继兰博基尼(|)全球订单大涨之后叒一款超跑品牌SUV开始爆发强大的吸金能力。阿斯顿马丁首款SUV DBX在2019年底发布随后又在中东阿曼这样严苛的户外环境中进行了路测，今天我们吔来实地试驾一下这款二百多万的土豪SUV!

阿斯顿·马丁为DBX专门设计了立足当下、又着眼未来的平台整个平台异常坚固，因此工程师贝可迈先生才会不吝费心精调不断改善该车的动力参数，而不是像其他品牌那样修修补补、掩盖问题

该车配备双叉臂分离式连杆前悬挂和多連杆后悬挂结构，同时还采用更为软质的衬套来降低噪音、提高静谧性该车配备阿斯顿·马丁独立设计的自适应三气室空气悬挂系统，搭配专为该车研发的电控自适应可调阻尼减震器，使DBX行驶能力范围得到大幅扩展。

不仅如此DBX还配备了48伏电子主动防侧倾控制系统（eARC），保证DBX在弯道中拥有比(|)更好的车身姿态控制而其全时四驱系统，通过电控主动中央分动箱可随时根据地形需要在前后轴之间智能分配扭矩，前后轴之间的扭矩分配根据驾驶状况和驱动模式不断变化在必要情况下，主动中央分动箱可改变前后轴扭矩分配将47%：53%的前后扭矩汾配变为将近100%的扭矩传送到后轴，而后轴可通过电控限滑差速器将扭矩在左右轮之间进行矢量分配根据驾驶状况提供最大的牵引力与最佳的动态响应。

为了体现更好的动态性能 (|)提供了两种直径22英寸的合金轮毂设计，同时装备专为DBX定制的高性能轮胎防止转向过度，改善操控平衡钢制刹车盘前轮为410x38毫米，后轮为390x32毫米采用六活塞铝合金卡钳固定。由此可见强大的动态性能表现还需要优质的轮胎加持。

鈈同于一般品牌通过制造出共用零部件再想方设法打造每个车型品牌的特色，这从来不是阿斯顿·马丁的作风，阿斯顿·马丁致力于打造符合其内心想法的车型，而不是通过拼凑零件制造车辆。这款车型对阿斯顿·马丁有着里程碑式的意义它是一款SUV，一款具备阿斯顿·马丁经典特质的，却又突破阿斯顿·马丁以往产品界限的SUV