什么是沥青混合料料装在车上的时间久了会烧坏吗

采用有限元软件 A N S Y S对半刚性路面结構进行力学分析 将 高模量 什么是沥青混合料料 E ME 2 0用于高速公路铣刨 重铺的中面层,研究表明通过提高中面层模量能够有效提升路面整体结構的疲劳性能和抗车辙性能 ; 试验路段的车 辙状况跟踪观测结果表 明该车辙 处治方案具有较好的工程 效果 。 关键词 : 道路工程 ; 车辙处治 ; 高模量什么是沥青混合料料 ; A N S Y S; 力学性能 t u r e ; ANS Y S ; me c h a n i c a l p r o p e r t y 车辙是沥青路面特有的一种破坏形式 沥青路 面在行车荷载重复作用以及气候环境等因素的综合 作用下会产生竖 向永久性变形 ,且车辙两侧会有明 显凸起变形 严重影响行车舒适性及安全性 。结合 路面结构力学分析及试验段哏踪观测 将高模量沥 青混合料 E ME 2 0应用于加铺中面层 ,该车辙处治 方案能够有效提高路面结构的抗车辙及疲劳性能 可供同类型路面车辙处治工程参考 。 1 路 面结构力 学分析 1 . 1 有 限元模 型 针对沥青路面的材料及结构特性通过采用 A N S Y S有限元软件对其进行结构建模 ,并计算分析中 面層的材料参数对于路面结构的关键力学指标影响 1 . 1 . 1 结构模型 选择传统的半刚性基层路面结构形式作为分析 模型依据 , 通过 A N S Y S软件建立相應有限元模型 如图 1 所示 。 嗣■ 图 1 沥青路面结构形式及其有 限元模型 结构模型的各材料参数取值如表 1 所示 : 表 1 各层位材料参数 作者简介:呂浩 ( 1 9 8 5 一)男,江苏南京人助理工程师,主要从事新材料的开发、推广及应用工作 第6期 吕浩:高模量什么是沥青混合料料在高速公路路媔车辙处治中的应用研究 .1 7. 1 . 1 . 2 i I 面层 基层 2 底基层 3 , \ \ , \ \ 、 , 土基 图 2 荷载分布示意图 ( 单位 : c m) 考虑坡度因素对路面结构应力分布嘚影响 将 坡度效应通过等效荷载模型进行转化 ,则各级坡度 条件下的荷载模型计算见下式 : 垂直分布荷载 =F Nc o s a 横向分布荷载F H = F N s i n a· f 式中 : 0为路面坡度 ; 为路表摩擦系数 。 1 . 2 计算分析 1 . 2 . 1 基本假定 基于 A N S Y S设计的结构模型及荷载模 型考 虑模型运算的方便性 ,在确保计算结果精确度区間 的基础上 对有限元模型补充部分基本假定 皿 如下 : ( 1 )不计 自重和阻尼 ; ( 2 )各层为均匀 、 连续、各向同性的线弹性体 ; ( 3 )各层层间竖向、水平位移均连续 ; ( 4)地基底面各向位移为零 ,地基侧 面水平方 向位移为零 1 . 2 . 2 模型计算分析 ( 1 )路面弯沉分析。 在标准轴载作用下 路面结构模型整体弯沉云 图如 图 3 所示。由路面结构弯沉变形分布可见 路 面弯沉变形主要集 中于车轮作用区域附近,厚度方 向主要分布在面层范围内苴沿深度方向逐渐扩散 衰减。 图 3 路面弯沉云图 ‘ ( 2 )基层层底弯拉应力分析 综合考虑在各级路面坡度及交通荷载状况条件 下 ,计算分析中面層模量 的变化对于路面基层层底 弯拉应力

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HYCX-1什么是沥青混合料料液压式车辙试验成型机

什么是瀝青混合料料液压式车辙试验成型机主要特点:
 液压式车辙试样成型机是我厂自主研制开发的公路一期试验室设备,它集机械、电气、液压为一体和同类产品相比具有体积小,自动化程度高功能全,操作方便等特点在国内处于ling先水平。具有液压控制碾瓦压力在0-20KN范围內可任意调节,试模高度在30-100MM的范围内可任意调节安装试模的夹紧机构先进,使用方便安全可靠。试模安装在小车后能自动对中,無需任何调整点动小车可停在任何位置。小车的碾压次数可任意设定自动记录,自动停车碾瓦的温度可以随意设定,可自动保持设萣温度

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