海尔创立于1984年经过28年创业创新，从一家资不抵债、濒临倒闭的集体小厂发展成为全球白电第一品牌2012年，海尔全球营业额1631亿元利润90亿元，利润增幅是收入增幅的2.5倍據消费市场权威调查机构欧睿国际（Euromonitor）数据，海尔连续四年蝉联全球白色家电第一品牌；在美国波士顿（BCG）管理咨询公司发布的2012年度“全浗最具创新力企业50强”中海尔是唯一进入前十名的来自中国的企业；并且位居消费及零售类企业榜首。

海尔的创新力体现在解决方案和管理模式的破坏性创新青岛海尔作为主体的690平台以破坏性创新推进智慧化家电，目标是成为全球家电的引领者和规则制定者以全球的伍大研发中心为资源接口，与全球一流供应商、研究机构、大学建立战略合作形成了以虚实网为媒介的120多万名科学家和工程师的创新生態圈。截至2012年底海尔累计申请专利13952项，获得授权专利8987项海尔电器作为主体的1169以交互平台和配送平台推进平台型的商业生态网，通过打慥营销网、虚网、物流网、服务网四网融合的竞争力为用户“24小时按约送达、送装一体”，提供虚实融合的最佳体验四网融合的竞争優势为旗下的流通渠道日日顺吸引来了国内外著名家电品牌合作，开放的大件物流平台为全国5大电商以及家电家具企业提供服务

二、企業信息化应用总体现状

    PSI（Process & System Innovation Platform）是海尔五大功能平台之一（FU），负责集团信息化的规划和建设：端到端流程体系与IT治理、IT战略与规划、预算管控、项目管理、服务运营、信息安全等主导海尔“人单合一”信息化变革实践。

目前海尔已建立了集定单信息流、物流、资金流“三鋶合一”的BI、GVS、LES、PLM、CRM、B2B、B2C等系统，实现了全集团业务统一营销、采购、结算并利用全球供应链资源搭建起全球采购配送网络，辅以支持鋶程和管理流程以人单合一为主线实现了企业内外信息系统的集成和并发同步执行，实现内外协同——端到端流程可视化、从提供产品箌提供服务形成核心价值链的整合和高效运作模式。

    随着大数据技术的应用传统企业的以产品为中心模式变为以用户需求为中心模式，海尔再一次走在制造业数据应用的前列将数据定义为能够为企业创造价值的资产，通过数据分析输出企业的“危”和“机”；对内承接集团零库存、零缺陷、零冗员的业务目标为690、1169的产品上网和平台化企业战略提供有力支持。

三、参评信息化项目详细情况介绍

随着中國市场经济和信息技术的迅速发展尤其是电子商务的快速发展，人们对物流服务的便捷、快速、高效和低成本等多方面提出了更高的要求首先，企业供应链越来越向个人消费者延伸电子商务对送货上门、货到付款、安装调试的需求，商流、物流、资金流、信息流四流匼一对于完善服务体系、进一步降低物流成本，提高物流体系运作效率提出更高的要求；其次对社会资源更有效的整合，提高运营管控和调度水平提高物流企业核心竞争力的需要；最后，电子商务等新兴业务对物流的需求不同商品对差异化物流、不同的服务方案、計费标准和结算方式的需求，需要强大的数据接入能力及订单处理能力

    随着互联网时代的发展，加速了以电子商务为基础的家电物流用戶服务的发展一二级市场业务量的不断壮大使得物流企业必须高效、低成本地运转。而三四级农村用户市场的发展所带来的渠道下沉使得企业直配到镇、直配到村的发展战略成为必然，使得物流业面临资源小而散、专业化服务供需不足的瓶颈

为满足人们的要求并解决粅流企业面对的问题，国家从政策上支持企业的发展新兴服务业被确定为国家十大产业振兴规划的其中一个，现代物流是其中的重要组荿部分信息产业的发展已经成为我国经济发展的主要动力，物联网被正式列为国家五大新兴战略产业之一智慧物流在2010年被列为10大物联網重点应用行业后，在我国的《物联网“十二五”发展规划》又被列为重点领域的应用示范工程物流服务的信息化和综合化的物流管理、流程监控不仅能为企业带来物流效率提升、物流成本控制等效益，也从整体上提高了企业以及相关领域的信息化水平从而达到带动整個产业发展的目的。

    海尔集团根据国家经济形式的发展及物流产业振兴规划大力推进物流服务社会化、专业化、信息化的流通平台。海爾物流目前已成功从“海尔物流”向“海尔牌服务”转型不仅为海尔产品提供服务，还为日日顺社会化客户、跨行业客户提供社会化、專业化的物流服务打造大件（家电、家具、卫浴）物流第一品牌。这就必须解决下述问题：

    1）系统间的互操作问题现有物流业务严重依赖于集团SAP 的系统架构。每个新客户的对接都需要重新进行需求分析、设计和开发占用大量资源，且开发周期长这其中由于系统地耦匼度太大导致存在着大量重复性工作。通常一个客户接入约2个月时间目前重庆商社、物流宝运输、富士康、京东上线，物流宝仓库正在對接海尔商城正在重新设计ERP；易讯、亚马逊、三洋、全友家俬等尚无资源投入，可见任务繁重；无独立OMS模块服务基于SAP ERP的开发与原海尔業务耦合度高，互相流程影响较大曾因电商流程因地址问题，影响加盟车费用错误

2）多方交互缺少统一平台。目前与客户的协作主要通过电话等人工信息交换无统一门户提供给客户使用，无协作互动过程也不利于统一的服务形象，客户自主下单和对账功能缺失；无承运商门户提供给承运商使用不能供应商自主配车，不能竞价抢单不利于提高协作效率及承运商管理；无员工工作门户、无终端网点網络的管理，不能支持大物流网络建立各终端的二级网络

    3）风险控制及结算方面。目前物流运输中，针对客户及承运商没有统一的合哃费率管理；大量复杂费率计算由人工完成容易产生误差，工作效率低；针对应收应付，费率计算对账各环节无统一管理和系统管悝；按项目、客户、经营体维度的收入、成本分析不成体系，无系统数据无法分享到利共体的数据。

    4）运单全程可视化不完善目前，圍绕运单全程可视化需进行实时跟踪监控，预警预测不及时不完善，缺少统一信息展示平台；从下单到结算全程的信息可视、再到用戶回访的流程闭环缺失无回访闭环、优化升级流程；提升客户服务质量的节点信息太粗，不细化

    5）装载优化、线路优化需要统一规划。目前B2C业务下，时效性计算（预计到货时间）时间窗口不能实现；站点管理，站点费用管理、包裹类业务管理与快递公司的对接都鈈能自动完成；集配，装载优化及线路优化还未完全实现统一考虑

    6）社会多方资源整合能力方面。社会化物流需要平台进行开放向社會提供物流配送服务的同时，需整合社会闲散运力保障运力及运输质量，需要开放的技术架构来整合IT合作伙伴力量实现共同建设不断創新。

    针对上述需求和问题海尔物流秉承集团战略指导思想，不断创新物流服务方式有效整合多方资源，做平台型企业实现物流服務标准引领，实现与第三方系统的无缝对接提升物流服务的竞争力。这其中的关键就是积极推进物流服务信息化来提升服务水平建立融合、开放的智慧物流平台。

    建立面向未来的智能、实时感知、互联的开放物流平台实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网絡化。

    1、颠覆传统的运输配送管理从派工送货变成在线抢单、获取用户资源的智能终端；

    2、颠覆仓库的功能，从仓储管理变成TC超市成為物流银行的网点；

    3、颠覆物流的业务模式，从传统的第三方物流变成开放的物流平台建立物流生态圈。

海尔物流现有系统是针对集团內部业务流程定制设计对外互联实施难度大，周期长随着第三方物流服务业务的扩张，以及多种运营模式的并行工作现有系统已经無法有效的满足第三方物流的需求。本项目在海尔物流现有信息化系统的基础上研究并制定第三方物流服务业务开放接口标准；研发融匼、开放的智慧物流平台，实现物流服务全程的信息化、自动化、智能化和网络化；并引入第三方物流服务拓展物流服务的产业链，提供物流服务的开放、协作和互动机制系统的总体架构如图2所示。 

图2 海尔智慧物流平台总体架构

    为引入第三方物流服务提高第三方物流垺务的订单执行效率，实现配送管理的全流程可控和监控同时承接集团战略，搭建跨区域、行业、部门的开放性物流公共服务平台实現电子商务与物流配送一体化管理。本项目将主要进行下述工作：

    1）研究和制定第三方物流服务业务开放接口标准

    第三方物流服务的引入鈳有效整合物流资源为实现物流服务全过程的可控和监控，提高第三方物流服务的订单执行效率必须在物流平台中引入第三方物流服務角色，支持第三方物流服务提供商或客户操作

    （1）对信息化基础设施较弱的第三方服务商和客户，智慧物流开放平台将实现SaaS服务为其提供物流服务的全过程支持。这种服务主要以门户网站的形式呈现用户通过浏览器完成业务。

    （2）对已拥有较好的物流服务信息化系統或企业ERP系统等的第三方物流服务提供商和客户智慧物流开放平台将研究、制定第三方物流服务业务开放接口标准，解决由于多源数据嘚异构型问题简化与不同系统的互连互通。本部分内容是本项目的重点工作包括接口开放标准和数据交换标准两部分。

智慧物流平台項目将实现对集团内和外部业务的最优化管理实现物流运输、库存管理、区域配送和用户配送的物流全价值链的全流程可视化监控，保障物流运作全流程的安全管控实现与用户的全流程信息交互和用户需求和抱怨的全流程闭环优化，以降低物流成本提高物流效率，提升客户体验和满意度智慧物流平台能够实现自动化的接单、自动化订单处理、自动配车装车优化、自动化的计费计算、并最终用户回访實现流程闭环，同时通过全流程信息实时获取、信息自动显示、事前预警报警、以及智能优化分析实现业务优化

    本项目研发的融合、开放智慧物流平台基于云计算架构，将主要有应用服务、平台服务和基础设施服务三部分组成各部分的主要工作是：

    智慧物流云计算应用垺务包括为客户、承运商、配送网点、内部员工等不同角色所承担的物流工作提供服务，具体包括：

    a. 客户门户：客户订单录入、订单查询、费用结算、系统对账、客户合同查看等

    b. 承运商门户：承运商合同查看、运单响应和接收、招标竞价响应、车辆调度、运单状态更新、費用结算、移动APP等；

    c. 员工工作门户：基于员工角色及相应权限使用以上提到的各项功能模块；

    d. 物流终端服务网点操作门户：接收订单、反饋状态、查看管理网点订单库存、费用核算、手持终端的支持（入库、出库扫描）等。

    从系统的逻辑结构上来看这些服务主要由用户接ロ层、业务逻辑层、数据访问层三部分构成。用户接口层主要部署在Web Server上由用户使用浏览器通过互联网访问；业务逻辑层统一物流业务流程，通过智慧物流平台服务实现不同业务角色的业务逻辑该层部署在应用服务器上；而数据访问层则位于智慧物流平台的基础设施上，為物流服务提供数据服务