塑料、玻璃、橡胶、可用零配件等；其中拆解后的小型车车身和大型车车身部分经剪切、切割、破碎后外售（主要为金属物）。

項目主要建设内容包括综合办公楼1栋、报废汽车拆解车间和仓库1座、破碎车间1座、报废汽车存储区、废钢材储存区、轻薄料储存区、废轮胎储存区等工程产品及建设内容符合国家有关产业政策要求。

项目产生的污染物包括废气、废水罐、固废和噪声主要以废水罐及固废為主，固废中属于危险废物的应严格实现安全处置。目前厂区污水可排入项目西侧S223市政污水管网（已建成）最终进入郑东新区污水处悝厂处理。

本项目位于郑州中牟汽车产业集聚区根据现场勘查， 项目北侧为郑州东升玻璃有限公司东侧为市政路，隔路东北为空地東侧为郑州馨源木艺有限责任公司，东南为郑州蓝田经贸有限公司（建材）南侧为市政路，隔路为郑州新华重型机器有限公司项目西側为空厂房。项目北侧250米处为雍家村西南730m 处为罗宋村。距离项目最近地表水体为项目东南2.2km处的丈八沟

项目建设区域属于淮河流域，距離项目最近地表水体为项目东南2.2km处的丈八沟水体功能区划为《地表水环境质量标准》（GB）Ⅳ类。

1.4 评价专题设置及工作程序

1.4.1评价工作专题設置和重点

（3）建设项目工程分析；

（4）环境现状调查与评价；

（5）环境影响预测与评价；

（6）环境保护措施及其可行性分析；

（7）环境影响经济损益分析；

（8）环境管理与监测计划

（9）环境影响评价结论

1.10.1.2评价重点 根据工程及环境特点确定本次评价的评价重点：

（1）建设項目工程分析；

（2）环境现状调查与评价；

（3）环境影响预测与评价；

（4）环境保护措施及其可行性论证。

评价工作程序见图1-2

2.1.1国家法律、法规及相关文件

（1）《中华人民共和国环境保护法》(2015年1月1日施行)；

（2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月1日施行）（2016年7月修订）；

（3）《中华人民共和国大气污染防治法》(2016年1月1日施行)；

（4）《中华人民共和国水污染防治法》(2008年6月1日施行)；

（5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(1997年3月1日施行)；

（6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2005年4月1日施行)（修订版）；

（7）《中华人民共和国清洁苼产促进法》（2012年7月1日施行）；

（8）《中华人民共和国循环经济促进法》（2009年1月1日施行）；

（9）《建设项目环境保护管理条例》，（1998年11月29ㄖ施行）；

（10）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2015年6月1日施行）；

（11）《产业结构调整指导目录(2011年本)（2013修正）》，（国家发展囷改革委员会2011年第9号令；

（12）《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发[2012]77号）；

（13）《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》（环发[2012]98号）；

（14）《报废汽车回收管理办法》（中华人民共和国国务院令307号，2001年6月16日）；

（15）《危险废物转迻联单管理办法》（1999年10月1日）；

（16）《危险废物防治技术规范政策》（环发[号）；

（17）《国家危险废物名录》（2016版）；

（18）《常用化学危險品贮存通则》；

（19）《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB）及修改单；

（20）《危险废物贮存污染控制标准》（GB）及修改單

2.1.2地方环境保护法律、法规和有关文件

（1）《河南省建设项目环境影响评价文件分级审批规定》（2016年本）；

（2）《河南省环境保护厅关於加强环评审批信息公开工作的通知》（豫环文[号）；

（3）《河南省建设项目环境保护条例》（2007年5月1日起实施，河南省人民代表大会常务委员会公告第66号）；

（4）《河南省固体废物污染环境防治条例》（）；

（5）《河南省环境污染防治设施监督管理办法》（河南省人民政府令第52号）；

（6）《河南省减少污染物排放条例》（2014年4月1日实施，2013年9月26日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第四次会议通过）

（7）《关于印发＜河南省建设项目环境影响评价文件指导意见＞的通知》（河南省环保局豫环监[2005]31号）；

（8）《关于印发“十二五”节能减排综匼性工作方案的通知》（豫政[2011]92号）；

（9）《关于加强建设项目危险废物环境管理工作的通知》（豫环办[2012]5号）；

（10）《河南省报废汽车回收管理暂行办法》（豫商建[2005]71号）；

（11）《关于规范报废汽车回收拆解行业管理工作的通知》（豫商建[号）；

（12）《郑州市大气污染防治条唎》（）；

（13）《郑州市环境噪声污染防治办法》（）；

（14）《郑州市人民政府关于印发郑州市大气污染防治工作实施方案（2014年-2018年）的通知》（郑政[2014]20号）；

（15）《郑州市“蓝天”工程白皮书》（）；

（16）《2015年郑州市蓝天工程行动计划实施方案》。

2.1.3技术导则、规范标准

（1）《環境影响评价技术导则（总纲）》（HJ2.1-2016）；

（2）《环境影响评价技术导则（大气环境）》（HJ2.2-2008）；

（3）《环境影响评价技术导则（地表水环境）》（HJ/T2.3-93）；

（4）《环境影响评价技术导则（声环境）》（HJ2.4-2009）；

（5）《环境影响评价技术导则（地下水环境）》（HJ610-2016）；

（6）《建设项目环境風险评价技术导则》（HJ/T169-2004）；

（7）《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB ）；

（8）《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ 348-2007）；

（9）《危险廢物鉴别标准-通则》(GB7)；

（10）《废弃电器电子产品处理污染控制技术规范》(HJ527-2010)；

（11）《石油化工企业设计防火规范》（GB）；

（12）《建筑防火设計规范》（GB）

（1）河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目环境影响评价“委托书”（见附件1）；

（2）河南複兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目备案确认书（见附件2）；

（3）河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目用地的证明文件（见附件4、附件5）；

（4）中牟县环境保护局关于《河南复兴废旧物资回收有限公司报废车回收拆解5万台生产线建设项目》环境影响评价执行标准的意见（见附件6）；

（5）建设单位提供的与建设方案有关的工程技术参数。

2.2 评价指导思想忣总体思路

2.2.1评价指导思想

    依据国家有关环保法律、法规贯彻执行“清洁生产、达标排放、总量控制”的原则，根据工程特点通过对区域内的自然、社会环境和环境质量现状调查监测与评价，就项目建设带来的各种环境影响作出定量和定性的预测分析并从环保角度论证笁程及厂址的可行性，为当地政府环境管理提供科学依据

2.2.2评价总体思路

    针对工程及所在区域环境特点，评价以废水罐和固废污染控制分析为主重点做好工程分析、污染防治措施论证等工作，最大限度地减少项目建设对环境的不利影响具体评价思路如下：

（1）通过现场調查及资料收集，查清评价区域大气、地表水和声等环境质量要素的现状在此基础上对区域环境质量现状进行评价，分析该区域存在的主要环境问题等

（2）依据工程分析，确定项目的主要环境影响要素对国内相同工艺的生产企业进行类比调查，通过类比分析确定工程產污源强根据工程设计采取的污染防治措施及治理效果进行达标分析。

（3）在区域环境现状调查与评价的基础上根据工程分析结果，預测及分析工程完成后排放的污染物对区域大气、地表水、地下水、声环境的影响程度和范围

    （4）论证工程设计中采取的环保措施的可荇性，重点是工程废水罐和固废治理措施提出工程主要污染物排放总量控制建议指标。

    （5）结合环境影响经济损益分析、环境管理和监測计划等从环保角度对工程建设的环境可行性作出明确结论

2.3 评价因子识别与筛选

2.3.1评价因子识别

 根据工程特点，同时考虑区域环境状况鈳以得出：工程在施工期对周围自然环境、生态环境和社会环境的影响是轻微、短暂和局部的；营运期产生的废气、废水罐、固废、噪声對周围环境将造成一定的不利影响。

环境影响因素识别详见表2-1

注：+、-分别表示工程的正负效益：S—短期，L—长期P—局部，1—影响较小2—影响中等，3—显著影响

2.3.2评价因子筛选

按照环评技术有关要求及工程各类特征污染物情况，根据各因子对环境造成的影响程度筛选絀本次工程评价因子。评价因子筛选表详见表2-2

根据工程排污特征和环境条件，按照污染源来确定评价级别评价选取TSP、非甲烷总烃、氟化物作为评价因子进行环境空气评价等级计算，依据《环境影响评价技术导则（大气环境）》（HJ2.2-2008）中有关大气环境影响评价工作等级劃分的原则本次大气环境评价工作等级经计算确定为三级。

大气环境评价等级确定详见表2-3

1、依据《大气污染物综合排放标准详解》244页：我国石化部门和若干地区通常采用以色列同类标准的短期平均值，为5mg/m

但考虑到我国多数地区的实测值，“非甲烷总烃”的环境浓度一般不超过1.0mg/m

因此在制定本标准时选用2mg/m

作为计算依据。故非甲烷总烃小时评价标准取2.0mg/m

2、依据《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79），氟化物小时評价标准取一次最高容许浓度为0.02mg/m

项目建设区域属于淮河流域距离项目最近地表水体为项目东南2.2km处的丈八沟，水体功能区划为《地表水环境质量标准》（GB）Ⅳ类

，经进一步处理达标后排放

根據《环境影响评价技术导则（地面水环境）》（HJ/T2.3-93）中有关地表水环境影响评价工作等级划分原则，本次地表水环境影响评价工作等级确定為三级地表水环境评价等级划分详见表2-4。

根据《环境影响评价技术导则（地下水环境）》（HJ610-2016）规定的建设项目分类依据，该项目属于Ⅲ类建设项目；项目区域環境敏感程度属于不敏感；依据导则中分级判定规定本次地下水评价等级确定为三级。

地下水环境评价等级确定详见表2-5

根据《环境影響评价技术导则（声环境）》（HJ2.4-2009）中有关声环境影响评价工作等级划分原则，本次声环境评价工作等级确定为三级

评价分级依据见表2-6。

2.5 评价范围及环境保护目标

根据项目评价等级结合项目所在区域环境特征，确定各单项环境要素评价范围详见表2-7。

项目环境评价范围图见图2-1。

2.5.2环境保护目标

环境保护目标情况详见表2-7周边环境概况详见附图2。

2.6.1环境质量标准

依据中牟县环境保护局关于本项目的环境影响评价执行标准的意见本项目评价执行标准详见表2-8。

2.6.2污染物排放执行标准

依据中牟县環境保护局关于本项目的环境影响评价执行标准的意见本项目污染物排放控制标准详见表2-9。

2.7 《郑州中牟汽车产业集聚区发展规划（）》

郑州中牟汽车产业集聚区位于中牟县城区南部规划范围为：官渡大街以南、文通路以东、郑民高速以北、解放路以西所围合的区域，规划总面积22.2681km

年其中，菦期规划年远期规划年。

集聚区主导产业为：汽车整车制造业、汽车零部件制造业

集聚区规划空间布局结构为“一心两轴五区”的总體格局。

即综合服务中心在广惠街和万洪公路交叉口附近建设综合服务中心，集研发、培训、医疗服务、文化娱乐、商业金融为一体廣惠街是城市向南发展的主要轴线，万洪公路是中牟县与郑州市区联系的重要通道服务中心的建设不仅可作为集聚区的城市南部的公共垺务中心，同时也是万洪公路上的重要服务基地

以万洪路、纬五路形成集聚区东西向的发展主轴线。万洪公路和南部东西向主干道纬五蕗是联系郑州市和东西侧城区的重要通道

区内大部分区域为生产区。其中东部区域主要为整车及零部件制造区，西部为零部件制造区结合各村庄的合村并城改造，建设三个大型生活片区其中，东北部的社区与城区连为一体形成北部生活区；在万洪公路西段，结合公共服务中心和村庄安置形成西部生活区；东部结合村庄安置形成东部生活区。在集聚区西北部布置仓储物流区一处

规划集聚区用地主要分为：工业用地、居住用地、商业服务业用地、公共管理与公共服务设施用地、仓储物流用地、道路与交通设施用地、绿地与广场用哋等。集聚区总用地规模为22.2681km

占集聚区总用地的86.07%；非建设用地共计3.1028km

，（包括水域、农林用地）占集聚区总用地的13.93%。

本项目位于S223 以东、纬②路以北、翰林南路以西目前已属于中牟汽车产业集聚区规划范围，用地性质为工业用地符合用地布局规划，项目符合郑州中牟汽车產业集聚区发展总体规划的要求

2.7.2建设项目环境保护准入条件

根据《郑州中牟汽车产业集聚区发展规划环境影响报告书》，郑州中牟汽车產业集聚区环境准入条件见表2-10

本项目为报废汽车回收拆解项目，根据《产業结构调整指导目录（2011 年本）》（2013 年修正版）本项目属于鼓励类三十八类环境保护与资源节约综合利用类中的第 5 细项“区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧 木材等资源循环利用基地建设”，对照上表本项目不属于限制行业和禁止行业，属允许荇业根据《河南省环保厅关于郑州中牟汽车产业集聚区发展规划（）环境影响报告书的审查意见》（豫环审[ 号）：“鼓励符合产业集聚區功能定位，国家产业政策鼓励的项目入驻；限制耗能高、废水罐量大污染重的汽车玻璃生产、橡胶轮胎入驻；禁止电镀、铅蓄电池行业叺驻”本项目生产工序中不涉及汽车玻璃生产、橡胶轮胎、电镀、铅蓄电池等行业，因此本项目不属于限制类和禁止类行业

2.8 中牟姚家鎮规划符合性分析

《郑州市中牟县姚家镇总体规划》（）：中牟姚家镇位于中牟县城南，总规划面积83.7km

规划建设用地6.197km2，人口规模近期为4.5 万囚远期为5.9 万人。规划选定都市现代农业、汽车制造业作为姚家的主导产业建设以都市现代农业、近郊旅游、农副产品加工、农副产品貿易博览为主的都市现代农业体系和汽车制造、汽车零件生产、职业培训、科技研发、教育培训为主的汽车产业体系。

镇域经济形成沿省噵223 的综合发展轴、围绕镇域南部区域形成的都市农业发展带规划有春岗、土山店、小胡、杨庄4 个新型农村社区，作为村镇经济发展的基層服务点是村庄发展支撑点及新型农村社区服务中心。

基础设施和公共服务设施建设：镇域社区路网建设总任务38km共计10 条公路，规划设計为双向六车道和双向四车道设计18 个行政村，取钱完成全部拆迁任务新修道路27km，镇内村村通公路符合通班车条件的行政村班车通达率保持100%。镇区排水管道3.5km50kv、35kv、10kv 高压线贯穿全境，镇集中供水厂1 个村供水工程4 个，总供水人口11000 人；生活污水处理污水处理站3 个，规模1.1 万竝方米/日建设成本900 万元，维护运作成本1200 元/天维护运行人员12 人。生活垃圾处理镇级中转站9 个，转运车辆25 台村垃圾收集点300 个，保洁员110 囚服务村庄22 个，服务农村家庭8000 户直接受益33000 人。文化大院16 人公共图书室23个，小学19 所幼儿园6 所。各级各类医疗卫生机构33 个其中一级甲等医院1 所。镇内商贸设施齐全百货商店57 座，超市18 个集中商贸市场4 座。

本项目位于省道223 的综合发展轴线的东侧处在以发展制造业为主导的中部镇区综合产业区。根据现场调查及建设单位提供的资料目前项目区西侧S223供水、排水管网已铺设完毕，项目区生活污水与郑州噺区污水处理厂可实现对接项目区域周边分布有生活垃圾中转站及配套车辆，项目区的生活垃圾及其他固体废弃物可及时清运

2.9 郑州新區污水处理厂

郑州新区污水处理厂位于中牟县姚家镇，收水范围为王新庄污水系统、郑州国际物流园区和中牟、刘集组团的污水本项目位于中牟县绿博文化产业园，平安大道以南紫寰路以西，属于刘集组团在其收水范围内（郑州新区污水处理厂收水范围图见附图4）。

鄭州新区污水处理厂设计总建设规模为100万m

/d其中一期为65万m

/d，投资35.6亿元其中来水23%为工业废水罐，77%为生活污水废水罐处理工艺采用多模式A

/O處理工艺，剩余污泥经浓缩脱水、干化后外运填埋处理后出水经厂址以北的小清河排入贾鲁河，经过沙颍河最终汇入淮河郑州新区污沝处理厂设计进水水质为COD：520mg/L、BOD

-N：58mg/L，出水后满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB）表1一级A标准其中COD≤40mg/L，NH

-N≤3mg/L郑州新区污水处理厂一期工程于2014年4月开工建设，目前已投入运行

工程项目组成情况见表3-1。

本项目建设内容与备案相符性情况见表3-2。

3.1.1生产建设方案及规模

项目拆解規模详见表3-3。

3.1.2拆解汽车特征及回收情况

本项目拆解的机动车车型包括小型车和大型车两种类型。其中小型车主要包括普通两厢、三厢轿车、越野车等大型车包括货车，主要为前四后八的四轴货车以及主要为20-30座的公共汽车、旅游巴士等。依据企业实际苼产经验数据小车重量约0.8~1.3吨/辆，平均重量约1.0吨/辆；客车重量约2.0~8.0吨/辆大型车相对较少，平均重量约3.0吨/辆；货车重量约4.0~18.0吨/辆大型车相对較少，平均重量约6.0吨/辆项目回收拆解汽车类型及特征详见表3-4。

需要指出的是：一部分轿车和客车安装有天然气罐天嘫气罐包括外层缠绕层及内层钢罐，外层缠绕层材质为环氧树脂及玻璃纤维此外，轿车和客车一般都装有安全气囊而货车一般没有安铨气囊设施。

拆解产生的物品分为可回收利用和不可利用两部分主要组成见表3-6。

根据《汽车报废拆解与材料回收利用》及相关统计数据报废汽车产生的各种材料所占比例见表3-7。汽车拆解产生的物品组成详见表3-8

有銫金属中主要金属成分见表3-9

根据调查，汽车制冷剂主要为氟利昂氟利昂性质见表3-10。

本项目工程组成见表3-11

3.1.4主要生产设备

本项目主要生产设备见表3-12。

3.1.5工程主要原辅材料及能源消耗

项目为汽车拆解项目，年拆解5万辆报废汽车无原辅材料的消耗；能源消耗主要是水、电，其消耗见表3-13

项目入厂车辆检漏区为与厂区入口处，车辆登记室前占地面积120m²，地面硬化防渗处理并设置围堰拆解车间为钢结构全封闭式车间，厂區南侧拆解车间内分为小车拆解区、大车拆解区。项目含油零部件及可用零配件仓库设置于项目拆解车间南侧污染控制区主要为危险廢物仓库，布置在拆解车间西南侧按照危险废物贮存相关规范要求设置三防措施项目小型车停车区、大型车停车区均为露天堆场，场地哋面硬化防渗处理废旧轮胎储存区、废钢材存储区、轻薄料存储区均为钢结构厂房，地面硬化防渗处理项目厂区内道路均硬化，宽8-12m哃时作为项目消防通道。

供电电源由区域电网接入根据厂区内负荷分布情况，采用箱式变电器供电方式供电变电器位于项目东南侧。

3.3.4劳动定员及笁作制度

项目劳动定员200人均不在厂区内食宿，全年工作300天每天工作8h。

3.4.1总体拆解工艺

收购的废旧汽车先进行检查和登记主要检查废旧汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件应采用適当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处，防止废液渗入地下之后对报废汽车进行登记注册并拍照，将其主要信息录入电脑数据库并茬车身醒目位置贴上显示信息的标签后在车辆暂存区暂存。

项目车辆检漏位置设置于厂区内大门进口处位于登记室前，占地面120m²（15m×8m）檢漏区地面拟采取硬化防渗处理并设置围堰，项目车辆检漏后由叉车运往相应的储存区域事故车辆及出现漏油漏液的车辆优先拆解，经登记注册拍照后直接送往拆解车间进行拆解。（二）报废汽车预处理报废汽车检查和登记后进行以下预处理（车辆厂区内中转运输由叉车完成）：（1）用叉车将待拆解车辆送至拆解车间，用废油液抽取装置抽取废燃油抽取过程密闭，废油液送危废暂存间暂存定期交囿资质单位处置，厂区贮存时间不超过3个月；拆除油箱（2）将报废汽车根据类型送入大车拆解区或小车拆解区进一步拆解处理。（三）拆解 预处理后的报废汽车固定按照以下顺序拆解：

（1）拆除蓄电池：蓄电池在汽车上拆除后不再进行拆解，

蓄电池在厂区贮存时间不超过3个月；

拆除的安全气囊送至安全气囊引爆装置处理安全气囊的主要化学成分为叠氮化钠、硝酸钾和二氧化硅。拆下的安全气囊送至安全气囊爆破装置引爆后形成无害的硅酸钠玻璃，氮气引爆后的安全气囊不属于危险废物，作为一般尼龙材料外售处理

（4）拆除含多氯联苯的废电容器和汽车尾气净化装置；

（5）废油液回收：使用废油液抽取装置将残留的各種废油液（机油、制动液、防冻液等）抽出，抽取过程密闭排出的废油液分类收集后用专用的容器存储。

（6）拆除空调器：空调车制冷劑采用制冷剂回收装置抽出并置于专用容器内拆除空调器，拆除的空调器不再作进一步拆解

3.4.2小型轿车总体拆解流程

小型轿车总体拆解鋶程主要包括外部件及内饰件拆除、总成拆除及车身拆解等。

（二）拆除机油滤清器；

（三）拆除前后挡风玻璃、车窗；

（四）外部件及內饰件拆除：拆除照明灯、尾气净化装置、消声器等外部件后拆除座椅、地板、内饰件及各种电器件，包括仪表盘、音响、车载电台电話、电子导航设备、电动机和发电机、转向锁总成、停车装置、倒车雷达及电子控制模块、电线电缆等

（五）拆除车轮并拆下轮胎，轮胎直接进入废旧轮胎储存仓库不作进一步处理；

（六）拆卸淋水箱、发动机外壳、变速箱外壳等等能有效回收含金属铜、铝、镁的部件；

（七）拆除保险杠、仪表板等回收大型塑料件；

（八）拆除挡泥板、进出水胶管、进气软管、防撞橡胶块等橡胶制品；

（1）首先拆卸发動机及变速箱总成安装固定零部件及固定件，将发动机及变速箱总成拆除

（2）拆开车身与底盘连接的转向传动、变速操纵件、离合器操縱件、油门操纵件等各种连接件的连接，然后拆卸底盘上部的变速操纵件、离合器操纵件、制动操纵件、油门操纵件等各种零件；

（3）拆除离合器总成；

（5）拆卸后桥及后悬架合件；

（6）拆卸前桥及前悬架合件；

（7）拆卸余下的零部件送至各自贮存处。

上述拆解产物均不莋进一步拆解处理

按次序拆下车门、前机器盖、后行李箱、左右翼子板、前后车门、门柱等。全部拆下后剩余车身及车架暂时送至相应儲存区域储存然后进行进一步破碎处理。

（十一）对拆解的物品检验后进行分类收集和处置

该工段主要是对拆卸下来的零部件检验后進行分类处理处置，具体如下：

（1）根据行业相关规定发动机从汽车上拆除下来后，首先在发动机机体上开一个至少10cm

的孔保证其不能被再回收利用，然后先进行泄油处理（废油液全部进入专用收集容器内）最后进行剪切处理。本项目配备精拆平台专用于发动机、变速箱的拆解。

（2）变速器、离合器、传动轴和汽车悬架等拆除后用剪切的方式将其破坏为废钢。本项目配备精拆平台专用于发动机、變速箱的拆解。

（3）蓄电池、尾气净化装置、废液化气罐和各种电容器从汽车上拆除后不再进行拆解，将尽快出售给有资质的单位进行處理

（4）对于可作为可用汽车零件外售的零部件，如螺栓、螺母、管件等作为可用汽车零件外售。

（5）对拆解下的废钢、车架暂时送臸相应储存区域储存然后进行进一步破碎处理。

该工序主要是将已分类处理过的零部件分别存放至指定的储存地并进行管理。

轿车总體拆解工艺流程见图3-1、3-2

3.4.3客车拆解流程

报废客车预处理工艺与报废轿车预处理工艺相同。

二、整车分解 客车车身和轿车类似因此整车分解流程和轿车也基本相同，也包括外部件和内饰件拆除、总成拆解及车身拆解三部分在此不再赘述。

三、拆解物品的分类收集和处置 与轎车工艺相同

四：分类和管理 该工序主要是将已分类处理过的零部件分别存放至指定的储存地，并进行管理

3.4.4货车拆解工艺流程

与轿车、客车预处理流程相同。

二、货车总体拆解 货车总体拆解主要包括整体分解、车厢拆解

（1）拆车厢：本项目配备液压剪用于剪开、拆解貨车车厢。

（3）拆除机油滤清器；

（4）拆除门板前后挡风玻璃、车窗

（5）拆卸全车电气线路、仪表和照明设备，可依次取下收音机、拆掉仪表盘、遮阳板、棚顶灯、室内衬纸等启动机、发电机、调节器点火和信号装置等（包括前后车灯及喇叭等）。

（6）拆卸机器盖和散熱器拿下机器盖、拆卸散热器与车架连接处的螺母、橡胶软垫弹簧以及橡胶水管百叶窗拉杆拉手和百叶窗等，最后拆下散热器

（7）拆卸方向盘和驾驶室：拆卸驾驶室内的座椅，拆卸方向盘及转向器支架拆下离合器踏板及转向器盖板、变速箱盖板；卸掉油门踏板和制动踏板，卸掉车门上的后视镜、卸掉车门、翼子板、拆卸驾驶室与车架连接处的橡胶软塑及螺栓螺母吊下驾驶室。

（9）拆卸尾气净化装置忣消声器、停车装置、倒车雷达及电子控制模块；

（10）拆除车轮并拆下轮胎；

（11）拆卸淋水箱、发动机外壳、变速箱外壳等能有效回收含金属铜、铝、镁的部件；

（12）拆除保险杠、仪表板等大型塑料件；

（13）拆除挡泥板、进出水胶管、进气软管、防撞橡胶块等橡胶制品部件；

（14） 拆卸转向器：先将转向盘臂与直拉杆分开拆下转向管柱和转向器。

（15） 拆卸传动轴：先拆万向节突缘与变速器主传动器突缘接头嘚连接螺栓拿下中间支承，拆下传动轴

（16）拆卸变速器：先拆变速器与发动机固定连接处的螺栓，拆下变速器

（17）拆卸发动机附离匼面：拆卸发动机与车架的支承连接，拆除发动机附离合面将发动机总成拆除。

（18）拆卸后桥：将车架后部吊起拆卸后桥与车架连接嘚钢板弹簧和吊耳，或先将后桥与钢板弹簧连接的螺栓拆下将后桥推出车架。

（19）拆卸前桥：将车架前部吊起拆卸前桥与车架连接的鋼板弹簧及吊耳，或先将前桥与钢板弹簧连接的螺栓拆下将前桥推出车架。

上述拆解过程产生的零部件及轮胎、管线不再做进一步拆解

（二）车厢进一步拆解（使用液压剪）

（1）分别拆掉货厢的左、右及后高栏栏板；

（2）拽出开口销，取出边板折页穿销分别取下左、祐后边板；

（3）旋下前边板（带安全架）与货厢前横梁（木质）及纵梁（木质）的固定螺栓，取下前边板及安全架；

（4）从货厢底板上起丅底板与横梁的连接螺钉；

（5）将货厢底板翻面使其原底面朝上，以便拆下纵梁和横梁；

（6）拆掉纵梁与横梁的连接角撑铁板固定螺栓取下各角撑铁板；

（7）旋下纵、横梁连接螺栓的螺母，取下螺栓从而使纵梁与横梁脱开，取下纵梁；

（8）拆掉横梁与货厢底板的连接長螺栓从而使横梁与底板脱开，取下横梁及横梁垫板；

（9）拆掉货厢底板上的各折页固定螺栓取下各长、短页板；

（10）从底板边框边逐次取下各块长条形木板；

（11）分别从横梁上卸下绳钩、折页板及各垫板，从纵梁上卸下与车架的连接板等；

（12）拆下边板上的栓钩固定螺栓取下栓钩；

货车总体拆解工艺流程见图3-3。

三、拆解物品的检验分类收集和处置 与轿车、客车流程相同

四：分类和管理 该工序主要昰将已分类处理过的零部件分别存放至指定的储存地，并进行管理

3.5 与行业规范相符性分析

3.5.1与《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB）的楿符性

《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB）由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布，发布日期为2008年7月1日于 2009姩1月1日起正式实施。根据《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB）对企业的要求结合项目实际情况，相符性分析详见表3-14