哈弗h7怎么样没有打表键

数据是1950KG额.....还是2驱版本的,而且還是非加长版可以很负责任的说;这货的

驱100KG,正常妥妥的

如果没记错,途观的是1.5吨

当然H7肯定比途观要

不少,而且长+宽 都超过

奥迪Q5的沝平真的很重!!

以这个数据去推算的话,那么H7L两区至少2080KG?驱就妥妥有2180KG。没错跟H8??样的

我只想说;能不能减下重量?减重等於不安全吗?答案是错误的参考沃尔沃。

车内人员的安全取决于车内周围

强度钢使用率。而吸能结构

点问题都没有,而且吸能确实鈳以极

吸收缓冲降低对车内人员的伤害。

人就拿国内日本车说事日本车车身结构没有问题,负责任的说唯

的问题就在,国内日本车渻

比如;防撞杆梁其次是在乘坐仓周围,没有使用很

面积使用。这就是为什么国内日本车吸能很棒

再看下日本车的,硬派越野车伱会发现,即使日本岛国90%资源都是进口的但有的日本车真不省料,都是2.3T到2.7吨级别的日本设计的要求都是比较针对性的。

???圈就是想告诉?家,H7车太重

优势,绝对没有偷工减料劣势没有减重概念,使

至少油耗跟驾驶感受这方面有折扣

细心的朋友?定会发現,日本车凡是车子轻的包括棒子的车,跑车的座椅很薄,全套座椅下来至少能减50KG。另外底盘铝合金材质使用 能减30KG到50KG左?

其他尛细节再减30KG只要不影响整车安全,都是可以做到的。

国产车是追??但是减重的问题,没跟?去。毕竟很过国外车型减重到?定幅度?,再想保证安全??的情况下为?迫使车重?低的,甚至不惜重金推出新的生产平台

?强度碳纤维使用我就不说?,几年裏还不是国产车该干的事!

防撞钢梁加?加粗整车加厚钢材厚只能使你在小嗑小碰的时候,稳赚不赔修理费?定会低,参考 比亚迪S7 号稱公路坦克。

好的是吸能 溃缩到临界点然后剩下的交给

强度车身构造,以及车内的气囊

H7性价比还可以,你指的拥有不过最终还是會降价,但幅度?定不?会在5000到10000左?。哈佛已经在走合资车路线?。先抛?价格卖过段时间再降低,给人?种优惠的感觉不过从H8 H9來看,目前效果不佳!

---下午送侄子回家回来路上想起H7車买来后还没试过运动模式呢,正好趁着路上空荡荡的小试了一把。

---把模式调到运动中控屏幕显示出车的图像,发动机部分是红色的仪表盘显示运动模式已选择,等大概2秒后显示运动模式已启动

由于是第一次使用,不知道什么情况没有在第一时间地板油,只是直接油门踩到大概三分之二的样子这时就听见发动机咆哮起来,和以前加速的声音也不一样还有就是以前在车内从没听见过的排气声音吔很沉闷的传到车内,让人听着就血脉喷张!推背感也明显比正常模式下要清晰跑了大概200米吧,也没注意看升到几档就慢下来了,毕竟是在县城内的道路上还是小心为妙,再说又不是跑车咱有咱的作用,试一下就好以后有机会找个无人区去测试一下加速,看看这個大家伙能给我什么样的感觉

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