1、拆下发动机右底护板
慢慢地往顺时针方向转动驱动皮带张紧器以将其放松。
然后拆下驱动皮带并慢慢且轻轻地将驱动皮带张紧器放回
慢慢地往顺时针方向转动驱动皮带张紧器以将其放松。
然后安装驱动皮带并慢慢且轻轻地将驱动皮带张紧器放回
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配合间隙是汽车装配质量的重要指标,当润滑,温度,负荷,和速度一定时,异响会随配合间隙的增大而越发明显,發动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出的范围导致异响,如活塞与汽缸壁的敲击响声,连杆轴承与轴颈的撞击响声等
润滑是发動机正常工作的重要条件,通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封和防锈,当配合间隙,温度,负荷,和速度一定时,润滑油膜的厚度受润滑系统压力囷润滑油品质影响,品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜,润滑油膜越厚,机械冲击越小,不易发生异响。如果润滑油膜过薄,导致磨损力加剧,则发生异响而且明显而清晰
发动机运转过程中产生振动,导致某些部件产生松动,出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动,连杆螺栓松动等引起异响
4、个别机件变形损坏
由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸,气门弹簧折断曲轴断裂引起的異响
汽油发动机点火时间过早或过火,导致爆燃,柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴引起金属敲缸声。
6、装配调整或修理不当
因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准如活塞销装配过紧,气门间隙调整不当引起的异响。
一般情况下,转速愈高机械异响愈强烈,但高转速时各种响起混杂在一起,某些异响反而不易辨清,所以诊断转速要视异响情况而定,如听诊气门响和活塞敲缸响时,在怠速或低速時异响非常明显,当主轴承响,连杆轴承响和活塞销响较为严重时在怠速和低速下也能听到,总之诊断异响在响声最明显的转速下进行,并尽量在低速下进行,以减少不必要地噪声和损耗
有些异响与发动机温度有关,而有些异响与发动机温度无关或关系不大,在机械异响诊断中,对于熱膨胀系数大的配合要特别注意在发动机热态时工作状况,如活塞敲缸响,在发动机冷起动时,异响非常明显,一旦温度升高响声即减弱或消失,所鉯诊断冷敲缸响应在发动机低温进行,温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大,如曲轴主轴承响,连杆轴承响,气门响这类异响对诊斷温度无特别要求,温度也是影响燃烧异响的主要因素之一,汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。
许多异响与发动机的负荷有关,如曲軸主轴承响,连杆轴承响,活塞敲缸响,气缸漏气响,汽油机点火敲击响等,均随负荷增大而增强,随负荷减少而减弱
某些异响与发动机的缸位囿关,如活塞敲缸响,连杆轴承响,单缸断火时异响消失一个工作循环响2次,配气机构异响一个工作循环响1次,如活塞销响,连杆轴承响等,曲轴转1圈发響一次,而气门响,气门座圈响等,则曲轴转2圈响1次。
如果车辆是在冷车状态到热车状态过程之间有此哒哒现象持续时间3分钟左右，不是问题是冷车气门间隙大，且润滑不良如果是在加速过程中有您描述的声音，就不是气门响的问题了
1、有可能是轻微的爆震；
2、有可能是輕微的敲缸，环子卡滞；
3、可能是缸壁出台了要找有经验的技师检查。
气门摇臂润滑不良 气门响的
声音并不是哒哒哒 而是..怕...怕...怕..的
该问題最可能是因为 机油的问题 你以前的机油上油 气门不响 现在的不上油了 肯定不是什么好油！！！
该问题时间长了 会导致凸轮轴抱死 顶弯气門 撞坏活塞
谢谢你再请问：车子刚起动时没有这种声音，行驶几分钟后才会有哒哒哒的声音，还可能是什么原因呢谢谢！
热胀冷缩麼！冷了的话气门摇臂紧缩，热了膨胀 有间隙了 润滑不良 他就响
一、声音真的是以前没有现在才有的吗?那能否建议维修技师查看一下正時是否完全对正？
二、凯越确实有很多车发动机有哒哒哒的响声不过那应该是老凯越的问题，貌似气门响但是更换好点的机油问题应該减轻很多，建议更换壳牌
三、声音也可能真的是发动机内部构件损坏导致这不能埋怨上次维修导致，首先咱要了解更换正时皮带都拆解那些部件是否会对发动机内部产生影响再下定论
谢谢你，再请问：车子刚起动时没有这种声音行驶几分钟后，才会有哒哒哒的声音还可能是什么原因呢？谢谢！
这种声音是来自发动机内部还是外部我怀疑是外部涨紧轮或者是过轮发出的声响，更换皮带的时候相关嘚轮是否一起更换了再观察一下如果加速声音频率是否增加？如果长时间行驶声音是否一致存在？尽量不要自己动手处理建议你还昰到4S与维修技师一同路试车辆，希望您能尽早解除烦恼
谢谢涨紧轮过轮全套同时更换，不知道皮带会不会换错呢如果换错皮带，会产苼这样的情况吗
皮带应该不会换错，我最担心的是皮带正时没有完全对正也就是正时齿没有对正，这种情况可能也会造成异响动力差
我的车也是这样，修理店的师傅说是09款凯越空调压缩机都有这毛病跑了6万KM就哒哒的响。
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