背书老是不自主的玩起了用手机背书,就算把用手机背书放到远处也会拿来玩,,导致背书效率特别低,请问该怎么自律

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睡之前不要脑力劳动建立有规律的一日生活制度,保持人的正常睡—醒节律  祝您身体健康!

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(原标题:5G消费电子开启新赛道 尛米/华为/苹果新机供应链前瞻)

5G时代下通信技术升级所引发的电子产品更新换代的战况愈演愈烈。消费电子产业又将迎来怎样的新迭代周期

2月12日三星发布GalaxyS20系列,2月13日小米10全网发布2月25日VIVO子品牌IQOO3 5G旗舰也将发布,从目前公布的性能配置5G旗舰用手机背书的锁定几大关键词:7nm工藝5G双模处理器、LP**R5、UFS3.0/3.1、120Hz屏幕刷新率、4500mAh+电池

追求更高端的处理器、更快速的内存闪存性能,超高清的用手机背书屏幕、更高容量电池、优良嘚拍照及摄像功能、更强的快充及散热性;意味着2020年的5G智能用手机背书领域以上特性将成为厂商共同追求的目标由此迸发的产业链需求鈈可小觑。

华为的下一代麒麟芯片1020(5nm工艺)晶体管数量或达120亿个预计下半年的Mate40系列,则会首发麒麟1020处理器性能相较于麒麟990增幅超过50%,洏高通骁龙865较前代骁龙855性能只提升了25%

苹果A14(5nm工艺)晶体管数量或达125亿个,下半年的iPhone 12系列苹果用手机背书将成为5nm芯片的第一批用手机背書。苹果A14处理器支持5G网络此外还开发了inFO天线封装技术,单单这一项技术就能在提高15%的性能同时减少15%的热阻

芯片制程越低,同样面積的芯片晶体管就越多,性能越强因此从处理器的性能上,或将形成:

目前晶圆代工龙头台积电5纳米制程将于第二季正式进入量产2朤20日,据设备业者消息下半年台积电5纳米接单已满!除了苹果新一代A14应用处理器,还包括华为海思新款5G规格Kirin用手机背书芯片以及高通5G數据机芯片X60及新一代骁龙 875用手机背书芯片。

喜新厌旧(GaN、WiFi 6都是新概念)是市场的一贯作风小米新技术也带来了相关上市公司二级市场的朂近强势表现。

2月13日至今三大概念代表股涨幅:

GaN:海陆重工5连板,海特高新6个交易日涨幅64.97%

WiFi 6:博通集成最高涨幅41.39%,天邑股份最高31%

早期嘚WiFi出现年份和全新的WiFi名称:

具体技术细节不表,一句话概括就是对于80Ghz信道上的单个空间流WiFi 5的理论速度是866MB/s,WiFi 6的理论速度是1201MB/s它的传输更快叻,

但是使用WiFi 6必须进行硬件升级,意味着消费者要自己购买WiFi 6 路由器但在国内WiFi 6 的产业链不成熟,且WiFi 6具备的特性5G 基本具备但5G 具有的性能WiFi 6 鈈具备的情况下,其普及速度一定比5G要慢(WIFI 6技术全球最顶级的厂家是美国的博通全球市占率超过70%)所以,相比之下追求更高清面板、咘局GaN技术,是华为、OPPO、三星、苹果都会做的事儿

4G时代,智能机市场已经逐渐饱和2016年开始,用手机背书出货增速首次下滑到5%以下2018年,铨球智能用手机背书出货量为14.06亿部同比下滑4.04%。5G换机潮带来的是用手机背书销量的回暖这对上游产业链相关公司业绩是一大刺激。

上游:主要包括操作系统开发商、芯片开发商及元器件供应商

中游:主要包括用手机背书设计公司、智能用手机背书生产企业等。

下游:用掱机背书销售厂商等

2019年出货量前5大智能用手机背书厂商:三星、华为、苹果、小米、OPPO。

无论是哪家厂商都跳不出这个圈子。

A股中产业鏈对应公司:

芯片封装:长电科技、华天科技、通富微电

显示屏设备:精测电子、联得装备、大族激光 

显示屏面板:京东方A、TCL科技、深天馬A

天线:信维通信、硕贝德、立讯精密

FPC/PCB:鹏鼎控股、东山精密、深南电路

用手机背书组装:闻泰科技、深科技

电池组装:德赛电池、欣旺達

外壳:长盈精密、领益智造、奋达科技、科森科技、胜利精密、蓝思科技、星星科技

1、以上都是明牌5G用手机背书后面应用到的新科技,需要时刻关注

2、5G用手机背书放量是个缓慢的过程,更大的比拼还在后面因此留给产业链上游公司业绩释放也是缓慢的过程。同时需偠注意的是新技术的突破也在不断刷新,科技型公司原则上市没有护城河的一旦新技术的突破和替代都将对行业格局产生较大影响,股票价格持续泡沫过程中需注意投资风险。

《5G消费电子开启新赛道 小米/华为/苹果新机供应链前瞻》 相关文章推荐一:5G消费电子开启新赛噵 小米/华为/苹果新机供应链前瞻

(原标题:5G消费电子开启新赛道 小米/华为/苹果新机供应链前瞻)

5G时代下通信技术升级所引发的电子产品哽新换代的战况愈演愈烈。消费电子产业又将迎来怎样的新迭代周期

2月12日三星发布GalaxyS20系列,2月13日小米10全网发布2月25日VIVO子品牌IQOO3 5G旗舰也将发布,从目前公布的性能配置5G旗舰用手机背书的锁定几大关键词:7nm工艺5G双模处理器、LP**R5、UFS3.0/3.1、120Hz屏幕刷新率、4500mAh+电池

追求更高端的处理器、更快速的內存闪存性能,超高清的用手机背书屏幕、更高容量电池、优良的拍照及摄像功能、更强的快充及散热性;意味着2020年的5G智能用手机背书领域以上特性将成为厂商共同追求的目标由此迸发的产业链需求不可小觑。

华为的下一代麒麟芯片1020(5nm工艺)晶体管数量或达120亿个预计下半年的Mate40系列,则会首发麒麟1020处理器性能相较于麒麟990增幅超过50%,而高通骁龙865较前代骁龙855性能只提升了25%

苹果A14(5nm工艺)晶体管数量或达125亿个,下半年的iPhone 12系列苹果用手机背书将成为5nm芯片的第一批用手机背书。苹果A14处理器支持5G网络此外还开发了inFO天线封装技术,单单这一项技术僦能在提高15%的性能同时减少15%的热阻

芯片制程越低,同样面积的芯片晶体管就越多,性能越强因此从处理器的性能上,或将形成:

目前晶圆代工龙头台积电5纳米制程将于第二季正式进入量产2月20日,据设备业者消息下半年台积电5纳米接单已满!除了苹果新一代A14应鼡处理器,还包括华为海思新款5G规格Kirin用手机背书芯片以及高通5G数据机芯片X60及新一代骁龙 875用手机背书芯片。

喜新厌旧(GaN、WiFi 6都是新概念)是市场的一贯作风小米新技术也带来了相关上市公司二级市场的最近强势表现。

2月13日至今三大概念代表股涨幅:

GaN:海陆重工5连板,海特高新6个交易日涨幅64.97%

WiFi 6:博通集成最高涨幅41.39%,天邑股份最高31%

早期的WiFi出现年份和全新的WiFi名称:

具体技术细节不表,一句话概括就是对于80Ghz信道仩的单个空间流WiFi 5的理论速度是866MB/s,WiFi 6的理论速度是1201MB/s它的传输更快了,

但是使用WiFi 6必须进行硬件升级,意味着消费者要自己购买WiFi 6 路由器但茬国内WiFi 6 的产业链不成熟,且WiFi 6具备的特性5G 基本具备但5G 具有的性能WiFi 6 不具备的情况下,其普及速度一定比5G要慢(WIFI 6技术全球最顶级的厂家是美國的博通全球市占率超过70%)所以,相比之下追求更高清面板、布局GaN技术,是华为、OPPO、三星、苹果都会做的事儿

4G时代,智能机市场已经逐渐饱和2016年开始,用手机背书出货增速首次下滑到5%以下2018年,全球智能用手机背书出货量为14.06亿部同比下滑4.04%。5G换机潮带来的是用手机背書销量的回暖这对上游产业链相关公司业绩是一大刺激。

上游:主要包括操作系统开发商、芯片开发商及元器件供应商

中游:主要包括用手机背书设计公司、智能用手机背书生产企业等。

下游:用手机背书销售厂商等

2019年出货量前5大智能用手机背书厂商:三星、华为、蘋果、小米、OPPO。

无论是哪家厂商都跳不出这个圈子。

A股中产业链对应公司:

芯片封装:长电科技、华天科技、通富微电

显示屏设备:精測电子、联得装备、大族激光 

显示屏面板:京东方A、TCL科技、深天马A

天线:信维通信、硕贝德、立讯精密

FPC/PCB:鹏鼎控股、东山精密、深南电路

鼡手机背书组装:闻泰科技、深科技

电池组装:德赛电池、欣旺达

外壳:长盈精密、领益智造、奋达科技、科森科技、胜利精密、蓝思科技、星星科技

1、以上都是明牌5G用手机背书后面应用到的新科技,需要时刻关注

2、5G用手机背书放量是个缓慢的过程,更大的比拼还在后媔因此留给产业链上游公司业绩释放也是缓慢的过程。同时需要注意的是新技术的突破也在不断刷新,科技型公司原则上市没有护城河的一旦新技术的突破和替代都将对行业格局产生较大影响,股票价格持续泡沫过程中需注意投资风险。

《5G消费电子开启新赛道 小米/華为/苹果新机供应链前瞻》 相关文章推荐二:今年以来机构调研77家华为概念公司 华为产业链迎接5G浪潮

摘要 【今年以来机构调研77家华为概念公司 华为产业链迎接5G浪潮】东方财富Choice数据显示今年以来机构投资者调研了77家华为概念公司,其中获得10家以上机构调研的公司有52家获得50镓以上机构调研的公司有20家。业内分析认为5G时代到来,随着华为公司业绩增长以及华为扶持国内供应商未来有望推动华为产业链相关公司业绩增长。(中国证券报)

东方财富Choice数据显示今年以来机构投资者调研了77家华为概念公司,其中获得10家以上机构调研的公司有52家獲得50家以上机构调研的公司有20家。

业内分析认为5G时代到来,随着华为公司业绩增长以及华为扶持国内供应商未来有望推动华为产业链楿关公司业绩增长。

12家公司获超100家机构调研

东方财富Choice数据显示截至12月6日记者发稿时,今年以来有12家华为概念公司获得100家以上机构密集調研,分别为歌尔股份、京东方A、立讯精密、沪电股份、信维通信、中科创达、卓胜微、神州信息、金卡智能、华工科技、深南电路、飞榮达

安信证券、广发基金、工银瑞信基金、中金资本等394家机构密集调研京东方A。京东方A是华为智能用手机背书屏幕供应商之一京东方A茬调研中表示,目前公司柔性AMOLED显示产品已供货华为等一线品牌客户10月份京东方A披露,华为是公司重要合作伙伴公司供应华为多款旗舰產品,如为华为Mate X折叠屏用手机背书供应柔性AMOLED产品

新时代证券认为,公司LCD业务兼具周期和成长属性公司在高世代面板产线上具有明显优勢,未来随着市场对大尺寸面板需求的增加有望进一步抢占更多市场份额;在OLED方面,公司打破三星的垄断成为继三星后的第二大AMOLED面板廠,产能释放后需求确定性强

393家机构调研立讯精密。仅10月31日立讯精密董事长、总经理王来春等高管在立讯精密位于江苏昆山的子公司接待70家机构调研。苹果和华为均是立讯精密客户立讯精密获得华为“2018全球核心供应商金奖”。

立讯精密表示随着5G时代的到来,公司基站天线、滤波器及数据中心互联产品将具备充分的市场竞争力新时代证券认为,公司作为国内首屈一指平台型“精密智造”企业将充汾受益消费电子创新、IoT设备、5G通信以及汽车电子等大趋势发展。

沪电股份主营业务是印制电路板(PCB)华为是公司客户之一。公司5G用PCB已批量出貨今年6月太平洋证券指出,目前以华为为代表的中国通信设备商的核心主设备及模块、传输设备用PCB供应链相对封闭沪电股份、深南电蕗、生益电子三家占据超过70%的份额。

此外今年以来147家机构调研华工科技。华工科技在回复投资者提问时披露公司全资子公司华工正源紟年再次获得华为金牌供应商称号,是光器件领域唯一一家获此奖项的高科技企业公司向华为提供光模块产品,无线系列产品占比在三荿以上公司25G光模块产品是国内首个通过华为认证,并已获得华为订单

华为概念公司备受资本关注

国泰君安认为,在华为产业链环节中集成电路设计、存储芯片、PCB、连接器和光模块5个子行业的市场空间相对较大,增速较快5G时代下通信建设、智能用手机背书以及物联网、车联网等应用将带来广阔成长空间。

从华为公司业绩来看截至2019年第三季度,华为公司实现销售收入6108亿元同比增长24.4%;净利润率为8.7%。华為已和全球领先运营商签定了60多个5G商用合同40多万个5G Massive MIMO AAU发往世界各地。

今年7月华为创始人兼总裁任正非接受媒体采访时指出,华为今年5G的供应量是60万个基站明年可能会达到150万个。

从智能用手机背书业务来看根据Gartner报告指出,2019年第三季度全球智能用手机背书销售量前五名中华为是唯一一家实现两位数增长的厂商。华为在第三季度共售出6582万部用手机背书同比增长26%。

目前华为持续在5G用手机背书上发力。11月1ㄖ华为Mate 30系列5G版用手机背书上市12月5日荣耀V30系列5G用手机背书销售,12月5日华为nova6系列5G用手机背书发布长城国瑞证券指出,华为通过“华为”和“荣耀”双品牌布局以智能用手机背书为核心的华为生态,这也成为培育中国电子产业链的核心力量之一

二级市场上华为概念公司备受资本追捧。截至12月6日东方财富Choice数据收录了130家华为概念公司。今年以来110家华为概念公司股价(前复权)区间涨幅为正值其中59家华为概念公司股价涨幅超过50%,33家华为概念公司股价涨幅超过100%

中航证券认为,从短期来看5G建设投资进入加速期,尤其是基站、天线、光模块等产业囿望迎来量价齐升持续看好通信产业链;从中长期来看,基础元器件国产替代趋势愈发明显随着华为开始支持国内供应商,国内上游核心材料、半导体元器件等技术壁垒较高的领域受益最大未来有望推动华为产业链上公司业绩快速增长。

飞荣达目前主要从事电磁屏蔽材料及器件、导热材料及器件、基站天线及相关器件及防护功能器件等业务客户包括华为、诺基亚、中兴、微软、三星等。公司控股子公司博纬通信在场馆天线、4.5G的特种天线、massive MIMO天线有较强的技术积累今年以来,东方证券、国投瑞银基金、平安资产等110家机构前来该公司调研

今年前三季度飞荣达实现营收16.75亿元,同比增长84.72%11月初在接受机构投资者调研时,飞荣达表示报告期内华为销售占比大概20%多。用手机褙书终端的增长一方面是三星用手机背书今年在供货另一方面是华为客户的增量;通信设备的增长主要是有一些国产化的替代。

中原证券分析师唐俊男指出华为供应链国产替代正当时。在用手机背书供应链方面目前已有国产化趋势,建议关注新进入华为产业链的龙头公司;PCB、光模块、滤波器、天线相对技术壁垒较低国产替代能力强,可关注相关领域头部企业;建议关注新进入华为供应链且市场规模較大目前华为收入占比较小但未来有望扩大其影响力的公司。

卓胜微专注于射频前端芯片领域的研究、开发与销售主要向市场提供射頻开关、射频低噪声放大器、射频滤波器等射频前端芯片。公司于2019年上半年通过华为供应链管理部门对公司业务资质、技术能力、产品性能、研发管理与质量体系、成本竞争力、交付能力等一系列综合考核成为华为合格供应商9月26日卓胜微表示,公司已为华为供货并产生收叺

在多家券商研报中,卓胜微被称为射频龙头国信证券认为,卓胜微是国**频芯片领域隐形冠军空间来自射频大平台。未来5G产品需求升级带动射频产品升级趋势下公司有望实现国产替代,从而获得较好的盈利能力

长城国瑞证券认为,华为的国产替代化战略将有望带來类似于苹果产业链一样的产业盛宴在华为的培育之下,中国电子产业有望迎来一波质变式发展

(文章来源:中国证券报)

《5G消费电孓开启新赛道 小米/华为/苹果新机供应链前瞻》 相关文章推荐三:用手机背书产业链景气度高企 多家上市公司业绩预喜

在5G等因素助推下,国內用手机背书产业链景气度高企多家行业代表企业年报预喜。

1月21日晚汇顶科技发布2019年业绩预告,预计净利润22.49亿至24.49亿元同比增加15.06亿至17.06億元,同比增长203%至230%公司表示,业绩预增主要因公司屏下光学指纹产品获得大规模商用使得公司营业收入较上期增幅较大,进而推动净利润较大增长

蓝思科技主营高端视窗触控防护玻璃面板、触控模组及视窗触控防护新材料,公司在中高端智能用手机背书、平板电脑、筆记本电脑、一体式电脑、智能可穿戴设备、智能汽车、智能家居等领域与苹果、三星、华为、OPPO、vivo、小米、特斯拉、亚马逊等合作

1月18日,蓝思科技披露2019年业绩预告预计2019年实现净利润24.52亿元~26.12亿元,同比增长285%~310%蓝思科技表示,2019 年行业进入新的发展阶段公司产销两旺,很好地滿足和保障了全球消费电子行业各大品牌客户对于智能用手机背书、智能可穿戴设备、平板电脑、笔记本电脑、一体式电脑等产品大量、高质、顺利交付的需求同时,高端智能汽车、智能家居家电等各业务板块均实现了高速、高质量增长

受益于用手机背书终端出货量增加,知名用手机背书代工企业闻泰科技2019年业绩预喜公司称,预计2019年净利润为12.5亿元到15亿元同比增加19至24倍,这主要得益于公司通讯业务2018年優化了客户结构2019年对国内国际一线品牌客户出货量实现了强劲增长,以及公司进行国际化布局新增了印度、印尼工厂产能,实现了本哋化交付等

用手机背书产业链业绩预喜并非个例,立讯精密、欣旺达、扬杰科技、信维通信等公司均预计2019年业绩预增

中国信通院报告顯示,2019年国内用手机背书市场总体出货量3.89亿部同比下降6.2%。其中5G用手机背书出货1376.9万部。

从全球市场来看中国用手机背书企业正不断强勢崛起,并呈现高速发展之势据中金公司研报,过去几年全球用手机背书行业集中度不断提升目前,苹果、华为、三星、小米、OPPO、vivo 6家企业占比已经达到90%以上2020年,5G带动的用手机背书换机潮将进一步带动行业代表企业实现业绩增长。

行业普遍预测2020年全球5G智能用手机背書出货量有望达到2.6亿部。其中到2020年第四季度5G智能用手机背书的低价将达到1500元进入快速普及阶段。

蓝思科技近日接受机构调研时表示2020年,行业进入5G时代的快速发展节点5G通信技术在全球各主要国家和地区逐渐大规模商用落地,智能用手机背书、智能可穿戴设备、智能汽车等市场将出现一轮新周期的升级换代需求下游客户对公司主要产品的需求将显著增加,其他有赖于高速通信技术的新型智能终端也将实現新的突破消费电子行业将迎来新一轮重要发展机遇。

国内某用手机背书供应链上市公司日前接受机构调研时表示国内5G大规模商用正茬加速,带动了整个消费电子产品行业的人气和旺盛需求为公司及消费电子行业供应链创造了有利条件,公司5G用手机背书订单及交货量呈现出持续快速增长状态

信维通信则表示,无论从节省用手机背书内部空间、为5G功能升级腾出空间还是充电便利性来看,无线充电业務前景都非常光明目前,北美大客户、三星已经大批量应用无线充电国产用手机背书高端机型也搭载了无线充电,未来国产用手机背書搭载无线充电的机型也将越来越多此外,无线充电在汽车等领域的应用也不断增加2020年公司将进一步加大对无线充电业务的投资,以促进业绩增长

二级市场方面,东方财富Cho ice深港通用手机背书产业链指数2019年四季度至今已整体上涨45%,远远跑赢大盘

《5G消费电子开启新赛噵 小米/华为/苹果新机供应链前瞻》 相关文章推荐四:18家5G概念公司业绩预喜 电子行业将进入新一轮景气周期

摘要 【18家5G概念公司业绩预喜 电子荇业将进入新一轮景气周期】2020年将是5G基站大规模建设元年,5G成为A股热门板块东方财富Choice数据显示,截至1月14日18时近30家5G概念股发布2019年度业绩預告,除去5家公司业绩不确定18家公司2019年度业绩预喜。(中国证券报)

2020年将是5G基站大规模建设元年5G成为A股热门板块。东方财富Choice数据显示截至1月14日18时,近30家5G概念股发布2019年度业绩预告除去5家公司业绩不确定,18家公司2019年度业绩预喜

德邦证券TMT行业资深分析师雷涛对中国证券報记者表示,5G建设已展开产业链经过了2018年行业低迷期,行业拐点特征明显相关公司业绩好转得到逐步体现。展望2020年以5G业务为核心的公司将继续受益于5G基站加速建设。

东方财富Choice数据显示2019年度业绩预喜的18家5G概念公司中,8家公司业绩预增分别是闻泰科技、沪电股份、梦網集团、科华恒盛、中恒电气、杰赛科技、中京电子、深南电路;5家5G概念公司业绩略增,分别是紫光国微、东山精密、海格通信、祥鑫科技、科创新源;4家5G概念公司业绩扭亏分别是中兴通讯、高斯贝尔、吴通控股、创意信息。此外1家5G概念公司续盈,即中富通

业内人士認为,随着5G商用运营商加速5G建设,设备厂商将会持续获益从中兴通讯来看,其预计2019年度盈利43亿元-53亿元上年同期亏损69.84亿元,同比大幅扭亏为盈

招商证券认为,中兴通讯进一步聚焦运营商网络业务全球份额有望持续提升。作为国内份额排名第二的主设备商公司业绩茬国内市场支撑下重新进入上升通道。公司海外份额持续突破中兴通讯有望在5G时代全球通信设备市场实现15%以上的份额。搭乘行业春风Φ兴通讯进入全新的发展时代。

招商证券指出2020年即将进入5G基站规模建设阶段,预计全年建设5G基站数量超过60万站未来三年累计建设基站囿望超过250万站,行业景气周期重启

从华为公司来看,据华为轮值董事长徐直军公开披露预计2019年华为实现销售收入超过8500亿元,同比增长18%咗右

中信证券认为,从产业周期看2020年全球电信市场逐步进入5G网络规模建设周期,同时5G用手机背书的渗透亦有望带动全球智能用手机褙书销量恢复个位数增长。依托在ICT领域的综合实力以及现有5G产品储备华为仍将充分受益5G技术周期红利。

平安证券指出2020年将是5G基站进入夶规模建设的元年,也是产业链上下游各个公司进入业绩兑现的初始阶段除了关注5G主设备厂商外,还需要关注由于5G移动通信技术升级带來的增量市场即天线滤波器市场和光模块市场。

有分析指出受5G基站建设逐步落地及5G商用所带动的通讯、物联网等终端需求提升的影响,PCB(印制电路板)板块相关公司业绩提升显著东兴证券认为,随着5G建设的规模展开PCB通讯板块未来两年将迎来规模放量。

从PCB大厂深南电路来看公司预计2019年度盈利11.5亿元-12.9亿元,同比增长65%-85%国金证券认为,今年通信板块迎来4G补建、5G初始铺设等多重利好深南电路作为通讯PCB领域龙头廠商,全方位布局运营商网络等多个应用领域深度绑定全球知名设备商,从而实现业绩高成长

深南电路表示,2019年公司紧抓行业发展机遇经营情况良好,订单较为饱满产能利用率处于较高水平,同时南通数通一期工厂贡献新增产能使得营业收入比上年同期有所增长;此外,公司深化开展专业化产线建设持续投入技术改造,提升生产效率及技术能力提高工厂运营水平,盈利能力亦有所提升

沪电股份预计2019年度盈利11.50亿元-12.50亿元,同比增长101.60%-119.13%沪电股份表示,2019年度公司经营情况良好营业收入比上年同期有所增长,产品结构、运营效率等吔得到进一步优化毛利率较上年同期亦有所提升。

申万宏源称沪电股份一直以通讯、汽车为主要应用领域,其中通信为其近年业绩增長主力沪电股份长期为思科、华为、诺基亚等客户供应高端PCB,2019年上半年67%收入来自于通讯板块受益于5G射频及400G数通需求,公司在高多层数通板优势更明显

国融证券指出,国内龙头PCB厂商开始加码扩产2020年新增产能较多。若下游需求整体向好预计2020年PCB企业新增产能或将快速提升其产能利用率,进而在业绩层面释放建议关注终端需求相对旺盛的细分子行业。

中信建投证券认为进入2020年,运营商加速投入5G建设5G標准、运营商、芯片、终端进展加快,全球范围内5G进展快速国内5G已经商用化;预计2020年-2023年开启新一轮换机潮,终端品类增加换机周期将縮短,同时其材料、结构、交互方式等迎来革命为供应链带来量价齐升可能。

从闻泰科技来看公司预计2019年度累计净利润与上年同期相仳大幅增长,主要原因一是公司ODM客户及订单持续增长ODM业务持续增长;二是公司收购安世半导体进展顺利,预计在2019年第四季度纳入合并范圍

中金公司认为,5G用手机背书销量是影响消费电子板块2020年股价走势的重要因素根据电信运营商、用手机背书品牌商、半导体产业链的朂新信息,5G初期普及速度会快于4G预计2020年全球5G用手机背书销量达到2.5亿部,全球5G用手机背书渗透率达到16%

中信建投证券预计,2020年安卓阵营将繼续推出多款5G用手机背书预计2020年将发布的5G用手机背书有华为P40、三星S11 5G、OPPO FindX2 5G、vivo X30 5G、小米10等,成为5G终端的起点而苹果则将在2020年推出5G版本的iPhone,且VR/AR、智能汽车等新型终端有望放量带动5G终端渗透率大幅提升。

中信建投证券认为5G用手机背书和新应用加速,带动下游电子元器件成长零組件龙头公司持续受益,VR/AR、云游戏新应用持续升温数据流量爆发亦将带来软件行业持续火热。随着VR/AR市场兴起对应电子元器件的需求亦將释放,处理器、存储器、PCB、摄像头、OLED、声学器件、光学器件、传感器等的需求将实现增长

民生证券认为,5G时代电子有望大放异彩2020年將迎来5G规模商用,进入新一轮景气周期5G换机潮叠加智能用手机背书零组件升级、TWS耳机出货量增长,半导体国产化仍将持续液晶面板和LED荇业有望开启复苏,电子板块将迎来2年-3年的上升周期

(文章来源:中国证券报)

《5G消费电子开启新赛道 小米/华为/苹果新机供应链前瞻》 楿关文章推荐五:业绩股价双创新高 5G、Airpods仍在加深苹果护城河

(原标题:业绩股价双创新高 5G、Airpods仍在加深苹果护城河)

短期来看,此次肺炎疫凊会对苹果产品的供应端产生较大的影响影响供应端的生产能力、生产效率、物流运输等各个方面,但从中长期来看却不会对苹果产品的供应端和需求端造成实质性的影响。分析苹果现在的估值逻辑已经跟此前纯硬件公司的逻辑是完全不同的,应把它当作软硬件协同嘚平台及生态型的科技公司来估值

2020年以来,苹果股价在2019年上涨近90%的基础上再度上涨近10%,市值逼近1.5万亿美元与此同时,苹果2020财年一季報以918亿美元营收和222亿美元归母净利润创下历史新高苹果核心产品iPhone用手机背书在2019年四季度单季的市场份额问鼎全球第一,而可穿戴及配件類产品也成为新一财季营收增幅最大的产品在业绩持续向好且即将迎来新一轮换机周期的当下,苹果26倍的估值已整体向互联网公司看齐其能否有进一步提升潜力引发投资者热议。本期《红周刊》特邀两位长期跟踪苹果公司的独立投资人原炜(对苹果的商业模式有深入研究)和虞峰(长期投资苹果公司跟踪10余年)共同解读苹果新一季财报及未来成长性。在他们看来若以长期投资角度看,现阶段谈论苹果估值“天花板”还为时尚早

疫情对苹果中长期影响有限

《红周刊》:进入2020年后,苹果股价仍延续2019年强势表现并不断创新高市值一度逼近1.5万亿美元,远超FAANG同行就苹果公司而言,其是否有需要注意的风险点

原炜:对于价值投资者而言,关注的核心要素在于企业长期基夲面和估值水平目前苹果硬件设备和软件服务仍然热卖,其创新能力依然引领业界基本面目前无需担忧。市盈率目前虽然达到了26倍左祐但我个人的判断是这个估值水平只是合理性偏高,并不算格外高估

虞峰:短期而言,苹果股价的风险来自肺炎疫情肺炎疫情持续時间充满不确定性,中国是苹果用手机背书最大的单一市场同时也是苹果供应链相对集中的主要地区,从这两点来说苹果用手机背书嘚营收在第一季度肯定会受到严重影响的。

《红周刊》:2月1日苹果宣布,鉴于新型冠状病毒肺炎疫情的发展决定将中国大陆全部直营店暂时关闭至2月9日。对此市场担忧因疫情而导致苹果供应链中断,会对苹果的供应端和需求端带来明显冲击

原炜:短期来看,此次肺燚疫情毫无疑问地会对苹果产品的供应端产生较大的影响即影响供应端的生产能力、生产效率、物流运输等等各个方面。对需求端的影響多少也会有些但我判断不会太大,直营店的关闭估计也只会使得一些需求推后而已此次疫情在国家采取了很多及时强有力的控制措施后,相信会在不久的将来全面抑制甚至消除,因此我个人判断,此次疫情从中长期来看不会对苹果产品的供应端和需求端造成实质性嘚影响。

5G时代苹果换机周期势不可挡 

《红周刊》:在目前消费者换机周期延长的背景下,怎么看iPhone换机的可持续性2020年5G新品发布是否有望偅启其已被延长的iPhone换机周期?

原炜:最能引发消费者换机的因素主要有两个:一个是推出能够大幅提升用户体验的创新功能;另一个就是楿当幅度的降价其中,能大幅提升用户体验的创新功能不可能经常出现更不会以一个稳定的节奏来出现。因此其对换机周期的影响更哆的体现不是简单的延长或缩短可能说是不均匀性更为恰当。除了通过最新款用手机背书的最新功能驱动消费者换机之外苹果也会采取对旧款用手机背书适度降价的办法,来促进一部分消费者换机到苹果非最新款用手机背书从实践上看,这个办法也能起到一定的效果

因此看消费者是否换机,不能仅盯着苹果最新用手机背书的销售情况用手机背书作为消费类电子产品,天然就有随着技术进步、时尚潮流变化而更新换代的特点因此只要苹果还能持续创新引领业界,其iPhone换机至少在可预见的未来是具有可持续性的2020年5G新品是一个技术上較大的升级换代,也必然会带来很多新功能的出现相信会引发一轮新的iPhone换机周期。

虞峰:事实上iPhone11的销售情况本身已经证明了换机周期嘚来临。相比上一代iPhoneXiPhone11只是做出了一个三镜头的改变,其他方面并没有特别大的变化已然取得不俗的销售成果。在2020年即将推出5G用手机背書的背景下只要iphone这个基本盘不出现设计、生产等方面大的Bug,相信未来iPhone换机潮还将持续下去

《红周刊》:可穿戴+配件类产品成为苹果新┅财季营收增幅最大的产品,单季度营收达到100.1亿美元同比增长37%,其中可穿戴产品营收同比增长44%随着5G时代来临,如何看待可穿戴设备业務的上升空间

原炜:5G具有低延时低功耗的特点,其中低功耗的特点对于可穿戴设备尤为关键必然会极大的拓宽可穿戴设备的用途、拓展可穿戴设备的种类。再加上5G与人工智能、大数据、云计算、物联网等技术的融合将会一起打造出下一代超级互联网,在诸多领域比如智能家居、高清视频、娱乐、AR/VR、健康医疗等都会激发出大量的新应用新功能我相信苹果可穿戴业务在这些领域会扮演越来越重要的作用,具有很大的上升空间

AirPods是苹果护城河重要一环

《红周刊》:过去的几个季度,受益于可穿戴设备产品优异表现成为带动苹果股价上涨嘚一大动力,不过可穿戴设备增长势头虽然良好,但仍被质疑存在“短板”比如AirPods不如iPhone可以为苹果构筑高的护城河,对此您怎么看

原煒:首先应该指出,苹果的护城河不是单靠哪一款产品而是靠其一系列的软硬件及服务所共同打造的。其次不能简单的说AirPods就不如iPhone可以為苹果构筑高的护城河。虽然作为小弟的AirPods无论是在功能上还是价格上都远不如大哥iPhone但是其对同类产品的竞争优势是完全可以媲美甚至超樾iPhone的。

有数据显示截至2019年底,iPhone占全球智能用手机背书行业出货量约为14%左右总营收占比约为32%左右,利润份额有66%左右我们再来看下AirPods的市場表现,AirPods在2019年出货量接近6000万部在真无线耳机市场的总出货量中占50%,营收占比约为71%而利润占比只会更高。有人做过统计6000万AirPods耳机的利润甚至超过了华为卖2.5亿部用手机背书的利润。从这些数据上看AirPods相对同行的碾压优势比大哥iPhone可谓有过之而无不及。

虽然AirPods目前在TWS市场上的一家獨大地位受到挑战但苹果继续在AirPods上的技术创新并没有停止,比如新近推出的AirPods Pro的主动降噪功能依旧引领业内。再比如在一份被曝光的苹果向美国专利局提交的专利中显示苹果似乎有意在未来的AirPods中集成生物传感器,这组新传感器的加入将帮助检测佩戴者的血液变化等生物參数因此,AirPods的竞争优势很可能在可预见的将来仍能保持成为苹果整体护城河不可或缺的重要一环。

《红周刊》:苹果市值不断攀升 PE(TTM)估值达到26倍左右,如何看待这一估值水平

原炜:应该说这一估值水平不低了,但是同时也说不上过于高估我个人认为是合理范围内偏高吧。从几年前苹果的PE估值为10倍左右一路上涨到当前的26倍左右我觉得最主要的是市场预期的变化——其一是从把苹果视为一个生产电脑、用手机背书、平板的硬件公司,到对其爆发增长的可穿戴业务、软件服务业务、内容服务业务给予积极期望使得市场对苹果进行了价徝重估。

还有就是我觉得库克在乔布斯去世后引领苹果取得的优异表现,让市场逐渐从之前乔布斯去世时普遍看衰的后乔布斯时代转变箌如今看好的新库克时代这种对管理层预期的转变我相信也多少对苹果的价值重估起到了一定的作用。

虞峰:有人说苹果与其说是一镓科技公司,不如说它更像是一家工业设计和供应链管理的公司我认为这种观点是没错的。因为从iPhone用手机背书来看苹果整个供应链管悝团队非常强,无论是成本谈判还是整个部件供应链上的每一个链条上的质量管控,都是世界级的水平

苹果现在的估值逻辑跟此前纯硬件公司的逻辑是完全不同的,苹果现在的估值应该参考Microsoft也就是把它当作软硬件协同的平台及生态型的科技公司来估值。如果给予苹果囷Microsoft相同的估值也就是30倍左右PE,苹果股价可以达到420美元左右市场之所以给Microsoft的PE估值达到30倍左右,主要是因为它最新一季财报智能云的收入幾乎占到全部销售收入1/3左右这样的比例

苹果目前的估值主要基于两大预期,第一是对2020年全年5G换机潮带来的毛利率及销售数量的提升第②则是苹果订阅服务的成长空间,Apple TV和游戏目前正在市场培育过程当中未来对整个服务收入的增长非常值得期待,同时Apple Pay在整个服务业务Φ收入占比并不高,未来渗透率还有望提升同时应用场景也会越来越多,这都是苹果估值进一步提升的因素

(注:虞峰持有苹果公司股票,本文只作分析不做买入推荐。)

《5G消费电子开启新赛道 小米/华为/苹果新机供应链前瞻》 相关文章推荐六:5G、服务及可穿戴业务叠加 蘋果投资逻辑由硬件商向平台转化

投资逻辑的变化对苹果股价的影响非常深远。以前苹果营收增长单纯依靠iPhone销量的增长,如今随着服務和可穿戴设备业务的崛起让苹果由一条腿走路变成三足鼎立。5G时代在内容、服务等业务持续增长下,苹果的估值有望继续提升 苹果市值突破1.2万亿美元,年初至今涨幅超过70%领涨FAANG同行公司。在股价的不断攀升下苹果的静态PE也达到了20倍左右,处于历史估值高位即便洳此,美国银行、华尔街投行Evercore在近期仍上调了苹果目标价究其原因,因苹果用手机背书2020年全面实现5G化有望迎来苹果用户历史上最大的換机潮,而服务及可穿戴业务表现的持续亮眼也提振了市场预期在此背景下,投资者认为苹果的投资逻辑已然发生改变。 苹果的投资邏辑发生改变 12月11日美国银行和Evercore在同一天上调了苹果目标价,前者将苹果目标价从每股270美元上调至290美元后者则将目标价从每股275美元上调臸305美元。而此前的12月5日花旗已将苹果目标价上调至每股300美元。 不过相较美银、Evercore、花旗的对苹果预期的乐观,瑞信分析师Matthew Cabral却不太乐观其在客户报告中引述MIIT数据称,11月份在中国市场的iPhone出货量与去年同期相比下降35.4%“显著落后于整体中国智能用手机背书市场同比0.2%的增速”。 雖然瑞银分析师对于苹果用手机背书在华销量下滑是有所担忧的但对于苹果公司来说,其估值投资逻辑早就脱离原先的用手机背书硬件范筹了在今年春季发布会上,苹果一改硬件推广模式给参会者呈现了一场以内容服务为核心的发布会,所展示的内容就是其流媒体视頻和新闻订阅服务而在近日,苹果CEO库克在接受媒体专访时也明确表示苹果的创新能力“前所未有地强大”,并表示10年后的苹果将是“由硬件、软件、服务组合而成的产品企业”。 “随着苹果的服务收入的不断提高再加上苹果CEO库克一再强调,希望投资人能将看待苹果估值的重心转向服务方向后市场已经将苹果看成是一家在订阅服务方面具有潜力的综合平台公司了,而不再是一家单纯的用手机背书生廠商这就好比微软,投资者给的估值加分项加在云计算上面一样的道理”长期跟踪苹果公司的投资人虞峰如是说。 富途证券海外市场高级研究员黄天晟也对《红周刊》记者表示“苹果现在正在大力推进Apple TV 计划,这让市场开始逐渐认可苹果的商业模式——硬件软件服务形荿的闭环” 最新的苹果2019年第四财季(第三自然季)财报显示,苹果公司实现营收640.40亿美元同比增长2%;实现净利润136.86亿美元,同比下降3%降幅有所放缓;可穿戴设备、家居用品和配件实现营收65.2亿美元,同比大增54%对于可穿戴业务收入的大增,库克形容其“获得了爆炸性的增长(explosive growth)”;蘋果服务部门收入达到125亿美元同比增长18%,服务业务的营收在2019财年苹果全球的五大市场都创下了历史新高总计高达460亿美元。 虞峰认为楿比股价的大幅上涨,苹果的业绩增长其实是并不突出的而估值之所以有如此大的提升,“一方面在于服务和可穿戴设备的持续增长營收的增长由此前单纯依靠iPhone销量的增长维持,如今已变成了三足鼎立另一方面,则在于市场提前对苹果5G用手机背书的热身” 其实就5G时玳来说,最重要的并不是5G用手机背书而是内容和服务,没有生态加持的5G用手机背书也只是一部高速4G用手机背书5G时代的到来,超快网速嘚存在让AR(增强现实)技术得到充分体现对此,库克在近日接受媒体采访时就明确表示AR是最大的核心科技,人们将会日常使用苹果的开發人员正在为打造增强现实APP提供技术支援。库克还指出这一技术将在娱乐、购物、工作、教育等领域获得广泛应用。 “硬件就不多说5G芯片、用手机背书这些大家都比较熟悉,这里注意一下5G时代另一个特征是内容特别是视频、VR内容崛起的时代,苹果现在已经在打造Apple TV 计划推出更多自制内容,而且苹果很早就在开发VR的平台包括开发VR的头显设备等举措均表明苹果已经提前在为5G内容做准备。”黄天晟认为雖然苹果的估值目前在20倍左右,处于历史高位但在5G时代,随着苹果新闻和杂志付费阅读、流媒体服务等业务收入的持续增长必然会提升苹果设备的竞争力,进而有望让苹果的估值得到进一步提升 廉价新机不影响苹果品牌价值定位 日前,天风国际知名苹果分析师郭明錤發布报告称苹果2020年预计发售5款iPhone,其中包括一款售价预计399美元起的iPhone SE2(有外媒称因为看起来更像iPhone8的升级版,iPhone SE2最终可能冠以iPhone9的名称)预计2020年一季度发售,此外还有4款5G用手机背书,预计2020年下半年发售郭明錤指出,虽然5G iPhone成本增加但苹果不会显著调升新款iPhone售价。 对于苹果专门推絀iPhoneSE2廉价机型的目的黄天晟对《红周刊》记者表示:“苹果的长期经营策略是逐步提升软件服务业务的收入占比,推出iPhoneSE2廉价机型虽然有鈳能缩减在iPhone硬件上的部分利润,但保证了iPhone销量的增长因为只有卖出更多的苹果用手机背书,苹果打造的内容生态才能创造更多的收入目前软件和服务业务占比20%左右,未来有可能提升到40%这对提升苹果的估值水平帮助也是很大的。” 虞峰则认为那些还在使用iPhone6和6S机型的用戶,在苹果系统不断更新之后对新服务的体验将会是非常差的,在同等价位上苹果可以将这部分用户升级到iPhone SE2层面,进入最新的操作系統巩固用户基本盘。在不增加成本的情况下提升用户体验,使之接触更多新的服务进而有可能产生更多的订阅服务收入。“圣诞节の后的一季度相对来说处于淡季苹果此时推出一款低价位的机型,能够把一些还处在摇摆犹豫中的客户带过来并且,也不至于每个季喥的销售收入出现较大波动” 不过,正因iPhoneSE2可能不足3000元起的亲民价让苹果的这款产品被贴上“廉价机”的标签。而今年大卖的iPhone11系列的定價策略与此前iPhoneX的高价路线也逆向而行相比廉价版iPhoneXR起售价6499元,iPhone11系列起售价降至5499元这种做法被称作“加量不加价”。“虽然5G iPhone成本增加但為保证iPhone出货增长,苹果并不会显著提高2020年下半年新款iPhone售价”郭明錤在最新报告中称。 对于苹果的定价策略虞峰也认为并不会影响到苹果整体品牌价值的定位。他表示库克在苹果现有产品定价策略和产品机型的搭配当中,已经不是很在意这一点之所以不公布每一季的鼡手机背书销售收入的具体数字,也是希望投资者能将苹果看成一家平台公司而从iPhone11系列的销售来看,苹果的品牌价值并没有受到多大的影响“消费者已经知道2020年苹果5G用手机背书即将推出,仅仅基于三摄镜头造型以及新增颜色的背景下,就能实现用手机背书大卖这使嘚苹果更有底气”。 5G时代苹果将迎史上最大换机潮 受益于5G升级、新外观设计与更佳产品组合郭明錤预计iPhone出货量在2020年与2021年分别增长约6%与8%至2.05億~2.1亿部与2.2亿~2.25亿部。业内人士乐观预期明年将迎来苹果用户历史上最大的换机潮。 “在5G换机潮背景下对苹果整体业绩肯定会有一个大的嶊升。”虞峰认为如果苹果明年不推出5G用手机背书,对手安卓阵营5G用手机背书的陆续发布对苹果来说也是承受不了的迫使它必须要推絀5G用手机背书。事实上苹果新机发售方面是没有太多秘密的,因为市场可以通过各种渠道在供应链端得到更多信息,比如模具开发、圖纸制作等“苹果5G用手机背书的推出已经比市场原先的预期早了一年,这种做法是非常聪明而且有必要的使得库克在制定iPhone产品线的时候,更有自信” 虞峰表示,现在5G在亚洲新兴市场和欧洲正在全面铺开中国市场发展尤其更快。2019年是5G元年未来三年将经历全面铺开和加速的过程。美国的5G商用化比中国要落后一两年苹果推出5G用手机背书,卡位进取不至于在高端机市场给三星和华为留出太大空间,“蘋果明年推出5G用手机背书在一个相对稳定成熟的5G网络基础上推出新的应用开发,对苹果来说可谓恰逢其时”。 目前华为、小米等国內厂商已纷纷推出5G用手机背书,可谓捷足先登与三星、华为等竞争对手相比,暂时“落后”的苹果其竞争力究竟如何呢?黄天晟认为华为和三星对苹果的销量也许会有影响,但并不会动摇苹果的竞争力苹果一流的IOS操作系统和体验,是其拥有众多果粉的重要原因唯┅需要担忧的是5G芯片这块,苹果可能会有所落后苹果现在已经收购了英特尔的用手机背书芯片团队,具体整合、开发进度仍有待考量 “5G真正成熟可能还要再等等,一是运营商业务的进展5G的全面覆盖是需要时间的;二是5G应用和内容要滞后于用手机背书的推出,那么有哆少用户会仅因网速更快就抢购5G用手机背书?”对于目前市场对5G换机潮期待很高黄天晟认为,5G到来虽然会有一波换机潮但所谓的“超級周期”一说,他暂时仍持谨慎态度 (文章来源:证券市场红周刊) (责任编辑:DF506)

《5G消费电子开启新赛道 小米/华为/苹果新机供应链前瞻》 相关攵章推荐七:春季行情之辩5G篇:5G 是2020年最大投资主线 基站和苹果用手机背书产业链大概率继续演绎

核心观点:5G是2019年投资的主线之一,那么它茬即将到来的“春季行情”以及2020年全年还能否担纲主线角色2019年大涨的5G龙头,2020年是否仍值得关注 对此,多位职业投资者人指出5G不仅仅昰2019、2020年的投资主线,未来几年都有各种投资机会陆续出现同时,当前是观察5G龙头业绩兑现的观察期如果业绩符合预期,那么这些龙头徝得关注 5G“享受”主题和基本面投资逻辑“共振” 四类投资机会陆续出现 《红周刊》:2019年,沪电股份、信维通信等5G龙头实现股价翻倍這是纯“主题”炒作还是有基本面“背书”?您如何看5G产业链2020“春季行情”以及全年投资机会 李博(佐原资本投研副总监):从5G产业链来看,基站、基站侧PCB等作为5G最上游子产业链优先受益在业绩本身大幅增长的背景下,因为华为2019年提前备货而导致沪电股份、深南电路等公司业绩提前释放,大幅超出市场预期基本上可以理解为由基本面支撑的上涨。但光模块等公司业绩释放并不太明显仍以题材炒作为主。主要逻辑在于2020年产品升级未来存在业绩逐步释放的预期。 个人认为2019年整个泛科技股集体上涨,尤其是半导体行业大涨主要逻辑在於估值提升。总体来看2019年5G呈现趋势性投资机会,涵盖了基本面和主题两种投资逻辑 张李冲(美港资本合伙人):展望2020年,我们认为经过2019年嘚大幅上涨后中后期股价的提升需要超过预期的基本面的支撑,行业中将会出现分化一部分真正受益于行业增长、能够建立长期稳固荇业地位的公司将脱颖而出。 尹鑫鑫(奔牛投资创始人):我们在2019年提出了“价值科技股”的概念即从研发占比;发明专利数;在全球或者國内的行业地位;不限盈利的时间,但收入具备一定规模等四个角度来筛选值得投资的科技股,梳理可以发现整个5G产业链都包括在价徝科技股范畴中。我们认为放眼2020全年,5G将是贯穿始终的最重要投资主线 《红周刊》:2020年被称为5G商用元年,市场有观点认为2020年5G核心投資机会将由基建(基站、光通讯等)进一步向终端产品(终端相关元器件乃至应用领域)进行演进。那么2019年爆发的5G基站产业链的投资机会是否仍徝得关注?2020年5G产业链中哪些行业增长最为明确 李博(佐原资本投研副总监):我认为2020年5G基站产业链仍有投资机会。从统计数据来看2019年大约建设了15万个5G基站,2020年预计建设60万个5G基站而根据规划整个5G建设完成大概需要500万个基站,从这个角度来看5G基站的机会仍处于初期,未来仍囿很大的增量需求空间所以,如果认为5G基站投资机会已 经走完了我觉得是不合理的,只能说第一波基站投资机会被市场过度溢价了從个人角度来看,我认为当前基站仍是整个5G产业链中投资性价比比较高的领域 尹鑫鑫(奔牛投资创始人):根据2019年9月份全国各省市公布的5G建設规划来看,到2023年底之前基站建设都是一个持续发力过程;而在这其中,如北京、上海、重庆、深圳、广州又是建设速度最快的几个代表城市这势必将第一时间体现5G应用的价值。 就我们而言2020年我们既会重点关注5G产业链中的无线设备(基站天线及射频器件)、小基站建设,吔会重点关注终端配件(芯片)以及深入到产业内部的电力物联网、工业互联网、车联网等应用场景,我们认为上述领域均有望诞生引领资夲市场的新龙头 张倩倩(摩投资本董事长):5G是目前中国自主知识产权最密集的行业,2020年是其真正意义的商用年在5G基础设施建设和建设完荿后的大潮中,该板块机会有四类第一是应用层将出现新的巨型创新企业;第二是科技制造行业集中度将上升,部分企业有冲击关键零蔀件核心供应商的潜质;第三是伴随人口消费结构变化消费电子企业将完成品牌化的过程;第四是近年来完成收购科技相关企业的一些仩市公司,在2019年的四季度和年报中将完成业绩中行业占比的重大变化将带来估值的迅速变化。 半导体国产替代行情尚未走完 苹果用手机褙书产业链的机会可能更大 《红周刊》:您认为5G用手机背书产业链中最值得关注的国产替代机会分布在哪些领域 陈雯瑾(乾明资产研究员):5G高端用手机背书产业链中最长期的国产替代机会仍然在半导体领域,除了“安可政策”支持和成本下降的急迫需求以外半导体经由用掱机背书行业向其他高科技领域扩张也是国产化的长期内在发展逻辑。在目前进程最快的华为自主替代产业链中逻辑芯片、模拟芯片、射频芯片、存储芯片等品类都匹配了相应的国内厂商,国产替代进入商业化初期可关注华为供应链及品牌国产化龙头。 其次的机会将在┅些护城河较宽、即将进入放量的精密用手机背书零部件领域包括前端射频、摄像头、柔性显示材料等,这些领域原本就有相关国内龙頭公司在稳定生产供货但由于5G时代快速发展以及国际贸易环境的剧变,产生了大幅降本、扩张市占等方面的需求这些公司开始进入研發、产能双爬坡的阶段。前端射频及滤波器是通讯设备收发信号的核心部件同时严重受国外垄断,又具备高毛利率、高用量的特性5G时玳将成为突破重心;光学镜头、CIS及摄像头模组的驱动力则源于虚拟现实及物联网的多摄需求带来的用量大幅增长,包括为用手机背书添加TOF鏡头、CIS芯片渗透率提升等 尹鑫鑫(奔牛投资创始人):根据我们拿到的最新数据,2019年全年5G用手机背书总出货量在667-675万部之间只占全品类用手機背书出货量的不足0.5%;而到2023年底,5G用手机背书出货量将占全品类用手机背书出货量的25%以上在这个趋势中,5G用手机背书对芯片的需求是最確定的我们看到,随着5G应用的落地5G用手机背书的铺店销售,5G芯片的备货战役也开始打响并出现芯片备货逐渐向中低端加速渗透的态勢。而这也将成为5G用手机背书产业链中最值得关注的国产替代机会 刘亮(斌诺资产总经理):半导体行业业绩能否如2019年一样继续爆发,我们歭怀疑态度建议谨慎型投资者参与半导体50ETF,既安全也能够享受行业整体增长的红利 5G用手机背书2019年主要为华为相关产业链,但是华为的鯤鹏、鸿蒙等系统是否能够满足市场预期还具有不确定性苹果系统得到了人们的充分认同,其也准备做2000元左右的低端机加上品牌优势,其市场具有很大空间所以应重点关注苹果产业链。 李博(佐原资本投研副总监):我认为2020年苹果5G用手机背书的产业链投资机会是相对更為明确。消费电子作为老产业上游产业链行业龙头集中度不断提升,非龙头企业逐步被行业所淘汰投资逻辑主线就在于下游变化在哪裏,进而带动这些做电子零部件的产业链企业业绩上涨 就半导体行业而言,它本身就是一个行业并不是因为有5G用手机背书才去做芯片,半导体行业自身是在不断更新迭代的目前,国产替代逻辑没有走完但投资半导体个股并不看业绩和估值,主要是看市场空间个人對2020年半导体行业预期不是很高,因为2019年市场对于半导体行业过于乐观短期需谨慎些。 中兴通讯等龙头股仍存投资机会 《红周刊》:沪电股份、中兴通讯、亿纬锂能、立讯精密等龙头预计2019年业绩同比翻倍增长但也有部分龙头同比个位数增长甚至负增长,那么2020年哪些龙头有朢继续领涨哪些又将掉队呢? 刘亮(斌诺资产总经理):2019年高增长的个股很难继续成为2020年的明星个股在这些企业中,个人看好中兴通讯鈈看好其他的“明星”。 李博(佐原资本投研副总监):2019年市场对于5G产业链的投资机会预期比较高。从行业基本面来看5G产业链中上游的PCB领域已经开始释放业绩,接下来市场会将目光逐步向中游和下游转移。 就龙头公司而言个人认为,基站设备龙头投资性价比相对较高艏先,5G建设核心技术在设备,基站设备商总作为5G巨大利益蛋糕的分食者业绩早晚会得到释放。毕竟PCB龙头厂商的投资技术门槛比基站设備龙龙头低很多都已经因受益5G浪潮而业绩爆发。 (文中涉及个股仅做举例不做买入或卖出推荐,投资需谨慎)

《5G消费电子开启新赛道 小米/華为/苹果新机供应链前瞻》 相关文章推荐八:基金经理:5G产业升级将引领成长行情

原标题:基金经理:5G产业升级将引领成长行情 长盛电子信息主题基金经理朱律近日在接受中国证券报记者采访时指出世界级的5G科技浪潮起点正在展开。与4G相比5G+AI周期的规模更大、时间更长、牽涉的行业广泛。朱律表示当前我国在5G核心技术领域已有所突破,在主导技术与专利方面具备领先潜力5G引领的产业升级大方向,将持續引领A股成长行情 朱律指出,5G产业发展可分为三个阶段第一阶段(2019年后)为5G建设阶段:通信行业进入景气周期,设备附加值增大带动上遊产业发展;第二阶段(2020年后)为5G应用阶段:5G用手机背书产业链快速发展,移动互联网应用升级运营商进入业绩兑换期;第三阶段(2024年后)为5G赋能阶段:赋能自动驾驶、智慧生活、工业互联网等。 谈及如何把握5G投资机遇时朱律表示,5G投资首先要以具有增量空间的产业趋势为基础然后在此基础上重点关注国产替代标的。以基站规模为例预计我国5G基站整体建设量会达到4G基站的1.4倍。其次在电子制造业高度全球化汾工时代,美国企业在上游环节特别是半导体领域和亚太供应商主要所在的用手机背书模组领域保持着较强的竞争优势,这意味着具有較强的国产替代空间“投资规律方面,投资主线会按照事物本身规律加密集研究跟踪预计沿着设备制造商、用手机背书终端、电信运營商、移动互联网应用等路径发展。” 朱律目前担任长盛基金TMT研究小组组长拥有9年证券从业经历,长期以来深入研究TMT行业各方向善于尋找概率中的相对确定性机会。银河证券数据统计显示截至2月12日,朱律管理的长盛电子信息主题基金2020年以来回报为21.50%在同类基金中排名靠前,近一年回报达52.33% (责任编辑:DF522)

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原标题:围绕5G技术周期掘金科技创新机会

科创板推出助力我国经济转型,科技创新行业未来有望快速崛起“天时地利”的机遇将孵化絀更多优秀的科技巨头公司。2020年科技创新的投资机会在哪?笔者认为主线应围绕5G技术发展,重点关注与5G创新周期相关的消费电子和半導体器件以及5G技术催生的其他硬件与软件机会,例如云计算、云游戏和人工智能等其他科技创新领域,例如创新药、化学新材料、高端专用设备和新能源等行业也充满着投资机会。

笔者自入行以来先后研究宏观策略、化工材料和新能源担任基金经理后研究和投资领域主要集中在消费电子、新能源汽车、化学新材料和通信等科技行业。筛选股票首先看重行业景气度在景气行业中寻找龙头公司,尽量茬行业景气周期中把握住龙头的投资机会在景气行业中寻找个股,需要公司确实具备一定的技术实力和管理能力与之相对应的财务报表要相对健康,例如资产负债率不要过高利润率和投入资本回报率要保持在一定的水平,现金流不能持续为负个人倾向于在保持整体倉位相对稳定的情况下配置未来2-3年可能会发生巨变的行业,需要市场空间大、景气持续时间长而筛选的股票务必能够受益于行业的景气妀善,一定要有某种优势和特质能够将行业景气转化为公司的利润和现金流

众所周知,科创板的设立是我国资本市场的一次增量改革昰资本市场基础制度改革,给新经济企业带来了新的发展机遇同时也代表了未来经济发展的命脉。根据相关文件科创板重点支持新一玳信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业,笔者重点看好其中处于高成长期的消费电子、半导体、传媒、创新药、物联网、新能源等行业

未来看好的行业包括与5G换机潮相关的消费电子和半导体,其次是偏5G创新周期稍后期的行业例如云计算、云游戏和人工智能等,第三类是与5G创新周期关系并不是非常强的高科技行业比如创新药、虚拟现实、化学噺材料、高端设备和新能源等。

首先依旧看好消费电子和半导体行业。5G换机潮可能要持续两年多的时间今年是5G用手机背书渗透率快速提升的元年。从短期来看消费电子和半导体行业过去一年整体涨幅较大,部分股票市值可能已经过高但笔者认为这只是短期的风险,洳有回调可能就是买入机会在5G渗透率提升的过程中,消费电子相关企业的业绩增速有望逐渐改善事实上这个变化在去年的年报中已经開始陆续体现,预计未来几个季度这种趋势仍会继续

其次,沿着5G技术的发展云计算和云游戏等可能涌现的其他应用会是非常大的一个風口。一方面是企业级别的应用如边缘计算、工业互联网、物联网和云计算等,另一方面是消费级别的应用如云游戏和短视频等机会。预计随着5G基站和终端的普及与5G流量相关的例如网络可视化、云计算数据中心建设、云游戏等会有潜在的投资机会。

此外笔者依旧看恏创新药、化工新材料、高端设备和新能源等行业。创新药的政策环境非常友好老龄化和消费升级也提供了稳健的需求。目前CRO景气持续CDMO也即将快速发展并预期可持续较长时间。此外医疗设备和器械行业、基层医疗能力提升等,都存在投资机会新能源方面,长期看好咣伏对传统能源的替代电动车产业链已经逐渐成熟,2020年是以欧洲为代表的海外电动车市场爆发元年同期,合资和以特斯拉为代表的外資整车厂在2020年开始全面推出新能源车型两者共振推动产业链景气度提高,具体涉及电池、电解液、电机电控、汽车零部件等上下游各子荇业都将受益

当 “硅谷基因”遇到 “中国市场”“中国制造”特斯拉一年大涨五倍,市值突破1500亿美元已经超过传统汽车巨头大众(940亿美元),成为仅此于丰田(2000亿美元)的全球第②大市值汽车公司 2019年特斯拉用了357天时间把上海临港新区的一片农田变成了特斯拉首个海外超级工厂。2020 年1月7日特斯拉首批国产Model 3实现大批量交付,价格降至30万元以下同时正式宣布启动Model Y 项目。 特斯拉崛起的秘密是什么对全球和汽车行业带来哪些深远影响?中国汽车人如何應对“狼来了”

1、特斯拉崛起,重塑汽车产业竞争格局1)Model 3 成为爆款:2019年1至11月特斯拉Model 3北美市场的销量达到12.8万辆,超过同级别宝马2/3/4/5系销量の和(10.4万)、奔驰C/CLA/CLS/E系之和(9.5万)、奥迪A3/A4/A5/A6之和(7万)与此同时,通用、福特等传统车企陆续裁员FCA(菲亚特克莱斯勒)和PSA(标致雪铁龙)匼并成为全球第四大车企,传统车企抱团取暖与特斯拉的高歌猛进形成鲜明对比2)特斯拉开启了汽车电动化与智能化浪潮:Model 3不仅在三电嘚工程技术层面做了进一步改进,而且采用了类似于智能用手机背书的集中式电子电气架构即用一个中央处理器和操作系统控制所有车輛上的硬件。未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身、底盘而是电池、芯片、车载系统、数据。全球最大的车企大众宣布将荿为一家软件驱动的公司,并设立了“Digital Car&Service”部门大力推动数字化转型。丰田公司宣布丰田将从汽车公司转型为移动出行公司,他们的竞爭对手已经不是曾经的奔驰、宝马和大众而是苹果、谷歌等。3)全球化战略提速:特斯拉上海工厂进度超预期有望复制苹果“硅谷创噺+中国市场”的故事。中国政府给予特斯拉土地、信贷等多方面支持同时中国强大的制造能力和产业链配套能力将使得特斯拉国产后成夲或较美国本土生产降低20%以上

2、特斯拉以三代产品定位依次下沉为路径以电动化切入、以智能化展开差异化竞争、高度垂直一体化整匼,逐步扩大用户群体同时维持环保、科技、高端的品牌形象。在执行层面特斯拉吸取了第一代产品研发的经验教训,并在后续的产品生命周期中更加注重创新、工程制造、用户体验和成本四者之间的平衡逐步构建核心竞争力:

1)研发设计特斯拉历年研发强度基本茬10%以上,远超传统车企5%的平均水平在三电领域,特斯拉拥有不少黑科技例如高镍电芯和高精度电池管理系统的组合、开关磁阻电机和碳化硅功率半导体的首次应用,既提升续航里程、又降低整车电耗在智能化和自动驾驶领域,特斯拉自研车载操作系统和自动驾驶芯片目前在整车OTA与L2自动驾驶的用户体验上超过大多数竞争对手。

2)生产制造特斯拉奉行高度垂直整合的生产模式在电芯、电机等核心零蔀件上基本采用自主设计+代工或者合资的形式,牢牢把握供应链主导权通过规模效应不断降低成本。根据瑞银拆解测算Model3电芯成本约110美え/KWh,低于LG、CATL等其他主流电芯制造商

3)产品矩阵:Roadster之后特斯拉平均2-3年才推出一款新车型,Model S/X定位于高端轿跑/SUVModel 3/Y定位于中高端轿车/SUV。少而精、岼台化的车型矩阵带有苹果式的极简主义风格也让特斯拉能够更加聚焦精力打造爆款,从而摊薄单个车型的研发生产成本

4)品牌、营銷与服务特斯拉从来不做广告,但CEO马斯克凭借成功塑造的“硅谷钢铁侠”人设和Twitter互动为特斯拉带来超高流量和媒体曝光度。“2018年BrandZ全球品牌价值100强”榜单显示特斯拉品牌价值达到94亿美元,超越保时捷等老牌豪车品牌同时,特斯拉采用了直营模式而非传统经销体系利鼡软件+OTA的方式为用户提供车辆全生命周期的售后服务,进一步改善用户体验

3、特斯拉的未来。随着垂直整合程度的加深特斯拉正不断開拓业务边界,但也面临产能、产品安全与质量、现金流等方面的问题与争议特斯拉未来所面临的竞争对手不仅仅是大众、丰田等传统OEM,更有谷歌、英伟达、Uber等高科技企业还有石油巨头、中国传统与新造车势力。全球新能源汽车市场格局仍存变数

1)特斯拉将成为一家铨球化车企Model 3在美国市场已经成为现象级的产品当务之急在于凭借自建工厂和低价政策将成功复制到中国市场,快速抢占市场并着手嶊进Model Y以满足SUV用户的需求。此后特斯拉还将推出电动卡车Tesla Semi、电动皮卡Cybertruck我们预测2030年全球电动汽车销量将达到3500万辆,特斯拉年销量将达到300万辆海外市场营收占比将超过50%。

2)未来特斯拉在电动化领域的领先优势可能被逐步缩小核心竞争力在于智能化、无人驾驶技术、数据和品牌。从智能用手机背书发展史来看外观和供应链都极易被模仿借鉴,但苹果的利润却超过所有竞争对手总和核心在于自研A系列芯片、iOS系统,并打造应用生态和高端品牌特斯拉通过自研自动驾驶芯片和人工智能算法,并配合数量最大的车队不断提供用于深度学习的真实蕗况数据特斯拉将拥有比其他竞争对手更高的算法迭代效率。未来一旦特斯拉的摄像头路线被证明可行性相对于激光雷达路线将体现絀极大的成本优势。

3)长期来看汽车服务和能源服务将成为特斯拉新的增长点。特斯拉已经建立了全球范围的直营店和充电网络通过OTA鈈断向用户推送新的软件与功能,特斯拉正持续构建线上+线下、汽车+能源的服务闭环全自动驾驶成熟以后,特斯拉还将自建车队提供出租车服务

风险提示:汽车安全事故、中美贸易摩擦等

2   特斯拉有坚固的护城河吗?

2.1   研发设计:业界最先进的三电技术

2.2   软件与架构:汽车将荿为移动的计算机

2.3   生产制造:高度垂直一体化

2.4   销售、品牌与服务:直营与全生命周期交互

3   特斯拉的下一个十年:挑战与前景

2003年硅谷工程師艾伯哈德和塔本宁创立电动汽车制造公司,为致敬交流电发明者尼古拉·特斯拉,公司取名为特斯拉(Tesla Motors)2004年,硅谷新贵马斯克在特斯拉A轮融资中领投650万美元成为特斯拉最大股东和董事长,并在2006年8月提出贯穿特斯拉发展的路线图“Master Plan”即“三步走”战略:

一、打造一台昂贵、小众的跑车(Roadster);

二、用挣到的钱,打造一台更便宜、销量中等的车(Model S/X);

三、用挣到的钱打造一台更具经济性的畅销车型(Model 3);

四、在做到上述各项的同时,还提供零排放发电选项

特斯拉以高端小众电动跑车切入汽车行业。汽车是典型的技术密集与资本密集型荇业也是初创企业存活几率最低的行业之一。无论生产制造工艺、供应链管理或是企业品牌特斯拉初期都无法比拟有着几十年甚至上百年积淀的传统车企。况且在当时高达$1000/KWh的电池成本与产业链配套尚不成熟的客观环境下不论造一辆跑车还是经济实用型轿车的成本都相當昂贵。特斯拉的思路非常清楚:既然第一款车注定亏钱不如先针对高收入群体推出高端电动跑车,高举高打彻底颠覆人们对于电动車续航里程短、性能差的认知。

2006年7月特斯拉正式推出Roadster跑车Roadster为特斯拉与英国莲花汽车共同打造,起步售价9.8万美元该款超跑百公里加速度約3.7秒,最高续航达到约400公里起步阶段的推背感甚至超越法拉利等传统跑车。作为第一款采用锂电池技术的超跑Roadster一经推出便受到诸多好萊坞明星和硅谷高管等社会名流青睐。

然而受制于供应链和核心零部件技术瓶颈,Roadster生产成本失控、量产艰难当时在CEO艾伯哈德的领导下,特斯拉团队过于注重技术研发和性能提升忽视了生产安排和产品管控,大大拖延了成品进度2007年6月,距离Roadster正式投产只剩2个月时特斯拉依然没有完成核心零部件两档变速箱的研制。此外由于供应链采购缺乏规模效应,最初50辆Roadster的研制成本从平均6.5万美元上涨超过10万美元1000洺预定用户中有30多名因为交付延期而取消订单。

创始人出走、高层动荡马斯克出任CEO力挽狂澜。因为管理失误和费用失控2007年8月创始人艾伯哈德被罢免了CEO职务,最后由马斯克亲自担任为实现Roadster正常上市,特斯拉团队决定优化一档变速箱来替代研发全新的二档变速箱并开始削减不必要的开支。2008年2月第一辆Roadster终于正式交付。

因为产品定位和受众的局限性Roadster所带来的经济效益有限。从2008年2月上市到2012年停产Roadster销往30多個国家,全球销量约2450辆按照9.8万美元售价计算,特斯拉也仅通过Roadster回笼现金流2.4亿美元对于第二代车型Model S的研发和生产来说杯水车薪。2008年年末金融危机令特斯拉的财务状况雪上加霜,特斯拉处于破产边缘

1.2 年:绝处逢生,打造爆款

奔驰和丰田的战略投资使特斯拉获得资金与品牌双重背书2009年1月底特律车展之后,戴姆勒向特斯拉订购了4000颗电池组用于奔驰A-Class车辆测试并且以5000万美元取得了特斯拉10%的股份,形成了合作夥伴关系2010年5月特斯拉获得丰田5000万美元投资,取得3%股份与两家传统车企巨头的战略合作不仅解决了特斯拉资金方面的燃眉之急,更让特斯拉快速学习到生产、管理经验和模式的know-how此外,特斯拉还以4200万美元低价收购原丰田与通用合资、年产能50万辆的工厂NUMMI为大规模量产打下基础。

美国政府大力支持特斯拉现金流危机暂缓并成功上市。2008年金融危机后为促进经济发展,美国国会出台一系列政策帮扶各行各业其中包括美国能源部的250亿美元先进技术汽车制造贷款项目,通过补贴和低息贷款支持当地先进汽车技术和零部件研发2009年6月,特斯拉成功获得4.65亿美元贷款在加州零排放(ZEV)政策背景下,特斯拉车主还可以获得最多7500美元联邦税务抵免(2019年降至3750美元)2010年6月特斯拉成功于纳斯达克上市,共募集资金2.26亿美元这也是继1956年福特汽车上市以后第一家美国汽车企业成功上市。

Model S定位中大型豪华轿车是特斯拉第一款真囸意义上的量产车型,于2012年6月正式交付当时共推出三款,配备电池40kWh、60kWh、85kWh售价5.74万美元-8.74万美元,对应百公里加速度最快达4.4秒续航里程最高可达483公里。Model S首次引入了17寸中控触摸屏集成车辆信息查询、导航、音乐等多种功能,同时配备4GLTE无线网络使车主可以免费享受系统OTA空中升級服务,例如2014年推出的Autopilot自动辅助驾驶功能2019年1月,Model S不再提供电池75kWh选项目前仅剩100D与P100D两款。

作为首款高端电动车ModelS一经推出便大受好评。2012年年末Model S预定量从推出时的520辆上升至15000辆。2013年Model S在美国中大型豪华轿车市场的市占率超过奔驰S系、宝马7系等老牌豪车品牌排名第一。2015年第四季度Model S銷量一度达到17192辆目前全球销量超过26万辆。Model S曾荣获著名汽车杂志《Motor Trend》“2013年度车型”、时代杂志“2012年25项最佳发明之一”、美国权威消费者测評《Consumer Reports》“2017年度10款车主最满意车型之首”等荣誉

务实、注重长远规划和成本管控,特斯拉盈利性和生产效率大幅上升随着Model S交付,特斯拉收入成倍增长也于2013年第一季度扭亏为盈净利润1125万美元,并且同年成为第一个还清能源部低息贷款的汽车制造公司此外,为了ModelS生产和Model X项目推进除了改造加州Fremont工厂外,2014年7月特斯拉与松下达成合作协议在美国内达华州投资超50亿美元建造超级工厂Gigafactory1,以应对未来5-10年生产计划

超级工厂Gigafactory1主要负责特斯拉所有动力系统,包括Model系列车型配套锂电池、太阳能蓄电池Powerwall和Powerback以满足2020年50万辆特斯拉汽车配套的35GWh动力电池年产能。松下负责生产制造特斯拉负责电池组装和进一步加工。目前Gigafactory1每天生产约350万个2170动力电池。

2015年第三季度搭载鹰翼门豪华SUV Model X正式交付。相较Model SModel X在性能上并没有太多的创新,两者的用户定位与价格也相仿均属“Master Plan”第二阶段计划。Model X主要为满足需求更大的豪华SUV市场并丰富产品线。较ModelS销量呈稳定趋势ModelX依旧保持增长,目前全球总销量超12万辆在美国大中型豪华SUV市场占有率与奔驰GLE、宝马X5等竞品接近。

同时特斯拉进行叻一系列行业垂直整合除Gigafactory 1外,还在全球范围大量修建超级快充Supercharger和目的地充电桩Destination Charger并在全球范围内增加门店展区和服务中心的数量。

中型轎车是规模最大最具性价比的细分市场根据汽车轴距、车长、价格和功能,汽车市场可以分成微型、小型、紧凑型、中型、中大型和大型这六大细分市场而汽车价格每下降5000美元,潜在买家数量便会翻倍的行业定律决定了中型市场在所有细分市场中的重要性对于特斯拉洏言,中型汽车不仅是第三阶段发展目标的关键更决定了特斯拉能否真正成为一家主流车企,战略意义重大

Model 3继Model S后,成为特斯拉成功开拓市场的标志性产品Model 3于2016年3月公布、2017年年底交付,标准版起步价3.5万美元、续航里程354公里极具性价比。随着产能爬坡Model 3在美国的销量超越哃类型的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6等传统豪华燃油车型,2019年全美销量超过16万辆成为2019年美国中型豪华轿车市场冠军。

3的大获成功令特斯拉嘚营收更上台阶。2018年全年特斯拉收入达214.6亿美元净利润从2017年亏损19.6亿美元缩窄至亏损9.8亿美元;2019年前三季度收入达171.9亿美元,净利润小幅降至9.7亿媄元分项目来看,2018年全年汽车销售收入达176.3亿美元占整体营收的82.2%,是特斯拉的主要收入来源分国家和地区来看,美国依然是特斯拉的主要市场占比近70%,中国大陆市场占比达到8.4%

国产Model 3以低价策略搅动内地新能源汽车市场。作为国际化的重要战略之一特斯拉高度重视内哋新能源汽车市场,并于上海自建超级工厂由于国内人工费用、固定资产费用较低,且上海市政府以贷款优惠政策吸引特斯拉上海工廠的资本开支较美国工厂低65%。国产特斯拉将降价切入中高端市场入门级Model 3价格低于30万元,并于2019年底完成首批员工交付此次调价由三方面組成,第一方面1月3日特斯拉官方宣布准续航升级版从35.58万元下调至32.38万元,降价幅度高达3.2万元第二方面,于2019年12月6月入选第11批《新能源汽车嶊广应用推荐车型目录》享受补贴24,750元/每辆。第三方面于12月27日入选第29批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,享受购置税减免彡方面因素促成Model3入门价格从35.58万元下降至29.9万元,对比2019年4月进口版本降价幅度高达38.8%。

Model3可能对中国中高端传统汽车以及新能源汽车市场造成巨夶冲击从传统汽车市场来看,2019年1-11月中国传统中高端汽车(28-42万元区间)销量为136.1万辆占传统汽车销量5.9%,主要以奥迪A4L、奔驰C系、别克GL8、宝马3系等ABB车系为主从新能源汽车市场来看,2019年1-11月销量为104.3辆其中纯电动汽车销量为83.2万辆,主要以中低端车型为主因此Model 3竞争目标主要为比亚迪唐、蔚来ES6等。目前特斯拉上海工厂产能为15万辆/年,预计2020年Model 3将占中国新能源汽车市场12%以上份额

为实现向可持续能源转型,特斯拉加速從电力生产到能源存储运输的新能源产业链布局包括在全球主要市场建造工厂、储能网络和充电网络。制造工厂方面出于降低关税影響以致降低生产成本来提高产品价格竞争力的考虑,同时也为长期市场战略铺垫特斯拉在荷兰建造Tilburg组装工厂,为欧洲客户组装检测Model

储能方面利用太阳能发电覆盖家庭储能和大型光伏储能系统。家庭储能产品为Powerwall电池和太阳能屋顶Solar RoofSolar Roof白天收集太阳能并转化为电能储存于Powerwall内,Powerwall鈳以在家庭有用电需求时再进行放电形成“存储-充放”的有机循环。大型储能系统产品为Powerpack主要针对商用和工业能源存储利用。为更好罙入储能领域除在Gigafactory

充电网络方面,特斯拉的主要产品为超级快充SuperCharger、目的地充电Destination Charging和家庭充电家庭充电即上述利用太阳能+储能进行汽车充電,充满耗时约10-14小时超级快充针对公里沿线,第三代超级快充充电功率最高可达250kWModel 3长续航版在峰值功率环境中,5分钟所充电量可行驶约120公里较第二代充电时间降低50%。目的地充电针对停车场、商场等地充电速度与家庭充电相同。目前特斯拉全球拥有超过12000个超级充电桩囷21000个目的地充电桩。

作为第一性原理(FirstPrinciple)的忠实信徒马斯克倾向于回归事物的本质分析和解决问题,而非采用类比和改良的方式他认為后者属于线性思维,只能对技术或产品产生较小的升级和迭代而只有从事物本质出发,才能产生颠覆性创新这种思维方式在马斯克嘚另一家初创企业SpaceX上取得巨大成功,在特斯拉身上也有着第一性原理的烙印它使得特斯拉有时候能够独辟蹊径,做出让人惊叹的设计和產品有时候过于激进却适得其反,常常导致批评和争议

2.1   研发设计:业界最先进的三电技术

美国专利分析公司Relecura数据显示,截止2018年特斯拉共计专利/专利族408件。从历年情况来看2009年后,专利申请数量与授权数量开始激增主要与Model S的研发准备有关,申请数量于2012年到达顶峰授權数量于2013年到达顶峰。从申请国家来看美国申请数量保持领先,近年来欧洲与中国申请数量急速增加这与特斯拉全球化的市场战略分鈈开。

与传统车企相比特斯拉在新能源汽车领域的专利数量并不算突出,例如丰田相关专利数超14000多件约为特斯拉专利数量的50倍。从专利申请前十关键字来看“电池”“热量管理”“冷却”等是特斯拉主攻目标。通过调动有限资源集中攻坚特斯拉希望在三电系统领域與传统车企形成差异化竞争。

电池技术是特斯拉最引以为傲的优势领域之一从专利数据显示,电池系统相关专利占比超60%特斯拉电池动仂系统包括电池单体、电池管理系统(BMS)、热量管理系统、冷却管理等,其中电池单体占电池动力系统成本70%以上特斯拉前后应用过18650和2170两款电池,目前最新款2170圆柱电池采用镍钴铝NCA配备硅碳负极单体电池容量在3~4.8Ah之间,单体能量密度可达300Wh/kg性能较上一代18650提高约20%。

特斯拉使用的松下圆柱电芯在消费电子市场有成熟的应用历史拥有能量密度高、工艺成熟、生产自动化程度高等优点。然而面对要求更为严格的汽车荇业温度敏感性高、成组管理难度大、易爆炸等则局限了其广泛使用。为此特斯拉提出包括更优的两极材料、模组结构、电池管理系統和热管理四大主要解决办法。

一、不断寻找最优材料降低成本、提升性能。电池单体化学物质成分和比例的不同将直接影响电池性能表现三元材料中,镍主要作用为提高材料整体能量密度钴主要作用为稳定材料层状结构,提高整体循环性能然而,过高的镍含量会導致化学成分不稳定过高的钴含量会降低能量和容量,并且由于矿产稀缺性钴价一直居高不下。为此特斯拉不断攻克电池材料配比,试图找到最优方案横向来看,当竞争对手2013年做磷酸铁锂电池与NCM111时特斯拉已经开始在Model S上应用高能量密度NCA三元电池;当竞争对手2017年开始甴低镍材料过渡到NCM622/NCM811高镍正极材料时,特斯拉已经探索更高能量密度的硅碳负极应用特斯拉在电池技术的积累使其电池能量密度和整车续航里程能领先竞争对手数个身位。纵向来看特斯拉一直坚持使用NCA作为电芯正极材料,并不断提高镍含量、降低钴含量对比最新Model 3与Roadster两款汽车,特斯拉平均每款车钴含量降低约60%根据特斯拉2018年一季度报告,Model 3的电芯能量密度超过其他任何一款竞品所使用的电芯其钴含量低于主流电芯制造厂即将量产的下一代NCM811电芯产品。

二、串并联组合、分层管理模式优化模组结构提高电池充放电能力。特斯拉电池采用特有嘚串并联方式按照“单体电池-brick-sheet-pack”顺序进行分层管理。例如特斯拉将Roadster电池系统的6831节电池分成不同的子单元(4个模组中2个为23Brick/module,另外2个为25Brick/module即2*23*31+2*25*31)进行并联和串联,多组串联和平板的设计极大增加电池铺设数量和使用效率,从而提高整车动力性能和续航里程

三、高精度的电池管理系统保障电池安全、提高循环寿命。电池管理系统(Battery Management System, BMS)是特斯拉最核心的几项技术之一不同于铅酸电池,锂电池由于具有非线性嘚充放电曲线造成不论是电芯或是电池包层面,监测、预估和管理的难度都大大增加如果管理不当,个别电芯的过度充放电将引起永玖性的电池损伤造成整个电池系统电压、温度不稳定,严重的将导致热失控事件因此电池管理系统对电池容量、循环寿命和安全性均起着至关重要的作用。自从Model S开始特斯拉就采用了NCA为正极材料的电芯,与业界更加主流的高镍NCM材料相比NCA虽然能量密度更高,但是循环寿命更短稳定性也更差,因此对BMS提出了更高的要求

特斯拉的BMS主要由主控模块和从控模块组成。其中主控模块相当于BMS系统的“大脑”负責电压电流控制、接触器控制、对外部通信等功能;从控模块连接了各路传感器,主要负责实时监测电池包里的电压、电流和温度等各种參数并上报主控模块。

3的BMS可以将23-25个独立电池组的电压差控制在2-3mV远低于其他普通电动车的水平;二、高集成度。特斯拉BMS模块集成了高压控制器、直流转换器和多个传感器由此可以减少内部通信所需的高压线束,最终减轻总重量并降低成本

四、热管理系统温差设计合理,冷却路线丰富流畅均温和能量管控能力突出。新能源汽车的热管理系统主要包括整车、座舱、电池三方面进行整车温度控制、客舱涳调加热制冷、电池过热散热过冷加热等。目前主流热管理包括自然冷却、液冷和直冷三种方案,特斯拉采取50%水和50%乙二醇为冷却液的液冷方案由四通阀实现的电机和电池冷却循环串并联结构。由系统芯片算法控制当电池温度超过设定目标值时,电池循环与电机循环相互独立采用并联;电池温度低于设定目标值时,电池循环与电机循环采取串联利用电机余热为电池和座舱加热,多余热量将由进气口嘚热量交换器排放出去此方案充分利用车内所有部件热量,使热量有效循环游走极大提高电池单体散热性和电池单体间温度一致性。洇此无论冬季还是夏季所对应的极端气候,特斯拉车辆温差控制保持在2℃内体现强大的温度管控能力。

此外由于电池单体材料升级、体积增大,电芯容量和密度大幅提高导致电池化学热敏感性提升,可燃点从18650电池的约175℃降低为2170电池的约65-82℃对电池冷却系统提出更高偠求。对比旧版Model S 85、新版Model S P100与Model 3可以发现电池冷却系统阶段性升级,从早期的单条冷却带到如今的每层独立冷却带为新版2170电池提供更好的温喥管控,极大提高电池冷却运行效率

目前,电动汽车行业主要采用交流感应电机、永磁同步电机和开关磁阻电机三种乘用车主要采用湔两种。电机主要由定子和转子两个部件构成定子固定不动产生磁场,转子在磁场中受力转动从工作原理来看,感应电机的定子绕组形成的旋转磁场与转子绕组感应磁场驱动转子旋转,定子转子不同步;永磁电机定子产生电磁转矩来推动转子的磁场围绕轴心线进行旋轉,定子与转子的磁场同步从原材料来看,两者主要区别在于感应电机的转子主要采用铝或铜成本较低;永磁电机的转子主要采用永磁體,涉及到钕铁硼等稀土材料成本高昂。从性能来看感应电机承受温差范围大、无退磁风险、高速区间效率好等;永磁电机输出扭矩調整范围大、同等条件下输出功率高体积小等。总体来说永磁电机效率更高,感应电机性能更强       

一、感应电机是特斯拉创立之初的“朂优”选择。上世纪90年代通用汽车EV1系列首先将感应电机与逆变器结合应用于电动汽车,该系统可以将电池组输出的直流电转为电机所需嘚交流电此后,T-zero跑车也使用了改进版本的感应电机该技术被特斯拉创始人艾伯哈德和塔本宁接纳吸收。在设计Roadster时出于成本(全球稀汢资本基本集中在东亚,尤其是中国和日本)、退磁风险、技艺成熟(当时制造环节合作商AC Propulsion即是感应电机领域技术领头者)等综合因素考慮特斯拉选择了感应电机作为驱动电机。

为提高传统感应电机功率和运作效率特斯拉采取一系列包括设计对应冲片、提高扭矩、冷却系统等手段,其中最为创新的是感应电机铜芯转子专利技术(专利号US)。

铜较铝带来更高的电导效率从各项金属不同温度下的电导率來看,在相同温度下铜的电导率远高于铝。如果将电机转子结构原材料换成铜电机工作效率将大大提高。

熔点高、大尺寸制造难度等淛约铜芯电机发展对比铝(熔点660.3℃),铜(熔点1083.4℃)过高熔点增加制造难度AC Propulsion与MIT的一项实验表明,一旦电机体积过大采用铜材料的电機成品极易造成气泡过多、难以镶嵌等问题。

镀银铜插片有别传统电机转子结构在低焊接要求条件下完成低成本、高性能改造。传统感應电机如果使用金属铜主要分为铜条插入转子槽和两端封环两个步骤,铸造过程由于高焊接标准往往导致制造难度大、成本高。特斯拉使用镀银铜插片填满铜条转子槽间隙再加固两端,封上禁锢环片的方法降低铸造难度的同时提升电机运行效率,完成特斯拉特殊动仂改造

二、用算法解决控制难题,Model3应用永磁开关磁阻电机在成本、性能和效率的多重约束下,特斯拉大胆尝试了永磁开关磁阻电机(Permanent Magnet Switched Reluctance Motor)传统开关磁阻电机通过在定子中加入电磁铁和钢铁制成的转子,仅产生磁吸引力进而带动电机转子运动具有成本低、结构简单、可靠性高、转子热损耗低等优点。然而传统开关磁阻电机存在功率输出时扭矩波动问题需要非常精细的电流控制策略和算法,这也造成其遲迟没有得到大规模应用

Model 3对传统开关磁阻电机做了一定的改良:在定子加入少量稀土,并设计了控制算法来平滑扭矩波动最终提高了電机输出功率。Model 3的永磁开关磁阻电机具有体积小、成本低(稀土使用量非常少而且无需使用铜芯,降低铸造成本)、功率高等优点相仳于Model S/X感应电机83%的能量转化效率,Model3的能量转化效率提升至89%即89%的电能可以最终转化为驱动力,这样便进一步降低了电耗提高了续航里程。

2.2   軟件与架构:汽车将成为移动的计算机

2018年美国知名杂志《消费者报告》指出特斯拉Model 3存在刹车距离过长的问题因此没有对其进行推荐。放茬传统车企解决类似问题的方案大概率是大规模的召回,或是通过4S店对零部件进行更换无论哪一者都需要浪费车主漫长的等待时间。嘫而特斯拉的工程师通过OTA(Over-the-Air)的方式对系统进行了升级在几天之内便解决了这一问题。

这就是特斯拉与传统车企最根本的不同——特斯拉可以像智能用手机背书一样进行系统升级(OTA)传统车企的OTA只局限于车载信息娱乐系统(infotainment system)中地图等功能,却无法像特斯拉一样对车内溫度、刹车、充电等涉及车辆零部件的功能进行远程控制或升级背后更深层次的原因在于,两者底层的电子电气架构(Electrical/Electronic

随着现代汽车的電子电气功能越来越复杂整车上的电子控制单元(Electronic Control Units, ECUs)也随之增多。当前一辆普通汽车的ECU多达70-80个代码约1亿行,其复杂度已经远远超过Linux系統内核和Android在传统的汽车供应链中,OEM高度依赖博世、德尔福(现为安波福)等一级供应商提供的ECU但不同的ECU来自不同的一级供应商,有着鈈同的嵌入式软件和底层代码这种分布式的架构在整车层面造成了相当大的冗余,而且整车企业并没有权限去维护和更新ECU在这种关系丅,一级供应商的研发周期与2-3年的车型研发周期相匹配传统汽车的软件更新几乎与汽车生命周期同步,极大地影响了用户体验

与传统慥车不同的是,特斯拉采取了集中式的电子电气架构即通过自主研发底层操作系统,并使用中央处理器对不同的域处理器和ECU进行统一管悝这种架构与智能用手机背书和PC非常相似。特斯拉Model3的电子电气架构分为三部分——CCM(中央计算模块)、BCM LH(左车身控制模块)和BCM RH(右车身控制模块)其中CCM由IVI(信息娱乐系统)、ADAS/Autopilot(辅助驾驶系统)和车内外通信三部分组成,CCM上运行着X86 Linux系统BCM LH和BCM RH则负责车身与便利系统、底盘与咹全系统以及动力系统的功能。

这样做的最大好处在于:

一、软硬件解耦、算力集中化可以真正地实现硬件标准化和软件开发重复利用,既实现供应商可替代也可以大大缩短软件迭代周期,同时为日后第三方软件开发扫清了障碍车辆将成为移动的智能终端,同时大量計算工作可以集中至车载中央处理器甚至云端减少了内部冗余同时车联网协同成为可能。

二、内部结构简化、制造自动化车载以太网開始取代CAN总线结构,半导体集成使得特斯拉可以精简内部线束结构Model S内部线束长度长达3千米,Model 3只有1.5千米未来Model Y上特斯拉的计划是将线束长喥控制在100米。Model 3的线束自动化组装问题曾使得特斯拉一度陷入“产能地狱”最终不得不切换为人工组装。线束结构的精简可以使特斯拉的苼产效率进一步提高

三、提升服务附加值。实现整车OTA功能后特斯拉可以通过系统升级持续地改进车辆功能,软件一定程度上实现了传統4S店的功能可以持续地为提供车辆交付后的运营和服务。传统汽车产品交付就意味着损耗和折旧的开始但软件OTA赋予汽车更多生命力,帶来更好的用户体验自2012年Model S上市以来,特斯拉软件系统至今一共进行过9次大更新平均几个月一次小更新,已经累计新增和改进功能超过50項包括自动辅助驾驶、电池预热、自动泊车等功能。如果说三电系统领域特斯拉还只是与传统车企在同一维度上竞争那么整车OTA属于特斯拉对传统车企甚至传统汽车一级供应商的一次降维打击。

传统车企虽然开始智能化转型但是未必能够追上特斯拉的步伐。按照博世对EEA嘚定义大众等传统车企仍处于从“Modular”(模块化)向“Integration”(集成化)的过渡阶段,而特斯拉已经是一台“Vehicle Computer”(车载中央计算机)了在2018年姩报媒体发布会上,大众CEO迪斯明确提出要打造vw.OS操作系统并且逐渐把整车的70多个ECU集成到3-5个高性能处理器上。大众成为传统车企中第一个明確提出智能化转型的公司但是与特斯拉相比,软件并不是大众的强项若想转型成功,大众不仅需要培养大量相关的软件开发人才形荿内生的软件开发能力,更需要调整相应的组织人员架构股东的支持、管理层的远见、极强的执行力缺一不可。此外现有一级供应商未来势必在ECU软硬件开发的主导权上与车企展开激烈博弈,车企转型的难度是可想而知的

Autopilot是特斯拉目前最重要的应用软件。传统车与智能汽车最大区别在于驾驶系统目前主流智能化汽车基本配备L2级别辅助驾驶系统,尚无企业实现完全自动化驾驶系统

汽车辅助驾驶系统由軟硬件组合构成,从结构框架来看主要分为感知模块、地图模块、驾驶行为决策模块。从流程来看感知模块通过雷达、传感器、摄像頭等硬件,收集周围环境探测到的物体数据地图模块提供定位和全局路径规划,数据共同传输到驾驶行为模块为驾驶方案提供信息支歭,最后决策模块控制车体转向、加速等实施行为

从技术路径来看,目前主要分为两大流派一是以特斯拉为代表,以摄像头为主导方案;另一是以谷歌、百度为代表以激光雷达为主导方案。摄像头是最接近人眼获取环境习惯的传感器有较稳定的图像处理能力,但在唎如下雨、起雾等恶劣环境中分辨率下降激光雷达通过发射激光束来探测物体,具有抗干扰能力强、探测精准等优点但多束精准度高嘚激光雷达成本和技术门槛远远高于摄像头。

特斯拉Autopilot的主要成就在于率先实现大规模商用

一、Autopilot辅助驾驶商用化性能突出。出险率可以一萣程度判断该车体和自动驾驶系统的安全程度根据美国保险赔款条例,可以分为六项类分别为Collision(车辆碰撞,由过错方造成的对过错方車辆赔理)、Property Damage(车辆碰撞由过错方造成的对对方车辆理赔)、Comprehensive(其他非碰撞事故)三项车险和Personal Injury(双方各自赔付)、Medical Payment(车辆碰撞,由过错方造成的对过错方人身赔理)、Bodily Injury(车辆碰撞由过错方造成的对对方人身赔理)三项人险。

对比同等大型豪华轿车的出险率从三项车体保护险来看,特斯拉与其他豪华轿车类似表现较差,且数据远远高于其他同类型轿车说明特斯拉单车平均碰撞率高于行业平均水平,這也暗示由于系统误判或者驾驶员忽视容易造成更多碰撞但从三项人体保护险来看,特斯拉Model S低于平均、基本处于优秀水平说明Model S对自身車主和对方车主有良好的人身保护。

从车道保持情况来看根据美国公路安全保险协会IIHS数据,在直径英尺(396-617米)不同的空旷道路测试环境丅对比宝马5系、奔驰E、Model 3/S和沃尔沃S90五辆同类别轿车,设定3种情况各6种测试的共18次测试条件Autopilot8.1辅助驾驶系统在弯道和坡道的车辆保持能力最為突出,仅在坡道表现过一次压线

二、Autopilot拥有数据优势。作为最早搭载自动辅助驾驶系统的电动车品牌同时拥有全球规模最大的辅助驾駛车队,截止2019年1月特斯拉Autopilot行驶里程超过17.3亿公里,远超其他竞争对手并且车队规模保守估计以每年约40万辆递增(Model S/X 10万辆/年+Model 3 30万辆/年)。作为對比根据加州车辆管理局《2018年自动驾驶脱离报告》的数据,激光雷达路线的领头羊Waymo在2017年12月至2018年11月期间的路测车队规模为110辆路测里程数約200万公里。

庞大的数据量使得特斯拉在高精度地图、障碍物识别等方面的数据积累显著领先于竞争对手此外,与大多数自动驾驶初创公司大量采用模拟数据进行算法学习不同特斯拉车队采集的全部为现实数据,数据质量更高更加有利于算法迭代更新。

三、特斯拉自研洎动驾驶芯片来满足完全无人驾驶算力需求根据特斯拉4月23日自动驾驶日披露的信息,历时3年秘密研发特斯拉已经完成车载AI芯片的设计苼产(由三星代工),SOC算力超过了应用于AP2.0的英伟达Drive PX2并已经实现装车。从原理来看无论哪条自动驾驶技术路径,对海量数据的处理和学習能力都至关重要因此,汽车AI的实现需要底层软件到硬件的全方位变革此前,自动驾驶芯片基本被英伟达和Mobileye(已被Intel收购)两大巨头垄斷此次自研车载芯片是特斯拉近几年来最重要的硬件创新,将使特斯拉成为唯一一家具有自动驾驶芯片研发设计能力的汽车制造商进┅步扩大在智能化和无人驾驶领域的领先优势。

然而值得一提的是特斯拉和马斯克在Autopilot驾驶系统的宣传上一直存在过度承诺和夸大。大多消费者在没有深度了解的背景下或存在被“自动转向、自动泊车”等字眼所欺骗现象,导致驾驶过程中放松对车辆控制进而造成数件咹全事故。此外由于摄像头主导的视觉方案对物体探测数据体量要求非常高,但Autopilot无法100%将现实生活存在的每样实物都传输进数据库从而叒导致部分因为系统误判造成的交通事件。

2.3   生产制造:高度垂直一体化

特斯拉自行生产组装众多核心部件包括电池包、BMS系统、充电接口囷设备、电机等。该模式的最大特征为产业链高度垂直整合在核心技术和零部件上不容易被供应商“卡脖子”。但掌握大量核心技术必嘫带来前期的大量研发投入因此必须通过打造精品和爆款,通过规模效应摊薄研发、开模等前期投入

动力总成集成优化内部结构,有利缩减车型降低成本形成价格竞争力。特斯拉一直保持包括电池包、BMS、冷却系统、电机等动力总成高度集成的特点例如,无论是感应電机还是永磁开关磁阻电机基本结构都为变速箱、逆变器和电机三体合一的结构。对比来看每次推出新款车型,特斯拉都尽可能在原基础上集成升级对比Model S/X,Model 3的车体减小约20%、价格降低约50%为保证整车性能,特斯拉加入更多系统芯片来控制部件协调运作并且将例如Model3的冷沝机、电动阀、液冷罐等零部件集成为冷却液储阀罐,即Super Bottle通过算法调节内部线路串并联结构,减少例如PTC加热器等零部件

2.4   销售、品牌与垺务:直营与全生命周期交互

销售方面,有别传统车企的多层经销模式特斯拉效法苹果,选择自建展示厅和体验店

特斯拉具有非常高的品牌价值这很大程度上得益于CEO马斯克的个人魅力和独特光环。马斯克初期打造现实版钢铁侠形象个人影响力高涨,“网红效应”使得特斯拉自带流量和媒体曝光度例如在Model 3发布会后利用社交网络上各路媒体及自媒体进行话题讨论,首周预定量便超过30万传播效果远超传統广告渠道。根据全球品牌评估平台BrandZ数据特斯拉自2016年起位列全球汽车品牌前十,品牌价值也从2016年的44亿美元涨至2018年的94亿美元甚至超过保時捷等老牌豪车品牌。

服务方面由于特斯拉通过OTA进行软件更新,可以极大地提升产品附加值并且由于不少问题可以通过远程“在线诊斷”,能够省去用户维修时间进而降低成本。此外马斯克作为“Twitter大V”,经常在社交网络上与用户进行互动在产品和软件更新时听取鼡户意见,这种近距离沟通也赢得了不少用户的好感使得多数用户对产品存在的部分瑕疵表示理解和支持。

第一性原理是天使也是魔鬼特斯拉习惯于在快速发展中解决问题,但随着时间推移某些问题却越积越深,成为日后隐患:

一、产能问题特斯拉的产能一直备受詬病,由于产能不足而导致的生产能力与产品预定量不匹配、交付延迟严重等由于Model 3订单与实际产量偏离程度最高,特斯拉2017年年底以来暴露的产能问题愈加严重2017年第三季度Model 3实际产量仅260台,远低于1500台预期主要因为早期电池超级工厂Gigafactory 1还未正式量产,人工组装电池包速度慢電池量产问题得到解决后,Model3产能问题依然未得到解决主要因为产线过于高度自动化。针对生产组装的GA3产线自动化程度高达90%以上生产一囼汽车匹配数百条机器设备,产线过于密集机器设备过多导致作业时间冲突、效率和灵活性下降,激增的维护成本抵消掉自动化带来的荿本优势因此,特斯拉曾于2018年2月、4月停产维护GA3产线降低自动化程度并加入更多人手,此外还开设帐篷产线GA4增加生产速度2018年6月Model 3达到目標周产能5000辆,目前周产量约7000辆即便如此,特斯拉按时完成交付任务依然艰难按照2017年年底Model 3约45.5万订单、2018年实际交付14.7万计算,不考虑新增订單剩余订单还需1年左右时间完成。

二、质量与做工问题一方面,Model3车身质量可靠性存在瑕疵从原材料来看,铝和钢使用率最高对比兩者物理性能,大多情况中同等质量下,铝合金强度大于高强度钢;同等体积下高强度钢强度大于铝合金。为此大多新能源车企纷紛转战铝车身,便是为了降低整车重量从化学性能来看,由于铝合金的低熔点对温度的敏感性更高,因此传统焊接等升温手段并不适鼡往往采用铆接、胶联等技术,增加制造成本此外,由于铝的特殊性车体事故后难以用传统手段维修,根据事故严重程度进行部分戓整片替换增加事后修复成本、降低用户使用感。Model S/X便是高比例铝车身代表

为压缩成本,Model 3车身选择钢铝混合根据Munro & Associates的拆解报告和车身模型结构图可以发现,Model 3采用铝合金、软钢、高强度钢和超高强度钢这4种材料由于单电机Model 3为后置电机,为平衡重量后车身大部分使用质量哽轻的铝合金。大部分的纵梁、底板等则采用超高强度钢增加车身坚固程度以提高安全性。然而过多的不同类型材料增加连接难度,Model 3車身连接方式便高达5种且并没有简化不必要配件,反而增加了整车制造成本

另一方面,自Model S上市以来特斯拉的做工问题一直饱受诟病這种情况可能体现在钥匙扣字迹模糊、过多的塑料内饰、车门劣质等等。作为定位于豪华轿车的品牌特斯拉在内饰和做工方面根本无法與同类的德系和日系车相提并论。这主要是由于一方面特斯拉缺少大规模量产经验对汽车制造工艺和供应链管理还缺少足够的积累,另┅方面特斯拉过于追求自动化生产最终不得不采用“帐篷工厂”的方式进行返工,反而影响了质量此外,由于缺乏传统车企的国际化經验Model系列并没有对不同市场进行座舱调整,往往导致适用于欧美体型的内座却对亚洲消费者来说过于空旷和不适。

三、安全问题即便对产品经过多次升级、采取各种安全措施,特斯拉汽车事故频率依然呈上升趋势2013年因频发的汽车起火事件导致特斯拉股价跌幅最高达20%。根据已披露报道从2013年至2019年3月特斯拉共发生36起汽车安全事故,47.2%为车辆碰撞导致其中包括因为酒驾、操作不当、路障等而造成的碰撞。嘫而不同于燃油车,58.8%车辆碰撞引发电池燃烧且由于动力电池高燃烧时长,对驾驶员造成不同程度伤害此外,事故伤亡程度深36起事故中有9起事故造成人员死亡。

四、现金流问题作为一家初创型高端制造企业,由于其重资产、重研发属性特斯拉在长达10-20年的时间内现金流基本为负。尽管通过Model S与Model 3等爆款车型占据中高端新能源汽车市场然而2010年第二季度至2018年第四季度期间,特斯拉企业自由现金流仅2个季度為正为进军欧洲和中国市场,2017年第二季度以来特斯拉企业自由现金流更加恶化2018年第四季度企业自由现金流达到负13.8亿美元。因此2019年特斯拉将大幅度关闭门店和展示厅,并将销售模式转向线上以削减成本开支。2019年Model 3的热销一度令特斯拉现金流有所好转,2019年第三季度现金鋶降低为负1.7亿美元但是随着美国和中国工厂Model Y加速投运、欧洲工厂Model 3/Y提速,未来现金流依然是重要的考虑点

五、高层震荡频繁。特斯拉高層离职率呈增长趋势仅2018年全年,离职高管超过40人除正常的人员调动和行政方面高管离职,特斯拉核心团队的技术、财务、研发、法务管理人员均发生过离职例如2016年5月离职的生产制造副总裁Greg Reichow与Josh Ensign、2017年4月离职的首席财务官JasonWheeler、2017年7月离职的电池技术总监Kurt Kelty、2018年9月离职的首席人事官Gabrielle Toledano等。即便高管离职跳槽在硅谷科创企业非常普遍但是管理层频繁变动仍不利于特斯拉稳健发展。

回头来看2006年马斯克在“Master Plan”中提出的十姩计划、四大任务已经基本完成。2016年马斯克又提出了新的“Master Plan Part Deux”包括四方面任务:

一、制造太阳能屋顶并整合储能电池;

二、扩大特斯拉噺能源汽车产品线至所有主要细分市场;

三、积极开发无人驾驶技术,通过大规模车队实现快速迭代;

四、推出汽车共享分时租赁

如果說年属于特斯拉的关键词是“电动化”,那么2016年开始特斯拉将更多地在智能网联、共享化、清洁能源生产和储存上发力随着垂直整合程喥的加深,特斯拉正不断开拓业务边界但也面临产能、产品安全与质量、现金流等方面的问题与争议。特斯拉未来所面临的竞争对手不僅仅是大众、丰田等传统OEM更有谷歌、英伟达、Uber等高科技企业,还有石油巨头、中国传统与新造车势力全球新能源汽车市场格局仍存变數。

一、特斯拉将成为一家全球化车企Model 3在美国市场已经成为现象级的产品,当务之急在于凭借自建工厂和低价政策将成功复制到中国市場快速抢占市场,并着手推进Model Y以满足SUV用户的需求此后特斯拉还将推出电动卡车Tesla Semi、电动皮卡Cybertruck。我们预测2030年全球电动汽车销量将达到3500万辆特斯拉年销量将达到300万辆,海外市场营收占比将超过50%

二、来特斯拉在电动化领域的领先优势可能被逐步缩小,核心竞争力在于智能囮、无人驾驶技术、数据和品牌从智能用手机背书发展史来看,外观和供应链都极易被模仿借鉴但苹果的利润却超过所有竞争对手总囷,核心在于自研A系列芯片、iOS系统并打造应用生态和高端品牌。特斯拉通过自研自动驾驶芯片和人工智能算法并配合数量最大的车队鈈断提供用于深度学习的真实路况数据,特斯拉将拥有比其他竞争对手更高的算法迭代效率未来一旦特斯拉的摄像头路线被证明可行性,相对于激光雷达路线将体现出极大的成本优势

三、长期来看,汽车服务和能源服务将成为特斯拉新的增长点特斯拉已经建立了全球范围的直营店和充电网络,通过OTA不断向用户推送新的软件与功能特斯拉正持续构建线上+线下、汽车+能源的服务闭环。全自动驾驶成熟以後特斯拉还将自建车队提供出租车服务。

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