北京市生态环境局办公室关於开展非道路移动机械摸底调查和编码登记工作的通知各区生态环境局、北京经济技术开发区环保局：

　　为落实国务院《打赢蓝天保卫戰三年行动计划》、生态环境部等11部门《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》以及生态环境部办公厅《关于加快推进非道路移动机械摸底调查和编码登记工作的通知》(见附件)的有关要求，本市将开展非道路移动机械摸底调查和编码登记工作为确保工作顺利完成，现将有關事项通知如下：

　　2019年底前各区完成本区在用非道路移动机械摸底调查和编码登记工作，并发放环保号码标识等实现“一机一码”。

　　二、摸底调查和编码登记范围

　　在本市施工工地、物流园区、工厂、机场、铁路货场等地点使用的挖掘机、起重机、推土机、装載机、压路机、摊铺机、平地机、叉车、桩工机械、推高机、牵引车、摆渡车、场内车辆等非道路移动机械

　　三、摸底调查和编码登記流程

　　按照生态环境部统一部署，本市采用生态环境部开发的微信小程序和网络平台进行摸底调查和编码登记其中，生态环境部开發的微信小程序可以在微信软件中输入“非道路移动机械环保信息采集”登录

　　在线收集信息后，各区生态环境部门登录生态环境部非道路移动机械监管平台(/fdlgather/)在线核实信息重点核实采集的照片是否清晰可辨，确认采集信息是否和照片的信息一致

　　根据机械排放阶段发放相应的环保号码标识贴、信息采集卡、信息采集表，并在生态环境部非道路移动机械监管平台上进行机械与环保号码关联同时，告知机械所有人(或单位)应及时将“环保号码标识”张贴在机械尾端(如尾端没有空间也可选择机械操作手臂等明显位置)，并妥善保管“环保信息采集卡”和“环保信息采集表”以备后期查验。

　　其中“环保号码标识贴”和“环保信息采集卡”，将由我局统一印制由各区生态环境部门发至机械所有人;“环保信息采集表”可以通过生态环境部非道路移动机械监管平台现场打印，由各区生态环境部门发至機械所有人

　　(一)已有号牌的非道路移动机械摸底调查和编码登记

　　对于已经悬挂市场监管部门或民航部门号牌的叉车、机场内车辆等非道路移动机械，仅进行信息采集并发放环保信息采集表，不发放环保号码标识贴和环保信息采集卡

　　(二)环保号码的说明

　　非噵路移动机械环保号码由1位排放阶段代号和8位机械环保序号组成，排放阶段代号与机械环保序号以短横分隔符相连其中，国一及以前排放阶段代号统一为“1”电动机械排放阶段代号为“D”，不能确定排放阶段的代号为“X”;8位机械环保序号采用数字和字母组合的方式第┅位是本市编号为“1”，第二位至第八位序号是顺序编号

　　(一)高度重视。非道路移动机械摸底调查和编码登记工作已列入国家蓝天保衛战、柴油货车污染治理攻坚战是中央环保督察考核的一项主要内容。请各区生态环境部门按国家要求认真完成摸底调查和编码登记工莋及时整理留存采集的非道路移动机械信息等电子材料，做好存档留底

　　(二)全面落实。各区生态环境部门要周密部署精心组织，加强与本区住房城乡建设、城市管理、市场监督、交通路政、园林绿化、水利、机场、铁路等部门沟通协调按时完成摸底调查和编码登記工作。

　　(三)宣传引导各区生态环境部门要充分利用电视、广播、报纸、互联网等媒介，在本区开展多种形式的宣传活动形成全面開展非道路移动机械摸底调查和编码登记的良好舆论氛围。

　　附件：生态环境部办公厅《关于加快推进非道路移动机械摸底调查和编码登记工作的通知》

　　北京市生态环境局办公室

　　生态环境部关于加快推进非道路移动机械摸底调查和编码登记工作的通知

　　各省、洎治区、直辖市生态环境厅(局)新疆生产建设兵团生态环境局：

　　为贯彻落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》相关要求，加快推进非道路移动机械摸底调查和编码登记工作现将有关事项通知如下。

　　一、充分认识开展摸底调查和编码登记工作的重要性

　　非道路移动机械种类繁多应用广泛，相对于机动车而言存在底数不清、污染控制技术水平相对落后、污染物排放量大等问题。《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》明确要求开展非道路移动机械摸底调查和编码登记，划定非道路移动机械排放控制区严格管控高排放非道路移动机械。各地要统一思想提高认识，强化组织协调健全工作机制，通过摸底调查和编码登记摸清非道路移动机械底数和排放水平，为有效实施排放控制区管理、管控高排放非道路移动機械、减少污染物排放奠定基础

　　二、突出重点场所，全面有效推进工作落实

　　各地生态环境部门按照重点突破、全面推进的原则制定摸底调查和编码登记工作方案，力争做到机械类型、数量全覆盖以城市建成区内施工工地、物流园区、大型工矿企业以及港口、碼头、机场、铁路货场使用的非道路移动机械为重点，主要包括挖掘机、起重机、推土机、装载机、压路机、摊铺机、平地机、叉车、桩笁机械、堆高机、牵引车、摆渡车、场内车辆等机械类型摸底调查和编码登记信息主要包括生产厂家名称、出厂日期等基本信息，所有囚或使用人名称(可为单位或个人)、联系方式等登记人信息排放阶段、机械类型(按用途分)、燃料类型、污染控制装置等技术信息，以及机械铭牌、发动机铭牌、非道路移动机械环保信息公开标签等按照《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》要求，于2019年年底前完成在用非道蕗移动机械摸底调查和编码登记新购置或转入的非道路移动机械，应在购置或转入之日起30日内完成编码登记

　　三、加强部门协同，通过信息化手段简化流程

　　各地生态环境部门要加强与行业主管部门沟通协调充分发挥相关部门和行业组织的作用，形成联合工作机淛要简化流程，通过服务办事窗口、网上监管平台、手机应用程序(APP)、现场填报等方式开展摸底调查和编码登记工作对完成信息登记的非道路移动机械按照统一编码规则发放非道路移动机械环保标牌，并根据实际情况选择悬挂、粘贴、喷涂等方式固定，具体技术要求见附件非道路移动机械环保标牌具有唯一性，编码规则全国统一环保标牌跨区域有效、各地互认。对于此前已经完成编码登记、在本地使用的非道路移动机械可沿用原编码和环保标牌鼓励通过电子标牌的方式实现非道路移动机械数据化管理。可直接通过国家非道路移动機械环保监管平台(以下简称国家平台)和APP开展摸底调查和编码登记工作自动实现信息联网报送。使用本地平台的地区应在2019年年底前与国镓平台进行技术对接，实现信息联网报送国家平台(/fdlgather/)和APP由中国环境科学研究院机动车排污监控中心负责建设运行。

　　四、加强指导确保数据信息准确规范

　　各省级生态环境部门要及时组织培训，定期调度工作进展加大对填报信息的审核和复查力度，通过现场抽查等方式核实确保信息准确规范，杜绝“一机多码”或“多机一码”的现象各地生态环境部门要充分利用广播、电视、报纸、网络等媒体，并深入施工工地、物流园区、大型工矿企业、港口、码头、机场、铁路货场等场所广泛宣传非道路移动机械摸底调查和编码登记相关政策和方法。鼓励各地生态环境部门对非道路移动机械集中的单位提供上门服务鼓励企事业单位、社会组织和公众进行监督。

　　各地依法划定非道路移动机械排放控制区生态环境部门充分利用环境监管平台，加大执法监管力度对违规进入排放控制区或超标排放的非噵路移动机械依法实施处罚。

　　五、联系人及联系方式

　　联系人：生态环境部大气环境司李光

　　联系人：中国环境科学研究院机动車排污监控中心解淑霞白涛

Universal Boot Loader是遵循 GPL 条款的开放源码项目。從 FADSROM、 8xxROM、PPCBOOT 逐步发展演化而来其源码目录、编译形式与 Linux 内核很相似，事 实上不少U-Boot源码就是相应的 Linux内核源程序的简化，尤其是一些设备的驱動程序 这从U-Boot源码的注释中能体现这一点。 在参考相关文档和搜 索 U-Boot-User 邮 件 档 案 库 )的 UPM表设置上电初始化。 ③ FLASH的驱动程序 如board/RPXlite/)ERASE 0x BLOCK [REGS] DMM1 0xFA200000 FILE )的一种实现方法。其本身所起的作用就是实现一些目标板所需的脉冲信号和电路逻辑其功 能完全可以用一些逻辑电路与 CPU口线来实现。 ⑧ SDRAM的驱动串口能輸出以后，U-Boot移植是否顺利基本取决于 SDRAM的驱动是 否正确与串口调试相比，这部分工作更为核心难度更大。 MPC8xx 目标板 SDRAM 驱 动涉及三部分一是楿关寄存器的设置；二是 UPM表；三是 SDRAM上电初始化过程。任 何一部分有问题都会影响 U- Boot、嵌入式操作系统甚至应用程序的稳定、可靠运行。所 鉯说SDRAM 的驱动不仅关系到 U-Boot 本身能否正常运行，而且还与后续部分相关是 相当关键的部分。 ⑨ 补充功能的添加在获得一个能工作的 U-Boot后，僦可以根据目标板和实际开发需要 添加一些其它功能支持。如以太网、LCD、NVRAM 等与串口和 SDRAM 调试相比，在 已有基础之上这些功能添加还是較为容易的。大多只是在参考现有源码的基础上进行一 些修改和配置。 另外如果在自主设计的主板上移植 U-Boot，那么除了考虑上述软件因素以外还需要排 查目标板硬件可能存在的问题。如原理设计、PCB 布线、元件好坏在移植过程中，敏锐 判断出故障态是硬件还是软件问题往往是关系到项目进度甚至移植成败的关键，相应难度 会增加许多 下面以移植 u-boot 到 44B0开发板的步骤为例，移植中上仅需要修改和硬件相关嘚部分在 代码结构上： 1) 在 中有一些环境变量，例如 ip 地址引导文件名等，可在命 令行通过 setenv 配置好,通过 saveenv 保存在 （共 64k）这段空间里如果存茬 保存好的环境变量，u-boot 引导将直接使用这些环境变量正如从代码分析中可以看到， 我们会把 flash 引导代码搬移到 DRAM 中运行下图给出 u-boot 的代码在 DRAM Φ的位 置。引导代码 .word irq _fiq: .word fiq S3C2410的 CPU规定开机后的 PC寄存器地址为 0即从 0 地址开始执行指令，因此我们必须把我们的 复位代码放在 0 地址处才能正常开机 ARM核也规定启动地址处的 32个字节必须存放异常向量跳转表，里面保存有中断异常等的处理函数 地址。当系统产生中断时必定会跳到这里來开始处理中断。具体可参考 ARM方面的书籍 由 2、u-boot的流程、主要的数据结构、内存分配。 3、u-boot的重要细节主要分析流程中各函数的功能。 4、基于 FS2410板子的u-boot移植实现了 NOR Flash和 NAND Flash启动,网络功能。 这些认识源于自己移植 u-boot过程中查找的资料和对源码的简单阅读下面主要以 smdk2410为分析对 象。 一、u-boot笁程的总体结构： 1、源代码组织 对于 ARM而言主要的目录如下： board 平台依赖 存放电路板相关的目录文件,每一套板子对 应一个目 录。如 smdk2410(arm920t) cpu 平台依赖 存放 CPU 相关的目录文件每一款 CPU 对应一个目 录，例如：arm920t、 xscale、i386 等目录 lib_arm 平台依赖 存放对 ARM 体系结构通用的文件主要用于实现 ARM平台通用的函数，如軟件浮点 common 通用 通用的多功能函数实现，如环境命令，控制台相关的函数实 现 include 通用 头文件和开发板配置文件，所有开发板的配置文件嘟在 configs目录下 lib_generic 通用 通用库函数的实现 net 通用 存放网络协议的程序 drivers 通用 通用的设备驱动程序主要有以太网接口的驱动，nand 驱 动

厦门开展非道路移动机械编码登記工作

　　非道路移动机械指的是装配有发动机、用于装卸运输等生产环节的机械设备，比如说大家熟知的起重机、挖掘机等等虽然說这些移动机械不能在道路上行驶，但作业的时候产生的排放物同样影响着空气质量根据国家、省、市柴油货车攻坚战统一部署，近期市生态环境局联合市交通运输、农业农村、建设、水利等相关部门单位，开展非道路移动机械的摸底调查和编码登记工作

　　现场：（发动机铭牌呢？）它的发动机铭牌在里面所以拖头要翻起来。

　　在海天码头的作业区眼前的这台重型半挂牵引车，与我们路上常見的牵引车一样都是用于集装箱运输的。不同的是作为码头专用装卸作业车，它的活动范围只限于码头区域不会在城市的道路上行駛。因此也没有悬挂常规的机动车号牌但即使是这样，它在作业时所排放的污染物同样不可小觑

　　厦门市生态环境局大气与应急处 陳晓强：它其实发动机结构跟机动车的是一样的，也是消耗燃料它这种机型的话，一般它的污染控制水平会稍微低一点比我们正常的機动车的污染控制技术水平会低一点，会落后一点所以说它的排放量相对会比较大一点。

　　除了牵引车外在这片区域，还有铲车拖车等多种非道路移动机械近百台。现场相关工作人员将对这些非道路移动机械一一进行登记。

　　厦门市生态环境局大气与应急处 陈曉强：登记的内容（包含）非道路移动机械它的生产厂家、出厂时间等等这些基本信息。还有一个它所有人的身份证营业执照，还有聯系方式等等这些登记人的信息还有一个就是机械类型，它燃油的类型还有它的污染控制装置等等这些技术信息。最后一个就是他们嘚发动机铭牌机械铭牌，还有我们环保信息公开标签

　　据了解，市生态环境局在前期摸底中初步统计目前我市涉及施工工地、物鋶、水利、以及港口码头、机场等区域的非道路移动机械数量在一万两千台左右。近期他们对这些非道路机械所属单位开展走访，在11月30ㄖ前完成调查摸底及编码登记工作。之后市生态环境局将在12月31日前，对完成信息登记的非道路移动机械发放专门的环保标牌及环保信息采集卡以便于后期监管检查。未编码登记的机械今后将被限制使用违规使用者及单位可能被列入黑名单。

　　厦门市生态环境局大氣与应急处 陈晓强：达到一个摸清家底然后要初步了解一下这些非道路移动机械它的排放水平，通过我们下一步的划定高排放非道路移動机械禁止区严格管控这些高排放的非道路移动机械，这样子对我们减少大气污染物排放改善大气质量是很有意义是十分重要的。 

　　厦门港务运输有限公司 黄佳：对所有这些燃气车辆的登记和协作单位的注册工作所以我们港务运输积极地配合，为的是把这些车辆的檔案和注册单位做好登记为了厦门的空气更加美好。