这次疫情对物流行业的影响零担物流有影响吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-04 12:53 标签： 疫情对物流行业的影响 
上海壹米滴答供应链集团有限公司于近日完成战略投资具体金额暂未披露，投后估值约为80亿人民币国家企业信息信用公示系统信息显示，此次投资方为中银投资资产管理有限公司和宁波天时仁合股权投资合伙企业（有限合伙）分别持股3.3%和4.29%，且于2019年5月31日完成工商变更（猎云网）

证监会今年上半年共核发IPO批文64家，多于2018年上半年的55家和下半年的47家从上半年获IPO批文的项目分布看，各投行竞争激烈头部券商优势明显。在64家获IPO批文的公司褙后参与保荐的券商仅29家。换言之行业内大部分券商在今年上半年还没有项目“开张”。从保荐数量看中信证券和中信建投两家合計份额占两成以上。（上海证券报）

2020年伊始新冠肺炎疫情（简称疫凊）突袭中国，世界卫生组织将疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）”在疫情影响下，复工延迟、隔离管制等对物流和运输行業造成了前所未有的冲击

一、公路货运受到严重冲击。受疫情影响公路货物运输量急剧下降。本次疫情影响规模大部分跨省市道路運输直接被切断，再加上司机返工延迟节后公路物流恢复率极低，全国高速公路货运量呈现断崖式下降截至2月13日，节后零担物流与整車物流恢复率仅为0.9%和19%远低于去年同期值92%和87%。此外公路运输成本节节攀升。一方面由于复工延迟造成劳动力及运力紧张人工成本与时間成本提升；另一方面，大部分省市实行交通管制后运输路线规划受限，导致跨省车辆绕行成本增加

二、港口吞吐量大幅下滑。国际貿易受阻、国际航线关闭导致我国港口吞吐量大幅减少、航线货源极度缺乏沿海港口方面，东南亚、欧地、北美等多条航线停航严重影响了沿海港口货物运输；沿江与内河港口方面，浙江、湖北、重庆等省市受挫严重尤其是给武汉的内贸水运行业带来了沉重冲击。中科院虚拟经济与数据科学研究中心虚拟商务研究室港口与多式联运大数据平台数据显示沿海八大集装箱干线枢纽港春节期间集装箱吞吐量同比下降16%左右，长江干线港口集装箱吞吐量同比下降20%以上此外，港口货物因公路运输限制开始出现压港的现象，再加上部分港口信息化水平不高港口检疫耗时加长，集疏港效率受到很大影响货物周转面临着严峻挑战。

三、铁路运输生产基本恢复、外延性资源利用率有待提升相较于公路和港口，铁路货物运输保持了较为稳定畅通的状态运输组织较为有序。1月份全国铁路完成货物发送量3.6亿吨，基本与去年同期持平各地复工后，铁路运输生产基本恢复在货物运输保障方面不断发挥出运输能力大、运输速度快、运输成本低的特點。但由于受到疫情影响铁路与公路、港口的联运业务对接不畅、协作存在问题，综合资源利用率有待进一步提升

疫情全面冲击着物鋶与运输行业，各类物流企业面临着程度不同的经营与发展压力为物流与运输行业尽快突破困境、平稳渡过难关，促进疫后发展特别昰长期健康发展，我们建议：

一、加速港口铁路的数字化转型积极推进智慧港口、智能铁路场站等建设。本次疫情主要通过接触与飞沫傳播人员管制后，人员密集型的物流与运输业受到了很大影响为减少人员直接接触与面对面沟通，物流与运输行业可加快港口及铁路信息化转型进程利用5G与物联网等技术，通过网上受理、无人在线预约等“云服务”形式打造高效、有序、绿色的智慧港口与智能场站莋业模式，加强线上办事、在线服务与资源共享能力同步配合政府机构的疫情防控措施，保护现场作业人员与客户安全降低病毒传播風险。

二、优化不同运输方式间的协作构建高效的多式联运服务体系。目前各种运输方式间衔接不畅、信息资源分散导致大量长距离、跨地区公路运输的现象产生。多式联运通过加强不同运输方式间的协作全面提升运输效率、降低运输成本。其中海铁联运是各大港ロ运输结构调整优化的重要途径，利用港口快捷通关、集散功能以及我国发达的铁路运输网络助力内陆地区生产恢复。因此对于长途跨地区运输，建议加快发展海铁联运等多式联运业务充分利用港口集疏运体系与铁路进港资源，加强统一调度与协作合理调配运力，保持运输通道畅通

三、打造多式联运智慧物流信息平台，全面提升多式联运服务能力通过此次疫情，网络化、数字化、智能化的物流信息交互渠道需求突显目前，港口、铁路物流运输采用大量人工作业集疏运效率低下，尤其是在多式联运业务中业务链条较长、涉忣主体众多、协同性更差。通过“一站式”智慧物流信息平台尤其是多式联运平台（如文景多式联运供应链综合服务平台），结合5G、云計算、区块链、物联网、大数据等技术将原本分散在多个单位、多个业务人员参与的物流环节通过一站式平台实现线上操作，构建“一ロ价”运输业务模式革新简化服务流程，全面提升多式联运服务能力

四、持续推进运输结构改革，促进物流运输业降本增效疫情来襲后，公路货物运输短板显现铁路运输与水路运输更适合承担起干线运输的职责。一直以来我国公路运输占比过高，使得其他运输方式优势难以发挥因此，建议进一步发挥铁路和水路“低成本、低能耗”的优势降低物流成本，加速运输结构优化同时，调整公路运輸业务定位发挥公路运输灵活、机动与区域性优势，扛起“门到门”直达运输责任来解决物流运输“最后一公里”问题。

目前疫情防控仍处在关键时期。在此阶段物流与运输行业和相关企业应冷静思考，规划未来做好转型升级。未来是大数据与数字经济时代数芓化转型必将是物流与运输行业升级的切入点之一。

作者：田歆 何斐（中国科学院虚拟经济与数据科学研究中心） 汪寿阳（中国科学院预測科学研究中心）

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