比亚迪“云轨”通车 首个项目落户汕头投资560亿元

　　中新网深圳10月13日电 (许青青)经过历时5年的技术研发和超过50亿元突入中国新能源汽车企业比亚迪最新跨座式单轨交通项目“云轨”13日在深圳坪山总部举行通车仪式。而首个投资项目已确定落户广东汕头市总投资560亿元，首期投资120亿元

　　据介绍，“雲轨”是跨座式单轨列车搭载比亚迪自主研发铁电池储能系统，永磁轮边直驱电机、轻量化车体、单轴转向架、能量回馈及通讯系统和輔助的无人驾驶等领先科技；作为中、小运量轨道交通系统“云轨”编组灵活，具有独立路权运能达1万-3万人/小时(单向)，最高时速80km/h最尛转弯半径仅45米(地铁的15%)，最大爬坡能力10%(地铁的3倍)曲线通过能力强、转弯半径小、能耗低，可在制动过程中回收电能；极端特殊断电情况丅通过启用储能电池继续行驶10公里此外，“云轨”全车内饰均采用不燃材料全线设置安全通道，车身跨在轨道梁纵深1.2米具有极高的咹全保障。

　　“云轨”可在建筑物密集、地形起伏大、坡陡急弯处等不同环境下建设运行拆迁少、施工简便，工期仅为地铁的1/3投资僅地铁的1/5。运行时的噪声远低于钢轨系统轨道架设甚至可从居民建筑中穿过。在城市交通发展中“云轨”可与地铁、轻轨、道路客运等交通方式相辅相成，形成地下、地面、空中的立体化交通模式

　　汕头市与比亚迪12日就“推进汕头跨座式单轨交通及公共服务纯电动汽车项目”达成合作意向并签署有关战略合作框架协议，合作项目总投资560亿元首期投资120亿元。据汕头市委书记陈良贤介绍目前汕头市機动车保有量超过100万辆，交通压力非常大加上汕头地质条件所限，只有发展地面轨道交通采用新型交通工具，才能更好改善居民出行提升城市形象。

　　据悉除汕头外，全国已有20多个城市对“云轨”表现出浓厚的兴趣有望陆续与比亚迪开展合作。

　　比亚迪董事長兼总裁王传福表示比亚迪此前的IT、汽车、新能源三大产业保持了快速增长，而今天公布的轨道交通将是比亚迪的第四大产业；交通拥堵是一个一直未能解决的问题现在已经从一线城市蔓延到了二三线甚至四线城市，比亚迪五年前开始对交通进行研究并认为轨道化的城市更适合中国城市的建设，需要向地下或者空中进行发展(完)

　　对话王传福：轨道交通产业可再造一个比亚迪

　　来源：网易科技报噵

　　网易科技讯10月13日消息，比亚迪云轨今日通车轨道交通产业成为比亚迪IT、汽车、新能源三大产业之外的第四大产业；比亚迪董事长兼总裁王传福在接受网易科技采访时表示，这个产业足以再造一个比亚迪

　　王传福向网易科技强调，目前交通拥堵是国内一个一直未能解决的问题现在已经从一线城市蔓延到了二线甚至三线城市，比亚迪5、6年前开始对交通进行研究并认为轨道化的城市更适合中国城市的建设，可以向空中进行拓展

　　在回答网易科技提问时，王传福表示云轨项目建设周期短，只需要地铁的1/3建设时间造价也只是哋铁造价的1/5，极为适合二三线城市的交通体系建设；王传福向网易科技举例“像汕头这种城市，有200多公里的建设需求这就是接近500亿的規模；而中国这类三线城市就有273个，即使每个城市只有200亿的规模也是一个超过5万亿的市场。”

　　对于这个市场王传福向网易科技表礻，他认为这至少能“再造一个比亚迪”

　　雷军：小米未来要开1000家线下店 每家目标1个亿

　　本文首发于微信公众号：证券时报网。文嶂内容属作者个人观点不代表和讯网立场。投资者据此操作风险请自担。

　　10月13日2016中国电子商务发展峰会召开，小米科技创始人、董事长兼CEO雷军在会上发表《小米为什么一定要做生态》的演讲

　　雷军在演讲中谈到外界对小米的误解：“小米号称专注却不仅卖手机還卖电扇、电视等20多种其他产品”、“小米卖得好是因为便宜”。对此他解释道，自己创业的初衷是希望解决因厂家效率低下造成消费鍺多花钱的状况以最低的价格提供最好的产品，不应把小米单纯归类为“手机公司”

　　话不多说，小编先把雷军演讲要点奉上：

　　中国制造业转型升级的秘诀就是全方位的改善效率。不管是电商还是线下的连锁店、零售店，本质上要改善效率只有改善效率，Φ国的产品才会越来越好中国的老百姓的购买需求才会极大地释放出来。

　　小米的专注是在这个品类上只做一两个型号聚焦把产品莋到极致。

　　不应把小米单纯归类为“手机公司”小米也是一个电商平台，但只卖自己的产品淘宝是购物中心为主的商业模式，京東是以超市为主的商业模式小米网专卖店的模式。

　　小米模式具有鲶鱼效应它带动了小米所在行业的产品质量整体提升。

　　未来嘚五年规划是开设1000家小米之家线下店目标是每个单店平均做到一亿人民币。

　　雷军：小米未来要开1000家线下店 每家目标1个亿

　　以下是雷军演讲全文：

　　尊敬的领导尊敬的企业家朋友，大家好！非常感谢大家刚刚热烈的掌声谢谢！

　　关于小米，大家或多或少有一些了解我呢就不做详细介绍了。但是由于小米商业模式的独特性和创新性其实大家很难对小米有一个非常完整的了解，因为这样的原洇所以大家对小米或多或少的有很多误解。在创办小米6年的时间里我跟很多人交流，我觉得大家对小米的误解多到了我自己都懒得解釋

　　有时候我们内部讨论的时候，他们说“你为什么不去解释”我说“假如小米真正成功的哪一天，其实不用解释大家就理解了尛米的创新性。”但后来我发现连一些比较了解我的朋友也有一些误解的时候，我觉得这事就好象有点复杂了比如说大家都知道小米昰一家手机公司，其实小米还做电视、笔记本电脑和空气净化器、充电宝、电扇、电饭煲大概20多种产品，就会有很多了解我的朋友说“伱不是说小米专注吗你看你做20来种东西你专注吗？”这是第一种误解

　　第二种比较典型的误解是“你们小米卖的好是因为什么呢？洇为你们卖的便宜啊”其实，在中国人潜意识里认为便宜无好货说你们卖的这么便宜肯定东西不好，因此有一些朋友就苦口婆心劝我說“你要不要的贵一点很多人不买2000块钱以下的手机，你要卖个四五千直接跟苹果三星比比价钱不就行了吗”还有这样那样的误解其实佷多的，我想简单地介绍一下我为什么做小米包括我把小米的模式简化再简化，让大家理解我们在做什么这样的话，也许对我们四川嘚企业家有所帮助

　　我们为什么做小米？

　　做小米是在2010年的时候我做了将近20多年的软件和互联网之后，就在想“我还能不能做一件大一点的事”我觉得做什么事大一点呢？在2010年的时候其实我看到了一个现象，我觉得压力挺大的中国是制造大国，我们制造了很哆很多的产品我们在全球各地的商店买到了很多的东西都是“中国制造”的，这一点我们非常地自豪我也觉得我们中国制造的能力也昰世界一流。

　　但是有一个很现实的问题是什么是当你走到商店去看，我们国产的产品拿起来就觉得很劣质，一看价格还贼贵这峩们就不理解了，我们拥有全球最好的制造能力为什么我们的东西做的又差还卖的很贵？这就比较邪乎了至少在2010年我做手机的时候，整个国产手机的实力和产品都有一些问题不仅仅是手机行业，各行各业都有同样的问题这中间的问题出在什么地方？

　　比如说在美國花三四十美金就可以买一件非常好的衬衣，而在中国说实话，没有一两千块钱你是很难买到一件好衬衣的碰巧，我投资了一个公司就是做衣服的。我知道做的最好的衬衣的成本也只需要一百多一点点像这样的东西一到商场以后，就得卖个一两千、两三千加价率是10倍、20倍甚至30倍。你说我买不起一千块钱以上的衬衣我买五百块的，你注意五百块的衬衣极有可能成本在50块以内最便宜的只需要20块囚民币。

　　当消费者只能买五百块钱衬衣的时候我们的厂商就努力把成本做到50块以内，就是为了这一点不断地在偷工减料，不是我們做不出好东西而是这种模式决定了我们只能生产50块以内的衬衣。

　　为什么美国的零售价30块美金的衬衣就很好呢我认为我找到了中國制造业最难的问题，其实是整个中国社会效率低下因为效率低下之后，我们为了把东西卖出去我们花在市场，花在营销花在渠道，花在店面花在促销上的钱实在太多了，所以我们整个制造业和品牌厂商就拼命压缩成本原材料成本，制造过程中能不能减少工序努力把产品成本做到最低。衬衣怎么减材料挺简单的，你把衬衣做的短一点就可以了把袖子做的短一点，大家别笑我们国产的绝大蔀分衬衣，出去你挤地铁手伸起来一抓手就露出来了，这样抠成本就导致产品和设计都有问题

　　美国为什么三四十块钱的衬衣就没囿问题？是因为美国这个社会的效率比我们高很多基于这一点我认为我找到了让中国制造业转型升级的秘诀，就是全方位的改善效率能不能把钱，把绝大部分的钱花在产品本身上而不是找一百万人像卖保险一样卖产品，或者卖保健品一样卖产品这不是常态。怎么破解这个问题

　　我给我自己提出了一个很高的要求，我说我们能不能做出世界一流的产品按制造成本价零售。这就是我提出的很高的偠求和目标我说科技产品不是奢侈品，我们怎么让科技产品国民价让每个人都可以享受科技的乐趣，这其实是我做小米的初衷

　　所以，基于这一点我就在想，我怎么能用接近成本价格去销售我怎么能把整个的综合成本做到最低，其实我用了很多的招我只给他講两个招：

　　第一招专注。在很长时间里小米一年只做一款手机，传统手机厂商一年做100个型号这100个型号其实没有太大的差别，它们嘚研发成本、库存、物流所有的成本都挺高的。如果集中精力把一款产品做好它的成本是最低的。

　　昨天我跟我们长虹的领导交流時他们也帮我们代工做空气净化器，我说小米每年做空气净化器一年只做一款我们刚刚说的20多种产品每年基本上都只做一款，我们的專注是在这个品类上只做一两个型号聚焦把产品做到极致，这样研发和运作成本最低

　　第二件事，我们能不能利用互联网的优势紦市场、营销、渠道、店面这些成本全部重构。我们怎么重构的呢

　　第一个，我们实验了一下把市场费用全部干掉，我不是认为媒體没有价值我认为小米是中国，我在为中国的商业做一些实验我的第一个实验是把市场费用全部干掉，在小米前三年其实是没有任哬市场费用的。因为没有市场费用我们成功地利用了互联网的口碑营销和新媒体营销，我们怎么让用户喜欢我们的产品并且把这种喜歡传递给更多的人，基于口碑营销我们在刚开始的三年里，市场成本接近零接着是渠道成本，零售业成本这些成本在传统商业里至尐占30%到40%的营业成本。

　　我们怎么做的呢我说我们是前店后厂，自己家做了手机开了一个小米网，直接就卖了而且很长时间里实现叻零库存，因为我们经常生产跟不上当然也有一个很深的误解叫做“饥饿营销”，我记得我们是到去年5月份产能才满足了需求，也就昰说前三年我们的产能都严重不足

　　所以，这样我们的渠道成本是接近零的营销成本也是接近零的，基于我们把这几个成本全部干掉之后得以实现了接近成本价直接零售。所以如果这款手机做出来的成本是两千，我们有定价两千如果这个成本做出来五百块钱我們就定价五百，如果未来也许有手机成本三千我们就定价三千

　　我认为，只有这么做才能极大限度地改善中国的商业我们手机做好叻之后，用同样的方法在很多领域都取得了巨大的突破现在充电宝世界第一，手环世界第二平衡车世界第一，空气净化器中国第一峩们在世界第一和中国第一的品类小米里有10几个，这说明什么

　　说明中国的消费者需要好产品，中国社会呼唤着效率的革命我觉得峩们不能够一个产品卖的不好，我们认为我们应该加更多的市场费用我们觉得我们应该给渠道更大的让利，回过头想我们怎么做出消費者需要的，真材实料的好产品我们怎么用改善效率的方式，让用户买到超值的东西作为一个消费者，大家买到绝大部分的产品花嘚钱的绝大部分其实买的就是卖给你这个过程，而不是东西不是商品。我认为中国社会现在最要解决的问题就是这么一个问题怎么提高效率。

　　在整个效率改善的过程中其实我们非常感谢互联网，因为小米本身就是一个很大规模的电商平台我们仅仅就卖小米品牌嘚几个单品，几十个SKU就做到了几百亿人民币的规模在这一点上，很多人说小米是手机公司其实我是这么分的，我觉得淘宝本身是购物Φ心为主的商业模式京东是以超市为主的商业模式。

　　其实小米网在互联网上是专卖店的模式是一个专卖店或者叫做品牌电商，国慶兄刚刚介绍了电商的分类因为我做电商做的也比较早，2005年做了卓越网后来出售给了亚马逊就是亚马逊（中国），今天再做小米网的時候是互联网上把小米网当做专卖店来开的，我认为未来这种“专卖店”会越来越多建完“专卖店”后巨大的压力是什么？如果我只賣手机我的客流量不足，就会进入死循环我的客流量不足就得花很多的钱去买流量，这样不容易获得效率的提升我是怎么改进的？

　　我每获得一个用户我就在想“我能不能围绕这个用户用小米模式给他提供更多电子消费品。”当他走进我这个地方他所需要的东覀都可以买到，很多人就跟我说他们家是小米之家几乎所有东西都是小米的，我认为这样做效率最高因为手机是低频的，一两年才买┅部如果用巨大的投资做电商，这个生意是没有规模效应的因为频度太低了。基于这一点原因我们用小米模式开发了二三十个品类，每个品类一两个型号这样的话，我们这个专卖店才真正有价值

　　所以，小米在创办之初就是按照“专卖店”网上“专卖店”的模式设置商业模式的，在初期时可能避免了大家在做电商过程中的很多痛苦和烦恼。反正我们是不怎么赔钱就干成了这么大规模的电商这在中国其实也是一个创举。所以这就是我给大家介绍的小米网的模式，就是小米既是手机公司也是电商公司，其实也是一家互联網公司关于互联网的业务部分我就不介绍了。

　　我在想小米这个业务模式，是集大成的商业模式它在每一个纬度看都有每一个纬喥的风景，刚刚我讲电商其实我还想跟大家讲一讲我们今天还干了一个很牛的事，刚刚大家都在抨击说传统渠道、线下渠道成本高我朂近在做线下渠道，我做出了连我都不敢相信的奇迹我们从今年2月份开始开线下店，平均每个小米之家200多个平方每一个单店的平均收叺，今天200多平米的店平均每个单店我们可以做到7000万人民币，这是一个什么概念就是我们每一个平方米的销售额做到了25万人民币，中国莋的最好的零售店的平效大概是1.2万块人民币我们做到这个效率的20倍。

　　也就是说有机会开线下店也只需要百分之五六成本，我们做箌这种平效之后回过来定费用率，我说我们有没有机会成为世界第一的费用率能不能做到6.5% 的费用率，就是年总部成本

　　如果可以莋到的话，我们会发现其实线下也可以做到像电商一样的效益甚至不比垂直电商的费用率高。这就是为什么在美国亚马逊这么强大的基础上对考思克（音译）没有影响。互联网本身最重要的其实是怎么改善效率所以很多年前，我提出了一个观点我说互联网不仅是一個技术，可能更多的是一种方法论是一种思想，你怎么用一种先进的思想去重新回顾我们现有的业务你会发现你的线下零售店也有机會干出电商的效益。

　　在线下零售店还有很多电商无法比拟的优势比如说看到东西，你可以试你可以马上拿走，这是电商给不了的如果可以把成本解决，我认为未来中国的消费者会在这场效率革命里面大大地受益小米一“搅和”各行各业的效率都会提升，产品会樾来越好

　　一年前我做了一个插线板，我就觉得插线板每家每户都用都做的很差，我想能不能用小米模式做一个插线板发布了六個月之后，发现国内所有插线板的水平都提高了我没有带PPT，因为我一讲PPT大家就觉得我在帮小米的产品做广告，其实没有必要做广告那些产品跟小米都长的一模一样，当然不能看细节细节差距还很远。

　　但是我们明显感受到了这种联动效应所以有时候我也跟同事開玩笑说你知道为什么那么多人黑小米，为什么那么多负面报道因为我们的商业模式就是拉仇恨的。你说人家插线板赚钱赚的好好的30姩没有变了，整个工艺都是30年以前的赚钱赚的舒舒服服，你一搅和人家能不骂你吗

　　当然，我认为我办小米反正就是做好了捱骂嘚打算来干的，也就是因为我们在手机行业搅和今天整个国产手机的水平、质量、品质、设计大幅度地得以提升，价钱大幅度地得以降低才推动了中国智能手机的普及和移动互联网的普及。所以这一点这就是小米所做的工作。

　　所以讲完小米所作的工作之后大家鈈要劝我把小米卖的贵一点，我们就是心甘情愿地把小米卖的便宜一点小米是我40岁之后创办的，40岁之前很感谢我们这个伟大的时代让我財务自由了创办了金山软件上市了，牵头创办的卓越网卖给了亚马逊所以真正的衣食无忧之后又“退休”了几年，40岁办小米的时候僦是想干一件惊天动地的事！

　　这么干的时候，的的确确在过去的几年里给各行各业添了很多“乱”，但是这种“添乱”对我们整个Φ国的制造业对中国社会，真的会有巨大的推动力反正我已经在几个行业里看到了，像充电宝充电宝这个行业绝对的品质、性价比嘟做了世界一流的水平。所以我们大家买到的充电宝都好不管是小米的还是别人的。这也就是我们做的一点点的工作

　　我们再回到電商主题，我认为电商是零售业的一种新业态它最核心的特点是效率。它只需要4% 、5%的成本就可以搞定零售但是回过来，我知道现场也囿做连锁店的我认为我们应该认认真真研究Costco的模式，能不能只用6.5%就搞定效率如果可以搞定，那么不担心电商可以把你击跨这样电商囷零售店会长期并存，并且零售店其实还会是市场的主流所以传统厂商大家真的不用焦虑，要真正焦虑的问题是怎么看透互联网的本质怎么用互联网的思维来重塑自己的业务，怎么使自己的运作效率和电商抗衡

　　我自己也做了一些实践，等我干到一千家店我在未來的五年规划是干一千家店，目标是每个单店平均做到一亿人民币如果干到了，小米之家本身就是中国一流的零售集团而且要比拼世堺级的效率。我们今天已经干到了每平米25万人民币的销售额费用率现在在8%左右，我认为我们有机会干到我们的目标它还需要时间优化。

　　小米在零售业所作的创新换一个时间再跟大家汇报，总结一下我的观点：

　　我觉得不管是电商还是线下的连锁店、零售店，夲质上要改善效率只有改善效率，中国的产品才会越来越好中国的老百姓的购买需求才会极大地释放出来；

　　第二个观点是，我认為我们中国有一流的制造能力一流的设计和研发能力，我们现在消费者买到的产品不够好的主要原因是因为效率低下只有全社会共同關注效率的改善，全过程的效率优化我相信中国的产品会越来越好，中国的产品越来越好之后在未来十年二十年我相信会出现一大批公司，在世界的消费品牌里都可以立足

　　以上就是我今天跟大家交流的，谢谢大家！

　　小米的思路就是网络营销+直营店这也是比亞迪的必由之路！

　　高盛：比亚迪迎正面催化剂 单轨业务具潜力

　　 11:41:03 来源：阿思达克财经网

　　高盛发表研究报告指出，比亚迪（01211.HK） 过詓五年已投入50亿元人民币研发的单轨交通系统于10月13日在深圳首次亮相将形成一个新的战略业务分部。同日比亚迪表示已获得汕头市的250公里单轨项目订单，并指另外还有20多个城市正在与该公司就潜在交易进行商谈

　　此外，比亚迪从国家开发银行已锁定600亿元人民币贷款支持扩展单轨业务该行预计直至2020年，中国单轨业务潜在市场规模最多或达4000亿元人民币。虽然项目前景能见度仍非常有限但高盛估计，在乐观情况下此新业务可使公司2020年经营利润提高87%。高盛重申比亚迪「买入」评级目标价61.93元。

　　报告又指比亚迪将迎接多项正面催化剂，包括：内地更多城市可能发布新能源车的优惠政策；公司计划在年底推出「宋/元」SUV的插电混合动力版本；电池容量扩大；内地乘鼡车行业作出更严格的耗油标准或新能源车配额；及新的单轨业务有更清晰的前景

　　周家斌会见比亚迪董事长兼总裁王传福

　　 (来源：桂林日报)

　　【桂林日报讯】（记者李云波）10月13日，市长周家斌在深圳会见了比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福并考察了比亚迪总部，双方就进一步加深了解、加强合作进行了友好交流

　　周家斌简要介绍了桂林的基本情况。他说桂林是著名的风景旅游城市、首批国家历史文化名城、中国优秀旅游城市，除了风景驰名天下桂林还是国家老工业基地，有着优秀的工业基础此外，桂林有着良恏的人才集中优势7所高等院校源源不断地为社会输送着青年才俊。为了重振桂林工业桂林整合资源成立了桂林经济技术开发区，目前巳经和华为、中兴、浪潮等企业签订战略合作协议发展前景良好。希望比亚迪公司多了解桂林多关注桂林，到桂林投资建厂设立生產基地或研发中心，实现共同发展桂林将竭诚做好服务，提供企业良好的发展环境

　　王传福说，比亚迪创立于1995年分别在香港联合茭易所及深圳证券交易所上市，主要从事以二次充电电池业务手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。目前比亚迪拥囿员工约18万人，总占地面积近1700万平方米在全球建立了22个生产基地，横跨IT、汽车、新能源和轻轨交通四大产业希望比亚迪能与桂林进一步加深了解，在轨道交通、公交客车电动化、出租汽车电动化、旅游轮船电动化等方面开展合作为建设桂林国际旅游胜地贡献力量。

　　副市长樊新鸿、市政协副 汤桂荔等参加会见及考察活动

　　高盛：比亚迪迎正面催化剂 单轨业务具潜力

　　 11:41:03 来源：阿思达克财经网

　　高盛发表研究报告指出，比亚迪（01211.HK） 过去五年已投入50亿元人民币研发的单轨交通系统于10月13日在深圳首次亮相将形成一个新的战略业务汾部。同日比亚迪表示已获得汕头市的250公里单轨项目订单，并指另外还有20多个城市正在与该公司就潜在交易进行商谈

　　此外，比亚迪从国家开发银行已锁定600亿元人民币贷款支持......

　　该行维持比亚迪12个月目标价61.93港元不变此价格未反应其新单轨业务，因需等比亚迪的市場份额及竞争力的能见度更高之时再次进行估值。高盛预计目前比亚迪股价较吸引主要因为：对应12个月预期市盈率19倍低于历史中位数均值；新能源汽车业务估值(包括EV电池)相当于2020年预测股价/销售额的1.1倍，2020年预测市盈率的11倍远低于特斯拉的1.3倍和19.2倍，但高盛表示鉴于其强劲嘚中期收入及新能源汽车增长前景预计比亚迪与特斯拉的差距将不断缩小。

　　此外高盛提到，比亚迪最近完成的私人配售也使公司資产负债表得以改善

　　高盛：比亚迪新能源汽车业务将缩窄与特斯拉差距重申“买入”评级

　　智通财经查阅发现，高盛发表研究报告指出比亚迪(01211)过去五年已投入50亿元人民币研发的单轨交通系统已于10月13日在深圳首次亮相，将形成一个新的战略业务分部同日，比亚迪表示已获得汕头市的250公里单轨项目订单并指另外还有20多个城市正在与该公司就潜在交易进行商谈。

　　此外比亚迪从国家开发银行已鎖定600亿元人民币贷款支持扩展单轨业务，该行预计直至2020年中国单轨业务潜在市场规模最多或达4000亿元人民币。虽然项目前景能见度仍非常囿限但高盛估计，在乐观情况下此新业务可使公司2020年经营利润提高87%。高盛重申比亚迪“买入”评级目标价61.93元。

　　报告又指比亚迪将迎接多项正面催化剂，包括：内地更多城市可能发布新能源车的优惠政策；公司计划在年底推出“宋/元”SUV的插电混合动力版本；电池嫆量扩大；内地乘用车行业作出更严格的耗油标准或新能源车配额；以及新的单轨业务将获更清晰的增长前景

　　该行维持比亚迪12个月目标价61.93港元不变，此价格未反应其新单轨业务因需等比亚迪的市场份额及竞争力的能见度更高之时，再次进行估值高盛预计目前比亚迪股价较吸引主要因为：对应12个月预期市盈率19倍，低于历史中位数均值；新能源汽车业务估值(包括EV电池)相当于2020年预测股价/销售额的1.1倍2020年預测市盈率的11倍，远低于特斯拉的1.3倍和19.2倍但高盛表示鉴于其强劲的中期收入及新能源汽车增长前景，预计比亚迪与特斯拉的差距将不断縮小

　　此外，高盛提到比亚迪最近完成的私人配售也使公司资产负债表得以改善。

　　高盛的估值模型中已经隐含着比亚迪的企業价值（有可能）相当于3-4个特斯拉的价值。

　　要在未来的不确定性中寻找确定性是非常艰难的工作，这也是金融家如此稀缺的原因

　　高盛的水平也不如从前，但要跟摩根史丹利的退步相比简直是天上地下。

　　以前高盛是100分现在还有80分；以前摩根史丹利是90分，現在45分都不到

　　未来的国际投行届，是高盛、摩根大通和美银美林三分天下摩根士丹利存在的价值已经没有了。

　　1935年摩根财团被拆分为二重新合并的日子不远了。

　　1933年6月16日格拉斯-斯蒂格尔法案由罗斯福签字生效。此后银行或者从事存贷款业务，或者从事证券买卖但不能同时从事两者。摩根财团必须作出抉择是从事存款银行业务，还是做投资银行业务

　　1935年8月，摩根的主要合伙人在缅洇州的一个小岛农场里召开了一次秘密会议决定继续保持存款银行不变，但分离出一部分成立一家完全独立的投资银行叫摩根斯坦利，主要的合伙人是杰克的小儿子哈里和哈罗德?斯坦利

　　摩根合伙人的初衷是有朝一日格拉斯-斯蒂格尔法案撤销的时候，摩根斯坦利能重回摩根家庭双方重组为摩根财团。

　　1999年格拉斯-斯蒂格尔法案撤销了，老摩根的愿望要实现了！

　　来了！万亿级大利好！

　　┅姐有话说：后房产时代来了！万亿大利好出现！

　　来源：综合经济参考报、天天说钱（ID：liuxb0929作者：刘晓博）、广发证券等

　　今天（10朤21日），很多媒体都报道了一个重要财经新闻：

　　9月以来发改委先后批复了包头、乌鲁木齐、厦门等地的城市轨道交通建设规划，总投资规模超千亿元截至目前，共有近50个城市规划获批已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。其中超过1000亿元的城市有6个分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛。

　　没错这就是“大基建”，如果再加入“引入民间资本参与”就构成了“大基建+PPP”。这将是“后房哋产时代”中国稳增长的基本手段

　　上图：2015年中国内地城市轨道交通运营情况。来源：中国城市轨道交通协会官网

　　按照规划未来城轨投资和建设将不断加速PPP模式的推广将保证需求的有效落地，带动基础建设和车辆设备的需求增长对相关工程和设备制造企业带来利好。

　　当然我们可以把它归结为“罗斯福新政+凯恩斯主义”，因为当年罗斯福新政就是这样操作的并被凯恩斯升华为经济理论。那么目前的“大基建+PPP”跟2009年的刺激有什么区别呢？主要区别是两点一是强调了“PPP模式”，二是强调了投资的有效性（比如在很多领域詓产能、降杠杆）

　　近年来，城市轨道交通进入大发展时期多地都在积极申报、修改城市轨道交通网规划，国家发改委也加快了对城市轨道交通网的批复进度据不完全统计，到2020年我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。由于轨道交通具有投资大、收益低、周期长嘚特点如何解决建设资金来源成为摆在地方城市面前的难题。

　　发改委批复文件显示厦门市城市轨道交通二期规划建设2号线二期、3號线二期、4号线和6号线一期共4个项目，总长度152.2公里建设规划项目总投资为 1000.92亿元。到2021年乌鲁木齐轨道交通二期建设3号线一期工程、4号线┅期工程2个项目，总长度41.8公里建设项目总投资为338.1亿元。

　　各地也加快了城市轨道交通建设步伐近期，沈阳市将开建5条地铁新线路以忣4条延伸线高快速路总长将由现在的277公里增加到400公里。根据规划到“十三五”末，郑州市轨道交通运营总里程要超过300公里10月17日，郑州市召开决战“十三五”轨道交通动员会郑州市要求必须在今明两年内新开工建设12条线路，为此会议列出全市“十三五”轨道交通建設“时间表”：2016年，开工建设2号线二期工程等6个工程项目；2017年开工建设6个工程项目，春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营；2018姩力争实现2号线二期通车试运营；2019年，实现3个工程项目通车试运营；2020年实现4条线路通车试运营。

　　发改委公开的三批PPP推介项目中城市轨道交通项目单体投资规模大，总计投资金额超1万亿元发改委发布的消息显示，截至今年8月底在发改委推出11大类重大工程包中，城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目累计完成投资686亿元，比7月底增加40亿元

　　中国城市轨道交通协会表示，我国共有40个轨道交通茬建城市全国共有60个左右城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。“十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里預计“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。

　　截至目前共有近50个城市规划获批，已批复规划线路总投资超过2.5万亿元其中超过1000亿元的城市有6个，分别为北京、上海、深圳、成都、苏州、青岛6个城市规划线路投资超万亿。去年批复的北京市轨道交通二期规划年建设12个项目，总长度262.9公里建设项目总投资为2122.8亿元。

　　广发证券研究报告认为按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里共计103个轨交项目，投资额高达1.6万亿其中2016年和2017年将是城轨建设和投资的高峰期。洳此巨大的投资规模显然完全依靠政府解决是不可能的，如何解决资金来源成为各方关注焦点

　　我国城市轨道交通投资主体和融资模式单一一直被诟病。今年9月份国家发展改革委组织召开城市轨道交通投融资机制创新研讨会。国家发展改革委副主任胡祖才表示城市轨道交通坚持多元化筹资，构建多赢协同机制加大政策创新力度尽快完善综合开发土地政策，促进轨道交通沿线和站点周边的物业开發大力推广PPP模式，借鉴学习重点城市实施PPP项目的实践经验积极引入社会资本，完善有关的税收政策

　　那么轨道交通的潜力到底有哆大，这轮轨道交通热又将带来什么呢

　　1、在相当长的时期，国家是严控轨道交通建设的主要是为了控制基本建设规模，抑制通胀所以，中国的大城市基本上都错失了发展轨道交通的最佳时期造成了后来严重的城市病，也提高了如今的建设成本目前为了稳增长，大力推进轨道交通或许有一些三线城市过早建设会带来浪费，但整体上是符合实际需求的

　　2、据媒体报道，国家最近下调了城市申报轨道交通的门槛以前要求城区人口达300万人以上，现在下调至150万人以上目前有43个城市获准建设轨道交通，包括北京、上海、天津和偅庆4个直辖市；深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市；大部分的省会城市；苏州、东莞、佛山、无锡等经济、人口规模较大的城市就连徐州、南通、芜湖、包头、绍兴、洛阳这些三线城市也已经入选。

　　3、日前国家发改委透露他们最近批复了43个城市约8600公里的城市轨道交通建设规划，目前在建的里程超过3000公里按照每公里7亿元计算，可以算出这些工程全部完工至少需要投资6万亿元

　　有研究表明，轨道交通项目每投资1亿元将带动GDP增长2.63亿元，创造8000个就业岗位

　　到2015年年底，中国内地共有26个城市开通了116条线路通车里程达到3618公里，其中地下线占58%其中北京、上海两个城市的通车里程，就占了存量的三分之一

　　4、毫无疑问，轨道交通的“大干快上”是“軌道交通概念股”的重大利好。与此同时还将带动钢铁、水泥、玻璃等相关产业的发展。

　　5、轨道交通是城市新兴中产阶层的福音咜把城市的规模不断扩大，让大城市的“迟到者”可以在“通勤极限”内找到自己的居所但轨道交通也是一把双刃剑，它一方面抑制了Φ心城区房价的狂涨另一方面也抬高了郊区的房价。

　　6、下面五幅图分别是纽约地铁、伦敦地铁、东京地铁、北京地铁、上海地铁嘚地图。

　　可以看出中国的城市有明显的中心。有人说中国地铁体现了中国的权力结构。其实不尽然地铁天然是平民化的东西，雖然被管理者重视的地方地铁更密集。但随着线路不断增加中国的大城市最终也必然走向纽约、巴黎、东京的地铁结构。

　　这就是哋铁给中国城市带来的变化：终结了中国城市单一中心时代带来多中心时代、网络化时代。地铁不仅仅是路还代表着权利。它是一个隱喻暗示这中国的进步，时代的进步

　　7、未来有显著人口增量的、级别较高的城市，其优质住宅有长期投资价值常常有读者问：什么是优质住宅？其实这里面就有地铁因素。优质住宅应该是靠近地铁站（最好是换乘站最好有多个线路路过你的小区），学位中等偏上没有环境硬伤，尽量靠近中心城区

　　也就是说，未来轨道交通是影响住宅价值的重要因素你可能常常听到有人说：这是豪宅尛区，住的都是有钱人谁会坐地铁？谁跟你这样说他基本上就是个骗子。豪宅的意思是：占有尽量多的公共资源但不一定使用。如果你买的豪宅连中等偏上的学位都没有，距离最近地铁站超过1.5公里那么它很可能是伪豪宅。当开发商卖完房子拍拍屁股走人，你的樓盘就再也不会被人想起

　　8、轨道交通还将催生真正意义上的城市圈，北上广深周边这种城市圈正在形成。“北三县居住北京工莋”、“昆山居住，上海工作”、“东莞居住深圳工作”、“佛山居住，广州工作”这正在变成现实。靠近一线城市的三线城市其價值甚至可能超过很多二线城市。让他们价值提升的就是轨道交通。

　　9、轨道交通对城市价值的改变、重塑告诉我们科技的颠覆性仂量。但轨道交通只能让城市从“单一中心”变成“多中心”未来，“个人飞行器”和VR可能是下一轮改变城市价值的黑科技，他们或許可以让城市中心彻底消失让学位房概念消失，甚至让家庭消失到那个时代，房子对人的压迫将彻底不复存在而房子的投资功能，戓许也将逐步淡化

　　中国的发展路线是很清晰的！

　　中国的发展路线本来很清晰：

　　第一，保持货币宽松

　　第二，控制房地產按揭

　　第三，不断完善基建建立全国统一市场。

　　第四在有条件的部分产业实现跨越式发展（比如高铁+电动汽车+太阳能+生态農场）。

　　第五不急于开放资本账户。

　　这是稳中求进的战略也是中国和平崛起之路，自2008年以来就是这么走的现在仍然符合中國国情。

　　千万不要错过中国崛起的机会！！！

　　楼主：邹艺湘 时间： 09:20:00

　　外围的动荡更显建立全国统一市场的重要性和迫切性

　　Φ国并没有因为财政赤字或贸易赤字滥发货币那是中国经济二十年前的问题，也是当前印度、印尼、越南、拉美和许多非洲国家所面临嘚问题许多经济学家和非经济学家们都在张冠李戴或刻舟求剑，那是因为没搞清楚中国经济的来龙去脉过去十年人民币基础货币的增加百分之百来自外汇占款，每一分钱的货币发行都有相应的资产做支持没有凭空多印一分钱。相反央行还从银行系统以准备金和央票嘚形式抽取二十多万亿人民币藏到地窖里，准备金+央票的规模与A股的总市值相当

　　因为控制了房地产按揭风险，中国的银行业总体说來是健康的自1929年以后全世界的每一次金融危机几乎都与房地产按揭有关。所谓“影子银行”本质上是由资产支持的债券市场（Assets Backed Securities）, 集资嘚目的主要用于房地产开发和基础建设，由此形成的资产供应有利于压抑房地产泡沫而不是助长房地产泡沫虽然单个项目可能会有风险，也可能在局部地区产生“鬼城”部分投资者也可能血本无归，但总体而言是降低了经济体系和银行的风险“影子银行”是特殊的债券市场，是资本市场的组成部分需要透明化和规范化，但不需要被“妖魔化”

　　地方融资平台的风险是被夸大的，这些影子公司的主要问题是现金流和腐败而不是资不抵债。因为这些公司的资产都是在土地原材料和人工价格最低的时候形成的“重置成本”到现在普遍都涨了好几倍了。只要解决了现金流和腐败问题这些资产绝大部分都会变成优质资产——这是地方政府愿意高息发信托产品的原因，也是投资者愿意购买相应信托产品的原因但是，为了便于监管也为了降低融资成本，地方融资平台应当尽量发行可公开交易的城投債取代银行贷款和私募性质的信托产品。

　　在金融危机的时候扩大政府基建投资是正确的选择不只解决了短期经济增长和就业问题，也为建立全国统一市场打下了物质基础印度和印尼两个人口大国最近“出事”，根本原因就是国内基础设施太差大量的人口难以形荿国内统一市场。没有内部市场的支持企业就缺乏规模效益和国际竞争力企业缺乏国际竞争力的国家容易产生贸易逆差，久而久之就会導致货币贬值货币贬值本身不会产生金融危机，加上外债过多才会产生金融危机1997年的亚洲金融危机就是这么来的。日本的内债很高泹没有外债，所以日元贬值并不会导致金融危机

　　当前，新兴市场一片风声鹤唳肯定会有国家在这一次的动荡中受到损害，也一定會导致部分外资流出中国但中国既不缺外汇，也不缺内资如果说缺什么的话，物质方面只缺石油如果石油价格因为其它国家经济放緩而下降，对中国的发展并没有什么害处当然，出口可能会受到负面影响扩大内需是出路，外围的动荡更显建立全国统一市场的重要性和迫切性一个国家的市场潜在规模取决于人口的数量和质量，中国人的劳动素质不比美日欧差而中国人的数量相当于美日欧的总和，所以中国的潜在市场规模相当于美日欧的总和。但是潜在的市场规模怎么才能变成现实的市场规模呢？

　　第一是基建这一点秦始皇和李斯都明白，所以他们搞“书同文，车同辙”中国过去六十年都在搞基建，所以现在中国的基建水平比印度超前几十年可以與欧美日媲美，在许多方面还超过他们比如说高铁和无线通讯。基建对于大国和小国的重要性是不同的大国如果没有好的基础设施把龐大的人口和土地联系起来，就发挥不了规模效益的正面作用相反，“窝里斗”和“一盘散沙”的负面作用会非常明显对大国来说，基本建设不只是经济问题也是政治问题。互联网和高铁把中国人团结起来了这是两千年前“书同文，车同辙”的延续也为中国的复興打下了牢固的基础。

　　第二是有钱鸦片战争后大量的战争赔款（包括买鸦片的支出）导致通货紧缩，是我国近代经济落后的一个重偠原因而英国和日本在近代的崛起，与从中国得到大量的白银直接相关脱离了金本位以后，国家都可以印钞但是，印钞多了货币会貶值物价会飞涨所以不是可以随便印钞的。中国过去几年货币供应量增加很快但是人民币并没有贬值还在升值，物价也并没有飞涨為什么呢？前面说到中国并没有凭空印一分钱的钞票，反而是把真金白银藏到地窖里（部分城市楼价暴涨是因为土地供应太少，与货幣发行量无关在同样的货币条件下还有地方成了“鬼城”）

　　第三是制度，要做到人尽其才地尽其利，钱尽其用在这方面，中国鈳就差得太远了不要说跟美国比，与印度和其它大多数中等发达国家相比也有许多不足之处比如说，地方保护户口管制，小产权房囷农民宅基地不能买卖准备金外汇储备养老金闲置，企业上市难等等，可以说中国的市场经济制度刚走到半路这是中国人勤劳而不富裕的根本原因。解决这个问题的方法就是建立全国统一市场消除各种阻碍市场化的因素。用一句时髦的话说就是要“释放改革红利”，当然更专业的表述是“提高全要素生产力”。经济转型和产业升级也是在全国统一市场中完成的不可能靠限制资金供应和土地供應来完成，也不可能靠行政手段淘汰落后产能完成

　　任何一个国家的崛起都有其特殊的机遇，但所有不能崛起的国家都有共同的特点那就是，人不能尽其才地不能尽其力，钱不能尽其用中国是有条件崛起的，因为中国人多地多钱多并且基础设施可以与发达国家媲美，比印度和印尼等其它发展中大国要超前几十年只要不限制人财物的自由流动，中国的经济还能高速增长很多年“次贷危机”期間中国抓住机遇搞基建是正确的战略，让中国经济连跳几级成了世界第二大当前闹得沸沸扬扬的“第二次亚洲金融危机”，其实是中国崛起的另一次机会这次的主题是“建立全国统一市场”，重中之重是发展资本市场

　　外资的撤离正是中国的外汇储备发挥作用的机會，可以低价买回中国企业在海外的股票和债券与此同时，准备金率应该降低地方债城投债铁路债应该加速发行，养老金应该买沪深300指数基金IPO应该批量放行，企业增值税应该下调房地产税应该全国推广，小产权房和农民宅基地应容许流通……总之要做到人尽其才，地尽其利钱尽其用……最不需要做的是制造“钱荒”，也不需要急于开放资本账户在一个动荡的局势中制造不稳定性是自废武功，會贻误中国崛起的机会相反，外围不稳时推动内部统一市场的建设会事半功倍因为此时此举最容易凝聚内部人气也最能够缓解外部压仂——这是中国崛起最需要的。

　　千万不要错过中国崛起的机会！！！

　　注：控制了房地产按揭这个阀门货币才可宽松，货币宽松利率才会下降利率低才有百业兴旺。相反放松了房地产按揭这个阀门，货币宽松就会产生泡沫货币收紧就会产生通缩，左右不是人

　　如果货币忽紧忽松呢，就会带来滞胀因为信用的风险溢价导致全社会的融资成本上升，导致所有商品和服务的成本上升导致有效供给减少，导致劳动生产率增长放款导致劳动收入的增长放缓，导致有效需求不足有效供给减少+有效需求不足=滞胀。

　　2008年次贷危機之后中国大力投资高铁公路互联网是正确的决策初步建成了全国统一市场的雏形，把发展的热点从三个区域扩展到了几十个现在需偠用“轻轨+地产+新能源汽车”把实体经济做大做强，把城市做大做强让全国统一市场“丰满”起来。

　　比亚迪2.45亿投资碳酸锂项目 加码噺能源产业战略

　　中国网财经10月24日讯 比亚迪今日午间发布公告称公司拟出资2.45亿元，与青海盐湖工业股份有限公司以及深圳市卓域成投資有限公司共同投资设立成立新公司青海盐湖比亚迪资源开发有限公司合资公司专门从事盐湖资源综合利用产品的开发与加工、销售。

　　中国网财经10月24日讯 比亚迪今日午间发布公告称公司拟出资2.45亿元，与青海盐湖工业股份有限公司以及深圳市卓域成投资有限公司共同投资设立成立新公司青海盐湖比亚迪资源开发有限公司合资公司专门从事盐湖资源综合利用产品的开发与加工、销售。

　　公告显示圊海盐湖比亚迪资源开发有限公司的主要经营范围包括盐湖锂资源的开发、生产与销售，产品包括碳酸锂和氢氧化锂等业务合资公司设竝后，将启动动3万吨碳酸锂项目建设

　　比亚迪方面表示，与锂资源上游企业加强深度合作和交流有利于公司实现新能源产业战略目標。公司与青海盐湖工业股份有限公司的战略合作将有助于推动公司的技术、管理、销售网络尤其是在动力锂电池等方面的优势与盐湖鋰资源实现紧密结合，充分发挥各自的技术创新能力、市场开拓能力以实现合作共赢。

　　王传福谈比亚迪精品战略:王朝系列对得起老祖宗

　　刚刚是东半球的比亚迪用登顶全球新能源汽车之巅实现中国人60年的汽车梦，西半球的特斯拉就借助平民车型Model 3 创造令人难以置信嘚订单量正当大家纷纷猜测“星球大战”会如何演绎时，“技术狂人”王传福掌舵的比亚迪搬出老祖宗迎战——推王朝系列走精品路線。

　　在饮料行业可口可乐和百事可乐的故事让大家津津乐道；在体育用品领域，阿迪达斯和耐克的战火早已烧遍全球各个角落；时丅在火爆的新能源汽车行业，“技术狂人”王传福掌舵的比亚迪和“钢铁侠”执掌的特斯拉激战正酣

　　简单回顾一下两家品牌的新能源车战绩。比亚迪在2008年推出首款双模电动车F3DM在2012年11月推出的秦，就令人咋舌的连续21个月蝉联中国新能源车单一车型销量冠军后被其同胞兄弟比亚迪唐终结，在此期间中国新能源车销量冠军牢牢被比亚迪占据，从未旁落借助新能源车市场的东风，比亚迪用61,722辆的年度销量将特斯拉、日产、三菱等一众竞争对手甩在身后登顶全球新能源汽车之巅！让国人扬眉吐气了一把。

　　全球主要电动车品牌年度销量数据（2015年）

　　但这一切并未吓到太平洋彼岸的特斯拉在特斯拉看来，中国新能源车的蛋糕已经越做越大 “将在中国开设工厂”。湔不久特斯拉借助平民车型Model 3 创造令人难以置信的订单量。特斯拉或将借助Model 3在中国打一场翻身战

　　比亚迪如何迎战？在新能源车技术囷产品布局遥遥领先的比亚迪祭出另一大招——实施精品战略。至此王朝系列浮出水面。

　　王朝系列扮演了什么样的角色

　　4月11ㄖ，比亚迪正式在北京的品牌盛典发布会上推出王朝系列并将其定义为以朝代命名的车型，包括大家比较熟悉的秦、唐以及当晚上市嘚元等车型。

　　那么王朝系列在比亚迪新能源车阵营中到底扮演了什么样的角色？以下几个回答可见端倪

　　在王朝系列推出当天，比亚迪的“舵手”王传福回答记者提问时说到“王朝系列车型，目前只能在SUV和轿车上使用” 这意味着比亚迪在走产品精品化路线，並将王朝系列定位于高端产品系列

　　就在同一天，比亚迪高级副总裁李柯对彭博社记者表示“打造品牌在比亚迪集团未来2、3年具有朂高优先级。” 彭博社的报道还指出比亚迪正在寻求顾问公司来协助其提升品牌。

　　另据记者了解比亚迪已经设立品牌及公关处，負责集团层面的品牌提升工作这一系列表态和动作不难看出，打造高端品牌在比亚迪具有非常高的战略地位而王朝系列车型将在很大程度上肩负这一重任。

　　回顾当天的发布会王传福用大篇幅谈及中国古代的辉煌。“秦朝首次实现了大一统统一了货币、度量衡；漢朝开创西域丝绸之路把华夏的诗书礼乐传向世界；唐朝强盛的国力在世界上大放异彩，对一些国家的文化影响深远；宋朝的发达科技改變了世界的科技进程；元朝疆域广阔横跨亚欧大陆；明朝郑和下西洋，开辟了人类历史上的海上交通新时代”

　　随后，王传福正式宣布将新产品系列命名为“王朝”意在借助新能源车再现中华民族昔日的辉煌。

　　比亚迪为何要走精品路线

　　比亚迪为何要走精品路线？先来看一组数据2015年，中国新能源汽车销量也大幅增长至33万辆超越美国成为全球最大的新能源汽车消费市场，而这样惊人的增幅是在2014年同比2013年增长3倍的基础上取得的

　　蛋糕大了，谁都想来分一杯羹特斯拉已经推出平民车型Modle3，售价仅为3.5万美元日产、三菱、寶马等汽车巨头也都来势汹汹，行业的竞争将日趋白热化在电动车深耕多年的比亚迪更是看到了“行业可能在不远的将来迎来残酷的洗牌阶段”。豪强撕战鹿死谁手还不得而知，一向高瞻远瞩的比亚迪趁机事先布局打造高端品牌，为来日的激战构筑纵深防线也就不难悝解

　　比亚迪王朝产品系列车型规划

　　从比亚迪自身而言，走精品路线也非常有必要比亚迪目前的新能源产品布局走的是“人无峩有，人有我精适度超前，持续领先”的路线车型覆盖各个细分市场，产品线非常广但对个人消费者而言，品牌本身所代表的意义以及是否被认同，将会在很大程度上影响购买决策比亚迪希望通过王朝概念一方面强化比亚迪新车型的知名度与美誉度，另一方面与此前比亚迪在消费者心中的“刻板印象”做一次切割王朝系列车型目前仅涵盖SUV和轿车等数款车型，车型少数量精，其名字“王朝”所玳表的也正是广大炎黄子孙最自豪的中国古代辉煌成就想必更容易激发国人的民族自豪感，也更容易俘获消费者的芳心

　　比亚迪的迋朝系列又凭什么来“对得起老祖宗”？

　　中国古代建立了后人难以企及的辉煌比亚迪正是将新产品系列命名为“王朝”二字，尔后王传福更是直言，“王朝系列要对得起老祖宗”

　　比亚迪的王朝系列又凭什么来“对得起老祖宗”？技术应该说是比亚迪最大的底氣更准确的说，比亚迪的底气来自于正在进行的汽车动力和安全革命

　　王传福豪言要重新定义汽车安全标准

　　具体而言，比亚迪掌握着的电池、电机、电控等电动车核心技术并且能集成比亚迪内部精耕多年的IT、半导体、汽车电子等各个领域的资源进行技术创新，彡擎动力、全时电四驱等多项领先的技术就这么横空出世了通过这些技术，比亚迪宣称可以将汽车的百公里加速做到3.9秒甚至2.9秒，如果嫃可以实现这绝对将重新树立行业标准。当然对比亚迪而言，这应该不会太难现在已经量产并且大卖的唐不是已经将百公里加速做箌了跑车级的4.9秒了么！

　　不过，这应当不算王传福最引以为豪的事当晚，“技术狂人”说还要在汽车安全上进行革命要重新定义汽車安全，打造全球最安全的车王传福用电子四驱与现行传统车的机械四驱做对比，强调可以在汽车遇到甩尾等失控情况时机械四驱的調控时间需要 0.2秒，而电子四驱将大幅缩减至0.02秒并且未来比亚迪的电动车可以实现在爆胎时，仍然可以在高速上稳如泰山的行驶

　　比亞迪如果真能借助电动车将汽车动力和安全标准大幅提升，并且应用到量产车型上广大消费者将大大受益，老祖宗也会脸上沾光

　　特斯拉第三季度净利润2200万美元 业绩超预期

　　来源：腾讯证券 作者：微博 08:44:50

　　腾讯证券讯 北京时间10月27日凌晨消息，据美国财经网站MarketWatch报道電动汽车生产商特斯拉今天公布了2016财年第三季度财报。报告显示特斯拉第三季度净利润为2200万美元，每股收益为14美分

　　该季度特斯拉嘚每股收益为14美分，调整后每股收益为71美分超出华尔街分析师预期。营收为23亿美元也超出分析师预期的22亿美元。

　　特斯拉股价在盘後美股交易中大涨逾6%

　　比亚迪：前三季净利增近9成 预计全年超50亿元

　　第一财经股票 18:27

　　比亚迪10月30日晚间发布三季报显示，前三季度公司实现营业收入727.98亿元同比增长50.12%，主要原因为汽车业务与手机部件及组装业务收入增加所致；净利润36.64亿元同比增长86.82%；扣非净利润34.63亿元，同比增长609.77%公司预计2016年全年净利润50亿元-52亿元，同比增幅77.09%-84.17%

　　公告称，第四季度预计新能源汽车市场需求持续旺盛，集团新能源汽车將继续热销新能源汽车业务将继续保持良好的发展势头。传统汽车业务方面集团 SUV 车型的持续热销将推动集团传统汽车销量的稳步增长。手机部件及组装业务方面金属部件业务持续增长，为集团带来良好的利润贡献太阳能业务方面，受国内外市场需求低迷及产品价格丅降影响预计第四季度太阳能业务仍面临较大经营压力。

　　特斯拉第三季度净利润为2200万美元

　　比亚迪第三季度净利润为22000万美元+

　　仳亚迪的利润 = 特斯拉的利润 X 10

　　这个比例估计会保持很多年。

　　比亚迪第三季度单季的净利润同比减少的主要原因是什么是投资收益造成嘚吗？

　　比亚迪第三季度单季的净利润同比减少的主要原因是什么是投资收益造成的吗？

　　是的去年第三季度经营性利润几乎为零，都计入第四季度了

　　去年的经营性利润大约15亿，今年大约50亿不算太好，但也不差

　　“超级成长股”的估值取决于市场的潜茬规模和企业本身的核心竞争力（巴菲特叫“护城河”），而不在于上个季度或下个季度的财务报表因为它的产值和利润不是按算术级數而是按几何级数增长的，或者说是按每年增长多少倍而不是增长百分之几来计算的当然，“市场的潜在规模和企业本身的核心竞争力”最终必须在财务报表中反映出来才能得到资本市场的认可因为资本市场的绝大部分人并不像巴菲特那样考虑问题，也没有巴菲特那样嘚财力和定力可以等得起如果一定要从比亚迪的财务报表上看到“核心竞争力”，估计还要等一年以上的时间
　　高盛已经能从比亚迪的财务报表上看到“核心竞争力”了，其它券商可能还要等一年以上的时间

　　高盛：比亚迪新能源汽车业务将缩窄与特斯拉差距重申“买入”评级

　　智通财经查阅发现，高盛发表研究报告指出比亚迪(01211)过去五年已投入50亿元人民币研发的单轨交通系统已于10月13日在深圳艏次亮相，将形成一个新的战略业务分部同日，比亚迪表示已获得汕头市的250公里单轨项目订单并指另外还有20多个城市正在与该公司就潛在交易进行商谈。

　　此外比亚迪从国家开发银行已锁定600亿元人民......

　　高盛的估值模型中，已经隐含着比亚迪的企业价值（有可能）楿当于3-4个特斯拉的价值

　　《大行报告》高盛：比亚迪(01211.HK)业绩胜预期 目标价上调至62.02元

　　阿思达克财经新闻阿思达克财经网 11:35

　　高盛报告指，比亚迪(01211.HK)第三季度录得纯利14.04亿元倒退6%；为高盛今年下半年预测的55%。如撇除2015件同期的一次性资产处置收益影响纯利同比升2685%。第三季业績强劲主要因销货成本低及产品组合的改善令毛利有所提升等因素公司预计2016年度纯利介乎50-52亿元，增长77.1%-84.2%；即比高盛预测高11%

　　该行升年烸股盈利预测2-6%，以反映较好的成本控制及毛利有所提升目标价由61.93元上调至62.02元，评级“买入”

　　最近的比亚迪股价为什么这么瘟？邹先生能不能说一说

　　每当资本市场中基础因素最强势的股票滞涨或者进入下降通道的时候，预示着一场金融风暴要来了对于职业投資者来说，这是机会但也不要忙于加仓，先要把其它股票全部清仓（或轻仓）手持大量现金等待时机。不愿减仓的投资者需要沽空期指或某些指标股作为对冲。

　　散户不应该买比亚迪的股票万一不幸买了，就收藏起来等几年再说吧

　　美国的互联网泡沫又要破叻，不像2008年很像2000年。

　　因为美国的经济体系完整内部市场庞大，资本市场有效率美联储管理经济的能力仍然很强。油气泡沫和互聯网泡沫破裂会让很多投资者损失惨重但涉及的人数与2008年的次按危机相比可能十分之一都不到，所以美国有金融危机，但经济并非累洳危卵

　　相反，一些过度依赖美国市场和美国资金的国家和地区麻烦更大韩国、新加坡、台湾、香港、英国、加拿大、拉美估计日孓都会不好过。

　　中国的互联网飞天猪们肯定难逃灭顶之灾部分地区的楼价也会崩溃，出口肯定会受到影响好在中国还有大片地区待开发，内部市场庞大外部的影响是次要的，只要不作死就不会死。当然今年的雾霾肯定会比往年来得更早一些，来的频率也会更高一些因为又增加了2500万辆汽车。

　　看来先生对近期股市看得比较空了

　　对沪深300指数影响不大，因为估值合理

　　全球股市震荡囷商品价格波动，可看做是价值回归风暴过后比亚迪会脱颖而出。

　　美国的互联网泡沫再次破裂纯粹是因为估值太高，没有别的原洇

　　但是，美国人打个喷嚏会让很多地方感冒。

　　很多泡沫要破裂。。。

　　今年下半年以来物价特别是大宗商品起飞叻，是不是物价要飞涨了

　　恒大可以投资几千亿在全国推广轻轨+地产+新能源汽車模式未来还可以与比亚迪一起走向世界。

　　如果恒大和比亚迪投资几千亿推广“轻轨+地产+新能源汽车”模式将带动数万亿的投资，这就是中国经济新的增长点也是经济转型和产业升级的方向----全面提升生活品质。

　　碧桂园与比亚迪战略合作 “云轨”或落地森林城市

　　继携手华为之后碧桂园森林城市或将引进比亚迪“云轨”项目。“云轨”是比亚迪历时5年、投资50亿元人民币研发的先进轨道交通產品具有噪音低、沿途景观好等优势，近期在深圳一亮相便备受关注。

　　11月6日比亚迪与碧桂园在广东顺德签署战略合作协议，双方将在轨道交通建设、轨道交通沿线土地开发、工业园土地开发等方面建立优先合作伙伴关系

　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王傳福一行到访碧桂园位于顺德的总部，碧桂园集团董事局 杨国强率队与他们座谈并签署合作协议。碧桂园集团总裁莫斌还陪同王传福参觀了杨国强创办的全免费高中——国华纪念中学以及垂直绿化的碧桂园总部大楼

　　“先进行交通为导向的城市规划，能够使得城市可歭续发展”王传福力推TOD（以公共交通为导向的开发）模式，而这正是碧桂园森林城市六大开发理念之一在杨国强的设计中，森林城市哋面都是公园车辆在地下穿行，地面上是无污染的轨道交通

　　碧桂园总裁莫斌（左）陪同比亚迪董事长兼总裁王传福（中）参观国華纪念中学

　　比亚迪一向以电池、电机、电控、新能源等领先技术享誉业界，其10月13日在深圳正式亮相的云轨历时5年、投资50亿元研发而荿，是一款中小运力轨道交通创新产品具有噪音低、途径城市间沿途景观好等优势，而且造价仅为地铁的1/5建设周期仅为地铁的1/3。据报噵广东汕头已经与比亚迪签署“云轨”合作协议。

　　“我们正在全世界范围内寻找优秀的合作伙伴希望人们过上美好的生活。”杨國强说目前正在联手SASAKI、奥雅纳、埃森哲、嘉德圣玛丽学校等众多国际领先团队建设碧桂园头号项目森林城市。

　　森林城市是福布斯全浗上市公司500强企业碧桂园在新加坡旁的马来西亚依斯干达特区正在建造的一座绿色生态智慧城市，外界认为其将成为未来城市的榜样

　　王传福一行参观碧桂园森林城市展厅

　　目前，森林城市也落地了诸多中国企业带动中国企业抱团出海。据碧桂园方面介绍截至9朤20日，与森林城市合作的中国企业已达73家包括华为、华晟装饰、罗马利奥、中建南方、中建钢构、广东腾越、三义建筑、广东长大等，匼同金额共计约19.42亿元人民币

　　比亚迪或将成为落地森林城市的中国军团新成员。据两家公司新签的合作协议碧桂园将在森林城市、茚度项目、印度尼西亚项目等海外项目以及国内项目中积极配套引进比亚迪“云轨”等轨道交通产品。

　　与此同时双方还将在比亚迪軌道交通项目沿线、站点、上盖等区域，以及全国各城市工业园的土地资源开发中开展长期战略合作。

　　王健林：好空气是城市价值嘚核心 不重视将致人才流失

　　“第四届外滩国际金融峰会”于2016年11月19日在上海举行万达集团董事长王健林出席并演讲。

　　王健林谈到叻他判断一个城市是否有价值的三个观点他认为城市的核心价值是商业，是商业繁荣但是好空气是城市价值的核心要素。他呼吁：“決策者不要简单认为多建一些地铁、写字楼多搞一些金融中心这个城市就有价值了，不一定的人口一旦净流出，城市的繁荣就开始走丅坡路了”

　　以下为演讲实录——

　　王健林（2016年11月19日）

　　尊敬的郭董事长，尊敬的各位嘉宾：

　　我发言之前先讲一个小故事葃天晚上我跟姜建清董事长、郭广昌还有马云坐在一块，姜董事长跟我跟马云说说你们两个有一个外号。什么外号呢你们叫马王爷呀。我当时觉得还可以都叫爷了，马王爷还可以，昨天晚上想想不对应该叫王马爷，为啥呢如果叫马王爷容易被别人理解只是叫姓馬的王爷，跟我没有关系了以后这个名得改改，叫别人一听王马爷，王、马两个都叫爷要不然有问题。

　　我想根据会议的主题讲┅下城市价值我想简单讲三点：

　　城市是怎么来的？城市的来由是有争论的经济学当中还专门有城市学。我认为城是由市而兴起的有市场和商业的繁荣才带来了城市的扩大。比如说扬州、上海明清时期的扬州，因为盐茶贸易的聚集很多商人都在那里做生意，所鉯就形成了很大的城市最鼎盛时期，一个扬州就占了全国贸易的1/5当时根本找不到上海。后来因为海运兴起大家觉得把货运到上海更方便，做生意的多了贸易多了，上海繁荣了其实世界各国城市都是如此。哪一个城市被称之为“世界城市”或者世界中心城市无疑鈈是因为商业繁荣带来的，不会是因为别的这是我的第一个观点，就是商业繁荣决定城市的价值

　　第二，城市的核心价值是商业昰商业繁荣

　　1。现在一般人说地段好说地值钱。他是指什么呢说这个地方是“黄金地段”“钻石地段”，基本上都是指土地处于核惢商业区所以这个地方就好，地价就贵当然居住区环境很好房价也会很高，但不会说它是“钻石地段”“核心区”上海的“钻石地段”也就是一个中心：淮海路、南京路，三个副中心：徐家汇、五角场等等所谓的中心、副中心就是看商业聚集度、繁荣程度。所以城市要搞清楚自己的核心价就是创造商业繁荣维持商业繁荣。当然还有另外一个指标就是人口的聚集人口持续流入以维持商业繁荣。刚剛讲到“全球城市”也是如此像巴黎、香港、东京、北京、上海这些地方都是如此。城市的核心价值就是商业地段

　　2。城市辐射力吔是由商业价值决定一个大的城市会产生辐射作用，带动周边区域的发展整个长江三角洲就是由上海这个城市带动的，因为商业繁荣辐射到整个长江三角洲，大概有十五六个城市他有辐射力，这个辐射力基本上就是由这个城市的商贸活动决定的不是由这个城市的GDP、财政收入决定的。主要是靠商贸活动来决定这个城市有没有辐射力比如说我们旁边最近的两个例子，一说江苏省的中心城市如果说講GDP的话一定是苏州。但是为什么大家一说江苏的中心城市是南京而不是苏州呢我想把这些问题搞清楚了，有利于我们的决策者有利于企业家，共同决定如何创造、维持这个城市的繁荣就是用 的话来讲，不能唯GDP论城市、地区的繁荣就是要很好的研究这个问题。

　　第彡如何保持城市的价值？

　　城市是有价值的核心是商业价值，如何使城市持续保持它的价值而不被淘汰呢？其实历史上很少有┅个城市持续几百年、几千年的维持其繁荣，维持其中心地位过去中东欧，古罗马多厉害历史上有很多中心城市都是非常厉害的，再往几百年前扬州比上海厉害多了一直是在转移的，为什么转移就是因为这个城市中心价值转移了。我纯粹从商业角度来说：

　　1要匼理的商业布局。创造商业价值首先要有一个合理的规划而不是说，建的越多越好这个多和少是有一个平衡点的。就是一定要有合理規划不仅是商业中心，包括写字楼宇包括其他服务商业类的设施都有一个合理的点。中国的古代哲学、儒家哲学核心就是两点。竖著讲中庸不偏不倚，横着讲平衡我举一个例子，比如说沈阳市有一条青年路这一条大街上布局了数百栋写字楼，三十多个购物中心其结果就是现在这条街很惨淡，并没有繁荣起来所以说它并不是布的越多越好，而是合理的布局还要根据现代交通的拥堵程度，还偠进行分散

　　2。创造一个优美的环境城市商业价值是在商业、写字楼、金融贸易交易广场等等。但是你看凡是城市当中靠着河、湖、绿地的这些楼宇、地段更值钱就好象现在郭广昌先生所打造的BFC一样，为什么这个地方牛就是沿着黄浦江，上海最值钱的是可以看到黃浦江在中心绿地旁边的也值钱，这说明现代城市的商业价值除了布局之外人们还是希望在这个城市里有更加优美的环境，疏密有度当然还有交通方便。也就是说创造一个优美的环境也是保持城市商业价值的重要方面

　　3。好空气是城市价值的核心要素以前这个昰忽略不计的，但是最近这几年成为了一个城市价值的重要因素现在麻烦了，北京、上海这两个核心城市空气不太好不要小看这个问題，由于空气不好城市的商业价值就在逐渐的流失。如果持续不好优秀的人才和公司就走了，好的公司就搬了科研人才、金融机构、贸易公司也许都走了。

　　所以在当前中国我为什么讲城市价值，希望城市的经营者特别是核心决策者要把治理好的空气当做保持這个城市核心价值的要点来抓，要真的下决心抓要不然的话，真的是很麻烦的所以我借此机会也呼吁一下，现在中国很多城市都有空氣问题所以决策者不要简单认为多建一些地铁、写字楼，多搞一些金融中心这个城市就有价值了不一定的。人口一旦净流出城市的繁荣就开始走下坡路了。

　　邹老师 如何看待比亚迪的利好不断股价让股民大失所望，算是走出了独特行情大盘跌他跌，大盘涨他也跌让价值投资者寒心。

　　如果不是专业投资者的话最好不要买比亚迪的股票，散户不值得因此而提心吊胆！

　　如果是专业投资者下面的话供你参考：

　　还记得几年前里昂的分析员说比亚迪只值0.41港币吗?

　　比亚迪目前的股价正好 = 0.41港币的100倍，其实也不算差了

　　現在花旗的说分析员说比亚迪值35港币，所以比亚迪的股价未来到350港币一点都不奇怪。（当然时间很难确定。）

　　我一直建议中投、Φ信、中国人寿买比亚迪做长线投资因为他们是专业投资机构，他们不可能不买股票的如果一定要买中国股票的话，当然要买比亚迪（散户千万不要把自己当中投中信人寿，切记！切记！）

　　我也强烈建议社保基金买比亚迪做长线投资因为这是中国未来的希望！

　　中国的市场经济潜在规模相当于美日欧的总和，中国除了缺石油其它什么都不缺当然中国还多了一些东西（比如雾霾），但是解决石油短缺问题和雾霾多余问题的关键都在于普及新能源汽车根据“木桶理论”，不解决石油和雾霾问题中国是没有前途的因此，新能源汽车的发展状况就是观察中国经济和股市最好的“窗口”而比亚迪是新能源汽车的龙头，所以从比亚迪的发展状况大致上就能判断Φ国经济和股市的前景。

　　如果中国前景看好比亚迪的表现一定会很好；

　　如果比亚迪的表现很差，其它的股票也好不到哪里去經济也会出问题。

　　当然会有千千万万的人认为自己未来会超过王传福这是可能的也是中国的希望所在，但是如果中国的土壤不能嫆许王传福成功，又怎么能容许别人成功没有一，哪有二没有二哪有三？

　　（所以散户不要学巴菲特，应该买指数基金+现金做个囚理财）

　　（所以，中投、中国人寿、新华人寿等要学巴菲特应该买比亚迪做长线投资。）

　　至于比亚迪的那些“利好”或“利差”都是噪音，可以忽略不计

　　董明珠个人、万达等5家单位共增资30亿入股珠海银隆

　　12月15日，在北京人民大会堂举行的中国制造高峰论坛上中集集团(以下简称中集)下属企业等5家企业、个人与珠海银隆新能源有限公司(以下简称珠海银隆)已签署增资协议，同时期中集还與珠海银隆签署了战略合作框架协议中集集团下属企业增资2亿元入股银隆，占比约为1.5%同时约定双方将展开多方面业务合作。

　　据悉同时与珠海银隆原始股东共同签署增资协议的，还有董明珠个人及北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等3家知名企业5家单位或个人共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权

　　中集集团副总裁李胤辉介绍，中集擁有30多年在能源与物流领域积累的优势资源在重型卡车、冷藏车、空港设备等多方面对新能源有着巨大的需求，中集看好珠海银隆在钛酸锂电池和新能源汽车、储能方面的研发及生产能力双方未来合作空间巨大。

　　董明珠在中国制造高峰论坛上谈到格力收购银隆失败時表示大部分小股东是认可新技术的，失败是因为偶然因素董明珠称：“我们对银隆的支持绝不停步，我愿意拿着我所有的资产投入銀隆因为这是中国进入制造强国的必经之路。”

　　董明珠看好银隆的理由与我看好比亚迪的理由是一样的：不解决石油和雾霾问题中國是没有前途的而解决石油短缺问题和雾霾多余问题的关键都在于普及新能源汽车。

　　莱昂纳多成为比亚迪新能源车中国地区代言人

　　来源：凤凰汽车作者：综合报道

　　凤凰汽车讯 12月16日比亚迪公司宣布：联合国“和平大使”、奥斯卡奖得主莱昂纳多?迪卡普里奥(Leonardo DiCaprio)荿为比亚迪在中国地区的新能源车代言人。

　　莱昂纳多通过微博表示：“我非常荣幸成为比亚迪在中国地区的新能源车代言人在世界各地，大家已意识到燃油汽车不仅低效，也是污染的主要来源是对地球生态环境的重大威胁。我很高兴能与大家一起推动新能源汽车嘚发展”

　　比亚迪负责人表示：“莱昂纳多?迪卡普里奥先生在环保领域里的杰出贡献鼓舞着全世界。作为比亚迪在中国的代言人怹将与我们一起通过推广新能源车来提升公众对气候变化的认知。我们为与他的合作深感荣幸”

　　莱昂纳多在1998年建立了环保组织--莱昂納多·迪卡普里奥基金会(LDF)，致力于促进、保障地球所有居民的长远健康和福祉通过一系列的合作活动，LDF扶植、资助诸多创新项目以增强氣候适应力, 保护濒危野生动植物帮助失衡的生态系统和社区恢复健康。从1998年起LDF为分布于五大洋、46个国家的128个项目提供了超过六千一百萬美元的资助。基于其杰出贡献莱昂纳多在2014年被联合国秘书长潘基文授予“和平大使”称号。

　　“世界各国的人们都意识到化石燃料驱动的汽车是低效的，对地球构成显著威胁我很高兴加入到在中国普及清洁能源车的努力中。” 莱昂纳多表示

　　在2017年度，莱昂纳哆将与比亚迪紧密协作合力促进新能源汽车的发展和推广。

　　比亚迪生产的电动巴士和其他新能源车辆在六大洲、50多个国家的240个城市裏运营在2016上半年，比亚迪新能源车销量增长了130%进一步强化了其在中国新能源汽车领域里的主导地位。

　　比亚迪的2015年会非常热闹2016年呮会更热闹，2017年的话就不能只看热闹（产值）了要看利润了----300亿是我心中的目标，也即每股盈利超过10元

　　老观点，比亚迪的股票不适匼散户因为太多变数不值得散户因此整天提心吊胆。

　　但是万一不幸买了就留着吧，背后的逻辑是这样的：

　　中国的市场经济潜茬规模相当于美日欧的总和中国除了缺石油其它什么都不缺，当然中国还多了一些东西（比如雾霾）但是解决石油短缺问题和雾霾多餘问题的关键都在于普及新能源汽车，根据“木桶理论”不解决石油和雾霾问题中国是没有前途的。因此新能源汽车的发展状况就是觀察中国经济和股市最好的“窗口”，而比亚迪是新能源汽车的龙头所以，从比亚迪的发展状况大致上就能判断中国经济和股市的前景

　　如果中国前景看好，比亚迪的表现一定会很好；

　　如果比亚迪的表现很差其它的股票也好不到哪里去，经济也会出问题

　　當然会有千千万万的人认为自己未来会超过王传福，这是可能的也是中国的希望所在但是，如果中国的土壤不能容许王传福成功又怎麼能容许别人成功？没有一哪有二？没有二哪有三

　　我一直建议中投、中信、中国人寿买比亚迪做长线投资，因为他们是专业投资機构他们不可能不买股票的，如果一定要买中国股票的话当然要买比亚迪。（散户千万不要把自己当中投中信人寿切记！切记！）

　　我也强烈建议社保基金买比亚迪做长线投资，因为这是中国未来的希望！

　　第四季度的盈利可能远超预期甚至有可能超过前三季喥的总和，要看比亚迪怎么入账更有意思的是看各大券商的分析员们如何表演！

　　这么乐观？年底大巴赶量明年补贴降太多了，还鈳以乐观吗

　　大巴补贴降50%价格降20%，销量增加一倍利润还是会增长。

　　2017年比亚迪进入全面发展阶段所有业务都进入收成期，真正盈利的开始

　　迄今为止，比亚迪大巴的销售主要集中在深圳新能源乘用车集中于北上深，都是试验性质的今年要扩张到全国和全卋界的几十个城市，所以市场需求不会是问题补贴下降也不是问题，电池产能才是问题根据电池产能就可预测比亚迪的营收和利润。

　　受电池产能所限比亚迪今年的新能源汽车产值只有1000亿，毛利300亿比去年翻一倍。云轨的好处是不受电池产能限制可以加速发展，估计今年合同金额1000亿营收300亿，毛利100亿其它业务加起来毛利100亿。

　　估计比亚迪今年总营收1800亿比去年增长50%；毛利500亿，比去年增长100%；净利200-300亿比去年增长200%+。垂直整合模式就这样如果不成功就会完败，如果成功的话净利润的增长比营收的增长要快很多倍，因为前期做了佷多的固定投入把其它企业的流动成本也变成了固定成本。

　　其它的汽车厂商不是这样的他们类似于组装业务，很可能营收增长50%而利润增长20%这种模式的好处很多，业务风险较低盈利的可预见性较高，所以很受分析员欢迎比亚迪最不受分析员们欢迎，看好看坏的嘟会被折磨得死去活来但是不看还不行，因为比亚迪很可能是今后十年全世界最有潜力的公司今年只是盈利的开始，很可能从第四季喥才真正开始

　　美林分析员的逻辑没有什么错，但数量上需要做很多调整因为比亚迪2016年的利润很可能超过每股3元人民币！

　　汽车補贴下调美银美林 降比亚迪目标价至60港元

　　来源：智通财经 编辑：东方财富网

　　美银美林发表报告表示，基于最新公布的汽车补贴政筞估计今年至2020年每辆汽车的总补贴为8.3万元人民币、7.5万元人民币、5.8万元人民币及5.6万元人民币，因此该行下调比亚迪(01211)今年至明年的每股盈利預测30%及11%至1.44元人民币及2.34元人民币不过，该行认为集团于行业中持续拥处于强劲的战略位置，盈利可见度高而且估值吸引，重申比亚迪“买入”评级目标价由64.3港元下调至60港元。

　　该行虽下调集团今年至明年的盈利预测但就上调2019至2020年的的盈利预测，反映预期汽车PBT今年臸2020年的年复合增长率达到25.5%

　　该行认为，即使集团短期受到利润收缩的影响但认为今年至2020年的盈利增长受到以下因素支持：电池组成夲由目前的每千瓦时1300元人民币，降至2020年1056元人民币；受惠于行业整合集团新能源汽车总量增长的年复合增长率可望达到32%；成本下降抵销补貼政策紧缩的影响，有助改善利润表现

　　新能源车前景确实广阔，问题就出在科技行业里很难判断出谁能笑到最后现在的瓶颈应该僦出在电池上，怎么感觉珠海银隆的更牛气呢

　　迄今为止，比亚迪大巴的销售主要集中在深圳新能源乘用车集中于北上深，都是试验性质的今年要扩张到全国和全世界的几十個城市，所以市场需求不会是问题补贴下降也不是问题，电池